PLAN DE PRCTICA

DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO

REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 1 DE 10

FECHA DE EMISIN: 18/05/2015.

FECHA DE REALIZACIN:
ASIGNATURA: Sistemas Neumticos.

ELABOR: Reyes Montes de Oca Yussef.

REVIS: Ing. Alejandro Amador Lemus.
APROB: Ing. Alejandro Amador Lemus.

UNIDAD TEMTICA: 2
TEMA: Unidad de mantenimiento (filtro, regulador y
lubrificador)..

CUATRIMESTRE: Tercero.

NMERO DE PARTICIPANTES RECOMENDABLE: 1

DURACIN: 4hrs.

LUGAR: Estudio

Profesor: Ing. Alejandro Amador Lemus.

Alumno(a): Reyes Montes de Oca Yussef.

REQUISITOS TERICOS DE LA PRCTICA:

UNIDAD DE MANTENIMIENTO.
Los dispositivos conectados en los diferentes puntos de un circuito neumtico necesitan recibir aire con
una presin uniforme y libre de impurezas. Adems, muchos de estos dispositivos tienen elementos
mviles que precisan ser lubrificados.
La preparacin del aire comprimido que consumen los dispositivos neumticos conectados en
diferentes puntos se realiza mediante las llamadas unidades de matenimiento. Estas unidades estn
formadas por tres elementos diferentes: el filtro, el regulador y el lubrificador.
Filtro
Tiene como objetivo detener las impurezas que arrastra el aire comprimido (polvo, polen, restos de
pequeas oxidaciones, etc.). Su funcionamiento es el siguiente:
El aire penetra en el filtro por la parte superior izquierda. Una placa deflectora especialmente colocada
le obliga a realizar un violento movimiento de rotacin. Las partculas ms pesadas y las gotitas de
vapor son impulsadas por la fuerza centrfuga contra las paredes del recipiente, donde se condensa el
vapor de agua., que cae al fondo del recipiente junto con las impurezas. stas son evacuadas al
exterior a travs de una abertura de vaciado tapada por un tornillo (tornillo de purga) que se encuentra
en el fondo del recipiente.
Despus, el aire se filtra a travs de un cartucho filtrante con material poroso, que, aunque permite el
paso del aire, impiden que pasen las partculas que lleva en suspensin. Los cartuchos tienen que
sustituirse cada cierto tiempo, ya que, si bien siguen filtrando inluso cuando estn sucios, hay que tener
en cuenta que la suciedad produce mayor resistencia al flujo del aire y, como consecuencia, se reduce
la presin del aire de utilizacin.
Regulador.
El regulador de presin tiene como misin mantener el aire que utiliza el circuito neumtico a una
presin constante, independientemente de las variaciones de presin que se produzcan.
La entrada de aire se regula mediante un tornillo que desplaza un vstago apoyado en una membrana
mvil, de manera que deja pasar una cantidad constante de aire comprimido hacia el punto de
utilizacin.
Emisin 2

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 2 DE 10

Cuando en el punto de utilizacin se produce un aumento de presin, la membrana retrocede

cerrndose la entrada de aire y abrindose los escapes que hacen bajar la presin del aire de
utilizacin, por lo que la membrana recupera su posicin desplazando el vstago y volviendo a abrir la
entrada del aire.
Lubrificador.
Una vez filtrado, y regulada su presin, el aire comprimido pasa a travs del lubrificador mezclndose
con una fina capa de aceite que arrastra en suspensin hasta las partes mviles de los dispositivos
neumticos. De esta manera son lubrificados disminuyendo la friccin y evitando el desgaste.
El funcionamiento del lubrificador es el siguiente:

Al pasar el aire por el estrechamiento que hay en el lubrificador, aumenta la velocidad y

disminuye la presin.

La bajada de presin produce un efecto de succin, de manera que el aceite que permanece en
el fondo del recipiente es aspirado por el extremo del tubo sumergido en l y sube a travs de dicho
tubo hasta la cmara superior (cmara de gotreo).

