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C

INDUSTRY PROCESS
AND AUTOMATION SOLUTIONS

INDUSTRY PROCESS
AND AUTOMATION SOLUTIONS

C
www.bonfiglioli.com

INFORMAZIONI GENERALI
GENERAL INFORMATION
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
INFORMATIONS GENERALES
Paragrafo
Chapter
Abschnitt
Paragraphe

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Pagina
Page
Seite
Page

Descrizione

Description

Beschreibung

Description

Simbologia e unit di misura


Coppia
Potenza
Potenza termica
Rendimento
Rapporto di riduzione
Velocit angolare
Momento dinerzia
Fattore di servizio
Manutenzione
Selezione
Verifiche
Installazione
Stoccaggio
Condizioni di fornitura
Specifiche della vernice

Symbols and units of measure


Torque
Power
Thermal capacity
Efficiency
Gear ratio
Angular velocity
Moment of inertia
Service factor
Maintenance
Selection
Verification
Installation
Storage
Conditions of supply
Paint specifications

Symbole und Maeinheiten


Abtriebsmoment
Leistung
Thermische Grenzleistung
Wirkungsgrad
Getriebebersetzung
Drehzahl
Trgheitsmoment
Betriebsfaktor
Wartung
Antriebsauswahl
Prfungen
Installation
Lagerung
Lieferbedingungen
Angaben zu den Antrichstoffe

Symboles et units de mesure


Couple
Puissance
Puissance thermique
Rendement
Rapport de rduction
Vitesse angulaire
Moment dinertie
Facteur de service
Entretien
Slection
Vrifications
Installation
Stockage
Conditions de livraison
Spcifications de la peinture

Caractristiques de construction
18
Formes de construction
19
Dsignation
20
Lubrification
24
Positions de montage et orientation 25
boite a borne
Charges radiales
38
Charges axiales
41
Donnes techniques
42
motorducteurs
Donnes techniques rducteurs
74
Prdispositions possibles
96
Moment d'inertie
98
Dimensions
110

2
4
4
5
6
6
7
7
8
9
10
13
15
16
17
17

RIDUTTORI COASSIALI SERIE C


HELICAL GEAR UNITS SERIES C
STIRNRADGETRIEBE SERIE C
MOTOREDUCTEURS COAXIAUX SERIE C
17
18
19
20
21
22
23
24

Caratteristiche costruttive
Forme costruttive
Designazione
Lubrificazione
Posizioni di montaggio e
orientamento morsettiera
Carichi radiali
Carichi assiali
Dati tecnici motoriduttori

Design characteristics
Versions
Designation
Lubrication
Mounting position and terminal
box angular position
Overhung loads
Thrust loads
Gearmotor rating charts

Konstruktive Eigenschaften
Bauformen
Bezeichnung
Schmierung
Einbaulagen und lage des
klemmenkastens
Radialkrfte
Axialkrfte
Getriebemotorenauswahltabellen

25
26
27
28

Dati tecnici riduttori


Predisposizioni possibili
Momento d'inerzia
Dimensioni

Gearbox rating charts


Motor availability
Moment of inertia
Dimensions

Getriebe auswahltabellen
Anbaumglichkeiten
Trgheitsmoment
Abmessungen

Symbols and units of measure


General characteristics
Mechanical characteristics
Electrical characteristics
Asynchronous brake motors
DC brake motors type BN_FD

Symbole und Maeinheiten


Allgemeine Eigenschaften
Mechanische Eigenschaften
Elektrische Eigenschaften
Bremsmotoren
Drehstrom-Bremsmotoren mit
Gleichtrombremse: typ BN_FD
Wechselstrombremsmotoren: typ
BN_FA
Drehstrom-Bremsmotoren mit
Wechselstrombremse: typ BN_BA
Brenslfthebel
Optionen
Motorenauswahl-tabellen
Abmessungen

MOTORI ELETTRICI
ELECTRIC MOTORS
ELEKTROMOTOREN
MOTEURS ELECTRIQUES
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9
M10
M11
M12

Simbologia e unit di misura


Caratteristiche generali
Caratteristiche meccaniche
Caratteristiche elettriche
Motori asincroni autofrenanti
Motori autofrenanti in c.c., tipo
BN_FD
Motori autofrenanti in c.a., tipo
BN_FA
Motori autofrenanti in c.a., tipo
BN_BA
Sistemi di sblocco freno
Opzioni
Dati tecnici motori
Dimensioni

Revisioni
Lindice di revisione del catalogo
riportato a pag. 212.
Al sito www.bonfiglioli.com sono disponibili i cataloghi con le revisioni
aggiornate.

AC brake motors type BN_FA


AC brake motors type BN_BA
Brake release systems
Options
Motor rating charts
Dimensions

Revisions
Refer to page 212 for the catalogue
revision index.
Visit www.bonfiglioli.com to search
for catalogues with up-to-date revisions.

Symboles et units de mesure


Caractristiques gnrales
Caractristiques mcaniques
Caractristiques lectriques
Moteurs asynchrones freins
Moteurs frein en c.c. type BN_FD

144
145
148
153
160
161

Moteurs frein en c.a. type BN_FA

166

Moteurs frein en c.a. type BN_BA

170

Systemes de dblocage frein


Options
Donnes techniques des moteurs
Dimensions

174
176
182
199

nderungen
Das Revisionsverzeichnis des Katalogs wird auf Seite 212 wiedergegeben. Auf unserer Website
www.bonfiglioli.com werden die
Kataloge in ihrer letzten, berarbeiteten Version angeboten.

Rvisions
Le sommaire de rvision du catalogue est indiqu la page 212.
Sur le site www.bonfiglioli.com des
catalogues avec les dernires rvisions sont disponibles.

1 - SIMBOLOGIA E UNIT
DI MISURA

1 - SYMBOLS AND UNITS


OF MEASURE

U.m.
Simb.
Mee- Descrizione
Symb.
inh.

AN

1, 2

[N]

1 - SYMBOLE UND
MAEINHEITEN

1 - SYMBOLES ET UNITES
DE MESURE

Description

Beschreibung

Description

Carico assiale nominale

Permissible axial force

Nenn-Axialbelastung

Charge axiale nominale

fs

Fattore di servizio

Service factor

Betriebsfaktor

Facteur de service

fT

Fattore termico

Thermal factor

Temperaturfaktor

Facteur thermique

fTP

Fattore di temperatura

Temperature factor

Wrmefaktor

Facteur de temprature

Rapporto di trasmissione

Gear ratio

bersetzung

Rapport de rduction

Rapporto di intermittenza

Cyclic duration factor

Relative Einschaltdauer

Rapport dintermittence

JC

[Kgm2]

Momento di inerzia carico

Mass moment of
inertia to be driven

Massentrgheitsmoment
der externen Massen

Moment dinertie de la
charge

JM

[Kgm2]

Momento di inerzia motore Motor mass moment of


inertia

Motortrgheitsmoment

Moment dinertie du moteur

JR

[Kgm2]

Momento di inerzia
riduttore

Mass moment of inertia for


the gear unit

Getriebetrgheitsmoment

Moment dinertie du
rducteur

Fattore di accelerazione
delle masse

Mass acceleration factor

Massenbeschleunigungsfak- Facteur dacclration des


tor
masses

Kr

Costante di trasmissione

Transmission element factor Belastungsfaktor der


Radiallast

Constante de transmission

1, 2

[Nm]

Coppia

Torque

Drehmoment

Couple

Mc

1, 2

[Nm]

Coppia di calcolo

Calculated torque

Berechnetes Drehmoment

Couple de calcul

Mn

1, 2

[Nm]

Coppia nominale

Rated torque

Nennmoment

Couple nominal

Mr

1, 2

[Nm]

Coppia richiesta

Torque demand

Bentigtes Drehmoment

Couple ncessaire

1, 2

[min-1]

Velocit

Speed

Abtriebsdrehzahl

Vitesse

1, 2

[kW]

Potenza

Power

Leistung

Puissance

PN

1, 2

[kW]

Potenza nominale

Rated power

Nennleistung

Puissance nominale

PR

1, 2

[kW]

Potenza richiesta

Power demand

Bentigte Leistung

Puissance ncessaire

RC

1, 2

[N]

Carico radiale di calcolo

Calculated radial force

Berechnete Axialbelastung

Charge radiale de calcul

RN

1, 2

[N]

Carico radiale nominale

Permissible overhung load

Zulssige Radialbelastung

Charge radiale nominale

Fattore di sicurezza

Safety factor

Sicherheitsfaktor

Facteur de scurit

ta

[C]

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Umgebungstemperatur

Temprature ambiante

tf

[min]

Tempo di funzionamento
a carico costante

Work time under constant


load

Betriebszeit whrend
nennbetrieb

Temps de fonctionnement
charge constante

tr

[min]

Tempo di riposo

Rest time

Stillstandszeit

Temps de repos

hd

Rendimento dinamico

Dynamic efficiency

Dynamischer Wirkungsgrad Rendement dynamique

hs

Rendimento statico

Static efficiency

Statischer Wirkungsgrad

Rendement statique

1 valore riferito all'albero veloce

1 value applies to input shaft

Werte beziehen sich auf die


Antriebswelle

1 valeurs pour l'arbre rapide

2 valore riferito all'albero lento

2 value applies to output shaft

Werte beziehen sich auf die


Abtriebswelle

2 valeurs pour l'arbre lent

Questo simbolo riporta i riferimenti angolari per lindicazione


della direzione del carico radiale (lalbero visto di fronte).

This symbol refers to the angle


the overhung load applies
(viewing from drive end).

Dieses Symbol gibt die Winkelbezugswerte fr die Angabe der


Richtung der Radialkrfte an
(Stirnansicht der Welle).

Ce symbole prsente les rfrences angulaires pour lindication de la direction de la charge


radiale (larbre est vu de face).

Simbolo riferito al peso dei riduttori e dei motoriduttori.


I valori riportati nelle tabelle dei
motoriduttori sono comprensivi
sia del peso del motore a 4 poli
sia del peso del lubrificante
contenuto, qualora previsto da
BONFIGLIOLI RIDUTTORI.

Symbol refers to weight of


gearmotors and speed reducers.
Figure for gearmotors incorporates the weight of the 4-pole
motor and for life lubricated
units, where applicable, the
weight of the oil.

Symbol fr das Gewicht der Getriebe und der Getriebemotoren.


Die in der Getriebemotoren-Tabelle genannten Werte schlieen das Gewicht des vierpoligen Motors und die eingefllte
Schmierstoffmenge ein, sofern
von BONFIGLIOLI RIDUTTORI
vorgesehen.

Symbole se rfrant aux poids


des rducteurs et des motorducteurs.
Les valeurs indiques dans les
tableaux des motorducteurs
comprennent tant le poids du
moteur 4 ples que le poids du
lubrifiant contenu, lorsque prvu
par BONFIGLIOLI RIDUTTORI.

Il simbolo identifica la pagina


alla quale pu essere reperita
l'informazione.

The symbol shows the page the


information can be sorted from.

Das Symbol Kennzeichnet die


Seite, auf die die Information
gefunden werden kann.

Le symbole idendifie la page


laquelle l'on peut trover l'information.

Motoriduttore con motore integrato.

Gearmotor with compact motor.

Getriebemotor
motor.

Motorducteur avec moteur compact.

Motoriduttore abbinato con motore a standard IEC

Gearmotor with IEC motor.

Getriebemotor mit IEC-Motor.

Motorducteur
normalis CEI.

Riduttore predisposto per abbinamento con motore a standard


IEC.

Gear unit with IEC motor interface.

Getriebe
IEC-motor.

fr

Rducteur prdispos pour liaison a moteur IEC.

Riduttore dotato di albero veloce cilindrico.

Speed reducer with solid input


shaft.

Getriebe mit cylindrischer Antriebswelle.

Rducteur avec arbre rapide


Cyllindrique.

mit Kompakt-

vorbereitet

avec

moteur

INFORMAZIONI GENERALI

GENERAL INFORMATION

ALLGEMEINEINFORMATIONEN

INFORMATIONS GENERALES

2 - COPPIA

2 - TORQUE

2 - ABTRIEBSMOMENT

2 - COUPLE

Coppia nominale
Mn2 [Nm]

Rated torque
Mn2 [Nm]

Nenn-Drehmoment
Mn2 [Nm]

Couple nominal
Mn2 [Nm]

la coppia trasmissibile in uscita con carico continuo uniforme,


riferita alla velocit in ingresso
n1 e a quella corrispondente in
uscita n2.
calcolata in base ad un fattore di servizio fs = 1.

