NEUMATICOS CONVENCIONALES:

Para uso con cmara, de excelente amortiguacin y comodidad para el

usuario. Diseado para absorver golpes, afecta menos al montacarga y
protege mejor el transporte de cargas delicadas, velocidad de 35 km
por hora aproximadamente.

4.00 x 8 de 8 pr

23 x 9 x 10 de 10-12 pr

28 x 9 x 15 de 14-16 pr

5.00 x 8 de 8 pr

7.00 x 12 de 12-14 pr

8.25 x 15 de 18-20 pr

18 x 7 x 8 de 14-16-18 pr

23 x 10 x 12 de 14-16 pr

2.50 x 15 de 18-20 pr

6.00 x 9 de 10-12 pr

7.00 x 15 de 12-14 pr

3.00 x 15 de 18-20 pr

21 x 8 x 9 de 16-18-20 pr

7.50 x 15 de 12-14 pr

6.00 x 16 de 14-16 pr

6.50 x 10 de 10-12 pr

8.15 x 15 de 14-16 pr

7.50 x 16 de 14-16 pr

NEUMATICOS RADIALES:
Neumticos desarrollados para una excelente traccin, adherencia y durabilidad, estn constituidos por lonas de acero entrelazadas, dndole
la mayor complexin radial que permite absorver con mayor firmeza cortes y pinchazos, proporcionando una vida til extraordinaria.
Tiene mejor comportamiento a altas temperaturas. El diseo tiene mayor profundidad de huella lo que facilita la autolimpieza y mayor
adherencia en terrenos escabrozos. Existen varios modelos dependiendo de la necesidad de cada tipo de vehiculo. Existen dos modelos, xzr
es un modelo semi-pantanero con diseo en toda la extensin de la banda de rodado. El modelo xzm es un diseo pantanero, de gran agarre
y fuerza, con una considerable profundidad de huella.

500 R8

700 R12

825 R15

600 R9

750 R15

1000 R 20

650 R10

225/75 R15

1200 R 20

NEUMATICOS TUBULARES:

De uso frecuente en vehculos de pasajeros. Estos neumticos se

utilizan en minicargadores frontales, retroexcavadoras y maquinaria
fuera de carretera (o.t.r.) .Diseados para no utilizar cmara, su
sistema no le permite filtraciones de aire lo que optimiza su
amortiguacin. Su mayor particularidad es que no necesita asistencia
inmediata, pues puede soportar el uso moderado mientras se le aplica
la mantencin (inyectandole aire continuamente).

10 - 16.5

8-12 pr

12 - 16.5

10-12 pr

7.00 - 15

12-14 pr

NEUMATICOS MACIZOS:

Completamente slidos por lo que no necesitan mantencin.

Fabricados con caucho y compuestos que le aportan duracin y
resistencia, aumentando la productividad y rendimiento. Tienen mejor
soporte ante el sobrepeso.

MACIZOS NEGROS:
Pueden trabajar sobre cualquier tipo de pavimento, soportando abrasin, cortaduras y pinchazos lo que le aporta larga duracin an sobre
cargas y altas velocidades.

4.00 - 8 rim

7.50 - 15 rim 5.0

27 - 10 - 12 rim 8.0

5.00 - 8 rim 3.0

7.50 - 16 rim 5.5

28 - 9 - 15 rim 7.0

6.00 - 9 rim 4.0

2.50 - 15 rim 7.0

21 - 8 - 9 rim 6.0

6.50 - 10 rim 5.0

3.00 - 15 rim 8.0

23 - 9 - 10 rim 6.5

7.00 - 12 rim 5.0

8.25 - 15 rim 7.0

18 - 7 - 8 rim 4.33

7.00 - 15 rim 5.0

8.15 - 15 rim 7.0

1.000 - 20 rim 8.0

MACIZOS BLANCOS:

Su presentacin es en caucho blanco lo cual le permite no dejar huella

ni marcas en pisos que requieran mxima higiene y permanente
sanitizacin, ideales y recomendados para plantas elaboradoras de
alimentos, laboratorios, frigorficos, fbrica de productos sanitarios.

