La bicicleta se consolida hoy como vehculo conveniente para moverse en las ciudades de todo el mundo.

En nuestro pas, ir al trabajo, al colegio, a la facultad, pasear,

transportar carga, hacer deporte o cicloturismo, son formas habituales de disfrutar
y aprovechar la bici.
La complejidad del transito actual y nuestra responsabilidad como conductores de
una bicicleta nos exige conocimientos y habilidades para circular. Para hacerlo seguros necesitamos saber cmo.
El placer de pedalear puede potenciarse con una conduccin segura, que nos permita identificar los factores de riesgo de la circulacin en bicicleta, ya que es imposible prevenir lo que desconocemos.
En respuesta a este desafo desde la Asociacin Ciclistas Urbanos (ACU) presentamos esta Gua de Capacitacin del Ciclista en el Trnsito con consejos y tcnicas,
basados en el anlisis de riesgos y la normativa vigente, ntegramente diseada y redactada por ciclistas.
Destinada a un pblico masivo, su realizacin se enmarca en el Programa Enbiciseguro, que tiene como objetivo central contribuir a evitar la exposicin a siniestros
viales de los ciclistas y que cada vez ms gente disfrute de moverse en bicicleta.

Obten mas informacion sobre los temas tratados en esta gua.

www.enbiciseguro.org.ar
1

1 ed. Buenos Aires. 2013

Gua en Bici Seguro
Coordinacin y contenidos
NESTOR SEBASTIAN
Supervisin editorial y contenidos
GONZALO HERRERA GALLO
Colaboracin
Silvina Bianchetti, Sergio Mohadeb,
Gladys Enrich, Andrea Fiorito
Diseo de tapa e interior
ANDAESTUDIO.COM.AR
Fotografa
Camila Pretti

Trnsito
p4
p5
p6
p7

. La bici es parte del transito

. Factores de Riesgo. Triloga vial
. Accidentes?
. Seguridad activa y pasiva

Por que la bici

p8
p9
p10
p12
p14
p15

. Atributos
. A tener en cuenta
. Sus partes
. Tipos
. Eleccin
. Posturas

Ciclista = Conductor
p16
p17
p18
p20

. Andar en bici
. Destrezas
. Tiempo de reaccin
. Nuestros sentidos

Bicicleta = Vehculo

Copyrgiht ACU
Copyright EN BICI SEGURO
Hecho el deposito que marca la Ley 11.723
Impreso en argentina.

p21 . Definicin
p22 . Elementos necesarios
p24 . Mantenimiento

Infraestructura
p25 . Calle y va pblica
p26 . Sealamiento vial
p28 . Infraestructura ciclista

p30 Por que el casco

Circulacin
p32
p33
p34
p35
p36
p37

Zona urbana
. Lo bsico
. Derecha o izquierda?
. Por la calzada
. Centro del carril
. Con poco espacio
. Metro y medio

Casos
p38
p39
p40
p41

. Intersecciones
. Giros
. Sobrepaso
. Sobrepaso grandes vehiculos

p42 Carga y equipaje

p43 Iluminate
p44 Pasajeros
p46 En Ruta
p47 Emergencias
p48 Marco normativo

Esta edicin se termin de imprimir en el mes

de Noviembre de 2013 en los talleres graficos
PRINTERRA S.R.L.
Buenos Aires. Argentina.
2

TRANSITO

La bici es parte del trnsito

Factores de Riesgo. Triloga vial

Transitar implica movimiento y por lo tanto riesgos. Cuando la necesidad de desplazamientos se impone sobre las condiciones en que los mismos se realizan, los
conflictos y riesgos aumentan. Transitar, con o sin vehculo, implica entender esta realidad y reconocer que podemos intentar modificarla.

tu
an
Int
er
ac

Factor
Vehicular

Seguridad
Vial

nd

Reducir las velocidades mximas

permitidas
Reducir el nmero de autos
particulares
Prioridad al transporte pblico
Facilidades para peatones y
ciclistas
Infraestructura adecuada a
objetivos

a
tu

Calmar el trnsito

Trnsito
Desplazamiento de personas y
vehculos por las vas pblicas
de circulacin, bajo un sistema
de normas.

c
ra
te

Pensar la movilidad solo como un derecho individual es causa, no pocas veces, del
anrquico trnsito actual.
Cuando pedaleamos por la va pblica somos parte de esa construccin cultural llamada trnsito, que ocurre en un
tiempo y un espacio en el que tambin se
mueven otras personas. Las mltiples
tomas de decisiones que genera nuestro andar influye en y es influido por- el
traslado de otros ciudadanos.

In

do

Factor
Humano

Factor
Ambiental
Interactuando

Factor de riesgo vial es aquello que genera o aumenta las posibilidades de una
colisin, cada, choque, etc.
El llamado tringulo de la seguridad vial, utiliza esa figura geomtrica para identificar y agrupar los tres factores de riesgo que concurren en el transito: usuario, vehicular y ambiental.
Factor humano: toda persona que en su rol de peatn, pasajero o conductor se encuentre en la va pblica, comprende su estado psicofsico y su capacitacin.
Factor vehicular: aquellos elementos que se utilizan para transportar personas o
cosas, incluyendo sistemas y elementos de seguridad, su estado y mantenimiento.
Factor ambiental: abarca la va pblica, estructura vial, sistema de sealamiento,
mantenimiento y su entorno social.

