CURSO

: CAMINOS I
TEMA

ALUMNO

: ICHPAS RAMOS, Edilson

CATEDRATICO

: ING. CAMAC OJEDA ENRIQUE

SECCIN

: NICA

CICLO

: VII

17

VEHICULO

17

A mis padres por

su
apoyo
incondicional que
me brindan todos

PRESENTACIN

El alumno del rea de CAMINOS I de la escuela acadmico profesional de ingeniera

civil se complace en presentarle el siguiente trabajo que versa sobre el tema de
VEHICULO, porque es muy importante en el desarrollo del curso, sobretodo en el
desarrollo de la Ingeniera, este modesto trabajo trata de presentar conceptos en
forma gil, bsica en sus aplicaciones.
En este fascculo se presenta recopilacin del tema mencionado; en este sentido se
ha tratado en lo posible elaborar este trabajo buscando el propsito de poder tener
ms conocimientos, que tiene pues en consecuencia como finalidad dar idea para
as en el momento oportuno tener la oportunidad de hacerlo correctamente las
labores y/o experimentos que se presentan en el campo de la ingeniera.
Como producto humano, no es un trabajo perfecto, por lo tanto se agradece de
antemano el comentario y sugerencias que pueda hacer llegar para as mejorar la
calidad, el trabajo que me place presentar es un gran honor entregarle a Ud. Seor
Ing. Esperando su respectiva respuestas, conclusiones y disculpndome halos
errores que haya errado.

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El alumno

INTRODUCCIN

El vehculo es un medio de transporte que se mueve por s misma, mediante un

motor a combustin y que puede ser guiado por una va o carretera sin necesidad
de un carril rgido.
Entre las diversas clases de vehculos y la carretera como conductora del trnsito
se observa en todos los tiempos una estrecha dependencia, los constantes
perfeccionamientos y las continuas variaciones de los vehculos de transporte han
exigido paralelamente modificaciones y mejoras de las redes de carreteras.

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Un vehculo se compone esencialmente de un bastidor o chasis que son dos vigas

paralelas unidas por travesaos, las secciones de vigas generalmente tiene forma
de c, y ellas no son rectas sino adoptan diversas curvaturas variando de robustez
segn la resistencia que se requiere en las diversas partes del vehculo.

OBJETIVOS

Conocer el desarrollo del vehculo, para as poder construir las carreteras

adecuadas y mejorar el transporte terrestre que todos lo damos el uso da a
da.
Conocer todos los tipos existentes de vehculos, para as desarrollar las
carreteras adecuadamente pensando en el vehculo que ms complicado es
tanto en terreno o peso

17

CONTENIDO
Pg
.

DEDICATORIA.
...2
PRESENTACION.
.....3
INTRODUCCION
...4
OBJETIVOS
5
CONTENIDO
......6
EL
VEHCULO
7
HISTORIA DE SU
DESARROLLO
...7
LA FUNCION BASICA DE VEHICULO Y SU INFLUENCIA SOBRE LAS
CARACTERISTICAS DEL
CAMINO
..7
VEHICULO DE TRACCION
MECANICA...
.8
DESCRIPCION Y DISEO
ELEMENTOS QUE COMPONEN UN
VEHICULO...8
CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE LOS
VEHICULOS...8
DIMENCIONES TRAILERES O REMOLQUES
COEFICIENTE DE RENDIMIENTO (Cr)

17

.9

CAPACIDAD DE
ASCENSO..
.10
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO POR
ROTACION...10
RESISTENCIA A LA
RODADURA...
.10
LA ACCION DEL VEHICULO SOBRE EL
CAMINO...10
TIPOS DE
VEHCULOS
..11
CATEGORIAS
.11
ALGUNAS DEFINICIONES
IMPORTANTES.13
TIPO DE
SUPERFICIE
...14
ANEXOS
...16
CONCLUSIN
...15
BIBLIOGRAFIA
..17

VEHCULO

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Se denomina as a la maquina que se mueve por si misma, mediante un motor a

combustin y que puede ser guiado por una va o carretera sin necesidad de un
carril rgido. Entre sus partes se encuentra el chasis, motor, caja de cambios,
sistema de la direccin, embrague, sistema de frenos, entre otros. Desde el punto de

