UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
MOTORES ESPECIALES

LUBRICANTES EN LA INDUSTRIA MARITIMA

INTRODUCCION
La palabra Tribologa se deriva del trmino griego tribos, el cual entenderse como
frotamiento o rozamiento, as que la interpretacin de la palabra puede ser, la
ciencia del rozamiento Los diccionarios define a la Tribologa como la ciencia y
tecnologa que estudia la interaccin de las superficies en movimiento relativo,
as como los temas y prcticas relacionadas. La Tribologa es el arte de aplicar un
anlisis operacional a problemas de gran importancia econmica, llmese,
confiabilidad, mantenimiento, y desgaste del equipo tcnico, abarcando desde la
tecnologa aeroespacial hasta aplicaciones domsticas.
Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable resistencia al
movimiento independientemente de lo pulidas que estn las superficies. La
resistencia se debe a la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas.
La energa suficiente para superar esta friccin se disipa en forma de calor y
como desgaste de las partes mviles. La friccin se puede reducir por el uso de
materiales con energa de friccin baja que se deslizan con facilidad una sobre
otra.

V E N TA JA S
LU B R IC A N T E S

Un lubricante, es por tanto, una sustancia capaz de disminuir la friccin entre dos
superficies que estn en contacto. La palabra lubricante proviene del latn
lubricum que significa resbaladizo y veloz. Se trata de una delgada capa de
fluido, de espesor a veces inferior a una micra, que se interpone entre dos
superficies slidas para evitar su contacto directo y permitir que resbalen sin
deteriorarse.
Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor
y disminuyendo el consumo de carburante.
Proteger los rganos mecnicos contra
corrosin para garantizar la duracin y
motor.

el
la

desgaste y la
eficiencia del

El aceite permite evacuar las impurezas gracias al filtro de

aceite y al drenaje para mantener la limpieza de las partes
motor.
Reforzar la impermeabilidad (estanqueidad), indispensable
para asegurar el buen funcionamiento del motor
Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para
evitar la deformacin de las piezas

Existen diferentes tipos de sustancias lubricantes: productos lquidos como

aceites minerales y aceites sintticos, productos semislidos como las grasas,

lubricantes slidos como el grafito, el sulfuro de molibdeno o las talocianinas y

finalmente, el aire es un ejemplo de lubricante natural gaseoso.

LEYES DEL ROZAMIENTO FLUIDO

Consideremos una capa de lubricante entre las dos placas, una fija y una mvil
con velocidad V, tal como la representada en la ilustracin 1. Las partculas de
fluido que estn en contacto con la capa superior (C), se movern con esa
velocidad V y las que estn en contacto con la placa fija inferior (B) tendrn
velocidad nula.

Ilustracin 1. Rozamiento de Flujo

En el punto C y B el fluido se mover segn la ley que relacione sus coordenadas

con velocidad.
La ley de Newton del rozamiento fluido dice que la fuerza necesaria para mover
la placa superior sigue la siguiente ley:

dF=

ndSdv
dn

Donde:
dv
dn

: Gradiente de velocidad

: Velocidad relativa de desplazamiento de las 2 superficies

: Viscosidad dinmica

En la prctica se observa que la resistencia al desplazamiento para este ejempo

es:

Independiente de los esfuerzos normales

Aumenta con la velocidad
Aumenta con la superficie
No depende del estado o naturaleza de las superficies

Si buscamos la expresin para el coeficiente de rozameinto fluido de la misma

forma que lo definicos para el rozamiento seco tenemos:

F=N =

Con lo que

nSdv
dn
valdra

nS / Ndv
dn

Dnde:
V

: Velocidad

: Carga Normal

: Superficie de contacto

REGIMENES DE LUBRICACION
LUBRICACION HIDROSTATICA
En la lubricacin hidrosttica la capa de lubricante se garantiza gracias al
suministro de un fluido a presin en las zonas de contacto. Sera esa presin
exterior la encargada de mantener la separacin de los dos cuerpos. Es muy
apropiada para velocidades relativas de deslizamiento bajas o, incluso, para los
momentos de arranque en las diferentes maquinas o mecanismos. El nivel de
rozamiento es muy bajo en este rgimen de lubricacin.
Existen 2 tipos de cojinetes hidrostticos:
Caudal Constante
Presin Constante

LUBRICACION HIDRODINAMICA
Se tiene cunado al girar el eje arrastra al aceite creando zonas de sobrepresin y
de depresin. Llegando un determinado momento, se crea una cua
hidrodinmica a presin que manteien separados los dos cuerpos sin ningn
aporte de presin exterior.
Se genera en los contactos altamente cargados, que pueden ser:
Lineales (engranajes)
Puntuales (rodamientos de bolas)
Como consecuencia de las cargas elevadas en los contactos se tiene:
Aumento de viscosidad en el aceite

 Deformaciones elsticas en los cuerpos

LUBRICACION MIXTA Y LMITE

En la lubricacin elastohidrodinmica, el espesor mnimo de pelcula depende de
la viscosidad, de la velocidad y de la presin. Si aumenta la presin, la pelcula
disminuye y se produce contacto metal-metal debido a las rugosidades. Esta
situacin da lugar a la lubricacin mixta.

