AMICO

CUADRO AUTOMATICO PARA GRUPO ELECTROGENO

DE EMERGENCIA GASOLINA O DIESEL

MANUAL DE:
INSTALACION
UTILIZACION
MANUTENCION

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GENERALIDADES

INSTALACION

EMPLEO

SENLACIONES

FUNCIONES VARIAS

PREDISPOSICIONES

MANUTENCION

CARACTERISTICAS TECNICAS

POSIBLES AVARIAS

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GENERALIDADES
El tablero AMICO provede al accionamiento automtico del grupo electrgeno al faltar la red y, despus de un
intervalo de tiempo regulable cuya finalidad es la de permitir al grupo de alcanzar una situacin de regimen, erogar
tensin sobre el equipo.
Al retorno de la red, despus de un retraso regulable se pasa el cargo a la misma y el grupo, despus de la normal
fase de enfriamiento en vaco es parado.
Durante el funcionamiento el grupo esta protegido de
eventuales
anomalas que hacen intervenir los seales de alarma acstica y luminosa.
AMICO resulta compuesto por las siguientes unidades:
- Ficha electrnica AMICO que recoge la lgica de gestin y control del grupo.
- Conmutacin con telerruptores de potencia adecuada, interbloqueados mecnicamente y relativos bornes.
- Ficha de interfase a rel para instalacin en el grupo.

INSTALACION
FIJACION
El tablero ha sido proyectado para instalacin vertical a pared, por medio de tres tornillos de fijacin; hacer
referencia al calibre de perforado especificado en el anexo A haciendo atencin a cuanto sigue: dejar sobre el tablero
espacio suficiente para el flujo de aire para el enfriamiento; es oportuno dejar alrededor del tablero espacio
suficiente para las operaciones de manutencin interna.
EMPALMES
N.B.
Para facilitar la instalacin son entregados esquemas de empalme y tablas indicativas para el dimensionamiento de
los conductores de lnea y auxiliares.
Debe recordarse que todos los equipos y lneas deben ser por normas protegidos de corto circuito y sobrecarga y que
por razones de seguridad deben ser adoptadas todas las medidas de prevencin contra los contactos directos
accidentales (Ver normas CEI/IEC), por lo tanto al comienzo del cable de entrada red debe ser colocado un
interruptor autom tico de adecuado valor, y sobre la lnea del equipo un interruptor diferencial.
Para mayores informaciones dirigirse al instalador de confianza o contactarnos directamente.
En el empalme de los circuitos auxiliares de mando grupo hacer mucha atencin a la correcta conexin de los polos
de la batera.
Atencin: se aconseja el empalme a masa directo sobre el polo-batera.
El utilizador debe:
a) Conectar los cables de generador, red, equipo a los bornes como indicado sobre el adhesivo ubicado
internamente al tablero cerca de los bornes mismos.
Para las modalidades de fijacin de: los cables a los bornes ver anexo A, esquema A.3. Para funcionamiento 220V
trifsico o 220V monofase puentear los bornes segn anexo A, esquema A.1, utilizando los agujeros centrales de los
bornes como mostramos en el anexo A, esquema A.4.
b) Conectar los cables de sealacin estado motor (reserva combustible y baja presin aceite o alta temperatura
motor), de empalme con la ficha de interfase a rel y de los mandos y controles externos segn anexo A, esquema A.1 y
como indicado en el adhesivo ubicado internamente al tablero sobre el lado derecho de la ficha electrnica.
c) Conectar a la ficha de interfase a rel los polos de la batera y los cables de los mandos de accionamiento y
parada, hacer referencia para esta fase al anexo A, esquema A.1 si se posee un motor diesel, al anexo A,
esquema A.2 si se posee un motor gasolina.
d) Fijar la eventual ficha timer sobre la ficha AMICO por medio de los especficos distanciales, haciendo
corresponder macho y hembra del conector.
VERIFICACIONES
Terminada la instalacin es posible verificar la correccion cumpliendo las siguientes operaciones:
1) Posicionar el conmutador de programacin PROG en MANUAL START.
2) Accionar con breve impulso los pulsadores de accionamiento START y sucesivamente parada STOP y verificar
sobre el motor la correspondencia (no sirve accionar el grupo).
3) Verificar la correspondencia de la sonda reserva combustible con la respectiva sealacin, desconectando el
conductor sobre la misma y empalmndolo momentaneamente a masa y verificando sobre el tablero la correcta
sealacin obtenida.
4) Controlar visualmente los empalmes de potencia entre generador y tablero puesto que este ltimo siente el
estado de "motor accionado" por medio de la tensin del generador.
En el caso que no exista la posibilidad de sentir dicha tensin (falta del empalme de potencia) queda conectado
el motorcito de accionamiento con el motor en funcionamiento.
5) Posicionar el conmutador sobre MANUAL START. Presionar el pulsador de accionamiento hasta que el motor est
accionado.
6) Esperar 20/30" y pasar en MANUAL GEN-SET verificar luego las protecciones motor.
7) Verificar el sentido de rotacin de los motores utilizados. (Invertir dos fases si contrario).
8) Detener
9) Llevar el conmutador sobre MANUAL MAIN.
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10) Despus de almenos 15/20" alimentar el tablero con la red y verificar nuevamente el sentido de rotacin de los
motores utilizados (Invertir dos fases de la red si
contrario).
11) Llevar el conmutador en AUTOMATIC RUNNING, verificar que quitando la red se obtengan todas las funciones de
accionamiento, erogacin de potencia y proteccin del grupo. Al restablecimiento de la red se obtendr un retraso
antes de la conmutacin de las lneas luego un ulterior retraso sobre la parada para permitir el enfriamiento del motor.

