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1 Congresso Brasileiro de Avaliao de Impacto

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Associao Brasileira de Avaliao de Impacto

Rodovias e aplicao das medidas mitigadoras previstas em EIA/RIMA no Acre

Jairo Salim Pinheiro de Lima -Unesp, Campus de Ilha Solteira. jairo@dec.feis.unesp.br

Elizete Aparecida Checon de Freitas Lima Unesp, Campus de Ilha Solteira
Ecio Rodrigues - Universidade Federal do Acre
Marco Antnio Amaro Universidade Federal do Acre
Resumo
No incio de 2000 o Departamento Estadual de Estradas e Rodagens do Acre
(Deracre), conseguiu o licenciamento ambiental da pavimentao da Rodovia AC 090,
conhecida como Transacreana, no trecho entre Rio Branco e So Pedro do Ic. Essa
Rodovia, defendida por Euclides da Cunha ainda em 1902, possui um significado
poltico e eleitoral significativo no imaginrio da populao, pois a sua pavimentao
est associada perspectiva de progresso rpido. Embora a importncia social e
econmica da AC 090 seja inquestionvel, o seu traado paralelo ao da rodovia BR
364 e transversal rede hidrogrfica da regio, faz com que cruze um nmero
expressivo de rios e igaraps, o que exigiu a construo de vrias pontes e, o mais
grave, colocou em risco a frgil bacia hidrogrfica do Rio Acre. Durante a elaborao
do EIA/Rima daquela rodovia foi previsto um conjunto de medidas mitigadoras a serem
aplicadas no horizonte de 3 anos aps a pavimentao, somando mais de 5 milhes
de reais. Passados 10 anos do licenciamento e concluso da obra, importante que
seja monitorado o grau de implantao das medidas mitigadoras preconizadas no
licenciamento ambiental da obra, bem como seja avaliada a eficcia das medidas
propostas. Para tal, percorreu-se o trajeto da estrada, verificando-se as suas
condies ambientais atuais e identificando-se as medidas mitigadoras implantadas.
Os resultados indicaram que a rede hidrogrfica encontra-se comprometida e que
somente 20 % das medidas e do oramento previsto foram concretizados.
Palavras chave: medidas mitigadoras, avaliao de impacto ambiental, rodovias.
Highways and application of environmental mitigating
Environmental Impact Assessment (EIA) in Acre State, Brazil.

measures

in

In early 2000 the Acre Departamento de Estradas e Rodagens do Estado do Acre

(Deracre), achieved the environmental licensing of the paving of AC 090 Highway,
known as Transacreana, in the stretch between Rio Branco and So Pedro do Ic. This
highway, defended by Euclides da Cunha in 1902, has a electoral and political
meaning in the minds of the population, because its paving is associated to the
perspective of the quick progress. Although the social and economical importance of
the AC 090 is unquestionable, its track parallel to the BR 364 highway and crossing the
hydrographic network of the region, makes that crosses a significant number of rivers
and streams, which required the construction of several bridges and the more serious,
Este trabalho foi recebido pela Comisso Cientifica e pertence aos anais do Congresso.
O contedo do trabalho de inteira responsabilidade do autor.

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put at risk the fragile watershed of the Acre river. During the preparation of the
Environmental Impact Assessment (EIA) of that highway it was laid down a set of
environmental mitigating measures to be applied on the horizon of 3 years after the
paving, adding more than 5 million reals (R$). Ten years after the licensing and
completion of the work, it is important that it be monitored the degree of implementation
of the proposed mitigating measures in environmental licensing of the work, as well as
is evaluated the effectiveness of the proposed measures. So, it was passed the stretch
of the road, verifying its current environmental conditions and identifying the
environmental mitigating measures deployed. The results indicated that the
hydrographic network is compromised and that only 20% of the environmental
mitigating measures were implemented.
Keywords: mitigating measures, environmental impact assessment, highways.

