RESERVADO

a) Para la CARGA debe tenerse en cuenta lo siguiente:

1. Que las cargas estn colmadas
2. Que carga total se obtenga en 30 m. o menos.
3. Que se efectu la carga, en la medida de lo posible en bajadas.
4. Que las cargas se obtengan en el menor tiempo posible; un mnimo
o menos en condiciones medias.
5. Debe utilizarse donde sea necesario, desarraigadores y tractores de
empuje para mejorar el rendimiento de las trallas.
b) Para el TRANSPORTE debe tenerse en cuenta lo siguiente:
1. Que las trallas marchen a un promedio de 6.4 km. Por hora en
condiciones normales.
2. Que las vueltas se hagan en un cuarto de minuto o menos.
3. Que el operador utilice el cambio de marcha ms alto en cada caso.
4. Que el operador utilice la mejor ruta posible para el transporte.
5. Que los caminos por los que marcha la tralla estn debidamente
conservadas para una marcha suave.
c) Para el ESPARCIDO se deber tener en cuenta lo siguiente:
1. Que las cargas son esparcidas en el cambio de marcha ms bajo y
en la distancia mnima conveniente.
2. Que las descargas se haga en medio minuto o menos.
3. Que el operador bote el material en el mnimo tiempo requerido.
d) En el ASPECTO MECANICO se tendr en cuenta:
1. Que todos los ajustes de la mquina estn en debido orden.
2. Que las cuchillas estn en buen estado.
3. Que el cable de la tralla est corriendo perfectamente.
4. Que los puntos que deben tener aceite o grasa, estn debidamente
lubricadas.
5. Que todas las partes movibles estn en su juego libre debido
6. Que las llantas estn infladas, a la presin apropiada.
Seccin III DESARRAIGADORES
II Generalidades
1. Durante los trabajos de movimientos de tierra, especialmente en los
trabajos de carreteras, pueden encontrarse formaciones rocosas o
donde es necesario hacer cortes o confeccionar cunetas. Como estas
formaciones pueden ser duras o imposibles de romper usando solo la
tralla o el tractor equipado con lampn es llamado DESARRAIGADOR. El
desarraigador est diseado para quitar races, rocas y otros detalles
similares y para quebrar lozas de cemento y soltar materiales duros
antes que trabaje el tractor con lampn o tralla. Las rocas solidas son
quebradas por medio de explosivos antes de aplicar el desarraigador
para aflojarlas. Cuando se trabaje con materiales que por su dureza
hacen difcil la carga de las trallas, es necesario hacer uso de un
desarraigador para aflojar el material. Este implemento es
particularmente til para jalar piedras grandes de en corte para facilitar
su carga.
2. Sin embargo, debemos recordar que la operacin, del desarraigador es,
en algunos casos, innecesarios y puede resultar que el material sea ms

difcil de cargar. El uso indebido de un desarraigador puede disminuir el

rendimiento y aumentar los costos. En la mayora de los trabajos que se
efectan con el desarraigador, un tractor con transmisin de mando
directo es ms conveniente que uno equipado con convertidor de
torsin. La mquina con transmisin de mando directo produce una
presin ms efectiva y asume las carga con menos suavidad. Sin
embargo, si se piensa emplear el tractor con empujador y para
desarraigar lo mejor sera uno con convertidor de torsin. El tractor con
servo transmisin ofrece la caracterstica de asumir la carga de golpe,
tomo en la decisin final sobre la mquina, que debe usarse depende
mayormente del tiempo en que se va a usar con otros trabajadores,
adems de desagarramiento. El aumento de la eficiencia y el
rendimiento del operador como resultado de la servo transmisin suelen
determinar que ese tractor sea ms ventajoso que una mquina de
transmisin directa.
52.

Clasificacin

Los desarraigadores pueden formar parte de la mquina (unidad matriz);

o pueden ser remolcados. En el primer caso son accionados
hidrulicamente, en el segundo pueden ser controlados por cables o por
sistemas hidrulicos.
53.