5.00 - 8 rim 3.0

7.00 - 12 rim 5.0

18 - 7 - 8 rim 4.33

6.00 - 9 rim 4.0

8.25 - 15 rim 5.5

6.50 - 10 rim 5.0

28 - 9 - 15 rim 7.0

NEUMATICOS COMPACTOS:

Poseen una banda de acero que va adherido al caucho, existen bandas

de rodamientos lizas o con diseo de agarre. Tienen mayor
amortiguacin que un neumtico macizo y se utilizan habitualmente
en gruas elctricas.

14 x 4 1/2 x 8

18 x 7 x 12 1/8

21 x 7 x 15

16 x 5 x 10 1/2

18 x 5 x 12 1/8

21 x 8 x 15

16 x 6 x 10 1/2

18 x 6 x 12 1/8

22 x 8 x 16

16 1/4 x 5 x 11 1/4

18 x 8 x 12 1/8

22 x 12 x 16

16 1/4 x 6 x 11 1/4

15 x 5 x 11 1/4

Tips: Conociendo los Neumaticos y tabla de equivalencias

Conoces el tipo de neumticos que usa tu auto?
Muy pocas personas conocen el tipo de neumticos que debe llevar su vehculo. Es comn que al momento de
reemplazar los neumticos de tu auto no tengas la informacin necesaria para seleccionar el neumatico adecuado.
Una decisin equivocada puede afectar el rendimiento del vehculo e inclusive poner en riesgo la integridad de los
ocupantes del automvil. Todos los neumticos cuentan con una leyenda al costado de la misma que indican las
condiciones de uso a las que pueden ser sometidos. El siguiente ejemplo servir de gua para explicar la
nomenclatura:
P205/60SR15
P: Indica que es una llanta para vehculos de pasajeros.
205: Indica el ancho de la llanta en milmetros.
60: Indica el perfil (distancia del rin, desde el aro externo de la llanta, al piso) en porcentaje del ancho del neuma. En
este caso sera el 60% de 205 mm (123 mm).
S: Indica la velocidad mxima de trabajo a la que fue diseada el neumtico. En este caso 180 km/hr. Las diferentes
clasificaciones son las siguientes:
Q: 159 km/hr
S: 180 km/hr
T: 190 km/hr
U: 200 km/hr
H: 210 km/hr

V: 240 km/hr
Z: ms de 240 km/hr
R: Indica que el un neumatico radial
15: Indica el dimetro del aro en pulgadas. En este caso se trata de un aro de 15 pulgadas de dimetro.
En algunas ocasiones se incluye el ndice de velocidad al final junto con un ndice de carga. Por ejemplo:
P205/60R15 85S
El 85S indica que es un neumatico con ndice de velocidad S con ndice de carga de 85 (1,135 libras). Esto
quiere decir que las cuatro llantas pueden cargar 4540 libras (4 x 1135). Algunos ndices de carga son los siguientes:
75: 853 libras
85: 1135 libras
88: 1235 libras
91: 1356 libras
93: 1433 libras
105: 2039 libras
Para convertir a Kilos,multiplicar por factor 0.4536
CUIDADO DEL NEUMATICO
El inflado apropiado es el factor ms importante en el cuidado de sus llantas como del mismo neumatico. La presin
del aire indicado al costado del neumatico es la presin de operacin MAXIMA, es el inflado adecuado para el auto .
REVISAR LO QUE DICE LA ETIQUETA en la puerta del auto o en el manual
Siempre revisa el inflado cuando las llantas estn FRIAS: cuando el vehculo haya sido manejado menos de un
kilmetro o una hora o ms despus de manejarlo.De esta forma la lectura del medidor ser mas exacta al estar
menos denso el aire. Claro q hay q Utilizarun medidor de presin de buena calidad. . Revise o ajuste la presin de
inflado con alguna regularidad, antes de cualquier viaje largo o si viaja con una carga pesada.
Presin de inflado.
El uso de la presin de inflado adecuada es muy importante para obtener el mejor rendimiento del neumtico. La
presin de inflado correcta es la que recomienda el fabricante del neumtico, esta generalmente bordea los 28 a 30
psi. en vehculos livianos. Esta presin debe controlarse como mnimo cada 15 das e incluyendo la rueda de repuesto.
Nunca sobrepase las siguiente presiones (en fro):
4 Telas 32 Psi.
6 Telas 36 Psi.
8 Telas 40 Psi.
Si el vehculo usa diferentes presiones en los ejes delanteros y traseros, el neumtico de repuesto debe tener la
presin mayor recomendada.
Mantener SIEMPRE la misma presin de inflado en los neumticos de un mismo eje del Suzuki .
CAUSAS DE DESGASTE ANORMAL

