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serie normativas
endaciones SO
contenci
Orden circulcir 321 195 T P
SECRETARIA
DE ESTADO
DE INFRAESTRUCWRAS
Y TRANSPORTES
DE CARRLTFRAS
DlRECClON
GENERA.
2000
625.738
656.08
/95 T y P RECOMENDACIONES
CONTENCIN DE VEHCULOS
El proyecto, la construccin y el mantenimiento de las instalaciones de sistemas de
contencin de vehculos, han venido realizndose hasta la actualidad de acuerdo con
la Orden Circular 229/71 C.V., de febrero de 1.971 (Normas sobre barreras de seguridad) y la Nota informativa de mayo de 1.986, sobre el proyecto y construccin de
barreras rgidas de seguridad.
La Orden Circular 317/91 T y P inclua una serie de especificaciones para el proyecto
de dichas instalaciones, pero no tuvieron efecto a la espera de la elaboracin del
Catlogo de sistemas recomendados de contencin de vehculos, ahora ultimado, y
cuya revision se prev realizar quinquenalmente despus de su aprobacin por la
Direccin General de Carreteras.
Por otro lado, durante el tiempo transcurrido desde entonces, se han desarrollado
normas tanto UNE como CEN, que configuran un nuevo marco normativo especfico
para estos sistemas de contencin de vehculos.
Con estas premisas, la Direccin General de Carreteras del MOPTMA ha redactado
unas Recomendaciones sobre sistemas de contencin de vehculos que, junto al
Anexo constituido por el mencionado Catlogo, configuran el objeto de la presente
Orden Circular, que deja definitivamente sin efecto la Orden Circular 317/91 T y P.
Estas Recomendaciones, se adecan por tanto a las directrices emanadas de la
Comisin Europea de Normalizacin (CEN), actualizando las directrices y especificaciones anteriores de estos sistemas de contencin y que siguen abiertas a innovaciones tcnicas que pudieran desarrollarse en el futuro.
Teniendo en cuenta lo anterior, la Direccin General de Carreteras ha dispuesto lo
siguiente:
1 .- Aprobar las Recomendaciones sobre Sistemas de Contencin de Vehculos y su
Anexo Catlogo de sistemas de contencin de vehculos, cuyos textos acompaan a la presente Orden Circular.
existentes, que se encuentren en fase de redaccin a la entrada en vigor de la presente Orden Circular.
- Otros tipos de proyectos y obras - incluso las obras de reposicin de tramos o sistemas completos de instalaciones de contencin de vehculos - cuando las distancias
transversales existentes permitan la instalacin de un tipo de barrera distinto de las
de hormign, sin modificacin de la seccin transversal de la carretera o desplazamientos de los obstculos.
Pginas
CIN ...................................
EFINICIN Y MBITO DE
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.2
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.3.1
2.3.3.2
2.3.3.3
2.3.3.4
2.3.3.5
2.3.3.6
2.3.3.7
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.3
3.4
11
TIPOS DE SlSTE
13
Clasificaciri ...................................................................................................
Segn funcin y ubicacin ...........................................................................
Barreras de seguridad y pretiles ..................................................................
Amortiguadores de impacto .........................................................................
Lechos de frenado .......................................................................................
Sistemas de contencin de vehculos recomendados .................................
Prescripciones tcnicas funcionales ............................................................
Generalidades ..............................................................................................
Nivel de contencin ......................................................................................
Modelos recomendados ...............................................................................
Barreras de seguridad metlicas ..................................................................
Barreras de seguridad de hormign .............................................................
Pretiles metlicos .........................................................................................
Pretiles de hormign ....................................................................................
:
Pretiles mixtos ..............................................................................................
Amortiguadores de impacto ....................
.....................................................
Lechos de frenado ........................................................................................
Empleo .........................................................................................................
Generalidades ..............................................................................................
Seleccin del nivel de contencin de barreras de seguridad y pretiles ........
Seleccin del tipo .........................................................................................
13
13
13
13
13
14
14
14
14
14
14
14
18
18
18
19
19
19
19
19
19
ci
21
Generalidades ..............................................................................................
Barreras de seguridad ..................................................................................
En mrgenes de la carretera ........................................................................
En medianas .................................................................................................
Pretiles ..........................................................................................................
Lechos de frenado ........................................................................................
21
21
21
23
24
24
DE LOS SlSTE
s ......................................................................................
4.1'
4.1.1
4.1.1.1
4.1.1.2
4.1.1.3
4.1.1.4
4.1.2
4.1.2.1
4.1.2.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
4.1.5.1
4.1.5.2
4.1.5.3
4.1.5.4
?5
25
25
25
25
27
27
27
27
30
30
31
31
31
32
32
32
4.1 ,.6
4.1 ,.6.1
4.1 ,,6.2
4.1 ,,6.3
4.1 . 7
4.1 ..7.1
4.1 7.2
4.1.7.3
4.1.7.4
4.1.7.5
4.1.7.6
4.1.7.7
4.1.7.8
4.2
4.3
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.3.4
4.3.5
4.3.6
..
Extremos ......................................................................................................
Generalidades ..............................................................................................
Barreras o pretiles metlicos ........................................................................
Barreras o pretiles de hormign ...................................................................
Zonas especiales ..........................................................................................
Accesos a puentes. viaductos. obras de paso o tneles ..............................
Vas de giro en intersecciones y ramales en nudos .....................................
Narices en salidas ......................................................................................
Comienzos de mediana ................................................................................
Interrupciones ...............................................................................................
Transiciones .................................................................................................
Cambios de alineacin .................................................................................
Peatones .......................................................................................................
Disposicin de los amortiguadores de impacto ............................................
Disposicin de los lechos de frenado ...........................................................
Emplazamiento .............................................................................................
Longitud ........................................................................................................
Anchura ........................................................................................................
Profundidad ..................................................................................................
Material de relleno ........................................................................................
Contencin lateral complementaria ..............................................................
32
34
34
34
34
34
35
35
35
36
36
36
36
36
37
38
38
38
38
39
Introduccin ...........................................................................................
41
3
3.1
3.2
3.2.1
3.2.1.1
3.2.1.1.1
3.2.1.1.2
3.2.1.1.3
3.2.1.1.4
3.2.1.2
3.2.1.2.1
3.2.1.2.2
3.2.1.2.3
3.3
3.3.1
3.3.11.1
3.3.1.2
3.3.1.3
3.3.1.4
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.3.5
3.3.5.1
3.3.5.2
:..............
43
Estructura .....................................................................................................
Clasificacin y contenido de las fichas .........................................................
Empleo del Catlogo ....................................................................................
43
43
43
45
Introduccin ..................................................................................................
Barreras metlicas de seguridad ..................................................................
Vallas ............................................................................................................
Materiales .....................................................................................................
Acero ............................................................................................................
Galvanizacin ......................... :.....................................................................
Ensayos ........................................................................................................
Identificacin del fabricante ..........................................................................
Elementos accesorios ..................................................................................
Materiales .....................................................................................................
Ensayos ........................................................................................................
Identificacin del fabricante ..........................................................................
Barreras de hormign ...................................................................................
Materiales .....................................................................................................
Cemento .......................................................................................................
Aridos ...........................................................................................................
Agua de amasado .......................................................................................
Aditivos .........................................................................................................
Hormign ......................................................................................................
Armaduras ....................................................................................................
Encofrados perdidos ....................................................................................
Control de calidad ........................................................................................
Barreras hormigonadas in situ ...................................................................
Barreras prefabricadas .................................................................................
45
45
45
45
45
45
45
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
47
A7
47
~DECUAC~~
POSTE IPN AL SISTEMA CON POSTE EN C ..................
49
................................................
51
s ..............................................................................
53
53
54
56
56
57
58
DE APLICACIN
TIP
TENCIN DE VEH~CUL
MA
Metlicas.
De hormign.
Mixtas.
De otros materiales.
DE HORMIGON
13
2.2. SISTEMAS DE
CONTENCI~NDE
VEHCULOS
RECOMENDADOS
2.3. PRESCRIPCIONES
TCNICAS
FUNCIONALES
Slo se aconseja el empleo de sistemas de contencin de vehculos que estn incluidos en las presentes Recomendacionesy en el Catlogo anexo a ellas.
4b
- Un conjunto de tres letras: BMS (barrera metlica simple) o BMD (barrera metlica
-
doble).
Una letra: N para barrera con separador; R (reducida) para aquella que no lleve
separadores, y D si fuera desmontable.
Una letra que exprese el nmero y disposicin de las vallas: A para una sola valla;
B para dos yuxtapuestas; C para dos superpuestas, y D para cuatro, superpuestas
y yuxtapuestas dos a dos.
Un conjunto de dos cifras separadas por una barra. La primera corresponder a la
separacin entre postes (m); la segunda, a la mxima dimensin transversal del
poste (mm).
Una letra minscula, que indique el orden de inscripcin en el Catlogo dentro de
las barreras con denominacin coincidente.
VAUA SIMPLE
BHD (barrera de
TABLA 1
:
ARTICULADO
38000
65
b) Amortiguadores de impacto
TIPO DE
AMORTIGUADOR
TIPO DE
VEH k U L 0
ABI
Sin redireccionamiento
AB2
LIGERO
AR1
bl
Con redireccionamiento
AM
Mvil
15
A
Valla simple
BMSNA n,ln26
B
Valla doble
BMSNB n,ln,6
C
Vallas superpuestas
BMSNC n,in26
N
Con separador
O
(3
O
D
Vallas dobles
superpuestas
BMSND n,ln26
R
Reducida
A
Valla simple
i
...........................
.............................
...................................
..................................
ti
Con separador
A
Valla simple
-T
.........
.......
........................
.....................
.o
o
U
u1
cn
BMSRA n,ln26
z
W
Q
BMDNA n,ln26
. . .. ............. .. .. .. . . .
R
Reducida
A
Valla Simple
3MDRA n,ln26
D
Desmontable
A
Valla Simple
3MDDA n,ln,6
4
16
J
Perfil J
BHSEJ nlln26
F
Ferfil F
BHCEF n,ln26
J
Perfil J
BHCPJ n,ln26
J
Perfil J
BHDEJ n,ln26
E
In situ
a,
P
Prefabricadas
B
E
In situ
F
Perfil F
-a,
1I
n,=O
BHDEF n,ln,6
1,
il
= d si d 5 9 m
= 0 si d 7 9 m
11
O
J
Perfil J
Prefabricadas
BHDPJ n,ln,6
F
Perfil F
BHDPF n,ln,6
BHDPT nlln26
Tric-bloc
De molde
n, = 1
F
Perfil F
BHDXF n,ln&
17
PM (pretil metlico).
- Una letra que exprese el nmero y disposicin de las vallas: A para una sola; 6
para dos yuxtapuestas; C para dos superpuestas, y D para cu-atro,superpuestas y
yuxtapuestas dos a dos.
- Un conjunto de dos letras:
3 Se considera altura til de un pretil, la altura hasta la parte superior del elemento mas elevado resistente
4
18
2.3.3.6.Amortiguadores de impacto
Se designarn con arreglo a un cdigo constituido segn se indica a continuacin:
- La letra F.
- Un conjunto de dos cifras separadas por una barra. La primera ser 1, si el lecho
2.4. EMPLEO
Una vez establecido el nivel de contencin, la seleccin del tipo de barrera de seguridad o pretil se efectuar atendiendo a las ventajas e inconvenientes sealados en las
presentes Recomendaciones y a las de empleo recogidas en el Catlogo anexo. Se
tendrn en cuenta, especialmente:
ITE
ES
El choque contra un sistema de contencin de vehculos constituye un accidente sustitutorio del que tendra lugar en caso de no existir aqul, y de consecuencias ms
predecibles y menos graves; pero no est exento de riesgos para los ocupantes del
vehculo.
Por tanto, slo se recomienda instalar un sistema de contencin de vehculos despus de valorar los riesgos potenciales en uno y otro caso, y de descartar soluciones
alternativas (a veces es posible desplazar o eliminar obstculos, o explanar el terreno), teniendo en cuenta:
-
3.2. BARRERAS
DE SEGURIDAD
Las zonas (como lagos, humedales, cursos de agua, yacimientos arqueolgicos, etc.)
cuya proteccin haya sido incluida entre las medidas correctoras derivadas de una
Declaracin de Impacto Ambiental, justificarn la instalacin de una barrera de seguridad, aun cuando no exista obstculo o zona peligrosa al borde de la calzada.
