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1.1 Introduccin
Planificacin y diseo de puentes son parte arte y compromiso de parte, el aspecto ms
significativo de Ingeniera estructural. Es la manifestacin de la capacidad creativa de los
diseadores y demuestra su imaginacin, la innovacin y exploracin [1,2]. La primera
pregunta que los diseadores tienen que responder es Qu tipo de diseo estructural de
la maravilla van a crear? No puede enfatizarse la importancia del anlisis conceptual en
problemas de diseo de puente fuertemente bastante. El diseador debe primero
visualizar e imaginar el puente para determinar su funcin fundamental y rendimiento. Sin
duda, los factores de seguridad y economa forma el diseador puente en un manera muy
significativa. Los valores de anlisis tcnico y econmico son indiscutibles, pero hacen no
cubre el proceso de diseo del conjunto. Diseo del puente es un problema de ingeniera
complejo. El proceso de diseo incluye la consideracin de otros factores importantes,
como la eleccin de sistema de puente, materiales, dimensiones, fundaciones, esttica, y
el paisaje local y medio ambiente. Para investigar estas cuestiones y llegar en el mejor
solucin, el mtodo de diseo preliminar es el tema de la discusin en este captulo.
1.2 Diseo Preliminar
1.2.1 Introduccin
Qu es el anteproyecto? El proceso de diseo de puentes consiste bsicamente de
dos partes principales: (1) la fase de diseo preliminar y (2) la fase de diseo final. La
primera fase de diseo se discute en esta seccin y la fase de diseo final se discute
en la seccin 1.3 con ms detalle. La etapa de diseo preliminar (ver tablas 1.1 y 1.2)
consiste en una Bsqueda de las actuales prcticas y aplicaciones analticas de viejos
y nuevos mtodos en la ingeniera estructural del puente. La etapa de diseo final
consiste en un tratamiento completo de un nuevo proyecto en todos sus aspectos.
Esto incluye cualquier material, acero o problemas concretos. El argumento importante
es que con este enfoque un ahorro significativo en el esfuerzo de diseo puede
fcilmente lograr, particularmente en la etapa final. Con el fin de planificar y disear un
puente, es necesario primero para visualizarla. La creatividad fundamental se
encuentra en la imaginacin. Esto se refleja en gran medida por la creatividad del
diseador y pasado del diseador experiencia y conocimiento. Adems, concepto de
diseo puede basarse en conocimientos adquiridos de comparaciones de regmenes
diferentes de puente. Generalmente, el diseo aborda el problema sucesivamente, en
dos pasos. En el diseo preliminar, la primera y la parte ms importante es la creacin
de esquemas de puente. El segundo paso es revisar esquemas y croquis en un plano.
Diseo preliminar proporciona medios para determinar los valores exactos de los
parmetros y los ndices de calidad. El problema es similar a encontrar el lmite de una
funcin, como en el clculo de la variacin. Esta analoga puede utilizarse para
determinar una base lgica para el mtodo de diseo preliminar. Est claro que no
puede resolverse el problema del diseo preliminar en matemtica pura. Los ndices
de calidad no pueden ser expresados por funciones algebraicas. Tenga en cuenta que
la mayora de los parmetros de una alternativa a otro cambia su tamao rpidamente.
Alternativas se muestran slo para su consideracin y para mostrar el proceso de
investigacin para probar la correccin de la alternativa aceptada.
Slo en casos particulares se puede aplicar un mtodo matemtico para encontrar el
lmite. Por ejemplo, se sabe que este mtodo es posible encontrar dimensiones
exactas de abarcan longitudes de armaduras simples-span o alturas exactas de
armaduras de acero los acordes paralelos debido a su comportamiento de peso total
mnimo de la estructura.
