Puente Noruega Final

[MEMORIADECLCULLOESTRUCTTURALPUEN
NTENORUE
EGA] 11d efebrerodee2012
GOBIERN
NOREGIONALDEJU
UNN
MEM
MORIADE CLCULO
OPUENTENORUEGA
A
ING. MARCO QUISPE COZ
IN
NG.MARCCOANTON
NIOQUISP
PECOZ
FEBRERO2012
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 1
1
[MEMORIADECLCULOESTRUCTURALPUENTENORUEGA] 11defebrerode2012
Contenido
1.
INTRODUCCIN.............................................................................................................................3
2.
FILOSOFADEDISEO...................................................................................................................3
3.
ESTADOSLMITES..........................................................................................................................3
4.
CARGASYCOMBINACIONESDECARGA.......................................................................................4
5.
DEFORMACIONES..........................................................................................................................6
6.
DIMENSIONAMIENTO...................................................................................................................6
7.
PESODEELEMENTOSESTRUCTURALESSINLALOSADERODAMIENTO.....................................6
8.
SISMISIDAD....................................................................................................................................7
9.
MODELAMIENTODEESTRUCTURA...............................................................................................7
10.
ASIGNACINDECARGASSEGNMANUALDEDISEODEPUENTESMTC...........................15
11.
ANLSISDERESULTADOSSEGNSOFTWARECSIBRIDGE....................................................16
12.
BIBLIOGRAFA..........................................................................................................................21
13.
ANEXOS....................................................................................................................................21
ING. MARCO
QUISPE COZ
Marco Antonio Quispe Coz Ingeniero Civil
Pgina 2
NTENORUE
MEM
MORIADE CLCULO
OPUENTENORUEGA
A
11. INTRODU
UCCIN.
do consideraado los estados limites especificadoos en la norma AASHTO

O
El puentee es disead
LRFDafindelograrllosobjetivossdeconstrucctivos,segurridadyservicciabilidad,co
onsiderando
o
debidameentelosaspe
ectosrelacioonadosconlaainspeccin,,economayyesttica.
22. FILOSOFADEDISEO
O.
El diseo
o por resisttencia de loos elemento
os y conexiones se deetermina en base a su
u
comportaamiento inelstico, aun cuando las solicitacione
es se determ
minan media
ante anlisiss
elsticos..
El propsito fundam
mental del ddiseo del puente,
p
es lograr una eestructura econmica
e
y
y
segura,q
quecumplacconciertosreequisitosfun
ncionalesye
estticos.Parraalcanzare
estameta,ell
diseado
or debe tene
er un conocim
miento completo de las propiedadees de los ma
ateriales, dell
comportaamiento esttructural y dde la relacin entre la distribuci n y la funccin de unaa
estructurra, de la mecnica, y deel anlisis estructural; de
ebe tener taambin, una apreciacin
n
claradelosvaloresestticosycoontribuiras,alaobtenci
ndeunbueenfuncionam
mientodelaa
estructurra.
Eneldiseeoestructural,jueganuunpapelimp
portantelate
eoradelaseestructuras,lemecnicaa
estructurral, y la "exxperiencia" para valuarr ciertos datos que enn general, se basan en
n
suposicio
onesingenierriles.
33. ESTADOSSLMITES.
ecifiquelocoontrario,cad
daunodelosselementosyconexione
essatisfacen
n
Amenos queseespe
nteecuacin:
lasiguien
Donde:
Multiplicadorrdebaseesttadsticaque
eseaplicaallassolicitacio
ones.
i:FactordeCarga,M
ordeModificcacindelassCargas,factorrelaciona
adoconlad uctilidad,redundanciaee
i:Facto
importan
nciaoperativa.
Qi:Soliciitaciones.
: facto
or de resiste
encia, multipplicador de base estadstica que see aplica a la
a resistenciaa
nominal,segnloesp
pecificadoennlanormaA
AASHTOLRFD
Dvigente.
Rn:ResisstenciaNominal
Rr:ResistenciaMayo
orada:Rn
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 3
3
NTENORUE
3.1. Estad
doLmitedeServicio.
El esstado lmite de servicioo se debe considerar

c
como restriccciones impu
uestas a lass
tensiones,deform
macionesyaanchosdefisurabajocon
ndicionesde servicioregu
ular.
3.2. Estad
doLmitedeFatigayFraactura.
Elesttadolmited
defatigase consideraco
omorestricccinimpuesttaalrangod
detensioness
que se da como resultadoo de un nico camin de diseo ocurriendo el nmero
o
anticipadodecicllosdelrangoodetensin..
El esttado lmite de fractura se debe con

nsiderar com
mo un conjuunto de requ
uisitos sobree
resisttenciadema
aterialesdel asespecificaacionessobrematerialessdeAASHTO
O.
3.3. Estad
doLmitedeResistencia .
Se co
onsidera el estado
e
lmitee de resisten
ncia para garrantizar que
e se provee resistencia
r
y
y
estab
bilidad, tantto local coomo global, para resisstir las com
mbinaciones de cargass
estad
dsticamente significativaas especificaada que se anticipa
a
al ccomportamie
ento que un
n
puentepuedeexperimentardduranteelpe
eriododedisseo.
3.4. Estad
dosLmitesccorrespondieentesaEven
ntosExtremo
os.
Deseernecesario seconsideraaelestadollmitecorresspondienteaaeventosextremosparaa
garan
ntizar la supervivencia eestructural de
d un puente
es durante uuna inundaccin o sismo
o
signifficativo, o cu
uando es em
mbestido po
or una emba
arcacin, un vehculo o un flujo dee
hielo,posiblemen
nteencondi cionessocavvadas.
44. CARGASY
YCOMBINACIONESDECCARGA.
4.1. Comb
binacionesd
deCarga.
Coneelfindepod
derconsideraartodaslas condiciones decargapoosible,ysien
ndostaslass
ms desfavorables para la eestructura, se
s considera
an las siguieentes combinaciones dee
cargaalascualesh
hansidoextrradasdelan
normaAASHT
TOLRFD:
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 4
4
NTENORUE
El siggnificado de las distintaas variables que se pressentan la taabla expuestta se puedee

encontrarenlanormaAASHTTOLRFD.
4.2. Cargaas.
Las cargas
c
perm
manentes inccluyen el peso propio de todos l os componentes de laa
estru
uctura, accessorios e insstalaciones de
d servicio unidas a la misma, superficies dee
rodad
dura,futurasssobrecapa syensanchaamientospre
evistos.
Lascargasvivasssondistribuiidaseneln
merodeca
arrilesdedisseoquese determinen
n
porccalculo,considerandola relacinw/3
3600,siendo welancho libredelacalzadaentree
barreeras, en [mm]. Si en aalgn caso particular la
l calzada ttuviera un ancho libree
comp
prendidoenttre6000y77200[mm]se
etendr2carrilesdediiseo,cada unodeelloss
dean
nchoigualallamitaddel anchodecalzada.
Debid
do a la prob
babilidad de ocurrencia de que se encuentre m s de un carril cargado,,
esta memoriade
eclculobassasuresultad
dossobrelateoraexpuuestaenelA
Art.3.6.1.1.2
2
delanormaAASH
HTOLRFDycconsiderandolossiguientesfactores depresenciamltiple.
c
de diseo que see considera es un vehcculo sobre l a calzada del puente o
o
Las cargas
estru
ucturas incidental, designnada con la sigla HL93 y consiste een una com
mbinacin dee
cami
ndediseo
ootndemddediseoylaacargacarril.
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 5
5
5. DEFORMACIONES.
Elpuenteesdiseadoamaneradeevitarlosefectosestructuralesopsicolgicosindeseados
que provocan las deformaciones. A pesar de aquellos, salvo en el caso de los tableros de
placas orttropas, las limitaciones referidas a deflexiones y profundidad son optativas,
cualquier desviacin importante de las prcticas relacionadas con la esbeltez y las
deflexionesqueenelpasadoresultaronexitosassonrevisadas.
En ausencia de otros criterios, para las construcciones de aceros y/u hormign se pueden
considerarlossiguienteslmitesdedeflexin:
Cargavehicular,generalLongitud/800
Cargasvehicularesy/opeatonalesLongitud/1000
CargavehicularsobrevoladizoLongitud/300
Cargasvehicularesy/opeatonalessobrevoladizosLongitud/375
6. DIMENSIONAMIENTO.
ElpredimensionamientoobedecealascondicionesestablecidasenelManualdeDiseode
PuentesdelMTC.
6.1. LOSADECONCRETO.
Corresponde a un elemento monolcico con armadura en ambas direcciones y ambos

