FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERI CIVIL

ENSAYO

Pavimentos en carreteras

AUTOR(A):

LIMA - PER
(2015- I)

NDICE

I.
II.

INTRODUCCIN
ARGUMENTACIN
II.1.
NTOS
II.2.

CARACT

ERISTICAS DE UN PAVIMENTO
II.3. CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS
II.4.
II.5.

BERMAS
FACTOR

ES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE UN PAVIMENTO

III.

PAVIME

I.

INTRODUCCIN
La importancia de las carreteras radica en que es la columna
vertebral del transporte, su construccin y mantenimiento se vuelven
estratgicas. El invertir o no invertir menos de lo necesario conduce a
prdidas de capital o bien a gastos mayores en el futuro.
La relacin del anlisis de costo del ciclo de vida como herramienta
para la toma de decisiones en la inversin de proyectos de carreteras
fue demostrada en los estudios llevados a cabo a fines de los 70. Estos
estudios

tambin

demostraron

de

una

manera

cuantitativa

la

importancia que reviste el costo de operacin de un vehculo por el

deterioro de un camino y sus efectos en los niveles de inversin.
Se presentan los costos de adquisicin de los equipos que
comprenden el tren de pavimentacin y los costos horarios de los
mismos estos costos representan una parte mnima dentro del precio
final del pavimento de concreto hidrulico del orden del 5%, que
aunado al alto rendimiento de estos equipos presenta una opcin
favorable para el constructor los costos de operacin son difciles de
calcular por la gran variedad de vehculos, por la determinacin exacta
de los tiempos de demora y por la valorizacin de los costos de
accidentes. Sus cifras alcanzan a billones de dlares.
En consecuencia se vuelve tarea prioritaria mantener costos de
operacin lo ms bajo posible para incrementar la productividad y
competitividad de un pas.
Esta situacin requiere de una planificacin de la infraestructura de
carreteras en cuanto a su construccin (calidad en los trabajos, control
en

las

especificaciones

aplicacin

de

nuevas

tecnologas),

mantenimiento con programas de aplicacin de recursos econmicos en

los tiempos requeridos con los trabajos adecuados y de calidad,
seleccionados a travs de una metodologa que permita aplicar
conceptos de costo/beneficio.

II.

ARGUMENTACIN
II.1.

PAVIMENTOS
En ingeniera civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa

constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno

natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la
circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la
pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor
capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las mezclas
asflticas. En la actualidad se encuentra en investigacin pavimentos que
ayudan al medio ambiente como el formado por noxer.

II.2.

CARACTERISTICAS QUE DEBE CUMPLIR UN PAVIMENTO.

Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir

los siguientes requisitos:

Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito.

Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades
previstas de circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene una
decisiva influencia en la seguridad vial. Adems, debe ser resistente al
desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los
vehculos.

 Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como

longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a los usuarios en
funcin de las longitudes de onda de las deformaciones y de la
velocidad de circulacin.
Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al
usuario, as como en el exterior, que influye en el entorno, debe ser
adecuadamente moderado.
Debe ser econmico.

Debe

poseer

el

color

adecuado

para

evitar

reflejos

deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad al trnsito.

II.3.

Debe ser durable

CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS

En nuestro medios los pavimentos se clasifican en: pavimentos

flexibles, pavimentos semi-rgidos o semi-flexibles, pavimentos rgidos y

pavimentos articulados
.3.1

PAVIMENTO FLEXIBLE
Los

pavimentos

flexibles

estn

formados

por

una

carpeta

bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y

la sub-base. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas
capas dependiendo de las necesidades particulares de cada obra.
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

La sub-base granular

Funcin econmica: Una de las principales funciones de esta capa

es netamente econmica; en efecto, el espesor total que se requiere
para que el nivel de esfuerzos en la sub-rasante sea igualo menor que
su propia resistencia, puede ser construido con materiales de alta

calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas ms calificadas

en la parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa
de menor calidad la cual es frecuentemente la ms barata. Esta
solucin puede traer consigo un aumento en el espesor total del
pavimento y no obstante, resultar ms econmica.
Capa de transicin: La sub base bien diseada impide la
penetracin de los materiales que constituyen la base con los de la subrasante y por otra parte, acta como filtro de la base impidiendo que los
finos de la sub-rasante la contaminen menoscabando su calidad.
Disminucin de las deformaciones: Algunos cambios volumtricos
de la capa sub-rasante, generalmente asociados a cambios en su
contenido

de

agua

(expansiones),

cambios

extremos

de

temperatura (heladas), pueden absorberse con la capa sub-base,

impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de
rodamiento.
Resistencia: La sub-base debe soportar los esfuerzos transmitidos
por las cargas de los vehculos a travs de las capas superiores y
transmitidas a un nivel adecuado a la sub-rasante.
Drenaje: En muchos casos la sub-base debe drenar el agua, que se
introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir la
ascensin capilar.