Clima
Las condiciones meteorolgicas
influyen en los factores de riesgo.
5

Accidentes?

Seguridad activa y pasiva

Un maremoto o la cada de un rbol sano son accidentes. Hechos eventuales o fortuitos que el ser humano no puede modificar.
Pero los siniestros de trnsito son situaciones prevenibles o evitables en un alto
porcentaje, y por tanto colisin, choque, atropello, cada, vuelco son palabras ms
apropiadas y especficas para describirlos.

Siniestros viales
Son el resultado final
de una cadena de errores

Se denomina seguridad activa a todos los condicionantes, elementos y sistemas

que sirven para evitar una colisin. Todo lo que acta antes de la misma.
En el factor humano, su capacitacin y estado psicofsico.
En el vehculo, por ejemplo la bici, sus sistemas de frenado, rodamiento, iluminacin, etc.
En la infraestructura el buen estado del pavimento, la separacin fsica de una
ciclova, las seales de trnsito, etc.
Por seguridad pasiva entendemos a todos aquellos componentes que reducen o
minimizan los resultados de una colisin, cuando esta ya se produjo, no la evitan.
En el caso del ciclismo el casco es un ejemplo excluyente.
En automotores el cinturn de seguridad, el apoya cabeza, etc.
En la infraestructura un caso tpico son las barreras de contencin (guard rail).

Organizacin mundial de la salud OMS

En su Informe mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por
el trnsito (2004) la OMS rganizacin Mundial de la Salud postula un cambio de
paradigma en la seguridad vial. Resalta que el nmero de victimas es un problema de equidad social, ya que el mayor porcentaje se da en pases de ingresos
medios y bajos, y entre usuarios vulnerables (peatones y ciclistas) y propone, entre otras medidas, reducir las velocidades mximas y generar sistemas de trnsito que contemplen el error y la vulnerabilidad del ser humano.
6

Seguridad Activa
acta antes colisin

Seguridad Pasiva
acta despus colisin, NO la evita

Palabra clave: EVITAR

Palabra clave: REDUCIR

7

POR QU LA BICI

Atributos
Atributos

A tener en cuenta

SEGURA Circulando en ella es nfima la posibilidad de daar a otras personas.

FORMADORA Andar en bicicleta, a cualquier edad, desarrolla destrezas, coordinacin y autonoma. Y permite una mayor interaccin con el entorno.
SALUDABLE Su uso no est limitado por la edad y la resistencia fsica, mejora el
estado de nimo y fortalece el sistema inmune. Formidable herramienta contra el
sedentarismo.
ECONOMICA Tiene un bajo costo de compra y mantenimiento. Y larga vida til. La
infraestructura ciclista cuesta mucho menos que la destinada al automotor. Siendo
el vehculo ms vendido, posibilita creacin de empleos y oportunidad de negocios.
ECOLOGICA No produce emisiones contaminantes ni ruido.
EFICIENTE y SUSTENTABLE Tiene una capacidad ptima: un asiento = una persona. Y su bajo coeficiente de ocupacin del suelo, disminuye la congestin del trnsito.
RAPIDA y VERSATIL En la ciudad los viajes cortos duran menos en bici.
Va de origen a destino sin transbordos ni tiempos de espera. Y es fcil de guardar.
LUDICA y DEPORTIVA Para la prctica deportiva, el cicloturismo o simplemente pasear, individualmente o en grupo la bici se presenta como una opcin para mayoras.

El uso de la bicicleta favorece tambin

a quienes no la utilizan

Utilizar la bicicleta genera ventajas y beneficios. No obstante es preciso destacar

tambin su debilidades y tenerlas en cuenta cuando salimos a pedalear:
EQUILIBRIO Al ser un vehculo de dos ruedas cuando circulamos se impone mantenerla en estado de equilibrio. Este es afectado por la velocidad, tipo de carga, pendientes, obstculos, pavimento, estado fsico y destrezas.
Como el pedaleo genera balanceos, ese equilibrio puede ser inestable, insumiendo
un porcentaje importante de nuestra atencin.
VULNERABLE Al no tener carrocera, en cualquier cada o choque, la posibilidad de
lesionarse es grande, ya que nada retiene o protege el cuerpo del ciclista.
IMPERCEPTIBLE En poblaciones entrenadas para ver y sentir vehculos ruidosos
y grandes, la silueta del conjunto ciclista/bicicleta es difcil de percibir, por su andar
silencioso, perfil angosto y tamao reducido.

Las
partes
Atributos
Estructura
Estructura tubular a la que
se unen las otras partes
Chasis de la bicicleta
Cuadro
Horquilla
Suspensin

Sistema de transmisin
y cambios
Trasmite el movimiento
de las piernas a la rueda
motriz. Los cambios
(si hubiera) permiten
pedalear con el menor
esfuerzo
Pedales
Bielas
Plato o corona
Cambios
Caja pedalera
Cadena
Pion

Sistema de Direccin y Manejo

Permite controlar
rueda delantera, rotar
la horquilla y una
posicin confortable
Manillar
Potencia
Puos
Asiento
Portasilla
Juego direccin
Sistema de frenado
Posibilita disminuir la
velocidad actuando sobre
ambas ruedas
Manijas
Tornillos reguladores
Cables
Brazos / Herradura
Patines / Pastillas

Sistema de rodamiento
Rueda delantera directriz
y trasera motriz
Mazas
Llantas
Rayos
Neumticos
Cmaras

10

11

Tipos

12

Mountain Bike MTB

Para lugares agrestes y caminos sin asfaltar. Con cambios, neumticos con tacos y cuadros ms resistentes.