sentidos,superioreinferior,laarmaduraesASTMA615Grado60.
Lalosamodeladaposeeunespesorde20cm.
7. PESODEELEMENTOSESTRUCTURALESSINLALOSADERODAMIENTO.
Lasuperestructuraposeeunpesototalde:
TABLE:MaterialList2BySectionProperty
Section
ObjectType NumPieces TotalLength TotalWeight
Text
Text
Unitless
m
Tonf
ARC1
Frame
40
149.41226
67.4328
ARC2
Frame
16
59.7649
21.7661
VL
Frame
64
440
27.6286
VCIERRE
Frame
10
20
9.7956
PENDOLAS
Frame
56
857.83613
6.8096
VTIR2
Frame
32
220
58.4329
ARRANQUE2 Frame
4
29.87003
13.4809
VT2
Frame
75
150
30.0838
W21X50
Frame
50
355.60504
26.471
PESOTOTALDELASUPERESTRUCTURATONELADAS
261.9013
Pgina 6
8. SISMICIDAD.
SehacalculadounespectrodediseosegnRNE,seadjuntamemoriadeclculo.
9. MODELAMIENTODEESTRUCTURA.
9.1. SUPERESTRUCTURA.
Enlamayoradeloscdigoslosprincipiosdediseoestnclaramentedefinidos,yaque
aldefinirlosrequisitosyprincipiosdediseoloscdigostratanestructurasenterasyno
slo secciones. Sin embargo, a diferencia de lo que ocurre con los principios, los
procedimientosdedimensionamientoylosprocedimientosdeverificacinseconcentran
en secciones, y se realizan diferentes verificaciones para las diferentes acciones, tales
comolosmomentosylasfuerzasdecortante.Adems,lasreglasdedetalladoincluidas
enloscdigospretendengarantizarlaseguridadglobaldelasestructuras.
Losprogramasdeanlisisestructuralsonunaherramientaimportantehoyda,yaquese
pueden modelar estructuras completas o elementos medulares para el buen
funcionamiento de dichas estructuras; los programas de anlisis se deben tomar como
unaayudaparalarapidezdelaobtencindeloselementosmecnicosparaeldiseode
las estructuras, aunque el ingeniero est obligado a manejar dichos elementos con el
criteriodeoptimizareldiseoyconscientedequelosresultadossonaproximadamente
losesperados.
ParaelclculodelaestructurasehautilizadoelsoftwareCSIBRIDGEensuversin15,el
cualpermiteelclculodepuentesenbaseaelementosfinitosylgebramatricialpara
loselementosdeltipovigas.
CSIBridge permite un diseo y adaptacin rpida y sencilla de puentes de acero y

concreta. Los modelos de puentes pueden definirse usando pestaas y botones que
utilizan trminos comunes de ingeniera de puentes, tales como lneas de carril,
componentesdelasuperestructuraosubestructura,soportes,pilares,ypostensado.Los
Carriles y Vehculos pueden definirse rpidamente e incluir efectos de anchura. Estn
disponibles grficas de Grantt sencillas y prcticas para estimular el modelado y
construccin de secuencias y programacin. Construccin en Etapas, flujo plstico y
anlisisporagrietamiento,tensinencablesparaelobjetivodelasfuerzasylaflechao
deflexin, nolinealidad geomtrica (PDelta y grandes desplazamientos), nolinealidad
en materiales, pandeo, anlisis esttico y dinmico, todo esto est disponible en
CSIBridge.
El diseo por AASHTO LRFD se incluye para puentes de acero y concreto con
combinaciones de carga automatizadas. El diseo ssmico y revisin de capacidades
puedeautomatizarseparaincluiranlisislateralpushover.
LacapacidaddecargaporRatingseutilizaparadeterminarlaCapacidadalaCargaViva
deunpuente.Lasdemandasdecargasmuertassesustraendelacapacidaddelaseccin
yelnmeroresultantesedivideporlasdemandasdecargaviva.(Basadoenlascargas
vehiculares especificadas en el cdigo). El nmero resultante es el llamado factor
Rating.
Pgina 7
LosfactoresdeRatingmayoresa1indicanqueelpuenteesadecuadoparasoportarel
trficoexistente.SielfactordeRatingesmenorque1,seindicanrestriccionesdepeso
enlosvehculosparaasegurarcondicionesdeoperacinseguraenelpuente.
Completamente integrado en el paquete de diseo CSiBridge es el poder del motor de

anlisis SAPFire, incluyendo la construccin por etapas, la fluencia y el anlisis de la
contraccin, no linealidad geomtrica (Pdelta y grandes desplazamientos), la no
linealidad del material (superestructura, rodamientos, subestructura y el suelo apoya),
pandeo y Anlisis esttico y dinmico. Todos estos se aplican a un modelo nico y
completo. Adems, el diseo AASHTO LRFD se incluye con combinaciones de carga
automtica,diseodelasuperestructura,yloltimoendiseossmico.
Pgina 8
NTENORUE
EGA] 11defebrerodee2012
9.1.1. ARRIOSTRELATERALL.
9
9.1.1.1.
ArcoSuperiorAR
RC01,ARC02
2).
SeccionesAsignaadas:
9
9.1.1.2.
VigaInferior(VInnferior).
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 9
9
NTENORUE
9
9.1.1.3.
Pnd
dolas.
9.1.2
2. ARRIOSTRESUPERIO
OR.
9
9.1.2.1.
VigaArriostreSuuperior.
FuerzzasActuantees:
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 10
0
NTENORUE
9.1.3. ARRIOSTREINFERIOR
R.
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 11
1
9.2. SUBESTRUCTURA.
9.2.1. ESTRIBOS.
Se disearan principalmente para resistir los empujes del terreno sobre los
elementos,talescomomurosocolumnas,ydeberncumplirconlosfactoresde
seguridad al deslizamiento y al volteo(AASHTO 4.4.9), para el deslizamiento se
calculanlasfuerzasverticalesysemultiplicanporelcoeficientedefriccinentre
el concreto y el tipo de terreno, la relacin de este resultado entre las fuerzas
lateralesnodebersobrepasarlosfactoresdeseguridadaldeslizamiento;para
el volteo se calculan los momentos actuantes y los momentos resistentes y la
relacin de momentos actuantes entre resistentes no deber sobrepasar los
factoresdeseguridadalvolteo.Lacondicindeempujedetierraseslaqueenla
mayoradeloscasosrige,perotambinsedebernrevisarlosefectosdesismoy
lasdescargasalterrenoporcargamuertamscargaviva.
Seadjuntahojadeclculodelosestribos.
9.2.2. DEFENSASRIVEREAS.
La proteccin contra las inundaciones incluye, tanto los medios estructurales,

como los no estructurales, que dan proteccin o reducen los riesgos de
inundacin.
Las medidas estructurales incluyen las represas y reservorios, modificaciones a

los canales de los ros, defensas ribereas, depresiones para desbordamiento,
caucesdealivioyobrasdedrenaje.
Las medidas no estructurales consisten en el control del uso de los terrenos

aluviales mediante zonificacin, los reglamentos para su uso, las ordenanzas
sanitarias y de construccin, y la reglamentacin del uso de la tierra de las
cuencas hidrogrficas. Las defensas ribereas son estructuras construidas para
protegerdelascrecidasdelosroslasreasaledaasaestoscursosdeagua.
Laformayelmaterialempleadoensuconstruccinvara,fundamentalmenteen
funcinde:
Losmaterialesdisponibleslocalmente
Eltipodeusoquesedaalasreasaledaas.Generalmenteenreasruralesse
usan diques de tierra, mientras que en las reas urbanas se utilizan diques de
hormign.
Con la excepcin de los casos de inundacin severa, los ecosistemas y las

comunidades humanas de muchas reas se han adaptado, y dependen de la
inundacin peridica de la tierra. Ordinariamente, la inundacin llega a ser un
problema solo si los eventos naturales o las actividades humanas aumentan su
intensidad o frecuencia, o si el hombre invade las reas anegadas; colocando
estructurasyrealizandoactividadesquerequierenproteccin.
Los potenciales impactos ambientales ms importantes de las medidas

estructurales para controlar las inundaciones, se basan en la eliminacin del
modelo natural de inundacin y los beneficios que sta trae. Los terrenos
Pgina 12
aluviales son productivos porque la inundacin los hace as; sta remueva la
humedaddelsuelo,ydepositalimosenlastierrasaluvialesfrtiles.Enlasreas
ridas,posiblementesealanicafuentederiegonatural,odeenriquecimiento
del suelo. Al reducir o eliminar las inundaciones, existe el potencial de
empobrecer la agricultura de los terrenos aluviales (recesin), su vegetacin
natural,laspoblacionesdefaunayganadoy,lapescadelroydelazonaaluvial,
que se han adaptado a los ciclos naturales de inundacin. Es necesario tomar
medidas de compensacin para mantener el nivel de productividad de los
sistemas naturales, utilizando fertilizantes, o riego en los terrenos agrcolas,
mejorando los terrenos de pastoreo, o implementando sistemas intensificados
de manejo y produccin de la pesca. Asimismo, si a raz de las medidas de
canalizacin, se reduce la frecuencia de las inundaciones, se transportarn los
sedimentosqueingresanalroenlasreasaltasdelacuencahidrogrfica,hasta
la desembocadura del ro, a menos que existan reas de rebosamiento aguas
abajo.Lascantidadesmsgrandesdedepsitosenelropuedencausarcambios
fsicos,mediantelasedimentacinylasvariacionesenloscaudalesdeaguaala
alturadelestuario,eldelta,olasreascostaneras,prximasalaplaya,einfluir
en la pesca abundante que producen estos ecosistemas. Los arrecifes de coral
son,especialmente,sensiblesalaumentodesedimentoenlosros,ypuedenser
destruidas,irreparablemente.
Lasmedidasnoestructuralesparacontrolarlasinundaciones,tienenelobjetivo
deprohibiroregulareldesarrollodelazonaaluvial,olacuencahidrogrfica,o
protegerlasestructurasexistentes,afindereducirlaposibilidaddequesufran
prdidasdebidoalainundacin.Aligualquetodamedidapreventiva,sonmenos
costosasqueeltratamiento(esdecir,lainstalacindelasmedidasestructurales
necesarias para controlar las inundaciones). Esencialmente, las medidas no
estructuralessonbeneficiosas,porquenotratanderegularelmodelonaturalde
inundacindelro.Lafilosofaactualdemuchosplanificadoresyfomentadores
depolticas,esqueesmejormantenerlosterrenosaluvialessindesarrollo,como
reasnaturalesdedesbordamiento.Sinembargo,siexistedesarrolloenlazona
aluvial,sedeberutilizarcontrolnoestructural,conjuntamente,conlasmedidas
estructurales.
La zonificacin es un medio efectivo para controlar el desarrollo del terreno

