MECANISMOS DE TRANSMISIN

INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 2
MARCO TERICO ................................................................................................................................. 3
1.

SISTEMA DE POLEAS ................................................................................................................ 3

1.1.

POLEA FIJA ....................................................................................................................... 3

1.2.

POLEA MVIL .................................................................................................................. 3

1.3.

POLIPASTO....................................................................................................................... 3

2.

SISTEMAS DE RUEDAS DE FRICCIN ....................................................................................... 4

3.

SISTEMAS DE POLEAS CON CORREAS...................................................................................... 4

4.

3.1.

SISTEMA REDUCTOR DE VELOCIDAD............................................................................... 4

3.2.

SISTEMA MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD...................................................................... 4

ENGRANAJES ........................................................................................................................... 5
4.1.

TIPOS DE ENGRANAJES .................................................................................................... 6

5.

TORNILLO SINFN ..................................................................................................................... 7

6.

CREMALLERA Y PIN ............................................................................................................ 7

MQUINAS DEL LABORATORIO .......................................................................................................... 8

1.

TORNO ..................................................................................................................................... 8

2.

TORNO REVLVER ................................................................................................................... 9

3.

TALADRO ................................................................................................................................. 9

4.

FRESADORA ........................................................................................................................... 10

5.

LIMADORA ............................................................................................................................. 11

RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 12
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................... 13

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INTRODUCCIN
En la actualidad los mecanismos de trasmisin tienen un gran campo de aplicacin en el sector
manufacturero, tal es el caso de los autos, los mecanismo de transmisin son el principio de
funcionamiento de las transmisiones de todo vehculo automotriz que existe hasta el momento.
Otro caso particular son los famosos relojes de aguja, los cuales son portadores de una gran
cantidad de engranajes que transmiten el movimiento pulsatorio hasta la aguja del puntero.
Se dice que un mecanismo es un dispositivo que transforma el movimiento producido por un
elemento motriz (fuerza de entrada) en un movimiento deseado de salida (fuerza de salida)
llamado elemento conducido.

Estos elementos mecnicos suelen ir montados sobre los ejes de transmisin, que son piezas
cilndricas sobre las cuales se colocan los mecanismos.
Existen dos grupos de mecanismos:
-

Mecanismos de transmisin del movimiento.

Mecanismos de transformacin del movimiento.

En esta oportunidad trataremos sobre los mecanismos de transmisin que son aquellos en los que
el elemento motriz (o de entrada) y el elemento conducido (o de salida) tienen el mismo tipo de
movimiento. Ejemplos de ellos son las palancas, sistemas de poleas, sistemas de poleas con
correa, sistemas de ruedas de friccin, sistemas de engranajes, entre otros.

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MARCO TERICO
1. SISTEMA DE POLEAS
Una polea es una rueda con ranura que gira alrededor de un eje por la que se hace pasar una
cuerda que permite vencer una resistencia R de formo cmoda aplicando una fuerza F. De este
modo podemos elevar pesos hasta cierta altura. Es un sistema de transmisin lineal, pues el
movimiento de entrada y de salida es lineal.
1.1. POLEA FIJA
La polea fija como su nombre indica consta de una sola
polea fija a algn lugar. La fuerza F que debo aplicar para
vencer una resistencia R es tal que:
FUERZA = RESISTENCIA
As, si quiero levantar 40 kg de peso, debo hacer una fuerza
de 40 kg. No gano nada pero es ms cmodo.
1.2. POLEA MVIL
Es un conjunto de poleas, una de las cuales es fija y la otra
mvil. En una polea mvil la fuerza F que debo hacer para
vencer una resistencia R se reduce a la mitad. Por ello, este
tipo de poleas permite elevar ms pesos con menos
esfuerzo.

As, si quiero levantar 40 kg de peso, me basta hacer una

fuerza de 20 kg.
1.3. POLIPASTO

Es un tipo de polea mvil con un nmero par

de poleas, la mitad son fijas y la otra mitad
son mviles. En un polipasto, si quiero vencer
una resistencia R debo hacer una fuerza
mucho menor, de modo que

Donde n es el nmero de poleas mviles.

