Las Alas Del Et-2014

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Las Alas del Ejrcito de Tierra
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INTRODUCCIN
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Francisco Javier Sancho Sifre. General de Brigada. Infantera. DEM.
General Jefe
Je de las Fuerzas Aeromviles del Ejrcito de Tierra.
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Desde su creacin hace ya 48 aos, las

FAMET (Fuerzas Aeromviles del Ejrcito de
Tierra) han desempeado un papel esencial en
el Ejrcito al potenciar sus capacidades, mediante la posibilidad de operar completamente
integradas en el combate inter-armas, con independencia del obstculo, desde el espacio areo
prximo al suelo.
Al igual que el resto del Ejrcito de Tierra, las
FAMET demostraron su capacidad de adaptabilidad al cambio, pasando de ser unas fuerzas
ancladas al territorio a otras de vocacin y carcter completamente expedicionarios. Desde
que unidades de las FAMET participaron en el
ao 1991 en la operacin Provide Comfort en el
norte de Iraq primera operacin multinacional fuera de nuestras fronteras, su presencia
ha sido permanente en todos los escenarios en
los que ha estado presente nuestro Ejrcito, habindose desplegado unidades de helicpteros
en Bosnia, Kosovo, Albania, Mozambique, Iraq,
Lbano, Kirguizistn y Afganistn.
Precisamente en esta ltima operacin y tras
ms de nueve de aos de presencia continuada
de unidades FAMET en Afganistn, la misin fue
culminada con gran xito, al realizar durante
2013 el primer despliegue operativo de una unidad de helicpteros de ataque Tigre. La unidad
de Tigre se integr con la unidad de helicpteros
de maniobra y de transporte que ya tenamos
desplegada, conformando todo ello un Grupo
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REVISTA EJRCITO N. 881 SEPTIEMBRE 2014
Tctico de Helicpteros polivalente (GTHEL).

Adems de apoyar a las fuerzas de ISAF en operaciones convencionales y operaciones especiales, y apoyar a unidades del Ejrcito afgano,
este GTHEL permiti incrementar notablemente
la seguridad y proporcionar la proteccin que
requeran las unidades de nuestro Ejrcito en
un momento siempre complejo como es una
operacin de repliegue.
El Ejrcito de Tierra, consciente de la importancia de disponer de una ecaz capacidad
aeromvil, ha hecho esfuerzos muy importantes
en los ltimos aos para racionalizar su ota de
helicpteros y para incrementar el nivel de instruccin y adiestramiento de sus tripulaciones.
Dentro de esta corriente, no era difcil pronosticar que la evolucin de las FAMET deba
tender hacia un crecimiento no tanto en trminos absolutos, como en medida relativa sobre
el conjunto de capacidades militares, racionalizando su ota de helicpteros para hacerla
ms sencilla, ms capaz y ms sostenible; sustituyendo cantidad por calidad, y complementndolo con tripulaciones muy bien formadas
y adiestradas, capaces de operar en cualquier
escenario y condicin.
Para facilitar este objetivo y en modo
similar a como han hecho las aviaciones de
ejrcito de los pases de nuestro entorno, se
tom la decisin de crear la Especialidad
Fundamental Helicpteros; por otra parte, y
de transporte Chinook, para aumentar el radio

de accin de una inltracin en terreno no
controlado por fuerzas propias
Todo ello hace que las FAMET sean la nica
unidad de las Fuerzas Armadas con la capacidad
necesaria para proporcionar lo que coloquialmente se conoce como full package, mediante la
integracin de helicpteros de ataque, maniobra y
transporte en un nico agrupamiento tctico, con
adiestramiento y procedimientos comunes, para
constituir el componente areo de ala rotatoria
que requieren las operaciones especiales ms
exigentes y que en terminologa OTAN se denomina SOATU RW (Agrupamiento Tctico Areo de
Operaciones Especiales de Ala Rotatoria).
Con todos estos antecedentes es difcil
imaginar que las FAMET no continen siendo
en el futuro un multiplicador de las capacidades
operativas del Ejrcito de Tierra y de nuestras
Fuerzas Armadas, ya que no es posible concebir
una operacin militar, sencilla o de envergadura,
de ayuda humanitaria, estabilizacin, contra
insurgencia, alta intensidad o de Operaciones
Especiales que no requiera una contribucin
signicativa de unidades de helicpteros.
DOCUMENTO
a pesar del complicado escenario econmico

que atravesamos, hay importantes programas
en curso que marcan la senda de la futura
ota de las FAMET, referidos a la adquisicin
del helicptero de ataque Tigre cuya versin
denitiva HAD se encuentra actualmente
en proceso de aceptacin, del helicptero
multipropsito de las Fuerzas Armadas NH-90
cuyo primer ejemplar de serie tiene prevista
su recepcin por las FAMET el prximo mes
de octubre, y del helicptero de enseanza
avanzada EC-135. Todos ellos con los
respectivos sistemas de simulacin asociados, lo
que asegura la disponibilidad de tripulaciones
de calidad para el futuro.
La simplicacin de la ota, es decir, la disminucin del nmero de modelos en operacin
hasta dejarlos en tan solo tres tipos de helicpteros fundamentales: los ya citados Tigre y NH-90,
acompaados por el Chinook convenientemente
modernizado e interinamente complementados
con los Super Puma/Cougar en dotacin en
tanto no se completen fases posteriores del programa NH90 suponen un excelente planteamiento para abordar la nueva etapa. Estos tres
tipos de helicpteros, plenamente capaces de
operar de forma conjunta, ofrecen una combinacin de capacidades complementarias difcil
de superar por cualquier otra alternativa de las
disponibles en el mercado, y proporcionan a las
FAMET la capacidad de combate necesaria para
afrontar los retos actuales y futuros.
En este momento las FAMET cuentan con los
medios necesarios para realizar operaciones
que cubren todo el espectro del conicto, tanto
en el plano convencional, a travs de operaciones de helicpteros de ataque, operaciones de
asalto areo y operaciones de helitransporte,
como en el mbito de las operaciones especiales. Precisamente, en este ltimo mbito de
actuacin, las FAMET estn en disposicin de
realizar las misiones en apoyo a las operaciones
especiales ms demandantes, como las de accin directa, que pueden requerir la capacidad
de fuego de los helicpteros de ataque Tigre
para asegurar una zona de objetivos, capacidad
de transporte para una fuerza de Operaciones
Especiales en helicpteros de maniobra y capacidad fat cow (instalacin de depsitos de combustible adicionales en carga) de helicpteros
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LAS UNIDADES DE
HELICPTEROS DE ATAQUE EN
LAS OPERACIONES CONJUNTAS
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Alberto Javier Garca Romera. Teniente Coronel. Infantera. DEM.
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INTRODUCCIN
Las Fuerzas Armadas afrontan en la actualidad operaciones en marcos complejos, en los
que una gran variedad de factores pueden condicionar su curso y determinar su desenlace.
Estas operaciones se caracterizan hoy en da por
ser de carcter conjunto, bajo un mando nico
dependiente de la estructura operativa de las
Fuerzas Armadas.
En este ambiente, los helicpteros de ataque
(HA) aportan unas capacidades que son de tal relevancia que los hacen atractivos para participar
en cualquier tipo de conicto y en casi todos los
escenarios. El poder disponer de fuegos precisos
y potentes con independencia del obstculo y
una casi ilimitada capacidad de movimiento convierten a este tipo de unidades en multiplicadores
de combate.
El helicptero de ataque TIGRE, de dotacin
en el Batalln de Helicpteros de Ataque N 1
(BHELA I) de las Fuerzas Aeromviles del ET
(FAMET) proporciona una capacidad nica a las
Fuerzas Armadas espaolas, y por tanto su empleo en operaciones conjuntas es de la mxima
importancia, siendo la vocacin permanente del
ET su empleo en todas aquellas que requieran sus
enormes posibilidades de empleo.
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Este helicptero ya ha sido probado en una

operacin en el exterior, la operacin R/A en
Afganistn, donde se ha comprobado su ecacia sobre todo como elemento de disuasin1.
La Unidad de Helicpteros TIGRE se integr en
un grupo tctico de helicpteros polivalente de
las FAMET junto a otras unidades de COUGAR
y CHINOOK.
Con la vista en los conictos recientes y a
travs del anlisis de los potenciales riesgos y
amenazas de la seguridad, podemos armar, sin
temor a equivocarnos, que las grandes capacidades aportadas por los HA les coneren una gran
importancia en los conictos actuales y futuros.
LOS HELICPTEROS DE ATAQUE EN
LOS CONFLICTOS RECIENTES
Sin nimo de ser exhaustivos, nos proponemos
hacer un somero repaso de la participacin de
los HA en los conictos recientes para ofrecer
una idea de las capacidades aportadas, de la
evolucin en la concepcin de su empleo y de
la importancia de este medio. En todos estos
conictos, en mayor o menor medida, el denominador comn es su empleo como parte del
combate interarmas en benecio de la accin
conjunta. Adems, es importante resaltar que en
la prctica totalidad de ejrcitos de referencia,
debido al miedo a las bajas, adems de los problemas identicados de falta de instruccin en
vuelos que requirieran gafas de visin nocturna.
Esta no intervencin tambin result fructfera
en lecciones aprendidas en varios aspectos, entre
los cuales destacan las relativas a las operaciones
conjuntas entre HA y los medios areos de la
Fuerza Area, en especial en el concepto errneo
de asimilarlos a aviones de ala ja y por tanto hacer que sigan los procedimientos estandarizados
del planeamiento areo que requieren grandes
plazos de tiempo.
Tras los atentados del 11-S, el Gobierno de
EEUU lanz en el 2001 la operacin Libertad
Duradera en Afganistn en la que participaron
numerosas unidades de helicpteros, y entre
los que fueron protagonistas los APACHE estadounidenses y britnicos. El HA era la nica
plataforma capaz de proporcionar apoyo por el
fuego en combate prximo de forma precisa en
un ambiente no permisivo. De esta poca inicial
se puede destacar la operacin Anaconda en el
2002, en la que fuerzas militares estadounidenses y de la CIA, trabajando junto con unidades
afganas y de pases aliados, intentaron destruir
Al Qaeda. Fue la primera batalla a gran escala
de los Estados Unidos en la Guerra en Afganistn
Helicptero de Ataque (HA) TIGRE
DOCUMENTO
estos helicpteros de ataque son parte integrante

de las aviaciones de sus respectivos Ejrcitos de
Tierra2.
No vamos a retrotraernos a la utilizacin
de los helicpteros armados en el conicto de
Vietnam, sino que pondremos nuestro punto de
partida en la operacin Tormenta del Desierto
en Iraq en el ao 1991, que puso de moda su
empleo y es considerada como su punto de inexin. El 17 de enero de 1991 comenz esta
con el ataque de ocho AH-64A APACHE a los
sistemas radares iraques, lo que permiti el comienzo de la campaa area. Las operaciones de
HA se hacan a gran profundidad, normalmente
sobre reservas enemigas con gran concentracin
de vehculos acorazados y mecanizados.
Tras este xito en su novedoso empleo, vino
una operacin fallida: la participacin en
Kosovo. La llamada Task Force Hawk3, se constituy con 24 HA APACHE que desplegaron en
Albania en 1999 para participar en el conicto
de Kosovo. En este despliegue, hubo diversos
problemas que impidieron que al nal entraran
en combate: deciencias en el entrenamiento, en
el equipo de visin nocturna y en los equipos de
supervivencia4. Los helicpteros Apache no condujeron ninguna misin de combate en Kosovo
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desde la batalla de Tora Bora en diciembre de

2001. En estas operaciones, la participacin de
HA, integrados en agrupamientos aeromviles
con otros helicpteros de maniobra o transporte,
era muy comn.
La Segunda Guerra del Golfo en Iraq en 2003,
al igual que la de Afganistn, supuso un cambio
en el concepto de empleo, y se pas de utilizar
un nmero elevado de helicpteros en operaciones profundas a operaciones a ms proximidad
de las fuerzas propias. Este cambio se origin
tras la desastrosa operacin de Karbala, en que
treinta y tres HA se adelantaron al avance de la 3
Divisin de Infantera para atacar un regimiento
de la Guardia Republicana iraqu. Se encontraron
en medio de un fuego intenso de armas ligeras
y cohetes, y tuvieron que regresar a la base con
treinta helicpteros daados por impactos, muchos de consideracin, y uno abatido con su
tripulacin apresada. Despus de este incidente,
los HA se utilizaron de manera ms cautelosa en
misiones de reconocimiento o ataque a grupos
ms reducidos de vehculos acorazados. Adems,
se redujeron las misiones en profundidad ms
all de la lnea de fuerzas propias.
En junio del 2011, tanto britnicos como
franceses utilizaron sus helicpteros de ataque,
APACHE y TIGRE respectivamente, desde buques de proyeccin en el conicto de Libia5.
En esta operacin se puso de relieve la importancia del empleo conjunto de los HA desde
plataformas navales para empearse en combate
terrestre, y de la intervencin de los helicpteros de ataque de ambos ET, que permitieron la
ruptura de las lneas de frente y la explotacin
decisiva del xito en supercie por parte de las
Fuerzas del Consejo Nacional de Transicin.
Uno de los motivos del xito de la operacin fue
la realizacin de las misiones principalmente
de noche y a muy baja cota, lo cual no podra
haber sido posible sin una adecuada formacin
y un adiestramiento especco de las tripulaciones. Las misiones se llevaron a cabo de forma
realmente autnoma, bajo la forma de raids en
las zonas reservadas (kill boxes) sobre objetivos
de oportunidad, a veces llevados a cabo en la
profundidad (hasta los 150 Km).
Tambin recientemente, enero de 2013, una
patrulla de TIGRE franceses particip en una
operacin especial de rescate de un rehn en
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Somalia. Aunque el resultado general fue negativo, s se pudieron extraer conclusiones muy
positivas de los HA TIGRE. Al igual que en Libia,
la operacin se lanz desde un buque de proyeccin, y la misin de la Patrulla Tigre fue mantener
un rea despejada de enemigos en un radio de
unos 500 metros del objetivo y del itinerario de
exltracin. De las lecciones aprendidas podemos destacar tres: la importancia de la correcta
valoracin de la amenaza, en especial la amenaza antiarea misil; la conrmacin de la patrulla de helicpteros de ataque como elemento
indisociable de empleo tctico para que haya
proteccin y apoyo mutuo, mediante el fuego y
la observacin entre los helicpteros de la patrulla; y el problema que supone operar al ms bajo
nivel con personal de diferentes organizaciones
sin un adiestramiento comn.
En una fase posterior del conflicto en
Afganistn, es importante destacar que los tres
pases europeos usuarios del HA TIGRE lo han
desplegado en las distintas zonas en las que sus
fuerzas nacionales estaban desplegadas. Para el
ET espaol fue un reto importante que se sald
con xito, debido principalmente al efecto de
disuasin logrado. Se obtuvo una magnca respuesta de los helicpteros TIGRE y se consigui
el xito en todas las misiones realizadas, tanto en
benecio de las fuerzas espaolas como de las
aliadas y las fuerzas afganas.
La ltima operacin con empleo importante
de helicpteros de ataque ha sido en Mali, que
se caracteriza por un rea de operaciones de
extraordinaria extensin con enormes distancias
entre las bases y los principales estacionamientos de tropas. Esta circunstancia ha obligado al
uso frecuente de puntos de repostaje y municionamiento (PREM) y de depsitos de combustible
auxiliares en la ota de Tigre. En cuanto a la
amenaza, con la excepcin de las ciudades
tomadas por las fuerzas francesas, todo el territorio era considerado como zona hostil, ya
que era frecuente la presencia de pequeos
grupos de combatientes yihadistas en terreno
abierto fuera de las ciudades, que hacan fuego
sobre los helicpteros en cuanto se presentaba
la oportunidad. Las misiones realizadas por los
HA consistieron fundamentalmente en acciones
close combat attack (CCA), escolta de formaciones o de unidades terrestres y destruccin
de objetivos en profundidad. Como leccin

