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FACULTAD DE INGENIERIA
DEPTO. INGENIERIA EN CONSTRUCCION
ASFALTOS ESPUMADOS
uso y aplicaciones
PROFESOR: I.C. Marcos Pardo Rojas
INDICE
Introduccin
Origen e historia del asfalto espumado
El asfalto espumado y sus propiedades
Aplicaciones del asfalto espumado
Confeccin de las mezclas con asfaltos espumados
Diseo de mezcla de asfalto espumado
Especificaciones bsicas de los elementos que participan en una mezcla de asfalto
espumado
Consideraciones antes de realizar el reciclado
Ejecucin del reciclado con asfalto espumado
Consideraciones despus de realizar el reciclado
Ventajas del asfalto espumado
Uso a travs de historia en diferentes pases
Conclusin
INTRODUCCIN
Probablemente sea verdad decir que el asfalto espumado no es un invento. Cualquier asfalto
caliente en contacto con el agua, formar espuma y su volumen aumentar rpidamente. Para
muchos, esta situacin no es deseada sin embargo existen se pueden dar importantes aplicacin a
este fenomeno.
La tcnica del asfalto espumado permite expandir el asfalto y producir mezclas asflticas de un
modo muy diferente a los sistemas tradicionales. La mezcla ntima que se produce entre asfalto y
agregado es tambin diferente, pero sin embargo, este tipo de mezclas tiene un comportamiento
estructural similar a una mezcla tradicional.
ORIGEN E HISTORIA DEL ASFALTO ESPUMADO
En 1956, el Dr. Ladis H. Csanyi, profesor de la Estacin Experimental de Ingeniera de la
Universidad del Estado de Iowa, USA, vio la posibilidad de usar el asfalto espumado (o espuma
de asfalto) en la estabilizacin de suelos.
Original consisti en inyectar vapor a alta presin, con temperatura y presin controladas, sobre
un cemento asfltico calentado. Esto requera un equipo especial en el lugar de trabajo, tal como
una caldera, lo que no resultaba muy prctico.
En 1968, Mobil oil Australia modific el procedimiento original, agregando agua fra en lugar de
vapor, en una corriente de asfalto caliente con un sistema de baja presin. Esto hizo el proceso
mucho ms prctico y econmico.
A pesar de ser una tecnologa desarrollada hace ms de 40 aos, su uso se masific slo a partir
del ao 1991, al expirar en ese ao los derechos sobre la patente de invencin perteneciente a la
compaa Mobil Australia.
EL ASFALTO ESPUMADO Y SUS PROPIEDADES
El asfalto espumado (tambin conocido como asfalto celular), se logra mediante un proceso fsico
(No involucra ninguna reaccin qumica), en el cual se inyecta una pequea cantidad de agua fra
(1 a 2% del peso del asfalto) y aire comprimido a una masa de asfalto caliente (160 C - 180 C),
dentro de una cmara de expansin (figura 1), generando espontneamente espuma. El proceso de
expansin se puede explicar de la siguiente manera: en el momento en que las gotas de agua fra
toman contacto con el asfalto caliente, se produce un intercambio de energa entre el asfalto y las
gotas de agua, lo que eleva la temperatura del agua hasta los 100C. Esta transferencia energtica
genera, en forma instantnea, vapor y una expansin explosiva del asfalto. Las burbujas de vapor
son forzadas a introducirse en el asfalto dentro de la cmara de expansin. El asfalto, junto con el
vapor de agua encapsulado, es liberado desde la cmara a travs de una vlvula (dispositivo
rociador) y el vapor encapsulado se expande formando burbujas de asfalto contenidas por la
tensin superficial de ste, hasta alcanzar un estado de equilibrio.
Debido a la baja conductividad trmica del asfalto y del agua, las burbujas pueden mantener el
equilibrio por pocos segundos (10-30 segundos). Este proceso ocurre para una gran cantidad de
burbujas. A medida que la espuma se enfra a temperatura ambiente, el vapor en las burbujas se
condensa causando el colapso y la desintegracin de la espuma. La desintegracin de la burbuja
(o colapso de la espuma) produce miles de gotitas de asfalto, las cuales al unirse recuperan su
volumen inicial sin alterar significativamente las propiedades reolgicas originales del asfalto.
