Relatrio de Identificao de Oportunidade

VALE
Porto de Vitria
Eficincia Energtica
Industrial
Sistema de Correias
Transportadoras
Vitria - ES
CLIENTE

DESENVOLVIMENTO

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

TTULO DO DOCUMENTO

RELATRIO DE IDENTIFICAO DE OPORTUNIDADE

Porto de Vitria Vitria ES - Sistema de Correias Transportadoras
Cliente

VALE
Unidade Industrial

Porto de Vitria ES
Referncia do Documento

BR-0110/09
CONTROLE DE REVISES

REV

DATA

RESPONSVEL

DESCRIO

JULHO 2009

FAV

EMISSO ORIGINAL

Preparado por

Francisco A. Vieira Engenheiro Eletricista - MSc

Francisco Soares Engenheiro Eletricista
Jaime Damasceno Engenheiro Eletricista
Marcelo Perucci Engenheiro Eletricista
Marcelo Schumacker Engenheiro Eletricistas
Srgio Provenzano Junior Engenheiro Eletricista Sr

(francisco.vieira@br.abb.com)
(francisco.soares@br.abb.com)
(jaime.damasceno@br.abb.com)
(marcelo.perucci@br.abb.com)
(marcelo.schumacker@br.abb.com)
(sergio.provenzano@br.abb.com )

DESENVOLVIMENTO

ABB Ltda
Gerncia de Desenvolvimento de Negcios Eficincia Energtica
Av. Rio Branco 1, Sala 802 Centro
20090-003 Rio de Janeiro RJ
Fone 21 2518 5770 / Fax: +21 2518 6551

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
NDICE SEES

1.

Sumrio Executivo...................................................................................4

2.

Objetivo....................................................................................................6

3.

O sistema do Porto de Vitria..................................................................7

4.

Metodologia.............................................................................................10
4.1. Desenvolvimento dos trabalhos.......................................................10
4.2. Estimativa de economia e investimento...........................................11

5.

Descrio do Sistema de Correias Transportadoras..............................12

5.1. Descrio Fsica do Sistema de Correias Transportadoras............12
5.2. Caractersticas operacionais:...........................................................13
5.3. Caractersticas Tcnicas..................................................................15

6.

Estimativa de Consumo de Energia........................................................17

6.1. Desempenho energtico das correias transportadoras;..................17
6.2. Dados medidos na balana do TRD13............................................19
6.3. Processo produtivo...........................................................................20
6.4. Carga tpica em um navio.................................................................21
6.5. Medies dos motores das correias transportadoras......................22
6.6. Estimativa do consumo total anual...................................................24
6.7. Estimativa de reduo do consumo total anual...............................26

7.

Sntese das Aes Apresentadas............................................................29

8.

Avaliao Econmica...............................................................................31
8.1. Tarifas de Energia Eltrica...............................................................31
8.2. Reduo de custo total.....................................................................32
8.3. Anlise Econmica...........................................................................33
8.4. Ganhos Tcnicos e Comerciais........................................................34

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

1.

Sumrio Executivo

Este Relatrio de Identificao de Oportunidade apresenta o resultado dos

estudos efetuados para o sistema de correias transportadoras do Porto de Vitria
Vitria - ES. Numa prxima etapa, sero efetuadas as medies dos motores,
para confirmao dos dados aqui elencados. Os resultados so estimados em
funo dos levantamentos efetuados diretamente no processo pela ABB e VALE
alm de todos os dados que foram disponibilizados pela VALE para o estudo em
questo. Foram tambm monitoradas pela equipe da VALE todas as respectivas
etapas de processo para o embarque do minrio no Porto de Vitria.
Este estudo no tem como objetivo analisar todas as oportunidades existentes no
Porto de Vitria, sendo o mesmo um projeto piloto. O mesmo servir tambm
como ferramenta de divulgao, com o objetivo de promover outros projetos para
a reduo do consumo e do custo com energia eltrica em outros Portos ou
processos produtivos da VALE. Um diagnstico energtico de todos os processos
utilizados nessa planta poder ser desenvolvido no futuro para levantamento de
todas as oportunidades existentes.
Os principais resultados deste estudo so: a indicao do potencial de energia
salva para o Sistema de Correias Transportadoras; o investimento necessrio; e
a metodologia utilizada para a indicao de energia salva. Esses dados sero
utilizados para a VALE avaliar a viabilidade desse projeto de acordo com a sua
prpria metodologia.
Com a implantao das aes aqui apresentadas, para o Sistema de Correias
Transportadoras, alm do aumento da confiabilidade e produtividade do Porto de
Vitria, estima-se que h um potencial geral de 40% de economia de energia
eltrica e de 30% de reduo da demanda de potncia eltrica. A tabela 1
apresenta os principais valores de energia eltrica salva e investimento para o
projeto aqui descrito.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

Tabela 1 Valores de Energia Salva e Investimento.

