elTallerdeCarlos: Extraccin de bielas. Desmontar direccin de bici.

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JUEVES, 29 DE SEPTIEMBRE DE 2011

Extraccin de bielas. Desmontar direccin de

bici.
DESMONTAR DIRECCIN Y BIELAS DE BICI

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Amig@s: Estoy restaurando una bici vieja que me

encontr rota y tirada en la calle.
Ya vimos que retiramos todas las piezas del cuadro y era
relativamente sencillo.
Pero hay dos partes que entraan cierta dificultad, o al
menos os inspirar cierto respeto: las bielas y la
direccin.
Me ha parecido interesante que conozcamos la forma de
desmontar estas dos piezas, ya sea para su limpieza y
engrase, o para pintar ms cmodamente el cuadro.
Empecemos por las bielas:
Como no dispongo de las herramientas adecuadas, he
optado por llevar la bici al taller Pensaba comprar las
herramientas precisas, pero resulta que son herramientas
antiguas y exclusivas que ni se venden.

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El mecnico ha procedido a extraer los taponesembellecedores situados en los extremos de las bielas y

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septiembre (3)

3/20/2013 12:47 AM

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sacar los tornillos allen.

Extraccin de bielas. Desmontar

direccin de bici....

Ha introducido el extractor de bielas, que consiste en un

tornillo con mango que presiona el eje pedalier y va
separando la biela del mismo, Como os digo, el extractor
es un modelo antiguo, ya en desuso- y el mecnico ha
logrado sacar con grandes dificultades la biela del lado de
los platos

Careta de soldar electrnica.

Comparativa de caret...
Reparar bici. restaurar bici vieja. bici
antigua.
julio (3)
junio (6)
mayo (4)

Pero con la otra biela ha sido literalmente imposible. De

hecho se parti el mango de la llave extractora y entre dos
mecnicos no lograron retirar la pieza.

abril (1)
marzo (6)
febrero (5)
enero (9)

Les suger usar una llave grifa o Stillson, pero se ve que

no disponan de tan sofisticada herramienta As que
qued en quitarla yo y devolvrsela, ya que el hombre
tena gran empeo en conservarla (ciertamente, se puede
modificar para poder ser usada con una llave fija o inglesa
retocndole a lima un par de lados de la cabeza).

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La cosa es que ya en casa, logr con la llave grifa- retirar

sin esfuerzo la pieza del extractor.

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Supongo que tendr que dejar la biela del lado izquierdo

puesta durante la pintura, pero de hecho lo que me
molestaba era el juego de platos, que quedaban a pocos
milmetros de las vainas dificultando el acceso a las
mismas.
Ahora veo que, pese a que la direccin iba como la seda,
ahora renquea un poco. Seguramente, le habr entrado
algo de decapante que ha retirado la grasa, o ha removido
la suciedad que tena dentro perjudicando el buen
funcionamiento de los rodamientos.
Para m, la direccin de mi bici nueva no tiene secretos,
pero siempre haba sido un misterio la direccin tipo
clsica, con esa extraa tuerca grande y el anillo con
muescas de debajo. Pero ya va siendo hora de meterle
mano y el taller no nos va a sacar de todos los apuros.

Empezamos por aflojar la tuerca grande con una llave

inglesa normal (YUPIIIII, podemos usar herramientas
normalesPOR FIN!!).

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Seguidamente, con una llave allen (tambin normal y

corriente) aflojamos varias vueltas el tornillo que se aloja
en el vstago de la potencia, por arriba.

Antes de retirarlo, podemos hacer dos cosas: la primera

es echar un poco de aceite en el vstago de la potencia,
para que vaya ablandando la unin, ya que hay restos de
xido y probablemente estn hechos una pieza.
En segundo lugar, y esto s es obligatorio haya xido o
no es dar un golpe seco -con el martillo de puntas de
nylon- en la cabeza del tornillo que hemos empezado a
sacar. Esto aflojar el casquillo interior y nos permitir
sacar la potencia y su mango o vstago, que en estas
bicis antiguas estn soldados.