aluvial. Al destinar el terreno a la agricultura, los parques y las reas de
conservacin,seprotegelazonaaluvial,yseprevienenlosusosdelterrenoque
sean vulnerables a los daos causados por las inundaciones. Como las tierras
hmedas cumplen una funcin natural de control, es de particular importancia
implementarzonificacinparaprohibirlasactividadesenestasreasquepuedan
reducirsucapacidaddealmacenamientodeagua.
Los reglamentos de las ordenanzas de zonificacin pueden prohibir, o

especificar, los tipos y funciones de las estructuras que pueden ser construidas
en el cauce del alivio, o en el terreno aluvial, para reducir el riesgo de
inundacin.Porejemplo,sepuedeprohibirlaeliminacindelasaguasnegrasy
los materiales txicos o peligrosos, requerir que las estructuras tengan
proteccin contra inundaciones, y rechazar la construccin de los edificios y
caminosprivadosquepuedanexacerbarlosefectosdelasinundaciones.
Las ordenanzas sanitarias y de la construccin pueden, adems, contemplar

especificaciones adicionales en cuanto al manejo de la zona aluvial. Las
Pgina 13
ordenanzassanitariaspuedenreducirelriesgodelosproblemasdesalud,quese
originarndelacontaminacindelaguapotableluegodeunainterrupcinenlos
sistemas de alcantarillado, a causa de la inundacin. Las ordenanzas pueden
prohibir la instalacin de sistemas de absorcin por el suelo (tanques spticos,
campos de absorcin, etc.) o requerir un permiso para su instalacin. Las
ordenanzas de la construccin pueden especificar los requerimientos
estructurales de los edificios nuevos, para reducir su vulnerabilidad a la
inundacin,ydisminuirlosriesgossanitariosydeseguridadparalosocupantes
(p.ej.losreglamentosencuantoalasinstalacioneselctricasyelevacindelos
pisos),yreduciralmnimoelgradoenqueeledificioimpidaelflujodelasaguas.
Para poder aplicar las medidas no estructurales necesarias para controlar las
inundaciones,debeexistircontrolsobreelusodelterreno,y,porlotanto,esuna
cuestin institucional. Las medidas no estructurales pueden ser efectivas en el
gradoenqueelgobiernoseacapazdediseareimplementarelusoadecuado
delterreno.
Finalmente, se pueden realizar diferentes actividades que ayudarn a reducir o

demorarelflujodelaguadelosterrenos,yaumentarlainfiltracin,y,poreso,
reducirelriesgodeinundacin.Estasactividadesincluyenelmanejodelacuenca
hidrogrfica (p.ej. aumentar la cubierta vegetal, especialmente en las
pendientes,mejorarlasprcticasagrcolas,implementarmedidasparacontrolar
la erosin de los arroyos, etc.) sembrar plantas junto a las orillas de los ros, y
proteger y restringir el acceso a las tierras hmedas que ejercen un efecto
naturalparacontrolarlasinundaciones.
Pgina 14
NTENORUE
110. ASIGNAC
CINDECAR
RGASSEGN
NMANUALD
DEDISEODEPUENTESM
MTC.
10.1. TNDEMHL
T
93M.
10.2.
C
CAMINHL9
93K.
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 15
5
NTENORUE
111. ANLISISSDERESULTA
ADOSSEGN
NSOFTWAR
RECSIBRIDGE.
11.1. D
DEFORMADA
APORCOMB
BINACINDECARGAMU
UERTAMAS CARGAVEH
HICULAR.
11.2.
CARGASAXIA
C
ALESENELEM
MENTOS.
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 16
6
NTENORUE
11.3.
M
MOMENTOS
ENELEMENTTOS.
11.4.
R
REACCIONES
SOBRELOS APOYOS.
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 17
7
NTENORUE
11.5.
D
DISEODEEL
LEMENTOSSSEGNLRFD
D.
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 18
8
NTENORUE
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 19
9
NTENORUE
11.6.
V
VERIFICACION
NESSSMICA
AS.
Marcco Antonio Q
Quispe Coz
Ingeniero C
Civil
Pgina 20
0
12. BIBLIOGRAFA.
12.1. Puentes. Diseo, anlisis y construccin, Hernndez Ibez, S., E.T.S.I.C.C.P.

UniversidaddedaCorua,LaCorua,2002.
12.2. Puentes,Leonhardt,F.,PressesPolytechniquesRomandes,Lausanne.
12.3. Bridges,Brown,D.J.,Ed.MitchellBeazley,Londres.
12.4. LesPonts,Marrey,B.,Picard,Pars.
12.5. Puentesysusconstructores,Steiman,D.&Watson,S.,ColegiodeI.C.C.yP.
12.6. PonteshistricasdeGalicia,Nrdiz,C.&otros,ColegiodeI.C.C.yP.
12.7. Concepcindepuentes,Grattesat,G.,EditoresTcnicosAsociados,Barcelona.
12.8. PrestressedConcreteBridges,Menn,C.,SpringerVerlag,Viena.
12.9. Cursodepuentes,Monlen,S.,Vol.IyII,SPUPV,Valencia.
12.10. Estructuras de hormign armado, Leonhardt, F., Tomo VI, Ed. El Ateneo, Buenos
Aires.
12.11. BridgeDeckBehaviour,Hambly,E.,E&FNSpon,Londres.
12.12. AnalysisandDesignofcurvedsteelbridges,Nakai,H.&ChaiHong,Y.,McGrawHill,
NuevaYork.
12.13. BridgeSubstructureandFoundationDesign,Xanthakos,P.,PrenticeHall,NewJersey.
12.14. TheoryandDesignofBridges,Xanthakos,P.,JohnWiley&SonsInc.,1994.
12.15. Wind Effects on Structures. Fundamentals and Applications to Design, Simiu,E &
Scanlan,R.H.,JohnWiley&SonsInc.,1996.
12.16. Recomendaciones para el proyecto de puentes metlicos, RPM95, Ministerio de

Fomento.
12.17. Recomendaciones para el proyecto de puentes mixtos, RPM95, Ministerio de

Fomento.
13. ANEXOS.
Pgina 21
CALCULODEESPECTRORESPUESTADEPSEUDOACELERACIN
CLIENTE:
PROYECTO:
LUGAR:
ELABORADOPOR:
GOBIERNOREGIONALDEJUNIN
PUENTENORUEGA
PERENE,CHANCHAMAYO,JUNIN
ING.MARCOQUISPECOZ
1)PARMETROSDESITIO:
TablaN1
FACTORESDEZONA
ZONA
Z
3
0.4
2
0.3
1
0.15
Z=
0.3
2)CONDICIONESGEOTCNICAS:
Para los efectos de esta Norma, los perfiles de suelo se clasifican tomando en cuenta las propiedades mecnicas
del suelo, el espesor del estrato, el perodo fundamental de vibracin y la velocidad de propagacin de las ondas
decorte.
PerfiltipoS1:Rocaosuelosmuyrgidos.
A este tipo corresponden las rocas y los suelos muy rgidos con velocidades de propagacin de
onda de corte similar al de una roca, en los que el perodo fundamental para vibraciones de baja
amplitudnoexcedede0,25s,incluyndoseloscasosenlosquesecimientasobre:
Roca sana o parcialmente alterada, con una resistencia a la compresin no confinada mayor o
igualque500kPa(5kg/cm2).
Gravaarenosadensa.
Estrato de no ms de 20 m de material cohesivo muy rgido, con una resistencia al corte en
condiciones no drenadas superior a 100 kPa (1 kg/cm2), sobre roca u otro material con velocidad
deondadecortesimilaraldeunaroca.
Estrato de no ms de 20 m de arena muy densa con N > 30, sobre roca u otro material con
velocidaddeondadecortesimilaraldeunaroca.
PerfiltipoS2:Suelosintermedios.
Se clasifican como de este tipo los sitios con caractersticas intermedias entre las indicadas para
losperfilesS1YS3.
PerfiltipoS3:Suelosflexiblesoconestratosdegranespesor.
Corresponden a este tipo los suelos flexibles o estratos de gran espesor en los que el perodo
fundamental, para vibraciones de baja amplitud, es mayor que 0,6 s, incluyndoselos casos en los
queelespesordelestratodesueloexcedelosvaloressiguientes:
PerfilTipoS4:Condicionesexcepcionales.
A este tipo corresponden los suelos excepcionalmente flexibles y los sitios donde las condiciones
geolgicas y/o topogrficas son particularmente desfavorables. Deber considerarse el tipo de
perfil que mejor describa las condiciones locales, utilizndose los correspondientes valores de Tp y
del factor de amplificacin del suelo S, dados en la Tabla N2. En los sitios donde las propiedades
del suelo sean poco conocidas se podrn usar los valores correspondientes al perfil tipo S3. Slo
sernecesarioconsiderarunperfiltipoS4cuandolosestudiosgeotcnicosaslodeterminen.
Tp(S)=
0.6
S=
1.2
3)FACTORDEAMPLIFICACINSSMICA:
De acuerdo a las caractersticas de sitio, se define el factor de amplificacin ssmica (C) por la
siguienteexpresin:
T es el perodo segn se define en el Artculo 17(17.2) en el Artculo 18 (18.2 a) Este coeficiente

se interpreta como el factor de amplificacin de la respuesta estructural respecto de la
aceleracinenelsuelo.
4)CATEGORADELASEDIFICACIONES:
Cada estructura debe ser clasificada de acuerdo con las categoras indicadas en laTabla N 3. El
coeficiente de uso e importancia (U), definido en laTabla N 3 se usar segn la clasificacin que se
haga.