EMPLEO
MODALIDAD DE FUNCIONAMIENTO
Todos los mandos estn concentrados sobre el selector de programacin PROG que permite las siguientes funciones:
- prueba autom tica (AUTOMATIC TEST)
- funcionamiento autom tico (AUTOMATIC RUNNING)
- bloque motor (BLOCKED ENGINE)
- red manual (MANUAL MAIN)
- accionamiento manual (MANUAL START)
- generador manual (MANUAL GEN-SET)
AUTOMATIC TEST
Acciona el grupo automticamente sin interrumpir la red, para la verificacin del funcionamiento y el mantenimiento en
obra: en los grupos con motor a gasolina es oportuno, con la finalidad de evitar la estratificacin de los componentes
del combustible, efectuar la prueba por lo menos una vez a la semana: con este fin est previsto, para esta versin, un
timer para la ejecucin automtica de la prueba a intervalos de tiempo regulares, seleccionables en dos dias o una
semana por medio del jumper J2: el instante de comienzo de la prueba se fija apretando el pulsador ubicado sobre la
ficha timer. Al terminar la prueba el grupo se detiene automticamente.
Si durante la prueba debiera faltar la red el tablero mandar la conmutacin de red a grupo.
AUTOMATIC RUNNING
Cumple todas las funciones autom ticas programadas:
- control presencia red monofase (LED amarillo PR); el sensor red manda el accionamiento del grupo cuando la tensin
desciende por debajo del 75% del valor nominal.
- accionamiento immediato automtico con ausencia red.
- nmero regulable de ciclos de accionamiento (de 2 a 10),
de duracin regulable (de 2,5" a 5").
- sealacin de alarma acstica y luminosa (LED rojo con el smbolo del motor en rotacin barrado) en caso de fallo
de la secuencia de ensayos de accionamiento.
- retraso insercin del cargo sobre el generador (regulable entre 7" y 120"). Se apaga el LED amarillo CR y
se
enciende el CG.
- al retorno de la lnea pblica (sealado por el sensor red cuando la tensin de red supera el 85% del valor nominal),
se tiene la conmutacin de grupo a red despus de un retraso de aproximadamente 1' para la estabilizacin de la red.
Se apaga CG y se enciende CR.
- funcionamiento a vaco del grupo por aproximadamente 1',
predisposicin para un nuevo ciclo.
BLOCKED ENGINE
Deshabilita completamente cada posibilidad de accionamiento del grupo, tambin con falta de red.
Conmutar sobre esta posicin para la manutencin.
MANUAL MAIN
Conecta el contactor red alimentando permanentemente el cargo de lnea pblica: estn excluidas todas las
funciones automticas.
MANUAL START
Habilita el pulsante de accionamiento START, que est excluido en todas las otras funciones.
Obtenido el accionamiento manual esperar, antes de transferir el cargo sobre el grupo conmutando sobre MANUAL
GEN-SET, que el grupo haya llegado a regimen, es decir que el aceite motor haya alcanzado la justa presin y que el
generador haya estabilizado el valor de tensin erogado.
MANUAL GEN-SET
Conmutando de MANUAL START a MANUAL GEN-SET se conecta el generador sobre el cargo.
MANDOS
Adems al selector de programacin, AMICO dispone de dos pulsantes: START para el accionamiento manual,
habilitado solo en modalidad MANUAL START y STOP para la parada manual e incondicionada del grupo.