En los dems casos, la instalacin de la barrera de seguridad estar justificada donde
la distancia de un obstculo o zona peligrosa al borde de la calzada, sea inferior a la
que se indica en la tabla 2. A efectos de utilizacin de dicha tabla, se admitir que el
riesgo de la gravedad del accidente es el siguiente:
21
TABLA 2
Distancia (m) del borde de la calzada a un obstculo o zona peligrosa,
por debajo de la cual se justifica una barrera de seguridad
INCLINACIN5
TRANSVERSAL DEL
MARGEN6
TIPO DE ALINEACI~N
TIPO DE ACCIDENTE
MUY GRAVE
O GRAVE
HorizontakVertical
NORMAL
> 8:l
7,5
495
8:l a 5:l
c 5:l
12
> 8:l
12
10
8:l a 5:l
14
12
e 5:l
16
14
> 8:l
deradio>1500m
e 5:l
Lado exterior c
curva de radio
> 8:l
8:l a 5:1
10
14
10
12
12
2) Existencia de una va frrea paralela y muy prxima (distancia inferior a la indicada en la tabla 2 para accidente muy grave) a la carretera y situada a ms de 1
m por debajo del nivel de esta.
5 En todo el texto de las Recomendaciones se expresan las pendientes transversales mediante la relacin,
horizontal: vertical.
el obstculo o zona peligrosa. Los valores indicados correspondena una
pendiente transversal, es decir, donde la cota del margen disminuye al alejarse de la calzada; para el
opuesto (rampa transversal) se emplearn los limites dados para una pendiente transversal > 8:l.La
rampa transversal podr incluir una cuneta, siempre que la inclinacin de sus taludes sea inferior a 5:l.
En todo caso los cambios de inclinacin transversal se suavizarn a razn de un mnimo de 10 cm por
cada 1% de variacin de dicha inclinacin, particularmente para pendientes transversales > 5:l.
22
- Nudos complejos en los que resulte ms probable un error por parte del conductor.
- Intersecciones situadas en las proximidades de obras de paso.
- Casos en los que falte, alguno de los requisitos descritos para ser considerados
como accidente muy grave, siendo la IMD por calzada superior a 10.000.
Cada a ros, embalses y otras masas de agua con corriente impetuosa o profundidad superior a 1 m, o a barrancos o zanjas profundas.
Posible invasin en carreteras o calzadas paralelas, en el sentido opuesto de
circulacin.
Accesos a puentes, tneles y en pasos estrechos.
c) Accidente normal:
- Casos en que falte alguno de los requisitos descritos para ser considerado como
accidente grave.
Tales como pilas de pasos superiores, prticos o banderolas de sealizacin, estructuras de edificios, y
elementos similares.
23
3.2.2.En medianas
Se considerar la zona adyacente a cada calzada como un margen, segn el apa
do anterior. A estos efectos se considerar la calzada adyacente como un
As, donde la anchura de la mediana (o de la franja de separacin entre dos carreteras paralelas, o entre calzada principal y la de servicio) resulte en una distancia entre
bordes de calzada igual o superior a la indicada en la tabla 2, y no haya obstculos o
desniveles en dicha zona, no se justifica la implantacin de una barrera de seguridad.
No obstante, siempre que se justifique se implantar, aun cuando se superen las distancias sealadas en la tabla 2.
3.3. RET TI LE
Se tendrn en cuenta en el clculo estructural del tablero o muro, tanto el peso prop
del pretil, como las acciones que pueda transmitir a aqul en caso de choque.
3.4. LECHOS
DE FRENADO
24
E
S BARRERAS
DE SEGURIDA
Y PRETILES
4.1.1.1.Generalidades
Las barreras de seguridad y pretiles se situarn generalmente paralelas al eje de la
carretera (aunque en curvas se puedan adoptar otras disposiciones para reducir el
ngulo de choque), de forma que intercepten la trayectoria de vehculos fuera de control que, de no existir aqullas, llegaran a zonas peligrosas u obstculos o, en el caso
de pretiles,,al borde del tablero o estructura.
Lr
ANCLAJE
I
BARRERA
BORDE DE CALZADA
TABLA 3
u OBSTACULO
c2m
1O0
140
De2a4m
64
a4
De4a6m
72
92
>6m
80
1O0
Si el principio de la barrera de seguridad forma un ngulo (a razn de 20 m de longitud por cada metro de separacin transversal) con el borde de la carretera, se podr
reducir a 8 m el tramo paralelo a ste antes de la seccin en que empieza la zona,
obstculo o borde de tablero. La longitud mnima recomendada La (sin incluir el anclaje) del tramo que forma ngulo ser la indicada en la tabla 4.
25
8.00
La
ANCLAJE
1
BORDE DE CALZADA/
TABLA 4
1
r
CALZADA NICA
CALZADAS
SEPARADAS
14 m
36
De4a6m
44
52
>6m
52
60
40
Antes de un poste SOS, de un bculo aislado de iluminacin o de un soporte de prtico, de banderola, o de un cartel de sealizacin, la longitud mnima recomendada,
L, de una barrera de seguridad paralela a la carretera, ser la indicada en la tabla 5.
AATlMlEKlD CORTO
. ABATIMIENTO
Lrn
NORMAL
o
CAUAOAS
ABATIMIENTO NORMAL
SEPA-
ABATIMIENTO NORMAL
Lrn
Lm
TABLA 5
I
l.
26
LONGITWD
MNIMA Lm (m)
VELOCIDAD
DE PROYECTO (kdh)
5 70
28
70 a 100
48
z 100
60
4.0
La
ZONAU
La
ZONA U
La
4.1.1.4. Continuidad
Si entre los elementos extremos de dos sistemas consecutivos de contencin de vehculos quedaran menos de 50 m, se unirn en un solo sistema continuo, excepto
donde est justificada una interrupcin (P.e. por la existencia de un acceso).
4.1.2. Disposicin transversal
27
TABLA 7
Gama de distancias transversales
de los distintos modelos de barrera de
seguridad a una obstculo o desnivel
1
1
1
1
BM*RAWlO0
> 2,50
> 1,80
BM*RA2/1O0
> 1,80
> 1,50
BM*NAWlO0
> 1,80
> 1,25
BM*NA2/1O0
1,O0a 1,80
0,751a 1,25
BM*NAWl20
0,75 a 1,O0
0,50 a 0,75
BM*NA2/120
BM*NB2/120
BM*NC2/12010
BM*ND2/12010
1
1
1
1
I
I
0,50 a 0,75
I
l
I
0,25 a 030
0,50 a 0,75
0,25 a O S O
BARRERAS DE HORMIGN
BH *** 0/0
BH *** 6/0
PH ** 1-*
BH *** (e6)/0
0,25a 0,50
0,l O a 0,25
0,25 a 0,50
0,lO a 0,25
I
1
I
I
I
I
I
> 0,051
> 0,25
indicadas en la tabla.
Se entender por desnivel, a efectos de la presente tabla, toda arista de talud cuya incIinacin sea descendente y superior a la correspondiente a un talud 3:1, o cuya altura sea superior a 3 m, o ascendente
y superior a la correspondientea un talud 2:l.
lo
Se emplear este dispositivo donde el obstculo a proteger pueda producir la cada de objetos de gra
masa sobre la plataforma (pilas de pasos superiores, prticos y banderolas de sealizacin), aunque la
distancia al obstculo sea superior a 1,8 rn.
r.
28
c) En medianas
Si la mediana es plana, las barreras de seguridad se colocarn simtricamente respecto de los bordes de los arcenes interiores. En el caso que ta mediana sea muy
ancha y se rebasen las distancias de la tabla 6, no se recomienda sta disposicin.
En el resto de casos se deber disponer una barrera doble en el centro de la mediana, cuyo modelo se elegir de acuerdo con lo indicado en la tabla 8.
TABLA 8
DISTANCIA (m)
ENTRE BORDES
DE CALZADA
< 1,5
BHD**/OIl
BHD**6
BMDR*2/*1*
1 3 a 3,O
BMDN*2/*11
2xBMSN*W
BHDI
BHD**212
2xBHS +jardinera
3,Oa 6,O
BMDN
2xBMSNII
BHD
2xBHD +jardinera
2xBHS + jardinera11
> 6,O
BMDN
2xBMSN11
BHD
2xBHS
29
4.1.2.2.Pretiles
Los pretiles se dispondrn:
cin rodada.
4.1.3. Disposicin en altura
Siempre que instalen, repongan o sea necesario recrecer las barreras, la altura de la
parte superior de una barrera de seguridad metlica tipo BM**A ser de 70 cm, con
una tolerancia de 5 cm en ms y O cm en menos; para barreras de hormign ser
igual o mayor que 80 cm, con una tolerancia de 3 cm en ms y 2 cm en menos sobre
la altura especificada en el Catlogo anexo a las presentes Recomendaciones.
Para los pretiles y para las barreras de alta contencin, ser la indicada en las c o r r a
pondientes fichas del Catlogo.
Cuando por obras de mantenimiento la parte superior de las barreras de seguridad
existentes tenga una altura inferior a 60 cm en las metlicas, y a 70 cm en la de hormign, estas se recrecern. La altura libre por debajo del borde inferior de la valla
mas baja de una barrera metlica de seguridad o pretil metlico no podr ser superior
a 50 cm.
Si la distancia de la barrera de seguridad o pretil al borde de la calzada no excede de
2 m, la altura de su parte superior la definir un plano paralelo a la superficie del
arcn y que pase por el extremo superior de la barrera o pretil; en los dems casos se
referir al terreno, tablero o acera en que est implantado, a 0,5 m de la cara delantera de la barrera de seguridad o pretil.
?]
y,-'" Eji
- -
PRESMClA
DE E O R D I U S
30
4.1.4. Inclinacin
4.1.5. Cimentacin
Se considerar que la resistencia del terreno es adecuada si se cumplen simultneamente las dos condiciones siguientes:
cercos 0 8 cada 50 cm. Se dejarn cajetines cuadrados, de 20 cm de lado, en el centro de la viga armada as formada, para hincar los postes a travs de ellos. Se disp
drn juntas transversales de hormigonado a intervalos de 12 m, en corresponden@
con un cuarto de una valla. Los cajetines se rellenarn de arena con una capa superior impermeabilizante.
En terrenos duros no aptos para la hinca, el poste se alojar en un taladro de dimetro adecuado (120 mm para C100) y 450 mm de profundidad mnima. Este taladro
podr ser obtenido por perforacin en macizos ptreos, o moldeando un tubo en un
macizo cbico de hormign H250, de 50 cm de lado, en los dems casos. El poste se
ajustar con cuas y los huecos se rellenarn con arena con una capa superior
impermeabilizante, y en ningn caso con hormign.
4.1.5.2. Barreras de seguridad de hormign
4.1.6.1. Generalidades
Los extremos de una barrera de seguridad o pretil no constituirn un peligro para los
vehculos que choquen contra ellos; en caso contrario, se protegern como si se tratase de un obstculo aislado. Asimismo, en ellos se dispondrn anclajes, para proporcionar la resistencia a traccin o flexin que necesite para cumplir su funcin.
Salvo justificacin en contrario, se adoptarn las disposiciones que se describen en
los apartados siguientes.
l3
Por ejemplo, un muro de hormign.
32
a) El empotramiento del extremo de la barrera en el talud del desmonte. Esta disposicin es la ms recomendable, y se combina con el tramo en ngulo a que se refiere
la tabla 4. La altura libre por debajo del borde inferior de la valla ms baja, a su
paso por la cuneta, no debe exceder de la mxima.
BORDE DE LACAUADA
EMPOTRAMIENTO EN
EL TALUD
0.Srn
ABATIMIENTO NORMAL
ABATIMIENTO CORTO
33
En el extremo de la valla abatida, se colocar una pieza especial de tope. (Ver Catlogo, Ficha 0.2.1/5).
En cualquiera de las disposiciones, la valla permanecer siempre en un plano perpe
dicular a la calzada, incluso en el tramo abatido hasta el terreno.
