CAPITULO 10

Barrido en motores de dos tiempos

El proceso de barrido es el periodo en que los conductos o lumbreras de
admisin y escape se encuentran simultneamente abiertos y se lleva a cabo
la sustitucin de los gases quemados procedentes de la combustin por la
mezcla fresca.
Para que se pueda producir la admisin, la presin en el cilindro debe ser
inferior a la presin de admisin o barrido, por lo que la lumbrera de escape
abre primero para producir la salida espontnea de los gases y baje la presin
interior durante unos cuantos grados.
El ngulo durante el cual se encuentran abiertas ambas lumbreras, tanto de
admisin como de escape se conoce como ngulo de barrido y el tiempo
correspondiente a dicho ngulo es el ngulo de barrido.
En este proceso intervienen muchas variables difciles de evaluar por lo que
resulta ms complicado realizar el estudio de renovacin de carga en motores
de dos tiempos que los de cuatro tiempos, siendo esta una de las razones por
las que stos ltimos han sido desplazados por los primeros.
Clasificacin del barrido
En cuanto al barrido de dos tiempos, se pueden identificar varios segmentos
como sigue:

Barrido segn la bomba de barrido

En motores de baja cilindrada se utiliza el sistema pistn-crter como bomba
de barrido, conocido como barrido por crter. La admisin se hace a travs de
la lumbrera de admisin y por medio de un conducto de transferencia del
crter al cilindro llamado lumbrera de transferencia o transfer. Tiene como
ventaja que es muy econmico. La admisin se controla por medio del propio
pistn, de vlvulas rotativas o vlvulas de lengeta o de lmina.
En motores de alta cilindrada se usa siempre sin excepciones, elementos
auxiliares como bomba de barrido independiente, con lo que la presin de
barrido no est tan limitada en el diseo. En funcin de las caractersticas y
aplicacin del motor, estas bombas pueden ser: Compresos centrfugo o
compresor volumtrico, de tipo roots, pistn o alternativos. La bomba puede
estar impulsada por el cigeal pero en sistemas modernos es accionada por
una turbina que aprovecha los gases de escape para producir el movimiento.

Barrido segn el diagrama de distribucin

Si la apertura y cierre de las lumbreras de admisin est comandada
nicamente por el pistn, el barrido es simtrico respecto al PMI. Tienen el
inconveniente de que el escape cierra despus de la admisin, lo que se
soluciona con una vlvula en la culata o con una vlvula rotativa en el escape,
de tal forma que la apertura est sincronizada con el pistn y el cierre lo realiza

la vlvula rotativa antes de que obture la lumbrera, siendo en este caso, un

motor con barrido asimtrico.

Barrido segn la forma de corriente de barrido

Barrido transversal
Aqu las lumbreras de admisin y escape se encuentran situadas en posicin
diametralmente opuestas, se contrarresta la tendencia al cortocircuito por
medio de deflectores en el pistn o con geometra especial en la cabeza de
pistn y ngulos adecuados en la lumbrera de admisin.

Barrido uniflujo
La disposicin de las lumbreras de admisin y escape en los extremos opuestos
del cilindro permite reducir al mnimo el cortocircuito y la mezcla de los
productos quemados con la carga fresca de la admisin. Las lumbreras de
admisin dirigen el flujo al interior del cilindro con componentes tangenciales y
axiales de velocidad para producir un vrtice que barra verticalmente los
productos quemados. El escape se realiza por medio de lumbreras o con
vlvulas.

Barrido por lazo

Consiste en dirigir hacia atrs la corriente de admisin dando origen a tres
ejecuciones caractersticas. El barrido Schnurle es frecuente en baja cilindrada
y normalmente aparece asociado a una tercera o quinta lumbrera
diametralmente opuesta a la de escape que dirige el flujo hacia la parte alta
del cilindro. El barrido Curtis que es similar al anterior pero con mayor nmero
de lumbreras de admisin y escape, usado en motores estacionarios y
martimos. Y barrido MAN para motores de gran tamao en el que la lumbrera
de escape se encuentra encima de la de admisin.
Este barrido conduce a rendimientos ms elevados que en barrido transversal
pero menores que en uniflujo. Es sensible a los ngulos de entrada del flujo en
el cilindro.

Evaluacin del barrido

Anlisis
Para el anlisis cuantitativo del proceso de renovacin de carga de define la
condicin de referencia para realizar la comparacin. El barrido utilizado es el
barrido ideal, que es aquel proceso en que la mezcla fresca desaloja totalmente
a los gases quemados sin desperdiciar ninguna fraccin de la misma por el
escape.
La masa que evolucionara de estas condiciones es la masa de referencia y es
habitual tomarla de la siguiente manera:

mref =( V D +V c ) ref =

r1 ref

Para poder referirse al balance msico, es usual encontrar coeficientes

adimensionales que cuantifican los procesos:
Coeficiente de admisin: relacin entre la masa suministrada y la masa de
referencia.
Coeficiente de carga: relacin entre la masa retenida y la de referencia.
Coeficiente de retencin: relacin entre la masa retenida y la suministrada.
Rendimiento del barrido: Relacin de la masa retenida con la masa de carga
que es la suma de la masa retenida ms la masa residual.
Coeficiente de llenado: relacin entre masa total en el cilindro y la masa de
referencia.