En este ejemplo, este polipasto tiene tres
poleas mviles (las inferiores), por ello n=3
En este caso, el esfuerzo es ocho veces menor. As, si quiero
levantar 40 kg de peso, slo debo ejercer una fuerza de 5 kg.

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2. SISTEMAS DE RUEDAS DE FRICCIN

Consiste en dos ruedas que se encuentran en contacto.
En un sistema de transmisin circular. Pues la rueda de
entrada (motriz) transmite el movimiento circular a una
rueda de salida (conducida). El sentido de giro de la
rueda conducida es contrario al de la rueda motriz y,
siempre, la rueda mayor gira a menor velocidad que la
otra. No estn muy extendidas porque son incapaces de
transmitir mucha potencia, pues se corre el riesgo de que
patinen las ruedas.

3. SISTEMAS DE POLEAS CON CORREAS

Se trata de dos ruedas situadas a cierta distancia, que giran a la vez por efecto de una
correa. Las correas suelen ser cintas de cuero flexibles y resistentes.

Segn el tamao de poleas tenemos dos tipos:

3.1. SISTEMA REDUCTOR DE VELOCIDAD
En este caso, la velocidad de la polea conducida (o de salida) es
menor que la velocidad de la polea motriz (o de entrada). Esto
se debe a que la polea conducida es mayor que la polea motriz.

3.2. SISTEMA MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD

En este caso, la velocidad de la polea conducida (o de salida)
es mayor que la velocidad de la polea motriz (o de entrada).
Esto se debe a que la polea conducida es menor que la polea
motriz.

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4. ENGRANAJES
Los engranajes son ruedas dentadas que
encajan entre s, de modo que, unas ruedas
transmiten el movimiento circular a las
siguientes.
El tamao de los dientes de todos los
engranajes debe ser igual.
Los engranajes son los que transmiten
mayores esfuerzos, potencia y movimiento
depende del tipo de material.
Materiales blandos Mayor velocidad
Materiales duros Menor velocidad
Menor dimetro Mayor velocidad
Mayor dimetro Menor velocidad
Normalmente al engranaje mayor se le llama rueda y al menor pin.
Al igual que con el sistema de poleas con correa, hay dos tipos de sistema de
transmisin por engranaje:
REDUCTOR

El pin en el engranaje motriz y la rueda es el

engranaje conocido. En este caso, la velocidad de
salida (rueda) es mayor que la velocidad de entrada
(pin)
MULTIPLICADOR

El pin en el engranaje motriz y la rueda es el

engranaje conocido. En este caso, la velocidad de salida
(pin) es mayor que la velocidad de entrada (rueda)
Se puede calcular la velocidad de los engranajes a partir
de sus tamaos
n1 . Z1 = n2 . Z2
Donde:
n1: velocidad del engranaje de entrada
n2: velocidad del engranaje de salida
Z1: nmero de dientes del engranaje de entrada
Z2: nmero de dientes del engranaje de salida

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4.1. TIPOS DE ENGRANAJES

Engranajes Rectos
Son los convencionales, los engranes se colocan de manera paralela, transmitiendo
en paralelo.
Engranaje Helicoidales
Se emplea para transmitir movimientos o fuerzas entre ejes paralelos, estos
poseen mayor agarre.
Engranaje helicoidal de ejes cruzados
Son la forma ms simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan
teniendo una accin conjugada, la accin consiste primordialmente en una accin
de tornillo o de cua, resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del
diente.
Engranaje cnico hipoide
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por
un pin reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes. Tiene la
ventaja de ser muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, este sistema
transmite movimiento perpendicularmente al eje.

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5. TORNILLO SINFN
En ingeniera mecnica se denomina tornillo sinfn a una disposicin que
transmite el movimiento entre ejes que estn en ngulo recto. Cada vez que
el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un nmero de
dientes igual al nmero de entradas del sinfn. El tornillo sinfn puede ser un
mecanismo irreversible o no, dependiendo del ngulo de la hlice, junto a
otros factores.
Con el tornillo sinfn y la rueda dentada podemos transmitir fuerza y
movimiento entre ejes perpendiculares.
La velocidad de giro del eje conducido depende del nmero de entradas del
tornillo y del nmero de dientes de la rueda.