U=
1.5
5)SISTEMASESTRUCTURALES:
Los sistemas estructurales se clasificarn segn los materiales usados y el sistema de
estructuracin sismorresistente predominante en cada direccin tal como se indica en laTabla
N6. Segn la clasificacin que se haga de una edificacin se usar un coeficiente de reduccin de
fuerza ssmica (R). Para el diseo por resistencia ltima las fuerzas ssmicas internas deben
combinarse con factores de carga unitarios. En caso contrario podr usarse como (R) los valores
establecidosenTablaN6previamultiplicacinporelfactordecargadesismocorrespondiente.
R=
6)ACELERACINESPECTRAL:
Paracadaunadelasdireccioneshorizontalesanalizadasseutilizarunespectroinelsticode
pseudoaceleracionesdefinidopor:
g=
9.8
7)CLCULODELESPECTRO:
Sa
T
2.50
2.50
2.50
2.50
2.50
2.50
2.14
1.88
1.67
1.50
1.36
1.25
1.15
1.07
1.00
0.94
0.88
0.83
0.79
0.75
0.71
0.68
0.65
0.63
0.60
0.58
0.56
0.54
0.52
0.50
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2.10
2.20
2.30
2.40
2.50
2.60
2.70
2.80
2.90
3.00
1.654
1.654
1.654
1.654
1.654
1.654
1.418
1.240
1.103
0.992
0.902
0.827
0.763
0.709
0.662
0.620
0.584
0.551
0.522
0.496
0.473
0.451
0.431
0.413
0.397
0.382
0.368
0.354
0.342
0.331
ESPECTRORESPUESTA
1.80
1.60
1.40
1.20
1.00
ESPECTRO
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
NDICE
1.- NORMA Y MATERIALES................................................................................................. 2

2.- ACCIONES....................................................................................................................
3.- DATOS GENERALES....................................................................................................... 2

4.- DESCRIPCIN DEL TERRENO........................................................................................ 2
5.- GEOMETRA.................................................................................................................. 2
6.- ESQUEMA DE LAS FASES............................................................................................... 3
7.- CARGAS........................................................................................................................ 3
8.- RESULTADOS DE LAS FASES.........................................................................................
9.- COMBINACIONES.........................................................................................................
10.- DESCRIPCIN DEL ARMADO......................................................................................... 6

11.- COMPROBACIONES GEOMTRICAS Y DE RESISTENCIA................................................
12.- COMPROBACIONES DE ESTABILIDAD (CRCULO DE DESLIZAMIENTO PSIMO)...........
11
13.- MEDICIN.................................................................................................................... 11
Seleccin de listados
ESTRIBOS PUENTE NORUEGA
Fecha: 12/02/12
1.- NORMA Y MATERIALES

Norma: ACI (USA)
Hormign: f'c=4000
Acero de barras: Grade 60
Recubrimiento en el intrads del muro: 10.0 cm
Recubrimiento en el trasds del muro: 10.0 cm
Recubrimiento superior de la cimentacin: 10.0 cm
Recubrimiento inferior de la cimentacin: 10.0 cm
Recubrimiento lateral de la cimentacin: 10.0 cm
Tamao mximo del rido: 30 mm
2.- ACCIONES
Aceleracin Ssmica. Aceleracin de clculo: 0.08 Porcentaje de sobrecarga: 80 %
Empuje en el intrads: Pasivo
Empuje en el trasds: Activo
3.- DATOS GENERALES

Cota de la rasante: 0.00 m
Altura del muro sobre la rasante: 0.00 m
Enrase: Trasds
Longitud del muro en planta: 10.00 m
Sin juntas de retraccin
Tipo de cimentacin: Zapata corrida
4.- DESCRIPCIN DEL TERRENO
Porcentaje del rozamiento interno entre el terreno y el intrads del muro: 0 %

Porcentaje del rozamiento interno entre el terreno y el trasds del muro: 0 %
Evacuacin por drenaje: 100 %
Porcentaje de empuje pasivo: 100 %
Cota empuje pasivo: 0.50 m
Tensin admisible: 0.200 MPa
Coeficiente de rozamiento terreno-cimiento: 0.58
ESTRATOS
Referencias
1 - SUELO PERENE VERIFICAR
Cota superior
0.00 m
Descripcin
Densidad aparente: 18.00 kN/m
Densidad sumergida: 11.00 kN/m
ngulo rozamiento interno: 30.00 grados
Cohesin: 0.00 kN/m
Coeficientes de empuje
Activo trasds: 0.33
Pasivo intrads: 3.00
5.- GEOMETRA
TRAMOS DEL MURO
Cota de la coronacin
Descripcin
0.00 m
Altura: 1.50 m
Espesor superior: 40.0 cm
Espesor inferior: 40.0 cm
-1.50 m
Altura: 7.00 m
Espesor superior: 140.0 cm
Espesor inferior: 140.0 cm
Pgina 2
Fecha: 12/02/12
Cota de la coronacin
Descripcin
Altura total: 8.50 m
ZAPATA CORRIDA
Con puntera y taln
Canto: 200 cm
Vuelos intrads / trasds: 440.0 / 420.0 cm
Hormign de limpieza: 10 cm
6.- ESQUEMA DE LAS FASES

800.00 kN/m (G)
20.00 kN/m
(cm)
140cm
700
850
-1.50 m
Rasante
0.00 m
40cm
(cm)
150
0.00 m

200
-8.50 m
-10.50 m
-10.50 m
440
140
420
(cm)
Fase 1: Fase
7.- CARGAS
CARGAS EN EL TRASDS
Tipo
Cota
Datos
Fase inicial Fase final
Uniforme En superficie Valor: 20 kN/m Fase
Fase
8.- RESULTADOS DE LAS FASES

Esfuerzos sin mayorar.
FASE 1: FASE
CARGA PERMANENTE Y EMPUJE DE TIERRAS CON SOBRECARGAS
Cota
(m)
Ley de axiles Ley de cortantes Ley de momento flector Ley de empujes Presin hidrosttica
(kN/m)
(kN/m)
(kNm/m)
(kN/m)
(kN/m)
0.00
800.00
0.00
0.00
6.67
0.00
-0.84
808.24
7.69
2.93
11.68
0.00
-1.67
820.55
19.45
-393.45
16.66
0.00
-2.52
849.74
35.78
-370.28
21.76
0.00
Pgina 3
Cota
(m)
Fecha: 12/02/12
(kN/m)
(kN/m)
(kNm/m)
(kN/m)
(kN/m)
-3.37
878.92
56.44
-331.40
26.86
0.00
-4.22
-5.07
908.11
81.43
-273.11
31.96
0.00
937.29
110.76
-191.74
37.06
0.00
-5.92
966.48
144.43
-83.59
42.16
0.00
-6.77
995.66
182.43
55.02
47.26
0.00
-7.62
1024.85
224.76
227.77
52.36
0.00
-8.47
1054.03
271.44
438.35
57.46
0.00
Mximos
1055.06
Cota: -8.50 m
273.16
Cota: -8.50 m
446.52
Cota: -8.50 m
57.67
Cota: -8.50 m
0.00
Cota: 0.00 m
Mnimos
800.00
Cota: 0.00 m
0.00
Cota: 0.00 m
-396.52
Cota: -1.50 m
6.67
Cota: 0.00 m
0.00
Cota: 0.00 m
CARGA PERMANENTE Y EMPUJE DE TIERRAS

Cota
(m)
(kN/m)
(kN/m)
(kNm/m)
(kN/m)
(kN/m)
0.00
800.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-0.84
808.24
2.09
0.58
5.01
0.00
-1.67
820.55
8.32
-402.74
9.99
0.00
-2.52
849.74
18.98
-391.45
15.09
0.00
-3.37
878.92
33.97
-369.25
20.19
0.00
-4.22
908.11
53.30
-332.47
25.29
0.00
-5.07
937.29
76.96
-277.42
30.39
0.00
-5.92
966.48
104.96
-200.41
35.49
0.00
-6.77
995.66
137.30
-97.76
40.59
0.00
-7.62
1024.85
173.96
34.22
45.69
0.00
-8.47
1054.03
214.97
199.21
50.79
0.00
Mximos
1055.06
Cota: -8.50 m
216.50
Cota: -8.50 m
205.68
Cota: -8.50 m
51.00
Cota: -8.50 m
0.00
Cota: 0.00 m
Mnimos
800.00
Cota: 0.00 m
0.00
Cota: 0.00 m
-404.02
Cota: -1.50 m
0.00
Cota: 0.00 m
0.00
Cota: 0.00 m
CARGA PERMANENTE Y EMPUJE DE TIERRAS CON PORCENTAJE DE SOBRECARGA Y