El asfalto espumado se caracteriza en funcin de dos propiedades empricas.
Razn de expansin (Ex): Es la razn entre el volumen de asfalto espumado y el volumen del
asfalto original. La razn de expansin indica la trabajabilidad de la espuma, y su capacidad de
cubrimiento y mezclado con los agregados.
Vida media (T1/2): Es el tiempo, en segundos, que tarda el asfalto en reducir su volumen a la
mitad del volumen expandido. La vida media es un indicador de la estabilidad de la espuma y
entrega una idea del tiempo disponible para mezclar el asfalto espumado con los agregados antes
de que colapse la espuma.
La razn de expansin y vida media son propiedades que dependen de muchos factores, siendo
los principales la temperatura del asfalto y la dosis de agua.
Alterno
1 1/2
1
3/8
No.4
No 10
No 40
No.200
PORCENTAJE
QUE PASA
100
75-100
65-100
45-75
30-60
20-45
10-30
5-20
Puzolanas
Complementan la accin del ligante asfltico, los ms utilizados son el cemento Prtland, la cal
hidratada y las cenizas volantes, cuyas caractersticas se debern establecer en las
especificaciones.
Agua
El agua requerida para el humedecimiento previo de los agregados ptreos estar libre de material
orgnica y de elementos qumicos que dificulten el proceso de mezclado y el curado de la mezcla.
Su pH, medido segn norma ASTM D-1293, deber estar entre cinco y medio y ocho (5.5 - 8.0) y
su contenido de sulfatos, expresado como SO4=, no deber ser mayor de un gramo por litro (1
g/l). El contenido de sulfatos se determinar de acuerdo con la norma ASTM D-516.
Equipo
El equipo deber contar con elementos para la explotacin, cargues, transportes, trituracin y
clasificacin de los eventuales agregados ptreos de adicin para la correccin granulomtrica;
para la extraccin de agua; para el almacenamiento, transporte y distribucin del agua y del
ligante asfltico; para la disgregacin del pavimento existente y la mezcla adecuada de todos los
ingredientes; as como para la compactacin y conformacin de la capa reciclada.
La mquina recicladora deber tener la posibilidad de introducir los aditivos lquidos de manera
uniforme y precisa. Deber, adems, estar equipada con un tacmetro acoplado al control de la
bomba de caudal variable, que asegure que el ligante slo es adicionado cuando la mquina est
en marcha. El sistema de medida debe incluir un totalizador que permita conocer la cantidad de
producto bituminoso que se est utilizando en cualquier perodo y un medidor de caudal que
indique la rata instantnea de flujo durante la operacin de mezclado.
Un microprocesador, equipado a bordo con un palpador estndar, controla el flujo del asfalto
expandido, sincronizado con el avance de la mquina y la profundidad del corte, cumplimentando
las especificaciones del proyecto de la mezcla.
CONSIDERACIONES ANTES DE REALIZAR EL RECICLADO.
Los espesores de la escarificacin dependen principalmente del grosor del pavimento existente o
del espesor de la estabilizacin requerida.
-
Con antelacin a la disgregacin del pavimento se deber efectuar los bacheos en las zonas
que sea necesario, las cuales debern corresponder a fallas de origen profundo que requieran
correccin previa, con el fin de evitar deficiencias en el soporte de la capa reciclada. Las
excavaciones debern rellenarse con material de base granular hasta el nivel de la rasante
existente, colocndolo y compactndolo en espesores que permitan obtener las densidades
exigidas para dicho material.
-Inmediatamente antes de proceder a la pulverizacin del pavimento, se deber barrer y/o soplar
la superficie por tratar.
-La operacin de disgregacin deber ser completada antes de proceder a la adicin y mezcla de
nuevos materiales.
-Todo sobretamao que no haya sido reducido durante el proceso, ser retirado.
-La aplicacin de los aditivos puzolnicos deber comenzar inmediatamente despus de la
pulverizacin del pavimento y su eventual mezcla con el agregado virgen y antes de incorporar el
agua y el ligante asfltico.
-Las operaciones de mezcla se deben realizar en segmentos completos. Cada segmento deber ser
mezclado y compactado en la misma jornada de trabajo.