vista del proyecto de una carretera, el vehculo tiene importancia, en las siguientes
caractersticas:
Dimensiones de los vehculos: Para determinar los espacios que ocupan en la va
Su manejabilidad: Para determinar los parmetros de diseo.
Peso: sirve para disear los pavimentos es necesario conocer el tipo de carga el
peso aproximado de las mismas y de los vehculos ejercen sobre la misma va.
HISTORIA DE SU DESARROLLO
Entre las diversas clases de vehculos y la carretera como conductora del trnsito
se observa en todos los tiempos una estrecha dependencia, los constantes
perfeccionamientos y las continuas variaciones de los vehculos de transporte han
exigido paralelamente modificaciones y mejoras de las redes de carreteras.
En muchos casos es preciso cambiar no solo el firme, si no la planta y el perfil,
solamente hay que pensar en la enorme diferencia que existe entre las antiguas
carreteras construidas para vehculos que desarrollaban velocidades comerciales
de 50 a 60 km. Al da, cifra que hoy fcilmente alcanza a la hora, como velocidad
comercial, el ms modesto camin o automvil, los camiones se calculan para
velocidades directrices hasta de 150 km/h. las exigencias de su planta y perfil son
totalmente distintas a las de la antigua carretera, la mayor tarea que corresponde
actualmente a los ingenieros encargados de la construccin de caminos, es el
acondicionamiento de las vas existentes a las modernas necesidades del trnsito.
La tcnica del firme ha cambiado tambin totalmente, la existencia del polvo es
incompatible con la comodidad y la seguridad del trnsito moderno, el polvo
presenta por otra parte la disgregacin del firme del camino, que rpidamente se
hace intransitable si el transito es de cierta importancia.
LA FUNCION BASICA DE VEHICULO Y SU INFLUENCIA SOBRE LAS
CARACTERISTICAS DEL CAMINO
El camino ha de servir al trnsito en funcin bsica, debe de tener tales
condiciones que permita la circulacin con la mxima seguridad, economa y
eficacia, para ello ha de satisfacer una serie de condiciones tcnicas tales como un
buen trazado en plano y perfil y una seccin transversal apropiada, de modo que
los vehculos puedan salvar econmicamente sus pendientes y pasar sus curvas
con una seguridad completa, la superficie del camino deber de tener la resistencia
imprescindible para que no se deteriore bajo la accin de los vehculos que trafican
por ella.

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Todo ello obliga a estudiar los vehculos en sus dos aspectos:

 De sus condiciones de marcha, que son las que determinan que el trazado y
las secciones del camino debern cumplir.
De su accin sobre el firme, que servir

para fijar las condiciones de

resistencia de este.
VEHICULO DE TRACCION MECANICA
DESCRIPCION Y DISEO
Los vehculos de traccin mecnica estn accionados por un motor que pueda usar
como combustible de gasolina, el petrleo, o el gas de un gasgeno de carbn
vegetal, mineral o acetileno, todos los vehculos tienen bsicamente el mismo
diseo variando naturalmente en algunos detalles o en el tipo de motor que lo
acciona.
Un vehculo se compone esencialmente de un bastidor o chasis que son dos vigas
paralelas unidas por trasvesaos, las secciones de vigas generalmente tiene forma
de c, y ellas no son rectas sino adoptan diversas curvaturas variando de robustez
segn la resistencia que se requiere en las diversas partes del vehculo.
ELEMENTOS QUE COMPONEN UN VEHICULO
Los diversos elementos que componen un vehculo son:

Motor
Embrague
Caja de cambios
Cardanes y el eje propulsor
Direccin o ngulo de giro
Muelles

CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE LOS VEHICULOS

DIMENCIONES TRAILERES O REMOLQUES
Los medios mecnicos de transporte ha aumentado en los ltimos aos en
proporciones influenciadas, el perfeccionamiento de la parte mecnica y el bajo
costo debido a la produccin en masa, adems de la actividad y rapidez de
transportes requeridos por la vida moderna, han hecho que por una parte, el
automvil se convierta en una necesidad y que por otra los camiones y mnibus
lleguen a tener mayor capacidad.

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Ha surgido as la construccin de vehculos ms grandes y sali el camin de tres

ejes, uno delante y dos posteriores, en ellos por la constraccion especial de la

suspensin, la carga se reparte de modo uniforme sobre las cuatro ruedas

posteriores, con lo cual las reacciones del terreno son mucho menores.
Adems la marcha del vehculo se hace ms suave y las oscilaciones por las
desigualdades de la carretera son transmitidas al chasis con la mitad de la
amplitud, pero tambin hay vehculos de seis ruedas en dos ejes, con el sistema
llamado de ruedas duales, este sistema tiene algunas desventajas sobre el anterior
que ya tanto el peso del vehculo como el esfuerzo de traccin no se transmitan
por igual en todas las ruedas pues dependen de la presin de inflado de los
neumticos.
Los trileres o remolques son cajas o carroceras para carga que estn montadas
sobre dos ejes, uno adelante y otro atrs y que son remolcadas por un camin
mediante una barra de tiro, esto hace que el acople entre el camin y remolque
sea muy flexibles y difcil de controlar el remolque por esto es fcil que haga la
operacin llamada de calateo o sea una ligera oscilacin transversal al camino.
Algunas dimensiones de automviles y sus radios de viraje:

Las normas peruanas, fijan como dimensiones mximas de los clculos las
siguientes:

COEFICIENTE DE RENDIMIENTO (Cr)

Es la traccin de la rueda en libras por mil libras del peso bruto del vehculo, puede
tambin considerarse como coeficiente de traccin ya que exprese la relacin
entre el esfuerzo de traccin y el peso bruto del vehculo.
CAPACIDAD DE ASCENSO

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Se llama capacidad de ascenso de un vehculo al tanto por ciento de pendiente

que pueda ascender en una carretera con una carga determinada.