Demanda Retirada Fora da Ponta

1.782 kW

Demanda Retirada da Ponta

1.782 kW

Energia Evitada

11.770 MWh / Ano

Percentual de reduo de consumo

40 %

Percentual de reduo da demanda

30 %

Reduo de Custo Anual

MR$ 4,09

Investimento Total

MR$ 7,20

Investimento Com Crd. ICMS

MR$ 6,34

Pay back simples (anos)

1,76

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

2.

Objetivo

O objetivo deste Relatrio apresentar as oportunidades de eficientizao do

uso de energia eltrica para os motores que integram o sistema de correias
transportadoras do Porto de Vitria Vitria - ES. apresentado tambm todas
as

etapas

de

trabalhos

necessrias

para

efetiva

implantao

dessas

oportunidades.
Este estudo no tem como objetivo analisar todas as oportunidades existentes no
Porto de Vitria, sendo o mesmo um projeto piloto. O mesmo servir tambm
como ferramenta de divulgao, com o objetivo de promover outros projetos para
a reduo do consumo e do custo com energia eltrica em outros Portos ou
unidades industriais da VALE.
O projeto aqui a ser apresentado trar junto a outros ganhos energticos o
aumento da confiabilidade do sistema do Porto de Vitria, aumentando
sensivelmente a produtividade para o sistema como um todo.
Para efetiva implantao do projeto, faz-se necessrio na sua evoluo
desenvolver o projeto executivo detalhado, onde sero confirmados os custos de
implantao estimados.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

3.

O sistema do Porto de Vitria

O estudo de caso aqui apresentado, trata do Per II do Porto de Vitria da VALE.

Sero apresentados os ganhos financeiros que sero obtidos com instalao dos
Inversores de Freqncia de Mdia Tenso aos motores que integram o sistema
correias

transportadoras

de

correia

existentes.

Sero

substitudos

os

acoplamentos hidrulicos existentes. A figura 1 apresenta um esquemtico geral

do sistema de correias transportadoras existentes no Porto de Vitria.

Figura 1 - Sistema de Correias Transportadoras.

Com o objetivo de otimizar o processo, foram selecionados os seguintes motores
integrantes das correias transportadoras do Porto para fazerem parte deste
estudo:

TR-D11 - M1 (200HP);

TR-D12 - M1 (510HP) e M2 (510HP);

TR-D13 - M1 (1000HP), M2 (1000HP), M3 (1000HP) e M4 (600HP);

TR-D15 - M1 (410HP) e M2 (410HP);

CN3 - M1 (500HP) e M2 (600HP); e

CN4 - M1 (600HP) e M2 (600HP).

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
A seleo das correias transportadoras aqui apresentadas foi funo de
representarem a maior demanda por energia no Pier II. Entende-se desta forma
que este estudo engloba o caso mais conservador no que se refere economia
de energia e payback de projeto. O potencial a ser desenvolvido pela VALE
atravs da extenso deste projeto a toda a unidade o Porto de vitria trar
ganhos comerciais e tcnicos muito maiores dos os que esto elencados neste
relatrio. Trar tambm modernidade ao Porto e possibilitar a apresentao do
mesmo como modelo em eficincia energtica em seu segmento de mercado. A
figura 2 apresenta um esquemtico da rea selecionada para a aplicao do
projeto aqui apresentado. A figura 3 apresenta uma foto do Per 2.