La base granular

Resistencia: La funcin fundamental de la base granular de un

pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que
transmita a la sub-base ya la sub-rasante los esfuerzos producidos por
el trnsito en una intensidad apropiada.

Funcin econmica: Respecto a la carpeta asfltica, la base tiene

una funcin econmica anloga a la que tiene la sub-base respecto a la
base.

Carpeta

Superficie de rodamiento: La carpeta debe proporcionar una

superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente
y resistir los efectos abrasivos del trnsito.
Impermeabilidad: Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del
agua al interior del pavimento.
Resistencia: Su resistencia a la tensin complementa la capacidad
estructural del pavimento.
.3.2 PAVIMENTO SEMI-RIDIDO O SEMI FLEXIBLE
Aunque este tipo de pavimentos guarda bsicamente la misma
estructura de un pavimento flexible, una de sus capas se encuentra
rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser: asfalto,
emulsin, cemento, cal y qumicos. El empleo de estos aditivos tiene la
finalidad bsica de corregir o modificar las propiedades mecnicas de
los materiales locales que no son aptos para la construccin de las
capas del pavimento, teniendo en cuenta que los adecuados se
encuentran a distancias tales que encareceran notablemente los costos
de construccin.
.3.3 PAVIMENTO RIGIDO
Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una losa
de concreto hidrulico, apoyada sobre la sub-rasante o sobre una capa,
de material seleccionado, la cual se denomina sub-base del pavimento
rgido. Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su
elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se
produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto es capaz
de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el comportamiento
de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun cuando
existan zonas dbiles en la sub-rasante. La capacidad estructural de un
pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto,

el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo

del espesor del pavimento.
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RIGIDO
La sub-base: La funcin ms importante es impedir la accin del
bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende
por bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la
estructura del pavimento, debido a la infiltracin de agua por las juntas
de las losas. El agua que penetra a travs de las juntas lica el suelo
fino de la sub-rasante facilitando as su evacuacin a la superficie bajo
la presin ejercida por las cargas circulantes a travs de las losas. Servir
como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y
permanente del pavimento. Facilitar los trabajos de pavimentacin.
Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la acumulacin de agua
bajo el pavimento. Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la
sub-rasante y disminuir al mnimo la accin superficial de tales cambios
volumtricos sobre el pavimento. Mejorar en parte la capacidad de
soporte del suelo de la sub-rasante.
Losa de concreto: Las funciones de la losa en el pavimento rgido
son las mismas de la carpeta en el flexible, ms la funcin estructural
de soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que le
apliquen.
.3.4 PAVIMENTO ARTICULADO
Los pavimentos articulados estn compuestos por una capa de
rodadura que est elaborada con bloques de concreto prefabricados,
llamados adoquines, de espesor uniforme e iguales entre s. Esta puede
ir sobre una capa delgada de arena la cual, a su vez, se apoya sobre
una capa de base granular o directamente sobre la sub-rasante,
dependiendo de la calidad de sta y de la magnitud y frecuencia de las
cargas que circularan por dicho pavimento.
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO ARTICULADO

La base: Es la capa colocada entre la sub-rasante y la capa de

rodadura. Esta capa le da mayor espesor y capacidad estructural al
pavimento. Puede estar compuesta por dos o ms capas de materiales
seleccionados.
Capa de arena: Es una capa de poco espesor, de arena gruesa y
limpia que se coloca directamente sobre la base; sirve de asiento a los
adoquines y como filtro para el agua que eventualmente pueda
penetrar por las juntas entre estos.
Adoquines: Deben tener una resistencia adecuada para soportar las
cargas del trnsito, y en especial, el desgaste producido por ste.
Sello de arena: Est constituido por arena fina que se coloca como
lIenante de las juntas entre los adoquines; sirve como sello de las
mismas y contribuye al funcionamiento, como un todo, de los
elementos de la capa de rodadura.
.4 BERMAS
Las bermas son aquella parte de la corona del pavimento que se
encuentra aledaa a la superficie de rodamiento y que tiene como
funcin principal, proporcionar un espacio adecuado para la detencin
de vehculos en emergencia.
En nuestro medio el ancho de las bermas es variable, entre 0.50 y
2.00 metros, y depende de la importancia de la carretera. La pendiente
transversal de las bermas es algo mayor a la de la carretera. La
pendiente transversal de las bermas es algo mayor a la de la superficie
del pavimento para permitir una adecuada evacuacin de las aguas
lluvias.
Las bermas de las carreteras importantes estn pavimentadas y en
ocasiones tienen la misma estructura de la calzada, aunque en general,
en nuestras carreteras, su estructura tiene una menor capacidad de
soporte. Las bermas debern tener una adecuada estructura con
respecto a la prevista para la calzada, de tal forma, que deben ser
capaces de soportar cargas estticas de vehculos pesados ocasional
mente estacionadas y ser econmicas. Es deseable adems una
diferenciacin visual entre las superficies de rodadura de calzada y
bermas.