-No se permitirn trabajos de reciclado en fro cuando la temperatura ambiente a la sombra sea
inferior a cinco grados Celsius (5oC)
EJECUCION DEL RECICLADO CON ASFALTO ESPUMADO
Durante el proceso de pulverizado se agrega asfalto espumado mediante un sistema de vlvulas,
ms el agua necesaria para la compactacin. El material reciclado queda detrs de la recicladora a
medida que sta avanza, para su posterior compactacin y perfilado con maquinaria tradicional.
Durante la estabilizacin, el material es mezclado en sitio y la inyeccin del asfalto espumado se
hace directamente en la cmara de mezclado. El espesor de la estabilizacin depende del
proyecto, pero debe mencionarse que es posible alcanzar espesores de hasta 300 mm, dado que
prcticamente no existe curado.
Extendida la mezcla, se proceder a su compactacin en el instante y con el equipo y
procedimiento aprobados durante la fase de experimentacin, hasta lograr los niveles de
compactacin exigidos.
Se aplicarn riegos de agua durante el proceso de compactacin para compensar las prdidas por
evaporacin y cerrar la textura de la capa.
De ser preciso, se efectuar un perfilado final con motoniveladora, con el fin de obtener una
pendiente transversal adecuada para el drenaje del agua superficial.
El tiempo de curado deber ser el suficiente para que el contenido de humedad del material
reciclado y compactado sea inferior a uno por ciento (1%). cinco (5) das cuando se utilice
cemento asfltico espumado, dependiendo de las condiciones climticas. Durante dicho lapso, el
Constructor aplicar los riegos de proteccin que le solicite el Interventor, para prevenir el
deterioro de la capa reciclada por la accin de las aguas superficiales y del trnsito
CONSIDERACIONES DESPUES DE REALIZAR EL RECICLADO
Si la mezcla requiere aireacin previa a la compactacin, ella se realizar hasta que la mezcla
alcance la humedad apropiada.
Si alguna seccin de pavimento pulverizado debe ser abierta temporalmente al trnsito, deber
ser previamente compactada y conformada a satisfactoriamente y aplicar el tratamiento
especificado segn el caso.
Terminada la compactacin, la capa podr abrirse al trnsito, limitando la velocidad de los
vehculos a treinta kilmetros por hora (30 km/h) durante las primeras cuarenta y ocho (48)
horas.
VENTAJAS DEL ASFALTO ESPUMADO
-La principal ventaja del asfalto espumado en comparacin con los mtodos tradicionales de
mezclado en caliente, son del tipo energtico. Se han medido ahorros de energa de ms de 80%
sobre los mtodos tradicionales, en tramos experimentales con asfalto espumado (para soluciones
estructuralmente equivalentes). La principal ventaja del asfalto espumado con respecto a las
emulsiones asflticas son del tipo tcnico - econmico. Menores costos de manufactura y de
transporte.
-El tiempo de proceso (colocacin - compactacin - apertura al trfico) es sensiblemente menor
para el material tratado con asfalto espumado, permanece trabajable por mayores perodos de
tiempo y, adems, puede ser usado en condiciones climticas adversas (clima lluvioso).
-Admite mayor tolerancia en la especificacin de agregados y los procesos constructivos pueden
ser de muy alto rendimiento.
-
De acuerdo con las caractersticas del equipo de reciclado y del material del pavimento
existente sometido al tratamiento, las operaciones de disgregacin, adiciones y mezclas
pueden ser ejecutadas con una sola pasada de la mquina recicladora.
Soluciones
Fueron diseadas para resistir entre 10 a 12 millones de Ejes Equivalentes de 80 KN. Para
la rehabilitacin de pavimentos, que se adopt en el 85% del proyecto, la solucin
consisti en la capa reciclada y estabilizada con asfalto espumado, ms una capa delgada
de concreto asfltico en caliente. Para el 15% restante del proyecto, se contempl la
construccin de dos tipos de pistas de adelantamiento:
Carpeta de rodado / Base asfltica tradicional / Base estabilizada con asfalto espumado
Carpeta de rodado / Base asfltica tradicional / Base granular
Para el diseo de mezclas, se utiliz una mquina de asfalto espumado de laboratorio,
capaz de reproducir las condiciones de produccin de la espuma en terreno.