The torque that can be transmitted continuously through the


output shaft, with the gear unit
operated under a service factor
fs = 1.
Rating is speed sensitive.

Dies ist das an der Abtriebswelle bertragbare Drehmoment


bei gleichfrmiger Dauerbelastung bezogen auf die Antriebsdrehzahl n1 und die entsprechende Abtriebsdrehzahl n2.
Das Drehmoment wird auf
Grundlage eines Betriebsfaktor
fs = 1 berechnet.

Cest le couple transmissible en


sortie avec une charge continue
uniforme se rfrant la vitesse en entre n1 et celle
correspondante en sortie n2.
Il est calcul sur la base dun
facteur de service fs = 1.

Coppia richiesta
Mr2 [Nm]

Required torque
Mr2 [Nm]

Verlangtes Drehmont
Mr2 [Nm]

Couple requis
Mr2 [Nm]

Rappresenta la coppia richiesta


dallapplicazione e dovr sempre essere uguale o inferiore
alla coppia in uscita nominale
Mn2 del riduttore scelto.

The torque demand based on


application requirement.
It must always be equal to or
less than torque Mn2 the gearbox under study is rated for.

Dies ist das von der Anwendung verlangte Drehmoment,


das stets kleiner oder gleich
dem Nenn-Abtriebsmoment Mn2
des gewhlten Getriebes sein
mu.

Il reprsente le couple requis


par lapplication et devra toujours tre infrieur ou gal au
couple en sortie nominal Mn2 du
rducteur choisi.

Coppia di calcolo
Mc2 [Nm]

Calculated torque
Mc2 [Nm]

Soll-Drehmoment
Mc2 [Nm]

Couple de calcul
Mc2 [Nm]

il valore di coppia da utilizzare per la selezione del riduttore


considerando la coppia richiesta Mr2 e il fattore di servizio fs
ed dato dalla formula:

Computational torque value to


be used when selecting the
gearbox.
It is calculated considering the
required torque Mr2 and service
factor fs , as per the equation
here after:

Dies ist das bei der Wahl des


Getriebes zugrundezulegende
Drehmoment, wobei das bertragene Drehmoment Mr2 und
der Betriebsfaktor fs zu bercksichtigen sind; das Soll-Drehmoment wird mit folgender
Gleichung berechnet:

Cest la valeur de couple utiliser pour la slection du rducteur en considrant le couple


requis Mr2 et le facteur de service fs et sobtient avec la formule:

Mc2 = Mr2 fs < Mn2

(1)

3 - POTENZA

3 - POWER

3 - LEISTUNG

3 - PUISSANCE

Potenza nominale in
entrata Pn1 [kW]

Rated power
Pn1 [kW]

Leistung Antriebswelle
Pn1 [kW]

Puissance en entre
Pn1 [kW]

Nelle tabelle di selezione dei riduttori la potenza applicabile


in entrata riferita alla velocit n1,
considerando un fattore di servizio fs = 1.

In the gearbox selection charts


this is the power applicable to
input shaft, based on input
speed n1 and corresponding to
service factor fs = 1.

In den Tabellen fr die Wahl


der Getriebe ist die an der Antriebswelle bertragbare Leistung auf die Drehzahl n1
bezogen und es wurde ein Betriebsfaktor fs = 1 angenommen.

Dans les tableaux de slection


des rducteurs, cest la puissance applicable en entre se
rapportant la vitesse n1 et en
considrant un facteur de service fs = 1.

4 - POTENZA TERMICA
Pt [kW]

4 - THERMAL CAPACITY
Pt [kW]

4 - THERMISCHE GRENZLEISTUNG Pt [kW]

4 - PUISSANCE THERMIQUE
Pt [kW]

Pt il valore che indica il limite


termico del riduttore e rappresenta la potenza trasmissibile in
servizio continuo, e alla temperatura ambiente ta= 20 C, senza che si producano danneggiamenti negli organi del riduttore o degradamenti del lubrificante. Vedi tab. (A1).
Nel caso di servizio intermittente, o di temperatura ambiente
diversa da 20 C, il valore di Pt
deve essere corretto per mezzo
del fattore ft , espresso dalla tabella (A2), ossia Pt = Pt x ft .

Pt is the power that can be


transmitted through the gear
unit, under a continuous duty
and an ambient temperature of
20 C, without resulting into
damage of the inner parts or
degradation of the lubricant
properties. Refer to chart (A1)
for specific kW ratings.
In case of intermittent duty, or
an operating ambient temperature other than the rated 20 C,
the Pt value should be adjusted
through the factor ft , obtained
from chart (A2), as per the following equation: Pt = Pt x ft.
Gear units featuring more than
2 reductions and/or a gear ratio
greater than i = 45 do not normally require the thermal limit
to be checked as in these
cases the thermal rating usually
exceeds the mechanical rating.

Pt steht fr den Wert der Wrmegrenzleistung des Getriebes


und gibt die im Dauerbetrieb
und bei einer Umgebungstemperatur ta=20 C bertragbare
Leistung an, ohne da sich daraus Schden an den Getriebeorganen oder ein Verfall des
Schmiermittels ergeben. Siehe
Tab. (A1). Bei einem Aussetzbetrieb oder bei verschiedener
Umgebungstemperatur als 20C
mu der Wert Pt ber den Faktor ft korrigiert werden, der in der
Tabelle (A2) aufgefhrt wird
bzw. Pt = Pt x ft
Bei Getrieben mit mehr als zwei
Untersetzungsstufen und/oder
einem Verhltnis von i > 45 ist
die Kontrolle der thermischen
Leistung nicht erforderlich, da
sie sicher oben der mechanisch
bertragbaren Leistung liegt.

Pt est la valeur qui indique la limite thermique du rducteur et


reprsente la puissance transmissible en service continu, et
une
temprature
ambiante
ta=20 C, sans apparition de
dommages au niveau des organes du rducteur ou de dgradations du lubrifiant. Voir tab.
(A1). En cas de service intermittent ou de temprature ambiante differente de 20C, la
valeur de Pt doit tre corrige
au moyen du facteur ft, exprim
dans le tableau (A2), savoir:
Pt = Pt x ft
Enfin, pour les rducteurs ayant
plus de deux rductions et/ou
un rapport i > 45, la vrification
de la puissance thermique nest
pas ncessaire car elle est certainement suprieure la puissance mcanique transmissible.

Infine, per riduttori con pi di


due riduzioni e/o con rapporto
i > 45 la verifica della potenza
termica non necessaria in
quanto questultima certamente superiore alla potenza
meccanica trasmissibile.

(A1)
Pt [kW] 20 C
n1 = 1400 min-1

n1 = 2800 min-1

C 05 2

C 11 2

C 21 2

C 31 2

4.5

C 35 2

6.5

5.0

C 41 2

8.0

6.0

C 51 2

11.0

7.8

C 61 2

14.0

10.0

C 70 2

21

16.0

C 80 2

32

24

C 90 2

43

32

C 100 2

59

42

(A2)
ft

ta [C]

Servizio continuo
Continuous duty
Dauerbetrieb
Service continu

Servizio intermittente / Intermittent duty / Aussetzbetrieb / Service intermittent


Grado di intermittenza / Degree of intermittence / Relative Einschaltdauer / Degr dintermittence
[I]
80%

60%

40%

20%

40

0.80

1.1

1.3

1.5

1.6

30

0.85

1.3

1.5

1.6

1.8

20

1.0

1.5

1.6

1.8

2.0

10

1.15

1.6

1.8

2.0

2.3

Il grado di intermittenza (I)%


dato dal rapporto fra il tempo di
funzionamento a carico tf e il
tempo totale (tf + tr), espresso in
percentuale.

Where cyclic duration factor


(I)% is the relationship of operating time under load tf to total
time (tf + tr) expressed as a
percentage.

I=

La condizione da verificare :

Wobei die Einschaltdauer (I)%


von dem Verhltnis zwischen
Betriebszeit unter Last tf und
der Gesamtbetriebszeit (tf + tr),
ausgedrckt in Prozenten, gegeben wird.

tf
100
tf + tr

The condition to be verified is:

O le degr dintermittence (I)%


est fourni par le rapport entre le
temps de fonction en charge et
le temps total (tf + tr) exprim en
pourcentage.

(2)

Die durchzufhrende Kontrolle


ist:

Pr1 Pt ft

La vrification faire sera la


suivante:

(3)

5 - RENDIMENTO

5 - EFFICIENCY

5 - WIRKUNGSGRAD

5 - RENDEMENT

Rendimento dinamico hd

Dynamic efficiency hd

Dynamischer Wirkungsgrad hd

Rendement dynamique hd

dato dal rapporto fra la potenza in uscita P2 e quella in entrata P1 secondo la relazione:

Obtained from the relationship


of delivered power P2 to input
power P1 , according to the following equation:

Er ist gegeben durch das Verhltnis der Abtriebsleistung P2


zur Antriebsleistung P1:

Il est donn par le rapport entre


la puissance en sortie P2 et
celle en entre P1:

hd =

P2
P1

100

(4)

[%]

(A3)
2x

hd

3x

95%

93%

4x
90%

6 - RAPPORTO DI RIDUZIONE i

6 - GEAR RATIO i

6 - GETRIEBEBERSETZUNG i

6 - RAPPORT DE REDUCTION i

Il valore del rapporto di riduzione della velocit, identificato


con il simbolo [ i ], espresso
tramite il rapporto fra le velocit
allalbero veloce e lento del riduttore e riassunto nellespressione:

The value for the gear ratio is


referred to with the letter [ i ]
and calculated through the relationship of the input speed n1 to
the output speed n2:

Die bersetzung des Getriebes


wird mit dem Buchstaben [ i ]
bezeichnet und ist folgendermaen definiert:

Le rapport de rduction est


identifie par la lettre [ i ] et son
calcul seffectue partir de la
vitesse dentre n1 et de la vitesse de sortie n2 en utilisant la
relation suivante :

i=

n1
n2

(5)

Il rapporto di riduzione solitamente un numero decimale che


viene rappresentato nel catalogo
con una sola cifra decimale, o
nessuna nel caso di i > 1000.
Se si interessati a conoscere il
numero in tutte le componenti
decimali consultare il Servizio
Tecnico di Bonfiglioli Riduttori.

The gear ratio is usually a decimal number which in this catalogue is truncated at one digit
after the comma (no decimals
for i > 1000).
If interested in knowing the exact value please consult
Bonfigliolis Technical Service.

In diesem Katalog wird die


bersetzung mit einer Stelle
hinter dem Komma angegeben,
bei bersetzungen > 1000
ohne Dezimalstelle.
Wenn genaue Angaben zur
bersetzung bentigt werden,
wenden sie sich bitte an den
technischen Service von Bonfiglioli Riduttori.

Dans le catalogue, le rapport de


rduction a une prcision dun
chiffre aprs la virgule (sauf
pour i > 1000).
Si une plus grande prcision est
ncessaire, contacter le Service
Technique de Bonfiglioli.

7 - VELOCIT ANGOLARE

7 - ANGULAR VELOCITY

7 - DREHZAHL

7 - VITESSE ANGULAIRE

Velocit in entrata
n1 [min-1]

Input speed
n1 [min -1]

Drehzahl Antriebswelle
n1 [min -1]

Vitesse d' entre


n1 [min-1]

la velocit relativa al tipo di


motorizzazione scelta; i valori di
catalogo si riferiscono alle velocit dei motori elettrici comunemente usati a singola e doppia
polarit.
Se il riduttore riceve il moto da
una trasmissione in entrata,
sempre preferibile adottare velocit inferiori a 1400 min-1 al
fine di garantire condizioni ottimali di funzionamento.
Velocit in entrata superiori
sono ammesse considerando il
naturale declassamento della
coppia nominale Mn2 del riduttore.

The speed is related to the


prime mover selected. Catalogue values refer to speed of
either single or double speed
motors that are common in the
industry.
If the gearbox is driven by an
external transmission it is recommended to operate it with a
speed of 1400 min-1, or lower,
in order to optimise operating
conditions and lifetime.
Higher input speeds are permitted, however in this case consider that torque rating Mn2 is
affected adversely.
Please consult a Bonfiglioli representative.

Dies ist die vom gewhlten Motortyp abhngige Drehzahl. Die


Katalogangaben beziehen sich
auf die Drehzahl von allgemeinblichen eintourigen Elektromotoren oder von polumschatbaren Elektromotoren.
Um optimale Betriebsbedingungen zu gewhrleisten, ist stets
eine Antriebsdrehzahl unter
1400 min-1 zu empfehlen.
Hhere Antriebsdrehzahlen sind
zulssig, wobei die zwangslufige Herabsetzung des Nenn-Abtriebsdrehmoments Mn2 des Getriebes zu bercksichtigen ist.