Introduo
A Avaliao de Impacto Ambiental (AIA) apresenta-se como um importante
instrumento de gesto ambiental, previsto na Poltica Nacional de Meio Ambiente (Lei
Federal n 6938 de 1981) (BRASIL, 1981). Por meio da Resoluo CONAMA 001/86
(BRASIL, 1986), foram definidos os critrios e as diretrizes gerais para a elaborao
do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e do seu respectivo Relatrio de Impacto
Ambiental (RIMA).
O EIA representa a etapa central do processo de AIA (PRADO FILHO e
SOUZA, 2004), sendo sua elaborao necessria durante o licenciamento ambiental
dos projetos considerados potencialmente causadores de significativos impactos
ambientais.
Dentre as atividades tcnicas que integram a elaborao do EIA, a
identificao dos impactos ambientais e a proposio das respectivas medidas
mitigadoras so as mais relevantes. Apesar dos resultados positivos associados com a
insero do EIA/RIMA no processo de gesto ambiental no Brasil, ainda observam-se
falhas importantes, sendo as principais delas relacionadas com a no implantao de
medidas mitigadoras definidas no EIA/RIMA e com a avaliao do desempenho
ambiental do empreendimento (PRADO FILHO e SOUZA, 2004).
GALLARDO (2004) realizou um estudo sobre as prticas de gesto na obra de
construo da pista descendente da Rodovia Imigrantes (So Paulo), concluindo que o
emprego do acompanhamento ambiental contribuiu para a melhoria do processo de
AIA, trazendo ganhos para o empreendedor e para a sociedade como um todo. De
acordo com a autora, a prtica de gesto ambiental na realizao de obras de
engenharia precisa ser incrementada no pas. Finalizar o processo de AIA no
momento em que o empreendimento recebe a licena prvia compromete sua eficcia.
preciso que sejam realizadas investigaes sobre a implantao e a eficcia de
medidas mitigadoras constantes dos vrios EIA/RIMAs produzidos no pas. O acmulo
de informaes certamente poder contribuir com o aperfeioamento do processo.

Este trabalho foi recebido pela Comisso Cientifica e pertence aos anais do Congresso.
O contedo do trabalho de inteira responsabilidade do autor.

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Considerando esse contexto, foi realizado o presente trabalho com o objetivo

de investigar o grau de implantao e a eficcia das medidas mitigadoras propostas no
Estudo de Impacto Ambiental e Relatrio de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) da Obra
de Pavimentao Asfltica da Rodovia Estadual AC 90.
O EIA/RIMA foi elaborado pela Fundao de Tecnologia do Estado do Acre
FUNTAC (FUNTAC, 2000), englobando o trecho entre o km 0 e o km 140 da rodovia.
A Rodovia AC 90 uma rodovia estadual e foi planejada de forma a estabelecer a
ligao entre as comunidades compreendidas entre a cidade de Rio Branco e So
Pedro do Ic, no sentido oeste do Estado do Acre.

Procedimentos Metodolgicos
O levantamento de dados foi realizado com base em consulta a documentos,
especialmente o EIA/RIMA da Rodovia AC 90 (FUNTAC, 2000) e em entrevistas com
tcnicos do DERACRE (Departamento de Estradas e Rodagens do Estado do Acre),
rgo responsvel pela implantao da rodovia e com tcnicos do IMAC (Instituto de
Meio Ambiente do Acre), rgo licenciador do Estado e com tcnicos da FUNTAC,
responsvel pela elaborao do EIA/RIMA. Foram tambm realizadas inspees da
rodovia em campo (no ano de 2012), percorrendo-se todo o trajeto j construdo e
registrando-se as observaes mais importantes. Foi considerado como objeto de
anlise o trecho j construdo da rodovia (do Km 0 ao Km 70). Outros 20 km em fase
de construo tambm foram vistoriados, bem como as reas de emprstimo e o
canteiro de obras. A verificao da implantao das medidas mitigadoras foi realizada
para aquelas passveis de checagem em campo ou por meio de consulta aos rgos
responsveis.

Resultados e Discusso
A Tabela 1 sumariza os principais impactos ambientais previstos no EIA/RIMA
da Rodovia AC 90 e as medidas mitigadoras correspondentes.
Tabela 1. Aes, impactos ambientais e medidas mitigadoras associados com a
pavimentao da Rodovia AC 90 (FUNTAC, 2000).
Tipos de impactos

Caa predatria

Pesca predatria
Disseminao de
malria, tifo, etc.

Medidas / controle

rea de
aplicao

Manejo de caa, com uso de calendrio

At o km 82

Estabelecer corredores de fauna de 40 km.

Km 82 ao Km
140

Manejo de lagos para produo pisccola no

Riozinho do Rola

Km 9 ao 78

Eliminao e borrifao de criadouros

Km 9 ao km 82

Construo de 1.910 fossas spticas (Privadas)

Km 9 ao km 82

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O contedo do trabalho de inteira responsabilidade do autor.

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Disseminao de
DST (AIDS, hepatite
B, herpes etc.)
Desmatamento em
torno de 1.994,03
ha/ano

Queima de
aproximadamente
358.924,4m3 por
ano.