En el extremo final en carreteras de calzadas separadas, se abatirn hasta el terreno
los ltimos 4 m de barrera o pretil, mediante una pieza especial en ngulo, con postes
cada 2 m, sin separador y con una chapa soldada enterrada en el suelo.
e
c)
4.1.7.3.
Narices en salidas
En la nariz asociada a una divergencia de salida o bifurcacin de la calzada, donde
no se disponga de una zona plana y sin obstculos, de al menos 60 m a partir del
punto de apertura de los carriles completos, se recomienda estudiar la instalacin de
un amortiguador de impacto.
Se evitar unir en la nariz las barreras de seguridad correspondientes a los bordes
interiores de las plataformas divergentes en ella, mediante piezas curvas, o abatir sus
extremos frontales de forma convergente en un puntoi6. Para ello, cuando el talud
entre ambas plataformas sea inferior al 2:1, la barrera en la calzada secundaria se
recomienda se inicie a partir de la seccin en que los bordes de dichas plataformas se
encuentran a una distancia mnima de 2,5 m, medida sobre el terreno. Cuando el
34
COMIENZO DE MEDIANA
1
,
Lmin-40.00
l !
AEATIMIENTO
> 8.00
BORDES DE CALZADA
-tl
4.7.7.5.Interrupciones
Donde sea necesario interrumpir una barrera de seguridad se adoptarn las disposiciones siguientes:
a) Pasos en mediana: Se dispondrn barreras metlicas desmontables. No se recomienda el empleo de barreras curvas de pequeo radio.
b) Interrupciones por paradas de autobs y accesos peatonales: Se dispondr un
solape de la barrera de seguridad, con sus correspondientes anclajes, dejando un
pasillo de una anchura mayor o igual a 1 m. Se estudiar el guiado de los peatones
durante la noche.
35
TABLA 9
A UNA BARRERA
PARA PASAR 17
DE UNA
BARRERA
BM*
BH*
2/120
2/100
2/120
Anclaje
2/1O0
BM*2/120
(12 m)
1 RA2/1001 RA4/100
BM*
1
---u-BM*2/1O0
(12m)
RA2/1 O0
BM*4/1O0
(8m) +
BM*2/1O0
(8m) +
BM*2/120
(8m)
Directo18
Directo
BM*2/1O0
(12 m)
4/1O0
4/100
Slo anclaje
BH*
RA4/1O0
4/1O0
(8 m)
+BM*
2/1O0
(8m)
Directo18
Directo
Directo
Directo18
I
-
BM*4/100
(12m)
I Direct
Directo
Donde la circulacin de peatones se realice por detrs de la barrera o pretil, se dispondr un sistema de contencin y gua de peatones (barandilla) para evitar su posible caida.
4.2. DISPOSICI~N
DE LOS
AMORTIGUADORES
DE IMPACTO
Los amortiguadores de impacto se colocarn delante de los obstculos a los que protegen, de manera que el choque se produzca lo ms frontalmente posible.
4.3. DISPOSICI~N
DE LOS LECHOS
DE FRENADO
4.3.1. Emplazamiento
Una vez decidido su establecimiento, la localizacin de un lecho de frenado ser objeto de un estudio especial. En general se implantar en tramos sensiblemente rectilneos, si bien se debern considerar:
18 En carreteras de calzada nica, se considerar siempre la transicin opuesta, .e., de menor a mayor
rigidez.
36
- Dnde se han producido accidentes causados por vehculos que hayan perdido el
control por avera de los frenos. Al comienzo del lecho de frenado se debe disponer
a una cierta distancia antes de la seccin en que ocurren accidentes frecuentes.
- El trazado de la carretera: se cuidar que el lecho de frenado se distinga claramente (sobre todo de noche), de la calzada de la carretera, evitando que inadvertidamente los vehculos penetren en l. Al mismo tiempo, debe percibirse con antelacin suficiente para que los vehculos que deseen acceder al lecho, puedan realizar
cmodamente la maniobra de entrada. En este sentido, se desaconseja implantar
lechos de frenado en tramos de fuerte curvatura horizontal, as como posteriormente a un acuerdo vertical convexo.
.
Cotos en metros
PLANTA
BHS
'
DRMPJE
SECCION TRANSVERSAL
SECCION LONGITUDINAL
4.3.2. Longitud
37
En todo caso, la longitud mnima de un lecho de frenado ser igual al 125 % de la distancia necesaria para detener un vehculo articulado.
TABLA 10
Distancia necesaria (m) para detener a un vehculo articulado
en un lecho de frenado de anchura completa
VELOCIDAD DE
ENTRADA AL LECHO
(km/h)
DISTANCIA19 DE
DETENCI~N(m)
50
23
60
32
70
44
85
1 O0
120
66
90
130
La longitud de un lecho de frenado podr disminuirse si se disponen sistemas especiales (grupo F del Catlogo de sistemas de contencin de vehculos).
4.3.3. Anchura
Donde sea completa la anchura de un lecho de frenado, estar comprendida entre 4 y
5 m. En los de media anchura, sta no ser inferior a 1,4 m.
4.3.4. Profundidad
La profundidad de un lecho de frenado estar comprendida entre 30 y 45 cm, aumentando progresivamentea medida que se avanza en el lecho.
4.3.5. Material de relleno
El lecho de frenado se rellenar con gravilla rodada suelta de tamao 5/1O, disponiendo un sistema de drenaje profundo que recoja y evacue el agua infiltrada en aqulla.
4.3.6. Contencin lateral complementaria
En el lado exterior de un lecho de frenado se dispondr una barrera de seguridad de
hormign, cuyo nivel de contencin ser el M si el accidente que pudiera sobrevenir,
de no existir dicha barrera, fuera normal (tabla 2), o el P si fuera grave.
38
SlST
IN
41
- Una tercera parte, formada por una serie de fichas que describen los diferentes sistemas de,contencin de vehculos recomendados.
2.2. CLASIFICACI~
Y CONTENIDO
DE LAS FICHAS
60
Para el empleo del presente Catlogo se debern analizar, previamente, las caractersticas del tramo o zona en el que se va a instalar el sistema de contencin, de
acuerdo con los apartados 2.4 y 3 de las Recomendaciones sobre Sistemas de Contencin de Vehculos.
Una vez definidas estas caractersticas se podrn seleccionar, dentro del conjunto de
43
fichas, las que por sus condiciones de empleo y capacidad de contencin, se ajusten
a la situacin planteada.
Caso de existir varias soluciones, la eleccin definitiva deber tener en cuenta:
44
ucci
3.2. BARRERAS
METLICAS
3.2.1. VALLAS
DE SEGURIDA
3.2.1.1. Materiales
3.2.1.1.1. Acero
La valla estar protegida contra la corrosin mediante el procedimiento de galvanizado en caliente, conforme a las normas UNE 37.501 y UNE 37.508. Las caractersticas
del zinc utilizado en el galvanizado sern las recogidas en la norma UNE 37.301.
El espesor y masa mnimos del recubrimiento sern los definidos por la norma UNE
37.508 para aceros de espesor comprendido entre 3 y 6 mm, correspondindoles los
valores medios de 70 pm y 500 g/m2 de espesor y masa del recubrimiento, respectivamente. Estos valores se recogen en la O.C. 318/91 T y P.
3.2.1.1.3. Ensayos
El control del espesor de la valla se realizar a travs del peso de la misma mediante
un estudio estadstico por variables. La O.C. 319/91 T y P describe el procedimiento
operativo a seguir para efectuarlo.
Para el control del recubrimiento se realizarn los ensayos de aspecto superficial,
adherencia, masa y espesor medios del recubrimiento, conforme a las normas UNE
37.501 y UNE 37.50820.
El control de las dimensiones de la valla se realizar sobre sta, antes de su galvanizado. No obstante, la altura y anchura del perfil y la longitud total de la valla podrn
controlarse sobre sta, una vez galvanizada.
3.2.1.1.4. Identificacin del fabricante
El fabricante deber marcar todas las vallas, de forma indeleble, para permitir su fcil
identificacin.
3.2.1.2. Elementos accesorios
3.2.1.2.1. Materiales
El acero para la fabricacin de separadores y de elementos finales de barrera, construidos a partir de chapa o fleje, ser un acero de las caractersticas fijadas en la
norma UNE 36.093 para el grado AP-11.
2o Vase tambin la O.C.
318/91T y P
45
El acero para la fabricacin de postes y otros accesorios sera de grado AP-11, definido en la norma UNE 36.093 para perfiles abiertos conformados en fro.
di
El fabricante deber marcar todas los elementos, de forma indeleble, que permita su
fcil identificacin.
3.3. BARRERAS DE
HORMIG~N
3.3.1. MATERIALES
3.3.7.7. Cemento
Se podrn utilizar cementos de tipo I II en todas sus clases y categoras resistentes** definidas en la norma UNE 80.301.
3.3.1.2. ridos
Los ridos, con un tamao mximo de 20 mm, cumplirn con las prescripciones tcnicas indicadas en el artculo 7 de 1alnstruccin para el proyecto y la ejecucin de
obras de hormign en masa o armado EH-91.
3.3.2. HORMIGN
Se emplear un hormign con una resistencia caracterstica superior a 25 N/mm2, de
acuerdo con 1alnstruccin para el proyecto y la ejecucin de obras de hormign en
masa o armado EH-91.
46
En barreras con encofrado perdido, el hormign de relleno deber tener una resistencia caracterstica superior a 17,5 N/mm2.
En el caso de las barreras BH*P y de los pretiles, el valor de dicha resistencia caracterstica ser de 35 N/mm2.
3.3.3.ARMADURAS
Las armaduras sern de alta adherencia y caractersticas mecnicas AEH 400, como
mnimo.
3.3.4. ENCOFRADOS PERDIDOS
Por cada lote, se tomarn cinco (5) elementos cualesquiera sobre los que se comprobar que:
- Las barreras no deben presentar rebabas que sean indicio de prdidas graves de
lechada, ni ms de tres coqueras en una zona de diez decmetros cuadrados de
paramento, ni coquera alguna que deje vistas las armaduras.
- No presentarn caras deterioradas en las que el hormign aparezca deslavado, ni
seales de discontinuidad en el hormigonado.
- No se aceptarn barreras con fisuras de ms de una dcima de milimetro de
ancho, o con fisuras de retraccin de ms de dos centmetros de longitud.
47
ERA MET
POSTE EN
ADE
CON
El sistema barrera metlica con poste IPN, tenga o no amortiguador, podr mantenerse y reponerse parcialmente, de manera que siga siendo operativo.
existente por otro de los includos en el Catlogo. En general, se sustituir por barrera metlica con separador. Cuando excepcionalmente, y siempre que las condiciones de empleo lo permitan, la barrera metlica se dispondr sin separador, el poste
empleado ser el C100. En ningn caso se emplear el poste C120 sin separador.
- Cuando dentro de un tramo continuo, de longitud suficiente, se precisen reponer 3
o mas vallas contiguas (12 m), se recomienda emplear el poste C mediante alguna
de las dos transiciones siguientes:
existente + BM*2/120 (12 m) + existente
existente + BM*2/120 (8 m) + BM*2/1O0 (8 m) + BM*4/1O0 +
+ BM*2/1O0 (8 m) + BM*2/120 (8 m) + existente
SECCIUN 1-1
SECCION 2-2
SECCION 3-3
.
SECCION 4 - 4
SECCION 5-5
TORNILLOS
COTAS EN
H16x30
nn.