De carrera o rutera
Diseada para velocidad y superficies
asfaltadas. Liviana. Aerodinmica. En
general de alta gama.

Playera
Otorga una cmoda posicin de manejo. Urbana y econmica. Equipadas con
freno contra-pedal, combinado con el
tradicional.

Freestyle / BMX
Para acrobacias y saltos. Cuadro y ruedas resistentes y pequeos.
Sin cambios, con relacin fija.

Urbana
Privilegia comodidad sobre el peso. Simple, econmica, puede o no tener cambios de velocidad. Suele estar equipada
con portaequipaje o canastos.

Plegables
Urbana y para distancias cortas. Incorporan bisagras en el cuadro, que permiten doblarlas y achicar su tamao.
Ideales en ascensores y transportes.

De carga
Adaptadas a cada necesidad.
De las clsicas de reparto, hasta los
bicifurgones y el triler.

Reclinadas o recumbent
Posicin ms cmoda y aerodinmica.
Desarrolla ms velocidad.
Tienen mayor peso y quedan escondidas en el trnsito urbano.

13

Eleccin
Te decidiste a andar en bici. Entonces vienen las preguntas: cul compro?, dnde?
Una mala eleccin puede alejarnos definitivamente del ciclismo urbano.
Usos Tipos de bicicleta hay muchos. Lo importante es que el modelo que elijas se
adapte al uso que quieras darle. Es fundamental la medida del cuadro: debe ser de tu medida para garantizar rendimiento y comodidad.
Presupuesto Tu presupuesto debe considerar un monto mnimo indispensable, que
garantice un cuadro y componentes bsicos de calidad. Esto te permitir reemplazar o
agregar accesorios y, sobre todo evitar reparaciones. Elegir productos de marcas tradicionales y reconocidas puede ser la opcin.
Asesoramiento Si buscas una atencin personalizada compra tu bici en una
bicicletera.
All encontrars en primer lugar un ciclista. Este te guiar en modelos y marcas y, sabr brindarte un armado, ajuste final y servicio adecuados para tu bicicleta.

Para tener en cuenta

. Qu uso dars a la bicicleta
. Tu presupuesto de compra
. Asesoramiento profesional

La medida del
cuadro debe ser
de tu talle

Posturas
El cuerpo del ciclista se contacta con la bici en tres puntos: pedales, asiento y manubrio. En esos apoyos buscaremos la postura apropiada sabiendo que no hay una
ideal, sino aquella que nos resulte cmoda sin limitar nuestros movimientos.
Paso Uno: con el pedal en la posicin ms baja apoyamos la parte ms ancha del
pie. Estirando la pierna con una leve flexin encontramos la altura a la cual ubicar el
asiento.
Paso Dos: regulamos el asiento a la altura seleccionada, horizontal con el suelo
Para adaptarlo longitudinalmente, colocamos el brazo en ngulo recto, apoyando el
codo en la punta del asiento, la mano extendida y los dedos apoyados en la potencia
o sten.
Paso Tres: Ajustamos el manillar, para que nos permita tener los brazos distendidos y las manijas de freno alneados con los mismos.

Postura adecuada
. Evita distracciones en la conduccin
. Otorga eficiencia a la propulsin (pedaleo)
. Permite movimientos cmodos y precisos
. Previene dolencias por posiciones incorrectas

2
1

La bicicleta debe adaptarse a vos, y no vos a la bicicleta

14

15

CICLISTA = CONDUCTOR

Andar en bici

Destrezas

Aunque en general no lo solemos considerar, moverse en bici por la va pblica es una accin tcnica, que implica dominar destrezas, prcticas y reglas. Es
crtica porque debemos tomar decisiones en fraccin de segundos.
Es una accin interactiva con el medio en el que nos movemos y sumamente compleja, pues obliga a estar alerta, efectuar clculos de distancia, anticipar
conductas de terceros, etc.
Es tambin riesgosa porque se realiza en un espacio compartido con vehculos ms grandes y veloces.
Estos aspectos suelen ser ignorados o minimizados, an por los propios ciclistas. Conocerlos y tenerlos en cuenta es la primera diferencia entre andar
en bici y conducir una bicicleta.

Capacitacin vial
Utilizar un vehculo vulnerable como la bicicleta,
requiere de nuestra responsabilidad como conductores. Por eso tenemos el derecho a una capacitacin vial que nos permita reconocer la complejidad
del trnsito actual e identificar los factores de riesgo,
que complemente las destrezas bsicas adquiridas
y nos ensee cmo estos criterios conforman las leyes de circulacin.

dice

u
Q ey
la L
16

Ley Nacional de Trnsito.

Art.11. Edades mnimas
Para conducir vehculos en la va
pblica... d) Doce aos para circular por la calzada con rodados propulsados por conductor.

Andar
en bicicleta
Accin

Hay destrezas bsicas, para controlar una

bicicleta que deben incorporarse y ejercitar
en espacios con poco trnsito
Arrancar Parados, con un pie apoyado en el piso y el
otro sobre el pedal, flexionamos la pierna como muestra
la imagen. As se transmite mayor potencia al iniciar la
marcha, con menor oscilacion de la bicicleta.
Frenar Nuestras manos deben estar siempre en contacto con las manijas, ejerciendo sobre ellas una presin
pareja y suave, al momento de frenar. Utilizar el freno trasero un instante antes que el delantero.
Avanzar en lnea recta Buscamos alguna marca que
nos sirva de gua. Probamos avanzar sobre ella, efectuando cambios de velocidad.

