INTRODUCCION.

El anlisis dimensional es un mtodo de anlisis que parte de la premisa que debe

existir una relacin dimensionalmente homognea entre las variables involucradas en
ladescripcin de un fenmeno fsico. Es un proceso mediante el cual se examinan las
dimensiones de los fenmenos fsicos y de las ecuaciones asociadas, para tener una
nueva visin de sus soluciones. A partir de este anlisis surge la importancia que tiene
el uso de distintos parmetros Adimensionales. El mtodo presenta ventajas y
desventajas: Ventajas:
Reducir el nmero de variables
Permite abordar problemas complejos
Requiere de informacin mnima
Simplifica la investigacin, reduciendo la experimentacin
Dar una gua de cmo realizar experiencias sobre modelos a escala.
Desventajas:
Entrega una solucin incompleta del problema en estudio
No se gana un conocimiento respecto al mecanismo del fenmeno estudiado Para
describir cualquier fenmeno fsico, necesitamos referirnos a ciertos conceptos o
entidades fsicas, tales como fuerza, masa, velocidad, aceleracin, tiempo, temperatura,
etc. Para cada una de estas entidades fsicas se ha aceptado una unidad de medida
La Mecnica de los Fluidos, como rea de estudio, se ha desarrollado gracias al
entendimiento de las propiedades de los fluidos, a la aplicacin de las leyes bsicas de
la mecnica y la termodinmica y a una experimentacin ordenada.
Debido al comportamiento que tienen algunos fluidos, se hace interesante su estudio,
sobre todo a nivel experimental, teniendo en cuenta que dicha sustancia posee ciertas
propiedades tales como viscosidad y densidad, las cuales las cuales juegan papeles
principales en flujos de canales abiertos y cerrados y en flujos alrededor de objetos
sumergidos

UNIDAD 4. ANALISIS DIMENSIONAL Y

SEMEJANZA.
4.1. Definicin de anlisis dimensional, modelos hidrulicos.
El anlisis dimensional es una herramienta que permite simplificar el estudio de
cualquier fenmeno en el que estn involucradas muchas magnitudes fsicas en forma
de variables independientes. Su resultado fundamental, el teorema de VaschyBuckingham (ms conocido por teorema de PI) permite cambiar el conjunto original
de parmetros de entrada adimensionales ms reducido. Estos parmetros
adimensionales se obtienen mediantes combinaciones adecuadas de los parmetros
dimensionales y no son nicos, aunque si lo es el nmero mnimo necesario para
estudiar cada sistema. De este modo, al obtener uno de estos conjuntos de tamao
mnimo se consigue:
Analizar con mayor facilidad el sistema objeto de estudio.
Reducir drsticamente el nmero de ensayos que debe realizarse para
averiguar el comportamiento o respuesta del sistema.
A partir de dichos ensayos se obtiene informacin sobre lo que ocurre en el fenmeno
a escala real cuando existes semejanza fsica entre el fenmeno real y el ensayo, gracias
a que los resultados obtenidos en una maqueta a escala son vlidos para el modelo a
tamao real si los nmeros adimensionales que se toman como variables
independientes para la experimentacin tienen el mismo valor en la maqueta y en el
modelo real. As, para este tipo de clculos, se utilizan ecuaciones dimensionales, que
son expresiones algebraicas que tienen como variables a las unidades fundamentales y
derivadas, las cuales se usan para demostrar formulas, equivalencias o para dar
unidades a una respuesta.
Finalmente, el anlisis dimensional tambin es una herramienta til para detectar
errores en los clculos cientficos e ingenieriles. Con este fin se comprueba la
congruencia de las unidades empleadas en los clculos, prestando especial atencin a
las unidades de los resultados.
Para reducir un problema dimensional a otro adimensional con menos parmetros se
siguen los siguientes pasos generales:
1. Contar el nmero de variables dimensionales n.
2. Contar el nmero de unidades bsicas (longitud, tiempo, masa, temperatura,
etc.) m.