49
50
l
51
E FI
Ne FICHA
TIPO
A.1.111
BHDEJOlOa
Definicin
A.121
A.1.212
A. 1 .2/3
BHSEJOlOa
Definicin
Elementos constituyentes
Detalles constructivos
A.1.311
A.1.312
BHSPJ311a
Definicin
Elementos constituyentes
A.1.411
BHDEFOlOa
Definicin
A.1.511
BHSEFOIOa
Definicin
A.1.611
BHDPJ6lOa
Definicin
A.1.711
BHDPTZOa
Definicin
A.1.811
BHDXWOa
Definicin
A.1.911
BHDXJ61Oa
Definicin
A.2.111
A.2.112
A.2.113
A.2.114
BMSNA211OOa
Definicin
Montaje de la,barrera
Anclaje de los postes
Interrupciones en la barrera de
seguridad, tramos de concentracin de accidentes con motoristas
A.2.2/1
A.2.212
BMSNA411OOa
Definicin
Montaje de la barrera
A.2.311
A.2.312
BMSNA41120a
Definicin
Montaje de la barrera
A.2.411
A.2.412
A.2.413
BMSNA2/120a
Definicin
Montaje
Proteccin de prticos y banderolas de sealizacin
A.2.511
A.2.512
BMSRA2I1OOa
Definicin
Montaje de labarrera
A.2.611
A.2.612
A.2.613
BMSRA411OOa
Definicin
Montaje de la barrera
Empleo delante de un poste SOS
A.2.711
A.2.712
A.2.713
BMSNB2/120a
Definicin
Montaje de la barrera
Transiciones y final de barrera
A.2.811
BMSNC2/120a
Definicin
53
CONTENIDO DE LA FlCH
A.2.911
BMSND21120a
Definicin
A.2.1011
A.2.1012
A .2.10/3
A .2.1014
BMSNA2/120b
Definicin
Montaje
Montaje
Final
A.2.1111
A.2.1112
BMSNA2120c
Definicin
Montaje
CONTENIDO DE LA FlCH
BHDEJOlOa
Definicin
Elementos constituyentes
Detalles constructivos sobre
junta de dilatacin
Detalles constructivos en junta
de dilatacin, postes o bculos.
Detalles constructivos.
Desagesypasosdeagua
Detalles constructivos.
Conexiones a BMS y BMD
Detalles constructivos.
Recrecimientoy reparacin
Detalles constructivos.
Tramos desmontables
B.1.2/1
B.1.2/2
BHDPF3/1a
Definicin
Elementos constituyentes
B.1.311
BHDEFOIOa
Definicin
B.1.411
B.1.412
2xBHSEJOlOa
Definicin
Disposicin en medianas
8.1.511
B.1.512
8.1.513
B.1.514
BHDPJ61Oa
Definicin
Elementos constituyentes
Armaduras
Elemento final de barrera
B.1.611
B.1.612
8.1.613
BHDPTYOa
Definicin
Elementos constituyentes
Montaje de barrera
B.1.711
B.1.712
BHDXFOlOa
Definicin
Elementos constituyentes
6.1.811
B.1.812
B.1.813
BHDXF6lOa
Definicin
Elementos constituyentes
Disposicin de los elementos
B.1.911
B.1.912
BHDXF2Oa
Definicin
Disposicin de los elementos
B.1.1011
2zBHDEJOIOa
Definicin
B.1.111
B.1.112
B.1.113
8.1.114
B.1.115
B.1.1/6
6.1.1/7
B.1.118
54
TIPO
CONTENIDO DE LA FICHA
8.1.1 111
2xBHSEFOIOa
Definicin
B.1.1211
2xBHDEFOlOa
Definicin
B.1.1311
2xBHSPJ311a
Definicin
8.2.111
BMDNAU100a
Definicin
Montaje de la barrera
Final de la barrera
Adaptacin de la barrera en
lugares singulares
8.2.211
B.2.212
BMDNA411OOa
Definicin
Montaje de la barrera
8.2.311
B.2.312
BMDRA2/100a
Definicin
Montaje de la barrera
8.2.411
8.2.412
2xBMSNW1OOa
Definicin
Colocacin en medianas con
obstculos
B.2.511
8.2.512
B.2.513
BMDDA411OOa
Definicin
Montaje de la barrera
Desmontable.Montaje de la
barrera abatible
8.2.611
2xBMSNB2/120a
Definicin
B.2.711
2xBMSNW120a
Definicin
Definicin
Definicin
Montaje
Montaje
Final
Definicin
Montaje
8.2.112
B.2.113
8.2.114
8.2.811
8.2.911
B.2.912
B.2.913
8.2.914
BMDNAll120a
B.2.1011
B.2.1012
BMDNAIl120b
B.2.1111
B.2.1112
8.2.1 113
8.2.1 114
BMDDA411OOa
corto
Definicin
Montaje
Elementos constituyentes
Elementos constituyentes
55
GRUPO C: PRETILES
N: FICHP
TIPO
DENOMINACI~N
c.1.111
c.1.112
C.1.113
C.1.114
PHPJ611-1Oa
Definicin
Elementos constituyentes
Armaduras
Anclajes
c.1 . u 1
c.1.212
C. 1.213
C.1.214
(2.1.215
PX611-15a
Definicin
Elementos constituyentes (6m)
Pasamanos
Disposicin y transiciones
Disposicin en estrechamientos y transiciones
C.1.311
C. 1.312
(2.1.313
c.1.314
PHPJ611-17a
Definicin
Elementos constituyentes
Armaduras
Transicin de PHPJ6/1-1O a
PHPJ611-17
C.1.411
C.1.4/2
PX311-15a
Definicin
Elementos constituyentes tipo
corto (3m). Armaduras
C.1.511
C.1.512
PHEJOl1-8a
Definicin
Armaduras y anclajes
C.1.611
C.1.612
C.1.613
PXPJGII -14b
Definicin
Elementos constituyentes
Armaduras
C.1.711
C.1.712
C. 1.713
PXPJ611-14~
Definicin
Elementos constituyentes
Armaduras
C.1.811
C.1.812
XEJO11-14a
Definicin
Elementos constituyentes y
CONTENIDO DE LA FICHA
armaduras
c.1.911
C.1.912
XEJOl1-14b
Definicin
Elementos constituyentes y1
srmaduras
c.2.111
c.2.112
C.2.113
MA2/12a
Definicin
Montaje
montaje
P FICHA TIPO
56
CONTENIDO DE LA FICHA
E.1.111
E.1.112
E.1.113
E.1.114
ARa
Definicin
Definicin de modelos y caractersticas
Elementos constituyentes
Sistema de anclaje
E.1.211
E.1.212
E.123
E.1.2l4
ARb
Definicin
Definicin de modelos y caracI
tersticas
Detalles generales
Sistema de anclaje
CONTENIDO DE LA FICHA
Definicin
Definicin particular del modelo
Elementos constituyentes.
Detalles
ARd
Definicin
Definicin particular del modelo
Elementos constituyentes.
Detalles
Transiciones
ARe
Definicin
Definicin y modelos
Montaje
Ne FICHA
TIPO
E.1.311
E.1.312
E.1.313
ARc
E.1.411
E.1.412
E.1.413
E.1.414
E.1.511
E.1.512
E.1.513
.-
Ug FICHA
TIPO
0.2.111
0.2.112
0.2.1/3
0.2.114
0.2.115
0.2.116
BM****Pa
0.2.2/1
CONTENIDO DE LA FICHA
Barrera metlica
Vallas
Postes
Separadores y elementos de
unin
Separadores
Terminales y piezas especiales
Elementos para vallas dobles
BMSNA2/120
b,c;
BMDNA1/120
a,b
Vallas
0.2.311'
0.2.312
BMSNAZI20b
BMDNAll120a
Separador
Separador
0.2.411
0.2.412
BMSNAZ120c
BMDNAIII20b
Separador
Separador
0.2.2/2
BMS***Pa
BMD***l*a
BM****/*a
0.2.2/3
O .2.214
57
CONTENIDO DE LA FICHA
Ng FICHA TIPO
A.2.2/3
BMSNAWl OOa
B.2.12/1
BMDDAlISOb
6.2.1212
Montaje de la barrera
6.2.12/3
Elementos constituyentes
6.2.12/4
Elementos constituyentes
B.2.12/5
Montaje de operacin
c.2.2/1
PMC2/1Oa
Pretil metlico
Definicin
c.2.212
Disposicin y elementos
constituyentes
c .2.213
Elementos de anclaje
E.1.611
ARf
Definicin
TRACC
E.1.612
Montaje
E. 1.6/3
E.1.614
E.1.615
Proteccin obstculos
anchos
E.1.6/6
0.2.1/7
58
BM****/*a
Barrera metlica
Pieza de recrecido
135
~~
BARRERA D
IN SlTU
DEFlNlClON
FICHAS A
CONSULTAR
N.J. Toleroncii
150
610
+20-O
B.1.112
B.1.113
B.1.115
B.1.116
B.1.117
B.1.118
+30-O
Mrgenes de la carretera
Distancia mnima al obstculo: 5-10 cm (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mnima a la calzada: 0,50 m (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mxima a la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Se emplear con preferencia a BHS por su mayor estabilidad
EMPLEO
CLASE
AUTOBUS
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Buena
Buena
VEHICULO
PESADO
FECHA DE APROBACION
5111/91
MATERIALES
Hormign (f,,225
Nlmm')
Armaduras: AEH400.
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
1 OTRAS NORMAS
EH 91
DEFlNlClON
FICHAS A
CONSULTAR
___
N.J.
-_
oleroncii
150
250
50
180
+20 -o
463
+30-o
B.1.114
B.1.115
54
__
EMPLEO
CLASE
Mrgenes de la carretera
Distancia mnima al obstculo: 5-10 cm (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mnima a la calzada: 0,50m (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mxima a la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Estudiar la posibilidad de instalar BHD por su mayor estabilidad
Aconsejable su empleo en vas suburbanas de IMD elevada
M
~~
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Buena
Buena
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
VEHICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (fc,=25 N/mm2)
Armaduras: AEH400
I-
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
BARRERA DE HORMIGON
SIMPLE IN SlTU
BHSEJO/Oa
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
SECCION
ARMADO
r"r"lyo-1
.Volores en mm
Previo justificacin. podr modificorse
olgunos de estos cotas, con los mismas
toleroncios, salvo los ngulos del perfil y
lo olturo totol del taln. Lo olturo totol
podr oumentorse pero no disminuirse.
El taln H podr llegar hosto 150 mm
si se prev un refuerzo del firme
o muy corto plozo
C I M ENTACI (
DESVANECIMIENTO DE BHS NO
ENFRENTADA AL TRAFICO
1.651-1-1
1
1.-
0.601-1-1
Directomente sobre el
firme, copa estobilizodo
o zohorro compoctodo.
(PARA EL PASO
DE
AGUA,
VR
2.-
En otros casos.
B.I.I/~)
BARRERA DE HORMIGON
SIMPLE IN SlTU
BHSEJO/Oa
DETALLES CONSTRUCTIVOS
RECRECIMIENTO DE BHS
REPARACIONES EN BH
SECCION A-A
ARMADURAS 012
ROTURA EN CRE TA
I A
(9
ZONA D W A
(9
'
I A
SECCION B-B
SANEADO Y
LIMPIO.
.1.3/1
DEFlNlClON
FICHAS A
CONSULTAR
oleroncic
+20-o
A.1.2/3
8.1.114
B.1.115
B.1.1/6
+30-O
EMPLEO
CLASE
Mraenes de la carretera
Distancia mnima al obstculo: 5-1O cm (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mnima a la calzada: 0,50 m (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mxima a la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Estudiar la posibilidad de instalar BHD por su mayor estabilidad
Aconsejable su empleo en vas suburbanas de IMD elevada
Los detalles constructivos para juntas de dilatacin, postes, bculos, desages, etc.
se realizarn "in situ" como BHSE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Buena
Buena
VEH1CULO
PESADO
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
MATERIALES
Hormign (fc,225 N/mm2)
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
Armaduras: AEH400
BARRERA DE HORMIGON
SIMPLE PREFABRICADA
BHSPJ3/I a
.s/a
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
l
BARRERA PREFABRICADA
(LONGITUD MlNlMA DEL ELEMENTO: 3m)
(recomendables elementos de mayor longitud)
SECCION
D
SECCION
ALZADO
08 150.150
1
/-
ioleroncio
600
P
I
+30-O
+30- 10
I
Valores en mm
Previa justificacin. podr. modificarse
algunos de estas cotas, con las mismas
tolerancias, salvo los ngulos del perfil y
la altura total del toln. La altura total
podr aumentarse pero no disminuirse.
El taln H podr llegar hasta 150 mm
si se prev un refuerzo del firme
a muy corto plazo
-.& -
800 %
'
1
I
I
1
I
I
L !
