Alumno:

Unidad 8Jaime
Trabajo FinalDesarrollo
Econmico, Poltico y Social de
Asesora:
Mxico
I Salazar de la Torre Mara

Isabel

Pgina |1

Desarrollo de la infraestructura: caminos, puentes, puertos y

ferrocarriles.

Gobierno de Porfirio Daz (1876-1910)

En esta unidad final el alumno realizar una investigacin en torno a un tema
relacionado con el periodo conocido como porfiriato, para ello deber investigar
en libros de consulta general y especializada en el tema.
Introduccin.
El Porfiriato
a) Este lapso histrico en el pas en que Porfirio Daz gobierna desde 1877
hasta 1911, cuando deja el poder y lo exilian. Porfirio Daz se haba
levantado en armas durante dos ocasiones, primero en el ao de 1871 y
despus en 1876, esto debido a que haba perdido las elecciones
presidenciales frente a Lerdo de Tejada y posteriormente frente a Benito
Jurez, al principio de su gobierno este aceptaba el apoyo de las
personas que estaban de acuerdo con el tipo de gobierno que presidia,
aunque estas personas fueran de polticas y credos diferentes al suyo,
incluso el apoyo de la iglesia catlica a la cual le concedi ciertas
libertades que iban en contra de lo que marca la Constitucin en relacin
a sus funciones y delimitaciones polticas, pero en cuanto empez a
advertir la fortaleza en la poltica y economa del pas, realiz cambios
que le permitieron al pas tener mejoras en su dficit financiero y

Pgina |2
mejoras en su endeudamiento, y a poder lograr un supervit, tambin lo
hizo promoviendo la inversin y aplazando deudas, apoyando e
impulsando el desarrollo del comercio y de la industria en el exterior e
interior del pas, creo zonas de comercio principalmente de los puertos a
los Estados Unidos, para ello increment la red de ferrocarriles pues
esta contaba con solo 5892 Km. y logr ampliarla hasta 19,280 Km. en
el ao de 1910, es gracias a este desarrollo econmico favorables que
varias ciudades aumentaron su poblacin con muchos migrantes en
busca de trabajo. La sociedad en este tiempo se dividi en dos grandes
partes o sectores, la rural y la urbana, se empiezan a notar las grandes
diferencias entre las clases alta, media y baja. En el aspecto cultural se
tena una influencia de europea la que poco apoco se transforma o
cambia por una propia o nacionalista.
b) Definicin del problema o tema
El ferrocarril como orgullo y parte del patrimonio mexicano
El ferrocarril como parte del patrimonio mexicano est presente en la revolucin
industrial pues fue una de las ms importantes industrias, este tiene
antecedentes histricos y presencia en varias ciudades del pas, las zonas
industriales son el lugar donde nacen los ferrocarriles pues es aqu donde ms
se necesitaban, para el transporte de cargas pesadas, maquinaria y materias
primas, estos ferrocarriles proveyeron a las industrias de dinamismo y vitalidad.
Los elementos de esta vitalidad son dos especficamente: el riel y la
locomotora.

Pgina |3

Los historiadores sealan que el ferrocarril reconocido como tal era el ferrocarril
mexicano, los dems eran llamados como: ferrocarrilitos y tranvas, entre otros
adjetivos, la aprobacin por parte del Congreso fue muy importante apara que
surgiera la industrializacin en Mxico tuviese un auge sustancial, esta ley
prohiba la productos textiles hechos con el algodn, pero tambin destinaba
los impuestos de los productos textiles para fomentar la industrializacin, esta
primeras fbricas textiles fueron fundadas en Puebla desde 1832 tomndose
como el inicio de una estructura local y productiva nacional, y aunque la
industria textil no se convirti en la Industria Nacional porque hubo otras
industria con importancia, considerando su valor y el nmero de sus
trabajadores, aqu una lista de las fbricas y molinos ms importantes de esa
poca en Mxico, a mediados del siglo XIX:
12345-

Fbrica de cidos
Fbricas de almidn
Fbricas de cartn
Fbricas de casimires
Fbrica de aceite

Pgina |4
6- Fbrica de cepillos
7- Fbrica de cerillos
8- Fbrica de crinolinas
9- Fbrica de estampados
10-Fbrica de cola
11- Fbrica de fierro
12-Fbricas de sillas de montar
13-Fbricas de hielo
14-Fbrica de horma de zapatos
15-Fbrica de instrumentos de msica
Algunos puntos que se consideraron para ayudar a resolver la problemtica del
pas son: aumentar el circulante monetario, reorganizar el cobro de aranceles
martimos, desarrollar la industria metalrgica, perseguir y condenar la
vagancia, prohibirla importacin de manufacturas, del lado del gobierno se
dieron cuenta de que los principales obstculos para el desarrollo eran la mano
de obra calificada, y que la oferta era mayor a la demanda, y optaron por tomar
la resolucin de la inmigracin y para ello expidieron una ley: Ley de Baz y
Gallo, Ley de colonizacin para hacer efectiva los contratos con empresas
particulares, y aqu se citan alguna de las extensas bases para ello.