CAMBIO DE LLANTAS Y Neumaticos

Si quieres cambiar llantas y neumaticos no debes variar mucho el diametro de giro del neumatico...para ver si el
que piensas poner es equivalente al que ya tienes pone las medidas aca, al final de la pagina. Rapido facil y bonito
http://www.arpem.com/financia/calculadora/equivalencias-neumatico.html

la ciencia del cambio de llantas y neumticos radica principalmente en que se debe mantener, idealmente, el diametro
total de la rueda.
Esto es relativamente una condicin bsica para no alterar de manera considerable , por un lado el rendimiento
general del auto y por otro la lectura de instrumentos.
Ya..hice un dibujo para expresarme mejor
Fijate...la rueda de la Izquierda es la original supongamos una 175/70 y llanta Aro 13. Su altura del piso hasta arriba
es de 70 cms
la de la derecha sera la nueva llanta que pongamos...Aro 14 que neumatico se acrca al tamao de la anterior, los
70cms? un Neumtico 195/65...

entonces lo que hicimos en rigor fu rebajar el perfil del neumtico.

La idea es que la pisada del nematico nuevo y distinta medida, tenga la menos variacin en la pisada.
osea si al 175 70 13 le hacemos una marca y lo hacemos rodar lentamente hasta que la marca vuelva a la posicin
inical, recorrer supongamos 1.60 metros...
el 195 65 14 rodar 1.61 metros
Si no reparamos en eso y ponemos neumaticos a locas podriamos tener un giro completo recorrido quizas de 1.91cms
lo que , o nos hace gastar mas bencina y lo mas seguro error en la lectura de instrumentos.
"En el momento de cambiar las llantas hay que tratar de conseguir productos de marcas de primera calidad y elegir
modelos que mantengan las caractersticas de las originales. Bajo ningn concepto hay que modificar excesivamente
el offset (la distancia existente entre el apoyo del centro de la rueda y la lnea imaginaria que pasa por la mitad del
ancho de la llanta), porque es la que garantiza el correcto calce de la rueda y evita que sta tome contacto con otros
elementos.
Cambiar el dimetro modifica las relaciones de caja, lo cual puede afectar la velocidad final y el rendimiento general
del vehculo. Pero lo ms importantes es que, en los autos modernos, ese nuevo rodado hace que la computadora
reciba informacin incorrecta y procese datos que atenten contra el normal desempeo de la unidad. Tampoco es
bueno cambiar excesivamente el ancho de la llanta. Esto genera mayor resistencia al avance, con aumento del
consumo y prdida en la velocidad final, claro eso si , se gana en ciertos casos mejor adherencia y mejor frenada.
Mas info
http://www.lubricofisanluis.com.ar/tecnologia-neumaticos.html

ROTACIN DE NEUMTICOS
La rotacin de neumticos es vital para lograr un desgaste parejo y una larga vida de la banda de rodamiento, que est en contacto con los distintos
tipos de superficie. La rotacin es necesaria por las caractersticas de desgaste disparejo de cada posicin de rueda en el vehculo.
Un buen ejemplo son los vehculos de traccin delantera que aplican las fuerzas de frenado, viraje y traccin en los neumticos del eje delantero. Los neumticos
del eje trasero solo reciben las fuerzas de frenado, lo que hace que los neumticos del eje delantero se desgasten mucho ms rpido. La rotacin de neumticos
para estos vehculos es por lo tanto muy importante para una vida ptima del neumtico.