500
500
500
PiAN'
DESVANECIMIENTO DE LA BARRERA
Hormigon fino o
025.200
DETALLE DE
OS EXTREMOS
600
DEFlNlClON
.1.4/1
BHDEFO/Oa
FICHAS A
CONSULTAR
B.1.112
B.1.113
B.1.1/5
B.1.1/6
B.1.117
B.1.118
+30-O
Mrgenes de la carretera
Distancia mnima al obstculo: 5-10 cm (Ap. 4.1 2.1 Recomendaciones)
Distancia mnima a la calzada: 0,50m (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mxima a la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Se emplear con preferencia a BHS por su mayor estabilidad
Recomendado el empleo del perfil "F"frente al "New Jersey" con trfico elevado de
vehculos ligeros
EMPLEO
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VE HCULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Buena
Buena
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
VE HI CULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (f,,225
N/mm2)
Armaduras: AEH400
NORMAS UNE
UNE 135.1 11
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
__
ARRERA DE HORMIGO
REFABRICADA
DEFlNlClON
.6/1
FICHAS A
CONSULTAR
B.1.1/4
B.1.1/5
B.1.116
B.1.1/8
B.1.512
B.1.5/3
B.1.514
EMPLEO
CLASE
~~~
Mrgenes de la carretera
Distancia mxima al borde de la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Distancia mnima al borde de la calzada: 0 5 0 m (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mnima al obstculo: 5-10 cm (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Los detalles constructivos para juntas de dilatacin, postes, bculos, desages, etc.
se realizarn "in situ" como BHDE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VE HICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Apreciable
Apreciable
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Buena
Nula
Escasa
Media
Deformabilidad
Mnima
Apreciable
Apreciable
Conservacin
Buena
Buena
Buena
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
VEHICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (fc,=35 N/mm2)
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH91
BARRERA DE HORMIGON
SISTEMA CADl
BHDXJ2/0a
DEFlNlClON
A. 1.811
FICHAS A
CONSULTAR
B.1.114
B.1.1/5
B.1.116
B.1.812
B. 1.912
Mrgenes de la carretera
Distancia mnima al obstculo: 25 cm (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mnima a la calzada: 0,50m (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mxima a la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Debe asegurarse la conservacin, realineando la barrera y sustituyendo los bloques
daados despus del impacto
Carreteras con velocidad mxima permitida de 90 kmlh
Los detalles constructivos para juntas de dilatacin, postes, bculos, desages, etc.
se realizarn "in situ" como BHDE
L1
VEHICULO LIGERO
AUTOBUS
VEHICULO PESADO
Escasa
Buena
Nula
Escasa
---
Media
MATERIALES
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
Acero: A42b
5111/91
OTRAS NORMAS
EH 91
BARRERA DE HORMIGON
DOBLE
BHDEJO/OO
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
SECCION
ARMADU A
D
E
150
250
200
180
610
125
564
+20-O
180
+30-O
100
Valores en mm
Previo justificocin, podr modificorse
olgunos de estos cotos. con los mismos
toleroncioc, salvo los ngulos del perfil y
lo olturo total del toln. Lo olturo total
podr oumentorse pero no disminuirse.
El toln H podr Iiegor hosto 150 m m
si se prev un refuerzo del firme
o muy corto plazo
!
l
CI MENTACION
DESVANECIMIENTO DE BHD DE CARA AL TRAFICO
DESVANECIMIENTO DE BHD NO
ENFRENTADA AL TRAFICO
1.651~1
0.60m
e3
1.-
Directomente sobre el
firme, copo estobilizodo
o zohorro compoctodo.
2.-
En otros
COSOS.
B.1.1/1
BHDEJO/Oa
FICHAS A
CONSULTAR
..
B
C
180
E
a
-
54
EMPLEO
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Buena
Buena
AUTOBUS
VEHICULO
PESADO
FECHA DE APROBACION
511 1/91
MATERIALES
Hormign (fc,225N/mm2)'
Armaduras: AEH400
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
BARRERA DE HORMIGON
DOBLE
BHDEJO/Oa
DETALLES CONSTRUCTIVOS
SOBRE JUNTA DE DILATACION
MANGUITO METALICO EN BARRERA BHD SOBRE JUNTA DE DlLATAClON CON RECORRIDO MAYOR QUE 20 mm
MANGUITO METALICO
CONJUNTO MONTADO
650
650
L2.I
SECCION C-C
'
(*)
(**)
di = ABERTURA DE
d2
di + 200
'/
BARRA
M20 L620/
BARRERA DE HORMIGON
DOBLE
DETALLES CONSTRUCTIVOS
cI
AL, ADO
l
-
l
l
BARRERA DE HORMIGON
DOBLE
BH DEJO/Oa
AGUA
>
a ) SUMIDERO CONTINUO
C)
I
l
l
310 mrn
3200
PASO DE AGUA
ANCWE
'
-.
I
l
,
I
I
PASO DE 300C50
* 60C10
(
ARANDELA
BARRERA DE HORMIGON
DOBLE
BHDEJO/Oa
DETALLES CONSTRUCTIVOS
CONEXIONES A BMS Y BMD
Ai
da
AL
O d 3 O
-R-l
I 0.30 rn
I
0
SECCION BB
fl
ANCWE EXPANSW
CON TORNIUOS
SECCiON AA
-2O
\
1.70 rn
7
2
SECCiON CC
I
ANCWE IGUAL A
1.1/5
ANCWE EXPANSIVO
CON TORNILLOS
ESQUEMA DE LA TRANSICION DE BM A BH
rF
ff
rF
ff
rF
rF
ff
ff
ff
rF
T
I
ff
ff
ff+
\
-.
BMS
BMSNA 2/100 8 m f 2 rn
BMSNA 2/120
SENTIDO DEL TRAFICO
16 rn
A N C W E EN 4 rn
DOBLE
BHDEJO/O~
RECRECIMIENTO DE B.H.D.
REPARACIONES EN BH
Ii\
SECCION A-A
ARMADURA 612
I A
b)
SECCION B-B
c)
BARRERA DE HORMIGON
DOBLE
BHDEJO/OO
16.30
16.
BHD
SOLUCION NORMAL
'8.30
BHD
8.30
BHD
I
SOLUCION ALTERNATIVA
2 HILERAS DE
BHD o BHS
16m(*)
I
l
ANCWE 4 m
BMSNA 2/120
16m
BMSNA 2/100
8m
BMDDA 2/100
12m ABATIBLE
BMDDA 4/100
L DESMONTABLE
rn
il
I
BMDDA 2/100
12m ABATIBLE
BMSNA 2/100
3 8m
BMSNA 2/120
16m
.C
ANCWE 4 m
(*) ESTAS LONGITUDES DEPENDEN DE LA DISTANCIA ENTRE LAS DOS HILERAS DE BHD
24.30m
BMSNA 2/120
16 m
DEFlNlClON
FICHAS A
CONSULTAR
B.1.1/4
8.1 .1/5
8.1.116
8.1.118
55
EMPLEO
IM
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEH1CULO
LIGERO
AUTOBUS
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Buena
Buena
VEHICULO
PESADO
FECHA DE APROBACION
511 1/91
MATERIALES
Hormign (f,,225
N/rnm2)
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
Armaduras: AEH400
BARRERA DE HORMIGON
DOBLE PREFABRICADA
BHDPF3/1 a
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
SECCION
SECCION
ALZADO
08 150.150
'oleroncii
200
+20-o
B
C
180
D
E
125
564
600
600
57
+30-O
80 130- 1 O
U 55
H
500t l
Valores en m m
I
1
I
E
ASENTAMIENTO
Y ANCLAJES
l
I
500
I
I
500
500
PLANTA
DESVANECIMIENTO DE LA BARRERA
l
4'
i
DETALLE\ DE LOS EXTREMOS
Directamente sobre el firme. copa estabilizoda
u hormigon mogro
NOTA: Los detalles de instolocion son solo indicativos.
500
I
I
250
B.I.311
DEFlNlClON
BHDEFO/Oa
FICHAS A
CONSULTAR
___
F olerancii
__
200 +20-o
180
57
B.1.112
8.1.113
B.1.114
B.1.115
B.1.1/6
B.l .ID
125
564 f30L0
55
-
B.1.118
E
EMPLEO
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Buena
Buena
VEH CULO
PESADO
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
5111/91
MATERIALES
Hormign (fc,225 N/mm2)
Armaduras: AEH400
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
DEFlNlClON
B.1.4/1
FICHAS A
CONS ULTAR
A.1.2/2
A. 1.213
B.1.114
8.1.115
B.1.116
B.1.118
'i.
EMPLEO
CLASE
Equivalente a 2xBHD
Medianas con distancia d entre bordes de la calzada
130 m s d 5 6 m
Distancia mxima al borde de la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Distancia mnima al borde de la calzada: 0,50 m (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Distancia mnima al obstculo: 5-10 cm (Ap. 4.1.2.1 Recomendaciones)
Deben cuidarse especialmente los problemas de drenaje y conservacin de la
vegetacin de la jardinera
En mediana de pendiente c 1O:l cada hilera se establecer independientemente
lM
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Nula
Conservacin
Optima
Buena
PESADO
FECHA DE APROBACION
MATERIALES
Hormign (fc,225 Nlmm')
Armaduras: AEH400
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
DOS HILERAS DE B H S
CON JARDINERA
2xBHSEJO/Oa
DlSPOSlClON EN MEDIANAS
DlSPOSlClON EN MEDIANAS
CON DESNIVELES > 20 cm.
$20
ALZADO
PLANTA
J1
$12
B.1.5/1
DEFlNlClON
FICHAS A
CONSULTAR
6.1.114
B.1.115
6.1.116
6.1.118
I~
EMPLEO
CLASE
620
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VE H1CULO
LIGERO
AUTOBUS
VEHICULO
PESADO
~~~~
~~~
Disipacin de energa
Escasa
Apreciable
Apreciable
Posibilidad de
redireccionamiento
Optima
Buena
Buena
Nula
Escasa
Media
Deformabilidad
Mnima
Apreciable
Apreciable
Conservacin
Buena
Buena
Buena
FECHA DE APROBACION
5/11/91
MATERIALES
Hormign (fc,=35 N/mm2)
Armauras: AEH400
Acero: A42b
Barra y manguito AEHSOO
NORMAS UNE
OTRAS NORMAS
EH 91
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
6200
EXTREMO HEMBRA
ALZADO
136
r-1
I
I
1 O00
1O00
300
1O00
300
300
1O00
EXTREMO MACHO
II
-
80
1
300
PLANTA
53-4
I
I
SECCION INTERMEDIA
ALZADO DE LOS EXTREMOS
BARRA DE UNION 24
I
I
20
. -
595
I
I
I
I
I
I
+l,+
r-1
1851
5
k
I
I
l
I
l
I
11
r--1
1
l
I
280
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
-1
I
I
I
I
I
I
I
LA JUNTA
ALZADO DE
SECCION EN LA BASE
10
4
I
ARMAD U RAS
I
l
ALZADO
EXTREMO HEMBRA
EXTREMO MACHO
620
IPOS
POS D
I
l
r-----l
c+
POS
c
10
12
14
14
\1
1 016 POS F/
016
POS B 0 8
POS F
9
l3
POS A 08
13
I
l
1
1
POSICION 1 N. 1 0 1 L.unit.
P0S.A
1 18 1 8 1 2.94
P0S.B
[ 2 1 8 1 2.65
P0S.C
I 2 1 1 2 I 5.70
P0S.D
4
12
6.13
P0S.E
4 1 16
6.13
4
16
.
1.50
P0S.F
20
6
0.37
P0S.G
- 0.50
2
12
P0S.D 1
BARRA PRETENSADA 020 L=6.18
I
1
1
1
L.tot.
52.92
5.30
11.40
2 4.52
24.52
6.00
7.40
2.00
ka.TOTAL.
20.91
2.09
10.1 2
2 1.77
38.69
9.46
1.64
1.77
15.23
121.68
PLANTA
REFUERZO DE LOS MANGUITOS
1
,
1
1 O0
POS
CHAPA 280*75*1O
F 016
21
1
1
POS G 0 6
RI
3100
31 O0
C
C
4000
31O0
900
r
I
3500
400
Is
I
t
t
i
650
3100
BARRERA DE HORMIGON
SISTEMA TRIC-BLOC
6HDPT2Oa
DEFlNlClON
.1.6/1
FICHAS A
CONSULTAR
EMPLEO
CLASE
L1
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
~~~~~~
__
VEHCULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Posibilidad de
redirecconamiento
Optima
Nula
Deformabilidad
Escasa
Conservacin
Media
AUTOBUS
PESADO
FECHA DE APROBACION
I
MATERIALES
Hormign (fc,225 N/mm2)
Conexiones:
Acero A42b
VEHICULO
NORMAS UNE
UNE
UNE
UNE
UNE
UNE
135.111
135.112
37.501
37.507
37.508
5/11/91
OTRAS NORMAS
EH 91
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
70
C
C
1370
200
15
200
1SU
u15
15 85
2000
ALZADO
SECCION
O
N
II
250
I I
300
?