Nomenclatura
a) Seguidamente se har la descripcin de un desarraigador controlado
por cables. Las partes principales son:
1. El cuerpo
2. El cable de levante
3. El brazo de levante
4. Las ruedas

En el cuerpo (1) se encuentra las siguientes partes:

Las poleas (a)

El eslabn de enganche (b)
El tope de empuje
Los dientes con sus respectivas punta (azuches) (d)

Figura 24 Nomenclatura de la desarraigadora accionada a cable.

Figura 25 Desarraigadora montada en tractor de orugas y accionada

hidrulicamente.
b) Esta , equipado con tres dientes de acero, aunque puede ser operado con
menos dientes dependiendo de la dureza del material. En general un
desarraigador est constituido por dientes montados en un bastidor de tal
modo que puede variarse la profundidad de introduccin de ellos en el
suelo, mediante el control respectivo. El bastidor se apoya en el suelo por
intermedio de dos ruedas que permiten remolcar al desarraigador durante el
trabajo o e transporte. Para este ltimo propsito se levantan los dientes
sobre el nivel del suelo a una altura deseada por los sistemas de control ya
citados.
c) La profundidad de penetracin se consigue por su propio peso, segn el
nmero de dientes y condicin del terreno; en los accionados
hidrulicamente la profundidad de penetracin se obtiene por la presin
hidrulica. El peso del conjunto se puede aumentar agregando las bastidor,
en la parte que recibe los dientes, agua o arena. Asimismo la profundidad
de penetracin de os dientes, depende d ela altura desde la que se deje
caer el desarraigador. E l nmero de dientes varia; los desarraigadores ms
comunes llevan de uno a tres y los especiales y de mayor peso, de uno a
cinco. El nmero de los dientes a utilizarse se determina prcticamente en
el terreno.
54.

USOS

Los desarraidores pueden emplearse para mltiples trabajos

relacionados con los trabajos de movimiento de tierra, en forma parecida a
los arados. Se les usa principalmente para:
a. Romper y aflojar capas rocosas blandas situadas inmediatamente debajo del
terreno vegetal, ya sea con el objeto de facilitar el drenaje o para facilitar el
empleo de otras unidades del Equipo Mecnico de Ingeniera y por
consiguiente para aumentar su rendimiento.
b. Romper y aflojar los materiales de los bancos de roca, suaves tales como
coral, salitre, toba volcnica etc.
c. Romper pavimento de concreto no mayores de 6 de espesor.
d. Cortar races y facilitar la remocin de grandes rboles.
e. Remover piedrones que dificulten el trabajo de otras mquinas (tractores
que se encuentran en explanacin de tramos con bolones enterrados en la
calzada).
f. Aflojar tierra dura tales como bancos de arcilla compacta.
g. Romper asfalto.
h. Marcas cunetas.
i. Particularmente tiles para jalar piedras grandes de un corte, para facilitar
su carga.
55.

Caractersticas y Rendimiento

El rendimiento de trabajo del desarraigador depende de la velocidad

del tractor que lo har y del nuero de pasadas necesarias para soltar o partir
el material debidamente. La velocidad depende del tipo y condicin del
material y del nmero de dientes del desarraigador. La estimacin depende
de la pericia del operador y la uniformidad del material. Se calcul por la
siguiente formula:
D
T = --------VxE
V = Velocidad en m/hora del tractor que remolca.
F = Factor de eficiencia.
D = Distancia por recorrer, en metros.
T = Tiempo necesario para el trabajo, en horas.
PROBELMAS N

34

Se desea aflojar un rea de terreno de 300 m. de largo por 27.5 mts. De

ancho a una profundidad de 1.80 m. para la cual se dispone de un
desarraigador con 3 dientes recolcado por un tractor: Caterpillar D-8, la
penetracin de los dientes es de 0.74 m. y cubren un ancho de 2.75 m. La
velocidad de desplazamiento del tractor es de 2.2 Km/hora y se obtiene una
eficiencia de 80%. Determinar el tiempo necesario para aflojar dicha rea.
SOLUCION
Formula:

D
T = --------VxE
a) Datos
V= 2.2 Km/hora = 2.200 m/hora
E = 0.80
D=?
Longitud del rea
= 300 m
Ancho del Area
= 27.5 m
Produndidad deseada
= 1.80 m
Produndidas de dientes
= 74. Cm
Ancho cubierto en cada recorrido= 2.75
b) Calculos
Paso 1.
Determinacin del nmero de pasadas necesarias (N)
Ancho del area
N = ----------------------------------------Ancho de la faja por recorrido
27.5
N = --------2.75

Sin considerar
profundidad por
desarraigar

N = 10 recorridos por cada pasada o capa

Profundidad de penetracin
requerida
Nc = -----------------------------------------Penetracion pro pasada

(N de pasadas
a diferentes
profundidades

1.8
Nc = --------Nc = 2.43, aproximado capas
0.74
(3) Numero total de recorridos
N = 3 X 10
N = 30

Figura 26. Esquema demostrativo del calculo del numero de

recorridos por rea y por capas.
Paso 2
Determinacin de la distancia total por recorrer
Distancia total = Numero de recorridos X Longitud de casa recorrido D = 30
X 30
D = 9,000 mts.
Paso 3
Determinacin del tiempo total requerido
Distancia
Tiempo = ------------------Velocidad
9,000
T = ------------------(2,200 x 0.8)

T = 5.11 horas

NOTA: Los clculos varan mucho en exactitud segn la habilidad de la

persona que aprecia el trabajo por hacer, de la habilidad del operador del
tractor y de la consistencia del material. La velocidad de desplazamiento del
tractor, como factor para el clculo del rendimiento, debe determinarse
efectuando pruebas en el mismo terreno de trabajo. En el problema
presentado la velocidad de desplazamiento es de 2.2 km/hora ya est
afectado de la resistencia que ofrece el terreno al desarraigador.
56. Empleo
Las normas que a continuacin se indican nos permitirn dar un empleo
correcto a los desarraigadores.
a. Remolicin de un canto rodado con la desarraigadora.

1)
Use solo el diente del centro.
2)
Comience la excavacin con los dientes para buscar una
penetracin completa y poder enganchar el objeto tan
profundamente como sea posible.
3)
Las rueda montan sobre el canto rodado.
4)
Enganche el diente, levante e inicie la marcha hacia adelante.
b. Rotura de pavimentos de concreto no mayores de 6 espesor.
1)
Enganche el diente por debajo del borde del hormign.
2)
No lo rompa con un movimiento hacia adelante del tractor. Las
orugas resbalaran.
3)
Levante el diente para romper el hormign.
4)
Mueva el tractor hacia adelante mientras la losa se rompa y
repita la operacin.
c. Corte de races de rboles para facilitar su remocin
1)
Use 2 o 3 dientes para remover las races segn indican las
flechas.
2)
Despus de cortar alrededor del rbol use el tractor para
removerlo.
d. Desarraigadora marcando cunetas. El mercado de cunetas se
efecta como un trabajo previo al empleo de la motoniveladora . En
este tipo de trabajo, generalmente se emplea al diente central.
e. Consideraciones a tenerse en cuenta cuando se emplea el
desarraigador.
1)
Al voltear debe levantarse los dientes del desarraigador.
2)
El desarraigador debe evitar entorpecer las maniobras de las
maquinas que apoya (trallas, motoniveladoras, tractor, etc.); para
esto debe dar sus vueltas lejos del lugar de trabajo de las otras
mquinas.
SECCION IV UNIDADES DE ACARREO
57.

Introduccin:

a. Se le da el nombre de Unidades de Acarreo al conjunto de vehculos y

equipos que se utilizan en el transporte de tierra, agregados, mineral,
carbn y otros materiales. Estas unidades debido a las altas velocidades qe
pueden desarrollar al transitar por caminos adecuados y a su gran
capacidad, proporcionan costos de acarreo relativamente bajos. La mayora
de los camiones pueden operar sobre cualquier camino de acarreo cuya
superficie sea lo suficientemente firme y con plataforma uniforme y en el
que las pendientes no sean demasiado fuertes. Algunas unidades modernas,
slo pueden trabajar sobre caminos de acarreo acondicionados, ya que sus
tamaos y cargas totales son mayores de los que permiten las carreteras;
estas unidades pesadas se utilizan para acarrear materiales en obras
grandes, de donde se justifica su tamao y costo.
b. Las unidades de acarreo pueden clasificarse de acuerdo a muchos factores
como por ejemplo:

1)
Potencia y tipo de combustible; 200 HP 300 HP, gasolina diesel,
etc.
2)
Medio de propulsin; tratados, con unidad motriz propia
(vagones, camiones volquetes, etc).
3)
Numero de ruedas motrices, dos-ruedas, cuatro-ruedas, seisruedas, etc.
4)
Nmero de ejes de ruedas.
5)
Mtodo de descarga, trasera lateral, por el fondo.
6)
Clases de material acarreado, tierra, roca, carbn. Minerales
equipo, etc.
7)
Capacidad en peso o en volumen.
c. Para facilitar el estudio de estas unidades de acarreo es necesario
clasificarlas de la manera siguiente:
1)
2)
3)
58.

Camiones volquetes
Vagones
Plataformas de transporte

Camiones Volquetes.

a. Generalidades. Los camiones volquetes son adecuadamente para emplearse

en el acarreo de muchos tipos y clases de materiales. La forma de la
carrocera, asi como la cantidad de ngulos agudas, esquinas y el contorno
de la parte trasera a travs de la que caben fluir los materiales durante la
descarga, afectaran la facilidad o dificultaran la misma. Las cajas de los
camiones. Volquetes que se utilizan para acarrear arcilla hmeda y
materiales semejantes, deben estar libres de ngulos agudos y esquinas. La
arena seca y a grave fluirn fcilmente en casi todos los tipos de caja. Si se
acarrean materiales de cantera, las cajas debern ser de poca profundidad y
con paredes laterales inclinadas.
b. Generalmente los camiones volquetes se clasifican por su capacidad en
volumen ya sea, en metros cbicos o en yardas cubicas; como por ejemplo:
Camiones volquete de 5 yd3.
Camiones volquete de 3 m; etc
c. Nomenclatura.- En la Fig 27 se muestra un camin volquete Caterpillar 769
con tolva de descarga posterior de un volumen de 17.89 m a ras.
d. USOS.
1)
Para acarrear material para efectuar rellenos a distancias
mayores de 450 mts.
2)
Para esparcir material de afirmado.
3)
Para amontonar materiales para construcciones diversas.
59.

VAGONES

a. Generalidades.- Los vagones son unidades de acarreo satisfactorias en

obras tales como construccin de presas de tierra, piques, carreteras,
aeropuertos, en donde tiene que transportarse grandes cantidades de
materiales y en donde los camunos de carreo pueden mantenerse en

condiciones razonablemente buenas. Pueden cargarse con palas mecnicas,

con fragas o con cargadores de banda mvil. Tienen velocidades mximas
de 50 km/hora, con capacidades de acarreo mayores de 19 m.
b. Clasificacin.- Una clasificacin mas generalizada de los vagones es que
tienen en cuenta el tipo de descarga del material con lo siguiente:
1) Vagones de descarga por el fondo
2) Vagones de descarga lateral
3) Vagones de descarga posterior
60.

Plataformas de Transporte.