SISMO
Cota
(m)
(kN/m)
(kN/m)
(kNm/m)
(kN/m)
(kN/m)
0.00
800.00
0.00
0.00
6.41
0.00
-0.84
808.24
8.56
3.24
12.43
0.00
-1.67
820.55
22.34
-391.75
18.42
0.00
-2.52
849.74
42.94
-364.37
24.54
0.00
-3.37
878.92
68.74
-317.28
30.67
0.00
-4.22
908.11
99.75
-246.04
36.80
0.00
-5.07
937.29
135.97
-146.23
42.93
0.00
-5.92
966.48
177.41
-13.41
49.06
0.00
-6.77
995.66
224.05
156.84
55.19
0.00
-7.62
1024.85
275.90
368.95
61.32
0.00
-8.47
1054.03
332.96
627.35
67.45
0.00
Mximos
1055.06
Cota: -8.50 m
335.07
Cota: -8.50 m
637.37
Cota: -8.50 m
67.70
Cota: -8.50 m
0.00
Cota: 0.00 m
Pgina 4
Cota
(m)
Mnimos
Fecha: 12/02/12
(kN/m)
(kN/m)
(kNm/m)
(kN/m)
(kN/m)
800.00
Cota: 0.00 m
0.00
Cota: 0.00 m
-395.25
Cota: -1.50 m
6.41
Cota: 0.00 m
0.00
Cota: 0.00 m
9.- COMBINACIONES
HIPTESIS
1 - Carga permanente
2 - Empuje de tierras
3 - Sobrecarga
4 - Sismo
COMBINACIONES PARA ESTADOS LMITE LTIMOS

Hiptesis
Combinacin
0.90 0.90
1.20 0.90
0.90 1.60
1.20 1.60
0.90 0.90 1.60
1.20 0.90 1.60
0.90 1.60 1.60
1.20 1.60 1.60
0.90 1.60

1.00
10
0.90 1.60 0.80 1.00
11
1.20 1.00
12
1.20 1.00 0.80 1.00
1.00
COMBINACIONES PARA ESTADOS LMITE DE SERVICIO

Hiptesis
Combinacin
1.00 1.00
1.00 1.00 0.60
Pgina 5
Fecha: 12/02/12
10.- DESCRIPCIN DEL ARMADO

CORONACIN
Armadura superior / 2 #7: inferior / 2 #7
Estribos: #3c/10
Canto viga: 25 cm
Anclaje intrads / trasds: 24 / 23 cm
TRAMOS
Intrads
Nm.
1
Vertical
#3c/25
Trasds
Horizontal
#4c/30
#6c/20
Solape: 0.35 m
2
#8c/10
Vertical
Horizontal
#4c/30
Solape: 0.95 m
#6c/30
#8c/10
Solape: 0.3 m
#6c/30
Solape: 0.3 m
ZAPATA
Armadura
Longitudinal
Superior
#6c/30
Inferior
#8c/30
Transversal
#6c/30
Longitud de anclaje en prolongacin: 10 cm
#8c/30
Patilla intrads / trasds: 10 / 10 cm
Longitud de pata en arranque: 30 cm
11.- COMPROBACIONES GEOMTRICAS Y DE RESISTENCIA
Referencia: Muro: PUENTE NORUEGA (ESTRIBOS PUENTE NORUEGA)

Comprobacin
Valores
Estado
Comprobacin a rasante en arranque muro:

- Tramo 1:
Mximo: 640.2 kN/m

Calculado: 26.7 kN/m
Cumple
- Tramo 2:
Mximo: 2882.1 kN/m

Cumple
Espesor mnimo del tramo:

Criterio del programa
Mnimo: 20 cm
- Tramo 1:
Calculado: 40 cm
Cumple
- Tramo 2:
Calculado: 140 cm
Cumple
Separacin libre mnima armaduras horizontales:

Artculo 7.6 de la norma ACI 318-02
Mnimo: 4 cm
- Tramo 1:
- Trasds:
Calculado: 28.7 cm
Cumple
- Intrads:
Calculado: 28.7 cm
Cumple
- Trasds:
Calculado: 28 cm
Cumple
- Intrads:
Calculado: 28 cm
Cumple
- Tramo 2:
Separacin mxima armaduras horizontales:

Mximo: 45.7 cm
- Tramo 1:
- Trasds:
Calculado: 30 cm
Cumple
- Intrads:
Calculado: 30 cm
Cumple
- Trasds:
Calculado: 30 cm
Cumple
- Intrads:
Calculado: 30 cm
Cumple
- Tramo 2:
Pgina 6
Fecha: 12/02/12

Comprobacin
Valores
Estado
Cuanta geomtrica mnima horizontal por cara:

Artculo 14.3.3 de la norma ACI 318-02
- Tramo 1:
Mnimo: 0.001
- Trasds (-1.50 m):
Calculado: 0.00105
Cumple
- Intrads (-1.50 m):
Calculado: 0.00105
Cumple
- Tramo 2:
Mnimo: 0.00125
- Trasds (-8.50 m):
Calculado: 0.00067
No cumple
- Intrads (-8.50 m):
Calculado: 0.00067
No cumple
Cuanta mnima mecnica horizontal por cara:
Criterio del programa (Cuanta horizontal > 20% Cuanta vertical)
- Tramo 1:
Calculado: 0.00105
- Trasds:
- Intrads:
- Tramo 2:
Mnimo: 0.0007
Cumple
Mnimo: 0.00014
Cumple
Mnimo: 0.00072
- Trasds:
Calculado: 0.00067
No cumple
- Intrads:
Calculado: 0.00067
No cumple
Cuanta mnima geomtrica vertical cara traccionada:

Mnimo: 0.00075
- Tramo 1.
Trasds (-1.50 m):
Calculado: 0.00353
Cumple
- Tramo 2.
Trasds (-8.50 m):
Calculado: 0.00362
Cumple
Cuanta mnima mecnica vertical cara traccionada:

ACI 318M-02, Artculo 10.5
Mnimo: 0.00333
- Tramo 1.
Trasds (-1.50 m):
Calculado: 0.00353
Cumple
- Tramo 2.
Trasds (-8.50 m):
Calculado: 0.00362
Cumple
- Tramo 1.
Intrads (-1.50 m):
Mnimo: 0.0006
Calculado: 0.00071
Cumple
- Tramo 2.
Intrads (-8.50 m):
Mnimo: 0.00075
Calculado: 0.00362
Cumple
Cuanta mnima geomtrica vertical cara comprimida:

Cuanta mxima geomtrica de armadura vertical total:

Mximo: 0.08
- Tramo 1.
(0.00 m):
Calculado: 0.00424
Cumple
- Tramo 2.
(-1.50 m):
Calculado: 0.00724
Cumple
Separacin libre mnima armaduras verticales:

Mnimo: 4 cm
- Tramo 1:
- Trasds:
Calculado: 16.1 cm
Cumple
- Intrads:
Calculado: 23 cm
Cumple
- Trasds:
Calculado: 4.9 cm
Cumple
- Intrads:
Calculado: 4.9 cm
Cumple
- Tramo 2:
Separacin mxima entre barras:

Mximo: 45.7 cm
- Tramo 1:
Pgina 7
Fecha: 12/02/12

Comprobacin
Valores
Estado
- Armadura vertical Trasds:
Calculado: 20 cm
Cumple
- Armadura vertical Intrads:
Calculado: 25 cm
Cumple
- Armadura vertical Trasds:
Calculado: 10 cm
Cumple
- Armadura vertical Intrads:
Calculado: 10 cm
Cumple
- Tramo 2:
Comprobacin a flexin compuesta:

Artculos 10.2 y 10.3 de la norma ACI 318-02
- Tramo 1:
Cumple
- Tramo 2:
No cumple
Comprobacin a cortante:
Captulo 11.3.1 (norma ACI 318-02)
- Tramo 1:
Mximo: 172.4 kN/m

Cumple
- Tramo 2:
Mximo: 707.2 kN/m

Cumple
- Base trasds:
Mnimo: 0.93 m
Calculado: 0.95 m
Cumple
- Base intrads:
Mnimo: 0.3 m
Calculado: 0.35 m
Cumple
Longitud de solapes:
- Tramo 1:
- Tramo 2:
Calculado: 0.3 m
- Base trasds:
Mnimo: 1.56 m
No cumple
- Base intrads:
Mnimo: 0.76 m
No cumple
Comprobacin del anclaje del armado base en coronacin:

Criterio J.Calavera. Muros de contencin y muros de stano.
- Trasds:
Mnimo: 23 cm
Calculado: 23 cm
Cumple
- Intrads:
Mnimo: 0 cm
Calculado: 24 cm
Cumple
Mnimo: 6.2 cm
Calculado: 7.7 cm
Cumple
Mnimo: 25 cm
Calculado: 25 cm
Cumple
rea mnima estribos viga coronacin:
Mnimo: 1.21 cm/m

Calculado: 14.2 cm/m
Cumple
Separacin mxima entre estribos:
Mximo: 12.5 cm
Calculado: 10 cm
Cumple
rea mnima longitudinal cara superior viga de coronacin:

Criterio del programa
Canto mnimo viga coronacin:
Criterio de CYPE Ingenieros: el canto de la viga debe ser mayor que el ancho de la
viga o 25 cm
ACI 318-02. Artculo 11.5.5.3.
ACI 318-02. Artculo 11.5.4.1.
Hay comprobaciones que no se cumplen