El otorgamiento a las empresas de una subvencin

por cada familia establecida

Pgina |5

El exigir en las empresas las garantas en el

cumplimiento de los contratos, sin omisin de casos.

El otorgar la ciudadana a los naturalizados.

Nombrar comisiones exploradoras.

Los ferrocarriles como promotores del desarrollo econmico mexicano

Estos fueron importantes en el desarrollo econmico del pas, propiciando la
organizacin correcta o adecuada para ello, otorgando grandes ventajas a las
zonas que contaban con vas de comunicacin frrea.

El ferrocarril un elemento discriminatorio

Unos estuvieron en mejores condiciones para aprovechar el transporte frreo, y
la convirtieron en un motor o impulso de desarrollo local, creando vnculos

Pgina |6
comerciales que superaron las expectativas de este, dando lugar a una
especializacin en la produccin por zona en el pas.

El ganado y el algodn del norte abastecian a toda la region centro sur, asi la
industria textil encontro en el ferrocarril mayores oportunidades de crecimiento,
esta epoca de esplendor en el transporte tenia una variefdad en los elementos
que se generaron, como l os materiales nuevos y sistemas que representaban
una revolucionn industrial tardia en el pais, y en la manera de construir las
lineas para el movimiento de los ferroscarriles en este, el ferrocarril que recorria
la linea entre Veracruz El Molino en Mexico fue establecido en 1850, luego
Peru, Brasil, Chile y Colombia, edsta vida ferrocarrilera marcaba el desarrollo
de una cultura local que adquiria usos y costumbres propios de cada region
influenciados por el paso de las locomotoras y furgones que daban vida y
dinamiuca a los pueblos involucrados, todo esto se constituyo como : La
cultura ferroviaria
La cultura ferroviaria

Pgina |7
Este concepto se define como algo que hace referencia a la dinmica de la
construccin de ferro0carriles en una regin y comunidad, as, la forma de
medir el tiempo, de tomar los alimentos, el aprovechamiento de recursos y la
vida en general se transformaba a partir de la llegada de esta industria y cultura
ferroviaria, esta influencia se traslada a la cultura general, sobre la economa y
la sociedad en general, a mediados del siglo XIX en Mxico haba
aproximadamente 8 millones de habitantes pero cerca del 90 % pertenecan a
la zona rural, la esperanza de vida entre ellos era tan solo de 24 aos, y nueve
de cada diez de ellos eran analfabetas, pero este crecimiento de en la
construccin de vas no se comparaba con los europeos y americanos en los
cuales su estructura ferroviaria era gigantesca el lado de la mexicana, y fueron
durante la administracin de Anastasio Bustamante que se construyeron
mediante concesiones los primeros ferrocarriles en Mxico, sin embargo
ninguna de estas se llev a cabo hasta la despus de la intervencin francesa.
Consolidacin de los ferrocarriles mexicanos
Para el ao de 1880 y 1890, la construccin de los ferrocarriles no contaba aun
con una poltica, y haba diferencia entre los ferrocarriles y los derechos de
vas, en el impuesto y en el costo de ellos, y los proyectos no eran planeados
en una base justificada y en su viabilidad sino en el poder econmico con que
contaba el concesionario, fue por ello que en el Congreso General se plante lo
siguiente:
1- El determinar el derecho de va se basara en el dictamen de la Comisin
de la industria previa solicitud al ferrocarril interocenico, ley creada el
10 de diciembre de 1870

Pgina |8
2- Para hacer efectivo el deslinde entre la propiedad pblica y la propiedad
privada, se crea La sustitucin del auxilio en tierras.
3- Dado que al gobierno le urge la construccin para el desarrollo, se fijan
plazos en la construccin, para con ello lograr una imagen de
prosperidad en el pas.
En la poca de Porfirio Daz la administracin ferrocarrilera se sujetaba a una
tcnica y un servicio de primera, pues la riqueza que representaba la industria
ferroviaria requera la inversin de recursos suficientes para estar a la
vanguardia en tecnologa, estos ferrocarriles fueron de vital importancia en la
unificacin del territorio nacional, as mismo en la comunicacin y en el
transporte de personas, turismo, soldados, animales y las mercancas,
ayudando a la expansin del mercado en Mxico, impactando las economas
regionales del centro y del norte del pas, fundando y creando estaciones,
villas, campos ferroviarios, pueblos y aun ciudades con industrias mineras.
Aqu un cuadro que expresa el crecimiento en esta poca
Ao