Para encontrar el lmite de la funcin U, es posible encontrar los valores
correspondientes de los parmetros x, y, z de la siguiente ecuacin:
ecuacin est formada por ciertos valores de los parmetros x 1, y1, z1, etc.. Dejando
los parmetros y 1 y z1 constante da un nuevo valor de x, siendo x 2 para componer
una segunda alternativa. Comparando esto con el primero, establecemos el cambio de
ndices de calidad del puente. Si han mejorado, es necesario cambiar de nuevo el
parmetro x en la misma direccin, elevando en el nuevo valor de x 3 para formar una
tercera alternativa. Luego, se comparan con las dos primeras alternativas para
determinar el cambio de los ndices de calidad para el puente diseado. Si, por
ejemplo, llegan a ser peor, entonces su valor mximo corresponde a 2 x (ver figura
1.1). Si mejoran, es necesario repetir la investigacin para la segunda ecuacin U/y
= 0 y as sucesivamente. Estas ecuaciones deben resolverse simultneamente. En
diseo preliminar, esto significa que es necesario preparar muchas alternativas y
compararlos simultneamente. Este proceso es difcil y tedioso. La dificultad se
incrementa porque, a diferencia del mtodo puramente matemtico donde se da la
funcin U, en el diseo preliminar el tipo de funcin no se conoce y debe determinarse.
Debido a las dificultades mencionadas, hay suficiente tierra para asumir que la primera
etapa del proceso de diseo se basa en la creatividad y la invencin.
Cmo construir un puente sobre un ro determinado? Hay nmero de respuestas
diferentes a esta pregunta. El tipo de puente puede ser de acero o de hormign, y para
cada caso hay una serie de alternativas aplicables. Si, para el problema dado, existen
varias soluciones conocidas, podra haber tantas o ms subdesarrollado. Esto
demuestra la construccin de un puente y crear un diseo no es tareas fciles. Muchos
problemas enfrentan a la diseadora. Sin embargo, la ciencia de la ingeniera ha
demostrado que estas dificultades podran resolverse en una secuencia sistemtica,
como se ilustra a continuacin.
1. la ecuacin (1.2) debe ser aplicada al problema de diseo estructural y resuelto por
un mtodo de aproximaciones sucesivas que siguen el diseo preliminar. Este mtodo
se considera tcnicamente confiable y ha sido utilizado en ingeniera con xito. Con el
fin de mejorar y acelerar este mtodo (de aproximacin sucesiva), es de gran
importancia elegir una precisin absoluta. Experiencia, de manera significativa, ayuda
en la toma de esa decisin.
2. anteproyecto suele ser la primera aproximacin en la creacin de un proyecto de
puente. Resuelve la ecuacin para los parmetros ms importantes que tienen gran
influencia en los ndices de calidad de la estructura. Detalles de la estructura pueden
ser investigados en una etapa posterior. Muchas soluciones se han desarrollado en la
prctica de estructura detallada. Vale la pena mencionar que cuando se trabaja con
parmetros, no hay muchos bsicos.
sistema de viga
Sistema de estructura de luces, cubierta
tipo viga; Puente de tres palmos;
construccin de span estructura de
hormign armado con cuatro vigas
Segunda alternativa
Tercera alternativa
Comparacin de alternativas
Comparacin de alternativas
autgena de refuerzo
La tercera alternativa es elegida; cuatropuentes con dos vigas de hormign
Cuarta alternativa
armado principal
Tipo de arco, tres vanos con cuatro
distintos arcos y columnas sobre arcos;
Quinta alternativa
Sexta alternativa
Comparacin de alternativas
Comparacin de alternativas
sobre arcos
2. con arcos tipo caja
Cuarta alternativa es elegido: puentes de
tres tramos con cuatro arcos
sistema de viga
Viga de hormign armado, puente tres de
cubierta sistema, con cuatro vigas
Segunda alternativa
Comparacin de alternativas
Tercera alternativa
hormign armado
Arco de hormign armado, dos tramos
tiene cuatro arcos separados
Comparacin de alternativas
Cuarta alternativa
Quinta alternativa
armado
Cuatro palmos, puente de viga de
Comparacin de alternativas
hormign armado
Tras la comparacin de la primera, cuarta
y quinta alternativas, la quinta alternativa
Comparacin de alternativas
autgena
Por la comparacin de las alternativas
bsicas y adicionales Quinta, Quinta sub
alternativa 2 es elegido
Tendencias creativas
En el siglo XX, diseo del puente ha experimentado un cambio considerable. Con el
aumento de la demanda de puentes de hormign armado, la necesidad y la creacin
de un nuevo sistema era inevitable. Los mtodos antiguos tenan muchas limitaciones
y no se discutirn aqu. Realmente muchos presentaron obstculos para otros
progresos en la ingeniera del puente. Fue necesario crear nuevas especificaciones
para estructuras de hormign armado.