Cest la vitesse relative au type


de motorisation choisie. Les valeurs de catalogue se rfrent
aux vitesses des moteurs lectriques simple et double polarit communment utiliss.
Si le rducteur reoit le mouvement dune transmission en
entre, il est toujours prfrable
dadopter des vitesses infrieures 1400 min-1 afin de garantir
des conditions optimales de
fonctionnement.
Des vitesses d entre suprieures sont admises en considrant le dclassement naturel
du couple nominal Mn2 du rducteur.

Velocit in uscita
n2 [min-1]

Output speed
n2 [min-1]

Abtriebsdrehzahl
n2 [min-1]

Vitesse en sortie
n2 [min-1]

in funzione della velocit in


entrata n1 e del rapporto di riduzione i secondo la relazione:

The output speed value n2 is


calculated from the relationship
of input speed n1 to the gear ratio i, as per the following equation:

Sie ist abhngig von der Antriebsdrehzahl n1 und dem bersetzungs i nach folgender
Gleichung:

Elle varie en fonction de la vitesse dentre n1 et du rapport


de reduction i selon lquation:

n2 =

n1
i

(6)

8 - MOMENTO D'INERZIA
Jr [Kgm2]

8 - MOMENT OF INERTIA
Jr [Kgm2]

8 - TRGHEITSMOMENT
Jr [Kgm2]

8 - MOMENT D'INERTIE
Jr [Kgm2]

I momenti dinerzia indicati a


catalogo sono riferiti allasse di
entrata del riduttore per cui, nel
caso di accoppiamento diretto,
sono gi rapportati alla velocit
del motore.

Moments of inertia specified in


the catalogue refer to the gear
unit input axis. They are therefore related to motor speed, in
the case of direct motor mounting.

Die im Katalog angegebenen


Trgheitsmomente sind auf die
Antriebswelle des Getriebes bezogen und daher im Falle einer
direkten Verbindung schon zur
Motordrehzahl in Beziehung gesetzt.

Les moments dinertie indiqus


dans le catalogue se rfrent
laxe dentre du rducteur par
consquent, dans le cas daccouplement direct, ils se rapportent dj la vitesse du
moteur.
7

9 - FATTORE DI SERVIZIO fs

9 - SERVICE FACTOR fs

Il fattore di servizio il parame- This factor is the numeric value


tro che traduce in un valore numerico la gravosit del servizio
che il riduttore chiamato a
svolgere, tenendo conto, bench con inevitabile approssimazione, del funzionamento giornaliero, della variabilit del carico e di eventuali sovraccarichi,
connessi con la specifica applicazione del riduttore.
Nel grafico (A4) pi sotto riportato il fattore di servizio si ricava,
dopo aver selezionato la colonna relativa alle ore di funzionamento giornaliere, per intersezione fra il numero di avviamenti orari e una fra le curve
K1, K2 e K3.
Le curve K_ sono associate alla
natura del servizio (approssimativamente: uniforme, medio e
pesante) tramite il fattore di accelerazione delle masse K, legato al rapporto fra le inerzie
delle masse condotte e del motore.
Indipendentemente dal valore
cos ricavato del fattore di servizio, segnaliamo che esistono
applicazioni fra le quali, a puro
titolo di esempio i sollevamenti,
per le quali il cedimento di un
organo del riduttore potrebbe
esporre il personale che opera
nelle immediate vicinanze a rischio di ferimento.
Se esistono dubbi che lapplicazione possa presentare questa criticit vi invitiamo a consultare preventivamente il ns.
Servizio Tecnico.

describing reducer service duty.


It takes into consideration, with
unavoidable
approximation,
daily operating conditions, load
variations and overloads connected with reducer application.
In the graph (A4) below, after
selecting proper daily working
hours column, the service factor is given by intersecting the
number of starts per hour and
one of the K1, K2 or K3 curves.
K_ curves are linked with the
service nature (approximately:
uniform, medium and heavy)
through the acceleration factor
of masses K, connected to the
ratio between driven masses
and motor inertia values.
Regardless of the value given
for the service factor, we would
like to remind that in some applications, which for example
involve lifting of parts, failure of
the reducer may expose the operators to the risk of injuries.
If in doubt, please contact our
Technical Service Department.

9 - BETRIEBSFAKTOR fs

9 - FACTEUR DE SERVICE fs

Beim Betriebsfaktor handelt es


sich um den Parameter, der die
Betriebsbelastung, die das Getriebe aushalten muss, in einem
Wert ausdrckt. Dabei bercksichtigt er, auch wenn nur mit einer unvermeidbaren Annherung, den tglichen Einsatz, die
unterschiedlichen Belastungen
und eventuelle berbelastungen,
die mit der spezifischen Applikation des Getriebes verbunden
sind. Der nachstehenden Grafik
(A4) kann, nach der Wahl der
entsprechenden Spalte mit der
Angabe der tglichen Betriebsstunden der Betriebsfaktor entnommen werden, indem man die
Schnittstelle zwischen der stndlichen Schaltungen und einer der
Kurven K1, K2 und K3 sucht. Die
mit K_ gekennzeichneten Kurven
sind ber den Beschleunigungsfaktor der Massen K an die Betriebsart gekoppelt (annhernd:
gleichmige, mittlere oder starke Belastung), der wiederum an
das Verhltnis zwischen Trgheitsmoment der angetriebenen
Massen und dem des Motors gebunden ist. Unabhngig von dem
so erhaltenen Betriebsfaktor,
mchten wir Sie darauf hinweisen, dass es Applikationen gibt,
unter denen beispielsweise auch
die Hebefunktionen zu finden
sind, bei denen das Nachgeben
eines Getriebeorgans, das in
dessen Nhe arbeitende Personal einer Verletzungsgefahr aussetzen knnte. Sollten daher
Zweifel darber bestehen, ob
die entsprechende Applikation
sich in diesem Bezug als kritisch
erweist, bitten wir Sie sich zuvor
mit unseren Technischen Kundendienst in Verbindung zu setzen.

Le facteur de service est le paramtre qui traduit en une valeur numrique la difficult du
service que le rducteur est appel effectuer en tenant
compte, avec une approximation invitable, du fonctionnement journalier, de la variabilit
de la charge et des ventuelles
surcharges lies lapplication
spcifique du rducteur.
Sur
le
graphique
(A4)
ci-dessous, le facteur de service peut tre trouv, aprs
avoir slectionn la colonne relative aux heures de fonctionnement journalier, lintersection
entre le nombre de dmarrages
horaires et lune des courbes
K1, K2 et K3.
Les courbes K_ sont associes
la nature du service (approximativement : uniforme, moyen
et difficile) au moyen du facteur
dacclration des masses K,
li au rapport entre les inerties
des masses conduites et le moteur.
Indpendamment de la valeur
du facteur de service ainsi
trouve, nous signalons quil
existe des applications parmi
lesquelles, titre dexemple, les
levages, pour lesquels la rupture dun organe du rducteur
pourrait exposer le personne
oprant proximit immdiate
des risques de lsion.
En cas de doute concernant les
risques
ventuels
de
lapplication, nous vous conseillons de contacter pralablement notre Service Technique.

(A4)
h /d
24

16

2.0

1.9

1.8

1.9

1.8

1.7

1.8

1.7
1.6

1.7

fs

avviamenti / ora - starts per hour


Schaltungen / Stunde - dmarrages / heure

K3

1.6

K2

1.5
1.4

1.5
1.6

1.3

K1

1.4
1.2

1.5
1.3
1.4

1.1

1.2

1.0

1.3

1.1

0.9

1.2

1.0

0.8
0

25

50

75

100

125

150

Zr
8

175

200

225

250

275

300

Fattore di accelerazione
delle masse, K

Acceleration factor of
masses, K

Beschleunigungsfaktor
der Massen, K

Facteur dacclration
des masses, K

Il parametro serve a selezionare la curva relativa al particolare


tipo di carico. Il valore dato
dal rapporto:

This parameter serves for selecting the right curve for the
type of load. The value is given
by the following ratio:

Dieser Parameter dient der


Wahl der Kurve, die sich auf die
jeweilige Belastungsart bezieht.
Der Wert ergibt sich aus folgender Formel:

Le paramtre sert slectionner la courbe relative au type


de charge particulier. La valeur
est obtenue par lquation :

K=

dove:

where:

Jc

Jc

momento dinerzia delle


masse comandate, riferito
allalbero del motore

Jc
Jm

(7)

wobei:

moment of inertia of driven Jc


masses referred to motor
driving shaft

o:

Trgheitsmoment der angetriebenen Massen, bezogen auf die Motorwelle

Jc

moment dinertie des masses commandes se rfrant larbre du moteur

Jm momento dinerzia del motore

Jm moment of inertia of motor

Jm Trgheitsmoment des Motors

Jm moment dinertie du moteur

K 0.25
curva K1
carico uniforme

K 0.25
curve K1
uniform load

K 0.25
Kurve K1
Gleichmige Belastung

K 0.25
courbe K1
charge uniforme

0.25 < K 3 curva K2


carico con urti moderati

0.25 < K 3 curve K2


moderate shock load

0.25 < K 3 Kurve K2


Belastung mit migen Sten

0.25 < K 3 courbe K2


charge avec chocs modrs

3 < K 10 curva K3
carico con forti urti

3 < K 10 curve K3
heavy shock load

3 < K 10
Kurve K3
Belastung mit starken Sten

3 < K 10
courbe K3
charge avec chocs importants

Per valori di K > 10 invitiamo a


consultare il nostro Servizio
Tecnico.

For K values > 10, please contact our Technical Service.

Bei Werten K > 10 bitten wir


Sie, sich mit unseren Technischen Kundendienst in Verbindung zu setzen.

Pour des valeurs de K > 10,


nous vous conseillons de
contacter notre Service Technique.

10 - MANUTENZIONE

10 - MAINTENANCE

10 - WARTUNG

10 - ENTRETIEN

I riduttori forniti con lubrificazione permanente non necessitano di sostituzioni periodiche


dellolio.
Per gli altri si consiglia di effettuare una prima sostituzione
del lubrificante dopo circa 300
ore di funzionamento provvedendo ad un accurato lavaggio
interno del gruppo con adeguati detergenti.
Evitare di miscelare olii a base
minerale con olii sintetici.
Controllare periodicamente il livello del lubrificante effettuando
la sostituzione indicativamente
agli intervalli riportati nella tabella (A5).

Life lubricated gearboxes do not


require any periodical oil
changes.
For other types of gearboxes,
the first oil change must take
place after about 300 hours of
operation, carefully flushing the
gear unit using suitable detergents.
Do not mix mineral oils with
synthetic oils.
Check oil level regularly and
change oil at the intervals
shown in the table (A5).

Die mit Dauerschmierung gelieferten Getriebe bedrfen periodische lwechsel.


Bei den brigen Getrieben wird
ein erster lwechsel nach ca.
300 Betriebsstunden empfohlen, wobei das Innere der Gruppe
sorgfltig
mit
einem
geeigneten Reinigungsmittel zu
waschen ist.
Mineralle nicht mit Syntheselen mischen.
Den lstand regelmig kontrollieren. Die lwechsel in den
in der Tabelle (A5) angegebenen Fristen durchfhren.

Les rducteurs fournis avec lubrification permanente nont besoin daucun remplacement
priodique de huile.
Pour les autres, nous conseillons deffectuer une premire vidange du lubrifiant aprs les
300 premires heures de fonctionnement en ralisant un lavage soign lintrieur du
groupe avec des produits dtergents appropris. Eviter de mlanger les huiles base
minrale avec des huiles synthtiques. Contrler priodiquement le niveau du lubrifiant en
effectuant les vidanges conformment aux intervalles indiqus
dans le tableau (A5).

(A5)
Intervallo di lubrificazione / Oil change interval
Schmierfrist / Intervalle de lubrification

Temperatura olio / Oil temperature


ltemperatur / Temprature huile

[h]

[C]

olio minerale / mineral oil


Minerall / huile minrale

olio sintetico / synthetic oil


Synthesel / huile synthtique

< 65

8000

25000

65 - 80

4000

15000

80 - 95

2000

12500

11 - SELEZIONE

11 - SELECTION

11 - ANTRIEBSAUSWAHL

11 - SELECTION

Per selezionare correttamente


un riduttore o un motoriduttore,
necessario disporre di alcuni
dati fondamentali che sono sintetizzati nella tabella (A6).
In particolare, essa potr essere
compilata ed inviata in copia al
ns. Servizio Tecnico che provveder alla ricerca della motorizzazione pi idonea alla applicazione indicata.

