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RESUMEN EJECUTIVO

ASPECTOS GENERALES
OBJETIVO
El objetivo del estudio es determinar las caractersticas geomtricas y
topogrficas del lugar para lograr la construccin de una va, mejora las
condiciones tcnicas de este en donde se requiera y adecuar el nivel de
transitabilidad de la carretera que facilitara el acceso al rea, a fin de
contribuir eficazmente al desarrollo y la integracin.
Asimismo, en la elaboracin del presente expediente tcnico para la
ejecucin a nivel de carpeta asfltica de la carretera Huaje Huerta
Huaraya
UBICACIN DEL PROYECTO

UBICACIN GEOGRAFICA
La zona de estudios se encuentra ubicada entre las coordenadas UTM, en
direccin Noreste del distrito de Puno.

Km 0+600
Este
Norte
8250735.77
393608.832
7

Altitud
3885.288

Km 1+200
Este
Norte
Altitud
8250831.5
394028.083
2
3894.18297

UBICACIN POLITICA
La zona de estudio polticamente se encuentra ubicado en:
Departamento : Puno
Provincia
: Puno
Distrito
: Puno
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
El acceso a la zona del proyecto por va terrestre es, utilizando un medio de
transporte urbano con ruta Universidad Nacional del Altiplano Isla
Estvez; o por la va Puno-Juliaca viceversa, desvi Huerta Huaraya.

INFORMACION TOPOGRAFICA
El terreno presenta fsicamente pendientes moderadas y en tramos
puntuales presenta topografa accidentada, en los cuales en pocas de
lluvias se observa presencia de aguas pluviales, lodo y dems a causa de
la escorrenta. Esto generalmente en los meses de Diciembre a Marzo.

MEMORIA DESCRIPTIVA

ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA

La carretera Huaje - Huerta Huaraya actualmente en el tramo II atraviesa


un camino de herradura aproximadamente hasta la mitad del tramo a partir
del cual es una carretera afirmada en regular estado de transitabilidad.
Transcurre por terrenos de topografa ondulada y accidentada, no cuenta
con un adecuado drenaje de las aguas pluviales, causando que el estado
de la carretera empeore paulatinamente.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Velocidad Directriz: 30 Km. /h
Longitud Total:

2Km

Ancho de superficie de rodadura: 5.00 m. promedio


Bermas laterales: Sin bermas
Cunetas triangulares: Sin cunetas
Radio Mnimo: 45.00 m.
Pendiente Mxima: 9.00 %.
Bombeo: Menor a 2.0% (en algunos sectores)
CLIMA
La zona de intervencin del proyecto presenta un clima fro, con periodos
de congelamiento en los meses de Mayo y Junio de duracin variable en
determinadas pocas del ao. Lluvias en los meses comprendidos entre
Diciembre y Marzo.
DISEO EN PERFIL
La carretera actual tiene pendientes moderadas llegando en algunos
puntos
Solo al 8% en 40 m por lo que no existe problema en la proyeccin
Longitudinal o altura: La pendiente promedio es 2.53%.
DISEO EN SECCION TRANSVERSAL
El ancho promedio de la carretera se puede estimar en 5 m; en algunos
puntos este ancho es de 6 m.
Permitiendo cruzar y adelantar con relativo cuidado pero tambin hay
lugares donde la carretera tiene 5.00 m. de ancho que permite cruzar y/o
adelantar con ciertas restricciones..
La carretera actual no tiene pavimento, solamente tiene lastrado.
No tiene bermas porque no tiene pavimento y el bombeo transversal es
mnimo.

POBLACIN
El rea geogrfica del proyecto tiene una concentracin de la poblacin en
ambas zonas, paralelo al Km. 0+600 al 0+700. En la parte final del tramo,
metros ms abajo se encuentra el Centro Poblado de Uros-Chulluni.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
ASPECTOS TCNICOS DEL ESTUDIO
GENERALIDADES
El Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Habilitacin de la carretera
Huaje Huerta Huaraya, tramo II Km. 0+600 Km. 1+200 transcurre
sobre terreno de Topografa ondulada a accidentada. La longitud del trazo
es de 610m.
DISEO GEOMETRICO Y EJE DE VIA
POLIGONAL DE APOYO
La poligonal de apoyo fue una poligonal abierta con 4 estaciones (A, B, C,
D) medida en su totalidad con el teodolito, realizando mediciones angulares
verticales y horizontales. En cuanto a las cotas de los puntos de la
poligonal estas fueron ajustadas de acuerdo a los valores obtenidos con el
GPS y en gabinete.
Los puntos de la poligonal de apoyo fueron sealizados con hitos de piedra
firme, la ubicacin de los puntos fue tal que pueda permitir una mayor
visibilidad del rea a levantar.

DISEO EN PLANTA
Se tendr la presencia de un PI inaccesible en la tercera curva debido a la
presencia de una vivienda en dicho punto.

NIVELACION
La nivelacin se realiz cada 20 metros longitudinales en tangentes y cada
10 metros. Se trabajo con Nivel en la totalidad de la nivelacin contando
con las respectivas miras. Siendo la cota del punto de inicio para el

presente estudio, el BM ubicado paralelo al Km. 0+600 con cota 3905.000


m.s.n.m.
EJE DE VIA
El trazado del eje, ha sido ejecutado tratando de trazar una ruta corta, pero
eficiente y tambin tratando de aprovechar la plataforma de la carretera
dispuesta en el tramo final cumpliendo los parmetros establecidos en el
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001).
La manifestacin fsica de las progresivas del eje de la carretera se puede
apreciar en el terreno por medio de hitos de piedra y clavos referenciados
con pintura y codificados.
La ubicacin del PI y su referenciacin fue la actividad desarrollada en
primera instancia, de manera tal que se logre el alineamiento adecuado,
contando con un PI inaccesible.
El eje propiamente dicho de la carretera se ha materializado en campo
mediante jalones a una distancia de 20 m en tangentes y 10 metros en
curva.
Las mediciones de los ngulos de deflexin y distancias, se realizaron con
ayudade equipos electrnicos como el Teodolito, los datos fueron
trasladados a equipos de cmputo para los clculos de los respectivos
elementos de curvas y coordenadas.
Una vez procesado el eje en gabinete, en donde se determin el radio para
la curva a partir de la velocidad de diseo asignada, se procedi a
desarrollar los datos, para realizar el estacado respectivo del eje en campo
(progresivas).
DESCRIPCION DE EJE
Ubicacin Geogrfica
El tramo Geogrficamente se inicia en la progresiva Km. 0+600 con
coordenadas: Norte 8250735.777 y Este 393608.832 a 3885.288 m.s.n.m.
de la carretera Huaje Huerta Huaraya tramo II y finaliza en el Km. 1+200
con coordenadas: Norte 8250831.52 y Este 394028.083, a 3894.18297
m.s.n.m.
Descripcin del Trazo del Proyecto
El trazo discurre sensiblemente en forma ascendente y descendente, por
terrenos de topografa ondulada del Km. 0+600 hasta el Km. 1+200 y en
tramos puntuales sobre terrenos de topografa accidentada.
El trazado en perfil longitudinal parte a una altitud de 3885 m.s.n.m,
ubicada en el Km. 0+600 de la carretera, transcurre sensiblemente en

forma ascendente hasta la progresiva Km. 0+990, llegando con una cota
igual a 3905 m.s.n.m. de donde empieza a descender hasta el final del
tramo en la progresiva Km 1+210 con una cota igual a 3895.301 m.s.n.m.
La clasificacin de los materiales en este tramo mayoritariamente es
material suelto en 71%, 25% en roca suelta y 4% en roca fija, los taludes
de corte a proyectar son 1:2 a 1:4 (H:V material suelto), 1:6 y 1:8 (H:V roca
suelta y 1: 10 (V:H roca fija).
SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA
Las secciones transversales fueron tomadas en el campo con eclmetro en
cada progresiva del eje, 20 metros a cada lado del eje sobre la topografa
que atraviesa el eje.
Las caractersticas de la seccin es el siguiente:
Plataforma: 8.4m.
Ancho de calzada: 6.60 m.
Cuneta: 1:2 (V: H).
Talud de Corte: 1: 3 (H: V).
Talud de Terrapln: 1: 1.5 (V: H).
Bermas: 0.90 m.
Bombeo: 2.0 %
Peralte: De acuerdo a las Normas DG - 2001.
Sobreancho: De acuerdo a las Normas DG 2001
Curvas Verticales: De acuerdo a las Normas DG-2001.

ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA

ESTUDIO DE HIDROLOGIA
INDICE

1.0 ESTUDIO DE HIDROLOGIA


1.1 GENERALIDADES
1.2 INTRODUCCIN
2.0 HIDROLOGA
2.1 FACTORES HIDROLGICOS EN EL DISEO HIDRULICO DE LAS
OBRAS DE DRENAJE
2.2 REA DEL PROYECTO - ESTUDIO DE LAS CUENCAS HIDROGRFICA
2.3 RECOPILACIN DE INFORMACIN
2.4 PRECIPITACION
2.4.1 TEMPERATURA DEL AIRE (C)|
2.4.2 HUMEDAD RELATIVA (Hr)
2.4.3 PRESION ATMOSFERICA
2.4.4 PRECIPITACION
2.4.5 VIENTOS
2.4.6 NIVELES DEL LAGO TITICACA
3.0 PARAMETROS GEOMORFOLOGICOS DE LAS MICROCUENCAS
3.1 PRECIPITACION AREAL
3.2 COEFICIENTE DE ESCORRENTIA
4.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 SOLUCIONES PLANTEADAS

ESTUDIO DE HIDROLOGIA CARRETERA: HUAJE- HUERTA HUARAYA

ESTUDIO DE HIDROLOGIA
1. GENERALIDADES
El objetivo del presente estudio es conocer la hidrologa que tiene la
zona, para el sector de la carretera Huaje-Huerta Huaraya, que es del
tramo: km. 0+000 km.1+200, con la finalidad de poder evaluar el
comportamiento de las quebradas existentes en dicho tramo, para as
conocer las diferentes necesidades y requerimientos de obras de drenaje.
Para conocer las caractersticas hidrolgicas, y desarrollar los criterios
adecuados y necesarios de las quebradas que presenta la zona, se
realizaron los siguientes estudios.
1.2 INTRODUCCIN
Una carretera debe estar siempre en un buen estado, y para ello se
realizan todos los estudios para que no presente problemas, en el estudio
Hidrolgico, se toma en consideracin el problema de acumulacin de
aguas sobre la calzada, esta procedente de las precipitaciones, aunque en
pequeas cantidades presenta un peligro para el trfico y la estructura del
pavimento,
las
cunetas
colmatadas,
todas
estas
dependen
fundamentalmente de un sistema de drenaje.
La infiltracin de agua a travs de la superficie de pavimento puede
producir el reblandecimiento de esta y deteriorarlas la estructura de la va
carrosable, lo cual obligara a su reparacin, que en muchos casos resulta
ser muy costosas.
1.0 HIDROLOGIA
Trata temas relacionados a las metodologas que permiten estimar los
caudales de diseo de las obras que constituyen el sistema de drenaje
proyectado de la carretera Partiendo del anlisis de la informacin
hidrolgica y meteorolgica disponible en el rea de estudio, se presentan
criterios de diseo y lmites de aplicacin de los
mtodos considerados, El registro y estudio de las mximas avenidas
anuales permite determinar, bajo cierto supuestos, la probabilidad de
ocurrencia de avenidas de una cierta magnitud.
2.1 FACTORES HIDROLGICOS EN EL DISEO HIDRULICO DE LAS
OBRAS DE DRENAJE
El factor a considerar se refiere al tamao de la cuenca como factor
hidrolgico, donde el caudal aportado estar en funcin a las condiciones
climticas, fisiogrficas, topogrficas, tipo de cobertura vegetal, tipo de
manejo de suelo y capacidad de almacenamiento.
2.2 REA DEL PROYECTO - ESTUDIO DE LAS CUENCAS HIDROGRFICA

El estudio de cuencas est orientado a determinar sus caractersticas


hdricas y geomorfolgicas respecto a su aporte y el comportamiento
hidrolgico. El mayor conocimiento de la dinmica de las cuencas permitir
tomar mejores decisiones respecto al establecimiento de las obras viales.
2.3 RECOPILACIN DE INFORMACIN
Comprende la recoleccin, evaluacin y anlisis de la documentacin
existente como cartografa, hidrometeorologa, pluviometra en el rea de
estudio.

2.3.1. Informacin Hidrometeorolgica utilizadaen el estudio.


Pluviometra
Las estaciones pluviomtricas, localizadas en la zona de estudio o
cercanas a ella, estn siendo administradas por Servicio Nacional de
Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI), y la que se encuentra en la zona de
estudio es la estacin de MUANI Y ANANEA.
Hidrometra
Las quebradas que cortan el trazo de la carretera no cuentan con
estaciones de medicin de caudales de los ros y sus afluentes que se
ubican en el rea de influencia de la carretera en casi toda su longitud, se
constituyen en las principales fuentes de agua y en los principales drenes
colectores.
Fase de Gabinete
Consiste en el procesamiento, anlisis, determinacin de los parmetros
hidrolgicos para el diseo y dimensionamiento de las obras.

2.4. PRECIPITACIN
En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar
directamente los caudales, estas sern calculadas en base a la informacin
de las precipitaciones mximas diarias registradas en las estaciones
ubicadas en el mbito de la zona de estudio, para un periodo de 32 aos.
Se analiz la informacin de precipitaciones mximas diarias registradas en
la estacin meteorolgica de PUNO.

Estacin

Latitud Sur

Longitud
Oeste

Altitud msnm

PUNO

15 50 20.37

01 17.65

3875

En el cuadro N1 se presenta la relacin de las precipitaciones mximas


registradas en estas estaciones y en la Figura N1, los valores de
precipitacin
CUADRO N01

ESTACIO
N
N

AOS

1971

31.00

1972

17.20

1973

24.20

1974

23.20

1975

18.80

1976

16.70

1977

30.40

1988

41.80

1989

52.20

10

1990

25.80

11

1991

30.30

12

1992

27.50

13

1993

17.60

14

1994

40.40

15

1995

23.60

16

1996

27.60

17

1997

24.30

18

1998

27.70

19

1999

26.60

PUNO

20

2000

31.00

21

2001

28.30

22

2002

31.00

23

2003

20.80

24

2004

24.50

25

2005

26.00

26

2006

29.20

27

2007

38.20

28

2008

21.80

29

2009

30.20

30

2010

20.70

31

2011

32.70

32

2012

20.40

2.4.1 TEMPERATURA DEL AIRE (C)|a temperatura del aire en la superficie es


la temperatura comprendida entre 1.25 y 2 metros, sobre el nivel del suelo y es
diferente a la temperatura del suelo. Generalmente se admite que esta
temperatura es representativa de las condiciones a que estn sometidos los
seres vivos en la superficie de la tierra.

2.4.2 HUMEDA RELATIVA (%) La humedad relativa en general es baja en la


cuenca del lago Titicaca con un promedio de 54%. El rea de estudio que se
encuentra en forma cercana a las riberas del lago Titicaca, la humedad relativa
desde 62 - 65%. Durante los meses de junio a octubre la humedad del aire es
por lo general igual o inferior al 50% en toda la regin, mientras que en la
estacin de lluvias (diciembre a marzo) puede alcanzar hasta el 70%. A nivel
diario, en general, la humedad relativa tiene un comportamiento inverso a la
temperatura, baja al comienzo de la tarde y ms elevada en la noche.

2.4.3 PRESIN ATMOSFRICA (MB)


La presin atmosfrica en un punto coincide numricamente con el peso de
una columna esttica de aire de seccin recta unitaria que se extiende
desde ese punto hasta el lmite superior de la atmsfera. Como
la densidad del aire disminuye conforme aumenta la altura, no se puede
calcular ese peso a menos que seamos capaces de expresar la variacin
de la densidad del aire en funcin de la altitud z o de la presin p. Por
ello, no resulta fcil hacer un clculo exacto de la presin atmosfrica sobre
un lugar de la superficie terrestre; por el contrario, es muy difcil medirla,
por lo menos, con cierta exactitud ya que tanto la temperatura como la
presin del aire estn variando continuamente.

2.4.4 PRECIPITACIN (mm)


Las lluvias violentas pueden ocasionar importantes daos, degradacin de
la estructura del suelo, erosin, inundaciones, daos mecnicos en
cultivos, daos de vas construidas, etc. La precipitacin mxima en 24
horas, son los datos disponibles, sin recurrir a localizar las bandas de
pluvigrafo, en ocasiones son ms interesantes las precipitaciones
mximas en perodos de tiempo ms cortos, por lo que se debe acudir a
sistemas de estimacin.

2.4.5 VELOCIDAD DEL VIENTO (N)


En la regin los vientos de superficie son principalmente el resultado de los
patrones locales de relieve, los cuales tienden a canalizar los vientos en
direcciones especficas. En la zona del Lago Titicaca se genera adems
una circulacin lago tierra lago, resultado de las diferencias de
temperatura entre la tierra y la superficie acutica. Durante el da, los
vientos soplan del lago hacia las riberas, debido a que la tierra se calienta
ms que el lago, generndose as una zona de ms baja presin sobre la
primera. Durante la noche se invierte la circulacin, debido a que la tierra
se enfra ms que el lago.

2.4.6 NIVELES DEL LAGO TITICACA

Cota "0" 3809.92 m.s.n.m.


Enero 1914 - Setiembre 2011

3.0 PARAMETROS GEOMORFOLOGICOS DE LAS MICROCUENCAS


En lo que respecta a los parmetros geomorfolgicos de las microcuencas,
asociados a su capacidad de respuesta a la precipitacin en forma de
escorrenta superficial, se tiene como principales parmetros que
contribuir para determinar las mximas avenidas de cada microcuenca
encontrada en el rea de estudio, tales como son: el rea de drenaje,
longitud, cota mxima, cota mnima y pendiente del cauce principal.
REA (A)
El rea de la cuenca o rea de drenaje es el rea cerrada que est
comprendido dentro del lmite o divisoria de agua. El rea de la cuenca es
el elemento bsico para el clculo de las otras caractersticas fsicas y es
determinado normalmente con planmetro y expresado en kilmetros o
hectreas. Es importante mencionar que las cuencas hidrogrficas con la
misma rea pueden tener comportamientos hidrolgicos completamente
distintos en funcin de los otros factores que intervienen.
Tabla N 3.0 clasificacin superficial de una unidad hidrogrfica
UNIDAD
HIDROGRAFICA
Microcuenca
Subcuenca
Cuenca

AREA
(Km2)
hasta 100
101 - 700
ms de
700

LONGITUD DEL CAUCE PRINCIPAL (L)


Es la longitud mayor de recorrido que realiza el ro, desde la cabecera de la
cuenca, siguiendo todos los cambios de direccin o sinuosidades, hasta un
punto fijo de inters, puede ser una estacin de aforo o desembocadura,
expresado en unidades de longitud.
PENDIENTE DEL CAUCE PRINCIPAL (S)
El agua de lluvia se concentra en los lechos fluviales despus de escurrir
superficialmente y subterrneamente por la superficie de la cuenca en
direccin a la desembocadura o salida. La pendiente del curso de agua
influye en los valores de descarga de un rio de forma significativa, pues la
velocidad con que la contribucin de la cabecera alcanza la salida depende
de la pendiente de los canales fluviales. As, cuanto mayor la pendiente,

mayor ser la velocidad de flujo y ms pronunciados y estrechos los


hidrogramas de avenidas. La pendiente media del cauce principal, segn
TAYLOR Y SCHUWARZ es la relacin entre la diferencia de alturas y la
longitud del curso principal.

HM

Hm
L

Donde:

S
L

pendiente media del cauce principal (m/m).

longitud del cauce principal (m).

H M ,H m

=altura mxima y mnima del lecho del ro principal, referidos al


nivel medio de las aguas del mar (msnm).
3.1 PRECIPITACION AREAL

1
Pm
AT

(A * P )
i 1

Es aquella precipitacin hidrolgica


que cae sobre una cuenca determinada. Esta precipitacin se puede
calcular mediante los mtodos de polgono de Thiessen (Th), Polgonos de
Thiessen Modificado (ThM), las Isoyetas (Iso), la media aritmtica (Ma), el
Inverso de la distancia al Cuadrado (IDC), los ms usados en hidrologa.En
este caso la precipitacin mxima areal, se ha determinado utilizando el
mtodo de los polgonos de Thiessen (Th), por polgonos de influencia de
las estaciones meteorolgicas en la zona del proyecto, teniendo en cuenta
la gradiente de la pluviosidad calculada a partir de datos de las mismas
estaciones.

Dnde:
Pm =
Pi
Ai

precipitacin areal.
=

precipitacin registrada en la estacin i.


rea de influencia de la estacin i.

AT
n

=
=

rea total de la zona de estudio.


nmero de estaciones de anlisis.

Con la ubicacin de las estaciones y la zona de proyecto se ha elaborado los


polgonos de Thiessen. En el
% REA DE
cuadro N 3.1.1, se muestran
N
ESTACIN
INFLUENCIA
los porcentajes de rea de
LOS
influencia de cada estacin en
1 UROS
25.10%
la zona de estudio.
2 PUNO
74.90%
Cuadro N 3.1.1 Porcentaje
TOTAL
100%
de rea de influencia de las estaciones

3.2 COEFICIENTE DE ESCORRENTA (C)


La escorrenta, es decir, el agua que llega al cauce de evaluacin
representa una fraccin de la precipitacin total. A esta fraccin se le
denomina coeficiente de escorrenta, que no tiene dimensiones y se
representa por la letra C.
C

Vescorrent iaSuperfic ialTotal


VprecipitadoTotal

El valor de C depende de factores topogrficos, edafolgicos, cobertura


vegetal, etc.
En la Tabla N 3.2.1 se presenta valores del coeficiente de escorrenta en
funcin de la cobertura vegetal, pendiente y textura.
En la Tabla N 3.2.2, se muestran coeficientes de escorrenta para zonas
urbanas, los cuales son bastante conservadores, para que puedan ser
usados para diseo.
Tabla N 3.1 Valores del coeficiente de escorrenta
Tipo de
vegetacin
Forestal

Pendiente
(%)
0-5
05-oct
oct-30

Praderas

0-5
05-oct
oct-30

Terrenos

0-5

Franco
arenosa
0.1
0.25
0.3
0.1
0.15
0.2
0.3

Textura
Franco arcillolimosa
franco limosa

Arcillos
a
0.3
0.35
0.5
0.3
0.35
0.4
0.5

0.4
0.5
0.6
0.4
0.55
0.6
0.6

Cultivados
05-oct
oct-30

0.4
0.5

0.6
0.7

0.7
0.8

Fuente: Manual de Conservacin del suelo y del agua, Chapingo, Mxico, 1977

Tabla N 3.2 Valores del coeficiente de escorrenta para zonas urbanas


TIPO DE AREA
DRENADA
reas comerciales
Cntricas
Vecindarios
reas residenciales
Familiares simples
Multifamiliares
separadas
Multifamiliares
concentrados
Semi - urbanos
Casas de habitacin
reas industriales
Densas
Espaciadas
Parques,
cementerios
Campos de juego
Patios de ferrocarril
Zonas sub-urbanas
Calles
Asfaltadas
De concreto
hidrulico
Adoquinadas
Estacionamientos
Techados

COHEFICIEN
TE C
0.70 - 0.95
0.50 - 0.70
0.30 - 0.50
0.40 - 0.60
0.60 - 0.75
0.25 - 0.40
0.50 - 0.70
0.60 - 0.90
0.50 - 0.80
0.10 - 0.25
0.10 - 0.35
0.20 - 0.40
0.10 - 0.30
0.70 - 0.95
0.80 - 0.95
0.70 - 0.85
0.75 - 0.85
0.75 - 0.95

C A C 2 A2 ... C n An
C 1 1

A1 A2 ... An

C A
i 1
n

A
i 1

Cuando la cuenca se compone de


superficies de distintas caractersticas, el valor de C, se obtiene como una
media ponderada, es decir:

Donde:
C = coeficiente de escorrenta ponderado
Ci = coeficiente de escorrenta para el rea Ai
Ai = rea parcial i
n

= numero de reas parciales

4.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


El paisaje est cubierto con vegetales de la zona (ichu y paja), y con
plantaciones de rboles de eucalipto es comn la crianza de ganado
ovino.
El rgimen de precipitacin pluvial en la zona es de Diciembre a
Febrero, meses en donde las precipitaciones pluviales son las ms
fuertes y oscilan entre 250 mm/mes 300 mm/mes.
El agua de los cursos proviene de los escurrimientos de las
precipitaciones, de las escorrentas superficiales y sub superficiales.
Se ha considerado la instalacin de una alcantarilla, entre el km
0+600 km 1+200. De tipo TMC, Con dimetro comercial 48.
La instalacin horizontal de la alcantarilla deber seguir la orientacin
de la quebrada pero con diferente pendiente.
Se deja a consideracin del jefe de proyecto la decisin de modificar
o ampliar los resultados del presente estudio.

4.1 SOLUCIONES PLANTEADAS


El presente Estudio ha contemplado el reemplazo de todas las obras de
drenaje existentes y la proyeccin de nuevas estructuras que garanticen el
funcionamiento del sistema de drenaje en concordancia a la demanda
hidrolgica y caracterstica geomorfolgica de la zona en estudio.
Desde el punto de vista hidrulico se proponen diseos que proporcionen obras
de drenaje lo ms eficiente posible, cumpliendo con los requerimientos segn

sea el caso, de durabilidad y de una adecuada capacidad hidrulica, que al


mismo tiempo guarden una relacin entre rentabilidad y conservacin con el
medio ambiente. Estas obras estn destinadas a constituirse, en conjunto,
como los sistemas que drenarn los flujos de agua libres de la zona.

ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS CARRETERA: HUAJE- HUERTA


HUARAYA
INDICE
1.0GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION
1.2 OBJETIVO
1.3 UBICACIN DEL PROYECTO
1.4 CLIMA
2.0 CARACTERISTICAS DEL TRAMO EN ESTUDIO
2.1 EVALUACION DEL TRAMO II
3.0 ESTUDIO DE SUELOS
3.1TRABAJO DE CAMPO
3.2 ENSAYOS A LAS MUESTRAS DE SUELO

ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS PARA EL MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA: HUAJE- HUERTA HUARAYA
TRAMO II: Km 0+600 Km 1+200
1.0 GENERALIDADES
1.1INTRODUCCION
La plataforma conformada por la capa de Afirmado y los suelos de
subrasante del actual Tramo: Km. 0+600 - Km. 1+200, perteneciente a la
nueva habilitacin empalmando con un afirmado existente de la carretera
Huaje Huerta Huaraya, estn compuestos por suelos variables (finos,
arenas y gravas), presentando caractersticas fsico-mecnicas y qumicas
diferentes, asimismo los materiales de las canteras y fuentes de agua, por
ello se han realizado trabajos de campo, laboratorio y gabinete, con la
finalidad de procesar, identificar e interpretar cada uno de los resultados,
los cuales formarn parte del Expediente Tcnico del Estudio de la
presente habilitacin.
Ante lo expuesto, el presente proyecto ha considerado igual periodo de
vida til para todas las estructuras proyectadas entre ellas los pavimentos
materia del presente estudio, sin embargo ante la posibilidad de incremento
del trfico desviado, ya que la carretera debe funcionar como una va de
evitamientode la ruta Puno-Juliaca y Juliaca-Puno, se recomienda disear
el pavimento considerando este aspecto asi como para una vida til acorde
con el periodo de vida de la va que se ejecuta por tramos.
1.2

OBJETIVO
El objetivo del presente estudio, es tener los elementos bsicos para
disear un pavimento con una estructura resistente, para permitir una
adecuada serviciabilidad a los usuarios durante el perodo de vida de
diseo, teniendo en cuenta las caractersticas geomtricas, el
comportamiento del terreno natural, el aporte estructural (SN) del afirmado
de la carretera existente y el trnsito pasante actual y el generado en el
futuro dentro del lapso de tiempo de diseo. En este caso el nivel de la
superficie de rodadura ser contemplando una Carpeta Asfltica en
Caliente (MACS) y los denominados sectores crticos por problemas de
Geotecnia a nivel de reemplazo del suelos inapropiado por un enrocado o
relleno estructural.

1.3 UBICACION DEL PROYECTO


UBICACIN GEOGRAFICA
La zona de estudios se encuentra ubicada entre las coordenadas UTM, en
direccin Noreste del distrito de Puno.
Km 0+600
Este
Norte
Altitud
393608.83 8250735.77 3885.28
2
7
8

Km 1+200
Este
Norte
Altitud
394028.08 8250831.5 3894.1829
3
2
7

UBICACIN POLITICA
La zona de estudio polticamente se encuentra ubicado en:
Departamento : Puno
Provincia
: Puno
Distrito
: Puno
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
El acceso a la zona del proyecto por va terrestre es, tomando una combi
de la ruta Universidad Nacional del Altiplano Isla Estvez; o por la va
Puno-Juliaca viceversa, desvi Huerta Huaraya.
1.4 CLIMA
El clima es fro con dos estaciones climticas caractersticas, las cuales
son modificadas por la topografa, dando un clima cordillerano y un clima
altiplnico.
EL CLIMA ALTIPLANICO
De abril a noviembre perodo seco, con un clima frgido principalmente por
la noche, con descensos de temperatura muy fuertes que llegan hasta
-10C en forma normal, por lo que se da el fenmeno comn de las
heladas; en el da es soleado y tibio, pero los vientos son intensos y
provienen del sur, las precipitaciones son muy espordicas.
De diciembre a marzo con fuertes precipitaciones pluviales, acompaado
de tempestad, nevadas y granizo, temperaturas medias de 03 y 12C. El
promedio de precipitacin es de 300 a1,000 mm, notndose una elevacin
de la temperatura ambiental.
EL CLIMA CORDILLERANO
Puede ser sub dividido en dos tipos Puna y valle:

El clima puna tiene un rgimen de estaciones similares al altiplano,


teniendo los meses ms fros entre mayo y setiembre con temperaturas
que descienden hasta los -15C bajo cero. Durante el transcurso de este
periodo, se registr una temperatura mnima de 22C bajo cero. Las
precipitaciones pluviales mximas se dan entre setiembre y marzo y entre
abril y agosto se registra la menor pluviosidad.

2.0 CARACTERISTICAS DEL TRAMO EN ESTUDIO


2.1 EVALUACION DEL TRAMO II 0+600 al 1+200:
Las evaluaciones se han realizado en poca de lluvias, es decir en el
estado ms crtico que podr soportar la nueva habilitacin de carretera
que se encontrara a nivel de superficie de rodadura compuesto de material
granular.
Las evaluaciones superficiales de campo nos indican que el tramo tiene
varios subtramos, segn el estado de deterioro observado ocularmente de
la capa de rodadura existente, en este caso a lo largo de todo el tramo la
capa de rodadura existente tiene el mismo comportamiento, debido a la
falta de mantenimiento.
3.0 ESTUDIO DE SUELOS
3.1 TRABAJOS DE CAMPO
Los trabajos de campo consistieron en la toma de muestras y datos de los
suelos mediante calicatas a cielo abierto, definiendo los estratos y la
subrasante (terreno natural o relleno), teniendo como referencia el estacado del
trazo actual de la carretera, con la finalidad de

evaluar y establecer las caractersticas fsico-mecnicas de la subrasante


(terreno natural) sobre la cual se apoyar la rasante (estructura del pavimento).
Las calicatas (C) fueron ejecutadas con un espaciamiento de 500 ml y a una
profundidad mnima de 1.50 m., identificando los estratos y sus espesores.
Adicionalmente se han ejecutado calicatas tipo (CA) y calicatas por Geotecnia
(CG), en los taludes tanto superior como inferior con fines de complementar el
estudio de suelos y realizar los mejoramientos en las zonas de corte y en
menor escala en las zonas de relleno dependiendo de las alturas y los nmeros
estructurales definidos en el diseo del pavimento.
Resumen de trabajos de campo:

Calicatas cada 100 m. y muestreo de los suelos de cada estrato


encontrado (Superficie de rodadura y subrasante).
Las calicatas se han realizado alternadamente de derecha a izquierda
por el ahuellamiento que deja el trfico.
Densidades de campo a la capa de subrasante y toma de muestras de
suelos para el CBR cada 400m.
Identificacin de subtramos crticos (por suelos, drenaje, y deterioros en
la actual Superficie de Rodadura).
Identificacin de la Napa Fretica.
Identificacin de Subtramos de roca en la subrasante.
Las muestras disturbadas de suelos, debidamente identificadas con el
kilometraje y protegidas mediante recipientes adecuados (bolsas plsticas),
se han trasladado y ensayado en el laboratorio de Mecnica de Suelos de
la Escuela Profesional de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional del
Altiplano y se han analizado y ensayado con las Normas del MTC y ASTM
vigentes.
3.2 ENSAYOS A LAS MUESTRAS DE SUELOS
Las muestras disturbadas extradas en la investigacin de campo, fueron
procesadas en el Laboratorio de Mecnica de Suelos de la Escuela
Profesional de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional del Altiplano,
empleando las normas ASTM y MTC vigentes.
El programa de ensayos comprendi en lo siguiente:
Determinacin del contenido de humedad
D-2216)
Anlisis Granulomtrico por tamizado
MTC
422)
Determinacin del lmite Lquido
MTC
423)
Determinacin del lmite Plstico
D-424)
Determinacin Humedad-Densidad(P. Modificado)
D-1557)
(CBR) Mtodo del Cuerpo de Ingenieros
D-1883)
Densidad de Campo
(ASTM-D-1556)
Clasificacin de SUCS
Clasificacin AASHTO

MTC E 108 (ASTME 107 (ASTM-DE 110 (ASTM-DMTC E 111 (ASTMMTC E 115 (ASTM
MTC E 132 (ASTMMTC E 117
ASTM-D-2487
ASTM D-3282

En cuanto a los ensayos a ejecutar, se puede realizar una breve


explicacin de los ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe

anotar que los ensayos fsicos corresponden a aquellos que determinan las
propiedades ndices de los suelos y que permiten su clasificacin.

3.2.1Anlisis Granulomtrico por tamizado (ASTM D-421)


La granulometra es la distribucin de las partculas de un suelo de acuerdo
a su tamao, que se determina mediante el tamizado o paso del agregado
por mallas de distinto dimetro hasta el tamiz N 200 (de dimetro 0.074
milmetros), considerndose el material que pasa dicha malla en forma
global. Para conocer su distribucin granulomtrica por debajo de ese
tamiz se hace el ensayo de sedimentacin. El anlisis granulomtrico
deriva en una curva granulomtrica, donde se plotea el dimetro de tamiz
versus porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo
al uso que se quiera dar al agregado.
Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plstico (ASTM D-424)
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser
moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material
que pasa la malla N 200, porque es este material el que acta como
ligante.
Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres
estados definidos: lquidos, plsticos y secos. Cuando el agregado tiene
determinado contenido de humedad en la cual se encuentra hmedo de
modo que no puede ser moldeable, se dice que est en estado semilquido.
Conforme se le va quitando agua, llega un momento en el que el suelo, sin
dejar de estar hmedo, comienza a adquirir una consistencia que permite
moldearlo o hacerlo trabajable, entonces se dice que est en estado
plstico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su
trabajabilidad y se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice que esta
en estado semi seco. El contenido de humedad en el cual el agregado pasa
del estado semilquido al plstico es el Limite Liquido (ASTM D-423), y el
contenido de humedad es el que pasa del estado plstico al semi seco es
el Limite Plstico (ASTM D-424).

3.4 INTERPRETACION DE RESULTADOS


Los resultados de los ensayos de Laboratorio de Mecnica de Suelos, la
clasificacin visual de los suelos en campo nos permiten interpretar y
describir las caractersticas fsico-mecnicas de los suelos identificando los
estratos hallados con su respectivo espesor y plasmar un Perfil
Estratigrfico de la actual carretera (Superficie de Rodadura existentesubrasante), en el que se muestra la ubicacin y variacin tanto horizontal
como vertical de cada uno de los estratos encontrados, traslapando cada
500 m., con los suelos clasificados segn AASHTO y SUCS y adems

realizar un anlisis de la Capacidad de Soporte de los suelos de


subrasante y de los suelos desfavorables.
3.5 ANALISIS DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS DE
SUBRASANTE
Se han utilizado valores de CBR obtenidos en laboratorio cada 750 Metros,
los cuales han sido procesados mediante anlisis estadsticos (Mtodo
Japons).
Los CBR de los subtramos homogneos, de acuerdo a los resultados del
mtodo Valor Relativo de Soporte de laboratorio son los siguientes:
En la Seccin Km. 0+600 km 1+200 se ha obtenido estadsticamente el
CBR de Diseo:

CBR = 7.93 %

DISEOS
GEOMETRICOS
PLANOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL


ESCUELA
PROFESIONAL DE INGENIERIA
ALTIPLANO
FACULTAD DE CIVIL
INGENIERIA CIVIL Y
ARQUITECTURA

CAMINOS I
TEMA:

INFORME CARRETERA HUAJE HUERTA


HUARALLA
DOCENTE:

Ing. GUERRA RAMOS, Cesar

Edwin
PRESENTADO POR:
VELASQUEZ CRUZ, Judith Madeleyne
MONJE YUCRA, Dennis
FORAQUITA CAHUANA, Jhon Boris
BARREDA TICONA, Edson
JHON ABEL

COLQUE BLAS, Carlos Gabriel

PUNO PERU 2015