DISEO ESTRUCTURAL DE

PAVIMENTOS ASFALTICOS
MS-1:INSTITUTO ASFALTO - 1,991

Ing. Jos Luis Ponce Filios

MTODO DE DISEO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

(Asphalt Institute)

El Manual de del Instituto del Asfalto presenta un diseo estructural para el

calculo de los espesores de pavimentos utilizando cemento asfaltico o asfalto
emulsificado en toda o parte de la estructura.
Se presentan varias combinaciones de Superficie de concreto asfaltico, de
superficie de asfalto emulsionado, con base de concreto asfaltico, de base
asfalto emulsionado y de bases o subbases no tratados
Se presentan guas para la definicin de las propiedades de la subrasante,
propiedad de los materiales y valor del trafico requeridos para la seleccin de
los espesores apropiados para las capas del pavimento

El pavimento se representa como un sistema elstico de

varias capas. Se supone que la carga W se va a aplicar a
travs del neumtico en forma de presin vertical uniforme
Po que se reparte en las capas hasta llegar a la
Subrasante como P1

La carga W, deflacta la estructura del pavimento causando

esfuerzos y deformaciones de tensin y compresin en la
carpeta asfltica.

PARA EL CLCULO DEL PORCENTAJE DE

CAMIONES EN EL FLUJO VEHICULAR SOBRE EL
CARRIL DE DISEO, EL ACTUAL MTODO
RECOMIENDA LOS SIGUIENTES VALORES

FACTOR DE AJUSTE DE LOS EJES

EQUIVALENTES POR PRESIN DE LA
LLANTA

Las cartas de diseo presentadas en este Manual, han sido

desarrolladas utilizando los criterios de deformaciones
verticales compresivas inducidas en la parte superior de la
subrasante y las deformaciones tensionales mximas inducidas
en el fondo de la capa asfltica por las cargas de las ruedas
Pavimentos Asfalticos en todo su espesor (Full Depht
Asphalt Pavement)

Es un pavimento en el que utilizan mezclas asflticas para

todas las capas encima de la subrasante natural o mejorada. El
FDA tiene la ventaja de no retener el agua, la cual puede causar
fallas en la base y en la subrasante como sucede
frecuentemente en el caso de las bases de agregados no
tratados .
El uso de FDA no elimina la necesidad de considerar un
sistema de subdrenaje adecuado

La metodologa adoptada establece que las cargas sobre la superficie de

pavimento producen dos esfuerzos de tensin que son crticos para
propsitos del diseo conforme las siguientes figuras; estos son: a) el
esfuerzo de tensin horizontal t sobre el lado debajo en el lmite de la capa
asfltica; y b) el esfuerzo de compresin vertical c en la superficie de la
subrasante.

VARIACIONES DEL MODULO DE SUBRASANTE EN

CONDICIONES DE HIELO Y DESHIELO
deshielo

An example of three different MAAT levels is shown in Figure 3. This figure shows the monthly temperature variations for the three MAAT
levels used in the development of MS-1, namely 45F, 60F, and 75F which correspond to New York, South Carolina, and Arizona,
respectively. All three locations have significant variation in air temperature over the course of a year. For example, in New York,
MAAT45, the monthly air temperature averages dip below freezing during the months of January through April. During this period, all
layers will experience increased stiffness due to the cold. In April, as the temperature climbs, some thawing is to be expected, which will
likely weaken the subgrade soils. After thaw weakening, temperatures warm up during the spring and summer months and HMA layers
will experience lower stiffness as pavement temperatures climb. In the fall, as the temperatures cool off, HMA stiffness will begin to
increase and the cycle repeats.

Temperatura
Aire Mensual
Media

PROCEDIMIENTO DE DISEO
El principio se basa en determinar el espesor mnimo de la capa
de asfalto que soporte la deformacin vertical por compresin
de la superficie de la Subrasante y la deformacin horizontal por
tensin en el fondo de la capa de asfalto.
El procedimiento consiste en:
PASO 1: Seleccionar o determinar los datos
PASO 2: Seleccionar los materiales de la superficie y de
la base
PASO 3: Determinar el espesor mnimo requerido para
los datos que se tienen
PASO 4: Evaluar la factibilidad de construccin por etapas
y preparar el plan de construccin escalonada si es necesario.
PASO 5: Efectuar anlisis econmico de diseos alternativos y
seleccionar el ptimo

Si la fuerza de tensin horizontal t es excesiva pueden resultar

grietas en la capa; si la fuerza de compresin vertical c es
excesiva, resultan deformaciones permanentes en la superficie de
la estructura de pavimento por las sobrecargas en la subrasante.
Excesivas deformaciones en las capas tratadas, pueden ser
controladas por las calidades a que estn sujetas las propiedades
de los materiales.
Todos los materiales se caracterizan por el Mdulo de Elasticidad
E. (tambin llamado Mdulo Dinmico) para el caso de las
Mezclas asflticas Mdulo de Resiliencia (Mr) si son materiales
granulares suelos sin tratar) del cual valores especficos son
seleccionados basados en la experiencia y estudios con datos de
pruebas verdaderas. El mdulo dinmico (Md), mdulo de
elasticidad (Ea) de las mezclas asflticas, es altamente
dependiente de la temperatura que se encuentre sobre el
pavimento. Para simular los efectos de la temperatura y sus
cambios a travs del ao, se seleccionaron valores apropiados de
mdulos dinmicos despus de un estudio de la relacin mdulostemperatura y las propiedades del asfalto.