. Crtica
. Tcnica
. Interactiva
. Compleja
. Riesgosa

Eludir obstculos Un cono puede reemplazar el efecto

de pozos, alcantarillas, etc. Practicar variando la distancia
entre ellos y la velocidad de marcha.
Con una mano Cuando automatices los movimientos
anteriores, repetirlos pero tomando el manubrio con una
sola mano. Prob con ambos perfiles.
Mirar atrs y a los costados Desviar la vista del frente,
mirando el espejo, girando la cabeza o el tronco. Hay que
lograr no perder el equilibrio o la trayectoria rectilnea.

17

Tiempo de reaccin
Arrancar, pedalear, mirar hacia atrs, frenar.
Permanentemente realizamos estas y otras acciones cuando andamos en bicicleta. Nos salen naturalmente y las atribuimos a nuestros reflejos.
Pero frente a diferentes estmulos (obstculo, luz roja, cruce de otro vehculo)
podemos responder con la misma accin (ej. frenar) o elegir entre varias resoluciones (eludir o frenar o acelerar) o la combinacin de ellas. Estas respuestas son la
parte visible de un complejo sistema de atencin, percepcin, memoria y reaccin,
pero no son actos involuntarios.
El denominado tiempo de reaccin, es aquel que transcurre entre que percibimos
un estmulo y efectuamos una respuesta motriz.
Hay coincidencias en autores y estudios al considerar que en condiciones ptimas,
el tiempo de reaccin promedio es de 0.8 / 1.0 segundo.
Se habla de condiciones ptimas ya que cuando circulamos en bici la edad, gnero,
el estado psicofsico, las destrezas o hbitos y la capacitacin que hayamos adquirido condicionan y pueden aumentar nuestro tiempo de reaccin.

Un (1,0) segundo Tiempo

de reaccin promedio

Recorrido por segundos

Velocidad
Km /hora

Distancia
m / seg

10

2,80

15

4,20

20

5,60

30

8,30

Tiempo de reaccin y distancia recorrida

Durante el tiempo transcurrido entre la
percepcin de un riesgo y la decisin de,
por ejemplo, accionar las manijas de freno,
nuestra bicicleta contina su marcha.
A mayor velocidad ms distancia recorremos sin respuesta. Para dimensionar
tomemos por caso que a 15 k/h durante un
segundo recorremos ms de cuatro metros.
El largo de un automvil!

4 metros
18

19

BICICLETA = Vehiculo

Nuestros sentidos
Al conducir utilizamos todos nuestros sentidos. Pero dos son fundamentales: vista
y odo. Nuestros ojos captan casi toda la informacin necesaria para movilizarnos. El
odo es complemento de los mismos, para mantener el equilibrio y situar lo percibido
en tiempo y espacio.
Cualquier afeccin de estos rganos puede comprometer nuestra respuesta frente
a situaciones que se nos presenten en el trnsito.
Consumo de alcohol, medicamentos y otras drogas no
permitidas afectan tus sentidos, al igual que la fatiga y
el stress.
Auriculares: son una barrera a la percepcin del sonido ambiente.
Celulares: El rington no
avisa y sorprende. Sostenerlo y teclear obliga a sacar
una mano del manubrio. La
pantalla insume segundos
durante los cuales sacamos la vista del
trnsito. El auricular atrae nuestra capacidad auditiva.
Si no pods evitarlo mientras vas en bici,
usalo SOLO despus de detenerte en un
lugar seguro.

Definiciones
Vehculo de dos ruedas de igual tamao cuyos pedales transmiten el movimiento a las ruedas por medio de dos piones y una cadena. La definicin etimolgica de
bicicleta no incluye al ciclista como fuente motriz.
Este concepto es incorporado por la normativa actual (ver Que dice), que incluy
la posibilidad que haya ms de un ocupante (quien o quienes) y diferencia la bici de
una moto (vehculo no motorizado).

IiCcEe
d
D

U
Qu
Q
eEYy
lLaA LL

Cdigo de Transito CABA. Definiciones.

. Bicicleta: Ciclorodado de dos ruedas.
. Ciclorodado: Vehculo no motorizado de dos o ms ruedas, impulsado por mecanismos con el esfuerzo de quien o
quienes lo utilizan.

Si tiene motor es una moto!

Mito

Bicicleta = Traccin a sangre

La reglamentacin del artculo 28 de la Ley de Trnsito define la bicicleta

como un vehculo de pasajeros de uso particular y propulsin humana.
Propulsar: dar impulso hacia adelante. Como el caso de los autopropulsados (motor a combustin o elctrico) o los de propulsin humana (ciclista).
Traccin: accin de arrastrar o tirar de algo. Hay vehculos de traccin animal (trineo), humana (carretilla) o motriz (tractor). En todos ellos la traccin
et fuera del vehculo.

