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DE
MAQUINAS Y HERRAMIENTAS
EL
TORNO
Realizado por:
La Universidad Politcnica del Valle de Mxico
Alumno:
Ricardo Ortiz Rivera
INDICE:
1. INTRODUCCIN
Todos los tornos desprenden viruta de piezas que giran sobre su eje de rotacin, por lo que
su trabajo se distinguir por que la superficie generada ser circular, teniendo como centro
su eje de rotacin. En el torno de manera regular se pueden realizar trabajos de desbastado
o acabado de las siguientes superficies:
Cilndricas (exteriores e interiores)
Cnicas (exteriores e interiores)
Curvas o semiesfricas
Irregulares (pero de acuerdo a un centro de rotacin)
CAJA DE AVANCES:
BANCADA:
Zcalo de fundicin soportado por 1 o ms pies que sirve de apoyo y gua que sirve de las
dems partes del torno. Normalmente es: fundicin gris perlifica dura y frgil capaz de
soportar las fuerzas que se originan durante el trabajo sin experimentar deformaciones
apreciables que pudieran falsear las medidas de las piezas mecanizadas.
EJE DE ROSCAR:
Su finalidad es accionar el avance longitudinal automtico del carro, nicamente en el caso
de tallado de roscas y cuando se trata de otro tipo de trabajos (por ejemplo, la construccin
de muelles) que requieran un avance exacto).
EJE DE CILINDRAR:
Tiene por objeto transmitir el movimiento desde la caja de avances al carro para efectuar
las operaciones de cilindrado y refrenado. El avance de cilindrado es siempre menor que el
del roscado, pero van relacionados entre s.
TABLERO DE CARRO:
Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre las guas de la bancada y la otra,
llamada delantal, est atornillada a la primera y se desliza por la parte anterior de la
bancada. Unas protecciones provistas de hendiduras, en los extremos anterior y posterior
del carro, que sirven de alojamiento a unos filtros, tienen por finalidad que penetren las
virutas y suciedad entre la superficie de desplazamiento y las guas.
CONTRACABEZAL Y CONTRAPUNTO:
CARRO PRINCIPAL:
Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre las guas de la bancada y la otra,
llamada delantal, est atornillada a la primera y se desliza por la parte anterior de la
bancada. Unas protecciones provistas de hendiduras, en los extremos anterior y posterior
del carro, que sirven de alojamiento a unos filtros, tienen por finalidad que penetren las
virutas y suciedad entre la superficie de desplazamiento y las guas.
CARRO TRANSVERSAL:
El carro transversal se desplaza sobre el cuerpo del carro principal siguiendo al eje de
rotacin del carro principal. En la parte superior lleva una ranura circular en forma de T que
sirve para alojar a las cabezas de los tornillos que servirn para el carro portaherramientas.
Se puede desplazar a mano o automticamente.
CARRO ORIENTABLE:
El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas est apoyado en el carro
transversal en una plataforma giratoria que puede girar sobre un eje central y fijarse en
cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos.
PLATAFORMA GIRATORIA:
Fijada al carro transversal graduada y movilidad absoluta aflojando diversos tornillos sirve
para hacer conicidades e inclinaciones.
PORTAHERRAMIENTAS:
El carro orientable est provisto de un eje fijo sobre el que puede girar una torreta cuadrada
que permite fijar 4 tiles a la vez y presentarlos en el momento preciso sobre la pieza. Para
cambiar de til solo es necesario aflojar la tuerca central y girar luego se aprieta otra vez y
ya est.
PUNTO:
Es el punto cntrico de la pieza que vamos a mecanizar cuan ya est sujeta tanto sean
piezas excntricas como cntricas.
PLATO:
Pieza normalmente metlica sujeta al eje principal donde se alberga y fija la pieza que nos
disponemos a mecanizar. Hay diferentes tipos de platos como el plano, 3 garras, 4 garras...
etc.
