PUENTES ESTRUCTURALES

Indice
1. Introduccin
2. Puentes
3. Edificaciones
4. Principios de ingeniera estructural en zonas ssmicas
1. Introduccin
El termino ingeniera estructural se aplica a la especialidad de la ingeniera civil que permite
el planeamiento y el diseo de las partes que forman el esqueleto resistente de las edificaciones ms
tradicionales como edificios urbanos, construcciones industriales,
puente, estructuras de desarrollo hidrulico y otras.
El esqueleto estructural forma un sistema integrado de partes, denominadas elementos estructurales:
vigas, columnas, losas, zapatas de cimentacin y otros.
A menudo se requiere resolver problemas de elevada complejidad que se resuelven mediante tcnicas de
elementos finitos que obligan a penetrar en los calculo diferencial e integral de diversas variables, temas
de lgebra lineal, ecuaciones diferenciales y mtodos numricos.
El Ejercicio Profesional
La actividad profesional del ingeniero estructural se inicia con un bosquejo arquitectnico de la futura
edificacin, en el cual se comienzan a definir las dimensiones generales tanto en planta como en alzado.
Compara las alternativas referentes al material bsico de construccin: la conveniencia de
usar concreto reforzado o preesforzado, acero, madera, mampostera confinada o reforzada, aluminio u
otras posibilidades mas recientes. Asimismo define previamente las dimensiones longitudinales y
transversales de los elementos estructurales. En la ingeniera estructural de las obras urbanas, el
trabajo entre arquitectos e ingenieros resulta a menudo inseparable.
Definidas las caractersticas geomtricas preliminares se pasa al proceso de predimensionamiento de los
elementos estructurales: dimensiones de las vigas y columnas, caractersticas de la cimentacin,
definicin de escaleras, muros de contencin, posicin de ductos de aire acondicionado. Luego se evala
las cargas que soportara la edificacin: cargas muertas que son cargas que no varan dentro de
la estructura ni a lo largo del tiempo; cargas vivas que varan en espacio o en el tiempo, por el ejemplo, el
peso de los ocupantes y los muebles.
El ingeniero a cargo debe analizar las fuerzas de reaccin y deformaciones que del esqueleto resistentes
debido a las cargas. Para esto muchos ingenieros. Muchos ingenieros disponen
de programas computarizados en sus oficinas para la solucin de los problemas corrientes. Algunos de
los programas empleados tiene capacidades graficas que generan dibujos de las fuerzas internas y
deformaciones para muchos estados de carga. Si las fuerzas internas (torsin, momento flexor y cortante)
obtenidas del anlisis resultan compatibles con las resistentes y las deformaciones se supone terminada
la primera fase del procedimiento. Se pueden cometer errores al confiar demasiado en los resultados
automatizados. Si algo falla y no hay quien revise el producto automatizado puede haber consecuencias
como perdidas humanas y de capital.
Luego se procede al refinamiento del diseo: se trata de llegar a un modelo que resulte de modo
razonable ms econmico y funcional; al decir razonable queremos decir que se tenga en cuenta la
facilidad constructiva de lo que se analiza y se disea.
La fase de elaboracin de los planos debe ser ejecutada por ingenieros de alta experiencia buscando que
en definitiva los planos contenga lo que se debe de construir. Los planos de construccin deben de ser
claros, indicando los materiales a usar, detalles de refuerzo, con las indicaciones precisas de las
dimensiones y de las etapas previstas. Adems deben de ser elaborados previendo que el constructor no
se vea obligado a tomar medidas a escalas ni hacer deducciones.
El ingeniero civil maneja diversos materiales en la especialidad estructural. Materiales homogneos como
el acero, la madera, el aluminio. El acero es el de mayor uso en perfiles de grandes dimensiones como los
de seccin I de alma llena, canal, angulares. Otro material muy utilizado es el resultado de la combinacin
del acero y el concreto, llamndose concreto reforzado o armado. El acero se denomina por
su resistencia a la fluencia, siendo comunes lasresistencias de 2800 Kgf/Cm2 (grado 40) y 4200 Kgf/Cm2
(grado 60); los dimetros generalmente utilizados en Republica Dominicana son 3/8", ", " y 1", en
longitudes que varan desde los 20 hasta los 60 pies. El concreto utilizado varia su resistencia
dependiendo del elemento en que se vaya a utilizar por ejemplo: 180 Kgf/Cm2 usado en zapatas de
muros y en construcciones de un nivel; 210 Kgf/Cm2 usados en lozas, vigas y obras asimilables; para
columnas se puede usar desde 280 Kgf/Cm2 a 400 Kgf/Cm2.