Some fundamental data are


necessary to assist the correct
selection of a gearbox or
gearmotor. The table below
(A6) briefly sums up this information.
To simplify selection, fill in the
table and send a copy to our
Technical Service which will select the most suitable drive unit
for your application.

Um die Getriebe und Getriebemotoren richtig auszuwhlen zu


knnen, mu man ber einige
grundlegende Daten verfgen,
die wir in der Tabelle (A6) zusammengefat haben.
Eine Kopie dieser vom Kunden
ausgefllten Tabelle kann an
unseren Technischen Kundendienst geschickt werden, der
dann die fr die gewnschte
Anwendung geeignete Auslegung whlt.

Pour slectionner correctement


un rducteur ou un motorducteur, il est ncessaire de disposer de certaines donnes
fondamentales que nous avons
rsum dans le tableau (A6).
En particulier, ce dernier pourra
tre rempli et retourn notre
service technique qui recherchera la motorisation la plus
approprie lapplication indique.

(A6)
Tipo di applicazione
Type of application
Anwendung
Type d'application
Pr2 Potenza in uscita a n2 max
Output power at n2 max
Abtriebsleistung bei n2 max
Puissance en sortie n2 maxi

....................kW

Pr2 Potenza in uscita a n2 min


Output power at n2 min
Abtriebsleistung bei n2 min
Puissance en sortie n2 mini
Mr2 Momento torcente in uscita a n2 max
Output torque at n2 max
Abtriebsdrehmoment bei n2 max
Moment de torsion en sortie n2 maxi
n2

Distanza di applicazione del carico (*)


Load application distance (*)
Abstand des Kraftangriffspunktes (*)
Distance dapplication de la charge (*)
Orientamento del carico in uscita
Load orientation at output
Orientierung der Last am Abtrieb
Orientation de la charge en sortie
Senso di rotazione albero uscita (O-AO) (**)
Output shaft rotation direction (CW-CCW) (**)
Drehrichtung der Abtriebswelle (U-GU) (**)
Sens de rotation arbre sortie (H-AH) (**)
Rc1 Carico radiale su albero in entrata
Radial load on input shaft
Radialkraft auf Antriebswelle
Charge radiale sur arbre d entre
Distanza di applicazione del carico (*)
Load application distance (*)
Abstand des Kraftangriffspunktes (*)
Distance dapplication de la charge (*)
Orientamento del carico in entrata
Load orientation at input
Orientierung der Last am Antrieb
Orientation de la charge en entre

( *)

La distanza x1-2 quella


compresa fra il punto di applicazione della forza e la battuta
dellalbero (se non indicata, si
considerer la forza agente sulla
mezzeria
della
sporgenza
dellalbero).
(**) O = orario
AO = antiorario
(***) + = compressione
= trazione

10

....................Nm

Ac1 Carico assiale su albero in entrata (+/)(***)


Thrust load on input shaft (+/)(***)
Axialkraft auf Antriebswelle (+/)(***)
Charge axiale sur arbre d entre (+/)(***)

...................N

Momento d inerzia del carico


Moment of inertia of the load
Trgheitsmoment der Last
Moment dinertie de la charg

.................Kgm2

....................min-1

Temperatura ambiente
Ambient temperature
Umgebungstemperatur
Temprature ambiante

...................C

....................min-1

Altitudine sul livello del mare


Altitude above sea level
Hhe .d.M.
Altitude au-dessus du niveau de la mer

...................m

....................min-1

Tipo di servizio in accordo a CEI


Duty type to IEC norms
Relative Einschaltdauer gem CEI
Type de service selon CE

S........../......%

....................N

Frequenza di avviamento
Starting frequency
Schaltungshufigkeit
Frquence de dmarrage

...................1/h

....................mm

Tensione di alimentazione motore


Motor voltage
Nennspannung des Motors
Tension de alimentation moteur

...................V

...........

Tensione di alimentazione freno


Brake voltage
Nennspannung der Bremse
Tension de alimentation frein

...................V

....................

Frequenza
Frequency
Frequenz
Frquence

...................Hz

....................N

Mb Coppia frenante
Brake torque
Bremsmoment
Couple de freinag

...................Nm

....................mm

Grado di protezione motore


Motor protection degree
Schutzart des Motors
Degr de protection moteur

IP..................

..........

Classe di isolamento
Insulation class
Isolierstoffklasse
Classe disolation

......................

Rc2 Carico radiale su albero in uscita


Radial load on output shaft
Radialkraft auf Abtriebswelle
Charge radiale sur arbre de sortie

x1

...................N

ta

n1 Velocit di rotazione in entrata min


Min.input speed
Antriebsdrehzahl min
Vitesse de rotation mini en entre

x2

....................kW

....................min-1

Velocit di rotazione in entrata max


Max.input speed
Antriebsdrehzahl max
Vitesse de rotation maxi en entre

(*)

(**)

...................Ac2

Ac1 Carico assiale su albero in uscita (+/)(***)


Thrust load on output shaft (+/)(***)
Axialkraft auf Abtriebswelle (+/)(***)
Charge axiale sur arbre de sortie (+/)(***)

Jc

Velocit di rotazione in uscita max


Max.output speed
Abtriebsdrehzahl max
Vitesse de rotation maxi en sortie

n2 Velocit di rotazione in uscita min


Min.output speed
Abtriebsdrehzahl min
Vitesse de rotation mini en sortie
n1

Senso di rotazione albero entrata (O-AO) (**)


Input shaft rotation direction (CW-CCW) (**)
Drehrichtung der Antriebswelle (U-GU) (**)
Sens de rotation arbre entre (H-AH) (**

Distance x1-2 is between force


application point and shaft shoulder (if not indicated the force
acting at mid-point of the shaft
extension will be considered).

CW = clockwise;
CCW = counterclockwise
(***) + = push
= pull

(*)

Der Abstand x1-2 ist der Abstand


vom Kraftangriffspunkt zum
Wellenansatz (wenn nicht anders angegeben, wird davon
ausgegangen, da die Kraft auf
der Mitte des Wellenendes angreift).
(**) U = Uhrzeigersinn;
GU = Gegenuhrzeigersinn
(***) + = Druck
= Zug

(*)

(**)

La distance x1-2 est celle comprise entre le point dapplication


de la force et lpaulement de
larbre (si non precise lon
considerera la force agissant au
milieu de la saillie de larbre).

H = sens horaire;
AH = sens antihoraire
(***) + = compression
= traction

Wahl des Getriebemotors

Slection des motorducteurs

a) Determinare il fattore di ser- a) Determine service factor fs


according to type of duty
vizio fs in funzione del tipo di
carico (fattore K), del numero
(factor K), number of starts
di inserzioni/ora Zr e del nuper hour Zr and hours of opmero di ore di funzionaeration.
mento.

a) Den Betriebsfaktor fs in Abhngigkeit von der Belastungsart (Faktor K), den


Schaltungen /Stunde Zr und
den Betriebs stunden bestimmen.

a) Dterminer le facteur de
service fs en fonction du
type decharge (facteur K),
du nombre dinsertions/heure
Zr et du nombre dheures
de fonctionnement.

b) Dalla coppia Mr2, conoscen- b) From values of torque Mr2,


do n2 e il rendimento dinamico
speed n2 and efficiency hd
the required input power can
hd, ricavare la potenza in
entrata.
be calculated from the equation:

b) Aus dem Drehmoment Mr2


mit ilfe der bekannten Werte fr n2 und dem dynamischen Wirkungsgrad hd die
Antriebsleistung ableiten.

b) A partir du couple Mr2, en


connaissant n2 et le rendement dynamique hd , calculer la puissance en entre.

Scelta dei motoriduttori

Selection of a gearmotor

Pr1 =

Mr2 n 2
9550 h d

[kW]

(8)

Value of hd for the captioned


worm gear can be sorted
out from paragraph 5.

Fr das spezifische Getriebe kann der Wert hd unter


Paragraph 5 erhoben werden.

Il valeur de hd pour le rducteur spcifique peut tre calcule daprs les indications
du paragraphe 5.

c) Ricercare fra le tabelle dei c) Consult the gearmotor sedati tecnici motoriduttori
lection charts and locate the
quella corrispondente
ad
table corresponding to noruna potenza normalizzata
malised power Pn:
Pn tale che:

c) Unter den Tabellen


mit
den Technischen Daten der
Getriebemotoren die Tabelle auswhlen, die folgender
Leistung entspricht:

c) Rechercher parmi les tableaux des caractristiques


techniques des motorducteurs celui correspondant
une puissance:

Il valore di hd per lo specifico riduttore pu essere ricavato dal paragrafo 5.

Pn Pr1

Se non diversamente indicato, la potenza Pn dei motori


riportata a catalogo si riferisce al servizio continuo S1.
Per i motori utilizzati in condizioni diverse da S1, sar necessario identificare il tipo di
servizio previsto con riferimento alle Norme CEI
2-3/IEC 34-1.
In particolare, per i servizi da
S2 a S8 e per le grandezze
motore uguali o inferiori a
132, possibile ottenere una
maggiorazione della potenza
rispetto a quella prevista per
il servizio continuo, pertanto
la condizione da soddisfare
sar:

Unless otherwise specified,


power Pn of motors indicated in the catalogue refers to continuous duty S1.
For
motors
used
in
conditions other than S1,
the type of duty required by
reference to CEI 2-3/IEC
34-1 Standards must be
mentioned.
For duties from S2 to S8 in
particular and for motor
frame 132 or smaller, extra
power output can be obtained with respect to continuous duty.
Accordingly the following
condition must be satisfied:

Pn

Il fattore di maggiorazione fm
ricavabile dalla tabella (A7).

The adjusting factor fm can be


obtained from table (A7).

(9)

Wenn nicht anders angegeben, bezieht sich die im Katalog angegebene Leistung
Pn der Motoren auf Dauerbetrieb S1. Bei Motoren, die
unter anderen Bedingungen
als S1 eingesetzt werden,
mu die vorgesehen Betriebsart unter Bezug auf die
CEI-Normen 2-3/IEC 34-1
bestimmt werden.
Insbesondere kann man fr
die Betriebsarten S2 bis S8
(und fr Motorbaugren
gleich oder niedriger als
132) eine berdimensionierung der Leistung relativ zu
der fr den Dauerbetrieb
vorgesehenen Leistung erhalten; die zu erfllende Bedingung ist dann:

Pr1
fm

Der berdimensionierungsfaktor fm kann der Tabelle (A7) entnommen werden.

Sauf indication contraire la


puissance Pn des moteurs
indique dans le catalogue
se rfre un service continu S1.
Pour les moteurs utiliss
dans des conditions diffrentes du service S1, il sera
ncessaire didentifier le
type de service prvu en se
rfrant aux normes CEI
2-3/IEC 34-1.
En particulier, pour les services de type S2 S8 ou pour
les tailles de moteurs gales
ou infrieures 132 il est
possible dobtenir une majoration de la puissance par
rapport celle prvue pour
le service continu. Par
consquent, la condition
satisfaire sera:

(10)

Le facteur de majoration fm peut


tre obtenu en consultant le tableau (A7).
11

Rapporto di intermittenza

Intermittence ratio

Relative Einschaltdauer

I=

tf = tempo di funzionamento a
carico costante
tr = tempo di riposo

tf
. 100
tf + tr

tf =work time at constant load


tr = rest time

tf = Betriebszeit mit konstanter


Belastung
tr = Aussetzzeit

Rapport dintermittence

(11)

tf =

temps de fonctionneent
charge constante
tr = temps de repos

(A7)

fm

SERVIZIO / DUTY / BETRIEB / SERVICE


S2
S3*
Durata del ciclo / Cycle duration [min]
Rapporto di intermittenza / Cyclic duration factor (I)
Zyklusdauer / Dure du cycle [min]
Relative Einschaltdauer / Rapport dintermittence (l)
10
30
60
25%
40%
60%
1.35
1.15
1.05
1.25
1.15
1.1

S4 - S8
Interpellarci
Please contact us
Rckfrage
Nous contacter

* La durata del ciclo dovr comunque essere uguale o inferiore a 10 minuti; se superiore
interpellare il Servizio Tecnico
di Bonfiglioli Riduttori.

* Cycle duration, in any event,


must be 10 minutes or less.
If it is longer, please contact our
Technical Service.

* Die Zyklusdauer mu in jedem Fall kleiner oder gleich 10


min sein; wenn sie darber
liegt, unseren Technisch en
Kundendienst zu Rate ziehen.

* La dure du cycle devra tre


gale ou infrieure 10 minutes. Si suprieure, contacter
notre Service Technique.