Lentes: protegen tu visin de partculas en suspensin o cuerpos impulsados

por otros vehculos.
20

21

Elementos necesarios
FRENOS CONTRA PEDAL
En trminos de seguridad activa -evitar una colisin- los elementos que describimos son imprescindibles cualquiera sea el tipo de bicicleta que utilicemos.
1 . Frenos
Lo ideal es contar con un sistema que se accione desde el manubrio y que acte sobre
ambas ruedas. Fundamental una correcta
regulacin y mantenimiento.
2 . Neumticos
Una presin de inflado correcta evita desgastes
prematuros y desparejos.
Deben reemplazarse al igual que las cmaras- cuando presenten signos de deterioro,
que tambin provoca un prolongado desuso de
la bicicleta.
3 . Luces
Focos delanteros que emitan luz blanca y
traseros roja. Que preferiblemente tengan la
funcin destellador, que atrae ms la atencin visual de otros usuarios, y funcionen con
bateras recargables.

4 . Ojos de gato (Retroreflectivos)

Su funcin es reflectar o devolver la luz emitida por los focos de otros vehculos, advirtiendo
nuestra presencia a sus conductores.
Blanco adelante y rojo atrs, suelen ser ambar
(amarillo) en pedales y ruedas.

5 . Timbre o bocina
Sirve para advertir nuestra presencia, sobre
todo a peatones.
6 . Portaequipaje o canasto
Permiten que los bultos o cargas que traslades estn apoyados sobre el cuadro de tu
bicicleta, para no afectar la estabilidad y el
control de la bici.

Sistema muy usado a nivel mundial por su

simpleza y bajo mantenimiento pero que insume mayor tiempo de reaccin, para posicionar el pedal e iniciar el frenado.
Y si se corta la cadena se pierde la posibilidad de frenar.

LOS EXIGE LA LEY

ESPEJOS
Se requiere mucha experiencia para que resulten eficaces. En general distorsionan la
imagen reflejada por las vibraciones transmitidas desde el manubrio.
GUARDABARROS
Pueden evitar una mancha por salpicadura, aunque la rueda de una bicicleta en movimiento no desplaza objetos o barro que
afecten a terceros.

LUCES BAJAS
La utilidad del ojo de gato en una bicicleta
se logra cuando refleja la luz de otro vehculo.
Esto se logra con las luces bajas de un automotor, no con las de posicin.
Difund esta regla y exig su cumplimiento.

Mantener limpias las pticas de focos y ojos de gato

y evitar que algn objeto
(ropa, mochila) las tape.
22

23

INFRAESTRUCTURA

Mantenimiento
Un cuadro de calidad, accesorios acordes al mismo y un mantenimiento adecuado
aseguran una eficaz respuesta mecnica de tu bici.
Una bicicleta en buen estado es silenciosa. Roces, falta de lubricacin, desgastes
dan un primer aviso produciendo ruidos. Tambin hay mantenimientos que no se
ven como cables de freno o cmaras.
Situaciones que pueden prevenirse o solucionarse visitando peridicamente una
bicicletera. Tambin numerosas asociaciones, peas y grupos de cicloturismo ofrecen cursos donde aprender fundamentos de mecnica de la bici.
Cualquiera sea tu eleccin, otorg prioridad al estado de tu bici.

dice

u
Q ey
la L

Ley Nacional Trnsito Art.39: Los conductores deben:

a) Antes de ingresar a la va pblica, verificar que tanto l
como su vehculo se encuentren en adecuadas condiciones
de seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo su
responsabilidad.

Componentes
de calidad
+
Mantenimiento
adecuado
=
Una bici
segura
24

Calle y va pblica
Suele simplificarse la idea de va pblica, como aquella que comprende los espacios por donde circula un automotor.
Frecuentemente se asocia infraestructura al estado del pavimento cuando es todo
aquello destinado a surtir efecto sobre la va pblica.
Pensar la calle no solo en su funcin circulatoria y exigir una infraestructura de
calidad con diseos que contemplen el error humano, es condicin para un trnsito
seguro.

dice

u
Q ey
la L

Cdigo Trnsito CABA. Definiciones:

Va pblica: Acera, autopista, semiautopista, callejn, pasaje, calle, avenida, senda, plaza, parque o espacio de cualquier
naturaleza afectado al dominio pblico o a las reas as declaradas por la autoridad.
Calle: en general, aceras ms calzadas; parte de la va pblica comprendida entre lneas oficiales de propiedades frentistas o espacios pblicos.
Calzada: Sector delimitado de la va pblica destinado a la
circulacin de vehculos.
Acera: Sector delimitado de la va pblica que bordea la calzada, destinado a la circulacin de peatones.

25

Sealamiento vial
Las seales de trnsito, son dispositivos de seguridad comprendidos en el Sistema de Sealamiento Vial Uniforme. Con signos convencionales, textos mnimos
y uniformidad de diseo transmiten a los usuarios ordenes, advertencias, indicaciones u orientaciones con un lenguaje comn de forma tal que, con un golpe de vista, el receptor del mensaje perciba y entienda el mismo.
Las indicaciones de las seales se presuponen conocidas y de complimiento obligatorio por los usuarios a las que estn destinadas.
Poder reconocer las seales de trnsito y comprender su significado, es parte de
nuestra capacitacin. Al cumplirlas disminuimos los riesgos.

ice
d

Qu ey
la L

Ley Nacional de Trnsito: Dto. Reglamentario art. 22:

como ANEXO L se aprueba el Sistema de Sealamiento
Vial Uniforme
Semforo: dispositivo de control que asigna en forma alternativa el derecho de paso a cada movimiento o grupo de
movimientos de vehculos o peatones que confluyen en determinado punto de la va o advierten riesgos de la circulacin.