El ingeniero estructural debe profundizar sus conocimientos sobre el comportamiento de los materiales
con los cuales se construyen las edificaciones.
2. Puentes
Puente, estructura que proporciona una va de paso sobre el agua, una carretera o un valle. Los puentes
suelen sustentar un camino, una Carretera o una va frrea, pero tambin pueden transportar tuberas y
lneas de distribucin de energa. Los que soportan un canal o conductos de agua se llaman Acueductos.
Los puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos cortos se
suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados los puentes que cruzan las autopistas y las vas de
tren. Un puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos
tramos cortos se suele llamar carretera elevada.
Los primeros puentes
Es probable que los primeros puentes se realizaran colocando uno o ms troncos para cruzar un arroyo o
atando cuerdas y cables en valles estrechos. Este tipo de puentes todava se utiliza. Los puentes de un
tramo (llamamos tramo a la distancia entre dos apoyos) son un desarrollo de estas formas elementales.
El mtodo de colocar piedras para cruzar un ro, mejorado con troncos situados entre las piedras para
comunicarlas, es el prototipo de puente de mltiples tramos. Los postes de madera clavados en el fondo
del ro para servir de apoyo de troncos o vigas permitieron atravesar corrientes ms anchas y caudalosas.
Estos puentes, llamados de caballete, se utilizan todava para atravesar valles y ros en los que no
interfieren con la navegacin. El uso de pilas de piedra como apoyo para los troncos o maderos fue otro
avance importante en la construccin de puentes con vigas de Madera. La utilizacin de flotadores en
lugar de apoyos fijos cre el puente de pontones. Los puentes de vigas de madera han sido los ms
utilizados desde la antigedad, aunque segn la tradicin se construy un puente de arco de ladrillos
hacia el 1800 a.C. en Babilonia. Otros tipos de construccin, como los puentes colgantes y los cantilever,
se han utilizado en la India, China y Tbet. Los puentes de pontones los utilizaban los reyes persas Daro I
y Jerjes I en sus expediciones militares.
Los romanos construyeron muchos puentes de caballete con madera, uno de los cuales se describe con
detalle en la obra Comentarios sobre la guerra de las Galias de Julio Csar. Sin embargo, los puentes
romanos que se mantienen en pie suelen sustentarse en uno o ms arcos de piedra, como el puente de
Martorell cerca de Barcelona, en Espaa, construido hacia el 219 a.C., y el Ponte di Augusto en
Rmini, Italia, del siglo I a.C. El Pont du Gard en Nimes,Francia, tiene tres niveles de arqueras que elevan
el puente a 48 m sobre el ro Gard, con una longitud de 261 m; es el ejemplo mejor conservado de gran
puente romano y fue construido en el siglo I a.C. La utilizacin de arcos de medio punto deriv ms tarde
en la de arcos apuntados. Los arcos modernos suelen ser escrzanos o con forma semielptica, ya que
permiten tramos ms largos sin interrumpir la navegabilidad y con altura moderada. El puente sobre el ro
Tweed (1803) en Kelso, Escocia, ejemplo de puente de arco semielptico, fue diseado por el ingeniero
britnico John Rennie.
Los puentes de vigas tienen limitada la longitud de los tramos por la resistencia de las vigas. Esta
limitacin se supera ensamblando las vigas en tringulos. Leonardo da Vinci esboz puentes de este tipo,
y el arquitecto italiano Andrea Palladio probablemente construy varios. En Suiza se construyeron dos
puentes de vigas trianguladas en 1760. Sin embargo, la construccin de este tipo de puentes no se
desarroll a gran escala hasta despus de 1840
Los puentes modernos
Los puentes actuales se identifican por el fundamento arquitectnico utilizado, como cantilever o de
tirantes, colgantes, de arco de acero, de arco de hormign, de arco de piedra, de vigas trianguladas o de
pontones. Cuando es necesario respetar el paso de barcos por debajo del puente y no es posible
construirlo a la altura precisa se construyen puentes mviles. A continuacin se indican algunos ejemplos
importantes de los diferentes tipos de puentes.
A. Puentes de tirantes
Este tipo de puente se caracteriza porque los tramos no se sujetan por sus extremos, sino cerca del
centro de sus vigas. El Puente de Normanda, de 2.200 m de longitud, inaugurado en 1995, atraviesa el
estuario del Sena desde Le Havre a Honfleur, en Francia. Su tramo central tiene una longitud de 856 m.
Est diseado para soportar vientos de hasta 120 kilmetros por hora. El puente de Forth, sobre el
estuario de Forth en Queensferry, Escocia, es un puente ferroviario de acero con dos tramos principales
de 520 m cada uno, y una longitud total de 1,6 km; fue construido entre 1882 y 1890 por los ingenieros
John Fowler y Benjamin Baker. El puente de Qubec, sobre el ro San Lorenzo (Qubec, Canad),

terminado en 1917, tiene un tramo principal de 550 m; soporta una carretera y una va de tren de dos
carriles. El puente de Carquinez Strait, cerca de San Francisco, Estados Unidos, terminado en 1927, tiene
dos tramos de 335 m y unos tramos de anclaje de 152 m; fue diseado para resistir terremotos. El puente
Howrah, sobre el ro Hooghly en Calcuta, la India, tiene un tramo principal de 457 m, y se inaugur en
1943. El Gran Puente de Nueva Orleans (1958) sobre el ro Mississippi (Estados Unidos) tiene un tramo
principal de 480 m. El Puente de Barrios de Luna sobre el embalse de Barrios de Luna, en Espaa, es el
mayor puente del mundo atirantado de hormign. Entr en funcionamiento en 1985 y cubre una luz de
440 metros.
B. Puentes colgantes o de tirantes
El ingeniero estadounidense de origen alemn John Roebling dise y construy en 1846 un puente
colgante de 308 m sobre el ro Ohio en Wheeling, Virginia, Estados Unidos. Fue el primer puente colgante
de cables construido en el mundo. El Golden Gate, en San Francisco, Estados Unidos, inaugurado en
1937, tiene un tramo central de 1.280 m suspendido de unas torres de 227 m de altura. Tiene un margen
de altura de 67 m. El puente sobre el estrecho del Bsforo en Estambul, Turqua, tiene un tramo central
de 1.079 m. Se inaugur en 1973 y constituye la primera comunicacin permanente de autopista
entre Europa y Asia. Hasta 1995, el puente de Humber era uno de los puentes colgantes ms largos del
mundo. Se construy en 1980 en el estuario del ro Humber, en Inglaterra, con un tramo central de
1.410 m. El puente colgante ms alto, 321 m sobre el nivel del agua, atraviesa el Royal Gorge sobre el ro
Arkansas, en Colorado, Estados Unidos. El puente colgante de Belgrano, situado sobre el ro Paran,
tiene una longitud de 2.000 m. En 1998 se inaugur en Lisboa el puente Vasco da Gama, el mayor puente
de toda Europa, con casi 18 km de longitud, y casi 15 km sobre el agua. Este puente, situado en la
desembocadura del ro Tajo, aliviar el trnsito de vehculos por el puente 25 de Abril, inaugurado en 1966
y con 1.013 m de luz. Tambin en 1998 se abri el puente del estrecho de Akashi, en Japn con un vano
central de unos 1.990 metros.
C. Puentes en arco de acero
El ingeniero estadounidense James Buchanan Eads construy el primer puente de acero sobre el ro
Mississippi en Saint Louis, Missouri, en el ao 1874. El puente ferroviario Hell Gate, sobre el ro East, en
Nueva York, era el puente de arco de acero ms largo del mundo cuando se inaugur en 1917, con un
tramo principal de 298 m. El puente que atraviesa el ro Nigara desde Queenston, Ontario, Canad, a
Lewiston, Nueva York, Estados Unidos, inaugurado en 1965, utiliza un arco de acero de 305 metros.
D. Puentes en arco de hormign
Durante el comienzo del siglo XX, el desarrollo del hormign armado proporcion grandes progresos a la
construccin de puentes con arcos de hormign. El puente del Esla, sobre el ro Esla, en Espaa, con un
tramo central de 197 m, se construy en 1940. El puente de Gladesville (1964) en Sydney, Australia, se
eleva 46 m sobre el ro Parramatta con un arco de hormign de 305 m. En Croacia se construy un
puente de arco de hormign de 390 m de longitud y 67 m de altura en 1979. El puente Tancredo Neves se
sita sobre el can del ro Iguaz y une la localidad de Puerto Iguaz (Argentina) con la ciudad de Foz
do Iguau (Brasil).
La construccin de viaductos se ha efectuado con puentes de arcos mltiples de hormign. El viaducto
ferroviario Tunkhannock, en Pennsylvania, Estados Unidos (1916), tiene 724 m de longitud y est formado
por diez arcos de 55 m y dos de 30 m. El viaducto para automviles Columbia, tambin en Pennsylvania,
tiene una longitud de 2.090 m y est formado por 28 arcos de hormign de 56 metros.
E. Puentes en arco de piedra
El desarrollo del tren provoc la reutilizacin de los arcos de medio punto en la construccin de puentes,
realizados con piedra tallada en los lugares donde esto resultaba econmico. El viaducto de piedra de
Ballochmyle, que cruza el ro Ayr cerca de Mauchline, en Escocia, tiene un tramo soportado por un arco
de medio punto de 55 m. Un viaducto de 3.658 m compuesto por 222 arcos de piedra comunica la ciudad
de Venecia con tierra firme. El tramo soportado por arco de piedra ms grande, de 90 m, es el puente de
Syra, en Plauen, Alemania; se termin en 1903. No se ha seguido construyendo puentes con arcos de
piedra por su alto coste.
F. Puentes de vigas trianguladas
La construccin de puentes con vigas de acero trianguladas o reticuladas se ha empleado mucho por su
bajo coste. Desarrollos recientes han aumentado la longitud de los tramos, as como la utilizacin de
estructuras reticuladas continuas.