3. Determinar el nmero de grupos adimensionales. El nmero de grupos o

nmeros adimensionales (PI) es n-m.
4. Hacer que cada nmero PI depende de n-m variables fijas y que cada uno
dependa adems de una de las n-m variables restantes (se recomiendas que las
variables fijas sean una del fluido o medio, una geomtrica y otra cinemticas;
ello para asegurar que los nmeros adimensionales hallados tengan en cuenta
todos los datos del problema).
5. Cada PI se pone como un producto de las variables que lo determinan elevadas
cada una a una potencia desconocida. Para garantizar adimensionalidad deben
hallarse todos los valores de los exponentes tal que se cancelen todas las
dimensiones implicadas.
6. El nmero PI que contenga la variable que se desea determinar se pone como
funcin de los dems nmeros adimensionales.
7. En caso de trabajar con un modelo a escala, este debe tener todos sus nmeros
adimensionales iguales a las del prototipo para asegurar similitud.
4.2 Semejanza geomtrica, cinemtica y dinmica.
La teora de las semejanzas es aquella que se emplea para el trabajo con modelos a
escala en tneles aerodinmicos con el objetivo de que el comportamiento de los
mismos sea lo ms cercano posible a como se comportara en una situacin real el
objeto en cuestin. Manifiesta que los criterios fundamentales para establecer la
semejanza de un modelo a escala con el objeto real son los del nmero de Reynolds y
el nmero de Mach. Los objetos de estudio pueden ser vehculos
espaciales, aviones, puentes y edificaciones.
Semejanzas entre el modelo y el objeto real. Para analizar mediante un modelo a escala
los fenmenos que podran ocurrir en el objeto real es necesario que entre ambos
(modelo y objeto real) exista semejanza geomtrica, cinemtica y dinmica.
Semejanza geomtrica. Segn esta teora, los casos ms simples de las semejanzas de
fenmenos, es la semejanza geomtrica. Dos fenmenos (cosas) son geomtricamente
semejantes si todas las correspondientes dimensiones lineales que las caracterizan son
proporcionales. Los criterios de semejanza geomtrica son relaciones entre cualesquier
correspondientes dimensiones lineales. En los fenmenos geomtricamente
semejantes, todos los criterios homnimos de semejanza geomtrica son iguales.
Semejanza cinemtica. Dos fenmenos son cinemticamente semejantes si con la
semejanza geomtrica, tiene lugar al mismo tiempo, proporcionalidad y orientacin
igual de los vectores de velocidad en todos los puntos adecuados. Los criterios
principales de semejanza cinemtica son ngulos que determinan la posicin de un
cuerpo respecto al vector velocidad de la corriente libre.
4

Semejanza dinmica. Dos fenmenos son dinmicamente semejantes si con la

semejanza cinemtica tiene lugar la proporcionalidad y orientacin igual de los
vectores fuerzas en todos los puntos adecuados de dichos fenmenos hablando en rigor,
la semejanza dinmica se consigue solo si tiene lugar la semejanza completa de
fenmenos cuando todas las magnitudes fsicas similares son iguales en todos los
puntos correspondientes. Para obtener en la prctica la similitud de fenmenos
aerodinmicos basta lograr la proporcionalidad de las fuerzas de rozamiento y presin
lo que simplifica mucho este problema.

4.3 Parmetros adimensionales.

Los parmetros adimensionales estn ntimamente relacionados con el anlisis
dimensional y semejanza.
Bsicamente, el anlisis dimensional est relacionado con la reduccin del nmero de
variables utilizadas en la modelizacin de un fenmeno fsico.
Numero de Reynolds
Parmetro adimensional en mecnica de fluidos que relaciona las fuerzas de inercia
con las fuerzas viscosas.

Densidad del fluido

Viscosidad del fluido

L
v

Longitud del canal

Velocidad del fluido

Numero de Froude
Parmetro adimensional en mecnica de fluidos que relaciona las fuerzas de inercia
con las fuerzas gravitatorias.

v - Velocidad de referencia del fluido

g gravedad
y - profundidad (calado) de referencia del fluido

Numero de weber
Parmetro adimensional que relaciona las fuerzas de inercia con la tensin superficial
del fluido. Tiene especial importancia cuando la curvatura de la superficie del fluido es
comparable con la profundidad del fluido a estudio. Por eso es de consideracin slo
cuando toma valores inferiores o iguales a la unidad. En caso contrario se pueden
despreciar los efectos producidos por la tensin superficial.