aprendida ms signicativa podemos resaltar
la importancia de la evaluacin y estudio de
la amenaza antiarea para adaptar los tipos de
vuelo ms adecuados a cada misin y terreno,
y minimizar aquella.
EL HELICPTERO DE ATAQUE TIGRE
Y LAS UNIDADES DE HA
En este apartado, vamos a exponer una serie de conocimientos de gran importancia para
entender el concepto de empleo de los HA.
Debemos comenzar enfatizando que las unidades de helicpteros de ataque estn consideradas tanto por la Doctrina de Empleo de la
Fuerza Terrestre como por la Doctrina OTAN
de Empleo de Helicpteros como unidades de
combate, es decir, su forma de actuar se produce
fundamentalmente mediante el fuego directo y
el movimiento para combatir al enemigo, de la
misma forma que las unidades pesadas, medias,
ligeras y de operaciones especiales.
La movilidad, la rapidez de actuacin, la potencia de fuego y la capacidad de obtencin de
informacin que proporciona el HA, junto con
los nuevos avances tecnolgicos que incorpora,
suponen un salto cualitativo de gran magnitud

en la utilizacin de la tercera dimensin, que
permite a las unidades de helicpteros de ataque convertirse en elementos fundamentales del
campo de batalla, aumentando las capacidades
operativas y de combate de las FAS de una forma
extraordinaria.
El nuevo HA TIGRE, en una misma plataforma, integra unas capacidades que le permitirn
desarrollar una amplia gama de misiones. Se
trata de un helicptero de gran versatilidad,
que puede montar hasta cuatro sistemas de armamento diferentes (can, cohetes, misiles aire-tierra y misiles aire-aire), lo que le capacita
para combatir a cualquier tipo de unidad tanto
en la segunda como en la tercera dimensin.
Dispone de capacidades de adquisicin de
objetivos da y noche a grandes distancias, que
le permiten constituirse en un medio idneo
para la obtencin de informacin y su transmisin prcticamente en tiempo real, as como la
localizacin e identicacin del enemigo y la
valoracin de los efectos de sus propias acciones. Puede combatir contra unidades pesadas
y ligeras a distancias superiores al alcance de
sus armas, combatir contra otras unidades de
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Despegando de la Base de Apoyo Avanzada

(FSB) de Herat
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En operaciones de mantenimiento
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helicpteros o repeler ataques de aeronaves

tcticas, as como destruir o neutralizar otros
objetivos terrestres. Dispone de sistemas de
autodefensa y de proteccin que aumentan la
supervivencia de este medio ante amenazas de
diversa ndole, incluso electrnicas.
Sus posibilidades de despliegue en las inmediaciones de las unidades de supercie, as como
su precisin y potencia de fuego hacen de estas
unidades un ecaz medio de apoyos por el fuego
en las circunstancias excepcionales en las que no
se pueden emplear otros medios. Lo importante
no es si se destruye un objetivo en funcin de si
estas unidades estn integradas o no en el sistema de apoyos de fuegos, sino que para cumplir
una misin, estas unidades requieren para actuar
unas rdenes y procedimientos tpicos de unidades de combate y no de unidades de apoyos
de fuego. Son un elemento de maniobra ms
en manos del jefe de la organizacin operativa
que, dadas sus caractersticas y posibilidades, le
proporciona mayor capacidad para ejecutar su
maniobra y una mayor exibilidad para adaptarla
a cualquier cambio de situacin.
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Las principales misiones de los helicpteros

de ataque se pueden clasicar en: misiones de
ataque, misiones ISTAR (inteligencia, vigilancia,
adquisicin de objetivos y reconocimiento), y
misiones de seguridad.
En cuanto a la las misiones de ataque, hay
que tener en cuenta que la forma normal de
actuacin de las unidades de HA y con la que
se explotan al mximo sus capacidades es integradas en la maniobra, siguiendo misiones
propias de unidades de combate. Para cumplir
esas misiones pueden emplearse distintos procedimientos, entre los que destaca la asignacin
de una zona de accin o de otras medidas de
coordinacin o la ejecucin del procedimiento
denominado ataque en combate prximo,
trmino traducido del ya comentado close combat attack (CCA) y que pretende responder a la
constante demanda de apoyo a las unidades
de supercie desde la tercera dimensin, con
fuegos precisos y de gran capacidad de destruccin. Trmino que hay que distinguir del CAS,
con la diferencia esencial que esta ltima misin pertenece a la funcin de combate apoyos
no lineal y menos denso, multidimensional y

con ncleos urbanizados aislados. Los espacios
vacos que se generan en este campo de batalla
por la ausencia de ocupacin permitirn que
se extraiga el mximo provecho de la maniobra
aeromvil, que podr ejecutarse con rapidez,
potencia y exibilidad a grandes distancias. En
este escenario, las unidades de HA proporcionan a los esfuerzos gran movilidad operacional
y tctica y considerable potencia de combate.
Sus aptitudes no solamente lo hacen vlido
para el conicto simtrico, sino que su adaptacin al terreno, su superioridad tecnolgica,
su autoproteccin, su capacidad de operar en
amplias zonas, su empleo permanente de la
tercera dimensin y la utilizacin adecuada
y precisa de sus armas convierten al HA en
un elemento valioso para el conicto armado
asimtrico o para aquellos escenarios donde
convivan ambas formas.
Sin embargo, estos nuevos escenarios no deben
provocar una extrema especializacin, que deje
de lado instruccin y adiestramiento en conictos convencionales. La unidad de HA mantendr
por ello un elevado grado de adiestramiento en
El HA TIGRE embarcando en un Antonov
DOCUMENTO
de fuego, siendo el CCA parte de la funcin de

combate maniobra.
Las caractersticas de las unidades de HA les
permiten actuar en cualquier lugar del rea de
operaciones y en las diferentes modalidades
del marco operativo, es decir, las operaciones
en retaguardia, prximas, y en profundidad,
teniendo especial relevancia en estas ltimas,
que pueden incluso obtener un efecto decisivo.
Adems, si se tiene en cuenta el propsito del
jefe y la nalidad, tambin pueden actuar en las
operaciones decisivas, de acondicionamiento y
de apoyo.
Estas unidades pueden emplearse en todo el
espectro del conicto, desde las operaciones
blicas a las operaciones no blicas, y pueden
adquirir una especial importancia en operaciones de proyeccin de fuerza, tambin en todo el
espectro del conicto, si bien es en las primeras
de mayor intensidad donde constituyen un elemento esencial.
La importancia de estas unidades aumenta
considerablemente dentro del concepto del nuevo espacio de batalla, que se caracteriza por un
despliegue complejo en reas muy amplias,
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Patrulla Tigre en vuelo sobre Afganistn
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misiones de reconocimiento y acciones contracarro o contra objetivos ligeros o medios.

Por otra parte, el empleo de estas unidades
debe estar centralizado al mximo nivel que
disponga de los rganos de control y coordinacin necesarios para la integracin en la
maniobra de la gran unidad. Excepcionalmente
se puede contemplar el empleo de unidades
subordinadas, tipo compaa/subgrupo tctico
de HA, o patrulla de HA en el marco de las GU
tipo brigada, normalmente de forma temporal.
El empleo preferente de las unidades de
helicpteros de ataque es en el marco de las
unidades tipo grupo tctico/agrupacin/fuerza operativa de helicpteros que forman las
FAMET con sus otros helicpteros de maniobra
y transporte. Estos agrupamientos podrn actuar
integrados en una estructura conjunta donde
pueden aportar sus enormes capacidades, adaptando en lo posible los procedimientos, pero
manteniendo las caractersticas y principios de
empleo que le conere su pertenencia al ET.
68
CONCLUSIONES
Tras el anlisis histrico y conceptual sobre
el empleo de las unidades de helicpteros de
ataque, podemos concluir destacando las posibilidades y capacidades de estos helicpteros,
que actuarn mayoritariamente integrados en
agrupamientos junto con otros helicpteros de
maniobra o transporte.
Adems, ha quedado reejada la necesidad
de la mentalizacin del empleo conjunto de
estos medios, teniendo en cuenta que es una
capacidad nica en las FAS.
NOTAS
1
Tambin franceses y alemanes han utilizado
sus helicpteros TIGRE en Afganistn. Adems los franceses lo han empleado con xito
hasta ahora en Libia, Somalia y Mali.
2
Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, Grecia, Turqua, Australia, etc.
El nico pas de nuestro entorno en el que
forman parte del Ejrcito del Aire es Holanda
BIBLIOGRAFA Y FUENTES
Bernstein, Jonathan. AH-64 Apache units of operations: Enduring Freedom an Iraqi Freedom. Os-
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Base del BHELA I, Alamagro (Ciudad Real)
DOCUMENTO
que, dado lo reducido de sus FAS, no cuenta

con aviacin de Ejrcito.
3
La Task Force Hawk fue la unidad formada y
desplegada por el general Wesley Clark con el
objetivo de proporcionar apoyo adicional a la
operacin Allied Force de la OTAN.
4
Adems el 27 de abril de 1999, un helicptero
tuvo un accidente durante un vuelo con gafas
de visin nocturna debido a un fallo en el
rotor de cola, lo que caus que toda la ota
desplegada en los Balcanes quedara en tierra
en diciembre del mismo ao.
5
Buque de asalto anbio HMS Ocean en el caso
de los britnicos y los barcos de proyeccin y
de mando (BPC) Tonnerre y Mistral en el caso
francs.
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DE LA UHEL II AL BHELEME II.

LA DIMENSIN AEROMVIL EN
LAS OPERACIONES DE APOYO
A AUTORIDADES CIVILES EN
SITUACIONES DE EMERGENCIAS
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Fernando Mateos Escribano. Teniente Coronel. Infantera.
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LOS COMIENZOS
Los comienzos de la colaboracin del Ejrcito
de Tierra con las autoridades civiles, especialmente en caso de emergencias, calamidades y
catstrofes naturales u otras de carcter humanitario no son un asunto de tiempos recientes.
En el caso de las FAMET, podemos encontrar
referencias sobre este tipo de operaciones prcticamente desde su creacin. Quiz seramos
ms precisos si hablramos de operaciones en
benecio de la poblacin civil, ya que en muchas
ocasiones han sido realizadas sin haberse llegado
a producirse una solicitud institucional por parte
de las autoridades civiles.
En alguna ocasin surgieron por iniciativa particular en una poca en que los nicos helicpteros existentes en Espaa eran los pertenecientes
a las Fuerzas Armadas, las comunicaciones no
disfrutaban del derroche tecnolgico de la poca
actual y la infraestructura y organismos destinados a luchar contra las emergencias no estaban
desarrollados, ni por supuesto, tenan la agilidad
70
y rapidez de respuesta que demuestran actualmente. Dentro de las FAMET, el BHELEME II

unidad heredera del BHELMA II, antes llamada
UHEL II ha podido aportar un amplio bagaje
en este tipo de operaciones desde su creacin
en 1971.
Un claro ejemplo de estas iniciativas lo podemos encontrar en septiembre de 1971, en la
operacin Salvamento Talgo: Accidente del tren
TALGO en la lnea Mlaga-Madrid en las proximidades de Arjonilla. Un helicptero recin montado en la base de Rota, se une, por iniciativa del
capitn Celdrn, a las labores de salvamento. La
operacin se realiza de noche.
El periodo de la UHEL II en el Sahara (19711975) muestra claramente la ausencia de entidades dedicadas a solucionar emergencias y
asimismo, la carencia de medios como el helicptero en la vida civil. En otras palabras, si
no lo hacan nuestros helicpteros no lo haca
nadie. As, en mayo de 1972, en la operacin
Salvamento Guelta II en la que participaron el
entonces capitn Muoz-Grandes y el capitn

