Principios Aerodinamica

MP11Constitucinynavegacindelas
MP11
Constitucin y navegacin de las
aeronaves.
b)Aerodinmicadelasaeronavesdeala
fijaydealarotatoria.
b2)PrincipiosdeAerodinmica
RMB
FormacinProfesionalTcnicoSuperioren
MantenimientoAeromecnico
MP11Constitucinynavegacindelasaeronaves.
b) Aerodinmicadelasaeronavesdealafijaydealarotatoria.
b.1 Fsica de la atmsfera, su aplicacin.

b.2Principiosdeaerodinmica.
b 2 Principios de aerodinmica.
b.2
aerodinmica
b.3 Teora del vuelo en diferentes situaciones.
b.4 Estabilidad y control del vuelo.
b 5 Efectos generados en el vuelo supersnico.
b.5
supersnico
RMB
b.2) Principios de aerodinmica.
b.2)Principiosdeaerodinmica.
AERODINMICA:INTRODUCCIN
Definicin:
La Aerodinmica es la rama de la mecnica de fluidos que estudia las
acciones que aparecen sobre los cuerpos slidos cuando existe un
movimiento relativo entre stos y el fluido que los baa, siendo ste
l i
ltimo
un gas, es decir,
d i que se ocupa de
d las
l fuerzas
f
que actan
sobre
b los
l
cuerpos que se mueven en dichos fluidos como el aire y otros fluidos
gaseosos.
Propiedadesdelfluido:
Lasquenosinteresansonlasvariablesqueintervienenyqueson:
velocidad
presin
densidad
temperatura
p
Formadelcuerpo:
Eslaotravariablefundamental.
RMB
b2) Principios de aerodinmica.
b2)Principiosdeaerodinmica.
PrincipiodeBernoulli
Principiode
Bernoulli
Expresa que en un fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento) en rgimen de circulacin por un
conducto cerrado,
cerrado la energa que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido.
recorrido
Laenergadeunfluidoencualquiermomentoconstadetrescomponentes:
1.Cintica:eslaenergadebidaalavelocidadqueposeaelfluido.
2 Potencial gravitacional: es la energa debido a la altitud que un fluido posea
2.Potencialgravitacional:eslaenergadebidoalaaltitudqueunfluidoposea.
3.Energadeflujo:eslaenergaqueunfluidocontienedebidoalapresinqueposee.
RMB
Ecuacinde
EcuacindeBernouilli
Bernouilli
Expresaqueunfluidoidealsinviscosidadnirozamiento
fl id id l i i
id d i
i
circulandoporun
i l d
conductocerrado,mantienesuenergatotalconstantealolargodesurecorrido.
donde:
=velocidad delfluidoenlaseccinconsiderada.
=densidad delfluido.
=presin alolargodelalneadecorriente.
=aceleracingravitatoria
=altura enladireccindelagravedaddesdeunacotadereferencia.
Llamamos Presin dinmica a:

LlamamosPresindinmicaa:
YllamamosPresinestticaa:
RMB
EfectoVenturi
Efecto
Venturi
RMB
Lapresindisminuyecuandolavelocidadaumenta
Ecuacinde
EcuacindeBernouilli
Bernouilli simplificada
Expresaqueunfluidoidealsinviscosidadnirozamiento
fl id id l i i
id d i
i
circulandoporun
i l d
conductocerrado,mantienesuenergatotalconstantealolargodesurecorrido.
Simplificandoysintenerencuentacambiosdealturatenemos:
Portanto,siladensidadpermanececonstante,loqueseraotraaproximacinparavueloslentos,si
l
lavelocidadaumenta,lapresinhadedisminuiryviceversa.
l id d
l
i h d di i i
i
Estoimplicaqueelfluidoesincompresible,esdeciresunaperfectaaproximacinparaunlquido.
Llamamos Presin dinmica a:

LlamamosPresindinmicaa:
RMB
LasFuerzasAerodinmicas.
Losestudiostericosyexperimentaleshanpermitidorelacionarlasfuerzasy
di
i
i
l h
i id
l i
l f
momentosqueactansobreuncuerpoenmovimientodentrodeunfluidoy
relacionarlosconladensidad,conlavelocidad(consucuadrado),yconuna
superficiedereferenciadelcuerpo.
fi i d
f
i d l
Comotantolasfuerzascomolavelocidadsonvectores,realmentepodemos
descomponerelefectoentrescomponentes,asquetendremos:
LafuerzadeSustentacin:
LafuerzadeResistencia:
Lift
Drag
La fuerza Lateral:
LafuerzaLateral:
RMB
LosCoeficientesAerodinmicos.
Parafacilitarlosaestudiossehanbuscadounoscoeficientesadimensionales delas
fuerzasparaloqueseemplea:
esladensidaddelfluidoenelquesemueveelcuerpo,
eslavelocidadrelativadelacorrientedeaireincidentesinperturbar.
l
l id d l ti d l
i t d i i id t i
t b
esunasuperficiedereferencia,lacualdependedelcuerpoenparticular.
Coeficientedesustentacin
Coeficientederesistencia
Coeficiente de fuerza lateral
Coeficientedefuerzalateral
recibeelnombredepresindinmica.
Lomismopodemoshacerconlosmomentos.
RMB
LosCoeficientesAerodinmicosbidimensionales.
Enlosestudiosbidimensionalesdeperfilesaerodinmicossesueletrabajarconlasaccionesdelaire
(fuerzas y momentos) por unidad de longitud de envergadura por lo que la adimensionalizacin
(fuerzasymomentos)porunidaddelongituddeenvergadura,porloquelaadimensionalizacin
correspondientesetransforma:
esladensidaddelfluidoenelquesemueveelcuerpo,
eslavelocidadrelativadelacorrientedeaireincidentesinperturbar.
l
l id d l ti d l
i t d i i id t i
t b
essimplementelacuerdadelperfil.
sustentacinporunidaddelongitud
p
g
resistenciaporunidaddelongitud
momentodepicadoporunidaddelongitud
losrespectivoscoeficientesson:
RMB
10
Elperfilaerodinmico
RMB
11
Flujoallolargodeunperfilalar:
RMB
Los p
puntos se mueven con el flujo.
j Observar q
que las velocidades son mucho mayores
y
en
la superficie superior (extrads) que en la inferior (intrads) . Los puntos negros estn en
funcin de la escala de tiempo, y se separan a partir del borde de ataque. Perfil Krmn
Trefftz , con valores x = 0.08, y = +0.08 y n = 1.94. Angulo de ataque 8,
12
Coeficientedesustentacinyngulodeataque
Perfilsimtrico:
angulodeataque =0,CL =0.
RMB
13
EfectodelacurvaturadelperfilenelCL.
CLCMax >C
> CLSMax
CLC
CLS
Perfilcurvo:
P fil
angulodeataque =0,CLC >0.
Perfilsimtrico:
angulodeataque =0,CLS =0.
Paraelmismo
ngulodeataque:
CLC >CLS.
RMB
14
EfectodelAlargamientodelalaenelCL.
RMB
15
EfectodelosFlaps
Efectodelos
Flaps deranuraenelCL
RMB
16
EfectodelosSlats
Efectodelos
Slats yEslots
yEslots enelC
enelCL
RMB
17
EfectodelosFlaps
Efectodelos
Flaps ySlats
ySlats oEslots
oEslots enelC
enelCL
RMB
18
Resistenciaaerodinmica
Sedenominaas,osimplementeresistencia,alafuerzaquesufreuncuerpoalmoversea
travs del aire y en particular a la componente de esa fuerza en la direccin de la velocidad