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SEALACIONES
AMICO dispone de una sirena para sealacin de alarma cumulativa y de sealaciones a LED para el estado del
sistema:
- Presencia Red: la situacin de red presente es indicada por el encendido del LED amarillo PR ubicado al lado del
smbolo del armazn.
- Contactor red: el Led amarillo CR est encendido cuando est cerrado el contactor red, es decir cuando la utencia es
alimentada por la lnea pblica.
- Contactor Generador: el LED amarillo CG indica, si encendido, el cierre del contactor generador; el equipo recibe
energa del grupo electrgeno.
- Control tensin generador: la tensin del generador es medida por un voltmetro electrnico a LED:
LED verde V: tensin correcta
LED rojo +10%: tensin mayor del 10% respecto al valor nominal.
LED rojo - 10% tensin menor del 10% respeto al valor nominal.
- Batera: el LED verde BATT est encendido cuando el tablero est alimentado por la batera.
- Carga batera: el LED rojo CB indica el pasaje de la corriente del carga bater a la batera (corriente max 2A).
La emisin de luz a impulsos indica que la batera est completamente cargada y se est efectuando la carga de
mantenimiento para compensar los consumos y la autodescarga, mientras la luz fija indica que se est
efectuando la carga completa de la batera.
El desgaste de la batera origina la emisin de luz continua a baja intensidad.
- fallo arranque: el encendido del LED rojo situado al lado del smbolo del motor en rotacin barrado indica que ha
fallado la secuencia de ensayos de accionamiento y el grupo no puede erogar energa.
- reserva combustible: el accionamiento del LED rojo situado al lado del smbolo del distribuidor combustible
indica bajo nivel combustible; es activada tambin la alarma acstica.
- alarma cumulativa: el encendido del LED rojo situado al lado del smbolo de la sirena, junto con el seal
acstico, indica baja presin aceite: el motor es inmediatamente detenido: el borne 9 de la ficha AMICO puede ser
utilizado en paralelo tambin para el seal de la sonda temperatura motor.
PROTECCIONES
El tablero est dotado de proteccin motor contra la baja presin aceite; el borne es utilizable en paralelo tambin
para el seal del termstato motor.
REGULACIONES Y ESTABLECIMIENTOS
El tablero dispone, sobre la ficha electrnica, de trimmers de regulacin y jumpers de seleccin:
TRIMMERS (ver esquema 1):

esquema 1: trimmers
1) RET. GEN. (retraso generador): despus del accionamiento del grupo, un retraso regulable entre 7" y 120" permite
al generador de alcanzar el regimen antes que sea enviado el mando de conmutacin sobre el generador mismo. El
trimmer RET. GEN. regula el retraso: establecer retraso prolongado si el grupo est en ambiente fro.
2) TIEMPO ACC. (duracin del mando de accionamiento): el trimmer TIEMPO ACC. regula entre 2.5" y 5" la
duracin del mando de accionamiento: valores aconsejados aproximadamente 3" para motores a gasolina,
aproximadamente 5" para motores diesel.
3) CAR. BAT. (tensin de carga de la batera): el trimmer CAR. BAT. regula la tensin de carga de la batera: regular
sobre los 13/13.5 V max.
4) NUM. ACC. (nmero de los ensayos de accionamiento): el trimmer NUM. ACC. regula entre 2 y 10 el nmero de
ensayos de accionamiento cumplidos por el sistema; establecer sobre el m ximo para motores a gasolina, a 5
aproximadamente para motores diesel. Si todos los ensayos fallan interviene la alarma por faltado accionamiento.
5) VOLT (voltmetro generador): el trimmer VOLT modifica la referencia del voltmetro a LED del generador: la
regulacin debe ser efectuada en funcin de la cada de tensin del generador durante el funcionamiento a pleno
cargo con respecto al valor a vaco: mayor es esta cada ms alta debe ser efectuada la regulacin.