Vilaplana, se procedi a la evacuacin de
un nio indgena con un miembro amputado.
Primera evacuacin sanitaria nocturna. Del
mismo modo, en mayo de 1971 en la operacin Salvamento Bojador, en la que tambin
est implicado el capitn Vilaplana, se procedi
al rescate de 16 nufragos en las cercanas de
Cabo Bojador. Adems de estas misiones, se
realizaron numerosos transportes de carcter sanitario en benecio de la poblacin civil, muchos
de ellos de nios enfermos y mujeres indgenas
a punto de dar a luz.
Pero quizs, la que puede ser la primera operacin humanitaria ejecutada por una unidad
de las FAMET sea la operacin Miyec, llevada a
cabo entre diciembre de 1972 y enero de 1973,
durante la cual se procedi al transporte de
alimentos, medicamentos y personal en socorro a
la poblacin indgena de Miyec en estado crtico
debido a la sequa.
Ya en su periodo peninsular, acabado el periplo del Shara, esta unidad continu alternando sus misiones y ejercicios ordinarios con los
apoyos a la poblacin civil cuando para ello era
requerida. Realiz evacuaciones sanitarias de

personal civil, bsqueda y rescate de personal
desaparecido, abastecimiento de poblaciones
aisladas, etc. Los Mandos Regionales de los
Ejrcitos eran tambin mandos operativos y disponan de todos los medios ubicados en su mbito territorial. Durante esos aos, las misiones
eran ordenadas por la 3 Regin Militar (RM) en
virtud de la organizacin operativa del Ejrcito
por aquel entonces y la mayor parte de las misiones realizadas por la Unidad en el mbito de
la lucha contra incendios forestales se desarroll
en las demarcaciones de la 3 y la 4 RM.
De esta manera, en 1981 comenz un largo periodo de colaboracin en benecio del
Instituto para la Conservacin de la Naturaleza
(ICONA) mediante destacamentos de helicpteros con las misiones de vigilancia contraincendios y transporte de retenes. La Unidad lleg a
participar incluso en la evacuacin de la poblacin de la localidad de Morella (Castelln)
durante el incendio de 1994.
Pero durante esa dcada, el hito ms importante en el mbito del apoyo a la poblacin civil, por duracin, medios empleados y horas de
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Helicptero de la UHEL II en vuelo sobre el acuartelamiento de la Legin en Villacisneros
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Soldados de la Agrupacin de Tropas Nmadas

realizando prcticas de embarque
vuelo realizadas, se produjo en octubre de 1982,

con motivo del desbordamiento del ro Jcar y
la rotura de la presa de Tous, que provocaron
inundaciones en gran parte de la provincia de
Valencia. Adems de otras unidades del Ejrcito
de Tierra, la UHEL II se empe masivamente en
el socorro a las poblaciones afectadas, siendo
reforzada con helicpteros de todas las unidades
de las FAMET y un convoy

terrestre, compuesto principalmente por cisternas
de combustible, procedente de la Base Principal
de las FAMET (Colmenar
Viejo, Madrid). Desde el
20 de octubre hasta el 5
de noviembre de 1982, se
estuvieron realizando vuelos de reconocimiento de
reas inundadas, evacuacin y rescate de personal
y transporte de material
para abastecimiento y auxilio. Adems se realizaron
helitransportes de medios
de comunicacin social y de autoridades civiles
y militares.
A estas inundaciones les siguieron otras en
Lrida ese mismo ao (1982) y no fue hasta
1987, en las grandes inundaciones de Valencia
y Alicante, cuando se integr personal civil en el
rgano de planeamiento y decisin de las operaciones con helicpteros. Adems participaron
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Helicpteros del BHELMA II participando en el ejercicio Trabuco 96
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Dos Cougar del BHELMA II aterrizando en Farah (Afganistn)
Fuerzas Armadas. Muchos de estos organismos,

algunos de entidad pblica y otros de entidad privada, estn dedicados a la resolucin de emergencias de cualquier mbito (lucha contra incendios
forestales, evacuaciones sanitarias, salvamento,
etc). El desarrollo de estos medios junto con la
infraestructura y organizacin para la resolucin
de emergencias de todas las administraciones, tanto
las regionales como la estatal, hacen que hayan
disminuido las carencias de las autoridades civiles
y su necesidad de apoyo de las FAS.
EL PRESENTE
Para afrontar la nueva dimensin aeromvil
en las operaciones de apoyo a autoridades
civiles en situaciones de emergencia, en octubre de 2005 se determin la creacin de
una estructura como es la Unidad Militar de
Emergencias (UME). La UME es una fuerza
conjunta, organizada con carcter permanente, que tiene como misin la intervencin en
cualquier lugar del territorio nacional, para
contribuir a la seguridad y bienestar de los ciudadanos, junto con las instituciones del Estado
y las Administraciones Pblicas, en los supuestos de grave riesgo, catstrofe, calamidad
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DOCUMENTO
medios areos de otros organismos como: un

helicptero BO-105 de la Polica Nacional, un
BO-105 de la Guardia Civil y un BO-105 de los
Bomberos de la Generalidad de Catalua.
Otro ejemplo destacado de la colaboracin con las autoridades civiles fue el Plan de
Evacuacin Nuclear de Valencia (PENVA), hoy
ya en desuso, en el que la unidad era el principal medio de evacuacin ante un desastre en la
central nuclear de Cofrentes.
El deporte tambin ha sido objeto de este
tipo de cooperaciones, y as en 1982 durante el
Campeonato Mundial de Ftbol y en 1992, con
ocasin de los Juegos Olmpicos de Barcelona,
la Unidad se vio involucrada en los planes de
seguridad de ambos acontecimientos y se lleg
a constituir un destacamento de helicpteros en
Barcelona durante los JJOO.
A partir de la dcada de los noventa, se redujeron drsticamente las colaboraciones con autoridades civiles, o mejor dicho, se redujo la necesidad
de las autoridades civiles de solicitar apoyo a las
Fuerzas Armadas. Concretamente, si hablamos de
nuestro medio, el helicptero, su proliferacin ha
sido tal que el porcentaje de helicpteros pertenecientes a organismos civiles es superior al de las
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HU6 del BHELEME II en conguracin de b~squeda
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u otras necesidades pblicas, conforme a lo

establecido en la Ley Orgnica 5/2005, de 17
de noviembre, de la Defensa Nacional. Esta
Unidad nace para mejorar la respuesta del
Estado a las emergencias, convirtindose en la
unidad de primera intervencin de las Fuerzas
Armadas en estas situaciones.
Con esta premisa, el Batalln de Helicpteros
de Emergencias II, heredero del Batalln de
Helicpteros de Maniobra II, nace como nexo
de unin entre la UME y las FAMET al depender
orgnicamente de las Fuerzas Aeromviles del ET
(las cuales son responsables de su preparacin) y
ser empleado operativamente por la Unidad de
Emergencias. De esta manera, se convierte en
punta de lanza en las operaciones de emergencias y realiza esta labor sin olvidar el esfuerzo
del resto de las FAMET segn el concepto de
follow-on forces.
El Batalln nace orgnicamente con dos
modelos de helicpteros, uno ligero (el EC135, modelo HU26) centrado en misiones de
bsqueda, reconocimiento, puesto de mando
y coordinador; y otro medio (el AS-532AL,
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modelo HU27, Cougar) centrado en operaciones de helitransporte, rescate, ataque directo

al fuego entre otras, con el nico n de apoyar a las autoridades civiles en situaciones de
emergencias, siendo el primer batalln de las
FAMET que se dedica con prctica exclusividad a este n.
Con esta perspectiva y desde el momento
de su creacin, el 12 de diciembre de 2008, el
BHELEME II comenz su andadura centrado en
adquirir la capacidad de coordinador de la lucha
contra incendios y de ataque directo al fuego
mediante el empleo de helibalde. La capacidad
de coordinador de incendios fue alcanzada y
certicada durante el verano de 2009 en conjuncin con los controladores de la Agrupacin
de Medios Areos (AGRUMEDA) de la UME,
demostrando su capacidad de control durante
los incendios acaecidos en la Comunidad de
Aragn.
Por otro lado, los helicpteros medios haban
comenzado a trabajar con el sistema adquirido
por la UME para su utilizacin en el helicptero HU21/AS-332-Superpuma y en el HU27/
wescam (cmara de alta denicin diurna con

sensores de infrarrojos).
Alcanzada la operatividad en el campo de la
lucha contra incendios forestales, lleg el momento de comenzar con el siguiente reto: la bsqueda y rescate. El Batalln se centr en adquirir
y certicar la capacidad de operar con gra y
wescam de los dos modelos de helicptero de
dotacin, que les proporciona interoperabilidad
para actuar en todo momento, dado que sus
capacidades y requerimientos son totalmente
complementarios.
Asimismo, la actuacin en campaa invernal
ante aislamientos, evacuaciones masivas y todas aquellas emergencias con origen en riesgos
naturales inundaciones, avenidas, terremotos,
deslizamientos de terreno y otros fenmenos
meteorolgicos adversos de gran magnitud han
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AS-532AL-Cougar, sistema basado en un helibalde (bambi-bucket) con vlvula torrntula

especcamente diseada para ataque al fuego
que permite optimizar la cantidad de agua, otorgndole un rendimiento mayor.
Igualmente fue novedoso el sistema empleado
de eslinga de 50 pies que permite su utilizacin
en zonas donde el resto de helicpteros civiles
no puede llegar por la presencia de obstculos;
sistema totalmente novedoso en Espaa, nunca
usado antes aunque ya hay compaas civiles
que lo estn implementando mayoritariamente
por el aumento de seguridad al permanecer el
helicptero alejado del suelo y de posibles obstculos y su capacidad de ataque en puntos de
difcil acceso que otorga.
Esta caracterstica que en un principio provoc
cierto temor y reparo ante nuestra presencia
en los incendios temor que, poco a poco,
ha ido desapareciendo completamente ha
convertido al batalln en un gran aliado para el
resto de aeronaves en la tarea comn de la lucha
contra el devastador fuego. Esta capacidad de
actuar con eslinga larga, lgicamente requiere
algo no siempre disponible en el resto de los
medios civiles: muchas horas de instruccin y la
presencia de equipos de cuatro militares a bordo,
que conforman un equipo indivisible que permite
una operacin continua en el rango orto-ocaso
sin sobrepasar limitaciones, y llega a operar hasta
diez horas diarias nicamente con paradas para
repostaje.
Tan solo seis meses despus de la constitucin de la Unidad, la primera tripulacin tuvo
su bautizo en una operacin real de ataque al
fuego con un xito absoluto. Pasado este hito, se
continu la instruccin y se obtuvieron las certicaciones correspondientes por parte de UME
y este Batalln dej huella de su buen hacer all
por donde fue.
La mxima expresin de la capacidad adquirida se plasm durante la operacin Antrax-2013
cuando el Batalln particip de forma simultnea con cuatro helicpteros (HU27 Cougar
modelo AL) en accin directa de ataque al fuego
con helibalde, realiz vuelos en formacin de
una ecacia impresionante y supervisados por
dos HU26-EC135 en funcin de puesto de mando y reconocimiento, y proporcion imgenes
al puesto de mando en tiempo real a travs de la
HU-27 del BHELEME II durante una operacin de

lucha contra incendios forestales (LCIF)
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ido quedando certicadas como capacidad adquirida, gracias a la instruccin con la que los pilotos
del BHELEME II han sido y son educados en su
paso por el Centro de Enseanza de las FAMET
(CEFAMET) y los diferentes batallones de helicpteros desplegados por toda la geografa espaola.
Las emergencias derivadas de riesgos tecnolgicos entre ellos el riesgo qumico, el nuclear,
el radiolgico y el biolgico constituyen la ltima capacidad que este Batalln est en proceso
de adquirir, mediante la instruccin con trajes
especcos de proteccin que permita actuar en
las debidas condiciones de seguridad para las
tripulaciones.
Por ltimo, alcanzar la capacidad de actuar de
noche contra los incendios, mediante depsitos
externos en apoyo a una Seccin de Intervencin
de la UME algo totalmente nuevo e inexistente
en otros pases- es un gran reto que se pretende
conseguir.
Este Batalln de Helicpteros de Emergencias
diere, sin embargo, respecto al resto de batallones de las FAMET en su obligada o forzada
exibilidad y capacidad de actuacin en todo
momento y tiempo. 24 horas al da, 7 das a la
semana durante todo el ao, permanentemente,
tiene personal y medios alertados y dispuestos
para actuar all donde se requiera, siendo capaz de mantener el esfuerzo gracias al apoyo
incondicional que la UME recibe por parte de
las FAMET.
EL FUTURO
El futuro de la dimensin aeromvil en las
operaciones de apoyo a autoridades civiles
en situaciones de emergencias se dene da a
da en funcin de las nuevas necesidades de
la sociedad espaola y de las nuevas circunstancias, la mayor parte de las veces imprevisibles. Constantemente aoran nuevos retos por
lo que las capacidades, pericia y experiencia
adquiridas precisan de una labor de perfeccionamiento ininterrumpida. Los continuos
desafos marcan el camino que debe seguirse,
siempre hacia delante, sin pausa, con plena
disposicin para innovar, y con el rme propsito de multiplicar las capacidades para dar
respuesta a las nuevas exigencias.
Entre las demandas, retos y circunstancias
en las que se hace precisa la intervencin de
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los medios areos en las operaciones de emergencia destacan los incendios forestales. Son
acontecimientos dramticos que generan gran
alarma ciudadana y en los que a menudo se
requiere el apoyo de los medios areos para
mitigar los daos y para dar pronta respuesta a las necesidades de atencin y asistencia
de las poblaciones afectadas. En cada intervencin, los medios aeromviles se enfrentan
a circunstancias que, si bien a primera vista
pueden parecer similares, presentan caractersticas propias que obligan a adoptar enfoques
adaptados a la situacin concreta. En virtud de
esta adaptacin constante, las capacidades van
perlndose y mejorndose da a da, lo que
permite, en particular, una mejora constante,
ininterrumpida y exponencial de toda la experiencia adquirida
En el mbito de la potenciacin de las capacidades ya adquiridas por el BHELEME II
dentro de las operaciones de lucha contra incendios forestales, dos son las lneas de accin
que se estn desarrollando para mejorar la
respuesta a esta gran lacra para Espaa que es
la destruccin de nuestra masa forestal.
Por un lado se est trabajando en mejorar la
capacidad de reconocimiento, mando y control que los helicpteros de las FAMET aporten
de da, y sobre todo de noche, a este tipo de
operaciones. Hay que tener en cuenta que el
mayor porcentaje de ellos se produce a horas
posteriores al medioda y anteriores a la noche
ya que es el periodo de mayor insolacin, que
va acompaado de temperaturas ms altas y de
humedades relativas ms bajas. Por lo tanto el
mantenimiento de las capacidades de mando,
control e informacin (C2I) en el arco nocturno
es sin duda una de las claves del xito ya que
los expertos consideran que la extincin rpida
y eciente de estos fuegos es clave para reducir
su brutal impacto.
El futuro de la obtencin de informacin pasa,
sin duda, por complementar los ya valiosos datos aportados por las actuales cmaras de vdeo y trmicas con sensores multiespectrales,
termogrcos y lser para el combate integral
contra incendios forestales. Estos dispositivos
no solo permitirn la obtencin en tiempo real
de la informacin relacionada con la evolucin
del incendio, sino tambin la adquisicin de
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DOCUMENTO
en prohibitivas estas misiones, en