Resultados
Las conclusiones apuntan a que el xito en las futuras aplicaciones de esta tecnologa depende
bsicamente de tres aspectos: planificacin, logstica y conocimiento de la tcnica del reciclado
en fro in-situ con asfalto espumado.
Desde el punto de vista constructivo, se demostr que es posible aplicar en Chile con
xito una nueva tecnologa de rehabilitacin de pavimentos asflticos deteriorados.
La solucin estructural propuesta con esta tcnica est diseada para resistir entre 10 y 12
millones de Ejes Equivalentes.
La mezcla reciclada presenta un bajo contenido ptimo de asfalto (2,2%) y un bajo
contenido de cemento (1,0%).
De acuerdo a los rendimientos presentados, el proceso constructivo es de rpida
ejecucin, logrando fcilmente un rendimiento de 1.000 metros de avance diario a calzada
completa de 7,0 metros de ancho.
Se reciclaron casi 6 kilmetros en pistas de adelantamiento (3,5 metros de ancho), con el
trnsito vehicular a un costado de la mquina (de forma muy similar al trabajo en media
calzada). En futuros proyectos, ser posible aplicar el proceso en media calzada, sin
construir desvos que producen impacto al usuario que transita por la carretera.
La base reciclada terminada puede ser abierta al trnsito sin proteccin superficial, pero
por un tiempo limitado y con una serie de restricciones.
El proceso constructivo se mejor a medida que el equipo de trabajo fue adquiriendo
experiencia en el manejo del material reciclado.
En general no existieron problemas de compactacin.
Si algunos sectores reciclados no logran los valores exigidos en el control, deberan reciclarse
nuevamente.
3).-En Malasia se realiz una experiencia sobre reciclado en fro teniendo presente las
caractersticas de los materiales locales y el clima. Se ejecut en una seccin de camino asfltico
en malas condiciones, de 1,5 Km de longitud dividido en 6 tramos experimentales (250m c/u)
usando diferentes tipos de mezclas fras (noviembre-diciembre 1999).
4).-Una
concesionaria de Brasil, Caminos del Paran, ha desarrollado el primer trabajo con asfalto
espumado en la rehabilitacin, mediante reciclado, de una seccin de 55 Km en la ruta BR 227 en
el Estado de Paran (Julio Agosto 1998).
5).-El rango de temperatura en la Rusia siberiana es de 30C en invierno a +30C en verano, con
ciclos de helado-deshelado que tienen efectos devastadores en los caminos produciendo grietas y
baches en las capas asflticas, que requieren una constante atencin.
Se necesita mucho trabajo de reciclado El empleo de este asfalto como ligante fue especificado
por su habilidad para soportar los ciclos de helado y deshelado (noviembre-diciembre 1999)
6).-En Nigeria, con un rgimen de lluvia anual de 3000 a 4000 mm, se sustituy un proyecto de
reconstruccin de pavimento en la Autopista Enugu-Port Harcourt con mezcla asfltica caliente,
por un reciclado fro en sitio utilizando asfalto espumado (noviembre-diciembre 1999).
7).-El trabajo superficial en un camino rural de unos 45 Km fuera de la capital de Noruega, Oslo,
es una tarea de mantenimiento rutinario, con una diferencia: un nuevo tipo de superficie asfltica.
El producto, conocido como WAM-Foam (mezcla asfltica templada o tibia, hecha con un asfalto
espumado) ofrece beneficios econmicos y ambientales sin sacrificar la calidad del material
terminado.
Es un desarrollo de Shell y KoloVeidekke, de Noruega (noviembre-diciembre 2000)
8).-Experiencias con el uso de asfalto expandido en el Ecuador (X CIILA, Espaa - Tomo II,
1999). M. Pee Unda - Revelo Bastidas.
Se trata de un reciclado en fro empleando asfalto expandido (espumado) en la pavimentacin de
calles en Quito (Ecuador) con equipo Wirtgen 2500
Actualmente se utiliza en Japn, Alemania, Inglaterra, frica, Mxico, Australia y Estados
Unidos.