Procesos de barrido tericos

Desplazamiento perfecto
En este caso la mezcla fresca entra al cilindro y reemplaza a los gases
quemados, apareciendo el fenmeno de cortocircuito slo cuando los gases
combustionados han sido totalmente evacuados.

Mezcla perfecta
Para este caso la mezcla fresca entrante al cilindro no forma ninguna zona de
desplazamiento y se supone un proceso de mezcla homognea con los gases
quemados del interior del cilindro. Bajo esta hiptesis aparece el fenmeno de
cortocircuito desde el mismo instante en el que se produce la entrada de gases
frescos al interior del cilindro.

Diseo de lumbreras
En el diseo se considera brindar un rea suficiente en el instante necesario, es
decir, determinar la funcin rea tiempo necesario.
La secuencia del ciclo requiere primero evacuar en parte los gases quemados
durante el proceso de escape espontneo para que la presin disminuya y
facilite el barrido, posteriormente hay que llenar el cilindro con carga fresca
que empuje a su vez a los gases combustionados que requiere de una seccin
adecuada en lumbrera de admisin.
Se tiene en cuenta dos limitante de diseo, el primero es la altura de las
lumbreras que no puede excederse debido que disminuye la carrera de
expansin, como un dato aproximado se tiene que la altura de la lumbrera de
escape que ocupa un 20% de la carrera tiene un 8% de disminucin en el
trabajo utilizable por cortar la expansin, aumentando el valor de la
disminucin a medida que crece la altura.
La segunda limitacin es est dada por la anchura de la lumbrera que de ser
demasiado grande produce problemas estructurales y con los rines.
La geometra de las lumbreras de admisin y escape puede ser muy variada.
La forma circular es la menor relacin permetro-rea ofrece produciendo
prdidas mnimas pero tiene apertura lenta. La forma elptica tiene una

relacin pequea con una apertura ms rpida pero el mecanizado es

complicado. Las rectangulares son las ms ampliamente utilizadas por ser de
apertura ms rpida pero tiene problemas con los rines si son de anchura muy
grande.
El problema en lumbreras rectangulares se resuelve dndole una ligera
curvatura en su arista superior que comprime gradualmente la parte saliente
del segmento durante la carrera ascendente. Tambin se tiene en cuenta que
las lumbreras tienen ngulos de inclinacin axial y radial para dirigir el flujo
adecuadamente para efectuar un buen barrido y evitar el cortocircuito.
Para que el guiado debe ser efectivo del aire no se debe dimensionar las
lumbreras de admisin excesivamente anchas en relacin con su profundidad.
Las lumbreras estrechas admiten mayor cantidad de flujo por unidad de rea
que las anchas y con direccionamiento mucho ms efectivo, sin embargo son
ms costosas.

Diseo del sistema de escape

En un motor donde el diagrama de distribucin en simtrico, es decir, con
aperturas y cierres de lumbreras controladas por el previo movimiento del
pistn y cuya aplicacin principal es aparece en pequeos motores de barrido
por crter, el diseo del escape tiene gran influencia en las prestaciones de
dicho motor.
La evolucin de la presin en la lumbrera de escape en funcin del ngulo del
cigeal est formada por tres intervalos.
El primer intervalo que aparece irremediablemente cuando se produce la
apertura de la lumbrera de escape por la descarga del cilindro ya que se
encuentra a una presin elevada provocada por el proceso de combustin. Este
pulso de sobrepresin aparecer siempre y sirve como pulso de excitacin para
originar los otros dos.
Luego del escape espontneo, interesa la llegada de gases quemados
originados en el proceso de combustin.
Por ltimo una vez que se ha cerrado la lumbrera de transferencia pero la de
escape an se encuentra abierta, dentro del cilindro existe una gran cantidad
de mezcla fresca con pocos gases combustionados. En este caso interesa que
se cre una zona de alta presin en el escape que evite que la mezcla fresca
salga y ms obligue a ingresar a la que haya logrado salir.
El pulso de sobre presin y el diseo del escape pueden generar los pulsos que
configuraran la evolucin de presin deseada en la lumbrera de escape. Lo
primero es transformar el pulso de sobrepresin en uno de rarefaccin, por lo
que inicialmente el escape consistir de un extremo abierto aunque no sea
exactamente as debido a que posteriormente este extremo no sera capaz de
generar el pulso de sobrepresin.
Se puede utilizar un ensanchamiento brusco en el que parte del impulso
incidente volvera como una onda de rarefaccin y parte seguira transmitiendo

como onda de sobrepresin por el sistema de escape. Luego esta onda de

sobrepresin debera encontrarse con un estrechamiento brusco para que
parte de ella volviese como onda de sobrepresin y parte siguiera viajando
hacia la atmsfera.
Al utilizar cambios bruscos de seccin no se modifica la duracin de los pulsos,
que en el caso de una onda de rarefaccin es preferible que duren ms an a
costa de una reduccin en la amplitud, por lo que se recurre en lugar de eso, a
un ensanchamiento progresivo utilizando un cono.
De esta forma el efecto resultante es el de aumentar el tiempo de duracin del
pulso de rarefaccin. Por razones similares se construye un cono convergente a
la salida que genera un pulso de sobrepresin.