tanto en cuanto no
se produzcan desarrollos tecnolgicos
que sirvan para mitigar dichos riesgos.
La combinacin
de la alta preparacin y experiencia
de las tripulaciones de las Fuerzas
Aeromviles del
Ejrcito de Tierra
en los vuelos con
gafas de visin nocturna, y de futuros
avances tcnicos
como sistemas que
mediante un sobreUn HU-27 durante una sesin de instruccin de rescate
vuelo de la zona,
en unas pocas hoinformacin fundamental (carga y humedad de ras, diseen una cartografa de alta precisin de
los combustibles y estructura de la vegetacin) obstculos, que detecten incluso los cables de
para poder simular el comportamiento de gran- los tendidos elctricos junto con sistemas de
des incendios a corto plazo.
navegacin integrales y precisos disminuir en
Por otro lado hay que tener en cuenta que solo gran medida los riesgos potenciales del ataque
dos de cada 1.000 incendios forestales que se directo al fuego con medios areos. Dicha comdeclaran en Espaa son de grandes proporciones binacin podra convertir a las tripulaciones del
(ms de 500 hectreas), pero suponen el 40% Ejrcito de Tierra en pioneras en Espaa para este
de la supercie total que se quema cada ao. Y tipo de vuelos.
como sucede en el caso de los secuestros y de
Pero si importantes son los retos derivados
determinadas enfermedades, las primeras horas de la potenciacin y mejora de las capacidades
son las ms importantes. En consecuencia el existentes, ms lo es el empleo de los medios
mantenimiento de las capacidades nocturnas al areos en nuevos escenarios derivados de los
ocaso, cuando el enemigo, es ms dbil puede riesgos tecnolgicos y la proteccin del medio
ser la clave del xito.
ambiente. Un largo camino queda por recoSe trata de garantizar y apoyar con helicpteros rrer en este mbito en el que los helicpteros
el mando, control e informacin de las operacio- del Ejrcito de Tierra aportarn su gran capanes de lucha contra incendios forestales de noche, cidad para el reconocimiento e identicacin
y tambin sera deseable tener la capacidad de rpida dentro del Sistema Integrado de Riesgos
realizar el ataque directo al fuego con medios Tecnolgicos.
areos. Sin embargo y a pesar del gran salto tecEl empleo de los medios y materiales ms monolgico que se ha producido en los medios de dernos, el alto nivel de preparacin del personal,
visin nocturna, las circunstancias particulares la ecacia demostrada en las operaciones en las
que rodean los incendios forestales gran conta- que ha participado y la predisposicin para adapminacin lumnica, evolucin imprevisible de las tarse a los nuevos desafos se reejan necesariacolumnas de humo y el conocido peligro de las mente en el liderazgo que ejerce el Ejrcito de
lneas de alta tensin y otros obstculos junto Tierra en el empleo de helicpteros para apoyo
a los perles de vuelo a baja altura convierten a autoridades civiles en emergencias.
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EL PLANEAMIENTO Y CONDUCCIN
DE LAS OPERACIONES EN LAS
UNIDADES DE HELICPTEROS DEL
EJRCITO DE TIERRA
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Alfonso Castilla Barea. Teniente Coronel. Artillera. DEM.

Victor Valero Garca. Teniente Coronel. Transmisiones. DEM.
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El planeamiento y conduccin de las operaciones en las unidades de Helicpteros del

Ejrcito de Tierra se incardina perfectamente
en los procesos generales de mando y control
de la fuerza terrestre. La naturaleza de sus
medios impone que estas unidades enfoquen
dichos procesos al desarrollo del aspecto aeromvil de la maniobra, procurando su plena integracin con la maniobra de supercie.
Generalmente ser la maniobra de supercie la
que imprimir carcter y sentido a la operacin
terrestre, pero no debe descartarse que, en
ocasiones, el aspecto aeromvil pueda primar.
El planteamiento que acabamos de formular constituye la base sobre la que vamos a
desarrollar los aspectos diferenciales que, a
nuestro juicio, presentan el planeamiento y la
conduccin de operaciones en las unidades
de Helicpteros respecto a otras unidades del
Ejrcito de Tierra; pero, adems, es un buen
punto de partida para considerar las notables
diferencias que existen en el planeamiento y
empleo tctico de los helicpteros entre el
Ejrcito de Tierra, la Armada y el Ejrcito del
Aire.
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Precisamente, la sea distintiva de su empleo

tctico en el Ejrcito de Tierra es la ntima relacin entre la maniobra aeromvil y la maniobra
de supercie, en el contexto del propsito del
mando que concibe y desarrolla la maniobra
terrestre. La actuacin de los medios aeromviles
se concibe en el marco del plan de operaciones
(complicada conjuncin de mltiples elementos de combate y apoyo al combate que deben
actuar de forma coherente, de acuerdo con la
voluntad del jefe) que, mediante el sistemtico
empleo de la maniobra, debe permitir la derrota
del enemigo. El ritmo de empleo de los medios,
el momento y el lugar de su empeo, los riesgos
asumidos y los efectos tcticos que alcanzar,
adquieren su sentido dentro de ese plan.
Sin entrar en demasiado detalle, lo que escapara a los objetivos de este artculo, ni la
Armada (excepto la Infantera de Marina) ni el
Ejrcito del Aire conciben la actuacin de los
helicpteros de este modo. Frente a nuestra neta
orientacin al empleo en masa constituyendo unidades, de mayor o menor entidad, para
el cumplimiento de una misin o cometido, la
Armada y el Ejrcito del Aire recurren al empleo
MTODO DE PLANEAMIENTO
Nuestras unidades de Helicpteros, al igual
que el resto de unidades del Ejrcito de Tierra,
planean las operaciones utilizando el mtodo general de planeamiento vigente en cada momento.
Este mtodo, como en el resto de unidades, se
desarrolla formalmente en el nivel grupo tctico
o superior y se reduce a un proceso expedito de
la decisin en el nivel subgrupo y patrulla.
Las diferencias en este mbito entre un batalln de Infantera y un batalln de Helicpteros
son realmente escasas, aunque las hay. As, mientras un batalln de Infantera acta normalmente
dentro del marco de una fuerza operativa liderada por su propia brigada orgnica (u otra de muy
similar tipologa), los batallones de Helicpteros
se integran en todo tipo de fuerzas operativas
de entidad brigada y divisin, ya sean ligeras,
medias o pesadas, especcas o conjuntas, nacionales o internacionales.
Ello supone una complejidad aadida
para las planas mayores de los batallones de
Helicpteros, que han de ser estar preparadas
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helicptero por helicptero desarrollando (lo

que nosotros denominamos) apoyos aeromviles concretos a las operaciones principales
(caso de los helicpteros de ASW o ASUW en
la Armada) o tareas auxiliares para responder
a contingencias previsibles (caso del EVASAN/
EDEVAC o el SAR en el Ejrcito del Aire). Los
ejemplos expuestos tienen en comn que las tareas concretas encomendadas a los helicpteros
son prcticamente independientes de la naturaleza de las operaciones principales y el proceso
de planeamiento no modica el esquema bsico
de funcionamiento de los medios. Es decir, un
helicptero de EVASAN har esencialmente lo
mismo en operaciones ofensivas, defensivas o de
estabilizacin, ya sea con situacin area favorable o desfavorable, y normalmente a lo largo de
todas las fases en que el mando haya concebido
la operacin.
Con esto no pretendemos restar un pice de
importancia a los cometidos que desarrollan los
helicpteros en la Armada o el Ejrcito del Aire,
ni implica en absoluto que su ejecucin requiera
menos preparacin y profesionalidad que la que
se exige a los pilotos de helicpteros del Ejrcito
de Tierra. No, lo nico que destacamos es que el
proceso de planeamiento, entendido como el
conjunto de actividades por las cuales se llega
a una decisin, que se plasma, esencialmente,
en un concepto de la operacin que establece
fases y cometidos a las unidades subordinadas
es para nosotros, y no lo es para otros, luz y gua
del empleo tctico.
Centrndonos ya en el mbito especco terrestre, decamos ms arriba que el planeamiento
y conduccin de las operaciones en las unidades de Helicpteros se incardina en los procesos generales de mando y control. Ello implica
necesariamente el empleo de una metodologa
de planeamiento comn y sistemas de mando,
control y comunicaciones comunes o, al menos, interoperables. La realidad muestra que no
se produce una total coincidencia en estos aspectos; hay algunas diferencias en cuanto a la
metodologa de planeamiento y la forma en que
se aplica esta y, sobre todo, en los sistemas de
mando, control y comunicaciones que apoyan
el proceso de la decisin y la conduccin de las
operaciones. En los siguientes apartados iremos
desgranando esas diferencias.
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Una conguracin de las cajas de

comunicaciones en un ChinooN
para trabajar con muy diversas normas operativas, que desarrollan y adaptan desde el
Mtodo de Planeamiento de las Operaciones
de Nivel Tctico del Ejrcito de Tierra, hasta la
Comprehensive Operations Planning Directive
(COPD) de OTAN o las diversas versiones intermedias basadas en las derogadas Guidelines for
Operational Planning (GOP). Esta situacin se
da igualmente en muchos cuarteles generales de
brigada y supone para ellos un esfuerzo aadido
de exibilidad y adaptacin. Si as es en el nivel
brigada, donde el estado mayor est especcamente preparado para desarrollar y gestionar el
proceso de la decisin, puede fcilmente entenderse que las dicultades son mayores para una
plana mayor de batalln.
La forma de aplicar el mtodo es prcticamente idntica a la de cualquier batalln de
Maniobra. Las principales diferencias radican,
por un lado, en que cada actividad tctica
est sometida al sistemtico escrutinio de su
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viabilidad tcnica, lo que se ve facilitado por el

empleo profuso de NOP, recopilaciones de datos
de planeamiento (los tan usados battle books) y
especialistas en las ms diversas reas; por otro
lado, el empleo de la tercera dimensin impone
un esfuerzo de planeamiento y coordinacin
previo muy complejos, ya que esta coordinacin
debe abarcar reas muy extensas y rene a muy
diversos usuarios. La gestin eciente del espacio areo tiene una enorme importancia para
asegurar el xito de las operaciones propias y es,
an a da de hoy, una actividad en que la que el
Ejrcito de Tierra tiene margen de mejora.
SISTEMAS DE MANDO Y CONTROL EN
APOYO AL PROCESO DE LA DECISIN
Sin duda, la evolucin ms grande que se ha
producido en los ltimos aos en materia de planeamiento en nuestras unidades de Helicpteros
radica en la implantacin de los modernos sistemas de mando y control.
facilitar la conduccin y que ofrece muy limitadas capacidades para planeamiento, el concepto
del AMPS es radicalmente distinto. Su razn de
ser esencial es justamente planear las misiones y,
adicionalmente, puede servir tambin para hacer
conduccin, cuando se dispone de un enlace
de datos de suciente capacidad y abilidad. La
interaccin entre estos sistemas de informacin
est recogida en el concepto CIS del plan MC3 y
se est trabajando en tres direcciones: la primera
disear un AMPS vlido para todas las plataformas; la segunda asegurar su interoperabilidad
con SIMACET; y la tercera, desarrollar dentro de
SIMACET un subsistema especco para unidades de Helicpteros que recoja las necesidades
particulares de planeamiento y mando que estas
unidades requieren.
COMUNICACIONES Y SISTEMAS
DE MANDO Y CONTROL
En 2008, la llegada de los primeros Tigres
vino acompaada de una nueva doctrina para
los helicpteros de ataque en cuya introduccin
anunciaba, entre las nuevas capacidades del
helicptero, la transmisin de informacin en
tiempo casi real y disponer del ORBAT (orden
de batalla) enemigo de forma automatizada1.
Hoy esperamos la llegada del Tigre HAD para
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Los ltimos modelos de helicpteros adquiridos por el Ejrcito de Tierra (muy particularmente
el Tigre y el NH-90) son autnticos sistemas de
armas gestionados por computador. Para emplear
un porcentaje signicativo de las capacidades
que estos medios ofrecen, el helicptero ha de
inicializarse para la misin con un volumen
de datos que no pueden ser cargados de forma manual sobre la propia mquina. Desde
hace ya algn tiempo, la alternativa es preparar
cada misin en una estacin dedicada, el AMPS
(Automatic Mission Planning System), de la que
se extrae un soporte magntico con el que se
hace la carga inicial de datos en el helicptero.
El AMPS es, bsicamente, un PC (ordenador
personal) sobre el que corren un conjunto de
aplicaciones que permiten preparar la misin
de forma integral y descargar los datos del helicptero a su regreso a la base de despliegue.
Debe contener funcionalidades muy variadas
que permitan interactuar con el sistema de mando y control del Ejrcito de Tierra, generar perles
de vuelo, gestionar comunicaciones cifradas,
generar mensajera y documentacin tctica, y
un largo etctera de utilidades.
Si bien muchos lectores pueden tener la visin
de un SIMACET (Sistema de Mando y Control de
ET) que parece concebido esencialmente para
Se pueden ver las antenas de comunicaciones

en la parte inferior y lateral del helicptero
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HT-27 en misin en Afganistn
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comprobar hasta qu punto proporciona esas

capacidades tan necesarias. Sin entrar en ms
detalles tcnicos que los estrictamente imprescindibles, a continuacin pretendemos mentalizar
al lector de que aparatos ms potentes, ms letales, ms rpidos y ms seguros valen de poco
sin los adecuados medios de mando, cuesten lo
que cuesten.
LA SNTESIS DEL PROBLEMA
Los dos grandes retos a los que se enfrenta el
mando de las FAMET del futuro son el intercambio de datos en tiempo casi real con el helicptero y la cobertura de las grandes distancias a las
que, las posibilidades de las nuevas plataformas
y el entorno operativo van a hacer que operen
los grupos tcticos de Helicpteros.
Primer reto: el intercambio de datos
Hoy en da, en la tierra, no se concibe la direccin de las operaciones lejos de un ordenador,
tenga la forma que tenga. Los puestos de mando
de las grandes y pequeas unidades, los sensores
y los sistemas de apoyo de fuegos se estn informatizando. Sin embargo, en el cielo, los pilotos
de nuestros helicpteros siguen recurriendo a la
voz para el intercambio de rdenes e informacin. En el entorno operativo actual es urgente
que un sistema de armas tan complejo como es
un helicptero moderno sea capaz de procesar
82
una cantidad ingente