Espesor minimo de pelicula

Rugosidad de las superficies

Se tiene que para

mixto y que para

comprendido entre 1 y 3.5, el rgimen de lubricacin es

menor que 1, toda la carga la soportan los elementos. No

existe pelcula y se tiene lubricacin limite. Para un valor

igual a 2, el

desgaste afecta solo a las rugosidades, lo que constituye un desgaste

perfectamente admisible.

LUBRICACIONS SOLIDA
Se recurre a la lubricacin solida cuando se produce algunas de las condiciones
sigueites:

Temperaturas elevadas
Acceso difcil del lubricante lquido.
Cargas extremas con vibraciones
Presencia de gases, disolventes, cidos etc.

Los lubricantes mas utilizados en este caso son el bisulfuro de molibdenos y el

grafito, que poseen una estructura molecular en la minas superpuestas de tipo
hojaldrado.

CARACTERISTICAS DE LAS BASES LUBRICANTES

Las caractersticas de las bases lubricantes son fundamentales en las distintas
aplicaciones, y la forma de medir estas propiedades es muy importante a la hora
de fabricar aceites terminados. Las normas que se usan de manera habitual son
las normas editadas por el organismo de normalizacin norteamericano (ASTM),
aceptadas internacionalmente.
Viscosidad dinmica: La fuerza que haba que ejercer para desplazar
una de las caras de una pelcula de aceite respecto de otra capa, es
siempre directamente proporcional a la superficie que interviene y a la

velocidad imprimida e inversamente proporcional a la separacin existente

entre ambas superficies. Esta propiedad es la viscosidad dinamica,
depende de la temperatura. Las unidades son:
Sistema Internacional: Pascal * segundo = Newton * segundo /m2
Sistema C.G.S.: POISE=Dina * segundao/cm2
SISTEMA IPS: REYN= Libra * segundo/ pulg2
Viscosidad cinemtica (Viscosidad dinmica / densidad): Se mide en
centistokes (cSt), a una determinada temperatura que suelen ser 100 y 40
C. Esta propiedad indica como de pesada es la base lubricante. Las bases
ms ligeras tienen una viscosidad en torno a 2 cSt (a 100 C), mientras
que las ms pesadas estn en torno a 45 cSt (a 100 C). Las bases se
suelen nombrar por su viscosidad, una de grado ISO 32 (International
Standards Organization) significa un aceite con una viscosidad 32 cSt (a 40
C), mientras que un ISO 15 tiene una viscosidad de 15 cSt a la misma
temperatura. Sin embargo la nomenclatura ms usada en el mundo
comercial es la denominada viscosidad Saybolt. As una base SN 150 tiene
una viscosidad de 150 SSU (segundos Saybolt Universal) a 40 C (equivale
a un ISO 32).
La viscosidad es esencial para asegurar una correcta lubricacin
hidrodinmica. Cuando se trabaja con cargas mayores y velocidades ms
bajas se necesitan aceites con una mayor viscosidad (equipo de orugas
para trabajo pesado; sistemas de alta presin). Un refrigerante requiere un
lubricante que retenga sus propiedades a baja temperatura, mientras que
en una turbina de vapor el lubricante tiene que ser resistente a la
oxidacin a altas temperaturas.
ndice de Viscosidad: Este ndice indica la capacidad de un lubricante de
mantener constante su viscosidad en un amplio rango de temperaturas. Se
determina a partir de los valores de viscosidad a 40 y 100 C (es una
medida arbitraria de la forma en que la viscosidad vara con la
Temperatura y se determina por comparacin con un patrn). Un ndice de
Viscosidad alto indica que el cambio de viscosidad con la Temperatura es
pequeo, mientras que un ndice de Viscosidad bajo indica que el aceite
cambia mucho su viscosidad con la variacin de temperatura.
Normalmente se desea que el ndice de Viscosidad sea lo ms alto posible,
ya que eso significa que la lubricacin de las superficies es relativamente
similar a todas las temperaturas. Los valores de esta propiedad suelen ser
mayores de 90, estando su valor habitual entre 95 y 105 para las bases
convencionales.
Punto de inflamacin: Es la temperatura a partir de la cual una
sustancia arde si se le aplica una llama al menos durante 5 segundos. Este
valor limita la temperatura a la que el aceite debe estar expuesto. Cuanto