La construccin de puentes de carretera y la aplicacin de hormign presentan
diseadores con un problema bsico en la eleccin del sistema puente. Esto cre la
demanda fuerte de diseo preliminar. Este nuevo concepto requiere el desarrollo de
nuevos mtodos y ha ejercido presin sobre los diseadores a buscar en el puente no
como una condensacin de partes esenciales, sino como una unidad monoltica
compuesta con partes interrelacionadas.
Debido a la creciente demanda de hormign armado y puentes colgantes, el diseador
tena gran variedad de materiales y significa desarrollar sistemas de puente nuevo y la
idea de puentes atirantados seguido. El nuevo siglo haba creado fuerte demanda de
un enfoque analtico y requera una creciente necesidad de diseo preliminar con
esquemas ms.
La aceptacin que para cada caso all no es una solucin sino, ms bien, que all son
varios desde que es posible elegir el ms consistente con las normas vigentes,
aceptadas y ms efectivo para el proyecto real conduce a la caracterstica bsica de la
segunda tendencia significativa en el diseo del puente, que se llamar "creativa".
Por lo tanto, el diseo de cada puente es un proceso de encontrar una solucin a un
problema nuevo. Si no hay ninguna solucin disponible, debe ser buscado. Teniendo
en cuenta el papel de la creacin personal, esta segunda tendencia puede
proporcionar originales nuevos proyectos. Los partidarios de esta tendencia creen que
la creacin de un puente depende de visin, capacidad y predisposicin personal.
Diseo se considera un proceso creativo que consiste en una combinacin de
expresiones estructurales basadas en el conocimiento necesario y<br>intuicin
profesional.
1.3.3
Tendencias prcticas
Factibilidad es la consideracin principal en esta tendencia. La palabra prctica va de
la mano con investigacin cientfica utilizando tecnologa moderna. Diseadores
utilizan principios cientficos y la creatividad de sus diseos con el fin de resolver el
problema. En esta tendencia, el puente se considera como parte de la carretera o
ferrocarril y su objetivo bsico es satisfacer las necesidades de transporte.
El puente debe satisfacer los requisitos bsicos de seguridad y factores econmicos.
La construccin del puente tambin debe seguir el patrn de xito mtodos
industriales.
Los partidarios de la tendencia creativa consideran carreteras y ferrocarriles como
reas para aplicar sus capacidades creativas y para probar sus nuevos inventos.
Seguidores de investigacin anlisis cientfico considerado carreteras como grandes
laboratorios para sus investigaciones. Adherentes de diseo prctico han prestado sus
conceptos de ambas tendencias, insistiendo en que puentes deben ser el primer
puede haber desviaciones de esta regla. Por ejemplo, aunque la carretera puede dar
cabida a tres carriles para el trfico, podra reducirse el nmero de carriles en el
puente. Tambin hay ejemplos de la situacin inversa.
La condicin de mximo trfico idoneidad y la comodidad no es un requisito, pero es
preferible y se debe prestar atencin a este tema durante la planificacin del proyecto.
Adems, este problema podra ser considerado como uno de los criterios para la
evaluacin del proyecto, siempre que el costo no es prohibively excesivo.
