DISEO DE

PUENTES DE
CONCRETO
REFORZADO
Ing. Daniel Alfredo Cruz Pineda
Puentes.usac@gmail.com
Segundo semestre 2015

Diseo de losas de concreto

1. Se disea el elemento losa que permitir la transmisin de carga debido a
la carga puntual de la llanta que transita sobre una porcin del puente en
un instante de tiempo determinado.
2. Criterios de armado:
Los recubrimientos para la cama superior de refuerzo no deben ser
menor a 5cm, los recubrimiento de la cama inferior no deben ser
menores a 2.5cm.

Pre-dimensionamiento de los
elementos

El parmetro S, hace referencia al espacio libre entre vigas,

denotndose de hoy en adelante como S

Diseo de losas de concreto

La analoga del factor de distribucin de carga conocido como
factor g visto en el diseo a flexin se aplica en forma de
una franja en la cual la carga ser redistribuida, estos
parmetros se ven en la tabla siguiente.

Integracin de carga
Carga muerta

Viga
Losa
Banqueta
Baranda

Asfalto
Carga Mvil
Vehicular
Peatonal

Carga de losa
Carga distribuida igual a:
W = 2.4*1*0.25 = 0.60 Ton/m
Se realiza el anlisis con esta carga distribuida lo que da como
resultado lo siguiente (ver esquema en Ton-m)

Carga de asfalto
Carga distribuida igual a:
W = 2.2*1*0.08 = 0.176 Ton/m
Se realiza el anlisis con esta carga distribuida lo que da como
resultado lo siguiente (ver esquema en Ton-m)

Carga peatonal
Se coloco en el extremos de la viga externa la porcin
equivalente a la carga de cdigo 360kg/m2, dando como
resultado lo siguiente (ver esquema en Ton-m)

Carga banqueta
Se coloco en el extremos de la viga externa la porcin
equivalente a la carga de 720 kg/m, dando como resultado lo
siguiente (ver esquema en Ton-m)

Carga baranda
Se coloco en el extremos de la viga externa la porcin
equivalente a la carga 270 kg, dando como resultado lo
siguiente (ver esquema en Ton-m)

Posicin de camiones en
seccin transversal de puente.

Carga mvil 1 camin

Ubicacin de un camin sobre el carril del lado izquierdo,
ubicado a 0.60 m de la acera.

Carga mvil 2 camiones

Ubicacin de dos camiones sobre el ancho efectivo de la
calzada, ubicados a 0.60 m de la acera cada uno.

Clculo de ancho de franja

tributaria
E+=26+6.6(6.03)= 62.18 in = 1.57m
E-=48+3(6.03)= 66.09 in = 1.67m
M+= (1.40 / 1.57)*1.33 = 1.18 Ton-m
M-= (0.9 / 1.67)*1.33 = 0.72 Ton-m

Resumen de cargas
Carga

Momento + [Ton-m]

Momento - [Ton-m]

Losa

.10

0.35

Asfalto

0.03

0.10

Peatonal

0.08

Baranda

0.10

Banqueta

0.08

Mvil 1 camin

1.17*1.2=1.40

0.71*1.2=0.85

Mvil 2 camiones

1.04*1.00=1.04

0.90*1.00=0.90

Mvil distri

1.18

0.72

Momento ultimo

2.21

2.23

As+ = 2.96 cm2

No4@0.30
As- = 2.99 cm2
No4@0.30
Astemp= 4.50 cm2
No4@0.25
Astr = 2.96*0.67= 1.98cm2
No4@0.50

As minimo = 5.70 cm2 (Cama inferior y superior)

No4@0.20

Refuerzos necesarios
Refuerzo principal cama superior
Acero por momento ()
Acero por temperatura

Refuerzo principal cama inferior

Acero por momento (+)
Acero por transicin

Se debe realizar la revisin de fisura, acero mximo y mnimo.

Aceros mximos y mnimos

El acero mnimo cumple con los criterios de fisuras, el cdigo
determina cual es el menor valor de momento posible que
controle las fisuras.
M asmin = 1.2Mcr
Mcr = fr*S
Donde :
fr = momento Craking 0.24 root ( fc) [ psi ] (articulo 5.7.3)
S = Modulo de seccin = (1/6) b*h*h
Acero mximo determina que debe haber una cuanta
balanceada en la seccin donde dicta que:
c/d 0.42

reas de acero

As temperatura

As principal