travsdelaire,yenparticularalacomponentedeesafuerzaenladireccindelavelocidad
relativadelcuerporespectodelmedio.Laresistenciaessiempredesentidoopuestoalde
dichavelocidad
Aligualqueconotrasfuerzasaerodinmicas,seutilizancoeficientesaerodinmicosque
Al
igual que con otras fuerzas aerodinmicas se utilizan coeficientes aerodinmicos que
representanlaefectividaddelaformadeuncuerpoparaeldesplazamientoatravsdelaire.
Coeficientederesistencia
RMB
19
Laresistenciatotaldeunavin
Sepuededescomponerenlassiguientes:
RESISTENCIAPARSITA
Sedenominaastodaresistenciaquenoesfuncindelasustentacin.Eslaresistenciaquesegeneraportodas
laspequeaspartesnoaerodinmicasdeunobjeto.Estcompuestapor:
Resistenciadeperfil:Laresistenciadeunperfilalarsepuededescomponerasuvezenotrasdos:
1.Resistenciadepresin:Debidaalaformadelaestela.
2.Resistenciadefriccin:Debidaalaviscosidaddelfluido.
Resistenciaadicional:Eslaresistenciaprovocadaporloscomponentesdeunavinquenoproducen
sustentacin,porejemploelfuselajeolasgndolasdelosmotores.
Resistenciadeinterferencia:Cadaelementoexteriordeunavinenvueloposeesucapalmite,peroporsu
proximidadstaspuedenllegarainterferirentres,loqueconducealaaparicindeestaresistencia.
RESISTENCIAINDUCIDA
Siseconsideraunaladeenvergadurafinita,debidoaunostorbellinosqueaparecenenlosextremosdelala
poraladiferenciadepresionesentreelextradsyelintrads,surgelallamadaresistenciainducida.Esta
resistencia es funcin de la sustentacin y de ah que sea directamente proporcional al ngulo de ataque
resistenciaesfuncindelasustentacinydeahqueseadirectamenteproporcionalalngulodeataque,
mayorsustentacinimplicamayorresistenciainducida.Eslaresistenciaproducidacomoresultadodela
produccindesustentacin.Altosngulosdeataque,queproducenmssustentacin,producenalta
resistenciainducida.
RMB
20
Potencia
Comolaresistenciaaerodinmicasereflejaenunafuerzaqueseoponealmovimientoyque
puede estimarse a partir de los coeficientes anteriores tambin existir un gasto energtico
puedeestimarseapartirdeloscoeficientesanteriores,tambinexistirungastoenergtico
adiconal necesarioparavencerdicharesistencia,queusualmentesecuantificacomouna
potencia,casoencualnosresultadeutilidadlasiguientefrmula:
YaquecomoF=DporquelaFuerzanecesariaeraparavencerlaresistencia,queera:
Porlotanto,siconocemoslosdatosaerodinmicosdeuncuerpotambinpodemoscalcularla
potencianecesariaparadesplazarloporunfluidoaciertavelocidad
RMB
21
EjemplodeclculodelaPotencia
Datos:
Vehculoconsiderado:Audi A3(Segundageneracin)
Superficiefrontal:S=2.13m2 (datooficial)
Coeficientedepenetracin:Cx =0.32(datooficial)
Densidaddelaire: =1.225kg/m3 (densidada0metrossegn
InternationalStandardAtmosphere (ISA)
Velocidad:V=120Km/h
Clculo:
Velocidad:V=120Km/h=120x100/(60x60)=33.33m/s
P=Fx V=SCxV3 =1.2252.130.3233.333 =15.457,58W