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JUMPERS:
1) El jumper J1 (ver esquema 2.a) sirve para la seleccin del tipo de parada: posicionar J1 sobre EV para parada
electrovlvula (rel desexcitado durante la parada), sobre EM porparada electroimn (rel excitado durante la
parada).

PARADA
ELECTROIMAN

PARADA
ELECTROVALVULA

TARJETA AMICO

Esquema 2.a. configuraciones jumper seleccin parada.

2) El jumper J2 (ver esquema 2.b) que se encuentra sobre la ficha timer para la prueba automtica (montada sobre la
ficha de control, solo en la versin para motores gasolina) sirve para la seleccin del tiempo establecido entre dos
pruebas sucesivas: posicin 2 para prueba cada dos dias, posicin 7 para prueba cada siete dias.

PRUEBA CADA DOS

DIAS

PRUEBA CADA SIETE

DIAS

TARJETA AMICO

Esquema 2.b: Configuraciones jumper seleccin intervalo prueba automtica.

La hora de efectuar la prueba se fija presionando el pulsante ubicado sobre la ficha timer.

FUNCIONES VARIAS
CARGA BATERIA: un carga batera automtico provee al mantenimiento de la carga de la batera y permite una
carga completa con una corriente mxima de 2A.
En cuanto la batera ha alcanzado el valor de carga prefijado, la corriente es reducida autom ticamente hasta el valor
adecuado a compensar los consumos y la autodescarga de la batera misma; este sistema limita el consumo del
electrolito y aumenta la duracin de la batera.
Atencin: el carga batera no es adecuado a la recarga de bateras completamente descargadas.
CONMUTACION: Est compuesta por dos contactores interbloqueados mecnicamente cuya capacidad respeta los
valores abastecidos por el constructor para uso como contactores de lnea. Las conexiones de potencia son
dimensionadas para la capacidad mxima del contactor.

PREDISPOSICIONES
CCD: el tablero est predispuesto para el mando y el control a distancia CCD que permite de establecer el
funcionamiento automtico, establece el accionamiento forzado (enviando al tablero un - batera) o de posicionarlo en
estado de bloque (enviando un + batera) sin necesidad de actuar directamente sobre el tablero. La predisposicin
puede ser utilizada para que el tablero sea adecuado a usos especiales como el control de bombas de descarga.
EMERGENCIA: est prevista la posibilidad de utilizar un pulsante (ver esquema A.1 en el anexo) para la parada de
emergencia del grupo. La presin del pulsante origina la parada inmediata del grupo y la apertura de ambos
telerruptores.

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MANUTENCION
El tablero est proyectado para operar sin necesidad de manutencin: en cambio, controlar periodicamente el nivel del
electrolito batera.

CARACTERISTICAS TECNICAS
TARJETA ELECTRONICA
CONEXIONES Y LIMITES DE UTILIZO:
1) + batera: empalmar al borne 1 de la interfase a rel.
2) - batera: empalmar al borne 2 de la interfase a rel.
3) accionamiento: empalmar al borne 3 de la interfase a rel.
4) parada: empalmar al borne 4 de la interfase a rel.
5) stop emergencia: entrada de pulsante parada emergencia.
6) CCD: entrada de selector Mando y Control a Distancia.
posicin 0: automtico
posicin 1: accionamiento forzado; envia un - batera
posicin 2: bloque enva un + batera
7) alarma: salida positiva en estado de alarma: se puede conectar un LED, buzzer o rel de mando.
8) reserva: conectar a la sonda nivel combustible.
9) baja presin aceite: conectar a la sonda presin aceite.
FUSIBLES