Perda das
caractersticas
agronmicas do solo
e eroso.

Seca dos cursos

dgua

Contaminao do
lenol fretico
devido ao aterro
sanitrio

Campanha de esclarecimentos sobre as doenas

Toda a estrada

Campanhas preventivas sobre doenas

contagiosas

Toda estrada

Implantao de 6.240 ha de SAFs

At o Km 82

Implantao de 464 audes.

At o km 82

Plano de Manejo em 4.000 ha em pequenas

propriedades

At o km 82

Aproveitamento de 299.104,48m3 por ano pelas

serrarias

At o km 82

Aproveitamento de 9.970,12 m3 por ano para

produo de carvo

At o km 82

Aproveitamento de 9.970,12 m3 por ano para

produo de lenha

At o km 82

Enleiramento de 39.880,0m3

At o km 82

Implantao de agricultura familiar.

At o Km 82

Reflorestamento de 40 km de margem dos

cursos dgua

At o km 82

Conscientizao para manejos de bacias

hidrogrficas

At o km 82

Perfurao de 154 poos semi-artesiano

At o km 82

Reflorestamento de 15 ha ocupadas pelo aterro

Km 7

Isolamento e mudana de localizao, devido s

caractersticas fsicas do solo no serem
apropriadas

Tabela 1 continuao.
O traado da rodovia, transversal rede hidrogrfica da regio, faz com que a
mesma cruze um nmero expressivo de rios e igaraps, exigindo a construo de
vrias pontes e drenos de passagem. A interferncia da via sobre a rede hidrogrfica
diretamente e, indiretamente por meio da sua influncia sobre os processos erosivos
do solo, responde por grande parte dos impactos ambientais identificados. O conjunto
de obras e servios descritos no EIA/RIMA para mitigar a eroso e assoreamento
decorrente da obra incluiu:
reaproveitamento do solo superficial e reflorestamento as reas de bota-fora;
instalao de equipamentos de drenagem superficial:
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o canais de escoamento de gua sarjetas em taludes de cortes e de aterros,

o sadas laterais,
o caixas de dissipao de energia,
o bacias de reteno;
proteo dos taludes estabilidade e plantao de gramneas;
regularizao e reconformao do terreno em reas exploradas para
emprstimos e bota-fora;
proteo das entradas e sadas dos equipamentos de drenagem corrente; e
desobstruo e limpeza dos equipamentos e dos canais de acesso e sada das
guas superficiais.

Deve-se ressaltar que o clima desfavorvel da regio aumenta a importncia

dos dispositivos e servios de drenagem, com destaque para a elevada intensidade
pluviomtrica, a falta de materiais rochosos e a presena de solos instveis. Alm
destes, a extensa rede hidrogrfica na geratriz da rodovia, o forte ciclo hidrolgico e a
vulnerabilidade ambiental constituem obstculos pavimentao rodoviria e
manuteno do equilbrio ambiental da regio.
Os processos erosivos e de assoreamento em rodovias esto intrinsecamente
relacionados ao servio de movimento de terra, a alterao das condies de
escoamento das guas superficiais e de estabilidade dos taludes. Os equipamentos e
os servios de drenagem atuam para minimizar a ao abrasiva da gua sobre o
solo. Os cruzamentos entre a via e os cursos dgua tambm agregam alta
vulnerabilidade ambiental, dado o potencial de contaminao das guas e de alterao
do balano hdrico promovidos pela movimentao de mquinas, equipamentos e
pessoas e pela supresso da vegetao ciliar, respectivamente.
Nos trechos visitados foram identificados vrios daqueles equipamentos de
drenagem e servios propostos no EIA/RIMA e acima relacionados: sarjetas de
proteo de taludes de corte e de aterro, sada lateral de gua, limpeza e
desobstruo dos drenos, dissipadores de energia, caixas coletoras e bueiros e
plantao de grama nos taludes e acostamento da via. Tambm foram observados
segmentos em que no foi possvel registrar a presena de dispositivos de drenagem.
De acordo com a vistoria, h trechos em bom estado de conservao e trechos
com fortes processos erosivos. Nos dois tipos de ocorrncias encontram-se
equipamentos de drenagem e segmentos sem os referidos dispositivos. A existncia
de tais equipamentos protege as obras e as reas marginais via, captando,
conduzindo e devolvendo as guas ao ambiente natural sem produzir danos.
Por outro lado, processos erosivos em trechos com dispositivos de drenagem
devidamente instalados confirmam a sua pequena eficcia. A falta de manuteno
preventiva, dimensionamento inadequado e a sua localizao (imprpria) na seo da
rodovia podem ser fatores indicativos de funcionamento precrio. A combinao de
grandes bacias hidrogrficas de contribuio e alta intensidade pluviomtrica, com
canaletas obstrudas ou com pequena capacidade de descarga gera esgotamento da
capacidade do sistema. A conseqncia imediata o transbordamento do fluxo. A
corrente de gua escoando sobre um solo instvel produz vulnerabilidades e precipita
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a formao de eroso de um lado, e assoreamento de outro. Este tipo de ocorrncia