Nella sezione relativa alla potenza installata Pn selezionare


infine il motoriduttore che sviluppa la velocit di funzionamento pi prossima alla velocit n2 desiderata e per il quale il
fattore di sicurezza S sia uguale, o superiore, al fattore di servizio fs.

Next, refer to the appropriate Pn


section within the gearmotor selection charts and locate the
unit that features the desired
output speed n2, or closest to,
along with a safety factor S that
meets or exceeds the applicable service factor fs.

Dans la section relative la puissance installe Pn slectionner enfin le motorducteur qui dveloppe
la vitesse de fonctionnement la
plus proche la vitesse n2 dsire
et pour lequel le facteur de scurit S soit pareil, ou suprieur, au
facteur de service fs.

Il fattore di sicurezza cos definito:

The safety factor is so defined:

Als nchstes whlen Sie anhand der Getriebemotoren auswahltabellen den Abschnitt mit
der entsprechenden Pn und suchen die gewnschte Abtriebsdrehzahl n2, oder die nchstmgliche Drehzahl, zusammen
mit dem Sicherheitsfaktor S, der
den zutreffenden Betriebsfaktor
fs erreicht oder berschreitet.
Der Sicherheitsfaktor wird wie
folgt berechnet:

S=

Mn 2 Pn1
=
M2
P1

Le facteur de scurit est dfini


ainsi:

(12)

Nelle tabelle di selezione motoriduttori gli abbinamenti sono


sviluppati con motori a 2, 4 e 6
poli alimentati a 50 Hz.
Per velocit di comando diverse
da queste, effettuare la selezione con riferimento ai dati nominali forniti per i riduttori.

As standard, gear and motor


combinations are implemented
with 2, 4 and 6 pole motors, 50
Hz supplied.
Should the drive speed be different from 2800, 1400 or 900
min-1, base the selection on the
gear unit nominal rating.

Standardmig stehen Getriebemotorenkombinationen mit 2,


4 und 6 poligen Motoren fr
eine Frequenz von 50 Hz zur
Verfgung. Sollten die Antriebsdrehzahlen abweichend von
2800, 1400 oder 900 min-1
sein, dann sttzen Sie die Auslegung des Getriebes auf die
Getriebenenndaten.

Dans les tableaux de slection


des motorducteurs les accouplements sont dvelopps avec
moteurs 2, 4 et 6 poles aliments 50 Hz. Pour vitesses
de commande diffrentes celles-ci, slectionner suite aux
donnes nominales fournies
par les rducteurs.

Scelta dei riduttori e dei riduttori predisposti per motori


IEC

Selection of speed reducer


and gearbox with IEC motor
adapter

Wahl des Getriebes und Getriebe fr IEC-motoren

Slection des rducteurs et


des rducteurs CEI

a) Determinare il fattore di servizio fs.


b) Conoscendo la coppia Mr2
di uscita richiesta dalla
applicazione, si procede
alla definizione della coppia
di calcolo:

a) Determine service factor fs.

a) Den Betriebsfaktor fs bestimmen.


b) Anhand des bekannten von
der Anwendung geforderten
Abtriebsdrehmoments Mr2
das Soll-Drehmoment bestimmen:

a) Dterminer le facteur de
service fs.
b) En connaissant le couple
Mr2 de sortie requis par
lapplication, lon procde
la dfinition du couple de
calcul:

b) Assuming the
required
output torque for the application Mr2 is known, the
calculation torque can be
then defined as:

Mc2 = Mr2 fs

12

(13)

c) In base alla velocit in


uscita n2 richiesta, e a quella in entrata n1 disponibile,
si calcola il rapporto di riduzione:

c) The gear ratio is calculated


according to requested output speed n2 and drive
speed n1:

i=

Disponendo dei dati Mc2 e i,


si ricercher nelle tabelle
corrispondenti alla velocit
n1 il riduttore che, in funzione del rapporto [i] pi prossimo a quello calcolato,
proponga una coppia nominale:

Once values for Mc2 and i


are known consult the rating
charts under the appropriate input speed n1 and locate the gear unit that
features the gear ratio closest to [i] and at same time
offers a rated torque value
Mn2 so that:

c) Auf Grundlage der verlangten


Abtriebsdrehzahl n2 und der
verfgbaren Antriebsdrehzahl
n1 die bersetzungs berechnen:

n1
n2

(14)

Anhand der Werte fr Mc2


und i in den Tabellen fr die
Drehzahl n1 das Getriebe
auswhlen, das in Abhngigkeit von einer bersetzung [i],
die dem Sollwert mglichst
nahe ist, folgendes Nenn-Drehmoment erlaubt:

Mn2 Mc2

Se al riduttore scelto dovr


essere applicato un motore
elettrico verificarne lapplicabilit consultando la tabella
delle predisposizioni possibili al paragrafo 26.

If a IEC normalized motor


must be fitted check geometrical compatibility with
the gear unit at paragraph
26 - Motor availability.

c) Suivant la vitesse en sortie


en
n2 requise et celle
entre n1 disponible, lon
calcule le rapport de rduction:

Wenn das Getriebe mit einem Elektromotor verbunden


werden
soll,
die
Vertrglichkeit anhand der
Tabelle der mglichen Anbaumglichkeiten sicherstellen.

En disposant des donnes


Mc2 et i, lon recherchera dans
les tableaux correspondant
la vitesse n1 le rducteur qui,
en fonction du rapport [i] le
plus proche de celui calcul,
propose un couple nominal:

(15)

Au cas o il serait ncessaire


dappliquer un moteur lectrique normalis au rducteur
choisi, en vrifier la possible
adaptation en consultant le
tableau des prdispositions
possibles prsent.

12 - VERIFICHE

12 - VERIFICATION

12 - PRFUNGEN

12 - VERIFICATIONS

Effettuata la selezione del riduttore, o motoriduttore, opportuno procedere alle seguenti


verifiche:

After the selection of the speed


reducer, or gearmotor, is complete it is recommended that
the following verifications are
conducted:
For gear units type C112,
C212 and C312, with ratio i >
40, operated with Z > 30
switches per hour, adjust the
service
factor
calculated
through diagram (A4) and
multiply the value by 1.2.
Thenafter check that for the
revised service factor the
condition S fs still applies.

Nachdem die Auswahl des Getriebe oder Getriebemotor abgeschlossen ist, werden die
folgenden Schritte empfohlen:

Une fois effectue la slection


du rducteur, ou motorducteur, il faut procder aux suivantes vrifications:

Fr Getriebeeinheiten Type
C112, C212 und C312 mit Untersetzung i > 40, bei einer
drehzahl von Anlaufvorgngen Z > 30, korrigiere den
Servicefaktor, errechnet aus
Diagramm (A4), und multiliziere den Wert mit 1,2.
Danach berprfen fr den
neu erhaltenen Servicefaktor,
ob die Bedingung S fs
noch zutrifft.

Si un rducteur parmi les


types C112, C212 et C312 a
t slectionn avec rapport l
> 40, actionn avec un
nombre de dmarrage horaires Z > 30, corriger le facteur
de service tir du graphique
(A4) en le multipliant pour
1,2. Vrifier finalement que
pour la nouvelle valeur fs, la
condition S fs soit encore
vrifie.

a) Thermal capacity

a) Thernische Grenzleistung

a) Puissance thermique

Se si selezionato un riduttore fra i tipi C112, C212 e C312


con rapporto i > 40, azionato
con un numero di avviamenti
orari Z > 30, correggere il fattore di servizio ricavato dal
grafico (A4) moltiplicandolo
per 1,2.
Verificare infine nuovamente
che per il nuovo valore di fs
la condizione S fs sia ancora verificata.
a) Potenza termica
Assicurarsi che la potenza
termica del riduttore, abbia
un valore uguale o maggiore alla potenza richiesta
dallapplicazione secondo la
relazione (3) a pag. 6, in
caso contrario selezionare
un riduttore di grandezza
superiore oppure provvedere ad applicare un sistema
di raffreddamento forzato.

Make sure that the thermal


capacity of the gearbox is
equal to or greater than the
power required by the application according to equation
(3) on page 6.
If this condition is not verified, select a larger gearbox
or apply a forced cooling
system.

Sicherstellen, da die Wrmeleistung des Getriebes


grer oder gleich der verlangten Leistung ist, die von
der Anwendung nach Gleichung (3) auf S. 6 verlangt
wird. Andernfalls ein grer
dimensioniertes
Getriebe
whlen bzw. ein Zwangskhlsystem vorsehen.

Sassurer que la puissance


thermique du rducteur ait
une valeur suprieure ou
gale la puissance requise par lapplication selon
lquation (3) page 6. Dans
le cas contraire, slectionner un rducteur de taille
suprieure ou bien prevoir
un systme de refroidissement forc.

13

b) Coppia massima

b) Max. Drehmoment

b) Couple maximum

Generalmente la coppia
massima (intesa come punta di carico istantaneo) applicabile al riduttore non
deve superare il 200% della
coppia nominale Mn2; verificare pertanto che tale limite
non venga superato adottando, se necessario, opportuni dispositivi per la limitazione della coppia.
Per i motori trifase a doppia
polarit necessario rivolgere particolare attenzione alla
coppia di commutazione istantanea che viene generata
durante la commutazione
dallalta velocit alla bassa
in quanto pu essere decisamente pi elevata della
coppia massima stessa.
Un metodo semplice ed
economico per ridurre tale
coppia quello di alimentare solo due fasi del motore
durante la commutazione (il
tempo di alimentazione a
due fasi pu essere regolato mediante un rel a tempo):

The maximum torque (intended as instantaneous


peak load) applicable to the
gearbox must not, in general, exceed 200% of rated
torque Mn2. Therefore, check
that this limit is not exceeded,
using
suitable
torque limiting devices, if
necessary.
For
three-phase
double
speed motors, it is important
to pay attention to the
switching torque which is
generated when switching
from high to low speed, because it could be significantly higher than maximum
torque.
A simple, economical way to
minimize overloading is to
power only two phases of
the motor during switch-over
(power-up time on two
phases can be controlled
with a time-relay):

Im allgemeinen darf das


max. Drehmoment (verstanden als mom entane Lastspitze), das auf das Getriebe aufgebracht werden
kann, 200 % des Nenndrehmoments Mn2 nicht berschreiten. Sicherstellen, da
dieser Grenzwert nicht berschritten wird, und ntigenfalls die entsprechenden
Vorrichtungen zur Begrenzung des Drehmoments vorsehen.
Bei polumschaltbaren Drehstrommotoren muss dem
Umschaltdrehmoment, das
beim Umschalten von der
hohen auf die niedrige Drehzahl erzeugt wird, besondere
Aufmerksamkeit geschenkt
werden, da es entschieden
grer sein kann als das
Nenn-Drehmoment.
Eine einfache und kostengnstige Methode zum Senken dieses Drehmoments
besteht darin, da nur zwei
Phasen des Motors whrend
des Umschaltens gespeist
werden (die Dauer der Speisung von nur 2 Phasen kann
durch ein Zeitrelais gesteuert
werden):

Gnralement, le couple maximum ( considerer comme


une pointe de charge instantane) applicable au rducteur
ne doit pas dpasser les
200% du couple nominal Mn2.
Verifier par consquent que
cette limite ne soit pas dpasse en adoptant, si ncessaire, des dispositifs adapts
pour limiter le couple.
Pour les moteurs triphass
double polarit, il est ncessaire de prter une attention
particulire au couple de
commutation instantan qui
est gnr lors du passage
de la grande la petite vitesse tant donn quil peut
tre considrablement plus
lev que le couple maximum lui mme.
Une mthode simple et conomique pour rduire ce
couple consiste alimenter
seulement deux phases du
moteur pendant la commutation (la dure dalimentation
sur deux phases peut tre
rgle au moyen dun relais
temporisateur):

Mg2 = 0.5 Mg3


Mg2 = Coppia di commutazione

Mg2 = 0.5 Mg3


Mg2 = Switching torque with two-

Mg2 = 0.5 Mg3


Mg2 = Umschaltdrehmoment bei

Mg2 = 0.5 Mg3


Mg2 = Couple de commutation en

alimentando 2 fasi

Mg3 = Coppia di commutazione


alimentando 3 fasi

Suggeriamo comunque di
contattare il ns. Servizio
Tecnico.

c) Carichi radiali
Verificare che i carichi radiali agenti sugli alberi di entrata e/o uscita rientrino nei valori di catalogo ammessi. Se
superiori, aumentare la
grandezza del riduttore oppure modificare la supportazione del carico.
Ricordiamo che tutti i valori
indicati nel catalogo si riferiscono a carichi agenti sulla
mezzeria della sporgenza
dellalbero in esame per cui,
in fase di verifica, indispensabile tenere conto di
questa condizione provvedendo, se necessario, a determinare con le apposite
formule il carico ammissibile alla distanza x1-2 desiderata.
A tale proposito si rimanda
ai paragrafi relativi ai carichi
radiali.