En los ltimos aos se ha desarrollado la llamada construccin ortotrpica, en la cual unas planchas de
acero de refuerzo actan al mismo tiempo como soporte de la calzada y como soporte de las vigas
transversales y de las vigas maestras longitudinales. Inaugurado en 1967, el mayor puente de este tipo es
el San Mateo-Hayward, en San Francisco, Estados Unidos.
G. Puentes de pontones
Son puentes flotantes permanentes, a diferencia de las estructuras temporales militares, que se instalan
en lugares donde las condiciones locales lo hacen necesario. Un puente flotante de 466 m atraviesa el ro
Hooghly, en Calcuta, la India; soporta una carretera a 8,2 m sobre el agua con 14 pares de pontones
de hierro, de 48 m de largo y 3,1 m de ancho.
H. Puentes mviles
Adems de las secciones de algunos puentes de pontones, los tramos mviles pueden ser basculantes
(puentes levadizos), giratorios o de elevacin vertical, segn las necesidades locales. El primer tipo de
puente basculante fue el ala abatible de madera que serva para cruzar el foso de los castillos y que se
elevaba con cadenas desde el interior. Este tipo de puente, con uno o dos tramos de bisagra y
contrapesados, es apropiado para vas navegables estrechas con mucho trfico. El Puente de la Torre
(1894) sobre el ro Tmesis, en Londres, es el ejemplo ms famoso de este tipo de construccin.
Los puentes giratorios tienen un tramo mvil montado sobre un pivote o plataforma giratoria en su centro.
El tramo ms largo de este tipo de puente, con 166 m, es el de un puente para trenes y automviles,
terminado en 1927 que cruza el Mississippi en Fort Madison, Iowa, Estados Unidos.
Los puentes de elevacin vertical se utilizan para tramos largos donde es necesario despejar toda la
anchura del canal y a una altura considerable. El tramo de elevacin vertical ms largo transporta una va
de tren sobre Arthur Kill, entre Staten Island y Elizabeth, Nueva Jersey, Estados Unidos; se construy en
1959. El tramo mide 170 m y tiene un margen de altura de 9,5 m cerrado y 41 m levantado.
3. Edificaciones
Cargas de un edificio
Las cargas que soporta un edificio se clasifican en muertas y vivas. Las cargas muertas incluyen el peso
del mismo edificio y de los elementos mayores del equipamiento fijo. Siempre ejercen
una fuerza descendente de manera constante y acumulativa desde la parte ms alta del edificio hasta su
base. Las cargas vivas comprenden la fuerza del viento, las originadas por movimientos ssmicos, las
vibraciones producidas por la maquinaria, mobiliario, materiales y mercancas almacenadas y
por mquinas y ocupantes, as como las fuerzas motivadas por cambios de temperatura. Estas cargas
son temporales y pueden provocar vibraciones, sobrecarga y fatiga de los materiales. En general, los
edificios deben estar diseados para soportar toda posible carga viva o muerta y evitar su hundimiento o
derrumbe, adems de prevenir cualquier distorsin permanente, exceso de movilidad o roturas.
Principales elementos de un edificio
Los principales elementos de un edificio son los siguientes: 1) los cimientos, que soportan y dan
estabilidad al edificio; 2) la estructura, que resiste las cargas y las trasmite a los cimientos; 3) los muros
exteriores que pueden o no ser parte de la estructura principal de soporte; 4) las separaciones interiores,
que tambin pueden o no pertenecer a la estructura bsica; 5) los sistemas de control ambiental,
como iluminacin, sistemas de reduccin acstica, calefaccin, ventilacin y aire acondicionado; 6) los
sistemas de transporte vertical, como ascensores o elevadores, escaleras mecnicas y escaleras
convencionales; 7) los sistemas de comunicacin como pueden ser intercomunicadores, megafona
y televisin por circuito cerrado, o los ms usados sistemas de televisin por cable, y 8) los sistemas de
suministro de electricidad, agua y eliminacin de residuos.
A. Cimientos
El diseo de la estructura de un edificio depende en gran medida de la naturaleza del suelo y las
condiciones geolgicas del subsuelo, as como de las transformaciones realizadas por el hombre en esos
dos factores.
1. Condiciones del suelo
Si se pretende construir un edificio en una zona con tradicin ssmica, se deber investigar el tipo de
suelo a una profundidad considerable. Es evidente que debern evitarse las fallas en la corteza terrestre
bajo la superficie. Ciertos suelos pueden llegar a licuarse al sufrir terremotos y transformarse en arenas
movedizas. En estos casos debe evitarse construir o en todo caso los cimientos deben tener una
profundidad suficiente para alcanzar zonas de materiales slidos bajo el suelo inestable. Se han