Siendo,
- Densidad del fluido
Tensin superficial del fluido.
L Profundidad de referencia del flujo.
v - Velocidad de referencia del fluido

4.4 Teorema de PI de Buckingham.

Teorema de de Buckingham Existe un nmero de parmetros adimensionales
independientes fijo para un problema dado, y es igual a la diferencia entre nmero total
de variables menos el nmero de dimensiones fundamentales.
Es decir:

Donde
I: nmero de parmetros adimensionales independientes
N: nmero de variables implicadas en el problema
R: nmero de dimensionales fundamentales (Ej: Masa, Longitud, Tiempo)
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El Teorema Pi El teorema Pi dice lo siguiente: 1. Sea la ley fsica f(q1,q2,... ,qn) = 0,

libre de unidades, en donde q1, q2, . . . , qn son magnitudes dimensionales.
2. Sea L1,L2,... ,Lm, m < n, dimensiones
bsicas y

ENTONCES a) Existen n r cantidades adimensionales 1,2, ... , nr

independientes que pueden formarse con las q1,q2,... ,qn.
b) La ley fsica f(q1,q2,... ,qn) = 0 es equivalente a F(1,2, ... , nr) = 0.
En esencia, el teorema expresa que es posible describir un fenmeno con una cantidad
de parmetros adimensionales (1, 2, ... , nr) que es menor que la cantidad de
parmetros dimensionales involucrados (q1,q2,... ,qn).

5.1 Flujos en tubos.

Flujos internos. Son los flujos que quedan completamente limitados por superficies
slidas. Ej.: flujo interno en tuberas y en ductos.
Considerando un flujo incompresible a travs de un tubo de seccin transversal
circular, el flujo es uniforme a la entrada del tubo y su velocidad es igual a U0. En las
paredes la velocidad vale cero debido al rozamiento y se desarrolla una capa lmite
sobre las paredes del tubo.

Flujo en la regin de entrada de una tubera

La velocidad promedio en cualquier seccin transversal viene expresada por

Flujo laminar y flujo turbulento en las tuberas. La naturaleza del flujo a travs de un
tubo est determinada por el valor que tome el nmero de Reynolds siendo este un
nmero adimensional que depende de la densidad, viscosidad y velocidad del flujo y
el dimetro del tubo. Se define como

Si el Flujo es Laminar

Re<2300

Si el Flujo es Turbulento

Re>2300
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Flujo laminar completamente desarrollado en un tubo. Para un flujo laminar

completamente desarrollado en un tubo la velocidad viene dada por

Gasto volumtrico

Sustituyendo 3.39 en 3.40

Resolviendo

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En un flujo completamente desarrollado el gradiente de presin es constante

Sustituyendo

Velocidad promedio

Sustituyendo 3.42 en 3.45

Punto de velocidad mxima. Para determinar el punto donde la velocidad alcanza su

valor mximo, se deriva la ecuacin 3.39 con respecto a r y se iguala a cero

Luego sustituyendo r=0 en la ecuacin 3.39

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5.2 Pruebas en tneles de viento y de agua.