Con los valores obtenidos en el laboratorio, del Mdulo de Resiliencia, de

las muestras del campo, se deber calcular el Mr de diseo de la capa de
la subrasante con los percentiles de la tabla anterior. Para que el diseo de
los espesores de una estructura de pavimento llene su cometido, es
necesario que los requerimientos de compactacin de las capas de base y
subbase, cumplan con las siguientes recomendaciones: Las capas de base
y subbase que son formadas por materiales granulares sin ningn
tratamiento, (no estabilizadas), se deben compactar con un contenido de
humedad + - 1.5 % de la humedad ptima, para alcanzar la densidad
mnima del 100% de la densidad seca mxima de laboratorio.

Es importante sealar que tambin el mtodo incluye factores de medio

ambiente y diferentes clases de tipos de asfalto; para el caso se
consideran tres diferentes temperaturas dependiendo de la regin
zona en donde se pretenda construir el pavimento, climas fros (7C),
templados (15.5 C) y clidas (24 C) en los cuales se utilizan cementos
asflticos desde el AC-5 hasta el AC-40, por lo que se recomienda la
clasificacin siguiente

CLIMA

TMAA

GRADO DE ASFALTO

Frio

Menor o igual a 7C

AC-5, PEN 120/150, AC-10, PEN

85/100

Templado

Entre 7 y 24C

AC-10, PEN 85/100, AC-20, PEN

60/70

Clido

Mayor a 24C

AC-20, PEN 60/70, AC-40, PEN

40/50

Determinacin de Espesores para pavimentos

con Base asfltica Emulsificada
Las cartas de diseo estn basadas en periodos de curado
asumidos de 6 meses; tiempos de fraguado arriba de 24
meses, no tienen significativa influencia sobre el espesor
mostrado en las tablas de diseo. El mdulo de resiliencia
de los materiales granulares sin tratar, pueden variar con
las condiciones de esfuerzo en el pavimento; valores
usados en el desarrollo de las tablas de diseo dadas
varan poco, desde 103 Mpa (15,000 psi) hasta ms de 345
Mpa (50,000 psi). En adicin a los efectos de cambio
mensuales de la temperatura a travs del ao sobre el
mdulo dinmico de la capa asfltica, las curvas de diseo
tambin toman consideraciones sobre el efecto de la
temperatura sobre el mdulo de resiliencia de la
subrasante y los materiales de la base.

En este procedimiento de diseo, la estructura de un

pavimento es considerada como un sistema elstico de
capas mltiples. El material en cada una de las capas se
caracteriza por su mdulo de elasticidad. Este
procedimiento es usado para el diseo de pavimentos de
asfalto compuesto de combinaciones de capa asfltica,
base y subbase sin ningn tratamiento; la subrasante es la
capa subyacente ms baja y es asumida infinita en el
sentido vertical de arriba hacia abajo y en direccin
horizontal; las otras capas de un espesor finito, se asumen
infinitas hasta cierto punto en el sentido horizontal. Una
continuidad friccin total, es asumida en la unin entre
cada una de las capas para efectos del diseo.

El Instituto de Asfalto, proporciona para el diseo final de los

espesores de una estructura de pavimento, 9 Figuras de diseo de
la 7-10 a la 7-18 en sistema mtrico, decimal y 9 Figuras de diseo
de la 7-19 a la 7-27 en sistema ingls, las cuales cubren todas las
variables que se puedan involucrar en el diseo y que fueron
analizadas en prrafos anteriores. Las figuras se presentan en
escalas logartmicas para los siguientes parmetros:
1) Las tres condiciones climticas consideradas en la Temperatura
Media Anual del Aire (TMAA) .
2) Total de ejes equivalentes acumulados durante el perodo de
diseo,
3) Mdulo de Resiliencia de la subrasante.
4) Capa de Concreto Asfltico de una sola capa espesor total.
5) Para cuando se tiene una capa de base sin estabilizar de 15 cm
(6")
6) Para cuando se tiene una capa de base sin estabilizar de 30 cm
(12")

Mezclas de Base Asfltica Emulsificada

Las mezclas de Asfalto Emulsificado incluidas en este manual han
sido caracterizadas por tres tipos de mezcla:
Tipo I

Mezclas Producidas con agraegados procesados de

granulometra densa

Tipo II :