.C
1450
500
BULON ROSCADO
BULON CURVO
f7\
jmj
PLANTA
590
TUBO DE UNION
l
l
I I I1
-1
60
Lo
-
10
50
90
l
l
i
1
210
PLETINA DE UNION
I
1
I
1
I
I
I
1
I
1
I
1
I
1
I
I
I
l
I
1 ,
I
I
1
CONEXION DE ELEME
ros
BARRERA DE HORMIGON
SISTEMA CADl IN SlTU
BHDXFO/Oa
DEFlNlClON
B.1.7/1
FICHAS A
-----l
CONSULTAR
0.1.812
B.1.1/4
B.1.1/5
B.1:1/6
EMPLEO
CMSE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEH CULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Buena
Buena
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
VEHICULO
PESADO
MATERIALES
NORMAS UNE
UNE
35.1 11
Hormign (fck217,5N/mm2)
UNE
35.1 12
4cero: A42b
OTRAS NORMAS
EH 91
BARRERA DE HORMIGON
SISTEMA CADl IN SiTU
BHDXFO/OO
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
I
1
Redondos de 0 16 m m y ,1.30
l
m de iong.
ALZADO
PLANTA
r>
Tolodros 020
O
m
BARRERA DE HORMIGON
SISTEMA CADl
BHDXFG/Oa
DEFlNlClON
B.1.8/1
FICHAS A
CONSULTAR
B.1.1/4
B.1.1/5
B.1.116
-~
EMPLEO
CLASE
VEHCULO
PESADO
AUTOBUS
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEH I CULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Escasa
Escasa
Conservacin
Media
Buena
FECHA DE APROBACION
5111/91
MATERIALES
NORMAS UNE
UNE 135.111
Hormign (fcks17,5N/mm2)
UNE 135.112
Acero: A42b
OTRAS NORMAS
EH 91
BARRERA DE HORMIGON
SISTEMA CADl
BHDXFG/Oa
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
l
l
EXTREMO HEMBRA
EXTREMO MACHO
SOPORTE CATADlOPTiCO
SOPORTE CATAIOPTiCO
/------
O
O
m
310
940
220
R=250
00
O
220
310
560
VISTA LATERAL
560
310
220
940
VISTA LATERAL
ALZADO
,
1
1301
250
260
I
71 1
/R=70
319
220
ELEMENTO DE UNION
REDONDO 020
R=60
240
~~
260
250
130
ALZADO
VISTA LATERAL
ALZADO
VISTA LATERAL
71 1
PLANTA
260
250
PLANTA
PLANTA
PLANTA
I A
El
130
--7
r
9
N
o
D
D
I
v)
800
v)
O
O
F
O
v)
500
800
;D
a
LI
W
e
d
o1
3
3
1c
N
500
800
BARRERA DE HORMIGON
SISTEMA CADl
BHDXWOa
DEFlNlClON
B.1.9/1
FICHAS A
CONSULTAR
8.1.114
8.1.115
B.1.1/6
B.1.812
EMPLEO
CLASE
L1
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VE HI CULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Nula
Deformabilidad
Nula
Conservacin
Buena
AUTOBUS
VEHICULO
PESADO
FECHA DE APROBACION
5111/91
MATERIALES
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
Acero: A42b
OTRAS NORMAS
EH 91
BARRERA DE HORMIGON
SISTEMA CADl
BHDXF2/0a
ALZADO
PLANTA
Il
l
ELEMENTO DE UNION
REDONDO 020
320
i=]]
ALZADO
VISTA LATERAL
1
1
ALZADO
560
PLANTA
I PLANTA
VISTA LATERAL
8.1.1011
DEFlNlClON
JARDINERA
FICHAS A
CONSULTAR
B.1.112
6.1.113
6.1.1/4
6.1.11'5
6.1.116
B.l.lff
. .
EMPLEO
6.1.1/8
6.1.412
Equivalente a 2xBHS
Medianas con distancia d entre bordes de la calzada
3,O m 5 d 5 6,Om
Distancia mxima al borde de la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Deben cuidarse especialmente los problemas de drenaje y conservacin de la
vegetacin de la jardinera
En mediana de pendiente < 1O:l cada hilera se establecer indepenaientemente
CLASE
COMPORTAMIENTO.
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Nula
Conservacin
Optima
Buena
VE H1CULO
PESADO
AUTOBUS
_--
FECHA DE APROBACION
5111191
I
UNE i 3 5 . i i i
UNE 135.112
EH 91
DEFlNiClON
B.1.11/1
FICHAS A
CONSULTAR
A. 1.2/2
A. 1 2 3
6.1.114
B.1.1/5
8.1.116
8.1.118
B.1.4/2
EMPLEO
Equivalente a 2xBHD
Medianas con distancia d entre bordes de la calzada
1 30 m 5 d 2 6 m
Distancia mxima al borde de la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Deben cuidarse especialmente los problemas de drenaje y conservacin de la
vegetacin de la jardinera
En mediana de pendiente < 1O:l cada hilera se establecer independientemente
IM
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
---
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
---
AUTOBUS
VE HICULO
PESADO
Nula
Escasa
--..
Deformabilidad
Nula
Nula
---
Conservacin
Optima
Buena
---
FECHA DE APROBACION
MATERIALES
Hormign (f,,225
N/mm2)
4rmaduras: AEH400
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
B.1.12(1
DEFlNlClON
FICHAS A
CONSULTAR
8.1.112
B.1.113
6.1.114
B.1.1/5
B.1.116
B.l . I R
B.1.118
B. 1.4/2
EMPLEO
CLASE
Equivalente a 2xBHS
Medianas con distancia d entre bordes de la calzada
3,Om I d 5 6,Om
Distancia mxima al borde de la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Deben cuidarse especialmente los problemas de drenaje y conservacin de la
vegetacin de la jardinera
En mediana de pendiente c 10:1 cada hilera se establecer independientemente
AUTOBUS
VE HICULO
LIGERO
~~
VEHICULO
PESADO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Nula
Conservacin
Optima
Buena
FECHA DE APROBACION
511 1/91
MATERIALES
Hormign (fc,225 N/mm2)
Armaduras: AEH400
NORMAS UNE
UNE 135.111
OTRAS NORMAS
EH 91
DEFlNlClON
B.1.1311
FICHAS A
CONSULTAR
A.1.312
A.1.2/3
B.1.114
B.1.115
B.1.1/6
B.1.118
B.1.412
EMPLEO
Equivalente a 2xBHD
Medianas con distancia d entre bordes de la calzada
130 m I d I 6 m
Distancia mxima al borde de la calzada: tabla 6 Recomendaciones
Deben cuidarse especialmente los problemas de drenaje y conservacin de la
vegetacin de la jardinera
En mediana de pendiente < 1O:l cada hilera se establecer independientemente
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEH ICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Escasa
Escasa
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Nula
Conservacin
Optima
Buena
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
VEHICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (f,,225
N/mm')
4rmaduras: AEH400
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
PRETIL DE HORMIGON
PREFABRICADO
PHPJ6/1-1Oa
DEFlNlClON
c.1.1/1
FICHAS A
CONSULTAR
C.1.2/4
C.1.2/5
>
1
50
EMPLEO
lp
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Buena
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Buena
Nula
Escasa
Media
Deformabilidad
Nula
Escasa
Escasa
Conservacin
Optima
Optima
Buena
FECHA APROBACION
AUTOBUS
VEHICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (f,=45
N/mm2)
Armaduras: AEH400
Acero: A42b
Barra y manguito AEH500
NORMAS UNE
OTRAS NORMAS
PRETIL DE HORMIGON
P R EFAB R C A D O
PHPJ6/1- 100
fi
+=l
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
740
1500
1500
1500
7
BARRA
/I
PRETENSADA 020
~~
70
.8C
1
i 9m
EXTREMO MACHO
EXTREMO HEMBRA
A ~ Z A D O DE LA JUNTA
DETALLA DE
LA CHAPA DE
UNION 280*75* 1 O
BARRA
DE
PLANTA DE LA JUNTA
UNION 24
MANGUITO DE UNION
200
--
- -
- - 515
-1-
10
PRETIL DE HORMIGON
PREFABRICADO
PHPJG/I-lOa
ARMADURAS
1/
SECCION EN EL EXTREMO
POS.1 BARRA PRETENSADA
s20
20
''3O
POS. 7
SEC 1 - 1
35
POS. 6
I s12
154
SECCION INTERMEDIA
SEC 2-2
18
SEC 3 - 3
SEC 4-4
he#
45
p i p
POS. 7
1 .12
/
/
/
DETALLE DE LA ZONA DE A N C W E
180
...
/
DETALLE CHAPA
(pletina y ormoduros golvonizodos)
I
l
OBLIGATORIO
N.B.
EL EMPLEO DE SEPARADORES
DE PLASTICO PARA UN RECUBRIMIENTO MlNlMO
DE 20mm.
PRETIL DE HORMIGON
PREFABRICADO
PHPJ6/1- 1 Oa
ANCLAJES
.
1
ANCLAJE
EN
OBRAS DE PASO
EXISTENTES
A N C W E M16
PAVIMENTO
lMPERMVIBlLlZAClON
IMPERMEABILIZACION
/ / / / / / / / / /
/ / N / / / / / / / /
REVESTIMIENTO
TALADRO DOBLE
TALADRO FRESADO
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/ / / / / / / / / / /
/ / / / / / / / / /
/ / / / / N / / / / /
/ / / / / / / / / /
/ / / N / / / / / / /
/
/
/
/
/ / ,
/ / ,
/ ,
/ / ,
/ ,
/ / / / / / / / /
/ / / / / / / / /
\sssl
-CHAPA
150*160*10
TUERCA
~~*16O*iO
ELEMENTO DE PVC
ELEMENTO
DE
PVC
CHAPA 100
160.1 00.10
I'
PLANTA
230
I
A N C W E M16
ANCW
TALADRO DOBLE
PLANTA
T W R O FRESADO
SECCION
y>
TALADRO DOBLE 0
SECCION
TALADRO FRESADO 03
CHAPA
150*160*150
10
-=IS
11451
/ / / / / / / / / / /
CIERRE
r---%&--l
ANCLAJE EN VIGA
DE
M16
DETALLE TALADROS
/ N / / / / / / / / / / / / / / / / / /
/ / / / N / / / / / / / / / / / / / / /
SECCION
').
PRETIL DE HORMIGON
6.1.a1
DEFlNlClON
FICHAS A
CONSULTAR
C.1.114
EMPLEO
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEH ICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Optima
Optima
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
VEHICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (fc,=45 N/mm2)
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
ELEMENTOS CONSTITUYENTES ( 6 m)
y 3
CHAPA PARA ANCWE DEL SOPORTE
,
1
-01
105
110
105
110
,
l
<
Y
II -+
TALADRO 060
I
I
I
III
III
III
III
85
500
EXTREMO HEMBRA
/I
EXTREMO MACHO
DETALLE DE LA BARANDA
200
~~r-1
MANGUITO ESPESOR 10
a - 0
t
O
NOTA:
1 1
ll
1.11
I 1lIl1
II
II III
PASAMANOS
PX6/1-15a
l
PERFIL
T U R O 026
VARWLE
VARIABLE
II
11
LONGITUDINAL 1 1
HORMIGON
MANGUITO ESPECIAL
(JUNTA DE LA BARANDA)
I
1 SECCION
!
II
MANGUITO DE ACERO
GALVANIZADO EN LA
ZONA DE LA JUNTA
HORMIGON
II
11
II
II
ELEMENTO FINAL
ESQUEMA DE MONTAJE
ESQUEMA DE DESMONTAJE
M N T U A L SOPORTE ADICIONAL.