encontrado suelos arcillosos que se llegan a expandir hasta 23 cm o ms al someterlos a largos periodos
de humedecimiento o secado, con lo que se producen potentes fuerzas que pueden cizallar o fragmentar
los cimientos y elevar edificios poco pesados. Los suelos con alto contenido orgnico llegan a
comprimirse con el paso del tiempo bajo el peso del edificio, disminuyendo su volumen inicial y
provocando el hundimiento de la estructura. Otros tienden a deslizarse bajo el peso de las construcciones.
Los terrenos modificados de alguna forma suelen tener un comportamiento diferente, en especial cuando
se ha aadido o se ha mezclado otro tipo de suelo con el original, as como en aquellos casos en que el
suelo se ha humedecido o secado ms de lo normal, o cuando se les ha aadido cemento u
otros productos qumicos como la cal. A veces el tipo de suelo sobre el que se proyecta construir vara
tanto a lo largo de toda la superficie prevista que no resulta viable desde el punto de vista econmico o no
es posible edificar con seguridad.
Por tanto, los anlisis geolgicos y del suelo son necesarios para saber si una edificacin proyectada se
puede mantener adecuadamente y para hallar los mtodos ms eficaces y econmicos.
Si hay una capa rocosa firme a corta distancia bajo la superficie de la obra, la resistencia de la roca
permitir que la extensin sobre la que descanse el peso de la construccin no tenga que ser demasiado
grande. A medida que se van encontrando rocas y suelos ms dbiles, la extensin sobre la que se
distribuir el peso deber ser mayor.
2. Tipos de cimientos
Los tipos de sistemas de cimentacin ms comunes se clasifican en profundos y superficiales. Los
sistemas superficiales se encuentran a poca distancia bajo la base del edificio, como las losas continuas y
las zapatas. Los cimientos profundos se extienden a varios metros bajo el edificio, como los pilotes y los
pozos de cimentacin (figura 1). La eleccin de los cimientos para un edificio determinado depender de
la fortaleza de la roca y el suelo, la magnitud de las cargas estructurales y la profundidad del nivel de las
aguas subterrneas.
Los cimientos ms econmicos son las zapatas de hormign armado, empleados para edificios en zonas
cuya superficie no presenta dificultades especiales. Estos cimientos consisten en planchas de hormign
situadas bajo cada pilar de la estructura y una plancha continua (zapata continua) bajo los muros de carga
Los cimientos de losa continua se suelen emplear en casos en los que las cargas del edificio son tan
grandes y el suelo tan poco resistente que las zapatas por s solas cubriran ms de la mitad de la zona
de construccin. Consisten en una losa de hormign armado, que soporta el peso procedente de los
soportes. La carga que descansa sobre cada zona de la losa no es excesiva y se distribuye por toda la
superficie. En las cimentaciones bajo edificios de gran envergadura, las cargas se pueden repartir por
medio de nervaduras o muros cruzados, que rigidizan la losa.
Los pilotes se emplean sobre todo en zonas en las que las condiciones del suelo prximo a la superficie
no son buenas. Estn fabricados con madera, hormign o acero y se colocan agrupados en pilares. Los
pilotes se introducen a determinada profundidad dentro de la roca o suelo y cada pilar se cubre con una
capa de hormign armado. Un pilote puede soportar su carga tanto en su base como en cualquier parte
de su estructura por el rozamiento superficial. La cantidad de pilotes que debe incluirse en cada pilar
depender de la carga de la estructura y la capacidad de soporte de cada pilote de la columna. Los pilotes
de madera o vigas son troncos de rboles, con lo que su longitud resulta limitada. En cambio, un pilote de
hormign puede tener una altura aceptable y se puede introducir por debajo del nivel fretico. En edificios
muy pesados o muy altos se emplean pilotes de acero, llamados por su forma pilotes en H, que se
introducen en la roca, a menudo hasta 30 m de profundidad. Con estos pilotes se alcanza ms fcilmente
una mayor profundidad que con los pilotes de hormign o madera. Aunque los pilotes de acero son mucho
ms caros, su coste est justificado en los grandes edificios, que suelen representar una
importante inversin financiera.
Los cimientos de zapatas rgidas se emplean cuando hay un suelo adecuado para soportar grandes
cargas, bajo capas superficiales de materiales dbiles como turba o tierra de relleno. Un cimiento de
zapatas rgidas consiste en unos pilares de hormign construidos en forma de cilindros que se excavan
en los lugares sobre los que se asentarn las vigas de la estructura. Estos cimientos soportan las cargas
del edificio en su extremo inferior, que suele tener forma de campana.
3. Nivel fretico
La construccin de los cimientos puede complicarse debido a la existencia de agua subterrnea por
encima del nivel previsto para los cimientos. En estos casos, los laterales de la excavacin pueden no
estar seguros y derrumbarse. La operacin de bajar el nivel del agua por bombeo requiere la instalacin
previa de planchas entrelazadas en los lados de la excavacin para evitar derrumbamientos. Cuando la
cantidad de agua en una excavacin es excesiva, los mtodos de bombeo ordinarios, que extraen a la

superficie tierra suelta mezclada con agua, pueden minar los cimientos de edificios vecinos. Para evitar
los daos que puede causar el drenaje al remover el suelo, se emplean sistemas de puntos de drenaje y
desage. Los puntos de drenaje consisten en pequeas picas o tuberas con un filtro en uno de sus
extremos, y se introducen en el suelo de modo que el filtro, que impide que la tierra entre junto con el
agua, quede bajo el nivel del agua. Esta pequea tubera est conectada a una tubera mltiple que se
comunica por un tubo flexible a una bomba de agua. As se extrae el agua bajo la excavacin sin peligro
para los edificios prximos. El sistema de desage puede incluso ahorrar la instalacin de planchas en los
lados de la excavacin, siempre que no se prevea que el suelo pueda deslizarse sobre la obra debido a
su composicin o a las vibraciones de maquinaria o trfico pesado en las cercanas.
B. Estructura
Los elementos bsicos de una estructura ordinaria son suelos y cubierta (incluidos los elementos de
apoyo horizontal), pilares y muros (soportes verticales) y el arriostramiento (elementos diagonales) o
conexiones rgidas para dar estabilidad a la estructura.
1. Edificios de una o dos plantas
En el caso de edificios bajos es posible una mayor variedad de formas y estilos que en los edificios
grandes. Adems del sistema de prticos tambin utilizado en grandes edificios, las pequeas
edificaciones pueden tener cubiertas a dos aguas, bvedas y cpulas. Una estructura de un solo piso
puede consistir en una solera de hormign directamente sobre el suelo, muros exteriores de albailera
soportados por una losa (o por zapatas continuas, alrededor del permetro del edificio) y una cubierta. En
edificios bajos, el uso de pilares interiores entre los muros de carga es un mtodo muy comn. Tambin
pueden emplearse pilares espaciados, apoyados en losas o zapatas, pero en este caso los muros
exteriores se soportan por los pilares o estn colocados entre stos. Si la luz de cubierta del tejado es
corta, se utilizan entarimados de apoyo, hechos de madera, acero u hormign para formar la estructura
del techo.
Cada material de la estructura tiene su propia relacin peso-resistencia, costo y durabilidad. Como regla
general, cuanto mayor sea la luz de cubierta o techo, ms complicada ser la estructura que lo soporte y
habr menos posibilidades para escoger los materiales apropiados. Dependiendo de la longitud de la luz,
la cubierta podr tener una estructura de vigas unidireccionales (figura 2a) o una estructura de vigas
bidireccionales, apoyadas en vigas maestras de mayor tamao que abarquen toda la extensin de la luz
(figura 2b). Los apuntaladores son sustituibles por cualquiera de esos mtodos y pueden tener una
profundidad de menos de 30 cm o ms de 9 m, y se forman entrelazando los elementos de tensin y
compresin en forma de tringulos. Suelen ser de madera o acero, aunque tambin se pueden hacer de
hormign armado. La estructura de un edificio de una sola planta tambin puede consistir en un armazn
de techo y muros en combinacin, afirmados entre ellos o hechos de una sola pieza. Las formas posibles
de la estructura son casi infinitas, incluida la variedad de tres lados de un rectngulo afirmados en un
conjunto llamado armadura (figura 2c), la de forma de iglesia de lados verticales y techo inclinado
(figura 2d), la de parbola (figura 2e) y la de semicrculo o cpula.
La estructura bsica y los muros exteriores, suelos y techo pueden estar hechos como un todo unido, muy
parecido a una tubera rectangular con los extremos abiertos o cerrados. Estas formas pueden moldearse
en plstico.
2. Edificios de varias plantas
La forma ms frecuente de construccin de edificaciones es el entramado reticular metlico. Se trata en
esencia de los elementos verticales que aparecen en las figuras 3a, 3b y 3c, combinados con una
estructura horizontal. En los edificios altos ya no se emplean muros de carga con elementos horizontales
de la estructura, sino que se utilizan generalmente muros-cortina, es decir, fachadas ligeras no
portantes.La estructura metlica ms comn consiste en mltiples elementos de construccin, como se
recoge en la figura 3c. Para estructuras de ms de 40 plantas se emplean diversas formas de hormign
armado, acero o mezcla de estos dos. Los elementos bsicos de la estructura metlica son los pilares
verticales o pies derechos, las vigas horizontales que abarcan la luz en su mayor distancia entre los
pilares y las viguetas que cubren la luz de distancias ms cortas. La estructura se refuerza para evitar
distorsiones y posibles derrumbes debidos a pesos desiguales o fuerzas vibratorias. La estabilidad lateral
se consigue conectando entre s los pilares, vigas y viguetas maestras, por el soporte que proporcionan a
la estructura los suelos y los muros interiores, y por las conexiones rgidas en diagonal entre pilares y
entre vigas (figura 3a). El hormign armado puede emplearse de un modo similar, pero en este caso se
deben utilizar muros de hormign en lugar de riostras, para dar una mayor estabilidad lateral.