En la cmara de goteo se forman gotas que se precipitan a travs del fino conducto situado en
su parte inferior hasta la zona donde se encuentra el estrechamiento por el que circula el aire
comprimido; all, la velocidad del aire lo pulveriza y lo convierte en una fina niebla de aceite que el aire
arrastra en suspensin.

OBJETIVO DE LA PRCTICA
Conocer todos los elementos del compresor, en base a la teora sobre los mismos, con la
finalidad de aportarles mantenimiento continuo .
MATERIAL:

Emisin 2

REACTIVOS:

EQUIPO:

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 3 DE 10

RESULTADOS.

UNIDAD FRL
Evidentemente, el aire que es succionado por el compresor no se encuentra
limpio, debido a la presencia de diversos tipos de contaminantes de la atmsfera.
Es ms, el aire que se alimenta al sistema desde el compresor se contamina
todava ms, en virtud de la generacin de
contaminantes corriente abajo. Tambin es un hecho
que la presin del aire rara vez permanece estable
debido a la posibilidad de fluctuaciones en la lnea.
Por consiguiente, para poder suministrar aire
comprimido limpio, puro y sin contaminacin, es
necesario filtrar el aire. El rendimiento y exactitud del
sistema depende en gran parte de la estabilidad de la
presin del suministro de aire. Por lo tanto, un filtro
de aire y un regulador de presin en la lnea ocupan
un lugar importante en el sistema neumtico, junto
con un tercer componente: un lubricador de la lnea
de aire. La funcin principal del lubricador es
proporcionar el aire con una pelcula lubricante de
aceite. Estas tres unidades en conjunto se conocen como unidad de servicio o
unidad FRL. De donde, los tres elementos principales de una
Unidad FRL son:
1. Filtro de aire
2. Regulador de presin
3. Lubricador

FILTRO DE AIRE
Los filtros de aire se usan en un sistema neumtico para realizar las siguientes
funciones principales:
1. Impedir la entrada de contaminantes slidos al sistema.
2. Condensar y extraer el vapor de agua que se encuentre presente en el aire que
pasa por l.
3. Retener todas las partculas con tamao inferior a una miera que puedan
plantear un problema, en los componentes del sistema.
El componente principal del filtro es su cartucho, mostrado en la figura 4.2(a), el
cual se fabrica principalmente de latn o bronce sinterizados, pero tambin se
usan otros materiales. El espesor del cartucho sinterizado ayuda a proporcionar
Emisin 2

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 4 DE 10

un paso aleatorio en zigzag para que el aire fluya, lo cual,

a su vez, asegurar la retencin de las partculas slidas
en ese cartucho. El vapor de agua se condensa en el
interior del filtro y se recoge en el fondo del tazn del
mismo, el cual est fabricado en su mayor parte de
material plstico transparente para facilitar la visibilidad.
Tambin es posible separar del aire la mayor parte de las
partculas extraas ms grandes y recogerlas en el fondo
del tazn. Las partculas extraas ms finas restantes se
mueven junto con el aire y pasan a travs del cartucho, y
stas son retenidas de acuerdo con el tamao de poro del
filtro suministrado segn las necesidades de filtracin del
sistema. En el fondo del tazn del filtro se tiene una
vlvula de conexin y desconexin para drenaje, la cual
podra abrirse en forma manual para extraer el agua y
otras partculas slidas acumuladas. Se debe tener cuidado en ver que el filtro no
se obstruya de manera excesiva, en cuyo caso se tendr en el sistema una cada
excesiva e indeseable en la presin del aire. Para un sistema neumtico, la
pregunta que se formula con frecuencia es: cul sera el valor de corte de la
filtracin? Es difcil dar una respuesta fcil ya que, evidentemente, depender de
las necesidades particulares respectivas del sistema. Pero un valor promedio de
tamao de 15 a 25 pin de capacidad nominal del filtro puede ser lo ms adecuado
para las aplicaciones normales en una mquina o equipo no tan crtico. Para filtrar
partculas con tamaos inferiores a una miera, se tiene que utilizar un elemento
filtrante del tipo conglutinante fabricado de porcelana, como se muestra en la
figura 4.3. Este filtro se describe ms adelante en esta seccin.

