Universidad nacional san Luis Gonzaga de Ica

Segunda prctica calificada

Ingeniera de transito

1. Hable usted sobre las ventajas, desventajas de los semforos?

2. Hablar sobre los tipos de semforos?
3. relacin entre demanda vehicular y oferta vial?
4. Mencionar los factores que intervienen en el problema del trnsito?

5. Cules son las partes principales de la va, hable de cada una de ellas?
6. Qu entiende usted por el intervalo de cambio y de despeje?
7. Hable sobre los ciclos de la intensidad de trfico?
8. Qu es la Composicin de Trafico?

ciclo: X A

SOLUCIONARIO
SOLUCIN 1
Ventajas de los semforos
Hacen que el trnsito se desenvuelva de manera ordenada, asignando el derecho de va a
diversos movimientos.
Permiten el flujo de trnsito de calles menores a travs de arterias mayores y ms
congestionadas.
El uso de estos es ms eficiente y econmico que cualquier mtodo manual.
Desventajas del uso de semforos
Causan demoras excesivas si no se disean apropiadamente.
Pueden aumentar la frecuencia de accidentes en intersecciones, en particular alcances por
detrs.
SOLUCIN 2:
Semforos de tiempo fijo
Se utilizan en intersecciones donde el flujo de trnsito no presentan variaciones
importantes en el tiempo, y que no ocasionen demoras o congestionamientos excesivos.
Semforos accionados por el trfico
Estos semforos reciben informacin del nmero de vehculos que llegan por los accesos a
travs de detectores que se instalan en dichos accesos.
Existen limitaciones de duracin mxima y mnima de cada fase para evitar largas esperas,
estas duraciones se adaptan automticamente a las variaciones del trfico a travs del
regulador. Los semforos accionados por el trfico son ideales para intersecciones en
carreteras.
Semforos con control centralizado
Este tipo de semforos reciben rdenes de un ordenador central, que es el encargado de
controlar todos los semforos de una zona.
Este ordenador recibe informacin del trfico por medio de detectores colocados en
lugares estratgicos y decide lo que conviene realizar en cada momento.
Estos semforos son utilizados en grandes zonas urbanas.

SOLUCIN 3:
Demanda vehicular (q):
Cantidad de vehculos que requieren desplazarse por un sistema vial.
Oferta Vial (c):
Cantidad mxima de vehculos que finalmente pueden desplazarse o circular por dicho espacio.

SOLUCIN 4:
1.
2.
3.
4.
5.

Diferentes tipos de vehculos en la misma va.

Superposicin de transito motorizado en vas inadecuadas
Falta de planificacin en el trnsito.
El automvil no es considerado como una necesidad pblica
Falta de asimilacin por parte del gobierno y el usuario

SOLUCIN 5:
Calzada: Es la parte del camino por donde circulan los vehculos y corresponde al rea que
ocupa el pavimento cuando existe.
Carriles: Se le llama a las fajas de la calzada o subdivisiones de la calzada que puede
acomodar una sola fila de vehculos de cuatro o ms ruedas.
Acotamientos: Son las porciones contiguas a la calzada para parar o estacionar vehculos
en caso de urgencia; permite el paso de peatones y sirve de soporte lateral al pavimento.
Cunetas: Son las obras de drenaje destinadas a captar el agua proveniente de la calzada
para as transportarla hacia las alcantarillas y evitar la acumulacin del agua sobre la va y
su consiguiente deterioro.
SOLUCIN 6:
Es la suma de los intervalos amarillo y todo rojo (dados en segundos) que se dan entre las
fases para permitir que el trnsito de vehculos y de peatones salga de la interseccin antes de
liberar los movimientos en conflicto.

SOLUCIN 7:
1) Ciclo Anual: en el cual intervienen las caractersticas del mes, las caractersticas de la zona,
la proporcin del trfico pesado, la cercana al centro de la ciudad
2) Ciclo Semanal: el trfico es distinto en das laborables, de lunes a viernes, que en sbado y
en domingos; siendo las diferencias ms o menos acusadas segn el tipo y la funcin de
cada va.
3) Ciclo Diario: los valores de la intensidad horaria del trfico vara considerablemente a lo
largo del da.
SOLUCIN 8:
El trfico est compuesto por vehculos de tipos diferentes, muy distintos, que difieren entre s en
cuanto a dimensiones, peso y velocidad. En ese sentido podemos apreciar en la figura siguiente la
clasificacin de vehculos por clases. Norma Covenin 2402-1997