a. Generalidades: Sirven para transportar el material y equipo mecnico o la

zona de trabajo, (cemento, tubos, planchas troncos, madera, tractores, etc.)
Son unidades que pueden desplazarse hasta 50 Km/hr.
b. Clasificacin. Para su estudio, las plataformas de transporte se clasifican en:
1) Camionetas plataforma.- Son unidades de transporte
autopropulsadas que disponen de amplia plataforma para llevar a
la zona de trabajo algunos materiales especiales y equipos ligeros
(cemento, tubos, ladrillos, calaminas, madera, troncos, etc.) Son
altamente mviles y pueden llegar a desplazarse con facilidad a
80 Km/hr.
2) Remolque (Traylers). Son plataformas de transporte que
necesitan de un camin tractor para movilizarse. Sirven para
transportar cargas muy pesadas a velocidades relativamente
baja. Se caracteriza este tipo de remolque por llevar un gancho
que lo une al camin que lo transporta.
3) Semi-remolque (Semi-trayler). Son plataformas de transporte
que necesitan de un camin tractor para movilizarse. Sirve para
transportar cargas pesadas a velocidad relativamente baja. Se
caracteriza este tipo de remolque por llevar un tope que engrana
en una pequea plataforma circular del camin que lo tracta.
61. Capacidad de Camiones Volquete y Vagones.
a. Las capacidades de los camiones volquetes y vagones pueden expresar en
las tres formas siguientes:
1) Por la carga que pueden llevar (en Ton)
2) Por el volumen a ras (Yds3 o m)
3) Por el volumen colmado (Yds3 o m)
La capacidad al ras de un camin, es el volumen de material que
acarrea cuando se llena hasta la parte superior de los costados o Supples,
sin que sobresalga ninguna parte del material. La capacidad colmada es el
volumen de materia que acarrea cuando la carga est amontonada arriba
de sus costados. Mientras que la capacidad del ras permanece fija para
cualquier seguridad dada, la capacidad colmada variar con la altura a que
pueda extenderse el material arriba de los costados y con la magnitud y
ancho de la tolva. La tierra mojada y la arcilla arenosa, se mantienen con
una pendiente de 1:1 mientras que la arena seca o la grava no permiten
una pendiente mayor de 3; ,; para poder determinar la probable capacidad
colmada de una unidad, es necesario conocer la capacidad al ras, la
longitud y el ancho de la tolva, y la pendiente a la cual el material

permanecer estable cuando la unidad este en movimiento. Los caminos de

acarreo en buenas condiciones permitirn una mejor capacidad colmada, en
comparacin con los camiones accidentados. Debido a las variaciones en las
capacidades colmadas de las unidades. Es mejor compararlas sobre la base
de sus capacidades al ras. De cualquier manera las capacidades deben
determinarse o compararse de una manera realstica y factible.
La capacidad en peso puede limitar el volumen de la carga cuando
emplea una unidad para acarrear algn material pesado tal como mineral
de hierro. Sin embargo cuando el peso especfico del material es tal que no
exceda la carga de seguridad puede llenarse la unidad hasta su capacidad
colmada. En algunos casos es posible poner supples laterales para
aumentar la profundidad de la tolva del Carrin volquete o vagn,
permitindole as acarrear una carga ms grande. Esta prctica
posiblemente aumentara el costo horario de operacin de la unidad, debido
al mayor consumo de combustible, a la reduccin en la vida de las llantas a
la falla ms frecuente de algunas piezas, tales como muelles engranajes,
frenos, embragues, los mayores costos de mantenimiento. Sin embargo, si
el costo del material adicional acarreado es mayor que el aumento. Es el
costo de operacin del vehculo, se justifica la sobrecarga. Al efectuar la
carga con palas, cargadores, dragas, etc. Camiones, volquetes o vagones,
es aconsejable emplear unidades cuyas capacidades puedan equilibrar la
produccin del trabador. Si o se hace esto, se encontraran dificultades en
operacin y el costo combinado de excavacin y acarreo del ma.. puede
ser ms alto cuando se emplean unidades balanceadas. Por ejemplo,
cuando se utiliza en excavador para cargar tierra en camiones volquetes o
vagones, el tamao de los camiones volquetes o vagones puede favorecer
diversos factores que afecten el grado de produccin y el costo de manejo
de la tierra.
62.

Ventajas y Desventajas de Unidades de Acarreo

a. Ventajas de las unidades pequeas en comparacin con ms grandes.

1) Son ms fciles de maniobrar, lo cual puede ser ventajoso en
acarreo o corta distancia.
2) Tienen velocidades ms altas.
3) Hay menos prdida en la produccin (rendimiento total),
cuando una unidad de la flotilla se descompone.
4) Es ms fcil balancear el nmero de unidades con la
produccin del excavador.
b. Desventajas de la unidades pequeas en comparacin con las grandes:
1) Es ms fcil la carga con el excavador debido al pequeo
espacio para depositarla.
2) Se pierde ms tiempo total para estacionar las unidades debido
a que se requiere un nmero mayor de ellas.
3) Se necesitan ms choferes para acarrear el volumen total del
material necesario.
4) El mayor nmero de unidades requeridas puede aumentar el
peligro de un embotellamiento en el lugar de carga a lo largo del
camino de acarreo, o en el lugar de descarga.

