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Jaimovich
Captulo 19
MCI - Turbinas de vapor
Aplicando la expresin del I Principio para sistemas abiertos,
1 2
Q - A L C 1 22 + (h1 h2 ) + ( p1v1 p2v2 ) = U 2 U1
2g
W=
[
2g
W=
2G
1 + 4 1 c + c
2
c c
g
1/2
1
Esta funcin se puede graficar como se indica en la
Fig. 4, en la cual se determinan los puntos por
Fig. 4
donde pasa por cero:
Y para determinar el mximo, se busca el valor de c que anule a la derivada:
dW 2 G
(1 2 c ) = 0 c = 1
=
d c
g
2
Pero las funciones de fuerza y trabajo fueron deducidas sobre la base de un sistema terico que
no puede ser llevado a la prctica, puesto que si se requiere un trabajo continuo, se deberan
vincular una serie de mviles, los cuales no podran desplazarse en forma rectilnea, ni tampoco
podran desviar el flujo 180, por lo cual el sistema aproximado resulta:
Donde, tal como se indica en la figura 5, es
necesario disponer el flujo con un determinado
ngulo de incidencia 1., y el movimiento pasa a
1
ser circular, sealndose los ejes del movimiento,
es decir, las direcciones tangencial, radial y axial
respectivamente ( t ; r ; e ).
En este caso, las expresiones se transforman en:
c
t
r
2G
( 1 cos 1 c )
Freal =
g
Adems, se tiene que:
c = r
y
1 = = 91,53 i
e
Fig. 5
Por lo cual queda:
2G
Freal =
92,53 i cos 1 r
g
Donde se tiene el valor de la fuerza desarrollada por el flujo G de vapor que adquiere velocidad
merced al salto entlpico i, evolucionando en una turbomquina que gira con velocidad angular
y a un radio r del eje.
De igual forma se puede calcular la expresin del trabajo o par desarrollado:
2G
Wreal =
r 91,53 i cos 1 r
g
Captulo 19
El intercambio de energa entre el fluido y el rotor tambin puede ser analizado mediante la
ecuacin de Leonhard Euler, para una mquina cualquiera en general, que gira en forma
uniforme sobre su eje, con las siguientes consideraciones:
El fluido incide en la seccin 1 con una velocidad
absoluta C1, y luego de atravesar el rotor, deja la
C1
C1r
seccin
2 con velocidad C2, tal como se indica
C1T
C2
C2r
en la Fig. 6.
Se efectan entonces las siguientes hiptesis:
C1e
C2e
El flujo es constante y uniforme en todas las
secciones.
El flujo es laminar, por lo que no se consideran
prdidas por torbellinos.
C2T
1
2
El rotor gira a velocidad constante .
C1T
C1
C2T
W1
2
W2
C2
REFERENCIAS
estator
rotor
absoluta
relativa
arrastre
Fig. 8
Sobre esta base se estudiarn los diagramas de velocidades de entrada y salida del rotor,
recurriendo para ello a diferentes formas de trazado, con el fin de poder interpretar las
correspondientes componentes y en funcin de ello, el rendimiento interno del conjunto.
Captulo 19
El diagrama que mas se aproxima a la ubicacin real de los vectores es el de tipo extendido
como el de la fig. 9:
En este caso se puede ver que la velocidad
C1T
absoluta de salida C2 tiene componente
tangencial que se opone a la rotacin.
Se pueden dar, segn el diseo de los
C1
valores de 1 , C1 y U, proyecciones
W1
C2T
positivas o negativas, incluyendo la
-U
posibilidad de proyeccin nula, la cual,
segn se ver, constituye la variante que
representa el diseo de mejor rendimiento.
El concepto de rendimiento interno esta
asociado a la capacidad de transformar el W2 = W1
C2
salto entlpico disponible del fluido que
U
pasa por el sistema ( estator + rotor ) en
Fig. 9
energa mecnica en el eje del rotor, de
acuerdo a las expresiones deducidas
previamente.