Prioridad entre seales

1 . Ordenes de los agentes
de trnsito, policiales, etc.
2 . Sealamiento transitorio
(color naranja)
3 . Semforos
4 . Seales verticales
5 . Sealamiento y marcas
horizontales (en calzada)

Si avanzs seguro con luz verde

es por que otro se detuvo frente al semforo.
Respet ese acuerdo de convivencia
cuando te toque esperar frente al rojo.
26

27

Infraestructura ciclista
Si el uso y diseo de calles y rutas contemplaran a todos los usuarios muchas veces resultara innecesario construir infraestructura especial para ciclista.
Pero la realidad es otra y entonces la segregacin de trayectorias entre vehculos
de diferente porte y velocidades se muestra como herramienta eficaz.

Bicisenda
Fuera de la calzada su
uso no es obligatorio
para el ciclista.
Puede ser compartida con el peatn que
tiene prioridad.

Cdigo de Transito CABA 6.10.2. Definiciones

ice
d

Qu ey
la L

Bicisenda: Sector sealizado y especialmente acondicionado

en aceras y espacios verdes para la circulacin de ciclorodados. Las bicisendas se pueden instalar siempre que no generen conflictos con la circulacin peatonal y slo cuando en los
tramos de arterias correspondientes no exista posibilidad de
demarcar una ciclova o ciclocarril.

Ciclova: Sector de la calzada sealizado especialmente con una separacin que

permita la circulacin exclusiva de ciclorodados.

Ciclova
Sobre la calzada es
exclusiva para ciclorodados, y obligatoria
la circulacin por las
mismas.

Ciclocarril: Sector sealizado especialmente en la calzada para la circulacin

con carcter preferente de ciclorodados. Se entiende por carcter preferente
que en ese sector de la calzada rigen reglas de circulacin particulares adecuadas para la seguridad de los ciclorodados en un rea que comparten con otro tipo
de vehculos.

Carriles
preferenciales
Sobre la calzada.
Son compartidos con
otros vehculos
28

La mejor va
ciclista es la que
no hace falta!

29

Porqu el casco
Tanto en un atropello como en una cada, es probable que suframos un golpe en la
cabeza. Usar casco puede evitar graves lesiones y salvarnos la vida.
Es un elemento bsico de seguridad pasiva y es eficaz slo si:
Corresponde a nuestro talle
Est colocado y abrochado correctamente (ver aparte)
Cumple -como mnimo- con los requisitos de la norma IRAM 40026

Como colocarse
el casco
1. Ubicarlo sobre la cabeza, perpendicular al suelo cubriendo la parte superior de la frente, sobre las cejas (ver
fotos).
2. Las hebillas laterales ajustan las
correas (formando triangulo) lo ms
cerca de las orejas y sin apoyar sobre
el maxilar.

SI

3. Abrochar la hebilla de cierre debajo de la barbilla, quedando las correas tensionadas, permitindonos hablar
o masticar sin molestias.
4. Ajustar con el regulador occipital.

Funcin del casco

. Evita el contacto directo entre la cabeza y el objeto impactado
. Dispersa la fuerza del impacto sobre una superficie ms grande
. Reduce la desaceleracin del crneo y la fuerza del impacto del
cerebro contra este.

30

NO

Cuidado y manteniminento
Cuando no se usa mantenerlo lejos de los rayos solares u otras fuentes de calor.
Evitar limpiarlos con hidrocarburos, detergentes o sustancias abrasivas. Si sufre
algn golpe sustituirlo, aunque su apariencia no manifieste fallas.

"Si llevs
acompaantes...
deben usar
casco".

31

CIRCULACION// En zona urbana

Lo bsico
Hay reglas para circular en el mbito pblico.
Comprendidas en las normas de trnsito, marcan conductas a seguir o fijan lmites, de una manera general.
Pero una conduccin segura implica
adems de conocer estas reglas de cirCmo circular
culacin, aplicarlas segn las circuns. Por la calzada
tancias del trnsito. As como una ruta
. En el sentido del trnsito
no es lo mismo que el mbito urbano, pe. En lnea recta
dalear por una avenida difiere de hacer. Con las manos en el manubrio
lo por una calle angosta y muy distinto es
. Atentos para anticipar
sobrepasar un camin que un automvil.
situaciones
Por eso nuestro comportamiento deber
adaptarse a las distintas situaciones.

Derecha o izquierda?
La regla bsica de que todos los conductores ciclistas incluidos- circulen con sus
vehculos por la derecha de la calzada se origina en la ubicacin del volante en automotores, la conveniencia del sobrepaso por la izquierda, y por lo tanto, que los vehculos ms lentos se desplacen por la derecha.
Pero en nuestras ciudades prevalecen las arterias de un solo sentido de circulacin, lo que origina la posibilidad de giros a izquierda y derecha, o vas multicarriles
con reglas especficas, por nombrar solo dos situaciones que generan excepciones a
la norma general de circular por la derecha. Y la recurrente congestin producto del
exceso de automviles- iguala las velocidades de circulacin de los distintos tipos de
vehculos.
Las paradas del transporte pblico, la circulacin de taxis en busca de pasajeros, la
carga y descarga de mercaderas y el estacionamiento suelen realizarse y permitirse
sobre la derecha, concentrando actividades y conflictos.
Buscando continuidad, velocidad y menos riesgo, en algunos casos ser conveniente circular por la izquierda, donde adems la visin del automovilista, hacia el
frente y en el espejo lateral, es mayor en caso que nos sobrepase.
Planifica tus recorridos y aprovecha
la versatilidad de tu bicicleta.
A distancias similares, eleg una calle
tranquila o una ciclova para circular.