14

b) Maximum torque

phase power-up

Mg3 = Switching torque with


three-phase power-up

We recommend, in any
event, to contact our Technical Service.

c) Radial loads
Make sure that radial forces
applying on input and/or
output shaft are within
permittend catalogue values.
If they were higher consider
designing a different bearing arrangement before
switching to a larger gear
unit.
Catalogue values for rated
overhung loads refer to
mid-point of shaft under
study.
Should application point of
the overhung load be localised further out the revised
loading capability must be
adjusted as per instructions
given in this manual. See
paragraph 22.

Speisung von 2 Phasen;

Mg3 = Umschaltdrehmoment

alimentant deux phases

Mg3 = Couple de commutation

bei Speisung von 3 Phasen

en alimentant trois phases

Wir empfehlen jedoch in


jedem Fall, unseren Technischen Kundendienst zu
Rate zu ziehen.

Nous suggrons cependant


de contacter notre Service
Technique.

c) Radialkrfte
Sicherstellen, da die auf
die Antriebswellen und/oder
Abtriebswellen
wirkenden
Radialkrfte innerhalb der
zulssigen Katalogwerte liegen. Wenn sie hher sind,
das Getriebe grer dimensionieren bzw. die Absttzung der Last verndern.
Wir erinnern daran, da alle
im Katalog angegebenen
Werte sich auf Krfte beziehen, die auf die Mitte des
Wellenendes wirken. Diese
Tatsache mu bei der Prfung unbedingt bercksichtigt werden und ntigenfalls
mu mit Hilfe der geeigneten Formeln die zulssige
Kraft beim gewnschten Abstand x1-2 bestimmt werden.
Siehe hierzu die Erluterungen zu den Radialkrften in
diesem Katalog.

c) Charges radiales
Vrifier que les charges radiales agissant sur les arbres dentre et/ou de sortie
se situent dans les valeurs
de catalogue admises. Si elles sont suprieures, choisir
la taille du rducteur superieure ou modifier la reprise
de charge. Rappelons que
toutes les valeurs indiques
dans le catalogue se rfrent des charges agissant
au milieu de la longueur disponible de larbre contrl.
Par consquent, en phase
de vrification, il est indispensable de prendre en
considration cette condition en dterminant, si ncessaire, avec les formules
appropries, la charge admissible la distance x1-2
dsire. Se rapporter ce
propos aux paragraphes relatifs aux charges radiales.

d) Carichi assiali
Anche gli eventuali carichi
assiali dovranno essere
confrontati con i valori ammissibili.
Se si in presenza di carichi assiali molto elevati o
combinati con carichi radiali,
si consiglia di interpellare il
ns. Servizio Tecnico.

e) Avviamenti orari
Per servizi diversi da S1,
con un numero rilevante di
inserzioni/ora si dovr tener
conto di un fattore Z (determinabile con le indicazioni
riportate nel capitolo dei motori) il quale definisce il numero max. di avviamenti
specifico per lapplicazione
in oggetto.

d) Thrust loads
Actual thrust load must be
found within 20% of the
equivalent overhung load
capacity.
Should an extremely high,
or a combination of radial
and axial load apply, consult
Bonfiglioli Technical Service.

e) Starts per hour


For duties featuring a high
number of switches the actual starting capability in
loaded condition [Z] must be
calculated.
Actual number of starts per
hour must be lower than
value so calculated.

d) Axialkrfte
Auch die eventuell vorhandenen Axialkrfte mssen
mit den im Katalog angegebenen zulssigen Werten
verglichen werden. Wenn
sehr hohe Axialkrfte wirken
oder Axialkrfte in Kombination mit Radialkrften, bitte
unseren Technischen Kundendienst zu Rate ziehen.
e) Schaltungen/Stunde
Bei anderen Betriebsarten
als S1 mit einem hohen
Wert fr die Schaltungen/Stunde mu der Faktor
Z bercksichtigt werden (er
kann mit Hilfe der Angaben
im Kapitel Motoren bestimmt werden), der die
max. zulssige Anzahl von
Schalten fr eine bestimmte
Anwendung definiert.

d) Charges axiales
Les ventuelles charges
axiales devront tre compares avec les valeurs admissibles. Si lon est en
prsence de charges axiales trs leves ou combines avec des charges
radiales, nous conseillons
dinterpeller notre Service
Technique.
e) Dmarrages/heure
Pour les services diffrents
de S1, avec un nombre important dinsertions/heure, il
faudra prendre en considration un facteur Z (dtermin laide des informations
reportes dans le chapitre
des moteurs) qui dfinit le
nombre maximum de dmarrages spcifique pour
lapplication concerne.

13 - INSTALLAZIONE

13 - INSTALLATION

13 - INSTALLATION

13 - INSTALLATION

molto importante, per linstallazione del riduttore, attenersi


alle seguenti norme:

The following installation instructions must be observed:

Fr die Installation des Getriebes ist es uerst wichtig, da


folgende Normen beachtet werden:

Il est trs important, pour


linstallation du rducteur, de se
conformer aux rgles suivantes:

a) Assicurarsi che il fissaggio


del riduttore, sia stabile
onde evitare qualsiasi vibrazione. Installare (se si
prevedono urti, sovraccarichi prolungati o possibili
bloccaggi) giunti idraulici,
frizioni, limitatori di coppia,
ecc.

a) Make sure that the gearbox is correctly secured to


avoid vibrations.
If shocks or overloads are
expected, install hydraulic
couplings, clutches, torque
limiters, etc.

a) Sicherstellen, da die Befestigung des Getriebes stabil ist, damit keine Schwingungen entstehen. Wenn es
voraussichtlich zu Sten,
lngerdauernden berlasten oder zu Blockierungen
kommen kann, sind entsprechende Schutzelemente wie
hydraulische Kupplungen,
Kupplungen, Rutschkupplungen usw. zu installieren.

a) Sassurer que la fixation


du rducteur soit stable afin
dviter
toute
vibration.
Installer (en cas de chocs,
de surcharges prolonges
ou de blocages) des coupleurs hydrauliques, des
embrayages, des limiteurs
de couple etc...

b) Durante la verniciatura si
dovrnno proteggere i piani
lavorati e il bordo esterno
degli anelli di tenuta per
evitare che la vernice ne
essichi la gomma, pregiudicando la tenuta del paraolio
stesso.

b) Before being paint coated,


the machined surfaces and
the outer face of the oil
seals must be protected to
prevent paint drying out the
rubber and jeopardising the
sealing function.

b) Beim Lackieren die bearbeiteten Flchen und die


Dichtringe schtzen, damit
der Anstrichstoff nicht dem
Kunststoff angreift und somit die Dichtigkeit der labdichtungen in Frage gestellt
wird.

b) En phase de peinture, il faudra protger les plans usins et le bord extrieur des
bagues dtanchit pour
viter que la peinture ne
dessche le caoutchouc, ce
qui risque de nuire
lefficacit du joint.

c) Gli organi che vanno calettati sugli alberi di uscita del


riduttore devono essere lavorati con tolleranza ISO
H7 per evitare accoppiamenti troppo bloccati che,
in fase di montaggio potrebbero danneggiare irreparabilmente il riduttore stesso.
Inoltre, per il montaggio e lo
smontaggio di tali organi si
consiglia luso di adeguati
tiranti ed estrattori utilizzando il foro filettato posto in
testa alle estremit degli alberi.

c) Parts fitted on the gearbox


output shaft must be machined to ISO H7 tolerance
to prevent interference fits
that could damage the gearbox itself. Further, to mount
or remove such parts, use
suitable pullers or extraction
devices using the tapped
hole located at the top of the
shaft extension.

c) Die Organe, die mit einer


Keilverbindung auf der Abtriebswelle des Getriebes
befestigt werden, mssen
mit einer Toleranz ISO H7
gearbeitet sein, um allzu fest
blockierte Verbindungen zu
vermeiden, die eventuell zu
einer irreparablen Beschdigung des Getriebes whrend
des Einbaus fhren knnten.
Auerdem sind beim Einund Ausbau dieser Organe
geeignete Zugstangen und
Abzieher zu verwenden, wobei die Gewindebohrung an
den Kopfen der Wellen zu
verwenden ist.

c) Les organes qui sont cals


sur les arbres de sortie du
rducteur doivent tre raliss avec une tolrance ISO
H7 pour viter les accouplements trop serrs qui, en
phase de montage, pourraient endommager irrmdiablement le rducteur. En
outre, pour le montage et le
dmontage de ces organes,
nous conseillons dutiliser
un outillage et des extracteurs appropris en utilisant
le trou taraud situ en extremit d arbre.

15

d) Le superfici di contatto dovranno essere pulite e trattate con adeguati protettivi


prima del montaggio, onde
evitare lossidazione e il conseguente bloccaggio delle
parti.

d) Mating surfaces must be


cleaned and treated with
suitable protective products
before mounting to avoid
oxidation and, as a result,
seizure of parts.

d) Die Berhrungsflchen mssen sauber sein und vor der


Montage mit einem geeigneten Schutzmittel behandelt
werden, um Oxidierung und
die daraus folgende Blockierung der Teile zu verhindern.

d) Les surfaces de contact


devront tre propres et traites avec des produits de
protections appropris avant
le montage afin dviter
loxydation et par suite le
blocage des pices.

e) Prima della messa in servizo del riduttore accertarsi


che la macchina che lo incorpora sia in regola con le
disposizioni della Direttiva
Macchine 89/392 e successivi aggiornamenti.

e) Prior to putting the gear unit


into operation make sure
that the equipment that incorporates the same complies with the current
revision of the Machines Directive 89/392.

e) Bevor das Getriebe im Betrieb zu setzen, mu man


sich vergewissern da die
das Getriebe einbauende
Maschine gem den aktuellen Regelungen der Maschine Richtlinie 89/392 ist.

e) Avant la mise en service du


rducteur, vrifier que la
machine o il est mont est
conforme aux normes de la
Directive Machines 89/392
et ses mises jour.

f)

f)

f)

f)

Prima della messa in funzione della macchina, accertarsi che la posizione del
livello del lubrificante sia
conforme alla posizione di
montaggio del riduttore e
che la viscosit sia adeguata al tipo del carico (vedi tabella B3).

Before starting up the machine, make sure that oil


level conforms to the mounting position specified for the
gear unit.

Vor Inbetriebnahme der


Maschine sicherstellen, da
die Anordnung der Fllstandschraube der Einbaulage angemessen ist, und
die Viskositt des Schmiermittels der Belastungsart
entspricht (siehe Tabelle
B3).

Avant la mise en marche de


la machine, sassurer que la
position du niveau du lubrifiant soit conforme la position
de
montage
du
rducteur et que la viscosit
soit approprie au type de
charge (voir tableau B3).

g) Nel caso di istallazione all'aperto prevedere adeguate protezioni e/o carterature allo scopo di evitare
l'esposizione diretta agli
agenti atmosferici e alla
radiazione solare.

g) For outdoor installation provide adequate guards in order to protect the drive from
rainfalls as well as direct
sun radiation.

g) Bei
Inbetriebnahme
in
Frein, mu man geeigneten
Schutzgerte vorsehen, um
das Antrieb gegen Regen
und direkte Sonnenstrahlung zu schutzen.

g) En cas dinstallation en
plein air, il est ncessaire
dappliquer des protections
et/ou des caches appropris
de faon viter lexposition
directe aux agents atmosphriques et aux rayonnements solaires.