no incomum naquela regio. A Figura 1 mostra situaes do trecho da Rodovia AC
90, relativas s sarjetas laterais de corte e de aterro.
Imagem

Comentrios

Segmento no nvel do terreno natural e

em bom estado de conservao.
Acostamento com cobertura de grama e
sem processos erosivos.

Segmento em corte e sem sarjetas

laterais. A vegetao no acostamento
protege o solo e previne a eroso.

Trecho em aterro e fortemente erodido.

Neste caso, a presena de sarjetas
laterais no foi bastante para conter a
ao das guas pluviais.

Neste caso, sem sarjetas laterais, a

presena de grama no conteve a
formao de valetas por eroso do solo.

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Sarjeta lateral obstruda. A falta de

manuteno transfere o escoamento das
guas para fora da sarjeta, produzindo
eroso na faixa de domnio e nas reas
lindeiras via.

Figura 1. Trechos da Rodovia AC 90 com e sem a presena de sarjetas.

Os bueiros de passagem e as pontes formam outro conjunto de equipamentos
destinados a minimizar a interferncia da via sobre as guas superficiais. De maneira
geral estes dispositivos funcionam adequadamente na obra. Porem, assim como as
sarjetas, so necessrios servios de manuteno para garantir o livre escoamento da
gua e evitar represamentos e as suas conseqncias indesejveis. A Figura 2 uma
sequncia de fotos que ilustra a interao entre a via e os drenos de passagem.
Imagem

Comentrios
Entrada de bueiro de passagem
obstruda. A falta de manuteno
pode gerar represamento de gua,
acmulo de detritos, proliferao de
vetores e contaminao do aterro por
franja capilar

Sada de bueiro de passagem em

trecho em construo. As guias
laterais e a base de concreto servem
para proteger o dispositivo e evitar
obstrues passagem da gua.

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Entrada de bueiro de passagem.

Neste caso, possvel observar que
o assoreamento compromete o livre
escoamento. A supresso de
vegetao e a rampa da via podem
alterar o balano hdrico e acelerar o
assoreamento do curso dgua.

Obstruo temporria do curso

dgua para a construo de obras de
passagem. Este tipo de procedimento
altera a dinmica das guas, gera
represamentos a montante e
ressecamento do leito a jusante, com
prejuzos ambientais considerveis.

Desobstruo e limpeza do canal de

sada do bueiro de passagem. Este
tipo de servio importante para
garantir o pleno funcionamento do
dispositivo e permitir o contnuo
escoamento das guas.

Figura 2. Situao das obras de drenagem de passagem.

O cruzamento entre a via e os corpos dgua requer especial ateno para
evitar a contaminao das guas e alteraes significativas no balano hdrico da
regio. Neste caso (Figura 3) mostram-se imagens da construo de uma ponte sobre
um igarap. O trecho aqui representado est em fase de construo. possvel
observar que, apresar do grande movimento de terra e da presena de maquinas e
equipamentos, as reas lindeiras foram conservadas e que o escoamento das guas
se mantm. A limpeza da rea e a presena das antigas instalaes so fatores
relevantes para a avaliao.
Imagem

Comentrios

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Trecho a montante da via em

construo. A vegetao presente
colabora para manter o balano hdrico
e a qualidade da gua.

A nova ponte em construo e o aterro

de aproximao. O curso dgua sob a
ponte conduzido em antigo bueiro de
concreto.
Percebe-se, a jusante da obra forte
ao de desmatamento.

Aps a sada do bueiro, o fluxo escoa

em direo vegetao lindeira. A
movimentao de terra e o
desmatamento, neste caso,
recomendam servios posteriores de
desobstruo e reflorestamento da
mata ciliar.

Figura 3. Cruzamento da via com igarap.