PARA DILATACIONES > 60 cm
MANGUITO
MANGUITO ESPECIAL
SOPORTE
2- OUITAR BULON
I
4-
3- LEVANTAR
-l
ELEMENTO FINAL
CHAPA DE
260
160
.A BASE
p)
I
4 TALADROS 25*30
ELEMENTOS DE
REFUERZO SP1 O
//
CUBREJUNTA METALICO
Il
OUlTAR ELEMENTOS
II I I I I
DISPOSICION Y TRANSICIONES
VIGA DE ANCLAJE
juntos codo 12 m
1 2 o 2.5
'
PH
BHS
VIGA
MURO O TABLERO
CIMIENTO
TRANSICION
1 _-- _ _
--
TRANSlClON ABATIMIENTO
ALZADO
DISPOSICION DE TRANSICION A PH DE l m
- - _ _ _ _ __
_ __ _ - ____ _
_ _- - - - -_-_-_- - - - - O
I
312
Lr
PLANTA
I
CIRCULACION
t
ZONA
ALZADO
BHS
VIGA,
CIMIENTO O FIRME
20
12
1
*
c.
11
11
11
j-l________________
- - - - _- - - - _ _ _ _
11
PHB
CIRCULACION
P ii
PH
A PROTEGER
>12
74
Lr
EZa
ZONA A PROTEGER
Lr y
4.1.1
ALZADO
TRANSICION
ABATIMIENTO
ABATIMIENTO
- - 1_ _-_-_-_ _ _ _ - - - - -
BMSND
20
BHS
BHU
%3
>18
-1
recomendoble
20
94
TUNEL DESMONTE
BHS
12
--
--33.6
CiRCUiACiON
TRANSICION ABATIMIENTO
ClRCUiAClON
ZONA A PROTECER-
TWSICION ABATIMIENTO
ALZADO
------
- - - ----_- _- ----- = = - 20
PLANTA
--_
---
H
BHS
lP
dG4 MURO O TABLERO
VIGA, CIMIENTO O FIRME
BHS
VIGA. CIMIENTO O FIRME
12
312
34
12
12
,
1
2
1
PRETIL DE HORMIGON DE
ALTA SEGURIDAD
PHPJ6/1-17a
DEFlNlClON
1.3/1
FICHAS A
CONSULTAR
c.1.114
En los bordes del tablero de obras de paso en que la proteccin de terceros exija
mxima infranqueabilidad
EMPLEO
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Media
Optima
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Optima
Nula
Nula
Deformabilidad
Nula
Escasa
Conservacin
Optima
Optima
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
VEH CULO
PESADO
MATERIALES
iormign (f,.,=35
N/mm2)
4rmaduras: AEH400
4cero: A42b
3arra y manguito AEH500
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
PRETIL DE HORMIGON
DE ALTA SEGURIDAD
P H P J 6 / 1 - 17a
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
I
Nota : para el resto de elernentosvease C.1.1/2
y 3
SECCION
$5
DETALLE VENTANA
&5
MALLA METALICA
740
0 3 3030
1500
21
1500
1500
ALZADO
ERAS DE PASO
ANGULAR
15.20.2
50
500
(9 VIAS
PNL 15*202/
ANGULAR L 60.30.6
=.-
DETALLE LARGUERO
CENTRAL
LARGUERO T 5 0 5 0
25
MALLA GALVANIZADA
03 30.30
30
O
ul
O
ori
ANGULAR L 60.30.6
DETALLE ARGUERO
LATERAL
DETALLE TALADRO
DE UNION
A N C W E EXPANSNO CON
PERNO ROSCADO 010
o
5980
tn
(Y
1993
O
ul
N
LA BARRERA
1993
PRETIL DE HORMIGON
DE ALTA SEGURIDAD
PHPJ6/1- 170
ARMADURAS
l
SECCION aa
ALZADO
POS. 4
19
Ji
?
85
10
POS. 8
35
POS. 2
SECCION bb
l
I
POS. 5
I
I
SECCION dd
POS. 6
I
1 1
POS. 8
15
POS. 10
012
28
r9
K P O S . 11
17
u)
ui
a
11
POS. 1
fo
POS. 8
POS. 9
10
POS. 7
POS. 7
SECCION cc
15
N.B.
OBLIGATORIO EL EMPLEO DE SEPARADORES
DE PLASTICO PARA UN RECUBRIMIENTO MlNlMO
DE 20mm.
u)
ui
O
a
POS. 3
TALADRO 050-
3io
"'
PRETIL DE HORMIGON
DE ALTA SEGURIDAD
PHPJG/I-l7a
TRANSICION DE PHPJG/I
- 1O
' '
' ' 1 1 1 1
A PHPJ6/1- 17
1111 II
1111 111111
I u11111 11111111 II
DISPOSICION DE TRANSICION
PLANTA
ClRCUlAClON c'5
ZONA A PROTEGER-
l
l
ZONA A. PROTEGER
PRETIL DE HORMIGON
PREFABRICADO CON BARANDA
DEFlNlClON
PX3/1-15a
FICHAS A
CONSULTAR
c.1.114
c.1.213
C.1.2/4
C.1.2/5
EMPLEO
CLASE
En los bordes del tablero de obras de paso donde el trfico sea pesado
El empleo de la baranda garantiza un mejor comportamiento de la barrera ante el
choque de un vehculo pesado
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VE HICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Nula
Escasa
Deformabiiidad
Nula
Escasa
Conservacin
Optima
Optima
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
VEHICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (f,=45
Nlmm')
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
PX3/I-I5a
4t
60
1405
3tG
2970
\,
'
1485
2 t
1
1.
1
SEC 1-1
I
735
1500
7
BARRA
PRnENSADA 020
SEC 2-2
IWI
I
I
I
I
POLO
TALADRO 060
SEC 3-3
-E+
I
I
R>u
pou
SEC 4-4
l
SECCION EN EL EXTREMO
SECCION INTERMEDIA
*m
POS. 8
4 012
18
20
50
POS. 11
2 012
CIi
POS. 6
2 *12
35
POS. 6
IPOS. 5
1 012
I POS.
1 e12
&#
N.B.
2 .12
DE 20mm.
y 3
PRETIL DE HORMIGON
"IN SITU"
PHEJOM-8a
DEFlNlClON
C.1.5/1
FICHAS A
CONSULTAR
C.1.512
EMPLEO
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Buena
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Media
Media
Nula
Escasa
Media
Deformabilidad
Nula
Nula
Nula
Conservacin
Optima
Optima
Buena
AUTOBUS
FECHA APROBACION
VE HICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (fc,=45 Nlrnrn')
Armaduras: AEH500N
Acero: A42b
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
EH 91
PRETIL DE HORMIGON
"1 N SITU"
PHEJO/1-8a
ARMADURAS Y ANCLAJES
I
SECCION
ARMADURA
180
480
P A T I L W 0.10m
100 zg
PATILLAS 0.10rn
250
'O
SECCION A-A
500
.===-y
F
016 A 0 2 0 m
c-I
I
I
I
-1
I
I
I
I
I
020 A 0.20m
7'
II
i,
PRETIL DE HORMIGON
PREFABRICADO CON BARANDA
PXPJ6/1-14b
DEFlNlClON
C.1.6/1
FICHAS A
CONSULTAR
C.1.114
C.l .a3
C.1.2/4
c.1.
EMPLEO
CLASE
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Buena
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Buena
Nula
Escasa
Media
Deformabilidad
Nula
Escasa
&casa
Conservacin
Optima
Optima
Buena
AUTOBUS
FECHA APROBACION
VEHICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (fck=45N/mm2)
Armaduras: AEH400
Acero: A42b
Barra y manguito AEH500
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
i:\
\ BARANDA METAllCA
i
58
109
i
109
ASFALTICO ( 6 CM)
- 4 - 4 1
\ IMPERYEABILIZACION
MINIMD-18 cn.
1 - 4
293
42
300
IA
V I S T A POR "A'
ALZADO
D E T A L L E DE BARRERA
PREFABRICADA
V I S T A POR
-D E T A L L E 'C"
"B'
pi
I I
I I
II
g!$
DETALLE
'D
S E C C I O N D-D
PLANTA
TU i n I
I
ALZADO
SECCIUI
/ \
1-1
/\
SECCION 2-2
@*
SECCION 5-5
1 [3)2 016a=6m>
SECCION 3-3
SECCION .4-4
SECCION 6-6
eto
PRETIL DE HORMIGON
PREFABRICADO CON BARANDA
PxPJ6/1-14~
DEFlNlClON
C.1.7/1
FICHAS A
CONSULTAR
C.1.1/4
C.l .U3
C.l .a4
c.1.U5
~~
EMPLEO
CLASE
~~~~
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEH1CULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Buena
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Buena
Buena
Nula
Escasa
Media
Deformabilidad
Nula
Escasa
Escasa
Conservacin
Optima
Optima
Buena
AUTOBUS
FECHA APROBACION
MATERIALES
Hormign (fCk=45N/mm2)
Armaduras: AEH400
Acero: A42b
Barra y manguito AEH500
VEHICULO
PESADO
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
55
I
l
I
55
108.
108
-1
IMPERMEABlLlZAClON
293
lo/(
<
IA
21
300
42
D E T A L L E DE B A R R E R A
PREFABRICADA
!D
401
II
$y+$$jI
54
ISO
1 5 4
280
iD
PLACA DE UNION
COTAS EN W
V I S T A POR 'A'
KI
DETALLE "C'
DETALLE 'D'
SECCION
COTAS EN I*
D-D
ARMADURAS
ALZADO
/P13 a eio
@>ooa
DETALLE 'X'
0.0
010
DETALLE "Z"
VISTA POR 'A'
SECCION 6-6
10 I I 12 e SI0
0
0
SECCION 4 - 4
SECCION 5-5
SECCION 7-7
PRETIL DE HORMIGON
"IN SITU" CON BARANDA
PXEJO/1-14a
DEFlNlClON
C.1.811
FICHAS A
CONSULTAR
C. .a3
C. .8/2
EMPLEO
a
CLASE
En los mrgenes de obras de paso existentes o nuevas con radio en planta menor
que 150 m y mayor o igual que 75 m
En los accesos a las obras de paso con radios en planta menor que 150 m y mayor
o igual que 75 m
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VE HICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Buena
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Media
Media
Nula
Escasa
Media
Deformabilidad
Nula
Nula
Nula
Conservacin
Optima
Optima
Buena
AUTOBUS
FECHA APROBACION
VEHICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (f,,=45 N/mm2)
Armaduras: AEH500N
Acero: A42b
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRAS NORMAS
EH 91
252
9c e10 o 30
p
/
09c012s30
S E C C I O N 1-1
74
R=64.5
12
-1
tci
43
SOCCION
DETALLE
52
4-4
DETALLE DE IMPOSTA
PREFABRICADA
I'\
D E T A L L E "B"
mra
EN 11w
DETALLE "A"
C14S EN 101
IA
ALZADO I ~ ~ P O S T AY BARANDILLA
PRETIL DE HORMIGON
"IN SITU" CON BARANDA
DEFlNlClON
c.1.9t
PXEJWI-14b
FICHAS A
CONSULTAF
C. 1.2/3
C.1.9/2
EMPLEO
CLASE
Ip
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Buena
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Media
Media
Nula
Escasa
Media
Deformabilidad
Nula
Nula
Nula
Conservacin
Optima
Optima
Buena
AUTOBUS
VEH ICULO
PESADO
MATERIALES
Hormign (fc,=45 N/mm2)
Armaduras: AEH500N
Acero: A42b
NORMAS UNE
UNE 135.111
UNE 135.112
OTRASNOI
EH 91
PRETIL
DE HORMIGON "IN
CON BARANDA
SITU"
ELEMENTOS
CONSTITUYENTES -Y ARMADURAS
PXEJO6/1- 14b
@--d
SECCION 1-1
b
l
l
l
O10
SECCION 2-2
0 9c .lo
30
R=4.5
74
, 9 .5.5
11
I
I
I
l
10
24
SECCION 4 - 4
39
D E T A L L E DE IMPOSTA
PREFABRICADA
D E T A L L E D E B A R R E R A ("in s i t u " )
1%
/'\
D E T A L L E IB'
CWAS EN *I
muom
DETALLE "A"
COIAS EN *I
JA
ALZADO IMPO$TA
Y BARANDILLA
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA GREAT
ARa
DEFlNlClON
.1.1/1
~
FICHAS A
CONSULTAR
EMPLEO
CLASE
AR1 o AR2
~
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Escasa
Deformabilidad
Media
Conservacin
Media
Materiales metlicos
~~~
VEHICULO
PESADO
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
MATERIALES
OTRAS NORMAS
EH 91
Recomendaciones
sobre S.C.V.
