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Santiago Antnez de
Myalo
FACULTAD
DE
AEROPUERTOS
FECHA DEL INFORME:
07 DE MARZO
HUARAZ PERU
2009
INDICE
I.
INTRODUCCION
II.
MARCO TEORICO
III.
CARACTERISTICAS DE UN AEROPUERTO
IV.
V.
CONSECUENCIAS EN
AEROPUERTOS
se
CONSTRUCTIVA!!!!!!!
LA CONSTRUCCIN DE
pidi
la
SECUENCIA
METODOLOGIA DE CONSTRUCCION
VI.
CONCLUCIONES
VII.
RECOMENDACIONES
VIII.
BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCIN
Un aeropuerto es un rea definida de tierra o agua destinada totalmente o
parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Si
bien los aeropuertos pequeos, comnmente denominados aerdromos, tienen
pistas cortas de gravilla o pasto, los grandes aeropuertos disponibles para
vuelos internacionales cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de varios
kilmetros de extensin.
Los aeropuertos ocupan el primer lugar de importancia en las actividades
tursticas y de negocios de cada pas. Un aeropuerto no es slo su impactante
estructura fsica, sino la tecnologa utilizada para la atencin del trfico
internacional, la atencin al cliente en los mostradores, los eficientes servicios
de migracin y aduanas, el manejo rpido y seguro de equipaje, los controles
de drogas y delincuencia, los costos de mantenimiento y la seguridad en
materia de robo a las personas y sus pertenencias, forman parte de los
elementos estratgicos a considerarse en la administracin eficiente de los
aeropuertos.
La construccin de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que
desarrolla tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que de su
funcionamiento se espera una amplia gama de actividades econmicas que
habrn de fomentar el desarrollo del pas. Por otro lado, un aeropuerto ostenta
normalmente un carcter representativo. Evidentemente, la construccin de un
aeropuerto representa una serie de ventajas e inconvenientes, aunque la
balanza se decanta claramente hacia el lado de las ventajas.
EL ALUMNO.
I.
MARCO TEORICO
LOS AEROPUERTOS
Los aeropuertos son estaciones para los pasajeros de las aerolneas y para el
transporte de mercancas. Ah los aviones reciben combustible, mantenimiento
y reparaciones.
Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de uno
o varios kilmetros de extensin, calles de rodaje, terminales de pasajeros y
carga, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento.
En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias,
se pueden distinguir dos partes: el denominado "lado aire" y el llamado "lado
tierra". La distincin entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que
se realizan en cada una.
En el "lado aire" las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo se
mueve alrededor de lo que estas necesitan, en el "lado tierra" los servicios
giran alrededor de los pasajeros y sus necesidades.
En el lado tierra los edificios terminales tienen como funcin la conexin entre
los modos de transporte terrestre (vehculos, autobuses, tren, metro) y el modo
de transporte areo. El volumen de pasajeros y el tipo de trfico condicionan la
configuracin de la terminal pero en general todas las terminales tienen las
siguientes dependencias: vestbulos de salidas y llegadas, control de
pasaportes, salas de embarque, zonas de ocio, control de aduanas.
El lado aire tambin llamado rea de movimiento est integrado por el rea de
maniobras (pistas y calles de rodaje) y las plataformas de terminal y las
plataformas remotas. Su funcin es el rodaje de las aeronaves hasta/desde las
pistas y el despegue y aterrizaje de las aeronaves.
Un rea importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control de
rea o CECOA, en el cual se desempean los llamados controladores del
trfico areo o ATC (por sus siglas en ingls), encargados de dirigir y controlar
todo el movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona rea bajo su
jurisdiccin.
La plataforma es el rea destinada a dar cabida a las aeronaves mientras se
llevan a cabo las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o
mercancas as como otras operaciones de atencin a la aeronave (repostaje
de combustible, pequeo mantenimiento, limpieza.)
II.
CARACTERISTICAS DE UN AREOPUERTO
El entorno
Es indudable la importancia que un aeropuerto tiene para la regin donde se
ubica, debido principalmente a la interaccin con su entorno socioeconmico: el
aeropuerto es l y su entorno.
Emplazamiento
Una vez justificada la necesidad de construccin de un aeropuerto, se debe
realizar la seleccin del emplazamiento, para lo cual hay que tener en cuenta
un gran nmero de factores, algunos de ellos contrapuestos, por lo que se
debe buscar una solucin de compromiso, ya que es una decisin difcil que
suele ocasionar polmica.