La forma ms eficaz de puente se considera el que encarna la mayor parte de las
necesidades de transporte, con los principales factores de seguridad, la capacidad de
carga, que contiene una mayor comodidad, que es ms eficaz en el trabajo y los
materiales, y que puede ser completado en un tiempo razonable. Desde que Henry
Ford en el tiempo, ha comenzado a ejercer presin sobre el sistema de transporte,
sobre todo en carreteras y ferrocarriles, que ha afectado directamente innovacin en
puentes. Moderna de transporte est aumentando en nmero y peso. Esto significa los
puentes deben ser diseados de tal manera que su desempeo y pasando las
capacidades pueden acomodar los vehculos ms pesados y un mayor nmero de
vehculos. Los diseadores deben ser ingeniosos y dispone de los medios para
superar situaciones difciles y para hacer frente a las crecientes demandas de mayor y
ms transporte que se mueve con la mayor se reserva para el crecimiento futuro, la
ms larga del puente, sin que necesiten reparacin o refuerzo.
Tenga en cuenta que, al aumento de las reservas para pasar y capacidad de
transporte, el costo del puente va a aumentar. Determinar la reserva es un problema
que debe ser resuelto por el departamento de ingeniera economa. Los romanos no
visualizar el desarrollo rpido del transporte y los medios de transporte, sino que se
concentran su diseo conceptual de atemporalidad del puente, y para este fin, siempre
gran reserva para pasar y capacidad de transporte. La propiedad de los materiales no
necesariamente es el factor bsico que define el tiempo de servicio y la seguridad del
puente. Ms a menudo, los puentes son reconstruidas por otros motivos: demasiado
pequeo pasando y la capacidad de carga, separacin insuficiente bajo el puente, el
enderezado de carriles o la reduccin de la categora.
1.3.5
unidad. Sin embargo, la tendencia a reducir la cantidad de material con el fin de lograr
costos ms bajos no siempre conduce a un mnimo coste total.
Hay otros factores que deben tenerse en cuenta. Tomemos, por ejemplo, estructuras
de acero: se debe considerar la posibilidad de la cantidad de acero y en la parte
superior de que debe prestarse especial atencin a las prcticas industriales en el
proceso de produccin, lo que a su vez puede conducir a conveniencias en ereccin
derivados de la construccin con un menor coste.
Durante las comparaciones de los distintos proyectos, el anlisis de los criterios
econmicos puede revelar principios de racionalidad que se puede aplicar al proyecto
de que se trate. Requisitos de construccin estn conectados a las limitaciones
econmicas porque, cuando la cantidad de materiales es pequea, el trabajo es
sencillo y el tiempo que se necesita es ms corto. Adems, el precio por unidad es
considerada como parte de los criterios econmicos, lo que implica el costo de la
preparacin y construccin. Todos estos factores influyen en el costo total. Para los
puentes que se han construido a partir de un determinado material, la construccin se
lleva a cabo por mtodos establecidos. Por lo tanto, durante la comparacin de
alternativas, la construccin criterios no es tan importante. En casos especiales de la
complicada construccin de puentes de grandes luces, o para trabajos urgentes,
requisitos de construccin son muy importantes y pueden influir en la eleccin del
sistema de puente y el material. En estos casos, puede ser necesario utilizar una gran
cantidad de materiales, con el consiguiente aumento del costo de la construccin y
hacer caso omiso de otras necesidades. Por ejemplo, durante el perodo inicial de
aplicacin, montado de hormign armado construcciones eran ms caros que los
monolticos. Sin embargo, con el aumento en el uso de estas construcciones, la
aplicacin de las estructuras es ms racional y econmica.
1.3.6
Requisitos estticos
Aparte de los requisitos bsicos del puente diseo, hay a menudo las demandas
adicionales. La primera es el problema de la esttica. Belleza debe ser alcanzada
como resultado de buenas proporciones de todo el puente y sus partes separadas. A
pesar de la tendencia a construir las estructuras, no debemos olvidar ni belleza. La
importancia de la arquitectura de la puente no debe ser ignorada porque de econmico
y requisitos tcnicos. De hecho, los puentes ms famosos son recordados por sus
estndares arquitectnicos y magnficas estructuras (por ejemplo, el Puente de
Brooklyn, Puente Verrazano, el Puente Golden Gate, el Tower Bridge, Alexander III
respecto a su punto de vista externo. Prctica indica que los diseadores pueden crear
y han creado en realidad, puentes atractivas incluso cuando ellos se rigen slo por los
requisitos tcnicos y econmicos durante el proceso de diseo.<br>Un puente bien
diseado desde el punto de vista tcnico y econmico no puede contradecir las reglas
bsicas de la arquitectura. La base general de la arquitectura consiste en la idea de
que se distribuya convenientemente las masas de material. Las propiedades del
material deben ser utilizadas<br>en consecuencia, y toda la estructura debe
corresponder a su propsito.