Nuevos productos con asfalto espumado: Shell ha introducido dos novedosos productos de gran
futuro: "WAM-Foam" (Warm Asphalt Mix hecho con asfalto espumado) y ACTIVE ASPHALT,
un eliminador de polvo (dust eating) desarrollados ambos con el contratista KoloVeidekke de
Oslo, Noruega.
WAM-Foam: es una mezcla asfltica "templada" o "tibia" que se ubicara entre las mezclas
calientes y las fras. Producida en planta a temperaturas entre 100-120C sin perder calidad, se
compacta entre 80-90C.
Adems de la menor energa para calentar estas mezclas (y as economizar costos) se provoca
menos emisiones de gases nocivos. En las WAM-Foam se suele usar dos asfaltos separados
incorporando primero a los agregados un asfalto "blando" con temperatura de mezclado 100120C y posteriormente un asfalto "duro" inyectado con agua para producir una espuma de
asfalto que puede mezclarse a menor temperatura. Un avance importante en el proceso fue hecho
por KoloVeidekke introduciendo el componente "duro" en forma de un asfalto espumado.
Asfalto activo: producido por APP (Applied Plasma Physics), de Noruega, con la colaboracin
de Shell, es un material que atrapa electrostticamente partculas materiales suspendidas (SPM
suspended particulate matter), o sea polvo en el aire, tales como partculas del escape de los
vehculos.
La superficie de un pavimento asfltico tiene normalmente carga electrosttica positiva debido a
la friccin de los neumticos. Por lo tanto, SPM cargadas positivamente permanecen en
suspensin en el aire sobre el pavimento, ms que asentadas en la superficie del mismo por
accin de la gravedad.
El Asfalto Activo remueve la carga electrosttica positiva del pavimento y atrae a las SPM
suspendidas en el aire. El principio usado por Shell-APP consiste en modificar las propiedades de
la superficie, eliminando la repulsin electrosttica entre la misma y las partculas ionizadas en el
aire.
CONCLUSIONES
Las aplicaciones del asfalto espumado, se han transformado, en una excelente alternativa para la
conservacin de pavimentos asflticos (reciclado) y construccin de caminos econmicos
(estabilizacin de caminos sin pavimentar), debido principalmente a su buen comportamiento,
facilidad de construccin, compatibilidad con un amplio rango de tipos de agregados y ventajas
energticas, adems el xito que la transferencia de esta tecnologa ha tenido en distintos pases
(incluidos algunos sudamericanos), permite visualizar el potencial que la aplicacin de esta
tcnica tendr en Chile, especialmente desde el punto de vista de la optimizacin de las
inversiones en conservacin y mantencin.
ANEXO
2.6 Soporte para molde. Dispositivo con resorte de tensin, diseado para centrar rgidamente
el molde de compactacin sobre el pedestal. Deber, adems, mantener el molde en su posicin
durante el proceso de compactacin de la mezcla.
2.7
Balanza de 5 kg de capacidad, con precisin de 1 gramo.
2.8
Esptula con una cuchilla de aproximadamente 150 mm de longitud.
2.9
Prensa con capacidad mnima de carga de 20 kN con una velocidad uniforme de
desplazamiento de 50.8 mm por minuto, provista de un medidor de carga de cuando menos 15 kN
con una precisin de 0.1 kN.
2.10 Recinto termosttico capaz de mantener una temperatura e 25 1 C.
2.11 Dos bandas de apoyo, de acero endurecido, de 13 0.1 mm de ancho y 70 mm de
longitud, con una superficie cncava con radio de curvatura de 51 1 mm. Los bordes de la
superficie de carga deben ser ligeramente redondeados. Las bandas de apoyo deben montarse en
un marco de diseo apropiado, que permita su correcta alineacin sobre los especmenes de
prueba.
2.12 Placa de transferencia de carga, circular o cuadrada, que permita transferir la carga de la
mquina de compresin a las bandas de apoyo sin deformacin. Sus dimensiones deben ser tales,
que cubran al menos la longitud de la probeta.
2.13 Calibradores para medir la longitud y el dimetro de las probetas, con aproximacin a los
0.5 mm ms cercanos.
2.14 Grasa de silicona o aceite
2.15 Desecador de vaco u otro recipiente apropiado y una bomba de vaco capaz de reducir la
presin a menos de 50 mm de mercurio, conectada a un manmetro.