Kilmetros construidos

Ingresos generales

1873

572

$1,848,345

1874

586

$2,395,590

1875

662

$2,489,803

1876

666

$2,267,522

1877

672

$2,844,825

1878

737

$3,033,871

1879

885

$3,430,331

Pgina |9

c) Justificacin que incluya la delimitacin en tiempo y espacio

Es de reconocer la importancia del desarrollo de la industria gracias a los
ferrocarriles, esta se nota mayormente en el periodo entre 1873 y 1880, a pesar
de la crisis que haba en las grandes potenc9ia europeas y la americana, y que
el capital era algo por lo cual los gobiernos estaban vidos de poseer, este
gobierno de Porfirio Daz no escatimo esfuerzos por atraer la inversin de
capitales provenientes del extranjero, lo cual a pesar de otras circunstancias y
hechos se consider un hecho por resaltar por parte del gobierno de Porfirio
Daz, pues fue a partir de ese ao que el capital americano comenz a llegar al
pas, la multiplicacin de las lneas ferroviarias del norte se unieron a las del
noroeste, comunicando a Chihuahua con Casas Grandes y Sierra Mojada, las
estacin Conchos con Parral, incluso a El Paso Texas.

d) Anlisis de los datos

Los datos y las relaciones entre las variables que se presentan contienen
significancia debido a las fuentes de las cuales proceden y que otorgan validez

P g i n a | 10
a estos datos, aun generalizando los resultados de la investigacin, este
conserva significancia estadstica.
e) Conclusiones
Como cita Altamirano: Mxico dorma soando con la inauguracin del
ferrocarril mexicano, y la civilizacin mexicana se asombraba ante el hecho y
la mayora de los mexicanos lloraron ante tal acontecimiento, como adivinando
al crecimiento y desarrollo que representaba para el pas tal emprendimiento,
mientras otros observaban al ferrocarril como el progreso, el primer progreso
en Mxico, aunque como en otros proyectos de tal envergadura existen
personas con puntos de vista diferentes y pesimistas, la incomprensin de
estos sectores no impidi que se hicieran las primeras concesiones para la
construccin de los ferrocarriles mexicanos, lo cual resulto en un mejor
movimiento que propicio el crecimiento econmico del pas y en las
exportaciones que eran de 16 toneladas diarias. Gracias a las facilidades que
otorg el gobierno de Porfirio Daz los tres primeros aos se le dio preferencia
a los inversionistas mexicanos, y con los gobiernos de los estados,
suscribiendo contratos con estos que pudieron dar forma a lo que fue llamado :
El ferrocarril mexicano, el Ferrocarril Interocenico y el de Veracruz.

P g i n a | 11

Bibliografa:
Leal, Juan Felipe. El Estado y el bloque en el poder en Mxico: 1867-1914 en Revista
Historia Mexicana, Colmex, vol. XXIII, no.3, enero-marzo, 1974, Mxico, 752 pp.

Gonzlez Navarro, Moiss. La Huelga de Ro Blanco en Historia Mexicana, Edit.

Colmex, abril-junio, vol. VI, no. 4, 1957, 510-533 pp.

Saez, Carmen. Estado y Poltica de Conciliacin en el siglo XIX en De la Garza, Luis

Alberto, et.al.. Evolucin del Estado Mexicano, edit. El Caballito, Mxico, 1986, 141-174
pp.

Leal, Juan Felipe y Huacuja Rountree, Mario. Economa y sistema de haciendas en

Mxico. La hacienda pulquera en el cambio. Siglos XVIII, XIX y XX. Edit. Era, Coleccin
problemas de Mxico, Mxico, 1982, 9-16, 198-200 pp.

Katz, F. Servidumbre agraria en Mxico durante la poca porfiriana. Ed. SEP. Setentas

P g i n a | 12
No. 303, Mxico, 1976, 115 pp.

Raat, W. El positivismo en Mxico, nacimiento, apogeo y decadencia. Ed. FCE, Mxico,

1981

Zea, Leopoldo. El positivismo en Mxico, Mxico, Ed. Fondo de Cultura Econmica,

1968, 254 pp.

Roeder, Ralph. Hacia el Mxico Moderno: Porfirio Daz. 2 Vols. Ed. F.C.E., Mxico, 1973

Rosenzweig, F. El desarrollo econmico de Mxico de 1877 a 1911 en El Trimestre

Econmico, Ed. Fondo de Cultura Econmica, vol. XXXII, No. 27, julio-septiembre,
Mxico, 1965.
http://www.monografias.com/trabajos93/el-porfiriato/el-porfiriato.shtml
http://eloficiodehistoriar.com.mx/2011/04/15/el-porfiriato-descripcion-de-una-epoca/

http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lhr/garcia_g_da/capitulo6.pdf