En general, consideraciones econmicas de diseo del puente son las mismas que las
indicadas. Un diseo econmico se logra mediante (1) la distribucin conveniente de
material, la eleccin del sistema ms econmico, secciones transversales de los
miembros y teniendo en cuenta las condiciones de trabajo; y (2)<br>el uso de material
adecuado (miembros de acero de uso de la tensin, miembros en compresin uso de
hormign). Por lo tanto, la conveniencia econmica y concepto arquitectnico estn
determinados por los mismos criterios. De esto, es imposible contrastar criterios
estticos con aspectos tcnicos y econmicos.
Por ejemplo, es recomendable rechazar un puente de viga para un arco en el caso
cuando la primera de todas las dems propiedades es mejor o prefieren un solo
puente los dos palmos ms convenientes. Tambin, es posible decir que la eleccin de
alternativa, teniendo en cuenta criterios tcnicos y econmicos, no debe desviarse de
la manera apropiada para alcanzar los objetivos estticos.
Por ltimo, el puente slo ser perfecto en un sentido esttico, cuando su sistema
como un todo y sus miembros separados se eligen no por gusto personal del
diseador, pero considerando la conveniencia tcnica y econmica. Todas las otras
pruebas que se aplican a menudo por los autores de proyectos independientes a
defender sin xito alternativas tcnicas y econmicas deben ser rechazadas. Todas
estas pruebas se basan en las bases inestables y cambiantes de opinin personal.
Tales pruebas son slo declaraciones de impresiones personales y tienden a no probar
nada pero solamente para convencer a la gente por el uso de argumentos verbales
dbiles.
Muchas definiciones se expresan usando terminologa variada sinnimo en significado,
pero con tonalidades muy distintas en el sentido positivo y negativo. Por ejemplo, con
respecto a la estructura del puente, cuando la cubierta est en el acorde de fondo que
el defensor puede decir que esta estructura es "expresiva", "visible", o "est parado
hacia fuera con una forma hermosa en el cielo." Al oponente, sin embargo, puede
objetar y decir que esta estructura "obstruye la vista," "cuelga en el observador," etc..
Por el hbil uso de tal terminologa, es posible convencer a los inexpertos que una
perspectiva muy bien presentada no es como digno de ser alabado como un proyecto
con menos xito.
1.3.7
1900 a 1910. Sin embargo, es necesario tener en cuenta que con el desarrollo
general<br>de ciencia y tecnologa, el papel de la investigacin cientfica es cada vez
ms carreras junto con la novedad, la racionalizacin y la invencin. Es evidente que la
necesidad de novedad deriva el general requisitos socioculturales y las condiciones
econmicas.
La actitud hacia la novedad en la ingeniera del puente se ha modificado. Adherentes
de la direccin racional, analtica preferan aferrarse a algunos modelos clsicos,
teniendo en cuenta que la bsqueda de nuevas formas debe estar relacionadas con
solo trabajo de investigacin cientfica de direccin creativa, sin embargo, tendiendo
hacia el nuevo y original haciendo caso omiso de cualquier viejo patrn. Un enfoque
realista a una nueva idea debe basarse en el entendimiento de que la novedad no es
un fin en s mismo y que la nueva idea debe ser un terreno firme para la mejora.
Es necesario considerar el criterio de novedad porque a veces aparece como un factor
independiente en evaluacin de proyectos y eleccin de alternativas. Como novedad
no es un fin en s mismo, no debe ser un criterio especial, obligando a una preferencia
de nueva construccin independientemente de su calidad. Cuando por condiciones
bsicas la nueva idea es mejor y no hay duda en cuanto a su calidad, entonces debe
ser aprobado y debe reemplazar al viejo. En caso contrario, debe ser rechazado.