En vehculos 4x4 y con bloqueo de diferenciales tambin resulta bastante til la rotacin de neumticos, que se realizar de forma distinta a la convencional.
La rotacin de los neumticos debe realizarse cada seis mil u ocho mil kilmetros, dependiendo del tipo de terreno y uso que se les d a los neumticos.

Rotacin cruzada
Normalmente se cree que la rotacin es un mero cambio de los neumticos traseros por los delanteros... esto no es tan as, ya que diversos estudios indican que
hay otras variables que afectan al desgaste de los neumticos. Por ello se dise el esquema de rotacin cruzada, que toma dichas variables y las pone en juego
para un ptimo resultado.

El diagrama de "rotacin cruzada" brinda los mejores resultados y puede llevarse a cabo en cualquier vehculo de traccin delantera o traccin trasera equipado
con 4 neumticos no unidireccionales. (Los neumticos unidireccionales deben rotarse de adelante hacia atrs nicamente.)

Traccin en las 4 ruedas

Los vehculos equipados con traccin en las 4 ruedas permanente o desconectable (que tengan un uso regular en 4x4) requeren rotacin cruzada de 4
neumticos. Con este diagrama, se cruzan los neumticos de ambos ejes y se instalan en el eje opuesto.

Rotacin de 5 neumticos
Si utilizas un neumtico de repuesto idntico a los que tienes puestos en tu vehculo, entonces puedes incluirlo el proceso de rotacin. La manera correcta es
realizar el diagrama de rotacin correspondiente para tu tipo de vehculo y finalmente situar el que quedara en la rueda trasera derecha como repuesto.
Este esquema alarga la vida de los neumticos en un 20 %. Algo bastante conveniente.

Algo importante de mencionar es que los neumticos con banda de rotacin unidireccional utilizan el diagrama de rotacin lineal. Es decir, cambiar los
neumticos de adelante por los de atrs

Mucho se ha dicho sobre la importancia de darle una mantencin adecuada a los neumticos, ya que son las
nicas piezas de los vehculos que nos mantienen pegados al suelo cuando vamos en ellos.
De ah que, recomiendan los expertos, la presin del aire deba mantenerse en el rango establecido, rellenando
cuando los neumticos estn fros y, si estn calientes, inflarlos como si estuvieran fros, pero con hasta media
libra de aire extra.
Tambin rotarlos cada 10 mil kilmetros y cambiarlos por otros nuevos cuando los resaltes que hay entre los
dibujos del neumtico han asomado o estn a punto de hacerlo. Si se les da poco uso, cambiarlos antes cinco
aos, ya que el caucho se va resquebrajando.
El tamao
Llegado el momento, o antes, hay quienes, sobre todo jvenes, buscan mejorarle el "look" al auto ponindole
neumticos, incluso llantas, de distintas dimensiones a las prescritas por el constructor del vehculo.
Al respecto, cabe recordar qu significan los nmeros grandes y letras que vienen incorporados a ellos, y
respetarlos.
A modo de ejemplo, 175/70/R13 82 T: La primera cifra indica el ancho de la banda de rodado en milmetros; 70
es la relacin, en porcentaje, entre altura y ancho; R significa que es radial (no axial, como los de camiones,
buses y otros vehculos); y el 13 se refiere al dimetro de la llanta en que debe montarse.
El 82 y la T son los ndices de carga y velocidad, segn tablas convencionales internacionales. En este caso, al
82 corresponde una carga, por neumtico, de hasta 475 kilos, aparte del peso del vehculo, en tanto que la T

seala que la velocidad mxima para esos neumticos es 190 Km/h.

