Economia de plantacion y comercio triangular.

Crisis del XVII, en el mundo ultramarino manifestada por la transferencia de hegemonias,

retroceso de los Imperios ibricos ante la irrupcion de ingleses, holandeses y franceses, tanto en
Asia como en America. Sin embargo, Europa inicia a partir del primer tercio del XVII un nuevo
periodo de crecimiento economico bajo la forma de auge demografico, de crecimiento del area
cultivada, subida de los indices de produccion, la irrefrenable multiplicacion de intercambios y el
redespertar del deseo de conocimiento del mundo.
Bases del crecimiento comercial: mejoras en la navegacion, y perfeccion del sistema portuario.
Tambien promocion del trafico de internacion.
La economia europea en Asia continua siendo en el XVIII una economia de circulacion, salvo por el
caso de una parte de la Indonesia holandesa, convertida a la economia de plantacion, gestionada
por los colonizadores. Economia colonial en plenos sentido (beneficios no invertidos en economias
locales). El sistema presenta dos puntos debiles: Asia sigue siendo la tumba de la plata, ya que las
exportaciones europeas no compensan el valor de las importaciones. La solucion es el country
trade, la imposicion dencompra forzosa de otras mercancias, oferta de servicios comerciales e
incluso del desarrollo de una empresa militar. Tales servicios permiten paliar la segunda dificultad,
la negociacion con los soberanos y autoridades locales de cada pais (salvo Filipinas).
Trata de esclavos y comercio triangular continu y alcanz sus maximos valores en el sXVIII.
Almenos 6 millones de jovenes africanos fueron transferidos a America, y unos 12 millones en total
para la Edad Moderna. Los puntos de destino se modificaron respecto al sXVII, con un aumento de
esclavos destinados a la America inglesa, francesa, y neerlandesa, descendiendo correlativamente
los destinados a la America portuguesa y espaola.
La participacion de las potencias europeas sufre importantes modificaciones. Portugal conserva
sus factorias en Congo y Angola, y una tradicion para la introduccion de esclavos en Brasil, pero
pierde sus provechosos asientos en Espaa y queda reducida a proveer a sus propias colonias.
Francia consigue reservarse las costas de Senegal y Guinea, factorias atendidas por compaias que
trabajan para sus propias colonias americanas, tambien se dedican al trafico de goma arabiga,
mientras que puertos como Nantes, Burdeos, LeHavre se especializan en la trata.
Holanda conquista la Costa de Marfil y obtiene la hegemonia en el condominio de la Costa de Oro,
superando sus 13 factorias al conjunto de las 9 inglesas, danesas, y prusianas.
Espaa, excluida por el Tratado de Tordesillas, se incorporar gracias a las concesiones obtenidas
de Portugal por el Tratado del Pardo (1778) en el golfo de Guinea, aunque previamente se habia
creado la Compaia Gaditana de Negros para operar en el rea (actividad muy limitada).
La gran potencia esclavista es Inglaterra, que mantiene la exclusiva de Sierra Leona y la fuerte
participacion en el condominio de la Costa de Oro a travs de sus compaias, la Royal African
Company, la Company of Merchants trading to Africa o la South Sea Company, beneficiandose de
los asientos espaoles tras la paz de Utrecht, en detrimento de portugueses y franceses. Solo los
barcos ingleses introducen mas de la tercera parte de los africanos transferidos entre 1680 y 1786.
Los principales puertos europeos de trata son 3 ingleses, dos franceses, y uno holandes.
Comercio ultramarino parte considerable en el proceso de crecimiento de la economia europea y
alumbramiento de la revolucion industrial. Aunque el origen del despegue europeo hay que
buscarlo dentro de las propias fornteras (demografia, agricultura, industria,etc.). El comercio
ultramarino ha servido para originar una formidable acumulacion de capitales y para incrementar
el consumo europeo de productos caros y exoticos. Inglaterra, primera potencia comercial fue
primera potencia industrial.