No toda novedad conduce a avances en la ingeniera del puente. Si la novedad es el
sonido, puede desarrollarse a tal grado que dara lugar a un nuevo mtodo, pero si no
es mejor que el viejo mtodo o no desarrollado an, su desarrollo en una etapa
posterior puede ser ayudada por abstenerse de solicitud anticipada. Aplicaciones
tempranas lleva a bajar la calidad de los puentes y pueden comprometer nuevas ideas
antes de alcanzar el pleno reconocimiento y estn totalmente evaluados.
El criterio de novedad puede ser considerado independiente solamente en casos
separados cuando economa requiere la introduccin de un nuevo tipo de
construccin. Un ejemplo es la introduccin de la construccin prefabricada de
hormign armado. En la actualidad es conveniente utilizar la construccin prefabricada
de hormign armado, pero inicialmente era ms cara que la construccin
convencional. El criterio de novedad entonces era contrario a otros criterios. Tuvo que
ser resuelto para cada caso, especialmente cuando la novedad no era un fin en s
mismo, pero era necesaria para las exigencias econmicas y comerciales.
preliminar y debe ser realizada por los investigadores con los esfuerzos de los
diseadores con el fin de comprobar el acierto de la eleccin. El tamao de la abertura
del puente se define por hidrulica y hydroanalytic las investigaciones y se asume para
el diseo. Algunos casos, sin embargo, durante el diseo de procesan es posible
cambiar la duracin. El tamao de la abertura, como se muestra arriba, depende de la
ubicacin del cruce. Tambin depende del tipo y profundidad de la Fundacin. A mayor
profundidad, se permite mayor lavado, con la correspondiente disminucin de la
apertura. Cimientos superficiales podra ocurrir lo contrario.
En principio, pueden darse dos soluciones opuestas:
1. construir el puente admite como seguro contra lavado, apriete del ro por diques de
flujo dirigido y obtener una abertura mnima.
2. Exprima el ro, cruzar el ro entero durante el diluvio, y as la preocupacin de que
los soportes se lavan ya no ser un problema.
La primera solucin se utiliza como una regla para los ros en la llanura y pueda
justificarse econmicamente y tcnicamente. Slo para una madera puente es
conveniente cubrir el rea entera de la inundacin por los viaductos de aproximacin.
Aqu el tamao de la abertura depende del material de puente. La segunda solucin a
menudo puede ser conveniente para ros de montaa en el que el canal principal a
menudo est cambiando y amenaza con eliminar el terrapln de la inundacin.
Generalmente, el tamao de la abertura puede cambiar un poco dependiendo del tipo
de Fundacin. Si el tipo de Fundacin en su conjunto es determinado por las
condiciones locales (por ejemplo, mediante cajones o pozos), permanece sin modificar
el tamao de la apertura a todas las alternativas. Eleccin del material es el problema
ms importante durante el diseo preliminar y depende no slo punto de vista de los
diseadores pero tambin en otras condiciones que deben considerarse antes de
preparar el proyecto. Cada material tiene su propia rea de aplicacin y el problema de
la eleccin del material se presenta cuando estas reas<br>se cruzan.
Puentes de madera se utilizan generalmente como estructuras temporales. Abarca
mayor que a menudo presentan dificultades de 160 pies. Para los puentes
permanentes, la eleccin suele ser entre hormign y estructuras metlicas. Las
siguientes son algunas recomendaciones sobre la seleccin de materiales para
la<br>puente:
1. para luces comprendidas entre 65 a 100 pies hormign-tipo de la viga se utilizan
principalmente puentes y acero se considera para pasos superiores y pasos inferiores.
2. para luces comprendidas entre 330 y 500 pies, puentes de acero se prefieren a
menudo.
3. para luces que varan entre 650 y 800 pies, es conveniente utilizar puentes de
acero.
Por tanto, la eleccin entre hormign armado y puentes de acero suele ser para luces
que oscilan entre los 65 y 330 pies.