La capacidad nominal del elemento filtrante es el criterio principal de seleccin.

Esta capacidad se debe acoplar con las necesidades de todos los componentes
Emisin 2

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 5 DE 10

corriente abajo. Se deben considerar la capacidad de flujo y la presin nominal

del filtro. Por ltimo, el tamao de la lumbrera se debe acoplar con la tubera del
sistema para evitar las cadas innecesarias en la presin a travs de adaptadores
de restriccin. Otras selecciones que se hacen para la aplicacin son el material
del tazn y el tipo de drenaje. En la figura 4.2 (b) se ilustran las caractersticas de
cada depresin de los filtros neumticos, con diferentes presiones y flujos.

REGULADOR DE PRESIN
En la figura 4,4(a) se muestra la construccin interna de un regulador de presin
de un sistema neumtico. La funcin principal de esta vlvula es regular la
presin entrante al sistema, de modo que pueda fluir la presin deseada del aire
en una condicin estable. La vlvula tiene un cuerpo metlico (2) con dos
aberturas: primaria y secundaria. La regulacin de la presin se logra al abrir la
vlvula de disco con movimiento vertical (5) en
una cantidad medida que sea proporcionada con
el nivel deseado de la presin que debe
lograrse. Esto se logra por medio de un tomillo
ajustable (1). El tomillo de ajuste mover el
diafragma (4) hacia arriba y, de este modo, har
que no se asiente el disco, creando en
consecuencia una abertura para dejar que el
aire fluya del lado primario al secundario. La
abertura de la vlvula y, por consiguiente, la
presin del aire que fluye a travs de ella sern

Emisin 2

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 6 DE 10

directamente proporcionales a la compresin del resorte (3) que se encuentra

debajo del diafragma.

Entre mayor sea la compresin del resorte, mayor ser la magnitud de la abertura
y, como consecuencia, mayor ser la presin, y viceversa. De modo que, en la
prctica real, el regulador de presin tan slo es una vlvula reductora de la
presin y tiene una aplicacin inmensa en los circuitos neumticos, para
garantizar el nivel deseado de la presin en las diversas partes del sistema. En
muchos casos, la vlvula tiene dos agujeros de desfogue, a travs de los cuales
se deja salir el aire comprimido hacia la atmsfera, en el caso de que la presin
secundaria se eleve hasta un nivel no deseable para el sistema. En la mayor
parte de los casos, una vez que se fija la presin, no debe modificarse la presin
del tomillo y se aprieta la tuerca de seguridad para asegurar un flujo
ininterrumpido de aire a la presin deseada, dentro de lmites seguros. El resorte
(6) que se encuentra al otro lado del disco ayuda al actuar como un dispositivo
amortiguador necesario para estabilizar la presin. Antes de seleccionar un
regulador deben determinarse la presin nominal de admisin y el rango
controlado corriente abajo, as como la capacidad del flujo. El tamao de la
lumbrera debe acoplarse con el tamao de la tubera. Otras consideraciones son
el tiempo requerido de respuesta, la capacidad de alivio y el tipo de ajuste.
En las figuras 4.4(b) y (c) se ilustran las caractersticas de regulacin y de flujo de
los reguladores de presin.

LUBRICADOR
En la mayor parte de los sistemas neumticos, en primer lugar se filtra el aire
comprimido y, en seguida, se regula hasta tener la presin especfica y se le hace
pasar por un lubricador con el fin de formar una neblina de aceite y aire con la
nica finalidad de proporcionar lubricacin a los componentes correlativos de
vlvulas, cilindros, etctera. Para formar la neblina se usa una unidad lubricadora.
Todos los lubricadores siguen el principio del medidor venturi. En la figura 4.5 se
ilustra el principio del medidor venturi; en donde, tan pronto como el aire
Emisin 2