1KW=1,35962CV
1CV=735,49875W
P =15457.58/735=21.03CV
15457 58/735 21 03 CV
Esta no es la potencia total necesaria, ya que en la realidad en el desplazamiento propulsado de
un coche adems de la resistencia aerodinmica existen otras resistencias como por ejemplo la
friccin con el suelo,
suelo as como prdidas mecnicas,
mecnicas etc.
etc De hecho,
hecho siempre ha estado por encima
de 100CV.
RMB
22
Elorigendelasfuerzas
Las fuerzas
f
y momentos que actan
sobre
b un cuerpo en movimiento
i i
d
dentro
d un
de
fluido provienen de nicamente DOS tipos de fenmenos:
Las fuerzas perpendiculares a la superficie, producidas por la presin,
Las fuerzas tangenciales a la superficie debidas a la viscosidad del fluido.
Las presiones se crean en la superficie del cuerpo debido a los choques,

prcticamente elsticos, entre las molculas del fluido y la superficie del cuerpo.
Las fuerzas tangenciales dan una idea de la energa que se transfiere a las distintas
capas del fluido debido al arrastre por la viscosidad.
RMB
Las dos hay que tenerlas en cuenta y, aunque las de

presin suelen ser ms importantes, los efectos de
resistencia pueden ser grandes segn la forma.
23
Lacapalmite
RMB
Eslazonadondeelmovimientodelfluidoesperturbadoporlapresenciadeun
slidoconelqueestencontacto.Lacapalmiteseentiendecomoaquellaenla
quelavelocidaddelfluidorespectoalslidoenmovimientovaradesdecero
hastael99%delavelocidaddelacorrientenoperturbada.
Elespesordelacapalmitevaaumentandoconelrecorridodesdeelbordede
ataque.
Laviscosidadeslacausadesuaparicin.
24
CapaLmiteLaminaroTurbulenta
Capa Lmite
C
i Laminar:
i
La velocidad
l id d vara
desde
d d
cero en la superficie de contacto con el slido,
a la velocidad cercana a la no perturbada
continuamente,
ti
t por lminas
l i
o capas.
Capa Lmite Turbulenta: El movimiento de las

partculas es ms catico,
catico con lo que produce
ms resistencia.
Como la resistencia de la capa lmite laminar es menor que la de la turbulenta, en

principio es preferible tener una capa lmite laminar.
No obstante, la capa lmite laminar se desprende con ms facilidad de la
superficie del perfil al aumentar el ngulo de ataque, con lo que entra en
prdida y deja de sustentar, por lo que a veces se provoca el paso a capa
turbulenta que se mantiene adherida a ngulos de ataque ms altos.
RMB
25
Entradaenprdida
RMB
Elflujoinicialmentelaminarpasaaturbulentoyempezandoporelbordedesalidase
El
flujo inicialmente laminar pasa a turbulento y empezando por el borde de salida se
iniciaeldesprendimientodelacapalmitecuandoaumentamoselngulodeataque.
26
CENTRODEPRESIN
Se denomina centro de presiones de un cuerpo al punto sobre el cual se