No caso das reas de emprstimo, a escolha do local atende as
recomendaes previstas no programa de gesto ambiental proposto. A rea
selecionada um antigo pasto e com pequena vulnerabilidade ambiental e a
explorao feita de maneira adequada. O problema observado, neste caso, a via
de acesso jazida. Este pequeno trecho de aproximados 300m obstrui um talvegue,
onde possvel observar o represamento de guas superficiais. Por se tratar de uma
atividade temporria presume-se que, aps a fase de explorao, a topografia e o
cenrio da regio sejam remediados. Cabe aqui enfatizar que tal impacto e a medida
mitigadora correspondente no foram previstos no EIA/RIMA. A Figura 4 mostra
detalhes da jazida e da sua estrada de acesso.
Imagem

Comentrios

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Jazida localizada em rea de antigo

pasto.

Vista da estrada de acesso jazida

de emprstimo de material para a
pavimentao da rodovia.

Outra vista da estrada de acesso, em

que possvel notar (do lado direito
da estrada) a presena de gua
represada.

Imagem obtida na estrada de acesso

jazida e que comprova acmulo de
gua no aterro da obra.
A falta de bueiros produz o
represamento das guas e poder
comprometer a manuteno de
corpos dgua a jusante da obra.

Figura 4. Explorao da jazida e estrada de acesso.

Um dos principais impactos ambientais previstos no EIA/RIMA do
empreendimento o provvel desmatamento no seu entorno, resultante do incremento
das atividades econmicas, aps a pavimentao da via. Tal aumento ao mesmo
tempo em que pode ser interpretado como um impacto positivo para a economia da
regio, tambm pode ser avaliado como um impacto negativo, quando implicar em
aumento do desmatamento.
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No EIA/RIMA foi apresentado um instrumento para quantificar o provvel

incremento de atividade econmica, denominado FIA (Fator de Incremento Anual
Impacto Ambiental) (FUNTAC, 2000). Por meio de projees, utilizando-se o FIA como
instrumento, o EIA/RIMA estimou um incremento anual de desmatamento equivalente
a 1.994,03 ha. Embora o clculo do FIA no tenha constitudo objeto do presente
trabalho, foi possvel notar um incremento das atividades econmicas nas margens da
rodovia, possivelmente decorrente da melhoria das condies de mobilidade e
deslocamentos.
Foram definidas no EIA/RIMA vrias medidas mitigadoras com a finalidade de
evitar ou minimizar o desmatamento (Tabela 1). Uma das medidas definidas foi a
implantao de 6.240 ha de Sistemas Agroflorestais (SAFs) num perodo de 3 anos,
nas propriedades agrcolas situadas no entorno da rodovia. Apesar de no explicitado
no EIA/RIMA, o pressuposto era que a implantao desses sistemas de produo
resultaria em menor presso por rea de cultivo nas propriedades e, portanto,
conteno do desmatamento.
Tambm foi definida como medida mitigadora, relacionada com o aumento do
desmatamento, a implantao de planos de manejo em reas de 4.000 ha nas
propriedades agrcolas lindeiras. Planos de manejo permitem a explorao sustentvel
dos recursos florestais sem resultar em desmatamento predatrio na propriedade. Do
mesmo modo, a implantao de 464 audes, outra medida definida no EIA/RIMA,
poderia propiciar alternativas produtivas aos proprietrios rurais, diminuindo a presso
pelo desmatamento da floresta.
As vistorias em campo identificaram falhas na implantao dessas medidas
mitigadoras, quando no, a sua completa ausncia. Foram verificados poucos SAFs
ao longo da estrada, de tamanho pequeno (muito distante da rea de 6.240 ha),
alguns at abandonados. Foram observados vrios audes no curso da rodovia.
Alguns deles, porem, estavam secos, denotando que a implantao da medida foi
realizada de modo no totalmente satisfatrio. Tambm no foi possvel identificar-se
a implantao dos planos de manejo florestal nas propriedades.
Outras medidas mitigadoras previstas no EIA/RIMA e no implantadas, de
acordo com os levantamentos efetuados, foram o aproveitamento de madeira oriunda
das reas de queimadas autorizadas e o reflorestamento de uma extenso de 40 Km
nas margens dos cursos d gua, sujeitos a interferncias obra. O reflorestamento
ciliar deve ser considerado prioritrio em funo das alteraes que j ocorreram e
que continuam a ocorrer em toda a fase de construo do empreendimento. Foi
verificado em campo um comprometimento significativo da rede hidrogrfica. As
medidas mitigadoras implantadas para minimizar os impactos advindos da
movimentao de terra e instalao de drenos de passagem no foram capazes de
proteger os cursos d gua de modo adequado. A no implantao de determinadas
medidas, como no caso do reflorestamento ciliar, pode comprometer o desempenho
de outras, dificultando uma avaliao mais completa da eficcia das medidas
mitigadoras implantadas.
O baixo grau de implantao das medidas mitigadoras previstas para o controle
do desmatamento dificulta a realizao de uma anlise mais completa sobre a eficcia
das mesmas. Por outro lado, necessrio tambm realizar uma anlise multitemporal
Este trabalho foi recebido pela Comisso Cientifica e pertence aos anais do Congresso.
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na cobertura florestal da rea de influncia do empreendimento, comparando a