Mezclas producidas con agregados semiprocesados

Tipo II :

Mezclas producidas con arenas o arenas-limosas

Para espesores mnimos en funcin de la cantidad de trnsito de ejes

equivalentes, este mtodo recomienda los siguientes valores para
superficies de rodadura construidas sobre bases granulares normales sin
ningn proceso de estabilizacin

Diseo de pavimentos asfalticos en todo su espesor (Full Depth)

Datos:
CBR Subrasante
Mr Mpa
Ejes Equivalentes
Clima

4.0%
41.2
1,000,000
MAAT 15.6C

De la carta A-7 se determina que el espesor de diseo de concreto asfaltico

en todo su espesor es de 240 mm para la superficie y la base.
Disear un pavimento usando una base de agregados no tratados uno de
150 mm y el otro de 300 mm para las siguientes condiciones:
Mr
=
34.5 Mpa
Trafico =
EAL 100,000
Clima =
MAAT 15.6C
1) 140 mm
150 mm
2) 100 mm
300 mm

de concreto asfaltico
de base con agregados no tratados
de concreto asfaltico
base con agregados no tratados

Espesores con Base Asfltica Emulsificada

Datos:
CBR Subrasante
Mr Mpa
Ejes Equivalentes
Clima

4.0%
41.2
1,000,000
MAAT 15.6C

Tipo I 240 mm (Carta A-8)

Tipo II 290 mm (Carta A-9)
Tipo III 370 mm (Carta A-10)
se determina que el espesor es de 240 mm para la superficie y la base.
Si se selecciona el Tipo I, solo se requiere un TS.
Tipo de Base

Espesor Total
mm

Mnimo E de CA*
mm

Espesor de BE
mm

Tipo II

290

75

215

Tipo III

370

75

295

E para pavimentos con mezclas emulsificadas sobre

agregados no tratados

Disee un pavimento con una superficie de rodadura de concreto asfaltico, una

base con asfalto emulsificado tipo III y una base de agregados no tratados de 150
mm de espesor, en una regin climtica de MAAT=15.6C. El Modulo de la
Subrasante Mr= 55.2 Mpa y EAL= 100,000
Paso 1 De la carta de diseo A-7 espesor TA = 150 mm
Concreto Asfaltico de superficie = 50 mm asumido
Luego base de concreto asfaltico = TA - 50 mm = 100 mm
Paso 2 De la carta de diseo A-10
Espesor de la capa de superficie y base tipo III Tipo III= TE=215 mm
Concreto asfaltico de superficie = 50 mm asumido
Paso 3 De la carta de diseo A-11
Espesor de del asfalto superficial y base sobre base de agregados no
tratados = TU = 100 mm
Paso 4 De la Tabla IV-4, AC min = 50 mm para EAL =100,000, luego
remplazar
la base concreto asfaltico que queda con emulsion asfltica
Paso 5 Obtener el espesor de base con asfalto emulsificado:
50 mm*1.65 = 82.5 mm usar 85 mm
Diseo Final:
50mm de concreto asfaltico de superficie
85 mm de base con asfalto emulsificado tipo III
150 mm de base agregados no tratados

Construccin Planificada por Etapas

El Mtodo involucra tres pasos: 1) Diseo de la primera etapa 2) Diseo
preliminar del refuerzo para la segunda etapa, 3) Diseo final del refuerzo
para la segunda etapa

El Diseo de la primera etapa se basa en el concepto de vida remanente.

Bajo este concepto, la primera etapa se disea para un periodo de diseo
menor que aquel que producir la falla por fatiga. El IA recomienda que el
periodo de diseo de la primera etapa equivale a un 60% del periodo de
diseo que representa en una sola etapa.
Trafico de diseo ajustado para la primera etapa
TRAFICO 1 = (100/60)*ESAL 1 = 1.67*ESAL1
Trafico de diseo ajustado para la segunda etapa
TRAFICO 2 = (100/40)*ESAL 2 = 2.5*ESAL2

Calcular un pavimento asfaltico en todo su espesor que ser diseado en una

regin MAAT= 15.6C, un modulo de resilencia de la subrasante Mr= 51.5 Mpa; y
un trafico anticipado durante los primeros 5 aos de 200,000 aplicaciones de EAL
y de 1,800,000 de EAL, durante los 15 aos subsiguientes. Prepare un diseo
para una primera etapa de 5 aos.
El trafico ajustado para la primera etapa TRAFICO 1 = 1.67 *200,000=334,000
De la carta de Diseo de espesores A-7, el espesor de concreto asfaltico para la
primera etapa es h1=190 mm
El trafico preliminar ajustado para la segunda etapa es Trafico2= 2.5*1,800,000 =
4,500,000
Se selecciona el espesor de la sobrecapa preliminar para la segunda etapa
hs = h2 h1
En este ejemplo:
H2 = 305 mm de la carta de diseo A-1
Hs = 305 -190 = 115 mm