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Ahora, con unos suaves golpes del martillo de Nylon,

podemos extraer fcilmente la potencia y su vstago.
Vamos a acceder a la direccin en s: los rodamientos:
Para ello, desenroscamos esa misteriosa tuerca con
muescas que resulta ser la parte superior de las pista de
rodamientos del cojinete de arriba.

En la parte inferior de la pipa, vemos el cojinete inferior.

En este caso, hay una pista de rodamiento en la horquilla,
que queda a la vista en cuanto sacamos sta hacia abajo.
En la parte inferior de la pipa queda la otra pista
correspondiente a este rodamiento inferior.

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En este caso, las bolas estn enjauladas y podemos

sacar todo el aro sin que las bolas salgan botando por
todo el suelo Pero estad prevenidos por si no es vuestro
caso y las bolas estn sueltas.
Podemos examinar las pistas de rodamiento por si estn
muy marcadas o sucias. En mi caso, creo que pueden
seguir en uso. Bastar con una buena limpieza de pistas y
cojinetes y un abundante engrasado de ambos.

Y, por supuesto, haced una foto de todas las piezas

puestas en su orden de desmontaje si creis que podis
liaros a la hora de montarlas de nuevo. Las metis todas
en una bolsita para evitar que alguna tuerca, arandela,
cojinete etc. se pueda extraviar. Todava nos queda un
largo proceso de pintura.

A la hora del montaje, introducs el vstago de la horquilla

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por la pipa de la direccin con la precaucin de haber

metido antes el cojinete inferior en la posicin correcta.
En mi caso, la parte redondeada del cojinete va hacia la
pipa.
Seguidamente, introducimos el cojinete superior por el
vstago que sobresale de la pipa, que es el tubo de la
horquilla. Tambin lo introducimos con la parte
redondeada hacia la pipa, o sea, hacia abajo.
Es importante que los cojinetes estn bien engrasados, ya
que la grasa dar suavidad e impermeabilizar estos
elementos.
Si vuestra bici no tiene las bolas enjauladas, podis poner
abundante grasa en las pistas y as las bolas se quedarn
pegadas a las mismas Cuidado que al meter la barra de
la horquilla no se salgan!
Seguimos con el montaje: metemos la arandela que
sujeta el cojinete superior contra la pista de la pipa.
Damos un apriete muy suave con la mano.
Hasta ahora, la direccin caa por su peso hacia abajo
salindose de la pipa. Ya queda sujeta.
Es importante dar el apriete preciso para que la direccin
quede bien sujeta, sin holguras, pero que gire
suavemente.
A continuacin, ponemos la arandela y la siguiente tuerca,
que es la que hace de contratuerca con la anterior que
pusimos y mantiene la direccin con el apriete deseado.
Con esto, ya tenemos la direccin colocada. Ahora queda
poner la potencia.
En esta bici antigua, tenemos que poner la potencia, que
est unida al vstago de la direccin introducindola en la
pipa. Para ello, metemos el largo tornillo superior y
atornillamos ligeramente la pieza de retn en el extremo.
Es importante que metamos el manillar lo ms derecho
que podamos, o sea, bien perpendicular a la rueda
delantera. Manteniendo la posicin, vamos apretando el
tornillo o perno con una llave allen del nmero adecuado
hasta que se ponga duro. Damos un apretn final y ya
tenemos la potencia montada.
Y en el prximo post procederemos con el decapado y la
pintura de la bici.

Publicado por elTallerdeCarlos en 07:40

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Etiquetas: direccin y bielas de bici

2 comentarios:
Begoa M 3 de octubre de 2011 21:30
Felicidades Carlos! Que gran trabajo has hecho con la
bici. Tenemos que ir a provarla, ok?
Saludetes de tu hermana
Responder

elTallerdeCarlos

4 de octubre de 2011 07:25

Gracias, Begoa: S, he de reconocer que me ha

quedado bien. Queda pendiente ese paseo en bici.
Un saludo
Responder

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