5) El mayor nmero de unidades requeridas puede aumentar la

inversin total en equipo de acarreo, con ms gastos de
mantenimiento y teniendo que almacenar ms repuestos y hacer
mas reparaciones.
c. Ventajas de las unidades grandes en comparacin con las pequeas.
1) Se requieren menos unidades, lo cual puede reducir la
inversin total en unidades de acarreo, as como el costo de
mantenimiento y reparaciones.
2) Se necesita menos choferes.
3) El menor nmero de unidades facilita la sincronizacin del
equipo y reduce el peligro de embotellamiento de las mismas.
Esto es especialmente cierto para acarreo a gran distancia.
4) Proporciona ms espacio para cargarlos con excavador.
5) Reducen la frecuencia de estacionamiento de las unidades bajo
la excavacin.
6) Hay menos unidades que mantener y reparar, y menos
repuestos que almacenar.
7) Los motores ordinariamente utilizan combustibles mas baratos.
d. Desventajas de las unidades grandes en comparacin con los pequeas:
1) Es mayor el costo del tiempo-unidad durante la carga
especialmente cuando el excavador es pequeo.
2) Las cargas muy pesadas pueden daar a los caminos de
acarreo, aumentando as el costo de mantenimiento de los
mismos.
3) Es ms fcil equilibrar el nmero de camiones con el
rendimiento del excavador.
4) Los repuestos pueden ser ms difciles de conseguir.
5) A las unidades ms grandes puede no permitrsele viajar en
carreteras.
6)
63. Determinacin del Rendimiento Horario.
a. La frmula para calcular el rendimiento de cualquier mquina del equipo
mecnico es la siguiente:
R = q x z x nZ , en donde
Q = Capacidad del cucharon, tolva, lampn, etc.
Z = Factor de rendimiento (que en este ejemplo lo hemos designado
como Z, este factor que afecta el rendimiento total puede representar a
uno o a los 2 factores siguientes:
E = Factor de eficiencia del trabajo.
F = Factor de Conversin Volumtrica (Tabla II)
Nc = Numero de ciclos en una hora; este factor resulta dividir 60
minutos, o 3,600 segundos; entre el tiempo que dura un ciclo de la
maquina en minutos o segundos respectivamente.
60
Nc = -----------------------------------------------t (ciclo de trabajo o Cm)
b. Para el caso de volquetes o vagones, el factor variable N ser el
siguiente:

60
60
Nc = --------- ; Nc = ----------------------Cm
T + Tc + Td
Cm = T + Tc + Td
T = Tiempo empleado en el viaje de ida y vuelta.
Tc = Tiempo empleado en cargar un volquete o vagon.
Td = Tiempo empleado en la descarga de un volquete de vagon.
c. Luego la frmula definitiva para volquetes o vagones ser:
Q x E x 60
R = ------------------------T + Tc + Td
Q = Capacidad en M o en yds
E = Factor de eficiencia 0.8

64. Determinacin del Numero de Volquetes o Vagones para una

Unidad de Carga cualquiera
Para determinar cuntas unidades de acarreo (volquetes y vagones)
sern necesario para poder trabajar en conjuncin en una unidad de carga
cualquiera (pala, bandas, sinfn, etc.) que la unidad de carga pierda tiempo
o haya espacios de tiempo muerto entre la carga de dos unidades de
acarreo, es necesario solo dividir el rendimiento horario de las unidad de
carga entre el rendimiento horario de la unidad de acarreo.
Ruc
Nc = --------carga.
Rua
acarreo.
65.