14 - STOCCAGGIO

14 - STORAGE

14 - LAGERUNG

14 - STOCKAGE

Il corretto stoccaggio dei prodotti ricevuti richiede lesecuzione delle seguenti attivit:

Observe the following instructions to ensure correct storage


of the products:

Die korrekte Lagerung der Antriebe erfordert folgende Vorkehrungen:

Un correct stockage des produits reus ncessite de respecter les rgles suivantes:

a) Escludere aree allaperto,


zone esposte alle intemperie o con eccessiva umidit.

a) Do not store outdoors, in areas exposed to weather or


with excessive humidity.

a) Die Produkte nicht im Freien


lagern und nicht in Rumen,
die der Witterung ausgesetzt sind, oder eine hohe
Feuchtigkeit aufweisen.

a) Exclure les zones ciel ouvert, les zones exposes


aux intempries ou avec humidit excessive.

b) Interporre sempre tra il pavimento ed i prodotti, pianali


lignei o di altra natura, atti
ad impedire il diretto contatto col suolo.

b) Always place boards, wood


or other material between
the products and the floor.
The gearboxes should not
have direct contact with the
floor.

b) Die Produkte nie direkt auf


dem Boden, sondern auf
Unterlagen aus Holz oder
einem anderen Material lagern.

b) Interposer dans tous les cas


entre le plancher et les produits des planches de bois
ou des supports dautre nature empchant le contact
direct avec le sol.

c) Per periodi di stoccaggio e


soste prolungate le superfici
interessate agli accoppiamenti quali flange, alberi e
giunti devono essere protette con idoneo prodotto antiossidante (Mobilarma 248
o equivalente).
In questo caso i riduttori dovranno essere posizionati
con il tappo di sfiato nella
posizione pi alta e riempiti
interamente dolio.
Prima della loro messa in
servizio nei riduttori dovr
essere ripristinata la corretta
quantit, e il tipo di lubrificante.

c) In case of long-term storage


all machined surfaces such
as flanges, shafts and couplings must be coated with
a suitable rust inhibiting
product (Mobilarma 248 or
equivalent).
Furthermore gear units
must be placed with the fill
plug in the highest position
and filled up with oil.
Before putting the units into
operation the appropriate
quantity, and type, of oil
must be restored.

c) Bei anhaltenden Lager-und


Haltszeiten mssen die
Oberflchen fr die Verbindung, wie Flansche, Wellen
oder Kupplungen mit einem
geeigneten
Oxidationsschutzmittel behandelt werden (Mobilarma 248 oder
ein quivalentes Mittel).
brigens mssen die Getriebe mit nach oben gehrichteter
Entlftungsschraube gelagert und mit l
gefllt werden.
Die Getriebe mssen vor
ihrer Verwendung mit der
angegeben Menge des vorgesehenen Schmiermittels
gefllt werden.

c) Pour une stockage de long


dure il faut protger les
surfaces
daccouplement
(brides, arbres, manchon
daccouplement) avec produit anti oxydant (Mobilarma
248 ou equivalent).
Dans ce cas les rducteurs
devront tre placs avec
bouchon reniflard vers le
haut et compltement repli
dhuile.
Avant de la mise en service
du rducteur, la bon quantit dhuile devr etre rtabli
selon la quantit indiqu sur
le catalogue.

16

15 - CONDIZIONI DI
FORNITURA

15 - CONDITIONS OF SUPPLY

15 - LIEFERBEDINGUNGEN

15 - CONDITIONS DE
LIVRAISON

I riduttori vengono forniti come


segue:

Gear units are supplied as follows:

Die Getriebe werden in folgendem Zustand geliefert:

Les rducteurs
comme suit:

a) gi predisposti per essere


installati nella posizione di
montaggio come definito in
fase di ordine;

a) configured for installation


in the mounting position
specified when ordering;

a) schon bereit fr die Monta- a) dj prdisposs pour tre


ge in der bei Bestellung
installs dans la position de
festgelegten Einbaulage;
montage comme dfini en
phase de commande;

b) collaudati secondo specifiche interne;

b) tested to manufacturer specifications;

b) nach werksinternen Spezifi- b) tests selon les spcificakationen geprft;


tions internes;

c) le superfici di accoppiamento non sono verniciate;

c) mating machined surfaces


come unpainted;

c) die Verbindungsflchen sind c) les surfaces de liaison ne


nicht lackiert;
sont pas peintes;

d) provvisti di dadi e bulloni per


montaggio motori per la versione IEC;

d) nuts and bolts for mounting


motors are provided;

d) ausgestattet mit Schrauben d) quips dcrous et de bouund Muttern fr die Montage


lons pour le montage des
der Motoren (Version mit
moteurs normaliss pour la
Adapter fr IEC-Motoren);
version CEI;

e) dotati di protezioni in plastica sugli alberi;

e) shafts are protected during


transportation by plastic
caps;

e) alle Getriebe werden mit e) embouts de protections en


Kunststoffschutz auf den
plastique sur les arbres;
Wellen geliefert;

f) provvisti di golfare di sollevamento (dove previsto).

f) supplied with lifting


(where applicable).

f) mit Transportierring zum An f)


heben (falls vorgesehen).

16 - SPECIFICHE DELLA
VERNICE

16 - PAINT SPECIFICATIONS

16 - ANGABEN ZU DEN
ANSTRICHSTOFFE

16 - SPECIFICATIONS DE
LA PEINTURE

Le specifiche della vernice applicata sui riduttori (dove previsto) potranno essere richieste
alle filiali o ai distributori che
hanno fornito i gruppi.

Specifications for paint applied


to gearboxes (where applicable) may be obtained from the
branches or dealers that supplied the units.

Die Spezifikationen des Lackes,


der auf den Getriebe (wo erforderlich) verwendet wurde, knnen bei den Filialen oder
Verkaufsstellen, die die Gruppen geliefert haben, angefordert werden.

Les spcification de la peinture


applique sur les rducteurs
pourront, le cas chant, tre
demandes aux filiales ou aux
distributeurs ayant fourni les
groupes.

lug

sont

livrs

dots dun crochet de levage (quand cela est prvu).

17

17 - CARATTERISTICHE
COSTRUTTIVE

17 - DESIGN
FEATURES

17 - KONSTRUKTIVE
EIGENSCHAFTEN

17 - CARACTERISTIQUES
DE CONSTRUCTION

Le caratteristiche costruttive salienti sono:


modularit
compattezza
montaggi universali
rendimenti elevati
basso livello di rumorosit
ingranaggi in acciaio legato
cementati e temprati
casse in alluminio non verniciate nelle grandezze 05, 11,
21, 31, casse in ghisa ad
alta resistenza, verniciate,
nelle altre grandezze
alberi in entrata e uscita in
acciaio ad alta resistenza.

The main design characteristics


are:
modularity
space effective
universal mounting
high efficiency
quite operation
gears in hardened and case-hardened steel
bare aluminium housing for
sizes 05, 11, 21 and 31.
Larger frame sizes come in
sturdy cast iron housings

Die wichtigsten konstruktiven


Eigenschaften sind:
Baueinheitensystem
Kompaktheit
universelle Montage
hohe Wirkungsgrade
niedriger Geruschpegel
einsatzgehrtete und gehrtete
Zahnrder aus legiertem Stahl
Nicht lackierten Aluminiumgehuse bei den Gren 05, 11,
21 und 31; hochwiderstandsfhige und lackierte Gugehuse bei den anderen Gren
Antriebs-und Abtriebswellen aus
hochwiderstandsfhigem
Stahl.

Les principales caractristiques de construction sont:


modularit
compacit
montages universels
rendements levs
faible niveau de bruit
engrenages en acier alli
cments et tremps
carters en aluminium non
peints dans les tailles 105,
11, 21, 31, carters en fonte
haute rsistance peints
dans les autres tailles
arbres d entre et de sortie
en acier haute rsistance.

input and output shafts from


high grade steel.

(B1)

C 100

12.000

C 90

7.200

C 80

4.000

C 70

2.300

C 61

1.600

C 51

1.000

C 41

600

C 35

450

C 31

300

C 21

200

C 11

100

C 05

45
1

18

10

100
1.000
Mn2 (Nm) - n1 = 1400 min-1

10.000

100.000

18 - FORME COSTRUTTIVE

18 - VERSIONS

18 - BAUFORMEN

18 - FORMES DE
CONSTRUCTION

P
Piedi integrali
Foot mount
Mit integrierten Fen
Carter pattes monobloc

C052...C100

F
Flangia integrale
Flange mount
Mit integriertem Flansch
Carter bride monobloc

C052...C31
C70...C100

U
Cassa universale UNIBOX
UNIBOX- universal housing
Universalgehuse UNIBOX
UNIBOX - carter universel

C11...C61

UF
UNIBOX flangia riportata
UNIBOX bolt-on flange
UNIBOX aufgesetztem Flansch
UNIBOX bride rapporte

C11...C61

19

19 - DESIGNAZIONE

19 - BEZEICHNUNG

19 - DESIGNATION

19 - DESIGNATION

RIDUTTORE / GEAR UNIT


GETRIEBE / REDUCTEUR

31 2

52.4

S1

B5

.....
OPZIONI / OPTIONS
OPTIONEN / OPTIONS

22

POSIZIONE DI MONTAGGIO / MOUNTING POSITION


EINBAULAGEN / POSITION DE MONTAGE
C...P:
C...F/U/UF:

B3 (Standard), B6, B7, B8, V5, V6


B5 (Standard), B51, B53, B52, V1, V3

DESIGNAZIONE INGRESSO / INPUT CONFIGURATION


BEZEICHNUNG DER ANTRIEBSSEITE / DESIGNATION ENTREE

(C05C100)

S0
S05
S1
S2
S3
S4
S5

(C11C100)

P63
P71
P80
P90
P100
P112
P132

P160
P180
P200
P225
P250
P280

IEC

HS
(C11C100)

RAPPORTO DI RIDUZIONE / GEAR RATIO


BERSETZUNG / RAPPORT DE REDUCTION

FORMA COSTRUTTIVA / VERSION / BAUFORM /FORME DE CONSTRUCTION

P
(C05C100)

(C05C31)
(C70...C100)

(C11C61)

UFA
UFB
UFC
(C11C61)

STADI DI RIDUZIONE / REDUCTIONS


GETRIEBESTUFEN / ETAGES DE REDUCTION
2, 3, 4
GRANDEZZA RIDUTTORE / GEAR FRAME SIZE / GETRIEBEBAUGRSSE / TAILLE REDUCTEUR
05, 11, 21, 31, 35, 41, 51, 61, 70, 80, 90, 100
TIPO RIDUTTORE:
GETRIEBETYP:

20

C = coassiale
C = Stirnradgetriebe

GEARBOX TYPE:
TYPE DU REDUCTEUR:

C = helical in-line
C = coaxial

25

Designazione motore

Motor designation

Motor bezeichnung

MOTORE / MOTOR
MOTOR / MOTEUR

Designation moteur

FRENO / BRAKE
BREMSE / FREIN

M 1LA 4 230/400-50 IP54 CLF ..... W FD 7.5 R SB 220 SA .....


OPZIONI
OPTIONS
OPTIONEN
OPTIONS
ALIMENTAZ. FRENO
BRAKE SUPPLY
BREMSVERSORGUNG
ALIMENTATION FREIN

22

162 167 171

TIPO RADDRIZZATORE AC/DC


RECTIFIER TYPE
GLEICHRICHTERTYP
TYPE ALIMENTATEUR
NB, SB, NBR, SBR

163

LEVA DI SBLOCCO FRENO


BRAKE HAND RELEASE
BREMSENTHANDLFTUNG
LEVIER DE DEBLOCAGE FREIN
R, RM
COPPIA FRENANTE / BRAKE TORQUE
BREMSMOMENT/ COUPLE FREIN

174

164 168 172

TIPO FRENO / BRAKE TYPE


BREMSENTYP / TYPE DE FREIN
164 168 172
FD (freno c.c./ d.c. brake / G.S. Bremse / frein c.c.)
FA, BA (freno c.a./ a.c. brake / W.S. Bremse / frein c.a.)
POSIZIONE MORSETTIERA / TERMINAL BOX POSITION
KLEMMENKASTENLAGE / POSITION BOITE A BORNE
W (default), N, E, S

25

FORMA COSTRUTTIVA / MOTOR MOUNTING


BAUFORM / FORM DE CONSTRUCTION
(motore integrato / compact motor
kompaktes Motor / moteur compact)
B5 (motore IEC / IEC - motor / IEC Motor / moteur CEI)
CLASSE ISOLAMENTO / INSULATION CLASS
ISOLIERUNGSKLASSE / CLASSE ISOLATION
CL F standard
CL H option
GRADO DI PROTEZIONE / DEGREE OF PROTECTION
SCHUTZART / DEGRE DE PROTECTION
IP55 standard (IP54 - motore autofrenante / brake motor / Bremssmotor / moteur frein)
TENSIONE - FREQUENZA / VOLTAGE - FREQUENCY
SPANNUNG - FREQUENZ / TENSION - FREQUENCE

155

149

153

NUMERO DI POLI / POLE NUMBER / POLZAHL / N.bre POLES


2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8
GRANDEZZA MOTORE / MOTOR SIZE / MOTOR-BAUGRSSE / TAILLE MOTEUR
0B - 5LA
(motore integrato / compact motor / kompaktes Motor / moteur compact)
63A - 280M (motore IEC / IEC motor / IEC - motor / moteur CEI)
TIPO MOTORE/ MOTOR TYPE / MOTORTYP / TYPE MOTEUR
M = trifase integrato / compact 3-phase / kompaktes Dreiphasen / 3 phas compact
BN = trifase IEC / IEC 3-phase / IEC Dreiphasen / 3 phas CEI
21

Opzioni riduttori

Gearbox options

Getriebe Optionen

Options rducteurs

SO

SO

SO

SO

I riduttori C05, C11, C21, C31,


C35, C41, solitamente forniti
con lubrificante da BONFIGLIOLI
RIDUTTORI, sono forniti privi di
lubrificante.