La otra manera de representar los tringulos de velocidades es la forma polar, segn fig. 10:
Este tipo de representacin permite efectuar
C2T
C1T
determinaciones en escala mas rpidas.
En este caso, se obtiene componente
tangencial de la velocidad absoluta de salida
en el mismo sentido de la rotacin.
W2 = W1
C2
W1
C1
Debe destacarse asimismo, que en ambos
casos, se supuso que |W2| = |W1|, es decir,
-U
U
que no existen prdidas por rozamiento a lo
Fig. 10
largo del recorrido interno del labe, tal como
se plante en el primer anlisis.
Existe adems otra tercera forma de representar los diagramas de velocidades, que es el
mtodo condensado, que es una variante del polar, y que se omite por no aportar herramientas
ni facilidades adicionales, siendo preferible la variante sin rebatimiento del diagrama polar, tal
como el de la fig. 11 que se utilizar para la deduccin del valor del rendimiento interno:
C2T
C1T
C2
W1 = W2
-U
U
Fig. 11
Captulo 19
C1
Para la expresin del trabajo por unidad de masa de fluido que circula por el rotor en base a la
expresin de Euler es:
Ti = U / g ( C1T C2T )
De acuerdo al esquema de la fig. 11,
C2T = - [( C1 cos 1 U ) U ] = - ( C1 cos 1 2U )
Entonces queda:
Ti = U ( C1 cos 1 + C1 cos 1 2U ) = 2U (C1 cos 1 U )
Por otra parte, era:
i = C1 / 2g
Entonces, el rendimiento interno se puede expresar:
i = Li / i
reemplazando,
i = 2U (C1 cos 1 U ) / C1 / 2g
es decir,
i = 4 U/C1 ( cos 1 - U/C1 )
El rendimiento interno ser mximo para C2T = 0, o sea que en la expresin correspondiente
queda:
C2T = - ( C1 cos 1 2U ) = 0 se cumple para U/C = cos 1
Sustituyendo queda:
i mx. = cos 1
Esto implica que disminuyendo el ngulo de incidencia del fluido, el rendimiento interno mejora,
y la relacin U/C tiende al valor ideal 0,5 anteriormente deducido.
Sirven de base los siguientes ejemplos:
Si 1 = 25 es i mx. = cos 25 = 0,82 con lo cual U/C = 0,45
Si 1 = 15 es i mx. = cos 15 = 0,93 con lo cual U/C = 0,48
1,0
cos 1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
Captulo 19
1 = 15
U/C
cos 1
cos 1
Para un labe correspondiente a una seccin de paso relativamente grande, como por ejemplo,
alguna seccin final en la zona de presiones bajas en una turbina de vapor, tal como se
esquematiza en la fig. 12, se puede apreciar que, para una velocidad angular constante
existirn dos valores de velocidad tangencial, una correspondiente a la raz del labe, Ur = . r y
UR
una velocidad de cabeza, UR = . R
Entonces, aunque en principio se
C2R
supongan los valores de la velocidad
W2R
absoluta de entrada C1 iguales para
ambos radios, es decir, C1r = C1R, la
C1R
diferencia del los valores de velocidad de
W1R
arrastre producirn vectores de velocidad R
absoluta
de
salida
completamente
distintos en mdulo y direccin.
Ello ocurre porque se ha supuesto al
labe como un cuerpo cilndrico, es decir,
cuya superficie lateral est compuesto por
UR
generatrices paralelas. O sea que la
seccin normal del labe es la misma
para cualquier radio entre el de raz y el
C2r
Ur
de cabeza.