El aeropuerto debe hacer frente a los problemas que se derivan de asegurar el
suficiente espacio areo sin obstculos para el acceso de las aeronaves por
aire con seguridad, el suficiente terreno para las actividades en tierra y, al
mismo tiempo, la adecuada comunicacin con el rea metropolitana. Todo ello
sin deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar un
estudio de impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctoras
adecuadas.
Plan Director
La planificacin de un aeropuerto es un proceso muy complejo por el elevado
nmero de actividades implicadas. Adems, estas actividades son
interdependientes y, por lo tanto, tan slo una de ellas puede limitar la
capacidad del conjunto. Hay que tener en cuenta que la capacidad del
aeropuerto viene determinada por la capacidad de todos sus componentes
(pista de vuelo, sistema de calles de rodaje, plataforma de estacionamiento de
aeronaves, edificio terminal de pasajeros, aparcamiento de vehculos, accesos,
etc.). Esto significa que si la capacidad global de un aeropuerto est
condicionada por el edificio terminal, no se incrementar por el hecho de
construir otra pista de vuelo.
Para planificar un aeropuerto es esencial conocer las aeronaves que en l van
a operar. Por ello, se debe realizar un amplio estudio de dichas aeronaves que
abarque tanto las caractersticas fsicas (dimensiones, capacidades, pesos,
etc.), como las actuaciones en
tierra y aire (radios de giro, distancias de
despegue y aterrizaje, radios de accin o alcance, velocidades, niveles de
ruido, etc.).
ELECCIN DEL EMPLAZAMIENTO DE UN AEROPUERTO
El emplazamiento se refiere al lugar determinado y fijo (una colina, una llanura
junto al ro, etc.) sobre el que se asienta una edificacin, ya que toda ciudad es
avin se ve beneficiado con un viento frontal virtual que puede ser por lo menos
de 25 nudos, por lo que los requerimientos de longitud de pista se ven
disminuidos. Si hay un viento de veinte nudos, ste se sumar a la velocidad
del navo, o sea, que el avin, aparcado antes de ser catapultado para
despegar, puede ya estar gozando de 45 nudos de viento en cara. Si se
permite el smil, un portaaviones es un aeropuerto con viento de proa
incorporado.
La pista de aterrizaje y despegue puede tener solamente unos pocos grados de
inclinacin, ya que una pendiente mayor afectara a la velocidad de los aviones
al despegar y aterrizar.
Las pistas se construyen de tal manera que se adapten de forma ptima a los
vientos predominantes en el lugar. Tanto para despegar como para aterrizar es
deseable que el viento sople de frente, ya que con ello disminuye la longitud de
pista requerida. Debe considerarse que la velocidad de despegue o de
aterrizaje de un avin, no es la registrada con respecto al suelo, sino con
relacin a la masa de aire circundante. Es la razn por la cual los velocmetros
de los aviones, en su cartula, exhiben el letrero AIR SPEED (velocidad del
aire). Por el contrario, el viento de travs origina dificultades a los pilotos en las
maniobras de despegue y, sobre todo, de aterrizaje. La direccin de la pista es
indicada en grados magnticos, eliminando la ltima cifra. Una pista cuya
direccin es, por ejemplo, hacia el este, o sea 90 grados, tendr por lo tanto
como denominacin 09, y una pista cuya direccin es hacia el sureste, o sea
225 grados, se identificar como 22.
Cada pista es denominada con dos nmeros, uno para cada una de las dos
direcciones. Si, por ejemplo, una pista tiene en una direccin la denominacin
04, su identificacin en la direccin opuesta ser 22. Estos nmeros estn
pintados en caracteres muy grandes, en blanco, sobre la superficie de la pista
en sus dos extremos, de forma que puedan ser reconocidos por los pilotos
desde el aire a cierta distancia. Si un aeropuerto dispone de dos pistas que
transcurren paralelamente, y que por ello estn identificadas con el mismo
nmero, se aade a continuacin del nmero una R (del ingls Right) en la
pista derecha, y una L (de Left) en la pista izquierda. En tal caso, las dos pistas
podran tener, por ejemplo, los identificativos 07R y 07L. Si el aeropuerto
dispone incluso de una tercera pista paralela a las otras dos, la denominacin
de la pista del centro ser en este ejemplo 07C (de Center).
Las pistas de aterrizaje y despegue disponen de una sealizacin blanca
pintada sobre la superficie cuyo objetivo es informar a los pilotos al despegar, y
sobre todo al aterrizar, sobre los diversos tramos y distancias de la pista, as
como sobre su eje longitudinal central, para facilitarles las maniobras.