Entre las nuevas tcnicas de construccin de edificios de cierta altura se encuentran la insercin de
paneles prefabricados dentro del entramado metlico, las estructuras suspendidas o colgantes y las
estructuras estticas compuestas.
En la tcnica de insercin se construye una estructura metlica con un ncleo central que incluye
escaleras de incendios, ascensores, fontanera, tuberas y cableado elctrico. En los huecos entre las
estructuras horizontales y verticales se insertan paneles prefabricados en forma de cajn. stos
permitirn efectuar transformaciones posteriores en el edificio.
En la tcnica colgante (figura 3b), se construye un ncleo central vertical, y en su parte superior se fija
una fuerte estructura horizontal de cubierta. Todos los pisos a excepcin de la planta baja quedan sujetos
al ncleo y a los elementos de tensin que cuelgan de la estructura de la cubierta. Una vez terminado el
ncleo central, las plantas se van construyendo de arriba a abajo.
En la tcnica de apilamiento o estructura esttica compuesta (figura 3c) se colocan paneles prefabricados
en forma de cajn con la ayuda de gras especiales, unos sobre otros, y posteriormente se fijan entre
ellos.
En edificios de ms de 40 plantas el acero se considera el material ms adecuado. Sin embargo, los
ltimos avances en el desarrollo de nuevos tipos de hormign compiten con el acero. Los edificios de gran
altura a menudo requieren soluciones estructurales ms elaboradas para resistir la fuerza del viento y, en
ciertos pases, la fuerza de terremotos. Uno de los sistemas de estructura ms habituales es el tubo
exterior estructural, empleado en la construccin del World Trade Center (411 m) en Nueva York. En l,
con pilares separados y conectados firmemente a vigas de carrera horizontales sobre el permetro del
edificio, se consigue la fuerza suficiente para soportar las cargas y la rigidez necesaria para reducir las
desviaciones laterales. En este caso, para el tubo estructural se emple una mezcla de hormign y
materiales de construccin compuestos, hechos de elementos estructurales de acero encofrados con
hormign armado.
En los edificios de gran altura se suele utilizar una combinacin de acero y hormign armado. La elevada
relacin resistencia-peso del acero es excelente para los elementos de luz horizontal. Los hormigones de
alta dureza pueden aportar de un modo econmico la resistencia a la fuerza de compresin necesaria en
los elementos verticales. Adems, las propiedades de la masa interna y la humedad del hormign ayudan
a reducir los efectos de las vibraciones, uno de los problemas ms usuales en los edificios de gran altura.
C. Muros exteriores (fachadas) y cubiertas
Los muros de cortina o fachadas ligeras son el tipo ms frecuente de muros no portantes, y se pueden
montar a pie de obra o en origen. Son elementos cuya superficie o piel exterior se ha tratado con material
de aislamiento, barreras de vapor o aislamientos acsticos, y una superficie interior que puede formar
parte de los muros de cortina o unirse a ellos. La capa exterior puede estar hecha de metales (acero
inoxidable, aluminio, bronce), albailera (hormign, ladrillo, baldosa) o vidrio. Para las fachadas tambin
se utiliza piedra caliza, mrmol, granito y paneles de hormign prefabricados.
El mtodo tradicional de construccin de las cubiertas es colocar rollos de tela asfltica laminada
cubiertos de grava, sobre los elementos de hormign o acero de la estructura. Tambin se utilizan
materiales sintticos en lugar de rollos de tela asfltica. Hay algunos en forma de hierba y alfombras
hechas de plstico que se pueden instalar en zonas recreativas del tejado a bajo coste.
D. Separaciones interiores
Los mtodos tradicionales de divisin interna de los edificios han consistido en muros de albailera de 10
a 15 cm de espesor de hormign, yeso o piedra pmez, pintados o encalados; tambin se han utilizado
estructuras de madera o metal cubiertas con listones de madera enyesados. El uso de cartn yeso y
madera laminada est muy extendido.
Para conseguir mayor flexibilidad dentro de los edificios se emplean sistemas intercambiables y
desmontables cuya nica restriccin es el espacio que queda entre los pilares. Estas separaciones
pueden estar hechas de materiales metlicos, paneles prefabricados de cartn yeso, sistemas de cortinas
plegables a modo de acorden, o en caso de problemas de ruidos, cortinas plegables en sentido
horizontal o vertical. Los materiales ligeros suelen tener el inconveniente de no aislar los ruidos y no
proteger adecuadamente la intimidad. No obstante las nuevas tendencias incluyen la instalacin de
separaciones ligeras pero utilizando cada vez ms materiales que reduzcan y limiten el ruido. En muchos
edificios los nicos muros de albailera son los muros contra incendios, entre los que se incluyen los
huecos de ascensores, escaleras y pasillos principales.
E. Control ambiental
En muchos pases se han desarrollado importantes avances en sistemas de control de