situao atual com aquela anterior sua implantao. Esse monitoramento seria
oportuno para avaliar o desempenho ambiental do empreendimento, ainda em fase de
implantao e corrigir as falhas detectadas no processo. As medidas acordadas no
contexto do licenciamento ambiental mostram-se ainda relevantes e necessitam de ser
implantadas. Alm disso, outras medidas no definidas inicialmente se fazem
necessrias dados os impactos no previstos e que agora se manifestam, como por
exemplo, aqueles associados com a movimentao de terra decorrente da instalao
de acessos a reas de emprstimos.
Nas vistorias em campo foram observadas situaes que denotam incremento
da atividade econmica no entorno da rodovia, como por exemplo, a presena de
pequenos estabelecimentos comerciais, posto de combustvel, criao de animais de
pequeno porte, habitaes, oferta de transporte pblico e escolar e de energia eltrica,
alm do aumento do fluxo de veculos. Vale ressaltar que o incremento da economia
da regio tambm produziu cenrios associados produo de bens de consumo, no
previstos nos documentos do EIA/RIMA. A gerao de resduos de caractersticas
domiciliares e a dificuldade na logstica da coleta e disposio final representam
demandas no previstas anteriormente. Em muitos casos as habitaes dispem de
cestos para facilitar a coleta servio pblico de coleta. Em outros casos, porm, a
disposio do lixo feita em locais irregulares e imprprios s margens da rodovia. A
Figura 5 uma ilustrao da diversificao das atividades econmicas promovida pela
pavimentao da rodovia e algumas conseqncias desta ao.
Imagem

Comentrios

Pequeno comrcio instalado nas

margens da rodovia.

Sinalizao para orientar a populao

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Cestos de lixo s margens da

rodovia. Nestas condies h atrao
de vetores e pequenos animais
produzindo riscos aos usurios e
potencial de contaminao para os
corpos dgua.

Depsito irregular de lixo localizado a

poucos metros da estrada.

Cesto de lixo instalado em frente a

uma propriedade.

Figura 5. Atividades econmicas e consequncias.

A verificao da implantao de determinadas medidas ficou comprometida no
presente trabalho, dada a natureza da prpria medida. Nessa situao incluem-se
medidas como campanhas educativas e aes de conscientizao dos moradores
sobre manejo de bacias hidrogrficas. Outras medidas, como perfurao de poos e
implantao da agricultura familiar, foram parcialmente implantadas, no como um
programa especfico de controle ambiental, inserido no contexto da gesto ambiental
do empreendimento, mas como parte de programas diversos governamentais.
Um programa de monitoramento de impactos ambientais no contexto da gesto
ambiental do empreendimento seria fundamental para melhorar o seu desempenho
ambiental, detectando falhas e permitindo correes no momento mais adequado.
Conforme apontado por GALLARDO (2004) a anlise psprojeto apresenta-se
como uma complementao do processo de AIA (Avaliao de Impacto Ambiental), o
qual no deve ser finalizado com a aprovao do projeto.
Tambm PRADO FILHO e SOUZA (2004) afirmam que a verificao da
eficcia de medidas mitigadoras possvel de ser conduzida com o
automonitoramento e a anlise do desempenho ambiental do empreendimento.
Este trabalho foi recebido pela Comisso Cientifica e pertence aos anais do Congresso.
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Com base nas anlises efetuadas no presente projeto pode-se concluir que as
prticas de gesto da obra de pavimentao da Rodovia AC 90 devem ser revistas, de
modo a incorporar a anlise de desempenho ambiental no processo, cumprindo de
modo integral o que foi acordado no licenciamento ambiental e agregando novas
medidas de controle ambiental que se mostrarem necessrias oportunamente.
Referncias Bibliogrficas
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Este trabalho foi recebido pela Comisso Cientifica e pertence aos anais do Congresso.
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