Figura 2 Correias Transportadoras selecionadas para o projeto.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

Figura 3 Navio atracado no Per II de Vitria

Para que o sistema de correias transportadoras tenha eficincia mxima,
imprescindvel que sejam respeitadas as caractersticas projetadas para o
material transportado, tais como: tamanho, peso bruto e peso especfico, ngulo
de repouso esttico e dinmico, mobilidade do material; velocidade de transporte.
Soma-se ainda a estas caractersticas, com grande importncia para o
rendimento do sistema; os arranjos, perfis e desenhos de rotas. Essas infinidades
de arranjos podem aumentar ou diminuir a eficincia do sistema utilizado,
dependendo do projeto e tecnologia implantada.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

4.

Metodologia

A metodologia aqui apresentada foi aplicada ao estudo desenvolvido no Porto de

Vitria.

4.1. Desenvolvimento dos trabalhos

O desenvolvimento deste trabalho seguiu a seguinte metodologia:

Visitas aos locais para conhecimento das instalaes e identificao dos

equipamentos e sistemas.

Reunies com equipe da unidade industrial para coletar informaes sobre

aspectos operacionais, rotinas de utilizao, manuteno e produo.

Levantamento das oportunidades de reduo de consumo de energia

eltrica para o sistema analisado.

Levantamento de dados operacionais, com instrumentos de medio (ser

confirmada numa prxima etapa).

Anlise dos dados de operao e consumo coletados.

Anlise de investimentos necessrios para as oportunidades existentes e

valor total do custo de energia eltrica que poder ser reduzido com a
implantao do projeto.

Os dados tcnicos referentes utilizao de energia foram obtidos atravs de

das caractersticas tcnicas dos respectivos motores instalados no Porto de
Vitria e consumos especficos que foram disponibilizados pela VALE. Foram
tambm disponibilizados os dados referentes ao embarque no Porto, durante o
perodo de um ms.
importante salientar que a anlise quantitativa apresentada leva em
considerao os dados coletados durante o processo de aquisio de dados e,
portanto, baseada em dados reais de operao do Porto de Vitria. Para
melhorar ainda mais a assertividade dos dados coletados, ser necessrio

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
executar medies em campo durante um perodo, que ser acordado entre
VALE e ABB.

4.2. Estimativa de economia e investimento

A estimativa de economia foi gerada atravs da metodologia descrita
anteriormente e est apresentada no item 6. Para a anlise do investimento
associado a economia de energia gerada por essa ao, ser considerado o
retorno simples como a relao direta entre o investimento e a economia anual,
expresso em anos.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

5.

Descrio do Sistema de Correias

Transportadoras

5.1. Descrio
Fsica
do
Transportadoras

Sistema

de

Correias

O sistema de correias transportadoras utilizado para movimentar os produtos

e / ou matria prima dentro de uma unidade industrial. Em uma unidade porturia
grande parte da energia eltrica utilizada funo da utilizao deste sistema,
que transporta os produtos para carregamento e descarregamento de navios.
As principais caractersticas tcnicas e operacionais para o Porto de Vitria
consideradas nos clculos deste estudo esto elencadas a seguir:

Carregamento de 75 Mton/ano a uma taxa comercial nominal de 8.500

ton/hora;

Tempo mdio entre a sada de um navio e a entrada de outro de duas

horas e meia;

Tempo de limpeza das correias (reverso) por dia: 7 minutos, porm s

ocorre quando muda o material;

Funcionamento do porto tambm durante o perodo de ponta (18 s 21h);

Funcionamento das esteiras transportadoras em mdia carga cerca de 20

horas / dias para um navio de mdio porte de 200.000 ton;

Tempo de funcionamento das esteiras transportadoras em vazio de cerca

de 30 minutos / dias;

Partida do motores das esteiras transportadoras em mdia de 10 vezes

por dia;

Ocorre aproximadamente uma manuteno programada por ms, com

durao de 48 horas em mdia;

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

Faltas de energia ocorrem cerca de 4 horas por ms.

5.2. Caractersticas operacionais:

Os

motores

integrantes

do

sistema

de

correias

transportadoras

so

supervisionados por sistemas de partidas sem controle de potncia. O tipo de

partida direto. H correntes de partidas da ordem de 5 a 8 vezes a corrente
nominal, trazendo desta forma dificuldades para a partida desses motores com
todo o processo de carregamento em funcionamento. H reduo de
funcionamento do processo industrial para que a partida possa acontecer sem
problemas para o sistema eltrico.
Mesmo em perodos de baixa carga ocasionados por restries no processo de
carregamento dos navios, h grandes limitaes para reduo das potncias dos
mesmos. No h controle de velocidade e potncia disponibilizada pelos motores
as correias transportadoras.
A etapas existentes no sistema de correias transportadoras so: i) sistema em
vazio; ii) sistema com carga parcial; iii) sistema com carga total; iv) limpeza das
correiais v) parada vi) inicio de processo vii) manuteno.
A reduo no consumo energtico ocorrer devido ao novo sequenciamento de
partida dos transportadores e do modelamento de carga de minrio em cada
segmento de transporte, minimizando a operao em vazio dos transportadores,
adequando o consumo/velocidade de transporte em relao carga de minrio
efetivamente transportada.
Essa automatizao de processo no implicar em reduo dos nveis de
segurana operacionais, pelo contrrio, trar mais controle e confiabilidade para
o processo.
Tradicionalmente, a partida dos transportadores de uma determinada rota de
transporte em portos iniciada do carregamento para o ptio, ou seja, dos
carregadores de navio para as recuperadoras de minrio. Este procedimento
ocorre devido falta de indicao do volume de minrio existente em cada

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
segmento de transportador, o qual por questes de segurana operacional dos
equipamentos, parte sempre esvaziando a rota antes da entrada efetiva em
operao da recuperadora de minrio para o abastecimento da mesma.
Para o estudo aqui proposto, a rota tpica considerada composta por
transportadores de diferentes comprimentos, o qual ocasiona um tempo terico
de partida convencional de 5min e 40 seg. Fazendo uma ampliao com outras
etapas de projeto que a VALE est desenvolvendo este tempo da ordem de
8min e 20seg. Na prtica o tempo de rota padro para a operao nos portos
atuais pode chegar a 15 min com a incluso de tolerncias de segurana.
A figura 4 apresenta o sistema de correais transportadoras ampliado.

Figura 4 - Sistema de Correias Transportadoras.

5.3. Caractersticas Tcnicas

O sistema de correias transportadoras aqui estudado tem as principais
caractersticas tcnicas apresentadas na tabela 2.
Tabela 2 Caractersticas Tcnicas do Sistema de Correias Transportadoras.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

Os motores integrantes desse sistema tm as caractersticas tcnicas

apresentadas na tabela 3.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
Tabela 3 Caractersticas Tcnicas dos motores eltricos.
Fabricante
Motor de induo trifsico

Tipo de motor
200 HP

Potncia
nominal

410 HP

500 HP

52,6

Corrente
nominal
de

Rendimento

600 HP

1.000 HP

66 A

80 A

127 A

4.160 V

Tenso nominal

Fator
potncia

510 HP

0,85

0,85

0,85

0,85

0,85

0,85

96,4%

96,4%

96,4%

96,4%

96,4%

96,4%

Carcaa
60 Hz

Frequncia

RPM

Velocidade
nomina
Nmero
plos

de
B3D

Forma
construtiva
Grau
Proteo

de

IP55

Classe
isolao

de

Fator de Servio

1,0

Regime
de
Funcionamento

Contnuo

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

6.

Estimativa de Consumo de Energia

A estimativa para o consumo de energia anual para o sistema de correias

transportadoras aqui estudado ser efetuada em funo da combinao das
respectivas etapas de processo definidas no carregamento de um navio tpico.
Todos os perodos em que no h funcionamento do processo produtivo sero
descontados do total de hora disponveis no ano.
A estimativa ser apresentada em duas etapas: i) troca de tecnologia, redutor
pelo VSD com reduo das perdas e ii) reduo de velocidade no processo com
reduo de potncia eltrica e consumo de energia.

6.1. Desempenho energtico das correias transportadoras;

Diversas aes do tipo: manuteno preventiva, preditiva, lubrificao dos

sistemas mecnicos, melhoria do sistema de limpeza da correia transportadora,
melhoras na calha de carregamento e descarregamento, melhora nos rolamentos
os roletes, podero agregar muito valor para a reduo dos ndices especficos
para a utilizao de cada esteira transportadora. Dessa forma de fundamental
importncia a implantao de acompanhamento sistemtico dos ndices
especficos (kW / ton) de produtos transportados.
As aes aqui propostas fundamentam-se nas trocas dos redutores e
acoplamentos hidrulicos pelos VSD. A seguir so apresentados os rendimentos
destas formas de atuao em esteiras transportadoras.
O motor e o conjunto de acionamento utilizado, tm perdas na transmisso da
potncia ssociada. Com base em Belt Conveyors For Bulk Materials: Conveyor
Equipment Manufactures Association CEMA; Second Edition; Publishing
Company Inc., essas perdas so apresentadas na tabela 4.
Tabela 4 Rendimentos para sistemas de transmisso.
Transmisso

Eficincia
()

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
Correias V e polias

0,94

Corrente e rodas dentadas s/ caixa de leo

0,93

Corrente e rodas dentadas c/ caixa de leo

0,95

Reduo simples em redutores de engrenagens, helicoidais ou tipo

espinha de peixe em moto redutores

0,95

Reduo dupla, idem

0,94

Reduo tripla, idem

0,93

Reduo dupla em redutores "shaft-mounted" de engrenagens

helicoidais

0,94

Redutores de rosca sem fim com reduo at 20:1

0,90

Idem de 20:1 a 60:1

0,70

Idem de 60:1 a 100:1

0,50

Acoplamento hidrulicos

0,96 - 0,98

Queda de tenso

0,90 - 0,95

Para as esteiras transportadoras estudas, foi considerado o seguinte rendimento

total:

t n1 n2 n3 n4 nn
Onde:

1 = 0,94 (Redutor de Engrenagens)

2 = 0,97 (Acoplamento Hidrulico)
3 = 0,95 (Queda de tenso)
t = 0,93 * 0,94 * 0,97 = 0,87
De forma conservadora, foi utilizado a queda de tenso de 5 %, sendo que pode
ser utilizado o valor de 5 a 10%.
De uma forma geral, a capacidade de projeto 20 % superior capacidade
nominal desejada. Desta forma, pode ser considerado, de que em todas as
correias transportadoras existe um potencial maior do que o aqui indicado. No

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
foi considerado essa condio para que haja margem para ajustes do potencial
no futuro.

Nmotor * t

6.2. Dados medidos na balana do TRD13.

A mdia utilizada de produto embarcado, conforme apresentado na figura XXX
de 8.500 on / h. Esta medio da balana mostra que a utilizao das esteiras
transportadoras ocorre abaixo das capacidades nominais das mesmas. Assim Em
mdia so de 8.000 t/h, conclumos que o motor remanescente tem reserva de
potncia suficiente para tracion-lo.
A carga da Balana da TR-D13 apresentada na figura 5 onde est apresentada
a carga mdia e os mximos e mnimos utilizados durante uma carga tpica de
navio.
Perodo analisado: 01/04/09 de 08:57 s 10:57 h.
Navio: com carga tpica.
Minrio: no disponibilizado.
Carga mdia: 8.500 ton / h
Carga mxima: 17.000 ton / h
Carga mnima:.1.000 ton / h

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

Figura 5 Grfico da Balana TR13.

6.3. Processo produtivo

O processo produtivo do Porto de Vitria foi referenciado conforme informaes
levantadas junto equipe de produo dessa unidade. A unidade funciona, em
regime normal, de forma contnua 24 h / dia.
A tabela 5 apresentada as referidas condies de funcionamento dos fornos para
as rotinas dirias.

Tabela 5 Condies de funcionamento dos fornos.

Tempo de operao dos fornos (h)
Rotina diria

2-feira a 6-feira

24

Sbado

24

Domingo

24

O total mximo de uso anual 8760 h.

TM = 8.760 h

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

A tabela 6 apresentada todas as manutenes e paradas programadas para um

ano tpico dentro da unidade do Porto de Vitria.
Tabela 6 Manutenes e paradas programadas.
Tempo (h)
Manutenes e paradas programadas
Manuteno mensal

48

Manuteno anual

72

Paradas de produo

72

O total de horas anual do sistema com paradas ou manuteno :

TM = (48 x 12) + 72 + 72 = 720 h
O total de horas em que o sistema de correias transportadoras est em
funcionamento no ano :
TS = 8.760 720 = 8.040 h

6.4. Carga tpica em um navio

Para a apurao do consumo de energia correspondente ao processo de
carregamento efetuado pelo sistema de correias transportadoras, foram
considerados os seguintes tempos de referncia: tempo de carregamento mdio
do navio de 20 horas, junto com o intervalo entre sada de um navio e entrada
de outro de 2:30 hs.

6.5. Medies
dos
motores
transportadoras

das

correias

As medies sero apresentadas numa prxima etapa. Sua execuo est

planejada para ocorrer entre final de julho e incio de agosto de 2009.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
6.5.1. Regime de utilizao
Todas as correias transportadoras (exceto CN3 ou CN4 que no operam em
conjunto) funcionam simultaneamente no processo de carregaemtno dos navios
no Porto de Vitria.
Para o clculo do consumo de energia das correias transportadoras aqui
estudadas, com o sistema atual sem variao de velocidades e no futuro com
controle atravs de inversores de frequncia, ser utilizada a tabela 7, onde
esto indicados todos os valores estimados para a utilizao do processo de
carregamento dos navios. As medies atuais (ex-ante) sero efetuadas in loco,
pela ABB e as medies posteriores (ex-post), sero medidas de acordo com as
mesmas condies.
Tabela 7 Utilizao de Potencia Eltrica (reduo de velocidade).

Tabela 8 Utilizao de Energia Eltrica (reduo de velocidade).

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

Tabela 9 Utilizao de Potencia Eltrica (reduo das perdas).

Tabela 10 Utilizao de Potencia Eltrica (reduo das perdas).

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

6.6. Estimativa do consumo total anual

6.6.1. Sistema existente (sem controle de velocidade)
No h controle de velocidade para as correias transportadoras utilizadas no
Porto de Vitria.
Levando em considerao que o tempo de durao mdio de um carregamento
de navio de 24,12 horas, e o nmero de horas de funcionamento da produo no
ano de 8.040, tm-se os seguintes resultados:
N de Navios carregados por ano = 8.040 / 24,12 = 333
Demanda
Para clculo da demanda mxima utilizada para o sistema, tem-se:
Dem. = carregamento do navio 100% + func. simultneo de CN3 ou CN4
Dem. = 4.567 + 708 = 5.275 kW
6.6.2. Sistema proposto - VSD
O controle proposto para o sistema de correias transportadoras o VSD (Variable
Speed Drive). O ajuste para o sistema ser efetuado em funo da carga tima
para o funcionamento da balana. Assim a carga carregada no navio ser

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
ajustada atravs das velocidades dos motores das respectivas esteiras. As
esteiras tero velocidades variveis em funo da carga recebida ou a ser
entregue.
A partida suave responsvel por diminuir significativamente o desgaste
mecnico de motores, redutores, correias e outros equipamentos mecnicos
envolvidos no acionamento da carga, tambm elimina os efeitos danosos que
uma partida direta gera no sistema eltrico, como quedas de tenso e aumento
da demanda que, em horrios de demanda mxima, pode resultar em
penalidades para o usurio frente concessionria de energia.
O estado da arte no controle de velocidade e torque proporcionado pelo VSD
permite controle absoluto do processo produtivo, permitindo ajustes minuciosos e
o mximo desempenho no uso dos equipamentos eltricos. A emisso de
relatrios e informaes on-line com sistemas de automao (PLC / SDCD)
permite melhores diagnsticos, reduz a quantidade de paradas no programadas
e facilitam a interveno humana no processo produtivo com significativa
diminuio de riscos ao operador.
Unidos, o arranque suave e o estado da arte no controle de motores
proporcionados por um VSD, aumentam a disponibilidade do processo em funo
da reduo do tempo de manuteno nos equipamentos eltricos e mecnicos e
da maior preciso no controle do sistema de acionamento, alm do uso racional
de energia.
Os motores das esteiras transportadoras podero ser controlados atravs dos
diferentes torques exigidos ao longo do carregamento de um navio. No futuro,
poder ser utilizado o sistema de controle por processo (incio da cadeia de
pilhas ao descarregamento).

Demanda

O sistema de controle com VSD permitir no partir o sistema de CN3 e CN4 de

forma simultnea. Isso ocorrer devido ao controle preciso dos inversores,

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade
permitindo partir em rampa e controlar as potncias e velocidades de partidas
dos motores eltricos.
Para clculo da demanda mxima utilizada para o sistema, tem-se:
Dem. = carregamento do navio 100% = 3.494 kW

6.7. Estimativa de reduo do consumo total anual

A estimativa do carregamento mdio anual no Porto de Vitria est apresentadas
na tabela 9.
Tabela 11 Nmero de cargas por ano.

Multiplicando o nmero de cargas por ano pela energia salva por carregamento
tpico de um navio, temos a energia anual salva. As tabelas 12 e 13 apresentam
os valores.
Tabela 12 Energia Anual Salva (reduo de velocidade).

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

Tabela 13 Energia Anual Salva (reduo de perdas).

O total de energia anual salva :

Energia Anual Salva = 8.824 + 2.945 = 11.770 MWh.

A implantao do projeto aqui apresentado proporcionar uma economia de

energia. Esta reduo de consumo em mdia igual a 40% do consumo total
tpico para carregamento de um navio, sendo iguais tanto no horrio de ponta
quanto no horrio fora de ponta. Portanto, as economias com reduo do
consumo de energia so as apresentadas na tabela 16.
Tabela 14 Redues de demanda e consumo de energia eltrica.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

As redues previstas so de 40% para o consumo de energia eltrica e de 30%

para a demanda de potncia eltrica.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

7.

Sntese das Aes Apresentadas

So aqui propostas aes de eficincia energtica para o sistema de correias

transportadoras. As aes referem-se, tanto ao nvel do sistema, como ao nvel
dos equipamentos, que proporcionaro relevante possibilidade de reduo de
demanda e consumo de energia eltrica para o sistema.
O

principal

objetivo

reduo

do

consumo

de

energia

eltrica

consequentemente reduo dos custos associados, alm do aumento da

confiabilidade de produtividade do Porto de Vitria.
Dentro das aes aqui descritas, a proposta tcnica apresentada pela ABB, tem
como principais materiais, equipamentos e servios propostos a seguir, para os
motores que acionam as esteiras TR-D11, TR-D12, TR-D13, TR-D15, CN3 e CN4:

Painis de Mdia Tenso, incluindo disjuntor principal para proteo do

conjunto Transformador + Inversor + Motor;

Transformadores isoladores a leo com duplo secundrio, 12 pulsos, com

secundrios defasados de forma que a rede enxergue um sistema de 24
pulsos, alimentao de entrada 4,16kV e tenso de sada 2x 2305V;

Painis inversores de freqncia de Mdia Tenso, 12 pulsos com

alimentao de entrada 2x 2305 V (+10/-5%) / 60Hz e tenso de sada
4,0kV;

Softwares especiais para o controle e manuteno dos acionamentos;

Interfaces digitais de operao instalados nas portas dos painis;

Engenharia de aplicao (Hardware e Software) incluindo documentao a

ser fornecida ao cliente;

Superviso de Instalao dos Equipamentos fornecidos;

Comissionamento e start-up do sistema ofertado;

Acompanhamento de produo aps start-up, incluindo assistncia

operao;

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

Treinamento de operao e manuteno para operadores do cliente;

Materiais e servios de instalao;

Em funo da existncia de um Filtro Senoidal na sada dos Inversores de Mdia

Tenso da ABB, no ser necessrio a troca dos motores existente de 4,16kV por
novos motores com isolao especial para suportar os transientes de corrente e
tenso gerados pelo chaveamento dos semicondutores dos inversores. Os
motores no sofrero nenhum estresse adicional em decorrncia desta mudana
de acionamento. E mais, sero poupados em termos de sobre-aquecimento e
correntes de partida, uma vez que a plataforma de controle dos inversores da
ABB utiliza um mtodo de Controle Direto de Torque que reduz significativamente
o estresse nos motores, alm de prover a partida suave para a rede eltrica.
Os cabos de mdia tenso tambm podero ser reaproveitados em decorrncia
do Filtro Senoidal dos Inversores, minimizando o tempo de parada para
instalao dos novos equipamentos. Desta forma, sero eliminados os custos
associados aquisio de novos cabos com blindagem especial.
As propostas tcnica e comercial esto anexadas ao estudo aqui apresentado.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

8.

Avaliao Econmica

Neste item apresentada a avaliao econmica do investimento, para a

implantao do projeto aqui apresentado.

8.1. Tarifas de Energia Eltrica

Foram considerados, na avaliao dos custos atuais e das medidas propostas, os
valores para energia eltrica apresentados na tabela 15. Estes valores foram
informados pela VALE.
Tabela 15 Custos de transporte de energia eltrica para o Porto de Vitria.

Demanda de potncia eltrica na ponta

R$ 27,17 / kW

Demanda de potncia eltrica fora da ponta

R$ 4,25 / kW

consumo de energia eltrica na ponta

R$ 28,20 / MWh

consumo de energia eltrica fora da ponta

R$ 28,20 / MWh

Obs.: Aos preos de energia indicados esto inclusos os custos de transporte.

Tabela 16 Custos de energia eltrica para o Porto de Vitria.

consumo de energia eltrica na ponta

R$ 103,03 / MWh

consumo de energia eltrica fora da ponta

R$ 103,03 / MWh

A energia que ser economizada coma implantao do projeto poder ser

comercializada no mercado Spot. O valor aqui considerado foi a mdia realizada
na Cmara de Comercializao de Energia Eltrica (CCEE) durante os ltimos
doze meses: R$ 80,80 / MWh.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

8.2. Reduo de custo total

A tabela 17 apresenta as redues de custos com demanda e energia eltrica

com aplicao desse projeto. A demanda de ponta foi considerada uma reduo
de 4.000 kW. Esta reduo poder ser pleiteada junto a concessionria de
energia local. Projetos de eficincia energtica tm direito a reduo de demanda
contrata de forma obrigatria. Como o Porto de Vitria tem uma demanda da
ordem de 17.000 kW, poder pleitear a reduo dos 4.000 kW.

Tabela 17 Reduo anual dos custos de energia eltrica na VALE.

Tabela 18 Venda de energia salva no mercado SPOT.

Preo de Liquidao das Diferenas no SPOT (mdia

12 meses)
Energia salva / ano

Total

R$ 80,80
11.770 MWh

950.950

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

8.3. Anlise Econmica

A tabela

19 apresenta

a consolidao das economias estimadas, os

investimentos previstos e o retorno simples do investimento.

Tabela 20 Anlise econmica do projeto.

As aes analisadas foram realizadas atravs de algumas consideraes. Isto

pode trazer uma margem de erro para as condies aqui apresentadas, seja na
questo de economia de energia, quanto para os investimentos associados. Ser
efetuado um projeto de engenharia, onde ser confirmado as adequaes do
projeto aqui apresentado.

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

8.4. Ganhos Tcnicos e Comerciais

A proposta aqui apresentada trar superioridade tcnica para o funcionamento
das correias transportadoras do Porto de Vitria, frente s atuais condies
desse sistema.
Abaixo so indicadas algumas das vantagens que a VALE poder beneficiar-se:

Aumento de confiabilidade do processo;

Melhor eficincia do processo;

Possibilidade de trabalho da balana em seu ponto de operao otimizado

(maior exatido);

Reduo da parada do sistema por quebra de embreagens;

Possibilidade de reduo compulsria pela concessionria de energia

eltrica da demanda contratada;

Possibilidade de interligao dos inversores ao controlador de demanda

do Porto de Vitria;

Possibilidade ajuste da demanda na ponta pelo funcionamento do Pier 2

na demanda de ponta contratada no futuro (atual 17.500 kW para 5.000
kW);

Reduo do Consumo de Energia Eltrica;

Reduo dos Custos Operacionais dos para os sistemas transportadores;

Reduo das correntes de partida dos motores;

Possibilidade de partida dos motores, mesmo com produo em

funcionamento (partida em rampa);

Baixo ndice de manuteno do sistema eltrico;

Reduo de manuteno do sistema mecnico (suavidade para partidas e

redues de funcionamento em condies extremas);

i .exe

Eficincia Energtica Industrial

Relatrio de Identificao de
Oportunidade

Prolongao de vida til do motor eltrico (reduo de carga trmica suavidade para partidas e redues de funcionamento em condies
extremas);

Fator de potncia acima de 0,95.

Resposta rpida dos inversores para ajuste do sistema de correias

transportadoras;

Extino dos acopladores hidrulicos e simplificao do lay out da

unidade;

Possibilidade futura de funcionamento de todo o sistema de correias

transportadoras com rota reversa (reduzindo perda de energia eltrica do
processo de carregameto do minrio);

Aumento da produtividade;

Aumento da capacidade de embarque no Porto;

Reduo de desgaste das correias transportadoras pelas foras de trao

na partida; e

Crdito de ICMS (compra inicial dos equipamentos).

i .exe