6. CREMALLERA Y PIN
Se utilizan para convertir un movimiento giratorio en uno lineal y viceversa.

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MQUINAS DEL LABORATORIO

1. TORNO
El torno es una mquina-herramienta que permite mecanizar piezas de forma geomtrica
de revolucin. Opera haciendo girar la pieza a mecanizar mientras uno o varias piezas de
corte son empujados en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la
pieza.

Se pudo percibir los siguientes mecanismos de transmisin:

Pin y cremallera, permita el movimiento del revlver, el cual hace posible el
trabajo simultneo de varias herramientas para as reducir el tiempo de
mecanizado.
Sistema de poleas o engranajes que imprime un motor elctrico que transmite su
giro al husillo principal y permite el movimiento del corte.
Sistema biela-manivela que permite el movimiento del carro longitudinal y el carro
transversal.

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2. TORNO REVLVER
El torno revlver es una variedad
de torno diseado para mecanizar
piezas sobre las que sea posible el
trabajo simultaneo de varias
herramientas, con el fin de
disminuir el tiempo total de
mecanizado. Las piezas que
presentan esa condicin son
aquellas que, partiendo de barras,
tienen una forma final de
casquillo o similar. Una vez que la
barra queda bien sujeta mediante
pinzas o con un plato de garras, se
va taladrando, mandrilando,
roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando,
refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que insertan las diferentes
herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden mecanizar piezas
de forma individual, fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico.

3. TALADRO
El taladro es una mquina- herramienta donde se mecanizan la mayora de los agujeros
que se hacen a las piezas en los talleres mecnicos. En el laboratorio de pudo observar dos
tipos de taladro:
- TALADRO RADIAL

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-

TALADRO DE BANCO

Los mecanismos de transmisin ms resaltantes en el taladro son:

Motor
Cremallera
Faja trapezoidal
POLEAS SIMPLES: Con la cual se regulaba el nmero de revoluciones que daba el
taladro.

4. FRESADORA
La fresadora es una mquina herramienta usada
para realizar mecanizado de arranque de viruta
mediante el movimiento de una herramienta
rotativa de varios filos de corte denominada fresa.
En las fresadoras tradicionales, la pieza se desplaza
acercando las zonas a mecanizar a la herramienta,
permitiendo obtener formas diversas, desde
superficies planas a otras ms complejas.
Se pudo percibir los siguientes mecanismos de
transmisin:
SISTEMA DE POLEAS O ENGRANAJES que
permiten el movimiento rotatorio de la fresa
SISTEMA BIELA-MANIVELA que posibilita el
movimiento en los tres ejes de la mesa.

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5. LIMADORA
La limadora posee un cabezal que se desplaza en avance y retroceso rectilneo, quedando
fija la pieza a mecanizar. Permite realizar superficies lisas y diferentes cortes.

Se pudo percibir los siguientes mecanismos de transmisin:

Sistema de engranajes
Sistema biela-manivela que permite el movimiento del cabezal.

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RECOMENDACIONES
Luego de concluir el laboratorio de los mecanismos de transmisin se pueden dar las
siguientes recomendaciones:

Cada cierto tiempo debemos cambiar el refrigerante de las mquinas, pues eso
permitir un mejor mantenimiento del motor previniendo desgaste por
calentamiento.

De igual manera es recomendable engrasar cada cierto tiempo los mecanismos de

transmisin a fin de prolongar la vida til de las mquinas-herramientas.

En la medida de lo posibles debemos usar los equipos de proteccin personal cada

vez que utilicemos las mquinas-herramientas.

Antes de inspeccionar cualquier mquina, debemos asegurarnos que se encuentre

desconectada, pues un mal movimiento podra activarla y causar dao a quienes
estn en su entorno.

Evitar desajustar las mquinas que se encuentran en el laboratorio para quienes

las vayan usar luego no tengan problema alguno.

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BIBLIOGRAFIA

https://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2008/04/mecanismostransmision.pdf
http://almez.pntic.mec.es/jgonza86/Sistemas%20de%20poleas%20y%20correas.htm
http://aprendemostecnologia.org/maquinas-y-mecanismos/mecanismos-de-transmisiondel-movimiento/
https://sites.google.com/site/tecnorlopez32/tema5-mecanica/02-mecanismos-detransmision

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