Informacin adicional:
- Tramo 1 -> Cota de la seccin con la mnima relacin 'cuanta horizontal / cuanta vertical' Trasds:
-1.50 m
- Tramo 1 -> Cota de la seccin con la mnima relacin 'cuanta horizontal / cuanta vertical' Intrads:
-1.50 m
- Tramo 1 -> Seccin crtica a flexin compuesta: Cota: -1.50 m, Md: 17.35 kNm/m, Nd: 977.66 kN/m,
Vd: 26.73 kN/m, Tensin mxima del acero: 0.000 MPa
- Tramo 1 -> Seccin crtica a cortante: Cota: -1.21 m
- Tramo 2 -> Cota de la seccin con la mnima relacin 'cuanta horizontal / cuanta vertical' Trasds:
-8.50 m
Pgina 8
Fecha: 12/02/12

Comprobacin
Valores
Estado
- Tramo 2 -> Cota de la seccin con la mnima relacin 'cuanta horizontal / cuanta vertical' Intrads:
-8.50 m
- Tramo 2 -> Seccin crtica a flexin compuesta: Cota: -1.50 m, Md: -485.82 kNm/m, Nd: 977.66 kN/m
- Tramo 2 -> Seccin crtica a cortante: Cota: -7.22 m
Referencia: Zapata corrida: PUENTE NORUEGA (ESTRIBOS PUENTE NORUEGA)
Comprobacin
Valores
Estado
Comprobacin de estabilidad:
Valor introducido por el usuario.
- Coeficiente de seguridad al vuelco (Situaciones persistentes):
Mnimo: 1.8
Calculado: 9.21
Cumple
- Coeficiente de seguridad al vuelco (Situaciones accidentales

ssmicas):
Mnimo: 1.2
Calculado: 7.47
Cumple
- Coeficiente de seguridad al deslizamiento (Situaciones

persistentes):
Mnimo: 1.5
Calculado: 3.54
Cumple
- Coeficiente de seguridad al deslizamiento (Situaciones

accidentales ssmicas):
Mnimo: 1.2
Calculado: 2.9
Cumple
Mnimo: 15 cm
Calculado: 200 cm
Cumple
Canto mnimo:
- Zapata:
ACI 318-02. Artculo 15.7.
Tensiones sobre el terreno:

- Tensin media (Situaciones persistentes):
Mximo: 0.2 MPa

Calculado: 0.2272 MPa No cumple
- Tensin mxima (Situaciones persistentes):
Mximo: 0.25 MPa

- Tensin media (Situaciones accidentales ssmicas):
Mximo: 0.2 MPa

- Tensin mxima (Situaciones accidentales ssmicas):
Mximo: 0.3 MPa

Calculado: 0.2718 MPa
Cumple
- Armado superior trasds:
Mnimo: 0.66 cm/m

Cumple
- Armado inferior trasds:
Mnimo: 13.15 cm/m

Cumple
- Armado inferior intrads:
Mnimo: 24.3 cm/m

Calculado: 16.9 cm/m No cumple
Flexin en zapata:
Comprobacin basada en criterios resistentes
Esfuerzo cortante:
ACI 318-02. Artculo 11.3.1.
- Trasds (Situaciones persistentes):
Mximo: 1246.8 kN/m

Calculado: 324 kN/m
Cumple
- Trasds (Situaciones accidentales ssmicas):
Mximo: 997.4 kN/m

Cumple
- Intrads (Situaciones persistentes):
Mximo: 1246.8 kN/m

Cumple
- Intrads (Situaciones accidentales ssmicas):
Mximo: 997.4 kN/m

Calculado: 563 kN/m
Cumple
- Arranque trasds:
Mnimo: 20 cm
Calculado: 184 cm
Cumple
- Arranque intrads:
Mnimo: 20 cm
Calculado: 184 cm
Cumple
Longitud de anclaje:
ACI 318-02. Artculo 12.
Pgina 9
Fecha: 12/02/12
Referencia: Zapata corrida: PUENTE NORUEGA (ESTRIBOS PUENTE NORUEGA)

Comprobacin
Valores
Estado
- Armado inferior trasds (Patilla):
Mnimo: 0 cm
Calculado: 10 cm
Cumple
- Armado inferior intrads (Patilla):
Mnimo: 0 cm
Calculado: 10 cm
Cumple
- Armado superior trasds (Patilla):
Mnimo: 0 cm
Calculado: 0 cm
Cumple
- Armado superior intrads:
Mnimo: 30 cm
Calculado: 10 cm
Recubrimiento:
No cumple
Calculado: 10 cm
ACI 318-02. Artculo 7.7.1.
- Inferior:
Mnimo: 5 cm
Cumple
- Lateral:
Mnimo: 7.6 cm
Cumple
- Superior:
Mnimo: 5 cm
Cumple
Dimetro mnimo:
Mnimo: #3
Criterio de CYPE Ingenieros.
- Armadura transversal inferior:
Calculado: #8
Cumple
- Armadura longitudinal inferior:
Calculado: #8
Cumple
- Armadura transversal superior:
Calculado: #6
Cumple
- Armadura longitudinal superior:
Calculado: #6
Cumple
Separacin mxima entre barras:

Mximo: 45.7 cm
Calculado: 30 cm
Cumple
Calculado: 30 cm
Cumple
Calculado: 30 cm
Cumple
Calculado: 30 cm
Cumple
Separacin mnima entre barras:
Mnimo: 10.1 cm
Criterio de CYPE Ingenieros.
Calculado: 30 cm
Cumple
Calculado: 30 cm
Cumple
Calculado: 30 cm
Cumple
Calculado: 30 cm
Cumple
Cuanta geomtrica mnima:
Mnimo: 0.0009
Calculado: 0.00084
No cumple
Calculado: 0.00047
No cumple
Calculado: 0.00084
No cumple
Calculado: 0.00047
No cumple
Mnimo: 0.00162
Calculado: 0.00084
No cumple
Mnimo: 4e-005
Calculado: 0.00047
Cumple
Cuanta mecnica mnima:


Informacin adicional:
- Momento flector psimo en la seccin de referencia del trasds: 910.43 kNm/m
- Momento flector psimo en la seccin de referencia del intrads: 1674.75 kNm/m
Pgina 10
Fecha: 12/02/12
12.- COMPROBACIONES DE ESTABILIDAD (CRCULO DE

DESLIZAMIENTO PSIMO)
Referencia: Comprobaciones de estabilidad (Crculo de deslizamiento psimo): PUENTE NORUEGA
(ESTRIBOS PUENTE NORUEGA)
Comprobacin
Valores
Estado
Crculo de deslizamiento psimo:

- Combinaciones sin sismo.

Fase: Coordenadas del centro del crculo (-4.39 m ; 3.03 m) - Radio:
16.03 m:
Mnimo: 1.5
Calculado: 1.406 No cumple
- Combinaciones con sismo.

Fase: Coordenadas del centro del crculo (-3.48 m ; 3.49 m) - Radio:
15.99 m:
Mnimo: 1.2
Calculado: 1.269
Cumple
13.- MEDICIN
Referencia: Muro
Grade 60
Nombre de armado
#3
#4
#6
Total
#7
#8
Armado base transversal
Longitud (m)
Peso (kg)
99x8.44
99x33.59
Armado longitudinal
Longitud (m)
Peso (kg)
24x9.80
24x21.77
235.20
522.51
Armado longitudinal
Longitud (m)
Peso (kg)
24x9.80
24x21.77
235.20
522.51

41x1.64
41x0.91
835.56
3325.49
Longitud (m)
Peso (kg)
67.24
37.48
Armado longitudinal
Longitud (m)
Peso (kg)
Longitud (m)
Peso (kg)
Armado longitudinal
Longitud (m)
Peso (kg)
Armado viga coronacin
Longitud (m)
Peso (kg)
2x9.80
2x29.77
19.60
59.54
Longitud (m)
Peso (kg)
2x9.80
2x29.77
19.60
59.54
Longitud (m)
Peso (kg)
Armadura inferior - Transversal
Longitud (m)
Peso (kg)
34x9.97
34x39.68
338.98
1349.12
Armadura inferior - Longitudinal
Longitud (m)
Peso (kg)
34x9.80
34x39.00
333.20
1326.12
Armadura superior - Transversal
Longitud (m)
Peso (kg)
34x4.20
34x9.33
142.80
317.24
Armadura superior - Longitudinal
Longitud (m)
Peso (kg)
15x9.80
15x21.77
147.00
326.57
Longitud (m)
Peso (kg)
Arranques
Longitud (m)
Peso (kg)
Arranques - Transversal - Izquierda
Longitud (m)
Peso (kg)
99x2.44
99x9.71
241.56
961.40
Arranques - Transversal - Derecha
Longitud (m)
Peso (kg)
99x2.44
99x9.71
241.56
961.40
6x9.80
6x9.77
58.80
58.62
50x1.62
50x3.60
81.00
179.95
6x9.80
6x9.77
58.80
58.62
99x0.91
99x0.51
90.09
50.21
99x7.95
99x31.64
41x1.85
41x1.03
787.05
3132.42
75.85
42.27
Pgina 11
Fecha: 12/02/12
Referencia: Muro
Grade 60
Nombre de armado
#3
#4
#6
Total
#7
#8
Totales
Longitud (m)
Peso (kg)
233.18 117.60
129.96 117.24
841.20
1868.78
39.20
119.08
2777.91
11055.95 13291.01
Total con mermas

(10.00%)
Longitud (m)
Peso (kg)
256.50 129.36
142.96 128.96
925.32
2055.66
43.12
130.99
3055.70
12161.54 14620.11
Resumen de medicin (se incluyen mermas de acero)