Hernn Caldern, jefe del departamento tcnico del Supermercado del Neumtico, explica que estos dos signos
son importantes en autos y jeeps, pero ms en vehculos de carga, los que nunca deben superar las prestaciones
mximas indicadas.
Esto podra hacer pensar que ninguna carga ser excesiva en el caso de los autos si no sobrepasa los lmites
establecidos, pero no es as. Si cinco personas van a viajar en uno y con carga en maleta y parrilla, a los
neumticos habr que agregarles aire en la cantidad que en muchos vehculos viene indicado en una tabla. Esto
es porque se sobrecalienta y ablandan los neumticos ms de lo habitual, lo que puede traducirse en un
reventn. An as, al momento de cambiarlos, algunos insisten en ponerles otros de dimensiones distintas, lo
que los expertos desaconsejan por varias razones.
Los neumticos bajos y ms anchos, con el necesario cambio de llanta, pueden verse ms bonitos, ofreciendo
mejor agarre y maniobrabilidad, pero aumentan el consumo de bencina y son incmodos en pavimentos
irregulares, aparte de exponer ms a los amortiguadores y otras piezas.
Caldern aade que poner neumticos distintos puede hacer que velocmetro y odmetro (cuentakilmetros)
den lecturas irreales, o afectar a ciertos sistemas de freno antibloqueo (ABS, Anti-block Braking System, en
ingls). O que la combinacin llanta-neumtico no se ajuste correctamente o problemas de espacio de la rueda
con los componentes de la suspensin, frenos los tapabarros y chasis.
Adems, los aseguradores pueden no responder en caso de accidentes en los cuales las ruedas han sido
coprotagonistas, sobre todo si son de dimensiones distintas a las de los originales.
Se justifica el cambio, aclara Caldern, cuando los de fbrica son sustituidos por otros de iguales medidas, pero
para nieve, carretera u otros fines especficos.
Mucho se ha dicho sobre la importancia de darle una mantencin adecuada a los neumticos, ya que son las
nicas piezas de los vehculos que nos mantienen pegados al suelo cuando vamos en ellos.
De ah que, recomiendan los expertos, la presin del aire deba mantenerse en el rango establecido, rellenando
cuando los neumticos estn fros y, si estn calientes, inflarlos como si estuvieran fros, pero con hasta media
libra de aire extra.
Tambin rotarlos cada 10 mil kilmetros y cambiarlos por otros nuevos cuando los resaltes que hay entre los
dibujos del neumtico han asomado o estn a punto de hacerlo. Si se les da poco uso, cambiarlos antes cinco
aos, ya que el caucho se va resquebrajando.
El tamao
Llegado el momento, o antes, hay quienes, sobre todo jvenes, buscan mejorarle el "look" al auto ponindole
neumticos, incluso llantas, de distintas dimensiones a las prescritas por el constructor del vehculo.
Al respecto, cabe recordar qu significan los nmeros grandes y letras que vienen incorporados a ellos, y
respetarlos.
A modo de ejemplo, 175/70/R13 82 T: La primera cifra indica el ancho de la banda de rodado en milmetros; 70
es la relacin, en porcentaje, entre altura y ancho; R significa que es radial (no axial, como los de camiones,
buses y otros vehculos); y el 13 se refiere al dimetro de la llanta en que debe montarse.