CAJA DE BORNES FICHA AMICO

BORNES FUNCION
TIPO SENAL CARGA
MAX
1
+bateria
2
-bateria
3
arranque
Negativo (out) 200mA
4
parada
Negativo (out) 200mA
5
stop emergencia Positivo (in)
6
ccd
De selector
7
alarma
Positivo (out) 200mA
8
reserva
Negativo (in)
9
baja press. aceite Negativo (in)

BATERIA:
RED:
GENERADOR:
INTERFASE RELE
CARGA BATERIA

DIMENSIONES (in mm.)

PESO
PROTECCION
TENSION AC
FREQUENCIA
TENSION DC
MAX ABSORCION DE
CORRIENTE
MIN ABSORCION DE
CORRIENTE

CAJA DE BORNES INTERFASE IR/B

BORNES FUNCION
TIPO SENAL CARGA MAX
1
+bateria
25A
2
-bateria
3
arranque
Negativo (in)
4
parada
Negativo (in)
A
+bateria
25A
B
-bateria
C
arranque
Positivo (out) 20A
D
parada EM Negativo (out) 5A
E
parada EV
Positivo (out) 5A
F
starter
Positivo (out) 20A

h 400 I222 p 218

5/6 KG segun version
IP 52
230V/400V
50Hz/60Hz
12V
700mA
200mA

DIMENSION CABLEADO
SECCIONES MINIMAS ACONSEJADAS POR
CABLEADO DE POTENCIA
MODELO

CAJA DE BORNES INTERFASE IR/D

BORNES FUNCION
TIPO SENAL CARGA
MAX
1
+bateria
25A
2
-bateria
3
arranque
Negativo (in)
4
parada
Negativo (in)
A
+bateria
25A
B
-bateria
C
arranque
Positivo (out) 20A
D
parada
Positivo (out) 20A

FILE

3A
2A
2A
25A
1A

CONMUTACION
A contactores
CONTACTOS DE POTENCIA
AM25
AM40
Ith
25A
40A
I (AC1)
25A
40A
I (AC3)
12A
25A
CUADRO

INTERFASE RELE
CONEXIONES Y LIMITES DE UTILIZO:

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5X20
5X20FF
5X20FF
5X20
5X20

NUM. CABL.XSEC.CABL.

PORT.
CONTACT

(mmq)
(A)
Cada polo
(A 40)
400VTF
230VTF
230VSF
AM25
4X4
3X4
2X4
25
AM40
4X6
3X6
2X6
40
AUXILIARES E INTERFASE FICHA ELECTRONICA/FICHA
REL: 1.5 sq. Mm.
N.B.:
DATOS DE ENTREGA PUEDEN SER MODIFICADOS SIN
PREVIO AVISIO, MANTENIENDO LAS PRINCIPALES
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS Y FUNCIONALES.

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TARJETA AMICO

POSIBLES AVERIAS

DEFECTO

CAUSA
1.

SOLUCION

BATERIA DESCARGADA

1.
2.

1.

GRUPO NO ARRANCA

2.

1.

NO GIRA MOTOR ARRANQUE

1.
2.
3.
4.
1.
2.

FALTA CARBURANTE

3.
2. EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA
PERO EL MOTOR NO ESTA 2.
ALIMENTADO
(FALLA
EL
ARRANQUE)
3.

AIRE EN EL CIRCUITO
ALIMENTACION
BAJA TEMPERATURA

4.
DE 1.
2.
1.
2.

1.

3. ARRANQUE
IMPULSOS

CON

BREVES

REENTRADA DEL MOTOR DE

ARRANQUE DESPUES DE LA
PUESTA EN MARCHA
FILE

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3.
1.
2.

3.
2.

4.

BATERIA DESCARGADA

1.

2.