de informacin en un
tiempo muy corto, y la
nica forma de hacerlo es mediante el intercambio automtico
de datos en tiempo
casi real. Pero es ms:
el mantenimiento de
los modernos helicpteros tambin requiere
la gestin automatizada de los datos. Los
equipos de diagnstico automtico son el
futuro ya hecho realidad en el Tigre y en
breve en el NH-90.
La gestin del espacio
areo es otra rea que
exige un volumen de
intercambio de datos muy considerable.
Segundo reto: Alcances ampliados
Los escenarios operativos actuales como
Afganistn, Mali, o Libia exigen que los helicpteros operen a grandes distancias de los nodos
de mando. La velocidad y autonoma de los helicpteros modernos junto con el empleo de medios y procedimientos como el establecimiento
de Puntos de Repostaje y Municionamiento
(PREM) avanzados en profundidad, posibilitan el
cumplimiento de esas misiones. Las transmisiones de los helicpteros deben dar tambin una
respuesta a estos alcances ampliados.
Los helicpteros deben mantener enlaces en
tres planos: uno, entre ellos mismos y otros elementos que emplean el espacio areo; dos, con
las unidades terrestres a las que apoyan; y tres,
con sus propios elementos de mando y control.
La radio en fona en distintas modulaciones y
bandas de frecuencia ha sido la respuesta tradicional para estas necesidades: para apoyar directamente a las unidades terrestres, se ha recurrido
a la frecuencia modulada en la banda militar de
VHF. Para los enlaces aire-aire se han empleado
frecuencias ms altas (V y UHF) y modulacin
en amplitud y para las largas distancias, la HF.
Puntualmente se utilizan telfonos satlite civiles
de cobertura global que ofrecen un mnimo de
enlace en casi cualquier ocasin. La mejora de
transmisin de datos, lo cual es poco eciente y

supone una sobrecarga innecesaria. No obstante,
mientras no se disponga de alternativas, ser necesario dotar a las FAMET de los mejores medios
HF y dedicar todo el esfuerzo que sea preciso a
la explotacin ecaz de esta banda.
La solucin a las actuales carencias de
propagacin debe orientarse a cambiar los enlaces
punto a punto entre las aeronaves en vuelo y los
nodos de mando de FAMET en tierra por enlaces
aire-aire-tierra. El helicptero que se encuentra
combatiendo debe dirigir sus enlaces a otra
plataforma area, con la que es mucho ms fcil
conseguir lnea de visin directa, la cual permite,
a su vez, el empleo de bandas ms altas y por
tanto mayor ancho de banda y mejor transmisin
de datos.
La primera plataforma area que puede cumplir esa misin es otro helicptero, bien sea el
de puesto de mando que dirige las operaciones
DOCUMENTO
estas comunicaciones ha consistido en la actualizacin de algunos terminales y en la implementacin de diferentes protocolos de salto de
frecuencia PR4G, Have Quick I y II y SATURN
a medida que se adquiran nuevas radios o nuevos helicpteros, pero el esquema bsico de
enlace de los helicpteros en vuelo no ha variado
apenas desde el nacimiento de las FAMET.
Actualmente para cubrir con cierta seguridad
las largas distancias que estos escenarios exigen,
y en el futuro ms inmediato, solo contamos con
la banda de HF. Si bien los avances tecnolgicos
han mejorado la calidad y seguridad de estos
enlaces, siguen teniendo dos grandes inconvenientes: la dicultad para encontrar las frecuencias apropiadas y el escaso ancho de banda que
ofrecen. La solucin que aporta el Tigre tiene un
inconveniente aadido, pues la nica emisora
HF no puede simultanear voz y datos y adems
requiere la accin manual del piloto para la
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de asalto areo, o un helicptero de retransmisin. Otras como los UAV o los aviones
de alerta temprana y control tambin pueden
hacer esa funcin. Una tercera va, cuya puesta
en marcha resulta urgente, es dotar a los helicpteros de terminales satlite seguros.
A estas propuestas a medio o largo plazo y
con muchos condicionantes econmicos hay
que aadir el uso innovador de los medios en
dotacin. Las estaciones de satlite en movimiento SORIA se han empleado en Afganistn
para convertir a los convoyes en redes de comunicaciones en movimiento y dotarlos de
cobertura SCTM a travs de sus considerables capacidades satlite. Los helicpteros
de ataque que les dan escolta y proteccin y
cualquier otro que vuele en sus proximidades
tambin podran emplear las capacidades de
integracin del SORIA para enlazarse con sus
bases. Ampliando este concepto, las estaciones radio para enlaces aeronuticos deben venir provistas de un integrador que permita que
los datos que se intercambian por radio pasen
a la red principal para su transporte hasta el
84
grupo tctico de Helicpteros. En ese sentido,

el prototipo de estacin Colmenar es un inicio
esperanzador y, afortunadamente, su proceso
de mejora ya est en marcha.
Data Link, la solucin ideal. VMF, la opcin
asequible
El sistema conocido como Data Link 16
(DL16) proporciona tanto el protocolo como
el medio de transmisin para el intercambio
de datos de forma segura y en tiempo casi real
con los helicpteros. DL16 intercambia una
serie de mensajes (la llamada serie J) capaces
de proporcionar la mayor parte de la informacin tctica que requieren las aeronaves en
vuelo, usando poco ancho de banda. El medio
de transmisin dedicado exclusivamente al
DL16 es el terminal MIDS2, que trabaja en la
banda de UHF y que no emplea enlaces punto
a punto sino nubes de datos de las que cada
aeronave explota los que le interesan y puede
hacer de rel de los que no van dirigidos a
ella3. Adems existen protocolos para conseguir enlazar dos de esas nubes que por motivos
operativos se encuentren a grandes distancias4.
Por ltimo, OTAN exige su implementacin por

motivos de interoperabilidad a partir del 2015,
es decir, simplemente no link, no play.
Puesto que tanto el TIGRE como el NH-90
carecen de DL16 y dada la actual coyuntura
econmica, se ha iniciado el estudio para la
dotacin del sistema VMF (variable message
format), orientado al enlace con las fuerzas
terrestres y que puede ser identicado por una
red DL16.
La carencia del DL16 supone ya un desfase
tecnolgico considerable y no se debera dejar
que este desfase se ample a base de aplicar
soluciones provisionales. Es necesario concienciarse de que la inversin en la transmisin
de datos en tiempo real es fundamental para
aprovechar todas las capacidades operativas
de nuestros helicpteros, para que una conduccin deciente no arruine los magncos
planes que ya somos capaces de concebir.
Dicho en trminos comerciales, la potencia
sin control, no sirve de nada.
NOTAS:
1
OR4-702, XXIII
2
MIDS es el acrnimo de Multifunctional
Information Distribution System. Los primeros
terminales MIDS eran muy voluminosos y
pesados y poco aptos para helicpteros,
por eso se desarroll el terminal ligero y
poco voluminoso LVT para este tipo de
aeronaves. http://www.datalinksolutions.net/
dls/ product_line/index.asp
3
La aqu llamada nube la crea el protocolo
de Acceso Mltiple por Divisin de Tiempo
(TDMA) al asignar intervalos de tiempo a
cada participante en la malla. La posibilidad
del rel no forma parte de la implementacin
mnima del protocolo.
4
Este rel se conoce como Protocolo Conjunto de Extensin de Alcance (JREAP) y permite
unir dos redes DL16 distantes mediante satlite, Ethernet y por enlaces punto a punto.
En contrapartida introduce un retardo en el
refresco de los datos (de 1 a 5 segundos).
DOCUMENTO
Helicptero Cougar sobre un T2M en 4ALA I NA:

(Afganistn)
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LA RESERVA AEROMVIL
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Ignacio Rosales de Salamanca Rodrguez. Teniente Coronel.
Caballera. DEM.
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EL CONCEPTO DE RESERVA
Los recursos militares disponibles para una
operacin son generalmente limitados. Es una
responsabilidad del jefe decidir si distribuye
todos los medios disponibles a los cometidos
asignados desde un principio, o si opta por reservar una parte de la fuerza preparada para
intervenir en el momento adecuado, en funcin
de la evolucin de la situacin. En el proceso
de la decisin, cuando se asignan los cometidos
identicados a los mandos subordinados, las
fuerzas de reserva permanecen be prepared to
(BPT), es decir: no comprometidas inicialmente,
sino previstas para el momento en el que sean
requeridas por el jefe. Su constitucin es consiguientemente un ejercicio de responsabilidad
militar inherente al mando, que otorgar exibilidad en la conduccin de las operaciones, para
preservar la iniciativa en el momento decisivo.
La Historia del Arte Militar es prolija en reexiones sobre la Reserva. Sunz Tzu ha dejado en
herencia unos principios imborrables sobre cmo
disponer las fuerzas para alcanzar la victoria,
86
maximizando sus puntos fuertes y minimizando

sus vulnerabilidades y lograr as la superioridad
con la maniobra. Del mismo modo, Federico el
Grande en sus Instrucciones para sus Generales
reexionaba sobre la naturaleza decisiva de la
Reserva y la importancia de su movilidad. En su
poca se identicaban estas caractersticas con
la Caballera, que era empleada para reforzar
los ancos que presentasen debilidad. Desde
la concentracin de esfuerzos de la maniobra
de Napolen o el pensamiento de Clausewitz,
llegamos a Jomini quien realiz un profundo
anlisis sobre el concepto de Reserva y concluy
que cuanto ms desconocido es el enemigo, ms
potente debe ser esta.
JFC Fuller en su Armoured Warfare, el general
Rommel y tantos otros autores de Historia del
Arte Militar, nos han ilustrado sobre su visin,
concepto de empleo e importancia de estas fuerzas en el diseo y ejecucin de las operaciones
militares. La Reserva puede ser determinante en
una situacin defensiva, en la que la iniciativa
y superioridad normalmente estn de parte del
adversario. Del mismo modo, fuerzas inicialmente no comprometidas en ofensiva pueden

ser determinantes para maniobrar en el momento
adecuado y obtener una posicin de ventaja. En
ambos casos ser responsabilidad del mando y
de su esquema de maniobra, comprometer todos
los recursos, o disponer de un as en la manga.
El anlisis efectuado implica que la Reserva
ha de tener una serie de caractersticas inherentes. Debe ser veloz y con alta movilidad para
moverse con agilidad sobre el campo de batalla,
lista para intervenir en el momento y en el lugar
adecuados. El requerimiento de afrontar todos los
BPT demanda adems unas fuerzas verstiles y
exibles. Finalmente, habrn de ser resolutivas,
capaces de aplicar una potencia de combate que
equilibre una situacin de dicultad en defensiva
o de asestar un golpe denitivo en ofensiva.
DOCUMENTO
LA RESERVA AEROMVIL
Las unidades de Helicpteros renen estas
caractersticas, que ya Fuller citaba en su reexin acerca de la Reserva: con potencia de
combate, con capacidad de maniobra y capacidad de afrontar situaciones imprevistas, aplicadas
en concentracin de esfuerzos y asignadas a
misiones tpicas de persecucin en ofensiva y
proteccin en operaciones retrgradas.
En la decisin de emplear estas fuerzas, el
jefe empear su responsabilidad, pues una vez
comprometidas, son de difcil recuperacin. La
agilidad de la Reserva Aeromvil proporciona
una mayor facilidad (comparada con otras unidades terrestres) para ser recuperada tras su
intervencin.
El US Army Aviation1 subraya como mejor
contribucin de las unidades aeromviles la
oportunidad que le da al comandante de aplicar
una potencia de combate decisiva prcticamente
en cualquier punto del campo de batalla. Estas
unidades extienden la accin del comandante a cualquier punto del terreno, ofreciendo la
posibilidad de desplegarlas en puntos de otro
modo inalcanzables, y aumentan las capacidades
existentes. Contribuyen a la doctrinal unidad de
esfuerzo, con unos medios limitados, pero tecnolgicamente superiores.
En ambientes operacionales como el desrtico, estas unidades cobran un valor denitivo.
Un espacio de batalla como este puede permitir
que una fuerza irregular ponga en jaque a unidades regulares menos adaptadas. La doctrina
francesa identica la Reserva Aeromvil como
un instrumento desequilibrante e inigualable a
disposicin del jefe2 por sus altas prestaciones
en espacios abiertos.
Normalmente la Reserva Aeromvil estar
compuesta por unidades de combate y de apoyo
al combate, lo que se traduce en que incluirn
helicpteros de ataque, de transporte y maniobra.
Constituirn organizaciones operativas, aportando su adaptabilidad a los cambios de situacin y su celeridad para aplicar la potencia de
combate en el momento oportuno. Con ellas el
Helicpteros de la UHEL Polivalente espaola en la FSB de Herat, Afganistn. La reserva aeromvil puede
incluir helicpteros de ataque, transporte y maniobra
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comandante puede hacer sentir su accin de

mando durante la conduccin, para mantener
la iniciativa. Son especialmente aptas para las
situaciones en las que predomine el movimiento
y los espacios libres, para las operaciones en
profundidad y para hacer frente a acciones de
envergadura de las fuerzas enemigas.
Las unidades de ataque son especialmente
adecuadas para aplicar una potencia de combate
letal sobre cualquier punto del campo de batalla.
Son las ms adecuadas para realizar acciones
autnomas y profundas, orientadas a la neutralizacin o destruccin de medios enemigos,
incidiendo resolutivamente en el resultado de las
operaciones3. La Reserva Aeromvil contribuir a
que el enemigo no disponga de espacio o tiempo
para reorganizarse.
Las operaciones en las que podr participar
esta Reserva sern segn su propsito4: decisivas,
de acondicionamiento el campo de batalla o de
apoyo. Las primeras pueden tener como nalidad
el refuerzo de fuerzas empeadas, asalto de posiciones/terreno clave, establecimiento de posiciones de bloqueo o para evitar penetraciones
enemigas. Las operaciones de acondicionamiento de las unidades aeromviles (especialmente
para helicpteros de ataque) son ms propias
de la ofensiva y son dirigidas contra fuerzas que
pueden inuir en las operaciones en un plazo
de 24 a 72 horas. Tienen por nalidad establecer condiciones ventajosas para el xito de las
operaciones decisivas (de hecho una operacin
de acondicionamiento se podra convertir en
decisiva, si la situacin as lo aconseja). Son de
destacar los ataques de interdiccin ejecutados
con unidades de helicpteros, para degradar, retrasar o destruir la potencia de combate enemiga
antes de que pueda ser ecazmente empleada
contra las fuerzas propias. Finalmente, las operaciones de apoyo garantizarn la iniciativa y la
continuidad de las maniobra, dando seguridad en
la zona de retaguardia, lneas de comunicaciones
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Helicptero de Ataque Tigre
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y puestos clave (puestos de mando, centro de

transmisiones, centros logsticos).
NIVEL OPERACIONAL Y ESTRATGICO
Las unidades de Helicpteros disponibles son
limitadas y estarn normalmente centralizadas,
para poder atender todas las necesidades en
orden de prioridad. Por tanto, la decisin de
establecer una Reserva Aeromvil solo es competencia de los mandos ms elevados del nivel
tctico u operacional. De hecho, su carcter
exclusivo y capacidades expuestas anteriormente
implican que, caso de constituirse esta fuerza,
ser nica ya que difcilmente se podr disponer
de medios para ambos niveles de mando.
El proceso de planeamiento5 dene el concepto de empleo de la Reserva como carcter
de exclusividad propio de una lnea de accin