N = Numero de volquetes o vagones necesarios

Ruc = Rendimiento horario de las unidades de
Rua = Rendimiento horario de las unidades de

Ejercicios Aplicativo (Problema Tipo).

a. PROBELMA N 35. Se est acarreando material desde una carretera que est
situada a 3 Km del lugar de descarga. El recuento de la unidad de carga es
de 130 yd/hora; el factor de diferencia de las unidades de acarreo es de
80% y su capacidad de 5 yd; la velocidad de desplazamiento para el viaje
de ida es de 50 Km/hr y de regreso de 60 Km/hr; se est empleando 2
minutos de la carga y 2 minutos en la descarga. Cuntas unidades de
acarreo ( volquetes o vagones) se estn empleando, si se sabe que entre la
carga de dos unidades de acarreo sucesivas, hay tiempos muertos?.
1) Raciocinio

Para determinar cuntas unidades de acarreo sern necesarias se

dividir el rendimiento de la unidad de carga entre el de la unidad
de acarreo.
Ruc
R = --------- Datos conocidos
: - Ruc 130 yd/hora
Rua
- Datos desconocidos : - Rua ?
2)

Determiancion del rendimiento de las unidades de acarreo.

Q x E x 60
R = ------------------------T + Tc + Td

Q = 5 yds cbicos
E = 0.80
T=?
Tc = 2 minutos
Td = 2 minutos

Tiempo de viaje (T)

180
Tiempo de ida : 50 Km. 60 x = ----------- X = 3.6 min.
3 Km. X
150
180
Tiempo de regreso : 60 Km.. 60 x = ----------- X = 3 min.
3 Km. X
60
T = 3.6 + 3
T = 6.6 minutos
5 x 0.8 x 60
( c ) R = --------------------6.6 + 2 + 2
240
R = ---------10.6
3)

R = 22.65 yd/hora

Determinacin del nmero de unidades de acarreo

N=
vagones

130
----------

N = 5.75

22.65

CAPITULO 3
EQUIPOS DE PERFORACION
Seccin I COMPRESORAS

N = 6 volquetes o

66.

Generalidades.

a. El aire lo mismo que el vapor de agua o el aceite, puede ser utilizado como
un agente motriz, para lo cual es necesario que sea comprimido a una
presin mayor que la atmosfrica. La compresin se raliza en maquinas
llamadas COMPRESORAS DE AIRE, que comprimen al aire ambiente en uno o
varios procesos llamados etapas, fases o escalones hasta que alcance la
presin necesaria. El aire ambiente as comprimido pasa a un receptculo o
tanque de almacenamiento que regulariza su distribucin cuando se trata
de trabajos intermitentes como sucede en los trabajos de perforacin en
caminos. Del tanque de almacenamiento, el aire comprimido es conducido
por tuberas apropiadas hasta las herramientas o aditamentos que lo han
de emplear como medio de propulsin.
b. Las caractersticas que sirven para determinar el empleo de las
compresoras de aire son dos: PRESION, a la que puede entregar el aire
accionar las herramientas que es capaz de hacer trabajar. La capacidad de
todo compresor de aire y el consumo de aire comprimido utilizando se
expresa en metros cbicos por minuto o en pies cbicos por minuto. Esta
expresin significa, el volumen que ocupara el aire comprimido entregado
en esa unidad de tiempo, si se expandiera a las condiciones de presin del
aire comprimido se expresa en kilos por cm (Kg/cm), o en libras por
pulgadas cuadrada. Se dice por ejemplo, compresor de aire INGERSOL RAND
de 600 p.c.m. de capacidad y de 120 lbs por pulgada cuadrada de presin.
c. El aire comprimido es trasmitido a travs de tuberas metlicas o de jebe,
estas ltimas son denominadas, generalmente mangueras. Entre las
tuberas metlicas se prefieren las de acero, a las de hierro, porque a
igualdad de longitud y seccin requiere, para una misma presin, menor
grosor y por seccin requiere para una m isma presin, menor grosor y por
tanto son ms ligeras y fciles de manejar. El dimetro a utilizarse debe
calcularse sobre la base de admitir una prdida de presin tolerable desde
un punto de vista econmico. Las juntas deben hacerse con cuidado, para
que no haya fugas o por lo menos para que no haya ms de las que son
prcticamente inevitables. En la actualidad se ha difundido el uso de las
tuberas de aluminio, por su menor peso. Para evitar fugas en las juntas
conviene emplear arandelas de goma o amianto, nicos materiales que
hasta ahora permiten hacer uniones estancas. En el exterior las tuberas se
colocan descubiertas. En aquellas lesiones en que la temperatura desciende
a 0 (320 Farenheit) hay el peligro de que la humedad que lleva el aire
comprimido se congele dando lugar a obstrucciones difciles de localizar
para evitar este riesgo se deber envolver las tuberas con materiales
calorficos; pero como esta solucin, sobre todo en el caso de grandes
recorridos, es bastante cara, se prefiere enfriar el aire lo ms pronto posible
a la salida del depsito utilizando refrigeradores especiales. Las tuberas
deben sujetarse bien, pues evitando que se muevan se logra que las juntas
se mantengan hermticas. En la distribucin del aire comprimido lo que ms
interesa es que no haya perdidas de presin, porque si as sucediese las
herramientas neumticas que accionan a otros aparatos no trabajaran con
toda eficiencia.