Para evitar ese efecto, que a su vez,
W2r
provoca circulaciones y turbulencias
internas que disminuyen el rendimiento
interno del rotor, se construyen labes
con seccin variable a lo largo del radio,
de forma de compensar en cada punto los
r
C1r
W1r
correspondientes
tringulos
de
velocidades, resultando entonces sus
Ur
superficies formadas por generatrices no
paralelas o alabeadas, conocindose
este tipo de diseo como de reaccin
Fig. 12
constante a diferencia de los anteriores, o
de torbellino libre.
El de la fig. 12 por lo tanto, corresponde a este ltimo tipo de labes, cuyo uso queda restringido
por ello a las menores secciones de paso, o sea, a las menores alturas, como las secciones de
alta e iniciales de media presin.
Se puede considerar tambin la influencia del perfil del labe para un mismo radio,
analizando los casos extremos de diseo, el labe plano y el de perfil curvo:
Captulo 19
Fig. 13
En la fig. 13 se esquematizan ambos tipos de labes, ninguno de los cuales tiene ya aplicacin
prctica, sino que solamente tiene sentido analizarlos como casos tericos.
Caso de la paleta plana:
C1
entonces, ser:
Nmax =G/g ( C1. C1 - C1 ) = G/g . C1
Y el rendimiento interno ser entonces,
i = Nmax / Nvapor = ( G/g. C1 ) / ( G/g . C1 )
i = 0,5
i = 1
resultado que se condice con lo deducido al principio, considerando el caso ideal de la
desviacin de 180 con el cuerpo ideal sin rozamiento, y con el cual se comenz a evaluar la
transformacin de energa a partir de un flujo de un fluido compresible o no.
Captulo 19
C1
W2
U2
U1
Fig. 14
de igual forma,
Captulo 19
Accin y reaccin:
Una forma rpida de apreciar la diferencia entre ambos tipos de turbinas es mediante la
observacin de la variacin de los principales parmetros del fluido (vapor) a lo largo de los
escalones de las mismas, dos en este caso.
Para ello, se suponen prdidas nulas en los
entre hierros y entre las entradas y las
salidas de cada seccin de la Fig. 15.
Los parmetros a considerar son:
Presin:........................
Entalpa:.......................
Volumen especfico:.....
Velocidad absoluta:......
10
Los valores de rendimiento interno deducidos hasta ahora corresponden entonces a las
turbinas de accin, ya que toda la evolucin del fluido se supuso en el estator, puesto que esa
fue la forma de entender el funcionamiento elemental de las turbomquinas, precisamente como
trasductores capaces de transformar en energa mecnica la variacin de la cantidad de
movimiento de una corriente fluida que haba precisamente adquirido energa cintica en las
toberas estatricas.
Asimismo, esa lnea de razonamiento se corresponde con la historia del desarrollo de
estas mquinas, dado que las de accin fueron las primeras desarrolladas, en la cuales se
adopt el criterio de escalonamiento de presiones a los efectos de evitar tener que adoptar
velocidades tangenciales ideales respecto al rendimiento pero no compatibles con la resistencia
de los materiales.
Posteriormente se descubri la posibilidad de que los canales entre labes rotricos
podran constituir otras tantas toberas convergentes divergentes, adems de canales
desviadores, con lo cual se pudo continuar la evolucin del fluido circulante (variacin de los
parmetros de estado) en las secciones rotricas.
Ello trajo aparejado una variacin de la presin y entalpa mucho mas gradual a lo largo
del eje de la mquina, con lo cual el rendimiento en general se vio beneficiado.
Se puede definir entonces, un parmetro que exprese el grado de transformacin o
evolucin que sufre el fluido circulante por la mquina, segn lo realice totalmente o solamente
en parte en el estator.
Si H es el salto entlpico total y h el salto entlpico en el escaln ( estator + rotor ),
llamando he al salto en el estator y hr al correspondiente al rotor, se tienen entonces las
siguientes relaciones:
H = hi , donde hi es el salto de cada escaln, y en cada escaln es hr = h - he
Entonces, a la relacin:
hr / h = 1 he / h
se la denomina grado de reaccin.