(COA). Con ella el jefe apoyar su esfuerzo principal, orientndola en tiempo y espacio. Durante
dicho proceso se determinar qu medios son
los ms adecuados para constituir la Reserva
Operacional, pudiendo establecerse con alguna
unidad terrestre (por ejemplo, aeromvil), con
alguna unidad anbia o seleccionar otras posibilidades. Las unidades anbias se asemejan a las
aeromviles en su versatilidad y poder resolutivo
(por el conjunto de sus capacidades de combate)
y su movilidad operacional (proporcionada por
operar desde una plataforma naval).
Fruto de la resolucin del anlisis operacional se debe concluir con un listado de fuerzas
que permitan alcanzar los objetivos establecidos. Para ello los Ejrcitos/Armada aportarn
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Tirador en un Cougar en misin en Afganistn
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sus capacidades, obteniendo como resultado

una fuerza conjunta6, equilibrada y cohesionada.
El mando conjunto habr de buscar la sinergia de las fuerzas asignadas, es decir, no como
una suma aritmtica de las mismas sino como
potenciacin y multiplicacin las capacidades
aportadas.
En las operaciones clsicas los comandantes
aplicaban sus capacidades de combate a un enemigo denido, en coordinacin con las unidades
adyacentes. Las nuevas operaciones no estn tan
denidas por matices geogrcos, sino por los
objetivos7, lo que requiere un apoyo mutuo efectivo para alcanzar la mxima ecacia operativa8.
La Directiva de Defensa Nacional (DDN) expone que Espaa debe realizar su contribucin
para consolidar un entorno seguro y estable,
entre otros intereses, en el Mediterrneo y zona

atlntica. Del mismo modo la Estrategia de
Seguridad Nacional (ESN) identica tres zonas
vitales9 en las que una Reserva Aeromvil es una
potencia de combate determinante, a disposicin
de un jefe operacional ya sea desde una plataforma naval u otra ubicacin. Podr intervenir
en estas reas estratgicas en cumplimiento de
una misin, con la garanta de disponer de un
instrumento gil y capaz de asegurar los objetivos
operacionales.
En la actualidad se est desarrollando la
interoperabilidad entre los medios FAMET y el
buque Juan Carlos I. Gracias a este proceso se
obtendr una multiplicacin de sus respectivas
capacidades, que permitir disponer de una
fuerza de alto valor operacional, un instrumento
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El HT-17 Chinook tiene la capacidad de establecer un puesto de repostaje mvil para otros helicpteros
(fat cow)
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militar de gran inters en el nivel estratgicomilitar con el que cuentan pocos pases
europeos. Para ello es necesario culminar este
proceso conjunto que abre la puerta a nuevas
opciones resolutivas para las FAS y exige una
profunda reexin sobre los desafos que
esperan a las operaciones del futuro10.
CONCLUSIONES
La experiencia extrada en la conduccin de
las operaciones militares sobre el campo de batalla ha evidenciado la importancia de disponer
de unas fuerzas en reserva para garantizar la
iniciativa. Son muchos los pensadores del Arte
Militar que se han hecho eco de su composicin, misiones y condiciones de empleo. El estilo
del mando militar y su forma de interpretar los
factores de la decisin determinarn la constitucin de esta fuerza.

La Reserva es uno de los medios de los que
dispone el comandante para ejercer su accin de
mando en el desarrollo de las operaciones. Son
fuerzas no empeadas desde el principio, pero
con cometidos previstos y claramente identicados durante el proceso de planeamiento. Son, en
denitiva, una posible solucin de contingencia
para cuando la evolucin de las operaciones no
sea la ms favorable.
La Reserva deber estar en condiciones de
afrontar (BPT) los cometidos identicados durante el proceso de planeamiento. Para que sea
efectiva requiere de unas caractersticas determinadas: versatilidad en afrontar diferentes misiones, agilidad y movilidad para intervenir en
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Embarcando en un HT-17
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Desembarcando de un Chinook, la posicin del tirador es sentado en la rampa trasera
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momento oportuno y capacidad de combate

resolutiva.
Las Reserva Aeromvil tiene unas caractersticas inherentes que le permiten intervenir
cuando el comandante as lo considere, ejecutando principalmente operaciones decisivas
o de acondicionamiento del campo de batalla.
Las unidades de ataque son especialmente aptas
para localizar y destruir al enemigo aplicando
toda su capacidad letal. El ritmo de las unidades
aeromviles y su agilidad impiden reorganizarse
al enemigo y aseguran la iniciativa del mando.
Su capacidad de operar con independencia de
las caractersticas del terreno, les permiten aplicar toda su potencia de combate prcticamente
en cualquier momento y en cualquier punto del
campo de batalla.
El limitado nmero de unidades de
Helicpteros y su carcter exclusivo aconsejan que estn bajo mando del Comandante
del Componente Terrestre (Fuerza Operativa
92
Terrestre) a nivel tctico, o de la Fuerza Conjunta

a nivel operacional. Ambas opciones difcilmente
sern compatibles entre s.
Los intereses estratgicos de Espaa reejados en la DDN y en la ESN, requieren la posibilidad de contar con capacidades militares
proyectables, que puedan contribuir a crear
un entorno geopoltico seguro. La posibilidad
de embarcar medios aeromviles en el buque
Juan Carlos I conere a nuestro pas una herramienta gil y potente a disposicin del mando
de una fuerza conjunta. Una Reserva Aeromvil
embarcada da al comandante operacional la
posibilidad de contar con un recurso capaz
de reconducir ecazmente cualquier situacin,
dando seguridad a las tropas desplegadas, orientndola al xito de la operacin. El grupo de
estudio de interoperabilidad entre la Armada y
el ET proporcionar un instrumento conjunto
ms all de lo operacional con repercusin en
el nivel estratgico-militar.
EMP 20.440 Doctrina de Empleo de las

Fuerzas Terrestres en Zona Desrtica y
Semidesrtica.
3
FM 1-112 Attack Helicopter Operations
4
ATP-49 (F) Use of Helicopters in Land Operations Doctrine.
5
JP 5-0, Joint Operations Planning Process.
6
TRADOC Pamphelt 525-5-500, Commanders
Appreciation and Campaign Design
7
JP 3-0 Joint Operations.
8
PDC-01 Doctrina para la Accin Conjunta
de las FAS.
9
ESN 2013 reas Vitales: Sahel (tambin muy
apta para el empleo de unidades aeromviles), Cuerno de frica y Golfo de Guinea.
10
TRADOC Pamphlet 525-5-300 Full Spectrum
Operations.
2
DOCUMENTO
NOTAS
1
FM 1-100 Army Aviation Operations. La
visin de la Aviacin de Ejrcito para el siglo
XXI la dene como la fuerza fundamental
para proporcionar potencia de combate
y de apoyo al combate para todo tipo de
operaciones. Su versatilidad, ventaja en la
maniobra y capacidad de combate sern
determinantes en todas las dimensiones
del futuro campo de batalla. Tripulaciones
motivadas, equipadas con equipos modernos
y perfectamente instruidas proporcionarn a
todos los niveles de mando una capacidad
letal exponencial, el liderazgo en la
revolucin tecnolgica del campo de batalla
digital y la habilidad de conseguir la victoria
denitiva.
Desembarcando de un Cougar
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OPERACIONES
CONJUNTAS DESDE EL
MAR CON UNIDADES DE
HELICPTEROS
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Ignacio Aldama Orozco. Teniente Coronel. Infantera. DEM.
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ANTECEDENTES
Las operaciones conjuntas basadas desde el
mar no son algo nuevo, la idea ya surgi en los
aos cincuenta1, cuando se trataba de alcanzar
objetivos terrestres desde una base naval prxima a dichos objetivos. Esta idea sigue siendo
perfectamente vlida para nuestro siglo y ms
concretamente para un pas como Espaa con
tradicin expedicionaria. En la OTAN se ha retomado dicho concepto, as en noviembre de 2012
se elabor el NATO Joint Sea Based Operations
Concept para el Estado Mayor Internacional
(IMS). Hay numerosos ejemplos de este tipo de
operaciones en la historia reciente: la campaa
de las Malvinas en 1982, Sierra Leona en 2000,
94
UNMIL (Liberia) en 2003, la misin de apoyo a

Hait tras el terremoto en 2010; pero el gran salto
se produjo en 2011 con la operacin Unied
Protector en Libia, donde naciones europeas emplearon unidades de helicpteros de sus Ejrcitos
de Tierra (de la ALAT francesa y del Army Air
Corps britnico) embarcadas para conducir raids
desde bases operativas en buques2. La ltima
operacin conocida tuvo lugar en 2013, para
tratar de liberar a un rehn francs capturado por
milicianos de Al Shabab en Somalia: desplegando desde el buque BPC3 Mistral (semejante al buque de proyeccin estratgica LHD4 Juan Carlos
I), participaron en una operacin conjunta cuatro
helicpteros de transporte de la familia Cougar
(EC-725 Caracal) y una patrulla de helicpteros

Tigre de apoyo y proteccin (HAP).
Analizando estas operaciones es fcil entender
que en determinados escenarios no se puede, o
no interesa, desplegar fuerzas en tierra con toda
su capacidad de mando y con una huella logstica importante.
No es el objetivo de este artculo profundizar
en conceptos doctrinales anbios y navales, pero
s esbozar los tipos de misiones y operaciones
que pueden materializar este tndem de capacidades desde la perspectiva de las Unidades de
Helicpteros (UHEL) de las Fuerzas Aeromviles
del Ejrcito de Tierra (FAMET), para posteriormente hacer una descripcin de cmo avanza el
proceso de interoperabilidad dentro de nuestras
Fuerzas Armadas.
TIPO DE OPERACIONES Y CAPACIDADES
Las operaciones conjuntas desde el mar permiten al mando tomar decisiones con un amplio abanico de opciones, pero, sobre todo, con
libertad de accin y capacidad de ejecucin,
proporcionando una gran ventaja operacional.

Estas operaciones, normalmente limitadas en el
tiempo pero que abarcan todo el espectro, se basan en principios como el empleo del mar como
espacio de maniobra, la presencia avanzada, la
dependencia conjunta, la proteccin de la fuerza, as como en la proyeccin y el sostenimiento
con una reduccin de la dependencia de bases
terrestres. El tndem unidades de Helicpteros
del ET con buques tipo LHD ana capacidades
de las FAS que permiten materializar con xito
este tipo de operaciones constituyendo un medio
mvil esencial para lograr una rpida respuesta,
sorpresa, capacidad de proyeccin y sostenimiento, y accin prolongada5.
El ATP 49 (F) Use of Helicopters in Land
Operations es el marco de empleo operativo y
tctico de las unidades de helicpteros de las
FAMET, al que hay que unir publicaciones conjuntas como las de Operaciones Especiales y
las publicaciones anbias y navales al operar
embarcado. En el mencionado ATP 49, dentro de
la primera parte, se cita una panoplia de roles de
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BPC de la clase Mistral utilizado por Francia para lanzar las operaciones de rescate de un nacional en
Somalia (2013)
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Vuelo en patrulla de un Tigre y un Cougar en la

fase de certicacin aeronaval
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las unidades de helicpteros como las acciones

de combate mediante helicpteros de ataque,
misiones de reconocimiento y observacin, direccin de fuegos, mando y control aeromvil,
movimiento de tropas y materiales, operaciones
de asalto areo y de guerra electrnica (EW);
salvo las limitaciones establecidas en EW con
las operaciones del buque, el resto de misiones
son totalmente compatibles operando embarcados. La tercera parte del ATP contempla el combate areo con helicpteros en todo el campo
de batalla tanto en la zona prxima, como en
profundidad y en retaguardia, con unidades de
helicpteros dedicadas principalmente al asalto
areo tanto para operaciones propias de asalto areo como para operaciones aeromviles.
En este tipo de operaciones se incluyen unidades especcas de helicpteros de combate (C),
apoyo al combate (CS) y apoyo logstico (CSS),
con capacidad de realizar desde inserciones y
extracciones de equipos hasta helitransportes o
repostajes de helicptero a helicptero (fat cow
con Chinooks).
Es importante detenerse en este tipo de operaciones de asalto areo, que se denen como el
movimiento de las fuerzas de asalto utilizando la
potencia de fuego, la movilidad y la total integracin de los helicpteros, para entrar en contacto
y destruir al enemigo o jarlo y mantener un terreno clave. Esto supone que bajo el mando del
comandante de la misin area de la unidad de
helicpteros se emplean, formando agrupamientos
tcticos de helicpteros, helicpteros de ataque
(Tigre), maniobra (Cougar) y transporte medio y
pesado (Chinook y Cougar). Una de las lecciones
aprendidas de Afganistn es que es esencial el
planeamiento e integracin de estos tres tipos de
unidades de helicpteros como un todo.
El ATP tambin profundiza en otras operaciones como son las de helitransportes, helicpteros
de ataque (ataque prximo, Interdiccin area,
avance para el contacto, apoyo areo prximo,
escolta area, proteccin convoyes, reconocimiento armado, cordon and search), equipos de
ataque areo conjunto (JAAT), de reconocimiento, de combat recovery y las especcas de ala
rotatoria en zonas urbanas. Todas las misiones
citadas pueden ser realizadas por las FAMET e
integradas desde plataformas navales como las
LHD.
antes de la operacin. En concreto este adiestramiento incluye supervivencia y rescate (SERER6),

vuelo tctico, vuelo en montaa y desierto, gran
experiencia en gafas de visin nocturna (GVN) y
en repostajes en FARPS7 (fat cow o con equipos
FARE y depsitos colapsibles); adems de contar
con procedimientos especcos de fast rope,
rpel, gra y spie ring. Las FAMET, que por su
entidad, preparacin y experiencia ya disponen
de esta importante capacidad, podran desplegar basndose en el LHD Juan Carlos I (JCI).
Por otra parte, sin nimo de entrar en el mbito especco de las operaciones anbias,
el ATP 8 (C) Vol I y II Doctrina y TTP para
DOCUMENTO
Mencin especial merecen las operaciones