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 7 DE 10

comprimido fluye hacia la zona estrangulada (B) del tubo (A), se presenta una
diferencial de presin (AP). Debido a esto, el aceite es empujado hacia el tubo
(E), cuando se alimenta el aire al depsito de aceite (D) a travs del tubo (C).
Aceite recomendado para el lubricador del aire comprimido
Es muy difcil recomendar los tipos
especficos de aceites que deben usarse
para el lubricador, debido a la diversidad de
razones expresadas en el prrafo anterior,
Sin embargo, se podra hacer un comentario
general, sin perjuicio por lo que se refiere a
la viscosidad del aceite, La viscosidad
cinemtica del aceite del lubricador debe
estar dentro del rango de 10 a 50 cSt, a
20C. En ciertas aplicaciones, pueden
resultar adecuadas marcas comerciales de
aceite, digamos, Servospin 12 o Shell
Tellus15 o SAE 10. Demasiado poco aceite
puede causar desgaste excesivo y falla
prematura.
Demasiado aceite es antieconmico y puede convertirse en un contaminante, en
particular cuando es arrastrado con el escape de aire. La lubricacin intermitente
puede ser la peor situacin, debido a que la pelcula de aceite puede secarse
para formar lodos y barnices sobre las superficies internas.
Los lubricadores de la lnea de aire dosifican el aceite
que proviene de un depsito hacia la corriente de aire
en movimiento. En la terminologa general, si las
gotitas de aceite arrastradas corriente abajo son
relativamente grandes, se le menciona como niebla;
las gotitas ms pequeas forman una neblina. Los
lubricadores del tipo de niebla son los mejores cuando
la trayectoria del flujo corriente abajo es recta y corta.
Los lubricadores del tipo de neblina se usan cuando el
aceite se debe llevar a, travs de distancias ms
largas o a travs de una trayectoria con
obstrucciones. La cantidad de aceite que gotea hacia
la cpula de visin se puede controlar mediante una
vlvula de aguja. La cantidad de aceite que est
Emisin 2

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 8 DE 10

siendo succionado hacia el venturi se puede dosificar al hacer variar el rea de

ste. Esto se logra al colocar un disco cargado mediante un resorte, el cual se
abre de acuerdo con la presin de admisin.
El aceite del tazn gotea hacia el interior de la zona estrangulada, en donde la
velocidad del aire es mucho ms alta, y este aire a alta velocidad hace que las
gotas se rompan en partculas diminutas, con lo que se forma al final la neblina de
aire y aceite, segn se explica a continuacin. En la figura 4.6(a) se muestra un
diagrama esquemtico de un lubricador. Se deja pasar el aire comprimido que
proviene del regulador por la angosta contraccin que se encuentra en el interior
del lubricador.
De este paso estrechado, se deja fluir el aceite al interior del tazn que contiene
el aceite y tambin hacia el interior de un pequeo tubo sifn. Lentamente, se
produce una diferencia de presin entre el aire que se encuentra en el sifn y en
el tazn.
Debido a la presencia de la diferencia de presin, de modo natural el aceite es
comprimido hacia arriba y pasa a la parte superior del domo de alimentacin
visible, a travs de una vlvula controladora del aceite, cuya funcin principal es
controlar la cantidad de aceite que pasa por ella. Se forman las gotas de aceite
para caer en el paso estrechado principal, en donde el aire tendr alta velocidad
y, en consecuencia, se rompen esas gotas para formar una neblina de aire y
aceite que fluye hacia el sistema. El factor ms importante en la formacin de la
neblina es la calidad del aceite; es decir, su viscosidad y la presin del sistema.
Con alta presin, la pelcula lubricante sobre las partes componentes correlativas
pueden quedar sujetas a una intensa fuerza de ruptura con lo que, por
consiguiente, se necesita un aceite de alta viscosidad; por otra parte, se ha
observado que los aceites de baja viscosidad forman una neblina mejor y, por
tanto, siempre garantizarn una mayor presencia en el aire que la que puede
producirse con uno de alta viscosidad. No obstante, como se ha observado que
los sistemas neumticos normales trabajan con fuerza menos intensa, es posible
que los aceites ligeros de baja viscosidad sean suficientes para garantizar la
lubricidad.
La cantidad de aceite agregado es visible a travs del domo de alimentacin con
esta caracterstica y esa cantidad se ajusta con un tomillo ex profeso, el cual
garantiza que slo una cantidad predeterminada de aceite fluya con el'aire. Para
una presin del aire de 6 kg/cm2, un sistema neumtico con tamao de 1/8"
puede requerir de 3 a 4 gotas de aceite por minuto, para producir una neblina
aceite-aire eficaz y, de este modo, asegurar la lubricacin adecuada de los
componentes correlativos del sistema. En la grfica de la figura 4.6(c) se tiene
una ilustracin de las gotas deseables de
aceite por minuto, contra el gasto de aire y el
tamao del tubo. Como ya se mencion, las