EJE PRINCIPAL:
Es el mecanismo que ms esfuerzos soporta mientras se est mecanizando, ya que est
sujeto a esfuerzos de torsin y axiales. Se fabrica de acero tratado al cromoniquel, debe de
ser robusto y estar perfectamente guiado por casquillos o rodamientos para que no haya
desviaciones, la barra suele estar hueca. En la punta exterior tiene que llevar un sistema
para la sujecin del plato.
Porta-herramienta simple
Carro transversal
Base graduada
Chuck universal
Botones de
mando
Contra punto
Selector de avance
Tablero selector de
avances y roscados
Carro longitudinal
Motor
Palanca de embrague
Husillo
LIMPIEZA DE ENGRANES
Se abre el compartimiento donde est alojado el sistema de engranaje, por lo regular
si este no ha tenido mantenimiento en un largo periodo de tiempo este lucir con pelusa,
polvo y aceite.
Mtodo:
Se utiliza una brocha o algn cepillo con el cual se pueda retirar la pelusa con grasa
que se encuentra alojada en las paredes de la caja de engranes, posteriormente con una
franela limpia, se retira el exceso de pelusa, los engranes se limpian retirando la grasa en
mal estado, de esta forma obtendremos una buena limpieza de los engranes y de la caja que
los contiene.
ENGRASADO DE ENGRANES:
1.-Una vez limpios los engranes, se toma con una mano una cantidad suficiente de grasa
industrial para que los recubra para que esta se expanda a todos los dientes, as mismo
engrasamos todo sistema que tenga movimiento.
2,-Se enciende el torno y se pone en marcha para que la grasa con la que se recubri,
lubrique todos los engranes. Detenemos la marcha para repetir el paso 1, esto para que
queden lo suficientemente engrasados, tengan un buen ajuste y revoluciones para un optimo
manejo del torno.
LIMPIEZA DE RIELES:
Hay que tener mucho cuidado con la limpieza de los rieles de nuestro torno, ya que
son los principales para el desplazamiento y buen funcionamiento de los carros transversal
y longitudinal.
Mtodo:
Con una brocha limpia, se retira toda clase de rebaba alojada en los rieles as mismo
cualquier objeto que evite su desplazamiento, enseguida con un trapo se retira todo residuo
colocar nuevas aplicaciones.
de grasa y aceite con la finalidad de
ENGRASADO DE RIELES:
1.- Una vez limpios y libres de cualquier residuo, tomamos con nuestros dedos una pequea
porcin de grasa industrial, se unta en los rieles hasta dejar una ligera capa.
2.- Se aplica aceite industrial sobre la capa de grasa para que tenga mejor lubricacin y un
buen desplazamiento de los carros.
3.- Se ponen en marcha los carros para una mejor lubricacin.
4.- Se repite el paso 1y2 para un mejor y ptimo funcionamiento de nuestro torno.
LIMPIEZA GENERAL
Se retira toda salpicadura de grasa y rebaba que se encuentre en el torno esto con una
brocha y un trapo a modo de que este quede limpio en su totalidad, no ocurran desperfectos,
buena presentacin y para mantener nuestra rea de trabajo limpia, logrando tener
acabados de calidad y excelencia en la elaboracin de nuestras piezas.
Conociendo las partes del torno empezaremos a dar un recorrido al manejo bsico,
tomando todas las medidas de seguridad implementadas en el laboratorio de trabajo.
ENCENDIDO DEL TORNO.
En la parte trasera del torno se localiza el botn de alimentacin de corriente al cual
se le da un giro a la derecha teniendo las siguientes caractersticas.
Verificar que el botn light o corriente este encendido el cual pertenece a los
botones de mando.
ON
0FF
LIGHT
NOTA: En caso de que no encienda verificar que el botn de seguridad emergency stop o
pare de emergencia no est activado de lo contrario solo presione y de un giro a la derecha
hasta que se escuche un clic, asi mismo este botn es usado de paro de emergencia.
TURN RIGHT
PUSH
LONGITUDINAL
DOWN
TRANSVERSAL
REVOLVER
Las mordazas del chuck son ajustadas por medio de la llave la cual tiene forma de
T, se gira hacia la derecha hasta apretar la pieza que se va mecanizar, tres son las mordazas
ajustan al mismo tiempo que gira la llave.