Materiales plsticos
Conjunto
1 NCHRP230
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA GREAT
ARO
PANEL
DEFlNlClON DE MODELOS
Y CARACTERI STl CAS
LATERAL
CARTUCHO
&
NAFIZ
DIAFRAGMA
TRAFICO
A = 0,610
B = 0,762
C = 0,914
I I
LONGITUD
1
il
TRAFICO
PLANTA
4 '50
85 km/h
5.40
90 km/h
AR 1
RAlL
CA8LE DIRECCIONAL
NOTAS:
+
8
1
1
8 ,10
110 km/h
9 ,10
115 km/h
BASE DE HORMIGON
ALZADO
10 ,o0
1101 ,80
,90
130 km/h
I
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
l
I
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA GREAT
ARa
DIAFRAGMA
NARIZ
CADENAS
CARTUCHOS
I
...
...
CARTUCHOS
I
v
a!
O
I
PANEL
DETALLE
PLANTA
V
TRANSICION DE PANELES
DETALLE "A"
CABLE DIRECCIONAL
ALZADO LATERAL
BASE DE HORMIGON
II
PANEL LATERAL
RAILES LATERALES
PLANTA
In
ALZADO
ALZADO
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA GREAT
ARO
SISTEMA DE ANCLAJE
AN C LAJ E POSTER IO R
ANCLAJE POSTERIOR
1 .-Hormigon
2.-Barrera
ANCLAJE POSTERIOR
4.-
Soporte metalico
PLANTA
A
O .610
O .762
O .914
1,220
ALZADO
CASO "C"
0.61 O
10,864 o 0,914k
PERSPECTIVA DE LA INSTALACION
SECCION A-A
CAS0"C"
10,610'a 0.86)
SECCION A-A
CASO"^"
0,610
SECCION A-A
CASO"A"
0*'52
SECCION A-A
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA SANDWICH
ARb
DEFlNlClON
E.1.2/1
~~
~~
FICHAS A
CONSULTAR
EMPLEO
CLASE
AR1 o A R 2
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
Disipacin de energa
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Escasa
Deformabilidad
Media
Conservacion
Media
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
MATERIALES
Materiales metlicos
Coniunto
VE HI CULO
PESADO
LIGERO
NORMAS UNE
UNE 36.093
UNE 37.501
UNE 37.508
OTRASNORMAS
EH 91
Recomendaciones
sobre S.C.V.
NCHRP 230
---..,,
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA SANDWICH
AR b
DEFlNlClON DE MODELOS
Y CARACTERISTICAS
DIAFRAGI.~~
LONGITUD
EN MTs.
VELOCIDAD
ESPECIFICA
525
5.93
95 k d h
6.62
100 km/h
10
7.30
105 km/h
7.99
110 km/h
,l
11
NOTA:
1
1
l 6
1 9 0 km/h
AR 1
AR2
12
1
l
A = 1.83
B = 2.44
= 3.05
LONGITUD
LEYENDA
1 CELUlAS MNlLlCAS
2 CARTUCHOS
3 DlAFRAGMAS
4 PANELES LATERALES
5
6
7
8
CABLE REDIRECCION
CABLE DE EMPUlE
CABLE SECUNDARIO
NARIZ
8.67
115 kn/h
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA SANDWICH
ARb
DETALLES GENERALES
l
DIAFRAGMAS
PANELES LATERALES
CARTUCHOS
CABLES
PLANTA
1
R
0.073
PLANTA
Q'
PERFIL
ALZADO DERECHO
Fl
ALZADO
ALZADO IZQUIERDO
PERFIL
RAILES EXPANSION
NARIZ
BASE DE HORMIGON
-___
0.60
ISOMETRICA
ALZADO
PLANTA
I
II
Longitud modelo
,, "
. *_*
". ,I
.
* v
.-c'
PLANTA
E,
ALZADO
SECCION A-A
ALZADO
PERFIL
40RMI ON H-200
SECCION
B-B
11.219
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA SANDWICH
ARb
SISTEMA DE ANCLAJE
AN C LAJ E POSTE R l O R
1 .-Hormigon
AN C LAJ E POSTE R I O R
2.-Metalico
e n Diagonal
3.-Metalico
PLANTA
Horizontal
4,-Metalico
Al
A= 1 .O2
0.05
AN C LAJ E POSTE R I O R
ANCLAJE POSTERIOR
10.58I max II
C=2,29
Ai
PLANTA
A=0.89
B= 1 ;55
C=2,29
PLANTA
PLANTA
E= 1 5 7
Hincado
'i
A=0,89
B= 1.55
C=2,29
C=2.29
=
I'O
O1
ALZADO
O0
0
00
0
A LZADO
ALZADO
/i P
l
---3
ALZADO
I
SECCION
ALZADOS
A-A
LATERALES
SECCION
SECCION
A-A
A-A
0.c u
ALZADO GENERAL DEL ATENUADOR
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA BRAKEMASTER
ARc
DEFlNlClON
E.1.3/1
FICHAS A
CONSULTAR
EMPLEO
CLASE
I
I
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEHICULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Escasa
Deformabilidad
Media
Conservacin
Media
Materiales metlicos
I
NORMAS UNE
1 UNE 36.093
UNE 37.501
UNE 37.508
Conjunto
VEHICULO
PESADO
-..-
FECHA DE APROBACION
MATERIALES
AUTOBUS
1 OTRAS NORMAS
1 EH91
1 Recomendaciones
sovre S.C.V.
1 NCHRP230
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA BRAKEMASTER
ARc
I
I
PANEL LATERAL
CABLE FRENO
<
TRAFIC
9,60
TRAFICi
1
P LANTA U N l D I R ECC I O NA L
<
9,60
TRAFICO
TRAFICO
>
/
PLANTA B 1 D I R E C C I O NAL
ALZADO
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA BRAKEMASTER
ARc
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
DETALLES
.l
NARIZ
ANCLAJE CABLE
1 1
0.475
0.952
ii
0.330
P L A N T A
P L A N T A
4.762
1.904
NARIZ
SECCION
A-A
SECCION
A-A
Al
PANEL
2.857
i .904
14
ISOMETRICA
A L Z A D O
D IAFRAGMAS
FRENO DE FRlCClON
,<,,,rj
TRANSICION
P L A N T A
1 1
1 1
U
A L Z A D O
1 1
I I
U
1 1
1 1
SECCION
A-A
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA LMA
ARd
E.1.411
DEFlNlClON
FICHAS A
CONSULTAR
EMPLEO
CLASE
AR2
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VE H I CULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
Escasa
Deformabilidad
Media
Conservacin
Media
AUTOBUS
FECHA DE APROBACION
MATERIALES
Materiales metlicos
Soniunto
VEHICULO
PESADO
NORMAS UNE
UNE 36.093
UNE 37.501
UNE 37.508
OTRAS NORMAS
EH 91
Recomendaciones
sobre S.C.V.
NCHRP 230
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA LMA
ARd
11,28
PANEL
/
/
0,13
/
e l 04/
10,16
LATERAL
DIAFRAGMA
TIPO
CILINDROS
I AL V
/b
CABLE DIRECCIONAL
PLANTA
I
0.78
NARIZ
s
I
RAIL
ALZADO
l
CABLE DIRECCIONAL
L1
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA LMA
ARd
l
ELEMENTOS CONSTITUYENTES. DETALLES
I
C i LI N DROS
D IAFRAGMA
NARIZ
CADENAS
PANEL
PANEL
DETALLE "A"/
LATERAL
'
*
BASE DE HORMIGON
DETALLE "A"
'
CABLE
DIRECCIONAL
DETALLE"B"
ANCLAJE POSTERIOR
A L Z A D
/-----
P L A N T A
1
A L Z A D O
DETALLE
'B*
. . a l
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA LMA
ARd
i
TRANSICIONES
I
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA RlMOB
ARe
DEFlNlClON
E.1.511
FICHAS A
CONSULTAR
EMPLEO
CLASE
~~
COMPORTAMIENTO
ESPERADO
VEH CULO
LIGERO
Disipacin de energa
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Media
Escasa
Deformabilidad
Media
Conservacin
Media
AUTOBUS
---
---
FECHA DE APROBACION
MATERIALES
Materiales metlicos
VEHICULO
PESADO
NORMAS UNE
UNE
UNE
UNE
36.093
37.501
37.508
OTRAS NORMAS
EH 91
Recomendaciones
sobre S.C.V.
Zonjunto
ROA-Veilige
inrichting
van bermen
Bermbeveiligingsvoor-
ATENUADOR DE IMPACTO
SISTEMA RIMOB
ARe
DEFlNlClON Y MODELOS
Rirnob V-270
Rimob V-185
O
O
O
O
c
o
00
7585
II
IMODELO
V.270
V-185
CLASE1
1 P-110 1
AR2
ARI
ARI
Rimob P-110
L
L
4585
6600
7600
4600
DIMENSIONES EN rnrn.
ATENUADOR DE IMPACTO
SISTEMA RIMOB
M O NTAJE
MURO DE CONTENCION
r
OBSTACULO
>
LATERALES
UMlNlO
NARIZ
PLACA DE CIMENTACION
RIELES GUlA
ATENUADOR DE IMPACTOS
SISTEMA TRACC
ARf
~~
DEFlNlClON
E.?.6/?
FICHAS A
CONSULTAR
EMPLEO
CLASE
AR2
I
COMPORTAMIENTO
VEHICULO
Disipacin de energa
Buena
Posibilidad de
redireccionamiento
Buena
FECHA DE APROBACION
MATERIALES
Materiales metlicos
AUTOBUS
VEHICULO
PESADO
Escasa
Media
Media
OTRAS NORMAS
EHE
Recomendaciones
sobre S.C.V.
Conjunto
NCHRP 350
ATENUADOR DE IMPACTO
SISTEMA TRACC
ARf
MONTAJE
I
TOPE FINAL
\
DIAFRAGMA DE TOPE FINAL
\
CIMENTACIN DE HORMIGN
1
DISTANCIA LIBRE PARA
RETRACCIN DE LOS
- PANELES LATERALES _
ATENUADOR TRACC
t-
BMSNA2/120
- _
DISIPACORES TUBULARES
2.000
2.000
- -_
-----l
d
SEPARADOR SlMETRlCO
SEPARADOR ESTA"
6.400
-1--
1.500*
--
l \
2.000
- 1
-\
2.000
--
2.000
Dimensiones en metros
ATENUADOR DE IMPACTO
SISTEMA TRACC
ARf
DISPADORES TUBULARES
Dimensiones en metros
ATENUADOR DE IMPACTO
SISTEMA TRACC
ARf
. .. - . -. . -.. . . ., :
..1
**
.. - .... .* -. - :. . . .. .- . ..
*.
.
I
:*.*
.~.. . -. *
c.
..: -...1
ATENUADOR TRACC
-_
VALLAS
BARRERASUPERPUESTAS
SIMPLE DE
c
8.205
TRANSICIN CON BARRERA SIMPLE
DE VALLAS SUPERPUESTAS
DISIPADORES TUBULARES
BMSNC2/120
--i
\ -
a = arctg 2L-0,318
1
SEPARADOR SIMTRICO
/I
\Ji-
4t
2.000
-I
Dimensiones en metros
ATENUADOR DE IMPACTO
SISTEMA TRACC
ARf
.. .. .. . .
,
a.
. ... .
. *
.... ..
c
. ..
. . . '.
1
-4..
. ..
'*
"'
I
BARRERA METALICA SIM$LE BMSNA2/ 120
RETRACCIN DE LOS
- PANELES LATERALES
ATENUADOR TRACC
r
'
1'
__
8.205
DISIPADORES TUBULARES
2.000
- _
2.000
-1-
2.000
-I
SEPARADOR ESTANDAR
Dimensiones en metros