Un tnel de viento es una herramienta en las investigaciones para estudiar los efectos
del movimiento del aire y su relacin con otros objetos slidos. El tnel debe
permanecer y estacionarse mientras se propulsa aire o gas alrededor de l. En su
mayora son artefactos accionados por un motor donde el aire fluye de forma constante.
Tnel de viento Aero acstico. Este tnel de viento tiene como propsito observar el
flujo de aire en el cuerpo pero tambin analiza las fuentes de ruido que se generan.
Tnel de viento trmico. En este tipo de tnel se realizan experimentos a objetos en
condiciones extremas, se reproducen condiciones climticas como el viento, calor y
hielo, en algunos casos se combinan para su estudio ms exhaustivo.
El tnel de agua se utiliza para visualizar el flujo alrededor de un cuerpo. El primer
tnel de agua podra ser atribuido a Reynolds, el cual lo utiliz para el estudio de la
turbulencia en conductos, posteriormente en Francia, en la ONERA, se desarroll
notablemente este dispositivo para el estudio de flujos. Dentro de sus cualidades cabe
mencionar que el flujo que se obtiene es uniforme y de baja turbulencia. Existen
diversas variantes de este dispositivo, el que contamos en el Laboratorio de
Aeronutica es similar al de ONERA, esto es, es de flujo vertical, de circuito abierto y
opera bajo la accin de la gravedad. En la figura siguiente se puede observar un
esquema de la instalacin con sus diferentes partes. Para visualizar el flujo se inyectan
colorantes por diversos orificios colocados sobre la superficie el cuerpo a estudiar, de
esta manera se puede visualizar el comportamiento del fluido sobre la superficie del
mismo. Se realizan fotografas y filmaciones desde todos los ngulos posibles registrar
el fenmeno y poder estudiarlo. Se utilizan colorantes mezclados con leche a fin de
retardar la difusin de los mismos en el agua, se supone que la grasa existente en la
leche produce este efecto. Tambin se utilizan colorantes fluorescentes. Se pueden
simular condiciones de flujo estacionarias e inestacionarias. En las figuras siguientes
pueden observarse algunos resultados obtenidos en nuestro tnel y de otros institutos y
empresas.

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5.3 Perdidas primarias y secundarias en tuberas.

Las prdidas de carga (o prdidas de energa) en tuberas son de dos tipos; primarias y
secundarias:
Las prdidas primarias son las prdidas de superficie en el contacto del fluido con la
superficie (capa lmite), rozamiento de unas capas de fluido con otras (rgimen
laminar) o las partculas de fluido entre s (rgimen turbulento). Tienen lugar en flujo
uniforme y por lo tanto, principalmente se producen en tramos de tuberas de seccin
constante.
Las prdidas secundarias son las prdidas de forma que tienen lugar en las
transiciones (estrechamiento o expansiones), en codos, vlvulas y en toda clase de
accesorios de tuberas.
Prdidas Primarias: Ecuacin de Darcy
Si se supone una tubera horizontal de dimetro constate, D, por la que circula un fluido
cualquiera entre dos puntos 1 y 2, se cumple la ecuacin de Bernoulli con prdidas:

Al ser la tubera de seccin constante y horizontal

A finales del siglo XIX, se demostr que la prdida de carga era proporcional al
cuadrado de la velocidad media en la tubera y a la longitud de la misma, e inversamente
proporcional al dimetro de la tubera. La relacin anterior se expresa segn la ecuacin
de Darcy.

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Esta frmula es de uso universal para el clculo de prdidas de carga en conductos

rectos y largos, tanto para flujo laminar como turbulento. La diferencia entre ambos
tipos de flujo est en la definicin y evaluacin del factor de friccin. Existen multitud
de tablas, curvas, ecuaciones etc. para obtener el valor del factor de friccin (f). Sin
embargo, a partir de 1940, se ha venido usando cada vez ms un baco denominado
Diagrama de Moody.
Perdidas secundarias: La ecuacin fundamental de las prdidas secundarias, anloga a
la ecuacin de Darcy para prdidas primarias, es la siguiente:

Diagrama de Moody
Normalmente, con el uso de las ecuaciones de Poiseville y la de Colebrook-White, se
puede realizar el clculo del coeficiente de friccin (f). Sin embargo, este tipo de
ecuaciones requieren de una herramienta de clculo donde se puedan programar, o de
complejos mtodos de resolucin, por lo que uno de los mtodos ms extendidos para
el clculo rpido del coeficiente de friccin es el uso del Diagrama de Moody.
Dicho diagrama es la representacin (en escala logartmica), de las dos ecuaciones
anteriores, y permite determinar el valor de f en funcin del nmero de Reynolds y la
rugosidad relativa.
La utilizacin de este diagrama permite:
Determinar el valor del factor de friccin (f) para ser utilizado en la ecuacin de Darcy.
Resolver todos los problemas de prdidas de carga primarias en conductos de cualquier
dimetro, cualquier material, y para cualquier caudal.
Puede utilizarse en conductos de seccin no circular, sustituyendo el dimetro (D) por
el radio hidrulico (Rh)

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5.4 Fuerzas de corte y de presin.