.5 FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE PAVIMENTOS

Aunque estos factores son analizados con ms detalle en captulos
posteriores es necesario hacer una descripcin general de los mismos.
EL TRNSITO: Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos
las cargas ms pesadas por eje (simple, tndem o tridem) esperadas en el
carril de diseo (el ms solicitado, que determinar la estructura del
pavimento de la carretera) durante el perodo de diseo adoptado. La
repeticin de las cargas del trnsito y la consecuente acumulacin de
deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son fundamentales para el
clculo. Adems, se deben tener en cuenta las mximas presiones de
contacto, las solicitaciones tangenciales en tramos especiales (curvas,
zonas de frenado y aceleracin, etc.), las velocidades de operacin de los
vehculos (en especial las lentas en zonas de estacionamiento de
vehculos pesados), la canalizacin del trnsito, etc.
LA SUBRASANTE: De la calidad de esta capa depende, en gran parte,
el espesor que debe tener un pavimento, sea ste flexible o rgido. Como
parmetro de evaluacin de esta capa se emplea la capacidad de soporte
o resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante bajo las cargas del
trnsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la
humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia como a las eventuales
variaciones de volumen (hinchamiento - retraccin). Los cambios de
volumen de un suelo de sub-rasante de tipo expansivo pueden ocasionar
graves daos en las estructuras que se apoyen sobre ste, por esta razn
cuando se construya un pavimento sobre este tipo de suelos deber
tomarse la precaucin de impedir las variaciones de humedad del suelo
para lo cual habr que pensar en la impermeabilizacin de la estructura.
Otra forma de enfrentar este problema es mediante la estabilizacin de
este tipo de suelo con algn aditivo, en nuestro medio los mejores
resultados se han logrado mediante la estabilizacin de suelos con cal.
EL CLIMA: Los factores que en nuestro medio ms afectan a un
pavimento son las lluvias y los cambios de temperatura.
Las lluvias por su accin directa en la elevacin del nivel fretico
influyen en la resistencia, la compresibilidad y los cambios volumtricos
de los suelos de sub-rasante especialmente. Este parmetro tambin

influye en algunas actividades de construccin tales como el movimiento

de tierras y la colocacin y compactacin de capas granulares y asflticas.
Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rgidos
ocasionan en stas esfuerzos muy elevados, que en algunos casos pueden
ser superiores a los generados por las cargas de los vehculos que circulan
sobre ellas.
En los pavimentos flexibles y dado que el asfalto tiene una alta
susceptibilidad trmica, el aumento o la disminucin de temperatura
puede ocasionar una modificacin sustancial en el mdulo de elasticidad
de las capas asflticas, ocasionando en ellas y bajo condiciones
especiales, deformaciones o agrietamientos que influiran en el nivel de
servicio de la va.
.6

LOS MATERIALES DISPONIBLES

Los materiales disponibles son determinantes para la seleccin de la
estructura de pavimento ms adecuada tcnica y econmicamente. Por
una parte, se consideran los agregados disponibles en canteras y
depsitos aluviales del rea. Adems de la calidad requerida, en la que se
incluye la deseada homogeneidad, hay que atender al volumen disponible
aprovechable, a las facilidades de explotacin y al precio, condicionado en
buena medida por la distancia de acarreo. Por otra parte, se deben
considerar los materiales bsicos de mayor costo: ligantes y
conglomerantes, especialmente.
El anlisis de los costos de construccin debe complementarse con
una prevencin del comportamiento del pavimento durante el perodo de
diseo, la conservacin necesaria y su costo actualizado y, finalmente,
una estimacin de futuros refuerzos estructurales, renovaciones
superficiales o reconstrucciones.
Deber tenerse en cuenta, adems, los costos del usuario relacionados
con su seguridad y con las demoras que se originan en carreteras
relativamente congestionadas por los trabajos de conservacin y
repavimentacin.

III.

CONCLUSIONES
1. El tipo de pavimento que tiene ms ventajas, es el pavimento rgido, pero el
inconveniente para la mayora de los estados y municipios es la alta
inversin. Si realmente se hiciera una evaluacin en la que se compararan
los gastos de mantenimiento del pavimento flexible, saldra en ventaja el
pavimento rgido.
2. Los componentes de los asfaltos, sus propiedades y las pruebas o normas de
calidad a que tienen que sujetarse para su mejor aprovechamiento en los
trabajos de pavimentacin.
3. Es necesario hacer notar que un aspecto muy importante es el factor
econmico, que es indispensable tenerlo en cuenta en la eleccin del tipo de
pavimento que se utilice para realizar un determinado proyecto.
4. En una obra vial se deben hacer los estudios necesarios para saber de qu
material se dispone. Es importante sealar los tratamientos que requieren
para poder utilizarse en la estructura. Siempre hay que utilizar los
procedimientos de construccin marcados en el proyecto.
5. Es necesario entender que en la construccin de una va, se debern
considerar variaciones dentro del diseo, en la calidad de los materiales y
en las tcnicas constructivas y contar con un sistema flexible, para lograr
ser realistas.