calefaccin, refrigeracin, ventilacin, iluminacin y de sonidos. En la mayora de los grandes edificios se

ha estandarizado el aire acondicionado para todo el ao. Algunas zonas de los edificios se refrigeran
incluso en invierno, dependiendo de la distancia entre los muros exteriores y del calor que pueden
generar la iluminacin, los equipos elctricos o la actividad humana dentro del edificio. Al mejorar el nivel
y la calidad de la iluminacin, el coste de los sistemas mecnicos y elctricos en los edificios grandes ha
crecido en mayor medida que en las casas familiares. Estos costes pueden llegar a suponer un tercio o un
cuarto del coste total de la construccin.
F. Sistemas elctricos y de comunicacin
La extensin del uso de electricidad, telfono, equipos de transmisin por fax, circuitos cerrados de
televisin, intercomunicaciones, alarmas y sistemas de seguridad, ha supuesto un aumento en la cantidad
de cableado que se instala en los edificios. Los cables principales se tienden verticalmente en conductos
abiertos que se ramifican por cada planta a travs de los techos de las mismas o debajo de las baldosas.
La electricidad que necesitan los edificios ha aumentado a causa de los numerosos y complejos equipos
que se instalan. Para evitar las consecuencias de fallos en el suministro se suelen instalar equipos
generadores de emergencia en muchos edificios, que en algunos casos, como en zonas alejadas,
disponen de sus propios sistemas para generar energa. Cuando se utilizan generadores diesel o de
turbina de gas, el calor que producen las mquinas puede aprovecharse para otros usos del edificio.
G. Transporte vertical
Los ascensores por cable, de control automtico y alta velocidad, son el tipo de transporte vertical ms
utilizado en edificaciones de altura. Los edificios bajos y las plantas inferiores de los edificios comerciales
suelen tener Escaleras mecnicas. En caso de incendio debera contarse al menos con dos vas de salida
de la zona principal del edificio. Por ello, adems de los ascensores y las escaleras mecnicas, todos los
edificios, incluso los ms altos, deben disponer de dos escaleras protegidas a lo largo de todo el edificio.
H. Suministro de agua y eliminacin de residuos
Los edificios deben contar con un sistema de tuberas de suministro de agua para beber, lavado,
cocinado, instalaciones sanitarias, sistemas internos de extincin de incendios (ya sea con tuberas y
mangueras fijas o por aspersores automticos), sistemas de aire acondicionado y calderas.
La eliminacin de los desperdicios secos y hmedos en los edificios se lleva a cabo por medio de una
gran variedad de sistemas. Un mtodo muy usual es verter los desperdicios lquidos a tuberas
conectadas a la red de alcantarillado.

4. Principios de ingeniera estructural en zonas ssmicas

Antecedentes
Durante tiempos histricos se tiene conocimiento de terremotos que han ocasionado destruccin en
ciudades y poblados de todos los continentes de la tierra. Un elevado porcentaje de los centenares de
miles de vctimas cobradas por los sismos, se debe al derrumbe de construcciones hechas por el hombre;
el fenmeno sismo se ha ido transformando as en una amenaza de importancia creciente en la medida
en que las reas urbanas han crecido y se han hecho ms densas. Las soluciones constructivas ms
duraderas han sido aquellas capaces de resistir las acciones externas y del uso; entre las acciones
externas, en vastas extensiones de nuestro planeta, deben incluirse las acciones ssmicas.
Hasta hace poco, las soluciones adoptadas para resistir las acciones ssmicas se desarrollaron
esencialmente analizando los
efectos de los terremotos en las construcciones, sin el apoyo terico de causas y caractersticas de los
sismos, ni de informacin cuantitativa sobre la naturaleza de los movimientos del terreno. Un ejemplo de
adaptacin progresiva a las sacudidas telricas, lo constituye las edificaciones de la
segunda capital de Guatemala, hoy mejor conocida como Antigua. Algunas de sus edificaciones,
monumentos en la actualidad, han resistido con daos moderados las acciones de los sismos en una de
las zonas ms activas de Centro Amrica, durante varios siglos; las soluciones constructivas, con muros
de 4 y 5 m de grosor, bvedas de 60 cm de espesor, contrafuertes, columnas de esbeltez reducida, etc.,
fue el resultado de un proceso de prueba y error durante los siglos XVI, XVII y parte del XVIII.
La incorporacin y desarrollo de la Resistencia de Materiales en el proyecto de las edificaciones facilit la
prediccin cuantitativa del estado de tensiones en las construcciones. De igual modo la aplicacin
de procedimientos de anlisis y la incorporacin del acero en la construccin, incrementaron

sensiblemente la seguridad en las edificaciones. mediados del presente siglo, los problemas especficos
de la Ingeniera Ssmica progresivamente dejan de ser resueltos en base a observaciones y comienza a
desarrollarse una disciplina fundamentada sobre bases cientficas, con un cuerpo organizado de
conocimientos, programas de investigacin para entender ciertos problemas no resueltos y una
frtil interaccin entre ciencias bsicas de un lado (geofsica, sismologa), y la experiencia de ingenieros
proyectistas y constructores por el otro.
Capacidad de prediccin
La idea prevalente sobre el vocablo prediccin es el de un pronunciamiento determinstico sobre un
evento futuro de naturaleza no determinstica tal como la magnitud, sitio, da y hora de un futuro sismo.
Una revisin sobre este aspecto y sus implicaciones de prevencin, permite afirmar lo siguiente:
a) No se poseen an teoras generales en base a las cuales se puedan hacer predicciones confiables
sobre futuros sismos. De
una manera general, la prediccin debe verse como una probabilidad condicional a ser revisada a medida
que se produce nueva informacin.1 Para ello se requiere como mnimo:
1 Lo dicho tambin es aplicable a algunos aspectos de la Ingeniera Sismorresistente. La mayora de los
Cdigos de diseo y mapas de zonificacin ssmica, que en su momento representaron la mejor
prediccin sobre las acciones de diseo antissmico se han ido ajustando en el transcurso del tiempo y es
previsible que ao sufran modificaciones. Con frecuencia estos cambios estn motivados, justificados y/o
aceptados, como consecuencia de los efectos constatados de un determinado terremoto.
b) La estrategia ms eficiente para limitar las prdidas materiales, es la de proyectar y construir utilizando
racionalmente los conocimientos de la Ingeniera Sismorresistente.
c) La experiencia demuestra que una vez admitida una prediccin, es posible tomar medidas de defensa
civil que reduzcan sustancialmente el riesgo de prdidas de vidas as como de cierto tipo de prdidas
indirectas.
A los fines de la Ingeniera Estructural interesa enfocarnos en la capacidad de pronosticar la respuesta y
el desempeo de
edificaciones existentes bajo la accin de sismos. Es decir, dada una edificacin ubicada en cierto
escenario ssmico, evaluar las consecuencias de esa exposicin.
El esquema operativo de los algoritmos diseados para tal evaluacin es el que se da en el cuadro 1.
Cuadro 1.