Grade 60 (kg)
Elemento
#3
#4
#6
#7
Hormign (m)
#8
Total
f'c=4000
Limpieza
Referencia: Muro 142.96 128.96 2055.65 130.99 12161.55 14620.11
304.00
10.00
Totales
304.00
10.00
142.96 128.96 2055.65 130.99 12161.55 14620.11
Pgina 12
CIRCULODEFALLADEESTRIBO
Geometra
Muro
#
NM. PIEZAS
LONGITUD
m
PESO
kg/m
PESO
kp
8 99
8.44
689
835.29
3.98
3324.42
6 24
9.80
980
235.20
2.22
522.51
8 99
7.95
795
787.05
3.98
3132.42
6 24
9.80
980
235.20
2.22
522.51
140
67.04
0.56
37.37
980
58.80
1.00
58.62
139
81.02
2.22
180.00
980
58.80
1.00
58.62
LONGITUD
TOTAL m
POSICIN
150
40
FORMA
L=cm
3 41
1.64
9.80
113
19
5
1050
700
42
1.62
9.80
100
3 41
1.85
76.05
0.56
42.38
10
9.80
980
19.60
3.04
59.54
11
9.80
980
19.60
3.04
59.54
90.35
0.56
50.36
420
PUENTE NORUEGA
Norma: ACI (USA)
Hormign: f'c=4000
Acero de barras: Grade 60
Recubrimiento en el intrads del muro: 10.0 cm
Recubrimiento en el trasds del muro: 10.0 cm
Recubrimiento superior de la cimentacin: 10.0 cm
Recubrimiento inferior de la cimentacin: 10.0 cm
Recubrimiento lateral de la cimentacin: 10.0 cm
Tamao mximo del rido: 30 mm
Escala: 1:100
3 99
0.91
13
8 34
9.97
339.14
3.98
1349.75
14
8 34
9.80
980
333.20
3.98
1326.12
15
6 34
4.20
420
142.80
2.22
317.24
16
6 15
9.80
980
147.00
2.22
326.57
17
8 99
2.44
214
241.21
3.98
960.02
18
8 99
2.44
214
977
10
10
10
12
30
140
1000
24
30
200
12
440
10
6 50
75
18
241.21
3.98
960.02
#3
233.44
0.56
130.11
#4
117.60
1.00
117.24
#6
841.22
2.22
1868.83
#7
39.20
3.04
119.08
#8 2777.10
Grade 60
Peso total 13288.01

Peso total con mermas (10.00%) 14616.81
Muro
Armadura
99P12#3c/10
2P10#7
INTRADS
TRASDS
2P11#7
Tramo 1
6P8#4c/30
6P6#4c/30
50P7#6c/20
41P5#3c/25
41P9#3c/25
24P4#6c/30
24P2#6c/30
Tramo 2
99P3#8c/10
99P1#8c/10
15P16#6c/30
99P18#8c/10
99P17#8c/10
34P13#8c/30
34P14#8c/30
3.98 11052.75
34P15#6c/30
License #294A5
Prepared for
GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN
Prepared by
PUENTE NORUEGA
Model Name: puente noruega.bdb
11 febrero 2012
puente noruega.bdb
CSiBridge v15.1.1 - License #294A5

11 febrero 2012
Table: Project Information

Item
Table: Project Information

Data
Company Name
Client Name
Project Name
Project Number
Model Name
Model Description
Revision Number
Frame Type
Engineer
Checker
Supervisor
PUENTE NORUEGA
GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN

ING. MOHAMED MEHDI HADI
ING. GIANCARLO SURICHAQUI
GOMEZ
Issue Code
Design Code
Table: Material List 1 - By Object Type

Table: Material List 1 - By Object Type
ObjectType
Material
TotalWeight
NumPieces
Tonf
Frame
A572Gr50
255.0918
291
Frame
ASTMA722
6.8096
56
Area
4000Psi
528.6093
Table: Material List 2 - By Section Property

Section
ARC1
ARC2
VL
VCIERRE
PENDOLAS
VTIR2
ARRANQUE
2
VT2
W21X50
LOSA
Table: Material List 2 - By Section Property

ObjectType
NumPieces TotalLength
m
Frame
40
149.41226
Frame
16
59.76490
Frame
64
440.00000
Frame
10
20.00000
Frame
56
857.83613
Frame
32
220.00000
Frame
4
29.87003
Frame
Frame
Area
75
50
150.00000
355.60504
TotalWeight
Tonf
67.4328
21.7661
27.6286
9.7956
6.8096
58.4329
13.4809
30.0838
26.4710
528.6093
Table: Steel Design 1 - Summary Data - AASHTO-LRFD-2007, Part 1 of 2

Frame

DesignSect
DesignType
Status
Ratio
24
32
68
76
112
PUENTE NORUEGA
ARRANQUE2
ARRANQUE2
ARRANQUE2
ARRANQUE2
W21X50
Brace
Brace
Brace
Brace
Beam
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
Overstressed and
See WarnMsg
0.852774
0.864119
0.852774
0.864119
1.041323
RatioType
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
Page 2 of 13
puente noruega.bdb
Frame

11 febrero 2012
DesignSect
DesignType
Status
Ratio
125
W21X50
Beam
126
W21X50
Brace
127
W21X50
Brace
128
129
130
131
132
133
134
135
136
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
137
W21X50
Brace
138
W21X50
Brace
139
W21X50
Brace
140
141
142
143
144
145
146
147
148
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
149
W21X50
Brace
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Overstressed and
See WarnMsg
Overstressed and
See WarnMsg
Overstressed and
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
Overstressed and
See WarnMsg
Overstressed and
See WarnMsg
Overstressed and
See WarnMsg
Overstressed and
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
Overstressed and
See WarnMsg
Overstressed and
See WarnMsg
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
1.054476
PMM
1.235630
PMM
1.235630
PMM
0.741196
0.741196
0.796722
0.796722
0.795152
0.795152
0.746433
0.746433
1.066621
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
1.066621
PMM
1.297286
PMM
1.297286
PMM
0.774470
0.774470
0.830071
0.830071
0.825326
0.825326
0.768481
0.768481
1.077686
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
1.077686
PMM
0.536823
0.429802
0.425185
0.441624
0.454092
0.459907
0.466212
0.467836
0.465489
0.459671
0.451048
0.439939
0.423323
0.400886
0.403483
0.419669
0.267509
0.442530
0.403269
0.421070
0.429791
0.436795
0.439950
0.443838
0.442363
0.437711
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PUENTE NORUEGA
RatioType
Page 3 of 13
puente noruega.bdb
Frame
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234

11 febrero 2012
DesignSect
DesignType
Status
Ratio
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VL
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
0.431224
0.421496
0.409790
0.390127
0.424112
0.255179
0.369372
0.594310
0.545717
0.553726
0.565490
0.571084
0.575730
0.580097
0.579481
0.576712
0.570824
0.562534
0.549929
0.541225
0.587392
0.368197
0.369372
0.594310
0.545717
0.553726
0.565490
0.571084
0.575730
0.580097
0.579481
0.576712
0.570824
0.562534
0.549929
0.541225
0.587392
0.368197
0.267509
0.442530
0.403269
0.421070
0.429791
0.436795
0.439950
0.443838
0.442363
0.437711
0.431224
0.421496
0.409790
0.390127
0.424112
0.255179
0.536823
0.429802
0.425185
0.441624
0.454092
PUENTE NORUEGA
RatioType
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
Page 4 of 13
puente noruega.bdb
Frame
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293

11 febrero 2012
DesignSect
DesignType
Status
Ratio
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VTIR2
VCIERRE
VCIERRE
VCIERRE
VCIERRE
VCIERRE
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
0.459907
0.466212
0.467836
0.465489
0.459671
0.451048
0.439939
0.423323
0.400886
0.403483
0.419669
0.310676
0.403976
0.374904
0.403976
0.310676
0.359870
0.731152
0.769325
0.731152
0.359870
0.447743
0.891460
0.921830
0.891460
0.447743
0.466213
0.905046
0.935436
0.905046
0.466213
0.475030
0.914149
0.941125
0.914149
0.475030
0.475551
0.915801
0.943829
0.915801
0.475551
0.476881
0.915683
0.943003
0.915683
0.476881
0.477832
0.916121
0.943690
0.916121
0.477832
0.477513
0.915948
0.943390
0.915948
0.477513
0.476346
0.916032
0.943599
PUENTE NORUEGA
RatioType
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
Page 5 of 13
puente noruega.bdb
Frame
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352

11 febrero 2012
DesignSect
DesignType
Status
Ratio
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VT2
VCIERRE
VCIERRE
VCIERRE
VCIERRE
VCIERRE
ARC2
ARC2
ARC2
ARC2
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC2
ARC2
ARC2
ARC2
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
0.916032
0.476346
0.475668
0.916333
0.943662
0.916333
0.475668
0.474327
0.915685
0.943652
0.915685
0.474327
0.472437
0.913979
0.940911
0.913979
0.472437
0.462790
0.905196
0.935627
0.905196
0.462790
0.442961
0.890759
0.920245
0.890759
0.442961
0.350424
0.732827
0.771588
0.732827
0.350424
0.310222
0.418910
0.397113
0.418910
0.310222
0.727471
0.753929
0.644318
0.662208
0.518116
0.539106
0.516036
0.536874
0.513901
0.534056
0.519576
0.538564
0.544409
0.546853
0.736095
0.756380
0.643408
0.662325
0.520517
0.539070
0.518495
0.536873
PUENTE NORUEGA
RatioType
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
Page 6 of 13
puente noruega.bdb
Frame
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
373
374
375
376
377
378
379
380
381
382
383
384
385
386
387
388
389
390
391
392
393
394
395
396
397
398
399
400
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410