"Un fluido se puede definir como una sustancia que no resiste permanentemente a la
distorsin". Al intentar variar la forma de una masa de fluido se produce un
deslizamiento de unas capas sobre otras hasta que se alcanza una nueva forma. Para
producir ese deslizamiento es necesario aplicar una "Fuerza de Corte o Fuerza de
cizalla", la cual, referida a la unidad de superficie, recibe el nombre de "Tensin de
Corte o Esfuerzo cortante",
. Cuando se alcanza la forma final desaparecen
los esfuerzos cortantes. La fuerza de corte, o la tensin de corte, necesaria para producir
el deslizamiento, depende de la mayor o menor atraccin entre las capas fluidas y de la
velocidad de deslizamiento.
En nuestro estudio distinguiremos dos tipos de fluidos en funcin de la variacin de su
densidad con la temperatura y presin. Si la densidad vara poco para cambios
moderados de temperatura y presin, el fluido se denomina incompresible, y si la
densidad varia apreciablemente respecto a estas variables, el fluido recibe el nombre
de compresible.
Se considera que los lquidos son incompresibles, y los gases y vapores, compresibles,
aunque stos son trminos relativos, y podemos encontrarnos con grandes variaciones
en la densidad de los lquidos, o con pequeas para los gases, en cuyo caso, stos
pueden tratarse como aqullos, sin cometer errores apreciables
Una fuerza externa aplicada a una pared mvil de un recipiente que contiene un fluido
crea una presin que lo comprime. La fuerza repartida sobre la superficie de la pared
mvil da el valor de la presin (P = F/S). El volumen que ocupa el fluido disminuye al
aumentar la presin. La compresibilidad es casi nula en los lquidos. An sin fuerza
externa, el peso del lquido ejercer una presin hidrosttica sobre sus capas inferiores.
Esta presin engendra una fuerza que acta desde el interior del lquido hacia fuera y
perpendicularmente a todas las paredes del recipiente.
F = PS

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5.5 Concepto de capa limite, ecuacin de cantidad de movimiento aplicada a la capa

limite.
La capa lmite o capa fronteriza de un fluido es la zona donde el movimiento de ste es
perturbado por la presencia de un slido con el que est en contacto. La capa lmite se
entiende como aquella en la que la velocidad del fluido respecto al slido en
movimiento vara desde cero hasta el 99% de la velocidad de la corriente no perturbada.
La capa lmite puede ser laminar o turbulenta; aunque tambin pueden coexistir en ella
zonas de flujo laminar y de flujo turbulento. En ocasiones es de utilidad que la capa
lmite sea turbulenta. En aeronutica aplicada a la aviacin comercial, se suele optar
por perfiles alares que generan una capa lmite turbulenta, ya que sta permanece
adherida al perfil a mayor es ngulos de ataque que la capa lmite laminar, evitando as
que el perfil entre en prdida, es decir, deje de generar sustentacin aerodinmica de
manera brusca por el desprendimiento de la capa lmite.
El espesor de la capa lmite en la zona del borde de ataque o de llegada es pequeo,
pero aumenta a lo largo de la superficie. Todas estas caractersticas varan en funcin
de la forma del objeto (menor espesor de capa lmite cuanta menor resistencia
aerodinmica presente la superficie
Las ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento y energa para el movimiento
estacionario bidimensional y compresible de una capa lmite son las dadas a
continuacin,

En la ecuacin de la cantidad de movimiento se ha sustituido el gradiente de presiones

equivalente
por
su

Si integramos transversalmente la ecuacin (1) tenemos,

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y dado que v = 0 en y = 0 , la ecuacin anterior toma la forma,

que representa la masa de fluido que est entrando en la capa lmite. Haciendo lo mismo
con la ecuacin (2) de la cantidad de movimiento se tiene,

Teniendo en cuenta que el espesor de desplazamiento d * y el de cantidad de movimiento

estn dados por,

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BIBLIOGRAFIA.

http://www1.caminos.upm.es/sic/files/04_seminarios/01/01_FichaSeminario_modelo
s_hidraulicos.pdf

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/2565/Capitulo3.pdf

www.ing.unlp.edu.ar/catedras/

http://ocwus.us.es/arquitectura-e-ingenieria/operacionesbasicas/contenidos1/tema3/pagina_02.htm

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