2.16 Termmetro con un rango de 0 a 50 C.
3. OPTIMIZACIN DE LAS PROPIEDADES DEL ASFALTO ESPUMADO
3.1
El objetivo es determinar el porcentaje de agua que optimiza las propiedades de espumado
de un determinado asfalto, maximizando la relacin de expansin y la vida media del asfalto
espumado. Para ello, se calibran las ratas de flujo de asfalto y agua. La primera se regula a razn
de 100 gramos por segundo. La presin de aire se ajusta a 100 kPa. Se mantiene el asfalto a una
temperatura entre 180 y 200C durante 15 minutos, antes de comenzar la produccin de espuma.
Se requieren cinco (5) muestras de asfalto espumado para producir espuma con contenidos de
agua entre 1% y 3%, en incrementos de 0.5%.
3.2 Para cada muestra, se permite que la espuma descargue durante 5 segundos en un tambor de
acero de 20 litros. Se seala con un marcador el mximo volumen al cual se expande la espuma.
Usando un cronmetro, se mide el tiempo en segundos que tarda la espuma en reducir su
volumen a la mitad, el cual se define como vida media. Se calcula la relacin de expansin del
asfalto espumado, dividiendo el volumen mximo de la espuma por el volumen de asfalto en el
tambor luego de que la espuma se ha disipado totalmente, pero nunca antes de 60 segundos. Se
dibuja una grfica de relacin de expansin y vida media contra el contenido de agua para todas
las muestras, en el mismo juego de ejes, lo que permite optimizar el contenido de humedad.
3. 4. PREPARACIN DE LOS AGREGADOS PTREOS
4.1 Se determina la granulometra y la plasticidad de los agregados ptreos. En algunos casos, la
mezcla de dos o ms agregados puede ser necesaria para satisfacer el requisito granulomtrico de
la especificacin. Se debe realizar un pretratamiento con cal, si el producto plstico (IP * %pasa
tamiz de 75 m) es mayor de 72.
4.2 Se realiza un ensayo modificado de compactacin (INV E 142), para obtener el contenido
ptimo de humedad del agregado.
4.3Se seca la muestra de agregado a masa constante a 105C. En el caso de materiales
recuperados de un pavimento existente, el secado se debe realizar a la menor temperatura que
prevenga a las partculas de adherirse unas a otras. El contenido de ligante de los materiales
bituminosos recuperados debe ser determinado en este momento. Una vez seca, la muestra debe
ser cuarteada y dividida en porciones de 10 kg cada una.
4. 5. TRATAMIENTO DE LOS AGREGADOS CON ASFALTO ESPUMADO
5.2Para el diseo de la mezcla, se deben preparar 5 porciones de 10 kilogramos cada una, con
contenidos de asfalto variables, en incrementos de 1 %. La planta porttil de laboratorio se ajusta
para producir el asfalto espumado con propiedades ptimas, como se determin en la seccin 2
de esta norma. Si se requiere, se agrega un aditivo mejorador de adherencia para incrementar la
adhesin del asfalto al agregado,
5.3
Cada porcin de 10 kg se mezcla de acuerdo con el siguiente procedimiento:
Se coloca la bachada entera en el recipiente de mezcla. Se aade suficiente agua, de manera que
el contenido de humedad ms el contenido de ligante aadido sean iguales al contenido ptimo de
humedad determinado en el ensayo modificado de compactacin. El mezclador mecnico debe
ser colocado de manera que la espuma sea descargada directamente al recipiente de mezcla. Los
agregados y el agua se mezclan durante un minuto. Posteriormente, sin parar el mezclador, se
descarga la masa requerida de asfalto espumado en el recipiente de mezcla y se contina el
proceso de mezclado durante los siguientes 30 segundos. Se transfiere el agregado tratado con el
asfalto espumado a un contenedor sellado. Se repite el procedimiento hasta obtener cinco (5)
muestras tratadas con diferentes contenidos de asfalto. Estas muestras se encuentran listas para la
ejecucin del ensayo.