El uso generalizado de rodetes de accin en forma exclusiva en las secciones de mayor
entalpa, y por lo tanto, mayor presin, se debe precisamente a su principal caracterstica, esto
es, la cada de presin en el estator solamente.
De esa forma se minimizan las prdidas por fugas del fluido activo por los huelgos
radiales y axiales que necesariamente presentan todas las mquinas.
Dichas prdidas, no obstante, se tratan de compensar por medio de laberintos y algunos
anillos de cierre, tal como se ve en la fig. 16.
Los laberintos actan produciendo una
condensacin del vapor por laminacin,
conformando el lquido resultante una suerte de
sello hidrulico sin incorporar prcticamente
rozamiento en el eje; en cuanto a los anillos, se
colocan por fuera de dichos laberintos, y
producen el cierre mnimo necesario para evitar
el flujo de condensado lquido fuera de la
carcasa.
Fig. 16
Captulo 19
11
Turbina de alta
Turbina de media
Turbina de baja
Vapor
Vapor de sellos
Condensado
Fig. 17
Este esquema es solamente indicativo, y es a los efectos de sealar un tipo de solucin que se
puede considerar como habitual, incluyendo la disposicin de los distintos paquetes,
individualizados como Turbina de alta, de media y de baja, en los que se notan sentidos de
circulacin opuestos de a pares, con el objeto de reducir al mnimo las cargas axiales que en
definitiva deben soportar los vnculos del eje.
Asimismo, dicho eje, en estos casos, se construye por sectores, simplemente uniendo por
medio de bridas los ejes de los distintos paquetes, cada uno de los cuales se apoya en
principio, sobre dos cojinetes de empuje radial extremos; quedando restringidos a los extremos,
o bien, a los puntos que se consideren fijos, el o los cojinetes de empuje axial, segn el siguiente
esquema de la fig. 18:
Fig. 18
Captulo 19
12
Pese al alto grado de hiperestaticidad que presentan los rboles y sus dimensiones acordes con
las potencias a transmitir, presentan una significativa flecha de deformacin esttica por peso
propio.
Estas flechas de deformacin son las que limitan inferiormente los huelgos principalmente
radiales, haciendo necesario un valor suficiente como para que no se presenten problemas de
interferencia entre el rotor y el estator.
Pero las deformaciones elsticas no se limitan solamente a las producidas por el peso de los
rotores, sino que existen deformaciones dinmicas debidas a las muy pequeas excentricidades
del baricentro de cada seccin. Para un caso como el de la fig. 19, suponiendo una masa m con
una excentricidad esttica e, la deformacin total en movimiento con una velocidad angular
ser fT, tal que se cumpla:
Fcentrfuga
Fcentrfuga = m.e. 2
R =
fT
fT e
f
Fig. 19
donde R es la reaccin elstica del eje al ser sometido a una deformacin elstica de valor fT - e
por lo cual si supone el equilibrio se cumplir:
fT e
= m.e. 2
f
por lo tanto, se puede calcular la deformacin o flecha total en funcin de la excentricidad, la
deformacin especfica del material del eje y la masa excntrica:
e
fT =
1 f .m. 2
ello implica entonces, que una masa m con una excentricidad e respecto del eje geomtrico de
giro producir una deformacin total fT a la velocidad de giro , por lo cual, si se considera
cualquieer plano que contenga al eje, como el vertical, aparecern entonces fuerzas de tipo
FZ = Fcentrfuga . cos .t
O sea que el eje se puede considerar sometido a un esfuerzo variable con perodo igual al
nmero de vueltas n al que gira.
Pero como todo sistema elstico posee una frecuencia propia de resonancia, en la cual
las amplitudes de las deformaciones tienden a crecer indefinidamente, en este caso se deber
evitar velocidades de giro que impliquen riesgo de resonancia del eje.