LANZIAMENTO DE LA BATERIA 1.
INTERROMPIDO
2.
3.
FALLA EL CONNEXIONADO AL 1.
NEUTRO DEL GENERADOR
TARGETA DEFECTUOSA
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1.
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CORTAR
LA
RED
Y
CONTROLAR FUSIBLE F1 BATT
CONTROLAR ESTADO DE LA
BATERIA Y REGLETA DE
CONEXIONES
FUSIBLE F SOBRE INTERFASE
RELE
INTERFASE RELE A SUSTITUIR
SUSTITUIR TARJETA AMICO
REQUERIR SERVICIO TECNICO
REVISAR EL GRUPO
SOSTITUIR
FILTRO
COMBUSTIBLE
VERIFICAR
DISPOSITIVO
PARADA
LLAMAR SERVICIO TECNICO
PURGAR EL GRUPO
VER MANUAL INSTRUCCIONES
DEL MOTOR
CONTROLAR LA EFICACIA DEL
PRECALENTAMIENTO
PASAR
A
RESERVA
DE
COMBUSTIBLE
REQUERIR SERVICIO TECNICO
RECARGAR BATERIA
VERIFICAR LOS TERMINALES
DE LA BATERIA, ELIMINAR LA
OXIDACION
SOSTITUIR LA BATERIA POR
OTRA DE MAYOR CAPACIDAD
REVISAR EL CONEXIONADO
SUSTITUIR TARJETA AMICO
REQUERIR SERVICIO TECNICO
CONECTAR EL NEUTRO AL
CENTRO
ESTRELLA
DEL
GENERADOR
SUSTITUIR TARJETA
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DEFECTO

5.

6.

CAUSA

NO
SE
INSERTA
CONTACTOR
GENERADOR

EL MOTOR
ALARMA

SE

SOLUCION

3.

FUSIBLE F3 FUNDIDO

1.

1.

FUSIBLE F3 FUNDIDO

1.

2.

EL GENERADOR NO PRODUCE 1.
CORRIENTE
2.

3.

LA TARJETA AMICO
DEFECTUOSA
BAJA PRESION ACEITE

EL
DEL

PARA POR 1.

3.
ESTA 1.

SUSTITUIR EL F3 CON UN
FUSIBLE DE 2A
SUSTITUIR EL F3 CON UN
FUSIBLE DE 2A
VERIFICAR EL FUSIBLE SOBRE
EL DISPOSITIVO DE EXITACION
SEGUIR LAS INSTRUCCIONES
DEL CONSTRUTOR
REQUERIR SERVICIO TECNICO
SUSTITUIR LA TARJETA

1.
2.

PONER EL ACEITE A NIVEL

SUSTITUIR EL REGULADOR DE
PRESION
7. CON
LA
ALARMA 1. DISPOSITIVO DE PARADA
1. SUSTITUIR EL ELECTROIMAN
FUNCIONANDO EL MOTOR NO
2.
COMPROBAR LA LONGITUD
SE PARA
DEL TIRANTE
3.
SUSTITUIR
EL
RELE DE
LANZIAMENTO
2. TARJETA DEFECTUOSA
1. SUSTITUIR LA TARJETA AMICO
LAS CARACTERSTICAS TCNICAS PODRAN SUFRIR VARIACIONES SIN PREAVISO POR MEJORAS TCNICAS
A.E.Z. S.n.c. - Via Chiesaccia, 13 - 40010 Calcara di Crespellano (BO) - Tel. +39 051 739099 - Fax +39 051 739094

ATENCIN!
LAS SALIDAS DE MANDO DEL ARRANQUE/PARADA (AVV/ARR) ESTN TRANSISTORIZADAS PARA EL
MANDO DE LOS RELS A BORDO GRUPO (IR/B O IR/D).

BORDO GRUPO

AMICO
BAT

SI ACCIDENTALMENTE SE MANDA UN +BAT DIRECTO A LAS CONEXIONES 3-4, ESTOS TRANSISTORES SE

DESTRUYEN.
SI LA INSTALACIN DEL CUADRO DEL GRUPO ELECTRGENO SUPERA LOS 10m DE DISTANCIA, SE
ACONSEJA MONTAR LAS PLACAS IR/B O IR/D DENTRO DEL CUADRO, Y LOS SERVO RELS
CORRESPONDIENTES EN EL GRUPO.

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