La resistencia a la rodadura (Rr) del pavimento por cada 1000 libras del peso bruto,
este factor ser descrito en detalle al tratar de las resistencias al movimiento de los
vehculos.
Los valores de la Rr son los siguientes:

COEFICIENTE DE ROZAMIENTO POR ROTACION

Es la relacin en el momento de iniciarse el desplazamiento entre el esfuerzo que
determina el movimiento, el valor del coeficiente de rozamiento por rotacin es
funcin muy compleja por las caractersticas fsicas de las dos superficies en
contacto y de su velocidad relativa.
RESISTENCIA A LA RODADURA
Es la relacin entre la fuerza tangencial originada por el motor necesaria para que
un movimiento continuo a velocidad constante y el peso que acta sobre las
ruedas, este coeficiente depende de las siguientes factores:

De la velocidad del vehculo.

De la presin y forma de los neumticos.
De la carga que acta sobre los neumticos.
De la naturaleza de la superficie de la carretera.
De la pendiente del camino.

LA ACCION DEL VEHICULO SOBRE EL CAMINO

Los vehculos producen sobre el firme esfuerzos mecnicos que es imprescindible
tener en cuenta para proyectarlo en forma que rena las condiciones necesarias de
resistencia, el peso del vehculo produce en el firme una carga esttica
dependiente del peso total del mismo y del nmero de centmetros del contacto
entre la rueda y el suelo, pero el vehculo no acta detenido sobre el firme y es
cuando se mueve que da origen en las mximas cargas de trabajo.

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TIPOS DE VEHCULOS

En nuestro pas contamos con un Reglamento Nacional de Vehculos, el mismo que

fue aprobado por Decreto Supremo N 058-2003-MTC del 12 de octubre de 2003,
con el objeto de establecer los requisitos y caractersticas tcnicas que deben
cumplir los vehculos, para que ingresen, se registren, transiten, operen y se retiren
del Sistema Nacional de Transporte Terrestre.
Los requisitos y caractersticas tcnicas establecidas en el reglamento estn
orientados a la proteccin y seguridad de las personas, los usuarios del transporte y
del trnsito terrestre, as como la proteccin del medio ambiente y el resguardo de la
infraestructura vial.
Todo vehculo que transita por el Sistema Nacional de Transporte Terrestre debe ser
identificado de acuerdo a los parmetros establecidos en el Anexo I de la norma, a
continuacin presentamos un pequeo resumen:
a) VIN (Vehicle identification Number)
Es el nmero de identificacin Vehicular constituido por 17 caracteres, asignado y
consignado por el fabricante conforme al dispuesto en la Norma Tcnica de ITINTEC
383.031 i norma ISO 3780, de acuerdo a lo siguiente:
b) Nmero de Chasis o serie
Identifica al Chasis de los vehculos. El fabricante debe grabar este nmero en el
chasis, bastidor o carrocera y, adicionalmente, debe consignarlo en una placa fija en
el vehculo.
c) Nmero de Motor
Identifica al motor de los vehculos, debiendo ser consignado en el motor por el
fabricante del mismo.

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CATEGORIAS

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ANEXOS

CONCLUSIN
En conclusin podemos decir lo siguiente:
El vehculo es una maquina que se mueve por s misma, mediante un motor a
combustin y que puede ser guiado por una va o carretera sin necesidad de
un carril rgido.
Los vehculos de traccin mecnica estn accionados por un motor que
pueda usar como combustible de gasolina, el petrleo, o el gas de un
gasgeno de carbn vegetal, mineral o acetileno, todos los vehculos tienen
bsicamente el mismo diseo variando naturalmente en algunos detalles o
en el tipo de motor que lo acciona.

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Los vehculos debe tener condiciones que permita la circulacin del vehculo
con la mxima seguridad, comodidad y eficacia

BIBLIOGRAFIA
APUNTES DEL CURSO DE CAMINOS, Ra Paraud Aproximadamente 1960,
Lima, Per
CAMINOS Tomo I, Jos Luis Escario Tipografa Artstica, Madrid, Espaa, 5ta
Edicin 1967
NGENIERIA DE CARRETERAS, Paul H. Wright, Radnor J. Paquette Editorial
Limusa, Mxico, 1ra Edicin en castellano 1993
APUNTES INGENIERIA DE TRANSITO UNI

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