67.

Perdidas de Presin en la Transmisin del Aire Comprimidos

a. Perdida de presin por fugas. Las fugas de aire son una de las mayores
causas de perdidas es una distribucin. Se evalan desde el 5% si se trata
de instalaciones bien hechas, hasta el 50% cuando los montajes son
defectuosos. Para corregir estas prdidas es preciso revisar con frecuencia
las tuberas. En general se descubren las fugas por el silbido que produce la
salida del aire; si bien hay algunas tan pequeas que no pueden ser
apreciadas fcilmente, en este caso se procede a mojar las juntas con agua
jabonosa, si hubiere fugas las burbujas delataran su presencia.
b. Perdida de presin por razonamiento o friccin
1) El razonamiento del aire, a su paso por las tuberas ocasiona
una prdida de presin; la magnitud de esta prdida de presin
por la formula D`ARCY, como se ver ms adelante.
2) En la prctica se puede tomar como perdida admisibles de
presin por razonamiento los valores siguientes:
Para tuberas principales de 1,000 mts de longitud (de acero o
hierro) 0.22 atmosfera (3.2 lbs/pulg).
Para tuberas secundarias de 500 mts de longitud (de acero o
hierro) 0.22 atmosferas (3.2 lbs/pulg)
Para tuberas de accesos directo a las herramientas y otros
aparatos de 100 mts de longitud (de acero o hierro) 0.22
atmosferas (3.2 lbs/pulg)
Para mangueras, sea para acceso directo a las herramientas u
otros aparatos en instalaciones permanentes o de campo, de
50 mts de longitud (de acero o de hierro) 0.22 atmsferas (.2
lbs/pulg).
3) Las curvas y vaculas (accesorio) aumentan notablemente las
perdidas por rozamiento; las prdidas que ocasionan son tanto
mayores cuando menores sean los ngulos. En el clculo de la
tuberas hay que tenerlos en cuenta y para poder encontrar la
perdida que originan se sustituyen por longitudes rectas que
produzcan la misma perdida.
68. Influencia de la Altitud en los Compresores de Aire y en las
Herramientas Neumticas.
Si un compresor se instala a distintas altitudes el volumen que descarga
ser siempre el mismo. Pero si consideramos el peso total del aire de
cada embolada, encontraremos que son distintos y adems son tantos
menores, cuanto ms alto se encuentre el lugar. Este hecho es natural
puesto que el peso especfico del aire disminuye con la altitud. Lo m
ismo ocurre con los compresores sucede tambin con las herramientas
neumticas ya que estn diseadas para consumir un volumen de aire
libre a determinada altitud. Como las mquinas neumticas, en general
sufren variaciones de eficiencia con respecto a la altitud sera muy difcil

compararlas si no se tomase las precaucin de fijar sus caractersticas al

mismo nivel y a una misma temperatura.. La forma adoptada
convencionalmente es hacer la referencia al nivel del mar y a una
temperatura de 15 C En la practica cuando se vaya a emplear
compresoras a distintas altitudes se puede castigar su capacidad con un
porcentaje de perdida (Tabla XXVII).