Para los despegues y aterrizajes nocturnos y en condiciones de visibilidad
reducida, como en el caso de niebla, las pistas estn iluminadas mediante
luces que sealizan sus lados, el eje longitudinal central, los diversos tramos de
la pista, as como su comienzo y su final. Para los aterrizajes en dichas
condiciones las pistas de cierta importancia disponen de balizas de aterrizaje
que se instalan en una longitud de varios centenares de metros por delante de
la pista, y que constan de focos montados en un orden determinado.
III.
ILUMINACION
Sistema Visual Indicador de Inclinacin en la Aproximacin (VASIS) Una
importante ayuda visual a la aproximacin final hacia la cabecera de la
pista es el Sistema Visual Indicador de Inclinacin en la Aproximacin,
que aporta una mayor certeza en la aproximacin en conjunto con los
sistemas de ayuda de aproximaciones visuales e instrumentales. VASIS
es generalmente instalado en lugares donde una o ms de las siguientes
condiciones existen:
El piloto tiene dificultades para juzgar la aproximacin final por una
inadecuada referencia visual sobre el agua o por las caractersticas del
terreno, por lo engaoso de los elementos circundantes o por las
inclinaciones engaosas de la pista.
LUCES DE COLORES
Algunas veces las luces estn ubicadas al final de la pista para ayudar a
la rpida y efectiva identificacin del acercamiento del fin de la pista.
Cuando se est en la segunda mitad de la pista, las luces blancas de eje
y de borde se convierten en una hilera que alterna una bombilla blanca y
una roja. En el ltimo tramo de pista slo hay bombillas rojas. De esta
manera el piloto puede identificar adecuadamente el final de pista sin
posibilidad de confusin.
IV.
V.
METODOLOGIA DE CONSTRUCCION
Inventario
TRAMO A FAVOR DEL VIENTO: Es aquella parte de la aproximacin
visual, paralela a la direccin de aterrizaje pero en sentido contrario. Una
aeronave inicia tramo a favor del viento en condiciones normales cuando forma
un ngulo de 45 con respecto pista opuesta de aterrizaje.
CONCRETO
ASFALTICO EN
LA PISTA DE
ATERRIZAJE
CONPACTACION
LARGO
ANCHO
TIPO DE PISTA
JULIACA
4200
45
ASFALTADA
JORGE CHVEZ
3500
45
CONCRETO
CUZCO
3400
45
ASFALTADA
AREQUIPA
2980
45
ASFALTADA
TARAPOTO
2600
45
ASFALTADA
CHICLAYO
2520
45
ASFALTADA
TRUJILLO
2400 = 3000
45
ASFALTADA
IQUITOS
2500
45
CONCRETO
PUCALLPA
2800
45
ASFALTADA
PIURA
2500
45
ASFALTADA
TACNA
2500
45
ASFALTADA
1880
30
ASFALTADA
CAJAMARCA
2500
45
ASFALTADA
PUERTO
MALDONADO 3500
(MADRE DIOS)
45
CONCRETO
TUMBES
2500
45
ASFALTADA
AYACUCHO
2800
45
ASFALTADA
APURIMAC
2500
45
ASFALTADA
ANTA ( Ancash)
3050
30
ASFALTADA
VI.
CONCLUSIONES.
RECOMENDACIONES
o Los aerdromos civiles debern contar con la infraestructura e
instalaciones necesarias, de acuerdo con su clasificacin y categora,
las cuales reunirn los requisitos tcnicos y operacionales que
establezcan las normas bsicas de seguridad y dems disposiciones
aplicables, para garantizar la segura y eficiente operacin de los
mismos y de las aeronaves, tales como: pistas, calles de rodaje,
plataformas, edificios y hangares, ayudas visuales, radioayudas,
sistemas de comunicacin, caminos perimetral y de acceso, barda o
cercado perimetral, iluminacin general, vialidades, sealamientos,
instalaciones
para
el
almacenamiento
de
combustible,
estacionamiento para automviles y transporte terrestre de servicio al
BIBLIOGRAFIAS
o Scorza, R. "Experiencias en las carreteras y vialidades recientemente
construidas en Mxico con concreto hidrulico". I Congreso
Internacional de Vas Terrestres, Chihuahua Mex. 1997.
o La Hue, Stan "Incentives/desincentives for concrete pavements"
o Velzquez, H. "Ventajas econmicas de los aeropuerrtos de concreto
hidrulico", I Congreso Internacional de Vas Terrestres", Chihuahua,
Mx. Abril 1997.
o Mora, J. "Control del agrietamiento en aeropuertos rgidos
adicionados con fibra", Tesis de grado Maestra en Vas Terrestres,
UACH Marzo 1997.