Emisin 2

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 9 DE 10

tres unidades en conjunto se mencionan como unidad FRL o, a veces, unidad de

servicio.
En la figura 4,7(a) se tiene na vista pictrica de una unidad FRL combinada.
Suelen ajustarse en cada una y en todas las estaciones de trabajo neumtico. En
ciertos casos, el filtro y el regulador forman una sola unidad que se nombra como
filtro-regulador en combinacin. En la figura 4.7(b) se muestra el smbolo comn
usado para la unidad FRL. Despus de que se determina cul de los dos tipos de
lubricacin, de niebla o de neblina, es el ms adecuado para la aplicacin, se
seleccionan los lubricadores segn el tamao de la tubera. Para aplicaciones
crticas, antes de seleccionar el lubricador, deben considerarse las necesidades
de gastos y presin mximos.
Otros factores de seleccin son el material apropiado del tazn y el tipo de
sistema para volver a llenar. Tanto la sobrelubricacin como la sublubricacin son
peijudiciales para los componentes del sistema. Si el volumen interno de uno de
los tubos de conexin entre el cilindro y la vlvula es mayor de seis veces el
volumen de barrido del cilindro, resultar recomendable usar tambin un
lubricador corriente abajo de la vlvula de control de direccin.
Con el fin de generar la neblina de aceite apropiada, puede necesitarse aire
suficiente. En la figura 4.7(c) se ilustra la necesidad de flujo de aire de los
lubricadores, para presiones y tamaos del tubo diversos.
Las lneas trazadas sobre esta grfica [Fig. 4.7(c)] representan la necesidad de
flujo de aire libre en litros normales por minuto o en pies cbicos estndar por
minuto (scfm, standard cubicfeetper minute) para la operacin satisfactoria de un
sistema neumtico, Como regla emprica, el flujo mximo de aire debe limitarse a
cinco veces la necesidad de flujo mnimo representada en esta grfica. Con esto
se garantizar una operacin ptima del sistema con una duracin ptima en
funcionamiento sin problemas.
BIBLIOGRAFA

Fig. 4.1: Use of Water Trap; Pneumatic Digest, nmero 1, febrero de 1971.
2. Fig. 4.3: Coalescent Type of Filter; Ultra Filter, Gmbh, Alemania Occidental.
3. Fig. 4.9: Refrigerated Air-Driver (Cortesa: Sbroe Kaltetrockener, Alemania Occidental),
4. Norgren en el Machine Tool Industry por C.A. Norgren Ltd, UK (Shavo Norgren (India) Pvl.
Ltd., 9, Wallace Street, Bombay-1).
http://es.slideshare.net/cadira/neumatica-14745049
http://www.monografias.com/trabajos16/redes-de-aire/redes-de-aire.shtml#_Toc56239422
http://seritiumneumatica.wikispaces.com/Unidad+de+mantenimiento.
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4910/fichero/Documento+B.+Memoria+Constructiva
%252FMemoria+9.+Aire+Comprimido.pdf
Emisin 2

R-EDU-68

PLAN DE PRCTICA
DIRECCIN DE CARRERA DE MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL
TITULO DE LA PRCTICA: UNIDAD

DE MANTENIMIENTO.

_______________________

NO.

DE

PRCTICA:
6
FECHA:
31/05/2015
PGINA 10 DE 10

Emisin 2

R-EDU-68