Mito

Voy de contramano as veo a los que vienen de frente

No hay garanta que los otros te vean o esperen tu presencia.

Si no te perciben y vienen conduciendo un automotor el riesgo es todo tuyo.

32

33

En zona urbana

Por la calzada
Hasta los doce (12) aos podemos circular por las aceras, parques, bicisendas
con nuestra bici. Si lo hacemos por cualquier tipo de calzada es mejor ir en compaa de un mayor.

Centro de carril
Cuando transitamos por vas con carriles demarcados debemos hacerlo por el
centro de estos. De esta forma somos ms visibles para los automovilistas. Es ms
seguro. Es lo que indica la norma.

Si subs a la vereda,
bajate de la bici

dice

u
Q ey
la L

Mito

Ley Nacional de Transito

Art.45 . Vas multicarriles
b) Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y
por el centro de ste

Cuando circulen dos o ms ciclistas debern hacerlo en fila india

Para circular por veredas es importante:

MENORES DE 12 AOS
Avanzar muy despacio, a velocidad de peatn (5 km/h)
Hacerlo alejado de la lnea de edificacin
Recordar que SIEMPRE la prioridad es del peatn
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Se origina en la idea de que las bicicletas obstaculizan el paso de los automotores, Pero la forma ms segura de circular en pareja o grupo es hacerlo
en paralelo. As nuestra presencia es ms notoria para el resto de los conductores. El Cdigo de Trnsito de la Ciudad de Buenos Aires determina que todo
grupo de ciclistas deber considerarse como un solo vehculo.
35

En zona urbana

Con poco espacio...

Hay casos donde el ancho de la va o la ocupacin de la misma, permite el paso de
un solo vehculo. (1)
Un sobrepaso en esas condiciones (2), sera promover una situacin riesgo.
Por ello la ciclista deber mantener el centro de la calzada (3) hasta que haya lugar
suficiente para que pueda ser sobrepasada.
Aunque los bocinazos no suenen amigables.

A metro y medio del borde

Es la distancia mnima de separacin que debemos dejar entre nuestra bici y el
cordn o los vehculos estacionados. As podemos evitar los mltiples riesgos que
suelen presentarse (alcantarillas, residuos, apertura de puertas, etc.)

1
1,5mts

Mito
3

36

Las bicicletas debern circular lo ms prximo al borde derecho

Poner en prctica este concepto -sin fundamento legal- aumenta notoriamente el riesgo para el ciclista.
Cuando circulamos pegados al borde o la lnea de estacionamiento, nos
ofrecemos para que los autos nos sobrepasen muy finito.
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CASOS

Intersecciones
Al acercarse a una interseccin hay que prestar el mximo de atencin.
Tener en cuenta que los peatones pueden aparecer tanto de izquierda como de
derecha facilita que respetemos su prioridad y nos predispone mejor para la instancia posterior: el posible cruce con otros vehculos.
La regla general indica que en una interseccin y entre vehculos, tendr prioridad
de paso el que proviene de la derecha.
Pero son tantas las excepciones legales y las potenciales situaciones a resolver,
que por nuestra seguridad es preferible una actitud de ceder el paso al otro ms que
intentar sostener nuestra prioridad.

ice
d

Qu ey
la L

Giros
Para doblar hacia una transversal hay que ubicarse previamente sobre el lateral correspondiente, bajar la velocidad y atender que no haya peatones intentando
cruzar. Comunicar mediante seas nuestra intencin de girar y, una vez que lo hacemos, evitar quedar encajonados por el trnsito. Hay que cuidarse mucho de los
automovilistas que al girar suelen fijar su atencin en el sentido del trnsito de la
transversal contrario al giro- ignorando la presencia de ciclistas.

Cdigo Trnsito CABA. Definiciones

Bocacalle: Superficie de la va pblica comn
a dos o ms arterias que concurren a una interseccin, incluyendo las sendas peatonales.
Un caso especial es el giro hacia el lateral contrario al que venimos circulando en calles o avenidas con mucho trnsito, que suelen tener cruces con semforo.
Atravesar la calzada implica riegos que podemos evitar si cruzamos como peatones.
Al llegar al cruce, disminuir la velocidad y ubicarse delante o detrs de la senda peatonal en la transversal, a la espera de la fase verde del semforo.
Giro tipo peaton

Ceder ms que imponerse

Es la actitud segura para los ciclistas en una bocacalle, an con prioridad legal
38

39

Sobrepasos
Sobrepasar a otro vehculo es muy comn en zona urbana. Tomando algunos recaudos podemos realizar la maniobra en forma segura.
Lo esperable y reglamentado es adelantarse por la izquierda. Entonces para iniciar
el sobrepaso, verifiquemos que de ese lado hacia adelante no haya impedimentos y
hacia atrs no se nos acerque otro vehculo.
Decidida la maniobra la advertimos haciendo la sea propicia, tratando de pasar al
otro vehculo sin demora y dejando con este una distancia de un metro y medio.

Sobrepasos de grandes vehculos

Cuando circulamos a escasa distancia detrs de un camin o colectivo, sus conductores no pueden percibirnos. Por eso sobrepasarlos siempre implica riesgos.
Hay que desplazarse hacia la izquierda con bastante anticipacin, para evitar quedar pegado a la parte trasera de estos vehculos.