El 82 y la T son los ndices de carga y velocidad, segn tablas convencionales internacionales. En este caso, al
82 corresponde una carga, por neumtico, de hasta 475 kilos, aparte del peso del vehculo, en tanto que la T
seala que la velocidad mxima para esos neumticos es 190 Km/h.
Hernn Caldern, jefe del departamento tcnico del Supermercado del Neumtico, explica que estos dos signos
son importantes en autos y jeeps, pero ms en vehculos de carga, los que nunca deben superar las prestaciones
mximas indicadas.
Esto podra hacer pensar que ninguna carga ser excesiva en el caso de los autos si no sobrepasa los lmites
establecidos, pero no es as. Si cinco personas van a viajar en uno y con carga en maleta y parrilla, a los
neumticos habr que agregarles aire en la cantidad que en muchos vehculos viene indicado en una tabla. Esto
es porque se sobrecalienta y ablandan los neumticos ms de lo habitual, lo que puede traducirse en un
reventn. An as, al momento de cambiarlos, algunos insisten en ponerles otros de dimensiones distintas, lo
que los expertos desaconsejan por varias razones.
Los neumticos bajos y ms anchos, con el necesario cambio de llanta, pueden verse ms bonitos, ofreciendo
mejor agarre y maniobrabilidad, pero aumentan el consumo de bencina y son incmodos en pavimentos
irregulares, aparte de exponer ms a los amortiguadores y otras piezas.
Caldern aade que poner neumticos distintos puede hacer que velocmetro y odmetro (cuentakilmetros)
den lecturas irreales, o afectar a ciertos sistemas de freno antibloqueo (ABS, Anti-block Braking System, en
ingls). O que la combinacin llanta-neumtico no se ajuste correctamente o problemas de espacio de la rueda
con los componentes de la suspensin, frenos los tapabarros y chasis.
Adems, los aseguradores pueden no responder en caso de accidentes en los cuales las ruedas han sido
coprotagonistas, sobre todo si son de dimensiones distintas a las de los originales.
Se justifica el cambio, aclara Caldern, cuando los de fbrica son sustituidos por otros de iguales medidas, pero
para nieve, carretera u otros fines especficos.
Mucho se ha dicho sobre la importancia de darle una mantencin adecuada a los neumticos, ya que son las
nicas piezas de los vehculos que nos mantienen pegados al suelo cuando vamos en ellos.
De ah que, recomiendan los expertos, la presin del aire deba mantenerse en el rango establecido, rellenando
cuando los neumticos estn fros y, si estn calientes, inflarlos como si estuvieran fros, pero con hasta media
libra de aire extra.
Tambin rotarlos cada 10 mil kilmetros y cambiarlos por otros nuevos cuando los resaltes que hay entre los
dibujos del neumtico han asomado o estn a punto de hacerlo. Si se les da poco uso, cambiarlos antes cinco
aos, ya que el caucho se va resquebrajando.
El tamao
Llegado el momento, o antes, hay quienes, sobre todo jvenes, buscan mejorarle el "look" al auto ponindole
neumticos, incluso llantas, de distintas dimensiones a las prescritas por el constructor del vehculo.
Al respecto, cabe recordar qu significan los nmeros grandes y letras que vienen incorporados a ellos, y
respetarlos.

A modo de ejemplo, 175/70/R13 82 T: La primera cifra indica el ancho de la banda de rodado en milmetros; 70
es la relacin, en porcentaje, entre altura y ancho; R significa que es radial (no axial, como los de camiones,
buses y otros vehculos); y el 13 se refiere al dimetro de la llanta en que debe montarse.
El 82 y la T son los ndices de carga y velocidad, segn tablas convencionales internacionales. En este caso, al
82 corresponde una carga, por neumtico, de hasta 475 kilos, aparte del peso del vehculo, en tanto que la T
seala que la velocidad mxima para esos neumticos es 190 Km/h.
Hernn Caldern, jefe del departamento tcnico del Supermercado del Neumtico, explica que estos dos signos
son importantes en autos y jeeps, pero ms en vehculos de carga, los que nunca deben superar las prestaciones
mximas indicadas.
Esto podra hacer pensar que ninguna carga ser excesiva en el caso de los autos si no sobrepasa los lmites
establecidos, pero no es as. Si cinco personas van a viajar en uno y con carga en maleta y parrilla, a los
neumticos habr que agregarles aire en la cantidad que en muchos vehculos viene indicado en una tabla. Esto
es porque se sobrecalienta y ablandan los neumticos ms de lo habitual, lo que puede traducirse en un
reventn. An as, al momento de cambiarlos, algunos insisten en ponerles otros de dimensiones distintas, lo
que los expertos desaconsejan por varias razones.
Los neumticos bajos y ms anchos, con el necesario cambio de llanta, pueden verse ms bonitos, ofreciendo
mejor agarre y maniobrabilidad, pero aumentan el consumo de bencina y son incmodos en pavimentos
irregulares, aparte de exponer ms a los amortiguadores y otras piezas.
Caldern aade que poner neumticos distintos puede hacer que velocmetro y odmetro (cuentakilmetros)
den lecturas irreales, o afectar a ciertos sistemas de freno antibloqueo (ABS, Anti-block Braking System, en
ingls). O que la combinacin llanta-neumtico no se ajuste correctamente o problemas de espacio de la rueda
con los componentes de la suspensin, frenos los tapabarros y chasis.
Adems, los aseguradores pueden no responder en caso de accidentes en los cuales las ruedas han sido
coprotagonistas, sobre todo si son de dimensiones distintas a las de los originales.
Se justifica el cambio, aclara Caldern, cuando los de fbrica son sustituidos por otros de iguales medidas, pero
para nieve, carretera u otros fines especficos.