ms pesado es el aceite mayor es su temperatura de inflamacin. Para los

ms ligeros la temperatura de inflamacin est en torno a 105 C.
Punto de congelacin: Es la temperatura a la cual el producto se
congela e indica la temperatura mnima de uso. Las bases convencionales
tienen un punto de congelacin en torno a -9 C, pero el de las sintticas
es considerablemente inferior (-20 a -60 C).
Volatilidad: Es el porcentaje de producto que, bajo determinadas
condiciones de temperatura, se evapora. Una volatilidad demasiado alta
implica una alta evaporacin y con ello una variacin de las propiedades
fsicas a lo largo de la vida del aceite, lo que es indeseable.
Azufre: El contenido en azufre mide el grado de refino de base lubricante,
cuanto menor es el contenido de azufre mayor es el refino.
Composicin hidrocarbonada (slo para bases convencionales): La
composicin hidrocarbonada marca las propiedades de la base. Lo
deseable es un alto contenido en hidrocarburos saturados (lineales y
ramificados) que proporcionan un alto ndice de Viscosidad. Los aromticos
presentan bajos ndices de Viscosidad y su volatilidad es mayor que la de
los saturados.

CLASIFICACION DE UNA BASE LUBRICADA

Los componentes bsicos de un lubricante son: la base y los aditivos. A ellos hay
que aadir los materiales auxiliares como el envase, tapn y etiqueta que si bien
no intervienen en la formulacin del producto juegan un papel fundamental en la
puesta a disposicin del cliente. Las bases lubricantes utilizadas en la
formulacin de los aceites y grasas son de varios orgenes:

CONVENCIONALES

MINERAL
HIDROCRAQUEADAS

CLASIFICACIO
N
DE UNA BASE
LUBRICADA

SINTETICA

ESTERES, HIDROCARBUROS
SINTTICOS (POLI-OLEFINAS,
POLIISOBUTENOS) Y
POLIOXIETILENOS.

REGENERADA A
PARTIR DE
ACEITES
USADOS

ACTUALMENTE TODOS LOS

LUBRICANTES HAN DE
CONTENER UN 15% DE
BASES REGENERADAS.

NATURAL

ACEITE DE COLZA,
GIRASOL, ETC.

ORGANISMOS
ACEA
Asociacin Europea de Constructores de Automviles.- Organizacin
encargada de establecer los requerimientos mnimos que han de cumplir los
lubricantes a travs de las secuencias ACEA.
ACEA A/B (Secuencias para lubricantes de servicio de motores
gasolina y diesel)
ACEA C (Secuencias para lubricantes de servicio de motores
gasolina y diesel con sistemas de tratamiento de gases de escape).
ACEA E (Secuencia para lubricantes de servicio de vehculos
pesados)

API TC +
El Instituto Americano del Petrleo (API).- Conjuntamente con ASTM y SAE
(Sociedad de Ingenieros de la Automocin) han creado una clasificacin de
aceites de motor en funcin de las exigencias a las que estarn expuestos. La
clasificacin API la conforman; para motores gasolina (S) y para motores disel
(C). De igual manera, tambin regulan con sus especificaciones la calidad de los
aceites para engranajes a travs de las categoras API GL- y MT-.

Ilustracin 2. API motores gasolina

Ilustracin 3. API motores disel

API-TC.- Es una certificacin para los aceites de dos tiempos, otorgado por el
Instituto Americano del Petrleo. Se administra despus de que el producto pasa
a travs de pruebas estrictas que determinan el nivel de rendimiento de
detergente, la dispersin, y anti-oxidacin. El nivel ms alto de certificacin para
el aceite de dos tiempos es el "TC +" - Serie. Equivalente: JASO FD / ISO L-EGD.

