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AO DE LA CONSOLIDACION DEL

MAR DE GRAU
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

TRABAJO ENCARGADO N 4
CURSO:
Modelacin y Planeamiento de Minado.
DOCENTE:
Ing. Martin Zeta Flores.
ALUMNO:
Talledo Ayala Darwin
FECHA:
04 de Febrero de 2016

INTRODUCCION
Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Las
carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente
concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie
continua, que atraviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente
para permitir a los vehculos o a los peatones circular.
El Per cuenta con varios tipos de vas y carreteras. Existen rutas
internacionales como la Carretera Panamericana Sur, rutas nacionales como la
Carretera Central, rutas departamentales o regionales como la Carretera de
Iquitos a Nauta y rutas vecinales y rurales.
En el Per existe una clasificacin oficial segn el Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC) y est compuesto por las siguientes vas:

Red Vial Internacional.

Red Vial Nacional.

Red Vial Departamental o Regional.

Red Vial Vecinal o Rural.

CLASIFICACION DE CARRETERAS SEGN EL


MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES.
Existe una clasificacin de los tipos de carreteras segn el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones del Per.
1. CLASIFICACION POR DEMANDA
a. Autopistas de Primera Clase
Son carreteras con un ndice Medio Diario Anual (IMDA) mayor a
6 000 vehculos/da; son de calzadas divididas por medio de un separador
central mnimo de 6 metros, cada una con dos o ms carriles de 3.60 m de
ancho como mnimo, sin cruces o pasos a nivel y con puentes peatonales
en zonas urbanas. La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser
pavimentada.

b. Autopistas de Segunda Clase


Tienen un ndice Medio Diario Anual (IMDA) entre 6 000 y 4 001
vehculos/da, con calzadas divididas por medio de un separador central
que puede variar de 6 m hasta 1 m, en cuyo caso se instalara un sistema
de contencin vehicular; cada calzada debe contar con 2 o ms carriles de
3.60 m de ancho como mnimo; pueden tener cruces o pasos vehiculares a
nivel y puentes peatonales en zonas urbanas. La superficie de rodadura
de estas carreteras debe ser pavimentada.

c. Carreteras de Primera Clase


Carreteras con un IMDA entre 4 000 y 2 001 vehculos/da con una
calzada de dos carriles de 3.60 m de ancho como mnimo. Es
recomendable que cuente con puentes peatonales en zonas urbanas
o con dispositivos de seguridad vial que permitan velocidades de
operacin con mayor seguridad. La superficie de rodadura de estas
carreteras debe ser pavimentada.

d. Carretera de Segunda Clase


Son carreteras con un IMDA entre 2 000 y 400 vehculos/da, con
una calzada de dos carriles de 3.30 m de ancho como mnimo.
Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y es recomendable
que cuente con puentes peatonales en zonas urbanas o con
dispositivos de seguridad vial. La superficie de rodadura de estas
carreteras debe ser pavimentada.

e. Carreteras de Tercera Clase


Son aquellas con un IMDA menor a 400 vehculos/da, con calzadas
de dos carriles de 3 m de ancho como mnimo. De manera
excepcional estas vas podrn tener hasta 2.50 m, contando con el
sustento tcnico correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas
bsicas o econmicas como emulsiones asflticas y/o micro
pavimentos en la superficie de rodadura. Si son pavimentadas
debern cumplir con las condiciones geomtricas estipuladas para
las carreteras de segunda clase.
f. Trochas Carrozables
Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas
geomtricas de una carretera, que por lo general tienen u IMDA
menor a 200 vehculos/da. Sus calzadas deben tener un ancho
mnimo de 4 metros en cuyo caso se construir ensanches
denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m. La
superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

2. CLASIFICACION POR OROGRAFIA


Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno
por donde discurre su trazado, se clasifican en:
a. Terreno Plano o Tipo 1
Tiene pendientes transversales al eje de la va, menores o iguales al
10 % y sus pendientes longitudinales son por lo general menores
de 3 %, demandando un mnimo de movimiento de tierras, por lo
que no presenta mayores dificultades en su trazado.

b. Terreno Ondulado o Tipo 2


Tiene pendiente transversales al eje de la va entre 11 % y 50 % y
sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3 % y 6 %
demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite
alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el
trazado.

10%-50%

c. Terreno Accidentado o Tipo 3


Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51 % y el 100 %
y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre
6 % y 8 %, por lo que requiere importantes movimiento de tierras,
razn por la cual presenta dificultades en el trazado.

50%-100%

d. Terreno Escarpado o Tipo 4


Tiene pendientes transversales al eje de la va superiores al 100 % y
sus pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8 %,
exigiendo el mximo de movimiento de tierras, razn por la cual
presenta grandes dificultades en su trazado.

> 100%

BIBLIOGRAFIA
1. Manual de Carretera, Diseo Geomtrico PDF Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
2. Carreteras en el Per Wikipedia
3. Caminos I, Facultad de Ingeniera Civil Universidad Peruana de los
Andes.

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