5. 6. CONTENIDOS DE HUMEDAD Y DE ASFALTO
6.1Se toman muestras de cada bachada por duplicado, para verificar los contenidos de agua y de
asfalto. Se seca cada muestra hasta masa constante a una temperatura de 105 110C, para
determinar su humedad. Posteriormente, se realiza una extraccin para determinar el contenido
de asfalto.
6. 7. COMPACTACIN DE LOS ESPECMENES DE ASFALTO ESPUMADO
7.1
Se limpia el molde, el collar, la placa de base y la base del martillo de compactacin. Se
coloca un papel de filtro en el fondo del molde. Se pesa una cantidad suficiente de material para
que la probeta compactada tenga una altura de 63.6 1.5 mm (usualmente 1150 gramos son
suficientes). Se golpea la muestra con la esptula 15 veces por su permetro y 10 veces en su
parte interior, de manera que la superficie quede ligeramente redondeada.
7.2
Se compacta la mezcla aplicando 75 golpes del martillo, desde la altura libre establecida.
Se remueven el molde y el collar del pedestal, se invierte aquel y se coloca firmemente
sobre la placa de base, se ajusta de nuevo el collar y se aplican otros 75 golpes a la nueva
superficie superior de la muestra.
7. 8. CURADO
8.1
Terminada la compactacin, se remueve el molde de la placa de base y se permite el
curado de la probeta compactada durante 24 horas dentro de l a temperatura ambiente.
8.2
Se extrae la probeta compactada del molde con ayuda de un gato de extrusin u otro
dispositivo adecuado.
8. 9. DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO APARENTE DE LAS PROBETAS
COMPACTADAS
9.1
Se determina el peso especfico aparente de cada probeta luego de su enfriamiento a
temperatura ambiente, de acuerdo con el procedimiento descrito en la norma de ensayo INV E733. Se deben excluir de los ensayos posteriores aquellas probetas cuyo peso especfico difiera en
ms de 30 kg/m3 del peso especfico promedio del grupo al cual pertenecen.
9. 10. DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA A LA TENSIN INDIRECTA
10.1La prueba de resistencia a la tensin indirecta se usa para ensayar probetas de mezcla con
asfalto espumado compactadas y curadas bajo condiciones seca y hmeda. La resistencia a la
tensin indirecta se determina midiendo la carga ltima de falla de una probeta sometida a una
rata de deformacin constante de 50.8 mm/minuto sobre su eje diametral.
10.2 Las probetas se dejan en reposo a temperatura ambiente durante una noche, antes de ser
ensayadas. A continuacin, se mide la altura de cada una en cuatro puntos uniformemente
espaciados y se calcula su altura promedio en metros (L). Igualmente, se mide su dimetro en
metros (D).
10.3Se colocan las probetas en la cmara termosttica a una temperatura de 25 1C durante un
perodo comprendido entre una y dos horas (1h 2 h).
10.4 Se retira una probeta de la cmara y se coloca en el dispositivo de carga. La posicin de la
muestra debe ser tal, que las bandas de apoyo estn paralelas y centradas sobre el plano vertical
diametral. Se coloca entonces la placa de transferencia sobre la banda superior y se acomoda el
conjunto de manera que quede centrado bajo el pistn de carga de la mquina de compresin.
10.5 Se aplica carga a la probeta sin impactos a una velocidad de avance de 50.8 mm/minuto
hasta alcanzar la mxima carga, registrando esta ltima (P) con precisin de 0.1 kN.
10.6 Con el fin de determinar la resistencia a la tensin indirecta de probetas saturadas, se
colocan los especmenes curados en un desecador de vaco donde se cubren con agua a 25
1 C. Se aplica un vaco de 50 mm de mercurio durante 60 1 minutos, contando el
tiempo desde el instante en que se ha alcanzado el vaco total. Se remueve la muestra, se
seca su superficie y se determina su resistencia a la tensin indirecta mediante el
procedimiento descrito con anterioridad.
10.7 La resistencia a la tensin indirecta de cada probeta se calcula con la siguiente expresin,
debiendo redondearse el resultado al entero de kilopasacal ms cercano:
2P
LD
RTI =
Siendo:
RTI = resistencia a la tensin indirecta (kPa)
P = mxima carga aplicada (kN)
L = altura de la probeta (m)
D = dimetro de la probeta (m)