11 febrero 2012
DesignSect
DesignType
Status
Ratio
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC2
ARC2
ARC2
ARC2
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC2
ARC2
ARC2
ARC2
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
ARC1
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
W21X50
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Brace
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
Beam
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
See WarnMsg
0.516302
0.534000
0.519493
0.538395
0.546917
0.547053
0.730985
0.753929
0.642097
0.662208
0.520552
0.539106
0.518492
0.536874
0.516346
0.534056
0.519576
0.538564
0.546719
0.546853
0.732563
0.756380
0.645422
0.662325
0.518081
0.539070
0.516039
0.536873
0.513857
0.534000
0.519493
0.538395
0.544607
0.547053
0.292817
0.298787
0.241181
0.241181
0.238356
0.238356
0.228431
0.228431
0.222018
0.222018
0.263682
0.263682
0.266616
0.266616
0.225579
0.225579
0.231135
0.231135
0.240836
0.240836
0.243465
0.243465
0.303936
0.297650
PUENTE NORUEGA
RatioType
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
PMM
Page 7 of 13
puente noruega.bdb

11 febrero 2012

Frame
24
32
68
76
112
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137

Combo
Location
ErrMsg
WarnMsg
m
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
7.50000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3)
COMB2
2.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
8.98354
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
6.87500
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
6.87500
No Messages
No Messages
COMB2
6.87500
No Messages
No Messages
COMB2
6.38393
No Messages
No Messages
COMB2
5.40179
No Messages
No Messages
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
PUENTE NORUEGA
Page 8 of 13
puente noruega.bdb

11 febrero 2012
Frame
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214

Combo
Location
ErrMsg
WarnMsg
m
COMB2
5.40179
No Messages
No Messages
COMB2
3.92857
No Messages
No Messages
COMB2
2.45536
No Messages
No Messages
COMB2
1.47321
No Messages
No Messages
COMB2
0.98214
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
6.87500
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
1.47321
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.92857
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
2.94643
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
2.94643
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.40179
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
6.87500
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.98214
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.92857
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.92857
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
2.94643
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB1
5.89286
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB1
6.87500
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.98214
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.92857
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.92857
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
2.94643
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB1
5.89286
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB1
6.87500
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
PUENTE NORUEGA
Page 9 of 13
puente noruega.bdb

11 febrero 2012
Frame
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273

Combo
Location
ErrMsg
WarnMsg
m
COMB2
1.47321
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.92857
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
3.43750
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
2.94643
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
2.94643
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.40179
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
6.87500
No Messages
l/r > 140 (AASHTO 6.8.4)
COMB2
6.87500
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
6.87500
No Messages
No Messages
COMB2
6.87500
No Messages
No Messages
COMB2
6.38393
No Messages
No Messages
COMB2
5.40179
No Messages
No Messages
COMB2
5.40179
No Messages
No Messages
COMB2
3.92857
No Messages
No Messages
COMB2
2.45536
No Messages
No Messages
COMB2
1.47321
No Messages
No Messages
COMB2
0.98214
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
6.87500
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
No Messages
COMB2
2.10000
No Messages
No Messages
COMB2
2.10000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
No Messages
COMB1
0.84000
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
No Messages
COMB1
1.26000
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
No Messages
COMB1
0.84000
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
No Messages
COMB1
1.26000
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
No Messages
COMB1
0.84000
No Messages
No Messages
PUENTE NORUEGA
Page 10 of 13
puente noruega.bdb

11 febrero 2012
Frame
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332

Combo
Location
ErrMsg
m
COMB1
0.00000
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
1.26000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
0.84000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
0.84000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
1.26000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
COMB1
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
0.84000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
1.26000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
1.26000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
1.26000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
0.84000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
1.26000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB2
1.85000
No Messages
COMB1
2.10000
No Messages
COMB1
0.84000
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
PUENTE NORUEGA
WarnMsg
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
No Messages
Page 11 of 13
puente noruega.bdb

11 febrero 2012
Frame
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
373
374
375
376
377
378
379
380
381
382
383
384
385
386
387

Combo
Location
ErrMsg
WarnMsg
m
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB1
3.73531
No Messages
No Messages
COMB1
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
3.73531
No Messages
No Messages
COMB2
0.00000
No Messages
No Messages
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
388
PUENTE NORUEGA
Page 12 of 13
puente noruega.bdb

11 febrero 2012
Frame
389
390
391
392
393
394
395
396
397
398
399
400
401
402
403
404
405

Combo
Location
ErrMsg
WarnMsg
m
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
5.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
COMB2
0.00000
No Messages
kl/r > 120 (AASHTO 6.9.3); l/r > 140
(AASHTO 6.8.4)
406
407
408
409
410
PUENTE NORUEGA
Page 13 of 13
CSiBridge
2/12/12 8:03:09
CSiBridge v15.1.1 - File:puente noruega - 3-D View - Tonf, m, C Units
CSiBridge
2/12/12 10:20:59
CSiBridge v15.1.1 - File:puente noruega - 3-D View - Tonf, m, C Units
CSiBridge
2/12/12 10:19:38
CSiBridge v15.1.1 - File:puente noruega - X-Z Plane @ Y=0 - Tonf, m, C Units
CSiBridge
2/12/12 10:20:25
CSiBridge v15.1.1 - File:puente noruega - X-Y Plane @ Z=0 - Tonf, m, C Units
SECCIONESTPICASPU
UENTENORU
UEGA
ARC1
1
ARC2
2
ARRANQ
QUE
PENDOLLAS
VCIERR
RE
VL
ING. MARCO QUISPE
COZ
VT2
2
ING. MARCO VTIR2
QUISPE
COZ
W21X5
50
MATERIALEESTPICOSP
PUENTENOR
RUEGA
CCONCRETOA
ARMADO
ING. MARCO
QUISPE
COZ
A
ACEROCORR
RUGADO
ACEROESTRU
UCTURAS
ING. MARCO
QUISPE
COZ
ACEROPEN
DOLAS

Puente Noruega Final

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Puente Noruega Final

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

[MEMORIADECLCULLOESTRUCTTURALPUEN

ING. MARCO QUISPE COZ

Marco Antonio Quispe Coz Ingeniero Civil

do consideraado los estados limites especificadoos en la norma AASHTO

ING. MARCO QUISPE COZ

El esstado lmite de servicioo se debe considerar

El esttado lmite de fractura se debe con

ING. MARCO QUISPE COZ

El siggnificado de las distintaas variables que se pressentan la taabla expuestta se puedee

ING. MARCO QUISPE COZ

Corresponde a un elemento monolcico con armadura en ambas direcciones y ambos

ING. MARCO QUISPE COZ

Marco Antonio Quispe Coz Ingeniero Civil

CSIBridge permite un diseo y adaptacin rpida y sencilla de puentes de acero y

ING. MARCO QUISPE COZ

Marco Antonio Quispe Coz Ingeniero Civil

Completamente integrado en el paquete de diseo CSiBridge es el poder del motor de

ING. MARCO QUISPE COZ

Marco Antonio Quispe Coz Ingeniero Civil

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

La proteccin contra las inundaciones incluye, tanto los medios estructurales,

Las medidas estructurales incluyen las represas y reservorios, modificaciones a

Las medidas no estructurales consisten en el control del uso de los terrenos

Con la excepcin de los casos de inundacin severa, los ecosistemas y las

Los potenciales impactos ambientales ms importantes de las medidas

ING. MARCO QUISPE COZ

Marco Antonio Quispe Coz Ingeniero Civil

La zonificacin es un medio efectivo para controlar el desarrollo del terreno

Los reglamentos de las ordenanzas de zonificacin pueden prohibir, o

Las ordenanzas sanitarias y de la construccin pueden, adems, contemplar

ING. MARCO QUISPE COZ

Marco Antonio Quispe Coz Ingeniero Civil

Finalmente, se pueden realizar diferentes actividades que ayudarn a reducir o

ING. MARCO QUISPE COZ

Marco Antonio Quispe Coz Ingeniero Civil

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

12.1. Puentes. Diseo, anlisis y construccin, Hernndez Ibez, S., E.T.S.I.C.C.P.

12.16. Recomendaciones para el proyecto de puentes metlicos, RPM95, Ministerio de

12.17. Recomendaciones para el proyecto de puentes mixtos, RPM95, Ministerio de

ING. MARCO QUISPE COZ

Marco Antonio Quispe Coz Ingeniero Civil

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

T es el perodo segn se define en el Artculo 17(17.2) en el Artculo 18 (18.2 a) Este coeficiente

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

ING. MARCO QUISPE COZ

1.- NORMA Y MATERIALES................................................................................................. 2

3.- DATOS GENERALES....................................................................................................... 2

10.- DESCRIPCIN DEL ARMADO......................................................................................... 6

12.- COMPROBACIONES DE ESTABILIDAD (CRCULO DE DESLIZAMIENTO PSIMO)...........

ING. MARCO QUISPE COZ

1.- NORMA Y MATERIALES

3.- DATOS GENERALES

ING. MARCO QUISPE COZ

Tipo de cimentacin: Zapata corrida

4.- DESCRIPCIN DEL TERRENO