Para calcular en forma sencilla dicho rgimen, se pueden efectuar las siguientes
consideraciones:
de la expresin correspondiente resulta para f.m. = 1
Resonancia fT
entonces, se deduce la velocidad angular crtica:
Captulo 19
k =
1
f .m
13
nk =
30 k
Normalmente el conjunto rotor se puede considerar compuesto por una serie de masas
m i coincidentes con cada una de las ruedas y la propia del eje (cuando fsicamente es una
pieza separada del resto), existiendo para este caso un mtodo aproximado debido a
Dunkerley para calcular la velocidad angular crtica de un conjunto, de acuerdo al siguiente
criterio:
Para cada una de las n masas a considerar, se puede suponer que la deformacin total
del eje resulta la sumatoria de cada una de las deformaciones parciales debidas a cada una de
las masas excntricas; entonces, para una ser:
12 =
m1 =
G1
12 =
m1. f1
g
G1. f1
Y la superposicin de todos los efectos debidos a cada una de las masas excntricas vendr
dado por la siguiente expresin:
1
2
k
2
k1
2
k2
+ .... +
2
kn
( f1 +
f 2 + .... + f n )
2
k real
Otro aspecto a tener en cuenta en el equilibrio mecnico del eje es el referido a los
empujes axiales debidos principalmente a los conjuntos de reaccin.
En la fig. 18 se represent el apoyo fijo del extremo izquierdo por medio de dos cojinetes de
empuje axial actuando a ambos lados de un collar.
Este tipo de solucin no siempre es posible, ni tampoco resulta la mejor solucin mecnica,
sobre todo, cuando no se pueden adoptar configuraciones de flujos opuestos como la indicada
en la fig. 17.
En esos casos se recurre a los cilindros compensadores que equilibran el empuje por
medio de las reacciones de las presiones de cada etapa, de acuerdo al esquema de la fig. 20:
mbolos de
compensacin
admisin
Fig. 20
Captulo 19
14
escape
Cajas internas
de acero fundido
Pata de fijacin
Esprragos
de fijacin
y centrado
Conducto
de vapor
Laberintos
de sello
Ruedas de
labes
Fig. 21
Conjunto
rotor
15
El dimensionamiento de las secciones de paso del vapor en los conductos puede efectuarse en
primera aproximacin, en base a la consideracin de una masa unitaria que evoluciona en forma
adiabtica y reversible desde las condiciones de entrada hasta las de salida (de la tobera).
En el diagrama entlpico entrpico de Mollier se
i
p0
determina el punto A representativo del estado inicial
A
i0
p1
del vapor, y por all se traza una paralela al eje i
p2
hasta cortar a la isobara correspondiente a la presin
i1
de salida de la tobera determinando el punto S,
p3
1
como se indica en el esquema de la fig. 22. Donde
ps
i2
esta recta corta a las isobaras pi se determinan los
2
puntos 1, 2 y 3.
i3
Trazando por estos puntos paralelas al eje s, se
3
determinan las entalpas correspondientes ii.
is
Con las ii se determinan los ii = i0 ii y con dichos
S
s
valores, las velocidades i = 91,53. ii con lo cual
se puede efectuar una representacin en funcin de
Fig. 22
las presiones, tal como se indica en el diagrama de
p0
la fig. 23, en el cual se supuso que a la entrada de la
tobera, el vapor en las condiciones iniciales se
p1
encuentra en reposo, es decir, 0 = 0.
En dicho grfico, si la cantidad de puntos es
p2
suficiente, se puede observar la forma en que vara
la velocidad en el escurrimiento ideal en funcin de
p3
la cada de presin.
ps
Se observa que se trata de una funcin continua, sin
singularidades, de igual forma si se hubiese
p1
p2
Teniendo el valor del volumen especfico de tablas o
del diagrama de Mollier, se puede graficar entonces,
p3
para cada una de las presiones intermedias, la
seccin F correspondiente, como se indica en el
ps
grfico de la fig. 24.