El tipo de Fundacin del puente se determina principalmente por la investigacin
geolgica del suelo en las riberas del ro y en el canal principal y tambin por la
profundidad y el comportamiento del agua.
Relativamente, el tipo de Fundacin influye en la superestructura, tamao de vanos
separados y el tipo de soportes. Cimientos construidos en la actualidad pueden
dividirse en dos grupos bsicos:
1. Fundacin piler en que la madera se utilizan alicates para fundaciones poco
profundas y de hormign armado y pilotes de acero son usados para cimentaciones
profundas.
2. Fundacin masiva y poco profunda (entre otros o montones) y cimentaciones
profundas (cajones y pozos). Es obvio que para grandes luces es necesario utilizar
una base masiva.
Fundaciones de pila poco profunda son posibles para los puentes del viaducto con
vanos pequeos. Con respecto al sistema de puente, hay que destacar que
fundaciones de pila casi definen el sistema de vigas y arcos. Puentes colgantes
requieren una base masiva y soportes, pero podra haber otras alternativas. Durante el
diseo, los siguientes parmetros permanecen constantes o son modificados
levemente para el sistema de puente:
1. tamao de vanos desiguales o uniforme;
2. abarcar el sistema;
3. tipo de ayudas.
1.3.9
sistema de puente
El sistema de puente (es decir, viga, arco, suspensin) se relaciona integralmente con
el material elegido. Sistemas de haz se utilizan sobre todo para pequeas y medianas
luces. Un sistema de arco se utiliza principalmente para grandes luces y un sistema de
suspensin se utiliza para luces largas.
Tratndose de puentes de hormign armado, lo siguiente debe tomarse en
consideracin:
para asumir el sistema adecuado de la estructura, seal que la eleccin del sistema
determina de manera significativa el sistema puente.
1.3.11 el tipo de construccin Span
El tipo de construccin span se relaciona estrechamente con el sistema de puente.
Despus de asumir un sistema de puente, debe determinarse la estructura de luces.
Puede haber algunos problemas relacionados con el tipo de estructura (por ejemplo,
slido o armadura tipo de monolito de acero o prefabricadas de hormign armado), el
nmero de vigas principales, las dimensiones bsicas, etc.. Es necesario un estudio
detallado para cada caso. Muchos problemas comunes en casos particulares se
pueden investigar antes, durante la preparacin de los proyectos tpicos.
El uso de proyectos tpicos ayuda substancialmente el diseo individual. Por ejemplo,
en la mayora de los puentes de medio proyectos tpicos pueden ser utilizados. El uso
de proyectos tpicos simplifica la fabricacin de la estructura, reduce el tiempo
necesario para el diseo y construccin y hace la<br>ms econmico para la
ejecucin de la estructura. Sin embargo, el uso inmediato de los proyectos tpicos no
debe considerarse como una regla. Se debe considerar como una primera solucin,
que en muchos casos se puede mejorar. Cada proyecto tiene diferentes circunstancias
y proyectos tpicos no ofrecen soluciones a los problemas de diseo posible. En
algunos proyectos puede haber algunas condiciones locales que necesita tratarse y no
se abordaron en los proyectos anteriores. Este problema es especialmente
reconocido<br>en el diseo y construccin de puentes de largo. Ejemplos de puentes
ya construidas pueden proporcionar un punto de partida racional. Junto con esta
experiencia en el diseo y construccin de puentes, es posible establecer algunas
relaciones tiles como la relacin de la altura de la cercha para abarcar el nmero y
longitud de los paneles, etc.
El diseo de estructuras de puente comienza con el estudio crtico y el uso de puentes
existentes para preparar la primera alternativa de la estructura y contina durante la
investigacin para separar parmetros para preparar las siguientes alternativas.
1.3.12 Tipo de apoyo
Ayudas pueden dividirse en dos grupos: columnas y soportes masivos. El segundo
grupo se utiliza en presencia de grandes hielos flotantes y estructuras span tipo arco.
Soportes tipo columna son ms convenientes con las estructuras de viga pequea.
1.4 Observaciones y conclusiones
Un diseo correcto mtodo debe cumplir dos criterios bsicos: