Universidade Federal de Gois

Escola de Agronomia
Graduao em Engenharia de Alimentos

PERDA DE CARGA E COMPRIMENTO EQUIVALENTE

Disciplina: Laboratrio I de Fenmenos de Transporte e Operaes Unitrias

Prof.: Maria Assima Bittar Gonalves
Alunas: Aryane Nakashima Silva 113412
Barbara Machado Rodrigues103323
Taynara Alvares Martins 113459

Goinia
Maro, 2015
1. INTRODUO

Perda de carga pode ser definida como sendo a perda de energia que o fluido
sofre durante o escoamento em uma tubulao. a resistncia ao escoamento devido ao
atrito entre o fluido e a tubulao, mas que pode ser maior ou menor devido a outros
fatores tais como o tipo de fluido (viscosidade do fluido), ao tipo de material do tubo
(um tubo com paredes rugosas causa maior turbulncia), o dimetro do tubo e a
quantidade de conexes, registros, existentes no trecho analisado (FOX, 2008).
As perdas de cargas normais ocorrem ao longo de um trecho de tubulao
retilneo, com dimetro constante. Se houver mudana de dimetro, muda-se o valor da
perda de carga (FOX, 2008).
As perdas de carga acidentais ou localizadas so as perdas que ocorrem nas
conexes (curvas, derivaes), vlvulas (registros de gaveta, registros de presso) e nas
sadas de reservatrios. Essas peas causam turbulncia, alteram a velocidade da gua,
aumentam o atrito e provocam choques das partculas lquidas (MUNSON, 1998).
As perdas de carga dos acessrios de uma tubulao decorrem da separao de
uma camada do escoamento e da formao das correntes de Eddy. As correntes de Eddy
transformam a energia mecnica em energia cintica e esta se converte em calor que se
dissipa. Essas perdas so denominadas perdas localizadas(MUNSON, 1998).
Sob o ponto de vista da perda de carga, uma canalizao composta de diversas
peas especiais e outras singularidades equivale a um encanamento retilneo de maior
comprimento. nesta simples ideia que se baseia o mtodo do comprimento virtual. O
mtodo consiste em se adicionar ao comprimento real da tubulao um comprimento
extra (o chamado comprimento equivalente), que corresponde ao mesmo valor de perda
de carga que seria causado pelas peas especiais que compem a tubulao. Desta
forma, cada singularidade da tubulao corresponde a um certo comprimento fictcio
adicional de tubo, que recebe o nome de comprimento equivalente (MUNSON, 1998)..
A perda de carga total ao longo de uma canalizao o resultado da soma das
perdas de carga ao longo dos trechos retilneos (perda de carga contnua) com as perdas
de carga nas conexes e peas especiais (perda de carga localizada) (MUNSON, 1998).
2. OBEJTIVOS

Informar os conceitos bsicos sobre perda de carga de tubulaes e acessrios

(perda de carga localizada e pelo comprimento equivalente), para que esses conceitos
possam ser utilizados no dimensionamento de bombas e tubulaes diversas.
3. MATERIAIS E MTODOS
Materiais
- Tubos PVC liso
- Manmetro
- Vlvulas
- Paqumetro
- Registros
- Cronmetro
Mtodos
Em um reservatrio de gua, conectou-se tubos de PVC, formando um sistema por
onde circulou-se gua. Para efetuar o bombeamento utilizou-se uma bomba, onde esta
succionou a gua de um reservatrio, bombeando-a novamente para o mesmo. Em cada
uma das vezes medidas, utilizou-se um percurso, onde cada um desses tinha vlvulas
diferentes e distncias diferentes, proporcionando perdas de cargas diferentes.
4. RESULTADOS E DISCUSSES
Na tabela 1 se encontram os dados obtidos no experimento, tais informaes so
de grande importncia para se calcular a vazo e as perdas de carga nos trechos 1 e 2,
respectivamente.
Tabela 1 Dados obtidos no experimento

Comprimento

Presso

Presso

Volume

Dimetro (m)

do trecho reto

de

de sada

(m3)

Trecho

(m)
5,34

entrada
6

(psi)
4

0,022

0,018

1
Trecho

8,12

0,022

0,018

2
O clculo da vazo dos trechos 1 e 2 foram obtidas pela Equao 1, sendo que o
tempo utilizado em ambos os trechos foi de 60 segundos.

Q=V/t

(Equao 1)

Onde,
Q = Vazo volumtrica (m3/s);
V = Volume (m3);
t = tempo (s);
Antes de se calcular a perda de carga, necessitamos encontrar a velocidade que
foi obtida atravs da Equao 2.
v = 4.Q / .D

(Equao 2)

Onde,
v = Velocidade (m/s2);
Q = Vazo volumtrica (m3/s);
D = Dimetro do tubo (m);
Aps determinada a velocidade, podemos obter o nmero de Reynolds (Re)
atravs da Equao 3.
Re = v.D / Viscosidade cinemtica

(Equao 3)

Onde,
Re = Nmero de Reynolds;
D = Dimetro do tubo (m);
Viscosidade Cinemtica = (m2/s);
A viscosidade cinemtica utilizada no clculo de ambos os trechos foi de
1,02x10-6 m2/s, viscosidade esta designada para a gua (fluido utilizado nos dois
trechos).
Com o nmero de Reynolds determinado, devemos encontrar o fator de atrito
dos trechos 1 e trecho 2.

Os resultados obtidos da vazo volumtrica, velocidade, nmero de Reynolds e

fator de atrito se encontram na Tabela 2.
Vazo

Velocidade

Nmero de

Fator de atrito

Volumtrica

(m/s)

Reynolds (Re)

(f)

(m3/s)
3,66x10-4
3,66x10-4

1,438
1,438

25376,47
25376,47

0,06
0,06

Trecho 1
Trecho 2

Tabela 2 Dados obtidos atravs dos clculos das Equaes 1, 2 e 3

Como podemos observar na Tabela 2, os dados encontrados para vazo

volumtrica, velocidade, nmero de Reynolds e fator de atrito para o trecho 1 e o trecho
2 so iguais. Isso se deve ao fato de que os tubos utilizados em ambos os trechos foram
iguais (ou seja, o dimetro igual), os volumes encontrados para ambos os trechos
tambm foram iguais, bem como a viscosidade cinemtica, j que o fludo utilizado
(gua) foi o mesmo.
Com os dados obtidos na Tabela 2, podemos encontrar as perdas de carga sem
acessrio e com acessrio atravs das Equaes 4 e 5.
HAC = K.v2 / 2.g

(Equao 4)

Onde,
HAC = Perda de carga com acessrio (m);
K = Somatrio dos acessrios;
v = velocidade (m/s2);
g = gravidade (m/s2);
Ht= f. (L/D). (v2/2.g)
Onde,
Ht= Perda de carga sem acessrio (m);
f = fator de atrito;
L = Comprimento do tubo (m);
D = Dimetro do tubo (m);
v = Velocidade (m/s2);

(Equao 5)

g = Gravidade (m/s2);
Na tabela 3 esto contidos os resultados obtidos para a perda de carga com e sem
acessrios.
Tabela 3 Dados obtidos pelos clculos das Equaes 4 e 5

Trecho 1
Trecho 2

Perda de Carga com

Perda de carga sem

acessrio (m)
2,09
2,59

acessrio (m)
1,88
2,85

Ao se observar a Tabela 3, foi verificado que o valor da somatria de acessrios

interfere diretamente no aumento da perda de carga do sistema. No trecho 2, o nmero
de acessrios foi superior ao do trecho 1, e por essa razo a perda de carga do trecho 2
foi superior ao do trecho 1.
Devemos enfatizar inclusive, que o tipo de acessrio (e no somente a
quantidade de acessrios) completamente relevante. Por exemplo, o valor de K para o
cotovelo equivale 1,2 e para a vlvula gaveta equivale a 0,2. Ou seja, o que interfere
no somente a quantidade de acessrios, mas sim o seu valor de carga localizada.
Neste caso, o trecho 2 possuiu 4 cotovelos a mais quando comparado ao trecho 1,
aumentando consideravelmente o valor de sua perda de carga.
Atravs dos dados da Tabela 3, podemos obter a perda de carga total para cada
trecho atravs da Equao 6.
Htotal= HAC + Ht(Equao 6)
Onde,
Htotal= Perda de carga total (m);
HAC= Perda de carga com acessrio (m);
Ht= Perda de carga sem acessrio (m);

hf 1-2 = Z1 Z2 +
(Equao 7)
Onde,

2
( P 1P
)

hf1-2 = Perda de carga total dos trechos 1 e 2 (m);

Z1 = Altura inicial;
Z2= Altura final;
P1 e P2 = Presso de entrada e sada, respectivamente;
= Peso especifico da agua
Na tabela 4 se encontram os dados encontrados de Perda de Carga totais dos
trechos 1 e 2, calculados utilizando as equaes 6 e 7 (Equao de Bernoulli), para
comparao dos resultados obtidos.
Tabela 4 Dados obtidos atravs da Equao 6

Trecho 1
Trecho 2

Perda de Carga Total

Perda de Carga Total de

Htotal(m)

acordo com a equao de

3,97
5,44

Bernoulli
1,86
2,38

Atravs dos dados obtidos da Tabela 4, podemos observar que quanto maior o
comprimento de uma tubulao, maior ser seu nmero de acessrios e
consequentemente, maior ser sua perda de carga total. Com relao aos valores obtidos
pela equao 7 (Equao de Bernoulli), o trecho 2 por apresentar um comprimento
maior e somatrio de acessrios superior ao do trecho 1, tambm obteve uma maior
perda de carga, as diferenas encontradas nos valores obtidos de acordo com a Equao
de Bernoulli em relao aos valores obtidos utilizando a equao 6, podem ser
atribudos a erros no momento da realizao do experimento, bem como ao fato de a
medio das presses no terem sido extremamente precisas.

5. CONCLUSO

Quando se analisa as perdas de carga total com relao a equao 6 e a equao

de Bernoulli, conclui-se que no trecho 2 as perdas de carga foram superiores ao do
trecho 1 devido superioridade de seu comprimento e consequente maior utilizao de
acessrios, quanto aos resultados obtidos por meio da equao 6 apresentarem
diferenas em relao aos obtidos pela equao de Bernoulli, as variaes se devem a
possveis erros operacionais. Por essa razo, os resultados obtidos esto de acordo com
o esperado (quanto maior o grau de perdas localizadas -acessrios- maior ser a perda
de carga do sistema).

6. RFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

FOX, R. W., MCDONALD, A. T., PRITCHARD, P. J. Introduo a Mecnica

dos fluidos. 6 edio. Editora LTC, 2008.
MUNSON, B. R. et al. Fundamentos da Mecnica dos Fluidos. vol II. So
Paulo, Editora Edgard Blcher Ltda., 1997.