F
En dicho grfico se puede apreciar que existe un
Fig. 24
valor intermedio de presin para el cual la seccin se
hace mnima.
Para determinar los parmetros de dicho punto, se analiza el escurrimiento del fluido como
transformacin adiabtica:
dp
dv
dp
dv
dp
p
+
=0
=
=
(2)
p
v
p
v
dv
v
Captulo 19
16
vdp =
.d
(3)
g
En la seccin mnima se debe cumplir que dF=0 en la expresin (1) se tiene entonces:
dv - v d =0 o sea, dv = v d d = /v .dv
reemplazando en la (3):
1
1 2
dp 1 2
p 1 2
vdp = . dv =
dv =
de la (2) es =
g v
g v
dv g v 2
v g v2
de donde resulta:
= g . . p.v
p.g.v. = 2
K.3t
K.3t
K.2t
K .t
K .t
c < K
c=0
K.2t
c > K
Fig. 25
Se define la relacin M = c / K denominada nmero de Mach, dndose los siguientes casos:
M < 0,3 movimiento hiposnico
M < 1 movimiento subsnico
M 1 movimiento transnico
M = 1 movimiento snico
Captulo 19
17
M>1
M>5
movimiento supersnico
movimiento hipersnico
El caso particular para c = K (M=1) se puede representar como se indica en la fig. 26:
c = K
Fig. 26
Entre dos secciones de pasaje de un conducto estatrico de una turbomquina de un
escurrimiento fluido por continuidad se cumple:
G = . c . = cte. [m.m/seg.kg/m] = [kg/seg] (a)
dc
dp
p
Entre dos secciones 1 y 2 se cumple
c22 c12
dQ + dQi = T .dS = dI
dp
=0
dT
= L1 2 L p (1 2 )
Considerando que
dT
dp
dQi = dL p = dI
dQ
dL + dQ = c.dc + dI
c22 c12
2
= I1 I 2 = I
kcal
m
si c1 0 c2 = c
= 2I ( joule) c = 91,53 I
kg
seg
Que son las expresiones ya obtenidas por otros anlisis.
De la (1) es:
dL dLp = c.dc + v . dp (2)
Captulo 19
18
y como
dL + dQ = c.dc + dI
(3), si se trata de un flujo adiabtico
y adems, reversible (sin rozamientos) ni trabajo exterior, o sea, dQ=0; dL=0 y dLp =0
c =
2
2
p0
dp
expresin de la cual deriva la ecuacin general de Zeuner para un flujo sin prdidas:
c=
de la ecuacin (a) es
G / =G . v = .c
2 p
1
1 p0
c = G .v /
y como
p . v = cte., resulta
+1
2
G
2.g. p1 p2
p
kg
=
2
.
2
1 v1 p1 p1 m 2 .seg
p
p
G
2.g. p 2
p
2
.
. 1 = . 1
=
1 p1
v1
2
p1 v1
Donde se puede notar que el factor depende solamente de la relacin entre las presiones de
entrada y salida, mientras que el otro factor es representativo del estado inicial del fluido.
Asimismo, el factor G/2 representa al peso de fluido por
p 2 p k 2 1
=
=
p1
p1 + 1
d
=0
para
p2
p2/p1
d
p
1
p2/p1 = pk / p1
1
Para esa relacin de presiones pasar por la seccin la
Fig. 27
mxima cantidad de fluido por unidad de seccin y de
tiempo.
Esa seccin entonces, deber ser la mas estrecha del canal; y por lo que se ve, la
seccin va disminuyendo desde la seccin de entrada hasta que la presin alcanza el
valor
Captulo 19
19
2 1
p k = p1 .
+ 1
A ese valor se lo denomina presin crtica, y luego la seccin vuelve a crecer mientras la
presin sigue disminuyendo.
La velocidad en la seccin crtica se deduce de la expresin =G . v / c haciendo
d
c.dc
dp
dp
= 0 y como
= v.dp que vale
= g.
c k = g.