especiales con helicpteros, tratadas con detalle en las Guidelines for NATO SOF Helicopter
Operations de noviembre de 2013, donde se
destaca la necesidad de operar tanto en ambiente terrestre como marino, siendo esenciales las
inltraciones y exltraciones H24 combinando
nuevamente las capacidades de unidades de
helicpteros de ataque, maniobra y transporte,
empleando a menudo ms de ocho aeronaves
simultneamente. Las tripulaciones deben tener una instruccin y adiestramiento especco
para Operaciones Especiales, pues normalmente
no dispondrn de tiempo para esta instruccin
Tomas y despliegues de un HT-17 (Chinook) en punto de toma espectco Cdel Buque LHD -uan Carlos I
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Operaciones Anbias asigna a los helicpteros

misiones de helitransporte de tropas y suministros en el movimiento buque-costa, mando y control, observacin, enlace, evacuacin
mdica, reconocimiento, rescate areo (SAR y
CSAR), designacin e iluminacin de objetivos;
en concreto, para los helicpteros de ataque
asigna misiones de apoyo de fuegos, escolta
armada y contra carro. En su conjunto son misiones que pueden realizar las FAMET desde
plataformas marinas tipo LHD; no obstante hay
que destacar que, dadas las caractersticas de
los medios (helicpteros) y de la preparacin
(instruccin y adiestramiento), las misiones de
los UHEL del ET embarcadas deben orientarse
hacia objetivos terrestres.
PROCESO DE INTEROPERABILIDAD
Hace unos dos aos se inici por orden del
JEMAD un proceso de interoperabilidad entre los
helicpteros del ET, ampliado posteriormente a
los Super Pumas del EA, y al LHD Juan Carlos
I. Como todo proceso conjunto, no exento de
dicultades, ha ido avanzando y puede armarse
que el resultado est siendo satisfactorio.
Se constituy un grupo de trabajo presidido
por la Armada, con representacin del Estado
Mayor Conjunto, ET, EA y Direccin General de
Armamento y Material, que ha ido abriendo camino en todo el complicado proceso, en el cual se
ha realizado ya la Evaluacin Operativa (EVALO)
del Tigre HAP (HA-28), del Cougar (HT-27) y del
Chinook (HT-17), con resultados satisfactorios los
dos primeros y limitaciones para el Chinook al
no disponer de freno de rotor, por lo que se ha
optado por limitarlo al transporte en hangar y a
las tomas y despegues puntuales; queda pendiente
la evaluacin operativa del Super Puma del EA.
Tambin se han realizado la ambientacin aeronaval y las calicaciones de tripulaciones (CALPIL),
y est en proceso la certicacin aeronaval del JCI
para el Tigre y el Cougar. Esta certicacin consta de tres fases, de las que ya se ha realizado la
primera con 300 tomas en siete puntos de toma
del buque con diferentes vientos relativos. En las
siguientes fases se completar la validacin de las
cartas tericas de viento realizadas por el Instituto
Nacional de Tcnicas Aeronuticas (INTA) tanto en diurno como en nocturno convencional y
GVN, procedimientos de VERTREP7, repostajes en
98
caliente y municionamiento. Se ha propuesto aprovechar estas fases para desarrollar procedimientos

tcticos y logsticos a nivel subgrupo tctico de
helicpteros, as como los propios como unidad
area embarcada (UNAEMB).
Tambin, dentro de la colaboracin con los
marines desplegados en Morn (Sevilla), se han
realizado en el Estrecho tomas y despegues
con Chinook y Cougar en la cubierta del buque anbio USS Gunston Hall, donde se ha
constatado la interoperabilidad con la Marina
estadounidense.
A pesar de que la capacidad de transporte
de helicpteros del JCI en el hangar es elevada
(ms de 30 helicpteros), operar con helicpteros no navales tiene sus limitaciones en cuanto
a empleo, pues es conveniente que el plegado
y desplegado de palas del Tigre y del Cougar se
haga dentro del hangar al no disponer de sistema
automtico de plegado, adems de requerirse
unos procedimientos de mantenimiento ms restrictivos. Sin embargo, en su conjunto, con el
debido tiempo de preparacin, pueden operar
(despegar y tomar simultneamente o sucesivamente en un corto periodo de tiempo), en una
sola oleada hasta siete helicpteros tipo Cougar/
Tigre o cuatro Chinooks (en ambos casos con
capacidad de helitransportar un subgrupo tctico
de Infantera en una sola oleada con su escolta
de helicpteros de ataque); sin duda la gestin
de la cubierta ser clave para el empleo operativo
de las unidades de helicpteros.
Otro objetivo importante por parte del grupo
de trabajo ser la elaboracin de una doctrina
o procedimiento para el planeamiento, coordinacin y conduccin de operaciones conjuntas
con helicpteros desde plataformas navales de
la Armada con capacidad area, pues estas operaciones requieren de una continua interaccin,
coordinacin y trabajo en equipo por muy simple
que sea la misin; de no hacerse adecuadamente
puede suponer un importante riesgo tanto para el
personal, como para el material. La preparacin
y el embarque, las relaciones de mando y las
operaciones tanto en cubierta como en el hangar
sern aspectos importantes que establecer.
CONCLUSIONES
El empleo del tndem unidad tctica de helicpteros-buque LHD JCI aporta una capacidad
importante a las Fuerzas Armadas. Las misiones

en apoyo a operaciones terrestres u operaciones especiales establecidas para las FAMET son
posibles desde dicho buque. Se trata, pues, de
una capacidad cuyos medios ya estn disponibles y es la respuesta a las misiones requeridas
por los planes operativos y las misiones del
siglo XXI.
El proceso de interoperabilidad est en marcha
de manera satisfactoria, pero todava queda camino que recorrer en la organizacin, preparacin y
ejecucin de misiones operativas con unidades de
helicpteros embarcados, as como en el mando y
control del agrupamiento tctico que se constituya. Este sin duda ser el prximo objetivo.
NOTAS
1
Huntington, Samuel. The objective should be
to perform as far as practical the functions
now performed on land at sea bases closer

to the scene of operations.
2
Gonzalez Dez, J.C. La navalizacin y el
futuro de las operaciones. Ejrcito N 848.
Noviembre, 2011.
3
BPC: Btiment de Projection et
Commandement.
4
LHD: Landing Helicopter Dock.
5
Informe del OFEN en la Escuela Francoalemana sobre el Tigre en la operacin de liberacin
de un rehn en Somalia (operacin Negro).
6
SERER: Supervivencia, evasin, resistencia,
escape y rescate.
7
FARPS: Forward Arming and Refuelling
Points, equivalente a los puestos de repostaje y municionamiento (PREM).
8
VERTREP: Vertical replenishment, mediante cargas externas y gra, sin toma en el
buque.
99
DOCUMENTO
Un HT-27 (Cougar) y un HA-2 (Tigre HAP) en la fase de certicacin aeronaval.

Tomas con 30 nudos de viento relativo (Buque LHD -uan Carlos I de la Armada)
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ALAS VERDES:
LAS FAMET EN LAS
OPERACIONES
ESPECIALES
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Jos Manuel Gonzlez Rodrguez. Teniente Coronel.Infantera. DEM.
INTRODUCCIN
La complejidad de la situacin geopoltica
mundial en los ltimos tiempos est siendo acusada. La dialctica estratgica de actores no solo
estatales es ahora mucho ms sutil y se centra en
mbitos tan globalizados como la economa o el
ciberespacio.
La delimitacin de las situaciones de paz y
guerra ha sido casi por completo sustituida por
un gran espacio difuso de conictos: las tensiones en el Pacco, centro de gravedad de las
relaciones mundiales; la consolidacin del yihadismo en el Sahel, nueva zona de irradiacin
internacional del terrorismo como Afganistn lo
fue en los noventa, o el riesgo de contagio de las
crisis siria y egipcia al resto de Oriente Prximo
centran hoy la atencin.
100
Adems cualquier indicio de inestabilidad

o violencia, como fue el asalto al consulado
estadounidense en Bengaszi, la piratera en torno a las costas africanas, los conictos tnicos
y religiosos en ese continente o las mltiples
tensiones que afectan a Latinoamrica, tiene un
efecto inmediato muy negativo en las relaciones
comerciales y en los mercados internacionales.
Se observa el crecimiento del aislacionismo
en EEUU, cuya situacin econmica condiciona
su capacidad para intervenir en el exterior, salvo
en casos de amenaza grave para sus intereses.
Su actual gobierno ha tratado de tener el menor
nmero de aventuras exteriores, lo ms breves
posible, con el menor coste y sin un liderazgo
claro. As se ha visto a Francia o Reino Unido
con papeles protagonistas en la crisis de Libia o
a Rusia llevar la voz cantante en Siria. A ello unimos una Europa acostumbrada a la tutela militar
de los EEUU y que no est en el mejor momento
para explicar a la opinin pblica que deben
asumir sus responsabilidades en seguridad.
La duda en la viabilidad de los gobiernos surgidos tras las revueltas rabes no es una buena
noticia para los pases que, como el nuestro, son
extremadamente dependientes del aporte energtico exterior. Tambin podemos estar afectados
de manera indirecta por acciones terroristas en
pases vecinos como Marruecos o Argelia.
La existencia de clulas yihadistas en el Sahel,
reforzadas con las armas desviadas de la guerra
de Libia y con el dinero obtenido de los secuestros, por proximidad debe ser una de nuestras
preocupaciones en seguridad. Ello obliga a movilizar todos los recursos necesarios para reducir
los riesgos y garantizar la seguridad de los ciudadanos espaoles que residen all.
Adems de motivos exclusivamente nacionales como son las reivindicaciones sobre
Ceuta, Melilla o pudieran ser las Islas Canarias
la presencia de nuestras tropas en misiones
internacionales, como Afganistn o Mali, pueden dar argumentos a la accin terrorista contra
nuestros intereses.
Otro factor que tener en cuenta es la importante internacionalizacin de las empresas espaolas,
lo cual aporta grandes ventajas derivadas de la
diversicacin geogrca, pero acarrea riesgos
tangibles para nuestros conciudadanos cuando
esas empresas operan en pases poco seguros.
En nuestro pas la situacin econmica no se
encuentra ni lo estar en aos en el mejor
momento para afrontar de nuevo una participacin con fuerzas numerosas en grandes operaciones. Sin embargo, debemos mantener un nivel de
disuasin creble para responder a las posibles
amenazas, riesgos y retos que se puedan presentar, con el menor coste posible en un momento
de austeridad imperativo.
As pues, es necesario que nuestras FAS dispongan de estructuras proyectables, de gran
especializacin, para defender los intereses nacionales o para corresponder a un esfuerzo aliado, si no con gran cantidad de efectivos, s con
aportaciones de alto valor especco.
101
DOCUMENTO
Extraccin de un elemento de Operaciones Especiales por un HT-17 desde el agua
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LAS OPERACIONES ESPECIALES COMO

RESPUESTA
Existe una amplia creencia en la opinin pblica occidental de que las largas guerras de
Afganistn e Irak no han servido de nada: se han
perdido muchas vidas y gastado mucho dinero, para qu? Cada da continan llegando a
sus pantallas imgenes de acciones armadas y
violencia terrorista. Por tanto, desde ese punto
de vista, lo mejor es retirarse cuanto antes, con
el menor desgaste y ruido posibles. De ello se
deduce tambin que no ser fcil que la OTAN
se implique en otra gran operacin de ese tipo,
entidad y coste econmico.
Por otro lado, los militares han obtenido lecciones claras sobre las tcticas de contrainsurgencia. Adems de muchas fuerzas sobre el terreno,
ms dedicadas a proporcionar un ambiente seguro a la poblacin civil que al combate, hacen
falta tambin acciones decisivas ejecutadas por
pocas tropas especializadas, con amplio apoyo
areo y de inteligencia, para poder modicar la
situacin de forma apreciable. De no ser as, es
evidente que el tiempo jugar inexorablemente
a favor de la insurgencia.
Adems, los gobiernos han perdido, aun ms
si cabe, el control sobre las noticias y su llegada
a la opinin pblica. La gran extensin de las
redes sociales y de los dispositivos multimedia
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Helicptero de ataque Tigre apoyando por el fuego
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congura un mundo ms transparente, donde es

ms difcil actuar de forma declarada.
Todos estos factores conducen a los estados a
tratar de crear condiciones ms favorables para
sus intereses, en vez de pretender dar soluciones
forzadas a situaciones que se van complicando.
Tambin a emplear las capacidades militares de
la forma ms discreta y precisa posible, pues
cualquier dao no deseado se convertir en una
situacin muy adversa para el desarrollo de las
operaciones.
Las Operaciones Especiales (OE) se ejecutan
con unidades de muy pequea entidad, en ambientes hostiles o polticamente sensibles, para
alcanzar objetivos que no solo pueden producir
efectos militares, sino polticos, econmicos o
con fuerte impacto meditico. Por ello en muchas ocasiones sern operaciones encubiertas.
Actan con precisin y persiguen minimizar
los daos colaterales. Son altamente rentables
porque no requieren un gran nmero de efectivos, aunque la seleccin y preparacin de sus
componentes es muy exigente.
HELICPTEROS DE OPERACIONES
ESPECIALES EN OTAN
La labor que est desarrollando el Cuartel
General de Operaciones Especiales de la OTAN
(NSHQ) en su Programa de Desarrollo Areo (ADP)
ha supuesto un enorme impulso al desarrollo doctrinal en el mbito del empleo de los medios areos. All se establece que la misin principal de
los medios areos de Operaciones Especiales es
incrementar la movilidad area de las unidades de
OE mediante el aerotransporte especial.
Las operaciones especiales son inherentemente
conjuntas en la mayora de los pases, pues su
complejidad necesita capacidades de diferentes
ejrcitos para cubrir los requerimientos de las
misiones. Las capacidades areas normalmente
se agrupan bajo un Special Operations Air Task
Group (SOATG), constituido por diferentes unidades de operaciones areas especiales, tanto de ala
ja, como rotatoria. Normalmente incluir un estado mayor conjunto y varias unidades areas tipo
Special Operations Air Task Unit (SOATU) e incluso Direct Support Aviation Task Unit (DSATU).
Las primeras estn especialmente diseadas y
preparadas para participar en OE, dependiendo de
una estructura de OE, mientras que las segundas
no lo estn, pero pueden apoyar esas misiones.
Los SOATU deben mantener una relacin
habitual desde tiempo de paz con el resto de
las unidades de OE nacionales; adems, es
fundamental que sus componentes lleven un
SITUACION DE LIDERAZGO EN LAS FAS