Recordar que el largo de estas carroceras implica que el sobrepaso nos demandar mayor tiempo y que son muy amplios los puntos ciegos donde nuestra silueta no
se refleja en los espejos del camin o colectivo.

Si
dice

u
Q ey
la L
40

Cdigo Trnsito CABA. Definiciones

Sobrepaso: maniobra consistente en sobrepasar la lnea de otro vehculo en circulacin
cambiando de carril.

No

41

Carga y equipajes

Iluminate

Puede ser un abrigo, un bolso u objetos ms complejos y pesados.

Tomar algunas previsiones, nos permitir transportar estos elementos, aprovechando al mximo y de forma segura las posibilidades de carga de nuestra bicicleta.
Es fundamental que lo transportado no afecte la maniobrabilidad y la estabilidad
del vehculo, no dificulte la visin del ciclista ni distraiga su atencin del trnsito.

Importante
Las dimensiones de lo acarreado no deben superar el largo de la
bicicleta o el ancho del manubrio o caja transportadora si la hubiera.
La carga debe apoyar sobre el cuadro y estar sujeta o contenida
Evitar elementos sueltos (buzos, cordones, etc.) que puedan entrar
en contacto con las partes moviles

Las mochilas -muy usadas- con mucho peso

pueden afectar la espalda y elevan el centro
de gravedad del conjunto ciclista/bici.
42

El sistema de iluminacin de una bicicleta es fundamental para la seguridad activa del

ciclista. La noche y otras circunstancias de escasa luminosidad (lluvia, niebla, tuneles) no
debieran sorprendernos sin las luces y reflectivos (ojos de gato) en nuestras bicis. Las
pticas de esos elementos debern mantenerse limpias y habr que evitar taparlas con
carga o mochilas.
La luz trasera (roja) es fundamental pero un destellador delantera (blanco) te hace visible en los espejos de los automovilistas. El modo destellador es ms eficaz para atraer
la atencin visual de otras personas. Hay bandas lumnicas que se adaptan a partes del
cuerpo, carga o mochilas. Ropa con elementos retroreflectivas y ojos de gato son de
suma utilidad en tanto los automovilistas circulen con las luces bajas de sus vehculos
encendidas.

43

Pasajeros
Para llevar acompaantes, la bicicleta deber contar con los asientos
correspondientes.
El mercado ya ofrece muchas opciones de bicicletas para ms de un ocupante, pero la necesidad ms comn
transportar nios se resuelve utilizando sillas especiales.

Para no olvidar
Cuando desciendas no dejes
al nio en la silla, la bici puede
volcarse

Llev
acompaantes
slo... si tu bici
tiene asientos
para ellos

Son para usar con chicos de ms de un ao, ya que a esa edad pueden mantenerse erguidos y se recomienda:

no modificar partes de nuestra bici para instalar la silla

seguir los pasos indicados por el fabricante para su armado
no utilizarlas con nios que superen el peso mximo sugerido

En el momento de ubicar al chico en la silla adaptar las partes regulables a su

cuerpo. Es fundamental que los pies se ubiquen en los apoyos, que protegen del movimiento de las ruedas. Colocarle el cinturn asegura la retencin del nio a la silla.

dice

u
Q ey
la L

44

Cdigo Trnsito CABA. 5.3.2 Obligaciones

d) No llevar acompaante si ste viaja en una posicin tal que
interfiera en la conduccin o control del vehculo
6.10.6 Requisitos.
d) En cada ciclorodado pueden transportarse tantas personas
como asientos tenga el vehculo

45

Ruta

En nuestro pas son casi nulas las ciclovias junto a las rutas, que adems suelen tener calzada angosta y banquinas intransitables. Estas caractersticas, junto a las altas
velocidades desarrolladas por los automotores y tramos de alta densidad de trnsito,
las convierten en peligrosas para los ciclistas.
Muchas veces utilizamos rutas o carreteras obligados porque ser nica va de comunicacin. Y otras por el simple derecho a transitar, hacer cicloturismo o realizar una
prctica deportiva.

Incidentes
Si participamos de un incidente de trnsito como actores o
testigos, debemos mantener la calma. Discutir, enojarse slo
dificulta y retrasa la solucin del problema.
Habiendo lesionados, lo primero es lograr la atencin mdica
de los mismos.

Si vas por una ruta

El 911 es la Central de Emergencias de alcance nacional.

Si la situacin lo permite evitar remover los vehculos involucrados.

Importante obtener datos de:

. Circula por la banquina si esta es transitable con una bicicleta.

. Si no hay banquina, o es imposible circular por ella, utiliza la calzada lo ms a la derecha posible.
. Si vas en grupo, circula en fila india

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En autopistas est
prohibido circular

No circular pegado
detras de otros vehculos

El/los vehculos involucrados

Propietario si no viniera conduciendo
Conductores y/o pasajeros y/o peatones afectados
Pliza de seguro
Lugar y hora del suceso
Testigos
Fotos

En un incidente
de transito:
enojarse dificulta cualquier
resolucin

En caso de reclamo evitar firmar documentos, reconocer

culpas o aceptar indemnizaciones sin asesorarse con un
abogado de confianza.

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Marco Normativo
Las recomendaciones que contiene esta gua estn comprendidas
en la Ley Nacional de Trnsito N 24.449.
Provincias y municipios pueden reglamentar requisitos diferentes.
Informate en:

http://www.enbiciseguro.org.ar/normas

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