HMEOC.-

High quiality Motorcycle Engine Oil Conception.- La norma del Ministerio

Japons para la de dos ruedas de aceite y el motor de la economa de
combustible.
Es un fabricante de la motocicleta Honda se convierte en el centro, es lo que se
propuso por el Comit Directivo del SAE para Asia en 2008. Aceite de motor
HMEOC, JASO Normas logra 10W-30 de baja viscosidad, que es aceptable como la
moto actual, mientras que el cumplimiento de las prestaciones requeridas
motocicleta incluyendo el aceite del motor se vuelve. La marca HMEOC se
visualiza en el aceite que cumpla con las especificaciones. Especificaciones y la
iniciativa se encuentra cerca de lugar de los estndares exactos se pueden ver
desde el hecho de que Concepcin. Su objetivo es se pretender reducir las
emisiones de CO2 con un bajo consumo de combustible.
ILSCA.Internacional Lubricantes Normalizacin y Comit de Aprobacin.- Se
form en 1992 por AAMA (Asociacin Americana de Fabricantes de Automviles)
y JAMA (Asociacin Japonesa de Fabricantes de Automviles) para definir la
necesidad, los parmetros, las licencias y la administracin de las
especificaciones de lubricantes. Junto con el sistema tripartita (API, SAE y ASTM)
las EOLCS formados, la concesin de licencias de aceite del motor y el sistema de
certificacin. Aceites ILSAC menudo llevan el smbolo de servicio API (Donut)
incluyendo la designacin Ahorro de Energa y / o marca de certificacin API
(Starburst).
ILSAC GF-1
El GF-1 estndar ILSAC indica el aceite cumple tanto los requisitos de Energy
Conservacin II (EC-II) SH API y. Fue creado en 1990 y actualizado en 1992 y se
convirti en el requisito mnimo para el aceite usado en los automviles
estadounidenses y japoneses.
ILSAC GF-2
Reemplaz GF-1 en 1996. El aceite debe cumplir con dos requisitos EC-II API SJ y.
Las normas GF-2 requiere 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30,
10W-40 y 10W-50 aceites de motor para cumplir con estrictos requisitos de
contenido de fsforo, operacin de baja temperatura, depsitos de alta
temperatura y control de la espuma.
ILSAC GF-3
Un ILSAC GF-3 de aceite debe cumplir tanto los requisitos API EC-II SL y. El
estndar GF-3 tiene parmetros ms estrictos con respecto a los efectos a largo
plazo del aceite en el sistema de emisiones de los vehculos, la mejora de la
economa de combustible y la mejora de la volatilidad, control de depsitos y de
rendimiento viscosidad. La norma tambin requiere menos degradacin aditivo y
las tasas de consumo de aceites reducidos durante la vida til del aceite.

ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 es similar a la categora de servicio API SM, pero requiere una
secuencia adicional VIB economa de combustible de prueba (D6837 ASTM).

ILSAC GF-5
Introducido en octubre de 2010 para el ao 2011 y ms vehculos, diseados
para proporcionar una proteccin mejorada de alta temperatura de depsito para
pistones y turbocompresores, control de lodos ms estrictos, una mejor economa
de combustible, el aumento de la compatibilidad del sistema de control de
emisiones, compatibilidad con los sellos, y la proteccin de los motores que
funcionan con etanol que contienen combustibles hasta E85.
ILSAC GF-6
La especificacin ILSAC GF-6 se encuentra actualmente en desarrollo y
probablemente se divide en dos sub-especificaciones. ILSAC GF-6A ser
totalmente compatible con ILSAC GF-5, pero ofrecera una mejor economa de
combustible, una mejor proteccin del motor y un mejor rendimiento,
manteniendo la durabilidad. ILSAC GF-6B podra ofrecer un rendimiento similar al
de ILSAC GF-5A, pero permitir que los aceites de menor viscosidad como XW-16,
aprovechando los beneficios de ahorro de combustible que ofrece el nuevo SAE
16 grado de viscosidad. Para obtener ms informacin, visite gf-6.com.
ISO-L-EGD.A mediados de los aos 90 se hizo evidente que las especificaciones JASO no
pueden satisfacer los requisitos de los motores de dos tiempos modernos
europeos. Las normas ISO que figuran a continuacin se han desarrollado para
hacer frente a esta deficiencia. Su base es la norma JASO relevante + se requiere
una prueba de Honda 3h adicional para ejecutar cuantificar limpieza del pistn y
el efecto detergente.
ISO-L-EGB
Los mismos requisitos que la prueba JASO FB + para la limpieza del pistn.
ISO-L-EGC
Los mismos requisitos que la prueba JASO FC + para la limpieza del pistn.
ISO-L-EGD
Los mismos requisitos que la prueba JASO FD + para la limpieza del pistn
+ efecto detergent
JASO FC+.-