Caracterizacin del escenario ssmico

Caracterizacin de la edificacin expuesta

Respuesta
Vulnerabilidad a sismos
Consecuencias de la exposicin
La secuencia anterior es vlida, tanto para e edificaciones como para conjuntos dispuestos en una o ms
localidades.
Desempeo inadecuado
En el proyecto de edificaciones que puedan quedar sometidas a acciones ssmicas, es fundamental
entender su comportamiento probable: cmo se va a deformar, cuales son sus regiones crticas y, sobre
todo, evitar fallas prematuras que limiten la reserva resistente de la estructura.
En aquellos casos donde sea previsible que la estructura entre en el rango inelstico, debe garantizarse
una conducta dctil.
El golpeteo entre edificaciones adyacentes ha sido la causa de daos importantes y fallas prematuras de
edificaciones de varias plantas, en especial cuando estas se encuentran a diferente nivel.
Los grandes paos de pared de mampostera no reforzada deben evitarse, pues se ha demostrado en
mltiples ocasiones que resultan inestables durante sacudidas ssmicas intensas. Por ejemplo, los muros
de mampostera de fachada de la unidad de reuniones del Centro Mdico de Mxico, sin refuerzos y
uniones, perdieron estabilidad con el terremoto del 19 de Septiembre de 1985.
Estrategia de las normas vigentes
A diferencia de otras sobrecargas, los sismos generan acciones dinmicas de signo alternante; es decir,
las oscilaciones de la edificacin durante su respuesta, superponen a las solicitaciones debidas a la
gravedad terrestre otras de signo alternante (pueden ser momentos flectores, fuerzas axiales o fuerzas
cortantes).
Bajo la accin de sismos fuertes, de la intensidad prevista en las normas, se admiten daos estructurales

importantes. Estos pueden incluso llegar a ser tan importantes que, sin alcanzar el estado de ruina o
inestabilidad, requieran la demolicin de la edificacin.
Seleccin del sitio
Los bordes de mesetas excepcionales por su vista panormica presentan mayor azarosidad cuando
se encuentran en reas amenazadas por sismos, especialmente son evidentes los fenmenos de
inestabilidad de sus taludes por otras acciones naturales. Algo similar puede decirse de las zonas al pi
del talud.
En algunas normas se exige la evaluacin de la estabilidad del talud cuando la edificacin se encuentra
en sus cercanas.
Fenmenos de licuefaccin en suelos sueltos saturados son frecuentes en las riberas de ros. Las pilas de
este puente rotaron bajo la accin de un sismo y el tablero simplemente apoyado del lado derecho se
hundi en el ro.
En reas de topografa abrupta se observa un mayor movimiento del terreno. Tal es el caso de rea del
Canal Beagle, en Via del Mar, donde un conjunto de edificaciones nominalmente iguales ubicadas en el
tope de un cerro, sufrieron daos importantes como consecuencia del terremoto de Marzo de 1985, a
diferencia de otras iguales ubicadas al pi del cerro, que no se daaron.
Acciones de diseo
Aceleracin mxima del terreno
Las acciones ssmicas establecidas en las normas se caracterizan por la aceleracin mxima de la
componente horizontal y son seleccionadas a partir de un estudio generalizado de la amenaza ssmica.
En trmino medio y segn el pas, se encuentran asociadas a probabilidades de excedencia que oscilan
entre 10% y 40% en 50 aos, lo cual representa perodos de retorno de 475 a 100 aos.
De una manera general, en obras civiles muy importantes y en todas aquellas donde el mal
funcionamiento puede tener consecuencias catastrficas, es necesario alcanzar un nivel consistente de
proteccin contra las acciones ssmicas tanto en las edificaciones como en las instalaciones, sistemas y
componentes. Estos, adems de soportar las acciones gravitacionales previstas, deben quedar diseados
de modo tal que puedan resistir los efectos de aquellas combinaciones de acciones cuya probabilidad de
ocurrencia simultnea no se considere remota.
Tabla 1. Criterios para la seleccin de los sismos de diseo (aceleracin mxima de la componente
horizontal).

Objetivo de Diseo
Minimizar daos menores, o la disrupcin de operacin en plantas industriales
Control de daos en componentes crticos. Estabilidad estructural

Estabilidad de embalsas. Interrupcin de funcionamiento de plantas nucleares. Estabilidad de equipos en subestaciones elctric
Tabla 2. Coeficiente de importancia y perodos medios de retorno.

Ubicacin de la localidad

Zona de peligro ssmico elevado(1)

Zona de peligro ssmico modera do (1)

Accin simultnea de varias componentes

De una manera general, el movimiento del terreno debido a sismos puede descomponerse en seis
componentes: tres traslaciones y tres rotaciones. Dado que la mayora de las edificaciones responden
esencialmente a las componentes traslacionales horizontales (X e Y), es comn que las componentes

rotacionales sean ignoradas totalmente y que el efecto de la componente vertical (Z) sea despreciada;
cuando esta componente o su efecto, sea importante, es preciso incorporarlo y considerar el efecto
combinado S segn la expresin: donde S representa el efecto debido a la componente traslacional del
movimiento del terreno indicada en el subndice.
Caracterizacin de las acciones de diseo
Espectros de respuesta elstica
Los espectros describen la mxima respuesta de estructuras idealizadas como un grado de libertad,
sometidas a la accin de un movimiento ssmico (acelerograma) conocido. El procedimiento a seguir para
la determinacin rigurosa de los espectros se ilustra en la Figura 4. Los espectros para el diseo (Figura
4d) se determinan a partir de estudios estadsticos de familias de movimientos ssmicos, para osciladores
con el mismo porcentaje de amortiguamiento referido al crtico. En la Tabla 3 se dan valores para
diferentes tipos de materiales y niveles de tensiones.
Tabla 3. Valores de amortiguamiento.

Nivel de tensiones
Tensiones de servicio que no excedan un 50% de las cadentes

Tensiones a nivel cedente o cercanos a la cadencia

De una manera general, las condiciones del subsuelo influyen en los contenidos frecuenciales del
movimiento y por tanto en la forma de los espectros. En la Figura 5 se describe en forma cualitativa
cambios esperados en la aceleracin mxima del terreno y en las formas espectrales, para tres registros:
un sitio cercano ubicado en suelo firme roca (1), superficie de depsito aluvional (2) y un sitio alejado en
el suelo firme (3).
Espectros de diseo
Tal como se indic en la seccin de estrategias de normas vigentes, es comn admitir que la edificacin
pueda hacer incursiones importantes en el rango inelstico (post-elstico). Por esta razn en el diseo se
utilizan espectros de respuesta elstica a partir de un factor de reduccin que depende del factor de
ductilidad D garantizando por el sistema resistente a sismos.
VALORES TIPICOS DE D

Sistema Resistente a sismos

Prticos; elementos sometidos a la flexin

Prticos y muros; dual
Prticos diagonalizados
Muros estructurales
Las normas aceptan, implcita explcitamente, que bajo esas acciones intensas las edificaciones
comunes incursionen en el rango de deformaciones inelsticas; es decir, daos estructurales, que pueden
incluso ser de naturaleza irreparable.