debe aplicar la resultante de todas las presiones ejercidas sobre ese
cuerpo para que el efecto de la resultante sea igual a la suma de los
efectos de las presiones.
Se trata de un concepto que no necesariamente ha de coincidir con el
centroide geomtrico, el centro de masas o el centro de gravedad. La
coincidencia o no de estos conceptos permite analizar la estabilidad de
un cuerpo inmerso en un fluido.
RMB
27
Viscosidad
RMB
Eslapropiedadquedescribela
resistenciadeunfluidoadeslizar,loque
hacequeunacapadefluidoarrastrea
otra.
28
Nmerode
NmerodeReynols
Reynols
Re =Vl/
Indicalaimportanciadelaviscosidadylarelacinentrefuerzasdepresiny
tangenciales
tangenciales.
SielnmerodeReynols esrelativamentepequeo,lacorrientetiendeaserlaminar.
Siessuficientementegrandetiendeaserturbulenta.
Elvalordetransicinsueleestaralrededorde500.000.
RMB
29
Nmerode
NmerodeReynols
Reynols
RMB
Re =Vl/
EltamaoqueconsideremosinfluyeenelRedeformaquetendremosquetenerloencuentaenlos
ensayosentnelparaqueseanvlidoslosvaloresobtenidosconmaquetas.
y
p
q
q
30
Diferentesproblemasaerodinmicos
Sehanestablecidovariasclasificaciones,entrelascualeshayque
h
bl d
l f
l
l h
destacar:
segnsuaplicacin:aerodinmicaaeronutica(osimplementeaerodinmica)
yaerodinmicacivil
segnlanaturalezadelfluido:compresibleeincompresible
segnelnmerodeMachcaractersticodelproblema:
segn el nmero de Mach caracterstico del problema:
subsnico(M<1):
subsnicoincompresibleM<0,3y
subsnicocompresibleM<0,8.
p
,
transnico (Mcercanoa1)
supersnico(M>1)
hipersnico(M
hipersnico (M>6).
6).
Ensentidoestricto,lafronteraentresupersnicoehipersniconodependedelavelocidad:sellama
rgimenhipersnicocuandoseproducedisociacindeloselementosqueformanelaire,aunque
normalmenteestefenmenoocurreaaltosnmerosdeMach.
RMB
31
PerfilesConvencionalesy
PerfilesConvencionalesySupercrticos
Supercrticos
stetipodeperfiltienelaprincipalventajaquereduceelefectodelasondasde
t ti d
fil ti
l
i i l
t j
d
l f t d l
d d
choqueenelextradsyreduceconsiderablementelosefectosdelaresistencia
aerodinmica.PermiteelvueloavelocidadescercanasaMACH=1.
RMB
32
RESISTENCIAINDUCIDA
Es la producida por los torbellinos
de punta de ala.
Como la presin en la parte inferior del ala es menor que en la parte superior, se
generan unos remolinos en las puntas de las alas,
alas los torbellinos de punta de ala.
ala
Cuanto mas lejos se est de la punta del ala, menor es el efecto del torbellino en el ala.
Es por ello que si se disponen de alas de gran alargamiento (alargamiento nos da la
medida de cmo es de larga envergadura el ala respecto a su anchura cuerda), el
efecto del torbellino ser acusado en una zona cercana a la punta del ala, pero muy
pequea en comparacin con el resto del ala.
RMB
33
Torbellinodepuntadeala
RMB
Ejemploobtenidoconhumocoloreado
34
PorqulospatosvuelanenV?
RMB
La razn est en que los pjaros en

vuelo crean, tras ellos en el aire, una
estela de torbellinos que deja el aire
en movimiento. La habilidad est en
aprovechar la parte de corriente de
aire
i ascendente
d t ...
35
VuelodepatosenV
RMB
Eltorbellinoensuparteascendenteayudaalpatosiguiente.
l b lli
d
d l
i i
36
Resistenciainducida
Resistenciainducida:INFLUENCIADELAPUNTADEALA
:INFLUENCIADELAPUNTADEALA
El modificar la punta del ala tiene influencia sobre el
tamao de los torbellinos de punta de ala.
Si conseguimos que los torbellinos sean pequeos,
conseguiremos
g
dos efectos:
La resistencia inducida ser menor.
La envergadura efectiva ser mayor. Ms
sustentacin.
Winglets o wintips: Dispositivos de punta de ala para
reducir el efecto de los torbellinos de punta de ala. Los
depsitos de punta de ala tambin tienen este efecto.
efecto
RMB
37
ELEFECTOSUELO
Otraformadereducirelefectodelaresistenciainducidaesvolarbajo,porlaaparicin
delefectosuelo,ysteeselqueaprovechanlosEkranoplanos paravolar.
El efecto suelo es equivalente a
aumentar la envergadura.
RMB
38
Ejemplodeutilizacindelefectosuelo
RMB
550tonKMCaspian
0
C i SeaMonster
S
39
RMB
40
TITULO
Texto
Texto
RMB
41
TITULO
Texto
Texto
RMB
42

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b.1 Fsica de la atmsfera, su aplicacin.

Llamamos Presin dinmica a:

Llamamos Presin dinmica a:

angulodeataque =0,CL =0.

P=Fx V=SCxV3 =1.2252.130.3233.333 =15.457,58W

Las presiones se crean en la superficie del cuerpo debido a los choques,

Las dos hay que tenerlas en cuenta y, aunque las de

Capa Lmite Turbulenta: El movimiento de las

Como la resistencia de la capa lmite laminar es menor que la de la turbulenta, en

Se denomina centro de presiones de un cuerpo al punto sobre el cual se

La razn est en que los pjaros en

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