Japanese Automotive Standard Organization.- Organismo equivalente a API

o ACEA, encargada de establecer diferentes niveles de rendimiento dentro de la
industria automotriz del Japn, entre ellos los referidos a lubricantes para
motocicletas de 2T/4T y automviles diesel, desarrolla sus propias normativas,
siendo muy conocidas las de motos, tanto de 2 tiempos (FA, FB, FC y FD) como
de cuatro (MB, MA-1 y MA-2). Para los vehculos de 4 ruedas han definido tambin
normas.
Para motores diesel industriales existen las DH-1 y DH-2. La DL-1 es para los
motores diesel de vehculo ligero.
Las normas DH-2 y la DL-1 imponen lmites qumicos para su aplicacin en
motores equipados con sistemas de post tratamiento tipo DPF
NMMA.National Marine Manufacturers Association.- Asociacin nacional de
fabricantes de embarcaciones de Estados Unidos. es la asociacin
comercial lder en el pas en representacin de barcos, motores marinos y
fabricantes de accesorios. En conjunto, los miembros NMMA fabrican
aproximadamente el 80 por ciento de los productos marinos utilizados en
Amrica del Norte.
NMMA es una fuerza unificadora y potente voz para la industria de la
navegacin de recreo, que trabaja para fortalecer y hacer crecer la
navegacin y proteger los intereses de sus empresas miembros.
OMI.La Organizacin Martima Internacional (OMI, en ingls IMO).- Es
un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la
cooperacin entre Estados y la industria de transporte para mejorar la
seguridad martima y para prevenir la contaminacin marina. Recientes
iniciativas de la OMI han incluido reformas al Convenio Internacional para
la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y al Convenio
Internacional para prevenir la contaminacin por los Buques (MARPOL
73/78). Su sede se encuentra en Londres, Reino Unido.
Sus primeras reuniones datan de 1959. Originalmente tena carcter
consultivo, por lo que se la conoca como OCMI (Organizacin Consultiva
Martima

Internacional)

IMCO

por

su

siglas

en

ingls

sus

recomendaciones eran de carcter optativo.

SAE.Sociedad de Ingenieros Automotrices.- Los aceites para motor estn
agrupados en grados de viscosidad de acuerdo con la clasificacin establecida
por la SAE. Esta clasificacin permite establecer con claridad y sencillez la

viscosidad de los aceites, representando cada nmero SAE un rango de

viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a 100oC, y tambin a bajas
temperaturas (por debajo de 0oC) para los grados W (winter). En esta
clasificacin no interviene ninguna consideracin de calidad, composicin
qumica o aditivacin, sino que se basa exclusivamente en la viscosidad.

Ilustracin 4. API SAE J 300

Ilustracin 5. SAE Para productos marinos

SCIAN.Sistema de clasificacin industrial de Amrica del Norte.- Aplica la norma

3336 motor, turbina y equipo de transmisin de potencia
Este grupo abarca los establecimientos dedicados principalmente en las turbinas
de fabricacin y sistemas de generador de la turbina; motores de combustin
interna (excepto la gasolina de automocin y aeronaves); variadores de
velocidad, unidades de alta velocidad y embragues industriales. Se incluyen los
establecimientos que se dedican principalmente a la fabricacin: el viento o la
energa solar; aerogeneradores utilizan para generar electricidad.

TECNICAS APLICADAS A LOS LUBRICANTES

Anlisis espectro-qumico de 21 elementos ASTM D6596

Prctica estndar para Ampulizacin y almacenamiento de gasolina y los

materiales conexos de Hidrocarburos

Viscosidad ASTM D445

Mtodo de prueba para la viscosidad cinemtica de lquidos transparentes y
opacos (y Clculo de la viscosidad dinmica)
Anlisis de la base ASTM D664 y Acido ASTM D664
Mtodo de prueba estndar para el cido Nmero de productos derivados del
petrleo mediante valoracin potenciomtrica
Anlisis del agua (Crepitacin) ASTM D-95
Mtodo de prueba estndar para el Agua en productos derivados del petrleo y
materiales bituminosos por destilacin
Glicol Mtodo (FTIR)
Mide la composicin qumica de un lubricante. Cada compuesto tiene una huella
infrarroja nica. Usando una Espectroscopia de Transformador Infrarrojo Fourier
(FT-IR), se monitorean los puntos clave de en un lubricante especfico en el
espectro. Usualmente, estas huellas son contaminantes comunes y subproductos
de degradacin nicos para un lubricante en particular.

BIBLIOGRAFIA

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http://www.nebrija.es/~alopezro/Lubricacion.pdf