En el mbito de la ingeniera, la torsin mecnica consiste en la aplicacin de un

momento de fuerza sobre el eje longitudinal de una pieza prismtica.

EFECTOS DE TORSION
Este efecto surge cuando actan, dos pares iguales en magnitud, en la misma direccin
pero en sentido contrario, perpendicularmente al eje del elemento estructural en anlisis.

Momento de Torsin.
Se ha definido la fuerza como un tirn o un empujn que tiende a causar
movimiento. El momento de torsin se define como la tendencia a producir
un cambio en el movimiento rotacional. En algunas ocasiones tambin se le
llama momento de fuerza.

Barra de torsin:

Es de un acero especial para muelles, de seccin redonda o cuadrangular y cuyos

extremos se hallan fijados, uno, en un punto rgido y el otro en un punto mvil, donde
se halla la rueda. En las oscilaciones de la carretera la rueda debe vencer el esfuerzo de
torsin de la barra.

Para qu sirve la barra de torsin de un auto?

El objetivo principal de la barra de torsin que integra el sistema de suspensin de
nuestro auto es el de mantener estable la geometra del mismo. De esta forma, la barra
de la que hablamos reduce el movimiento del chasis y aumenta su estabilidad.

caracterstica
cuando una rueda pisa una irregularidad del ter
reno, la barra
tiende a retorcerse ofreciendo resistencia

Material
las barras de torsin estn fabricadas de aceros de alto lmite elstico,
sustituyen tanto a las ballestas como a muelles.

Cmo funciona una barra de torsin

Una barra de torsin funciona resistiendo la torsin colocada en ella. Cuando un
extremo se une a un objeto que no se puede mover, el otro se gira, causando de este
modo que la torsin se acumule. Cuando sto sucede, la barra resiste y vuelve
rpidamente a su posicin de entrada cuando se elimina la torsin.
Ubicadas
empleadas, en suspensiones independientes traseras en algunos modelos
de vehculos. Tambin son empleadas en la parte delantera. Su
funcionamiento se basa en que si a una barra de acero elstica se la fija por
un extremo y al extremo libre le someto a un esfuerzo de torsin (giro),

BARRA ESTABILIZADORA
La suspensin automotriz est compuesta por una barra de
acero que est unida a cada rueda de un mismo eje. Une a las
dos ruedas de un mismo eje, de forma que el movimiento de
una de ellas forzar a la otra a girar en el mismo sentido

Tipos
El tipo ms comn de barra es el que se encuentra en la suspensin delantera de los
automviles. Cuando el vehculo entra en una curva, la carrocera tiende a inclinarse
hacia afuera respecto al centro de la curva. Esto ocasiona que las ruedas que van por la
parte exterior de la curva sean sometidas a una mayor fuerza dinmica, que se traduce
en un mayor peso sobre la suspensin. Inversamente, las ruedas internas se descargan.
Por ello se puede observar una compresin de la suspensin del lado externo y una
extensin por el lado interno. Este efecto puede llegar a hacer que alguna de las ruedas
internas incluso en algn momento pierda el contacto con el pavimento.
sirve
Su propsito principal es tratar de que un vehculo se mantenga equilibrado o que no se
incline en un giro brusco.

Caractersticas
La elasticidad asociada a la barra determina cun efectiva es para contrarrestar la
inclinacin del vehculo. Esta elasticidad viene dada por el dimetro de la barra. Una
barra muy elstica no transferir mucha fuerza desde una rueda a otra, por lo que no
ser muy efectiva para impedir la inclinacin. Una barra rgida transferir mayor fuerza,
pero esto impactar en el confort de conduccin, ya que si una rueda circulando en lnea
recta pasa por sobre un obstculo, perturbar ms la rueda opuesta que una barra muy
elstica

Trabajo
Cuando un vehculo toma una curva, por la accin de la fuerza centrfuga se carga el peso del
coche sobre las ruedas exteriores, con lo cual la carrocera tiende a inclinarse hacia ese lado
con peligro de vuelco y la correspondiente molestia para sus ocupantes.

Ubicacin

van instaladas perpendicularmente al eje longitudinal del

coche, a igualdad de diseo, cuanto ms gruesa es una
estabilizadora mayor es su resistencia a la torsin y, por tanto,
mayor su efecto anti balanceo.
La bieleta es un elemento metlico de una compresin rgida, formado por
dos rotulas una en cada extremo, generalmente roscadas, permitiendo
movimientos en todas direcciones. Este elemento contribuye activamente
en todo el recorrido de la direccin.

Sirven
transmitir el movimiento longitudinal de la direccion a las ruedas
delanteras.pero a su vez permiten el desplazamiento vertival de las llantas
hacia arriba y hacia abajo.. por ese motivo cuentan cun una parte mobil
llamada rotula..
funcin
Las funciones de este casquillo de friccin son varias, asegurar un
movimiento suave del giro de la esfera, transferir esfuerzos desde el perno
esfrico hasta el cuerpo de la bieleta estabilizadora y posicionar el centro de
la esfera en el punto cinemtico del vehculo.
material
Siguiendo el material de fabricacin del elemento central de unin de la
bieletas estabilizadoras, se distinguen bieletas metlicas, polimricas e
hbridas. En el apartado de las bieletas metlicas tenemos bieletas
fabricadas en acero y bieletas fabricadas en aleaciones ligeras como el
aluminio o el magnesio.