1
dp
g
d
d
v
ck =
+1
. p1 .v1
hk =
.c k = A.
. p1 .v1
2g
+1
asimismo, el flujo de masa por unidad de seccin y tiempo ser:
1
2 1 2 g p1 kg
G
.
=
.
+ 1 v1 m 2 .seg
max + 1
en base a las anteriores expresiones se deducen los siguientes valores tpicos para gases
perfectos y vapor como se consignan en la siguiente Tabla 1:
p /p1
vk / v1
Tk / T1
Ck
[ m/seg]
Aire
1,41
0,5270
1,576
0,83
3,38.
Vapor sat.
1,135
0,5774
------
------
0,5457
------
------
(G/)max
[kg/m.seg]
(G/)max
[kg/mm.hora]
p1/v1
2,15
p1/v1
0,776
p1/v1
3,23
p1/v1
1,99
p1/v1
0,72
p1/v1
3,33
p1/v1
2,09
p1/v1
0,754
p1/v1
Tabla 1
Por lo tanto, en un escurrimiento adiabtico, mientras la presin de salida sea p2 pk la tobera
disminuir paulatinamente la seccin entre la entrada y la salida, pero si es p2 < pk la tobera se
Captulo 19
20
p1
p2 pk
p2 < pk
p1
Fig. 28
Si se trata entonces de determinar la ley de variacin de las presiones a lo largo de una tobera
convergente-divergente a partir de los datos de entrada, p1 , v1 y la presin final p2 < pk y para un
determinado flujo de vapor G [kg/seg], se obtienen dos curvas, como se demuestra a
continuacin.
Dado que se puede determinar la seccin en cada punto, tambin es posible conocer en cada
punto la relacin
G
G
p1
=
=
v
1
p
1
v1
Y que se puede graficar en funcin de la relacin p2 / p1, como se ve en la fig. 29:
pk
p1
A,B
B
pB/p1
p2/p1
Fig. 29
Se puede notar que para un mismo valor de existirn dos valores de presin, pA y pB para una
misma seccin, y solamente coinciden en la seccin mas estrecha.
Por ello. En una tobera existirn dos curvas tericas de variacin de la presin, segn se
indica en la fig. 30, en la cual se pueden individualizar ambos puntos A y B.
Es decir, que partiendo de una determinada presin p1, la expansin se realiza en forma
uniforme hasta el valor crtico pK, a partir del cual, y segn sea el valor de la contrapresin de
salida p2, podr variar segn las posibilidades que se sealan como las curvas K-B o K-B.
Captulo 19
21
1
p1
K
pK
p2
Fig. 30
Se puede ver entonces, que para una presin de salida comprendida entre p2 y p2 la
variacin de presin seguir alguna de las curvas intermedias, las cuales se pueden considerar a
partir de un punto de la curva original, con una zona de inestabilidad limitada.
Asimismo, se puede sealar el lugar geomtrico de los puntos en los cuales cesa la
inestabilidad en la variacin de presin para cada caso de valor de contrapresin, como la curva
de trazos a partir del punto K.
Pero esas inestabilidades en el grfico se traducen en vibraciones en la vena de vapor,
por lo que el rendimiento en trminos reales, tiende a disminuir.
Para el caso de la tobera convergente, la presin en la desembocadura decrece a medida que lo
hace la contrapresin, hasta que sta llega al valor crtico, a partir del cual, la presin de salida
permanece constante (pk) aunque la contrapresin se haga menor; de igual forma con el caudal
G, que para un estado inicial ir en aumento a medida que disminuya la contrapresin, pero a
partir del valor crtico, permanecer constante por mas que disminuya p2.
En realidad, tanto en las toberas convergentes como en las convergentes divergentes, el
caudal de vapor vara entre cero (para p2 = p1) y el mximo correspondiente al de p2 = pk
solamente
Captulo 19
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