De una manera general, se puede considerar que estos son los estados previos a la condicin lmite de
ruina o desplome; de hecho, parte importante de las prdidas materiales est representada por el riesgo
de ruina o desplome de la edificacin. Es evidente de lo anterior, que la capacidad de predecir dicho
estado lmite est asociada a una incertidumbre mayor y requiere consideracin especial.
Configuracin y Estructuracin
La experiencia ha demostrado que la configuracin de la edificacin y su estructuracin juegan un papel
muy importante en el diseo a solicitaciones ssmicas intensas. Los estudios analticos confirman las
observaciones de campo segn las cuales, edificaciones irregulares dan lugar a elevadas demandas
localizadas de resistencia y/o ductilidad; esto conduce a una respuesta inadecuada, a menudo de
consecuencias catastrficas, ya que la estructura portante no alcanza a desarrollar ntegramente su
capacidad portante.
Irregularidades en planta
Plantas de configuracin irregular han tenido un mal desempeo a sismos intensos. Por ejemplo plantas
triangulares, generalmente ubicadas en parcelas de la misma forma, conducen a distribuciones de rigidez
asociadas a fuertes torsiones.
Los extremos de plantas con entrantes pronunciados, con formas en U,C H, tienden a responder de
modo independiente al resto de la edificacin creando esfuerzos adicionales no previstos. Su correccin a
posteriori es posible, tal como se ilustra en este caso de Caracas afectado por el terremoto de 1967.
Irregularidades en elevacin
Cambios bruscos en la distribucin vertical de masas, resistencia o rigidez conducen a situaciones
altamente vulnerables a sismos, como la que se ilustra. No es conveniente disponer grandes masas
aisladas en las partes superiores de edificaciones elevadas pues durante la respuesta dinmica de la
edificacin son de esperar amplificaciones importantes del movimiento. El tanque
de almacenamiento de agua en el ltimo nivel del Centro de Oncologa (PB + 7 niveles), probablemente
fue el causante de fallas en columnas; ntese que la entrada de ambulancias se encuentra obstruida.
Otras irregularidades en elevacin pueden ser creadas por elementos no estructurales, cuya interaccin
con la estructura portante suele ser ignorada en el modelo matemtico, tal como se constata en el edificio
de 10 plantas de la figura.
Estructuracin
El sistema estructural debe definir claramente alineamientos resistentes a las solicitaciones ssmicas,
cuya contribucin a la capacidad portante se pueda cuantificar de modo inequvoco. El sistema reticulado
celular ilustrado, eficiente para sobrecargas gravitacionales, da lugar a estructuras excesivamente
flexibles y dbiles, tal como se evidenci en el pasado terremoto de Mxico en 1985.
La construccin de este edificio de 25 pisos, ubicado en una zona de elevado peligro ssmico, fue
detenida por ser inadecuada se estructuracin en su dimensin ms larga.
Verificacin de la seguridad
Como resultado de estudios de investigaciones hechas hasta el presente, es evidente que ha aumentado
el nivel de confianza en la prediccin tanto de las acciones esperadas como de la respuesta probable.
Tales estudios revelan que el necesario balance entre seguridad y economa puede lograrse a costo de un
cierto riesgo, expresado como probabilidad de excedencia de ciertos estados lmites. Este aspecto
plantea la necesidad de revisar laresponsabilidad por cierto tipo de daos como consecuencia de
acciones ssmicas futuras, y as se establece en las normas modernas.
En todo caso, toda edificacin y cada una de sus partes debe tener la resistencia, la rigidez y la
estabilidad necesaria para comportarse satisfactoriamente y con seguridad de alcanzar los estados lmites
que puedan presentarse durante su vida til. De una manera formal, en la verificacin de la seguridad se
pueden distinguir cuatro tipos de acciones: permanentes, variables, accidentales y extraordinarias. Estas
conducen a las siguientes situaciones de diseo:
i) situaciones permanentes persistentes, cuya duracin es del mismo orden de la vida til de la
estructura;
ii) situaciones variables transitorias, que, an cuando son de duracin menor, tienen una elevada
probabilidad de ocurrir a lo largo de la vida til de la edificacin. Es el caso de las combinaciones de peso
propio y sobrecargas de servicio extremas;
iii) situaciones accidentales, caracterizadas por su corta duracin y pequea probabilidad de ocurrencia
(sismos intensos, vientos, cambios extremos de temperatura);
iv) situaciones extraordinarias, que pueden presentarse en casos excepcionales y dar lugar a catstrofes
(explosiones, incendios, impactos, etc.).
5. Conclusin

En conclusin el estudiante de ingeniera civil debe tener curiosidad de detenerse en las obras de
construccin para observar los procesos constructivos para irse empapando en lo que ser su ejercicio
profesional.
Todo buen profesional de la ingeniera estructural debe poseer slidos conocimientos sobre los materiales
usados en las obras, esto unido al buen juicio y la virtud de poder balancear correctamente la esttica, las
formas estructurales, las tcnicas constructivas.
El reto futuro de la ingeniera estructural consistir en la determinacin de las propiedades bsicas de los
materiales de construccin tradicional y el desarrollo de nuevos materiales ms econmicos, ms livianos
y ms duraderos. Esto se har considerando la estructura molecular de los cuerpos y
otros mtodos sofisticados de medicin.
El campo de la ingeniera estructural esta estrechamente ligado a la comparacin sistemtica de los
resultados de los modelos analticos con los experimentales sometidos a los efectos de los efectos
naturales como eventos meteorolgicos y sismolgicos.
La ingeniera ssmica debe llamar nuestra atencin ya que nuestro pas se encuentra dentro de la zona
insular ssmica que abarca todo el caribe y Centroamrica. La ingeniera ssmica tiene entre otras las
siguientes funciones:
Identificar las reas en las cuales se considere ms probable la ocurrencia de un sismo
importante, en un plazo corto de tiempo;
Seleccionar los parmetros o indicadores que resulten ms confiables.
Contar con los medios adecuados para medirlos u observarlos sistemticamente durante lapsos
de tiempo que suelen ser de varios aos.
Que las estructuras no sufran daos bajo la accin de sismos menores.

Que las estructuras resistan sismos moderados, con algunos daos econmicamente reparables
en elementos no estructurales

Que las estructuras resistan sismos intensos sin colapsar, aunque con daos estructurales
importantes.