Atendiendo a los anteriores requerimientos,
es ms que evidente que a da de hoy el Ejrcito
de Tierra mantiene una posicin de liderazgo nacional en el empleo de helicpteros en benecio
de las OE, no solo porque las FAMET disponen
de capacidades nicas en las FAS, sino que la
experiencia continuada en adiestramiento con el
mando de Operaciones Especiales (MOE), con el
que se elaboran procedimientos operativos para
las unidades de ambos mandos, facilita mucho el
conocimiento mutuo y la preparacin para cubrir
las capacidades demandadas.
Si hablamos de organizacin y doctrina, las
FAMET disponen de tripulaciones y planas mayores
acostumbradas a operar juntas en agrupamientos
tcticos de helicpteros de ataque, maniobra y
transporte, lo que permite cumplir una amplia variedad de misiones.
103
DOCUMENTO
Prcticas de rpel desde helicptero
adiestramiento exhaustivo y
conozcan al detalle los procedimientos operativos internos
que aplicar. Por esta razn deben tener carcter especco1.
En las orientaciones OTAN
para helicpteros en OE, se
determina cules deben ser
sus capacidades, destacando
entre ellas: proporcionar un
fuego efectivo contra vehculos ligeramente protegidos a
una distancia de 500 metros,
en apoyo de las fuerzas de
supercie; inltrar y exltrar
un mnimo de 16 hombres o
2.000 Kg de carga, en un radio
de 100 millas nuticas y en un
ambiente no permisivo.
Adems, operar de da y de
noche en todo tipo de terrenos,
con condiciones meteorolgicas
adversas, en vuelos tctico a baja
altitud (por debajo de 150 metros
sobre el suelo), tambin sobre el agua; desarrollar
mtodos alternativos de insercin y extraccin que
no supongan necesidad de aterrizaje; desplegar
con capacidad logstica para diez das y extender
el alcance de las aeronaves, operando da y noche
en puntos de repostaje y municionamiento (PREM).
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Helicptero Cougar con montaje de dos ametralladoras en misin en Afganistn
Desde una perspectiva realista se trabaja con

la idea de especializar tripulaciones, no de especializar medios, siempre caros y escasos como
los helicpteros. Adems las FAMET tienen la capacidad de sostener el esfuerzo en el tiempo, debido a la cantidad y preparacin de su personal.
Por otro lado, es necesario cambiar algunas
mentalidades. Los helicpteros no solo son meros elementos de transporte, sino que pueden
ser imprescindibles para el cumplimiento de la
misin por otros aspectos. Una accin puede
requerir el empleo de HA para efectuar la cobertura exterior de un objetivo, para romper el
contacto tras una accin directa2, para efectuar
un guiado lser de municiones o para mantener
el enlace con escalones superiores a travs de los
medios CIS de aparatos en vuelo.
Debe pensarse, por tanto, en un conjunto de
capacidades fundamentales y totalmente integradas, escoltas, refuerzos, taponamientos, mando
y control, evacuacin mdica, etc, de ah que la
implicacin de los ociales de las FAMET en el
planeamiento de OE aumenta en importancia,
preparndose en cursos especcos impartidos
por el NSHQ, o en acciones formativas propias.
Hablando de preparacin, cabe decir que los
pilotos de helicpteros del ET adquieren de base
104
la formacin ms completa. Vuelo con gafas de

visin nocturna (GVN), vuelo tctico, tcnicas
de supervivencia, evasin y rescate, etc. Ello les
pone en muy buena situacin para participar
en operaciones convencionales desde el primer
momento y en operaciones especiales en cuanto
adquieren la necesaria experiencia.
Las capacidades de simulacin en las unidades
de Helicpteros del ET tambin son nicas en las
FAS y se encuentran entre las ms avanzadas de los
pases de nuestro entorno, pues no solo se efecta
instruccin de tripulaciones en cualquier ambiente y situacin, sino que gracias a la capacidad
de conectar los centros en red, se puede efectuar
adiestramiento de misiones complejas, como las de
un SOATU con helicpteros de ataque, maniobra
y transporte, adems de poder operar dentro del
mismo sistema de simulacin con observadores de
fuego areo del MOE, por ejemplo.
Se debe destacar la puesta en marcha de un
programa de interoperabilidad con el buque de
proyeccin LHD Juan Carlos I, lo que abre el
camino a la proyeccin estratgica y la obtencin
de la sorpresa en una accin militar y por tanto
muchas posibilidades al planeamiento de OE3.
A todo esto se suman las valiosas experiencias
obtenidas en misiones reales en ISAF (Afganistn)
Fuel System) en los CH-47 Chinook, bien para

aumentar sustancialmente su propia autonoma
o para que reposten en tierra otros helicpteros
en un punto intermedio de la misin. Esto aporta
exibilidad al comandante de una fuerza de OE,
proporcionando un radio de accin o tiempo de
vuelo en zona de objetivos (play time) que no
est a disposicin de muchos pases.
Tanto en 2010 como en 2012, se procedi a
la constitucin del SOATU de ala rotatoria, en el
ltimo caso en el marco de capacidades requeridas a Espaa para alcanzar el nivel de Framework
Nation4 en operaciones especiales dentro de la
NRF (NATO Response Force) 2012. Por tanto,
podemos hablar de una realidad contrastada y
certicada, no de un wanna be.
CONCLUSIONES Y FUTURO
A lo largo de la pirmide doctrinal OTAN
sobre operaciones especiales, se encuentran una
serie de axiomas que se repiten y que tambin
son completamente aplicables a las unidades de
DOCUMENTO
con fuerzas especiales de otros pases Italia y

EEUU bsicamente donde el Grupo Tctico de
Helicpteros polivalente desplegado por FAMET
poda proporcionar los distintos medios areos
que exiga la misin, lo que aumentaba las posibilidades de xito al no requerir complejas
coordinaciones con tripulaciones de otros pases.
Hubo ocasin de emplear profusamente la informacin proporcionada por los medios UAV PASI
del ET, no solo en el planeamiento, sino tambin
en la actualizacin de datos en conduccin.
En lo concerniente a materiales, las FAMET disponen de una combinacin de helicpteros para
actuar en OE difcilmente superable como el helicptero de ataque Tigre, el de maniobra Cougar
y el de transporte Chinook. Estn bien equipados
para cumplir con los requerimientos exigidos para
este tipo de misiones, ya que cuentan con comunicaciones satlite, Have Quick, sistemas
de autoproteccin balstica y electromagntica
y con capacidad para montar ametralladoras de
autoproteccin en los Cougar y Chinook.
Asimismo, las aeronaves que entrarn en servicio a corto plazo proporcionarn un incremento de posibilidades:
El Tigre HAD dispondr de un misil de alcance
extendido de ocho kilmetros, capaz incluso de
abortar el objetivo en el ltimo momento, en
funcin de la imagen que transmite en tiempo
real la cmara que incorpora la cabeza del misil. Adems dispone un designador lser y una
mejora de la visin nocturna.
El NH-90 dispone de unas capacidades de
navegacin, visin nocturna, toma sin visibilidad (en ambiente polvoriento o nevado) que
aumentan sus posibilidades de xito en situaciones marginales de vuelo, adems de nuevos
equipamientos de fast rope o rpel integrados
en el programa.
En cuanto a capacidades logsticas, a diferencia de otras unidades de helicpteros, las FAMET
ya estn acostumbradas a trabajar fuera de las
comodidades de las bases areas, disponiendo
de todo lo necesario para ello, lo cual es clave de
cara a un despliegue rpido para operar durante
un periodo breve desde un lugar inhspito.
As son capaces de desplegar sobre el terreno
PREM atendidos o no, para aumentar los alcances y/o autonomas de los helicpteros. Tambin
pueden instalar equipos ERFS (Extended Range
Queda patente la preparacin del personal

de Operaciones Especiales
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helicpteros: No se pueden crear unas fuerzas de

operaciones especiales competentes despus de
iniciado un conicto. La calidad es mejor que la
cantidad. Son ms importantes los hombres que
las mquinas.
La experiencia en combate ha demostrado
que para muchas misiones especiales no son necesarias aeronaves de ltima generacin, sino tripulaciones altamente entrenadas con mentalidad
de operaciones especiales. Las FAMET parten de
una excelente posicin para proporcionar las capacidades que se les demanden en este mbito.
Sin embargo, no podemos quedarnos en la autocomplacencia. Es preciso dotarse de determinados equipos, como pueden ser comunicaciones
seguras y ables, con capacidad de transmisin
de datos en tiempo real, que garanticen el enlace
a gran distancia. Tambin equipamientos de insercin y extraccin o mejora de sus capacidades
de visin y navegacin nocturnas.
Las tripulaciones que participen en OE deben
someterse a una rigurosa seleccin y a una instruccin muy costosa. La permanencia continuada en las unidades es garanta de experiencia y
alto nivel de adiestramiento5. La poltica de personal debe ser exible con estos efectivos y no
penalizarlos por ello. Su reposicin es siempre
difcil y cara, dada la alta cualicacin exigida.
Es necesario aumentar el adiestramiento de las
tripulaciones que se seleccionen, lo que supone
un entrenamiento adicional, que en OTAN se
estima en alrededor de un 20% ms de horas de
vuelo dedicadas a tareas clave como vuelo GVN
avanzado en formacin, incluyendo formaciones
a muy baja cota, aterrizajes en edicios en altura, aproximaciones a vehculos en movimiento,
vuelo en ambientes especiales como nieve o
desierto, etc.
Adems es esencial que las tripulaciones obtengan el mejor aprovechamiento de sus armas de a
bordo y tambin de las individuales. Habr ocasiones en las que tendrn que mantener o esperar en
una posicin en tierra, sin un permetro bien protegido por otras fuerzas, o moverse en tierra hostil
si una emergencia deja su aeronave inoperativa.
Quedan por delante ilusin y trabajo.
NOTAS
1
Una leccin aprendida en fecha muy temprana, durante la ejecucin de la Operacin
106
Desert Claw en abril de 1980 intento de

liberar por las fuerzas especiales de EEUU a
los rehenes retenidos en su embajada en Tehern, comprob duramente lo inapropiado
de emplear fuerzas de distintos ejrcitos en una
operacin como aquella, sin un adiestramiento
exhaustivo previo ni unos procedimientos comunes. En un punto de repostaje intermedio,
se produjo la colisin de dos aeronaves de diferentes ejrcitos, al confundir el signicado de
unas determinadas luces con el resultado de la
destruccin de ambas y el fallecimiento de sus
ocupantes. La operacin tuvo que darse en ese
punto por concluida, siendo un total fracaso.
2
En la operacin Negro intento francs de
liberacin de un rehn de esa nacionalidad
en Somalia, en enero de 2013 se vio la importancia de contar con los HA como medio
de apoyo de fuego prximo, pues fueron imprescindibles para que la fuerza desembarcada
rompiese el contacto con el adversario. Probablemente esas acciones de fuego del HA Tigre
salvaron muchas vidas.
3
En la misma operacin Negro se emple como base de partida el buque BPC Mistral muy
similar a nuestro LHD Juan Carlos I. Como se
comprob tambin en la operacin Harmattan
en Libia, es una plataforma insustituible para
el mando y la proyeccin de una unidad operativa de helicpteros.
4
Espaa es a da de hoy uno de los seis pases
OTAN catalogados como nacin marco en
Operaciones Especiales junto con Estados
Unidos, Reino Unido, Francia, Italia y Turqua,
tras certicar unos requisitos muy exigentes.
5
Como ejemplo, se puede citar el elevado perl
exigido a los pilotos de helicpteros Tigre franceses que participaron en la operacin Negro:
3.500 horas de vuelo totales, 900 de Tigre y 180
reales realizadas en los ltimos doce meses.
REFERENCIAS
NSHQ Manual 80-005 Guidelines for NATO SOF
Helicopter Operations. NSHQ, SHAPE. Belgium,
Sep 2013.
NSHQ Manual 80-006 Special Operations Air
Task Group Manual. NSHQ, SHAPE. Belgium,
Sep 2013.
NSHQ Manual 80-007 Special Operations Air Task
Unit Manual. NSHQ, SHAPE. Belgium, Sep 2013.

Las Alas Del Et-2014

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Las Alas del Ejrcito de Tierra

Desde su creacin hace ya 48 aos, las

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Tctico de Helicpteros polivalente (GTHEL).

de transporte Chinook, para aumentar el radio

a pesar del complicado escenario econmico

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prey Publishing. Oxford, 2005.

Base del BHELA I, Alamagro (Ciudad Real)

que, dado lo reducido de sus FAS, no cuenta

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DE LA UHEL II AL BHELEME II.

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y rapidez de respuesta que demuestran actualmente. Dentro de las FAMET, el BHELEME II

entonces capitn Muoz-Grandes y el capitn

requerida. Realiz evacuaciones sanitarias de

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Helicptero de la UHEL II en vuelo sobre el acuartelamiento de la Legin en Villacisneros

Soldados de la Agrupacin de Tropas Nmadas

vuelo realizadas, se produjo en octubre de 1982,

de las FAMET y un convoy

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Dos Cougar del BHELMA II aterrizando en Farah (Afganistn)

Fuerzas Armadas. Muchos de estos organismos,

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medios areos de otros organismos como: un

HU6 del BHELEME II en conguracin de b~squeda

u otras necesidades pblicas, conforme a lo

REVISTA EJRCITO N. 881 SEPTIEMBRE 2014

modelo HU27, Cougar) centrado en operaciones de helitransporte, rescate, ataque directo

wescam (cmara de alta denicin diurna con

AS-532AL-Cougar, sistema basado en un helibalde (bambi-bucket) con vlvula torrntula

HU-27 del BHELEME II durante una operacin de

REVISTA EJRCITO N. 881 SEPTIEMBRE 2014

REVISTA EJRCITO N. 881 SEPTIEMBRE 2014

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en prohibitivas estas misiones, en

Alfonso Castilla Barea. Teniente Coronel. Artillera. DEM.

El planeamiento y conduccin de las operaciones en las unidades de Helicpteros del

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Precisamente, la sea distintiva de su empleo

HU6 del BHELEME II en conguracin de b~squeda

Un HT-27 (Cougar) y un HA-2 (Tigre HAP) en la fase de certicacin aeronaval.