MORDAZAS
LLAVE
CAREADO O REFRENTADO.
BURIL:?
Operacin de mecanizado que consiste en rebajar las caras laterales de una pieza
para permitir una mejor manipulacin de la pieza quitando imperfectos y dejando las caras
planas.
METODO:
1.- Se selecciona el buril ms adecuado para este proceso de careado, (se realizara con una
pieza de aluminio).
2.- Verificar que tengamos las velocidades correctas en el tablero selector de avances y en
cadencia de careado.
6.- Se pone en avance el torno alcanzando las 600 revoluciones por minuto observando que
nuestra pieza gire correctamente sin pandeos o movimientos incorrectos.
7.- Acercamos la herramienta a la pieza localizando el punto cero para llevar el control del
careado.
8.- Se comienza a carear la pieza del exterior hacia el centro teniendo un control de corte de
acuerdo a la profundidad deseada.
NOTA: Es importante llevar una continuidad y velocidad constante en el manejo del
volante para que el careado tenga una mejor calidad y corte presentable.
9.- Se termina el careado teniendo la siguiente presentacin:
DESBASTE
Mtodo:
Para comenzar el desbaste debemos seguir los siguientes pasos,(el desbaste se har
con una pieza de aluminio):
1.- Verificar que tengamos las velocidades correctas en el tablero selector de avances y en
cadencia de desbaste.
Nota: verificamos que est completamente ajustado para y que no haya juego de
la pieza.
4.- Colocamos el buril correspondiente en el porta herramientas centrndolo correctamente
a la pieza
5.- Se pone en avance el torno alcanzando las 600 revoluciones por minuto observando que
nuestra pieza gire correctamente sin pandeos o movimientos incorrectos.
6.- Se acerca el buril a la pieza ajustando al punto cero a modo de que ambas graduaciones
de los volantes queden iguales. De ah parte el desbaste de la pieza.
7.- Empezamos a hacer el desbaste de 1mm., este procedimiento se hace lento y continuo
para que no haya errores en la pieza y obtengamos una tolerancia mnima.
CHAFLANADO
Operacin de mecanizado que consiste en hacer una entrada cnica en los extremos
del agujero y del eje para permitir un mejor ajuste, principalmente en los ajustes forzados y
prietos.
Asimismo el chaflanado se realiza en los tornillos o ejes que van roscados para permitir un
acoplamiento mejor de las tuercas.
Los chaflanes se indican dando la distancia de ste por el ngulo. Las medidas de los
chaflanes suelen ser de uno a tres milmetros de anchura con una inclinacin de 45.
(Tambin se puede definir un chaflanado de 45 indicando el dimetro por una inclinacin
del ngulo incluido de 90). Tambin hay chaflanes con otros ngulos (30 o 60 por
ejemplo).
NOTA:
No se debe confundir un chafln con un bisel. Un chafln se puede observar en el borde
redondeado o suavizado de cualquier mueble, mientras que un bisel es un corte o serie de
cortes en ngulo (no recto) practicado en el borde de un objeto. Por ejemplo, hay un bisel
entre el filo y la cara exterior de unas tijeras.
METODO:
1.- Seleccionamos el buril ms adecuado para realizar el chaflanado, (se realizara con una
pieza de aluminio).
2.- Verificar que tengamos las velocidades correctas en el tablero selector de avances y en
cadencia de chafln.
6.- con una llave espaola de 19, aflojamos los tornillos que sujetan el porta herramientas
hasta que gire para poner el ngulo con el que se desea trabajar la pieza.
8.- Se pone en avance el torno alcanzando las 600 revoluciones por minuto observando que
nuestra pieza gire correctamente sin pandeos o movimientos incorrectos.
9.- Acercamos la herramienta a la pieza localizando el punto cero para llevar el control del
chafln, este es un ejemplo de una pieza con diferentes niveles de desbaste a la cual se le
aplica el chaflanado en ambas esquinas.
11.- detenemos el torno para verificar el corte de la pieza. Una vez realizado la retiramos
del chuk y podemos observar el acabado.
CHAFLAN