Calculadora equivalencias neumaticos

Si est pensando en cambiar los neumticos de su coche por una medida diferente a los que traa de origen, tenga en
cuenta que segn la legislacin, solo se permite una variacin del +/- 3% del camino recorrido por cada vuelta.
Por lo tanto, un cambio de perfil, dimetro, o anchura, significa que antes de gastarse el dinero, es aconsejable saber
si a la hora de pasar la ITV con los nuevos neumticos van a surgir problemas. (calculadora de equivalencia de
neumticos).

Pero antes, averige qu significa cada uno de los trminos que aparecen escritos en un neumtico.

01.- Indica el ancho del neumtico, expresado en milmetros.

02.- Expresa el perfil del neumtico, en % respecto al ancho.
03.- Tipo de construccin. La ''R'' significa que es un neumtico radial. Casi todos los modelos de hoy en da son
radiales.
04.- Dimetro de la llanta, en pulgadas.
05.- ndice de carga. Expresa la capacidad de carga que puede aguantar un neumtico. Est prohibido montar
neumticos con un ndice de carga inferior a los homologados por el fabricante.
Ejemplos:
- 85: hasta
- 86: hasta
- 87: hasta
- 88: hasta
- 89: hasta
- 90: hasta
- 91: hasta
- 92: hasta
- 93: hasta

515
530
545
560
580
600
615
630
650

kgr.
kgr.
kgr.
kgr.
kgr.
kgr.
kgr.
kgr.
kgr.

06.- Velocidad Mxima. Por cada letra, se expresa la velocidad mxima a la que dicho neumtico puede circular.
Ejemplos:
- T: hasta 190 km/h
- H: hasta 210 km/h
- V: hasta 240 km/h
- W: hasta 270 km/h
- Y: hasta 300 km/h
- ZR: > 240 km/h
07.- Neumtico sin cmara. Hoy en da, la prctica totalidad de los neumticos de automvil no llevan llantas.
08.- Nmero de autorizacin de la Unin Europea.
09.- Indicador del desgaste del neumtico. Es de 1.6 milmetros, y cuando se llega a dicho nivel, es preciso cambiarlo
para poder circular.
10.- Si es apto o no para determinadas prestaciones en condiciones adversas. Por ejemplo, M es para ''barro'', y S
para ''nieve''.
11.- Si es apto para condiciones muy adversas de nieve.

12.- Fecha de fabricacin. Expresada en semanas y aos. Por ejemplo, 5107 indica que fue fabricado en la semana 51
del ao 2007.
13.- Smbolo de homologacin
14.- Cdigo que proporciona el fabricante al neumtico.
15.- Pas en el que se ha fabricado el neumtico.
16.- Denominacin comercial que el fabricante le da al neumtico. Por ejemplo, la marca Michelin llama a sus
diferentes neumticos como: ''exalto'', ''primacy'', ''pilot''...
17.- Datos y caractersticas de la estructura de construccin del neumtico.