Gear units C05, C11, C21,


C31, C35, C41, usually factory
filled with oil, to be supplied
unlubricated.

Bei Lieferung ohne Schmierstoff


(nur bei C05, C11, C21, C31,
C35 und C41).

Les rducteurs C05, C11, C21,


C31, C35, C41, habituellement
fourni avec lubrifiant par la
socit BONFIGLIOLI RIDUTTORI,
sont demands sans lubrifiant.

LO

LO

LO

LO

I riduttori C51, C61, C70, C80,


C90, C100 solitamente sprovvisti di lubrificante, sono richiesti
con olio sintetico del tipo correntemente utilizzato da BONFIGLIOLI RIDUTTORI e riempiti
in accordo alla posizione di
montaggio richiesta.

Gearboxes C51, C61, C70,


C80, C90, C100 usually supplied without oil, to be supplied
with synthetic oil currently used
by BONFIGLIOLI RIDUTTORI
and filled according to the
mounting position specified.

DL

DL

Fr Getriebe C51, C61, C70,


C80, C90, C100 die gewhnlich
ohne Schmiermittel geliefert
werden, in bereinstimmung
mit der Einbaulage gefllt mit
dem normalerweise von BONFIGLIOLI RIDUTTORI verwendeten synthetischen Schmierstoff.
DL

Les rducteurs C51, C61, C70,


C80, C90, C100 habituellement
dpourvus de lubrifiants, sont
demands avec huile synthtique du type couramment utilis
par
BONFIGLIOLI
RIDUTTORI et remplis conformment la position de montage demande.
DL

L'albero lento dotato di doppio anello di tenuta.


DV

The output shaft features a dual


oil seal.
DV

Die Abtriebswelle ist mit Doppeldichtring geliefert.


DV

L'arbre lent est equip avec


double ioint d'tanchit.
DV

Due anelli di tenuta sullalbero


veloce. (Disponibile solo sui
motoriduttori compatti).

Dual oil seals on input shaft.


(Only available for integral
gearmotors).

2 Wellendichtringe auf der eintreibenden Welle. (Nur fr Kompaktgetriebemotoren).

VV

VV

VV

2 bagues dtanchit sur


larbre rapide. (Disponible seulement sur motorducteurs
compacts).
VV

Viton oil seal on input shaft.


PV

Wellendichtringe aus Viton auf


der eintreibenden Welle.
PV

Bague dtanchit en Viton


sur larbre rapide.
PV

Tutti gli anelli di tenuta in Viton.

Both input and output shafts


feature Viton oil seals.

Alle Wellendichtringe aus Viton.

Toutes les bagues dtanchit


en Viton.

Opzioni motori

Motor options

Optionen Motoren

Options moteurs

AA, AC, AD

AA, AC, AD

AA, AC, AD

AA, AC, AD

Posizione angolare leva di


sblocco freno rispetto alla posizione morsettiera visto lato ventola.
Posizione standard = 90 orari.
AA = 0, AC = 180,
AD = 90 antiorari.

Mutual position of the brake release lever and terminal box.


View is from the fan side.
Standard position = 90 clockwise.
AA = 0, AC = 180,
AD = 90 counterclockwise.

geben die Lage des Bremslfterhebels zum Klemmenkasten


an. Standard ist 90 im Uhrzeigersinn beim Ansehen der Lfterradseite.
AA = 0, AC = 180,
AD = 90 entgegen dem Uhrzeigersinn.

Position angulaire du levier de dblocage du frein par rapport la


position de la bote borne en regardant du ct du ventilateur.
Position standard =90 sens horaire.
AA = 0, AC = 180,
AD = 90 sens anti-horaire.

AL, AR

AL, AR

AL, AR

AL, AR

Antiretro (solo per motori di tipo


M). Rotazione antioraria per
motoriduttore a 2, 4 stadi di riduzione e oraria per motoriduttore a 3 stadi, guardando
lalbero lento del motoriduttore.

Anti run back (only for motors


type M).
CCW rotation for 2, 4 reduction
stage gear motors and CW for
3 reduction stage motors viewing from gearbox output shaft.

Rcklaufsperre (nur fr Motoren


des Typs M). Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn fr 2, 4
stufige Getriebemotoren und
Drehung im Uhrzeigersinn fr 3
stufige Getriebemotoren beim
Anschauen der Getriebeabtriebswelle.

Dispositif anti-retour (seulement


pour moteurs de type M). Rotation anti-horaire pour motorducteur 2, 4 tages de rduction et horaire pour motorducteur 3 tages de rduction en
regardant larbre lent du motorducteur de face.

Anello di tenuta
sullalbero veloce.
PV

in

Viton

(B2)

2x
4x

22

3x

CF

CF

CF

CF

Filtro capacitivo.

Capacitive filter.

Kapazitive filter.

Filtre capacitif.

D3

D3

D3

D3

No. 3 sonde bimetalliche.

3 nos bimetallic thermostats.

3 Bimetallfhler.

3 sondes bimtalliques.

E3

E3

E3

E3

No. 3 termistori per motori a


singola polarit e doppia polarit (in accordo alla classe di isolamento).

3 nos thermistors for single and


double speed motors (according to the isolation class).

3 Kaltleiterthermistoren fr eintourige Motoren und polumschaltbaren Motoren (gem


der Isolierstoffklasse).

3 thrmistances pour moteurs


simple polarit ou double polarit (selon les classes disolation).

F1

F1

F1

F1

Volano per avviamento progressivo.

Flywheel for soft start and stop.

Schwungrad zum sanften Anfahren.

Volant pour dmarrage progressif.

H1

H1

H1

H1

Riscaldatori anticondensa.
Alimentazione standard 230V
10%.

Anti condensate heaters. Standard voltage 230V 10%.

Wicklungsheizung
Standardspannung 230 V 10%

Rchauffeurs anticondensation.
Alimentation standard 230V
10%.

PN

PN

PN

PN

Potenza a 60 Hz corrispondente alla potenza normalizzata a


50 Hz.

60 Hz power corresponding to
the normalized 50 Hz power.

Die 60 Hz-Leistung wird an der


50 Hz-Normleistung ausgegliechen.

Puissance 60 Hz correspondante la puissance normalise 50 Hz.

PS

PS

PS

PS

Doppia
estremit
dalbero
(esclude opzione RC e U1).

Double shaft extention (barring


RC and U1 options).

Zweites Wellenende (schliet


die Optionen RC und U1 aus).

Double extremit darbre (


lexclusion de loption RC et
U1).

RC

RC

RC

RC

Tettuccio parapioggia (esclude


opzione PS).

Drip cover (barring option PS).

Schutzdach (schliet Option PS


aus).

Capot protection antipluie (option PS exclue).

RV

RV

RV

RV

Bilanciamento rotore in grado di


vibrazione R.

Rotor balancing in vibration class


R.

Lufer in Vibrationsgrad R ausgewuchtet.

Equilibrage rotor avec degr de


vibration R.

TC

TC

TC

TC

La variante del tettuccio tipo TC


da specificare quando il motore installato in ambienti
dell'industria tessile.
L'opzione esclude le varianti
EN1, EN2, EN3 e non applicabile ai motori con freno tipo BA.

Option TC is a rain canopy variant for textile industry environments.


This option is not compatible
with variants EN1, EN2, EN3
and will not fit motors equipped
with a BA brake.

Bei dieser Option handelt es


sich um ein Schutzdachs mit einem Textilnetz, dessen Einsatz
empfohlen wird wenn der Motor
in Bereichen der Textilindustrie
installiert wird.
Diese Option schliet die Mglichkeit der Optionen EN1, EN2,
EN3 aus und kann bei Bremsemotoren vom Typ BN_BA nicht
montiert werden.

La variante du capot type TC


est spcifier lorsque le moteur
est install dans des sites de
lindustrie textile.
Loption exclue les variantes
EN1, EN2, EN3 et nest pas applicable aux moteurs avec frein
type BA.

TP

TP

TP

TP

Tropicalizzazione.

Tropicalization.

Tropenfestigkeit.

Tropicalisation.

U1

U1

U1

U1

Servoventilazione (esclude opzioni PS e CUS).

Forced cooling (barring options


PS and CUS).

Fremdbelftung (Nicht anwendbare Gesamtheit an den Optionen PS und CUS).

Servo-ventilateur (Pas applicable ensemble aux options PS


et CUS).

U2
Servoventilatore privo di scatola
morsettiera, dotato di cavi precablati internamente. Esclude le
opzioni PS e CUS.. Disponibile
per motori:
BN 71 BN 132,
M1 M4.

U2
Separate supply forced ventilation without terminal box. Cables are pre-wired.Configuration is not compatible with
options PS and CUS.
Available on motors;
BN 71 BN 132,
M1 M4.

U2
Servoventilator ohne Klemmenkasten, bereits intern verkabelt.
Nicht anwendbare Gesamtheit
an den Optionen PS und CUS.
Verfgbar fr folgende Motoren:
BN 71 BN 132,
M1 M4.

U2
Servoventilateur sans bote
bornes, dot de cbles prcbls lintrieur. Pas applicable
ensemble aux options PS et
CUS. Disponible pour moteurs:
BN 71 BN 132,
M1 M4.

23

20 - LUBRIFICAZIONE

20 - LUBRICATION

20 - SCHMIERUNG

20 - LUBRIFICATION

Gli organi interni dei riduttori


Bonfiglioli sono lubrificati con
un sistema misto di immersione
e sbattimento dellolio.

The inner parts of Bonfiglioli


gear units are oil-bath and
splash lubricated.

Die Schmierung der Getriebe


von Bonfiglioli erfolgt durch eine
Kombination aus lbad- und
Tauchschmierung.

Les organes internes des rducteurs Bonfiglioli sont lubrifis


avec un systme mixte dimmersion et de battement de lhuile.

I gruppi C05, C11, C21, C31,


C35 e C41 sono normalmente
consegnati con carica di lubrificante dalla fabbrica, o dalla rete
di vendita ufficiale.

Frame sizes C05, C11, C21,


C31, C35 and C41 are supplied
by the factory, or by the authorized dealers, already filled with
oil.

Die Getriebegren C05, C11,


C21, C31, C35 und C41 sind ab
Werk mit einer Lebensdauerschmierung versehen.

Per questi stessi gruppi,


nellesecuzione predisposta per
motorizzazione
normalizzata
IEC, un tappo di sfiato fornito
a corredo e dovr essere installato ad esclusione della posizione di montaggio V5, prima della
messa in esercizio del riduttore.

For same units configured with


the
IEC-normalized
motor
mounting flange a breather plug
is also supplied. With the exception of the V5 mounting position,
the breather must replace the
closed plug supplied for transportation purposes, prior to putting the gear unit into operation.

Wenn diese Baugren mit einem IEC-Eingang ausgeliefert


werden, dann gehrt ein Lfter
zum Lieferumfang, auer bei
der Einbaulage V5. Whrend
des Transports wird anstatt des
Lfters ein Stopfen verwendet.
Vor dem Einsatz des Getriebes
muss dieser Stopfen durch den
Lfter ersetzt werden.

Les groupesC05, C11, C21,


C31, C35 et C41 sont normalement livr avec charge de lubrifiant de lusine, ou du rseau de
vente officielle.

Unless otherwise specified,


units size C51 and larger are
usually supplied unlubricated at
it will be the customer care to
fill them with oil prior to putting
them into operation.

Die Getriebe ab der Gre C51


werden ohne lfllung ausgeliefert. Vor der Inbetriebnahme
muss deshalb auf das Einfllen
der richtigen lfllmenge geachtet werden!

The charts here after must be


referred to as for the mounting
position pattern and the corresponding oil plugs, if applicable,
and related lubricant quantity.

Bitte beachten Sie dazu auch


die nachfolgenden Kapitel ber
die Positionen der Stopfen und
lschauglser und den entsprechenden lfllmengen.

Values for the oil quantity are


indicative with the proper filling always represented by
the center of the sight glass,
or the dipstick, when this is
supplied.
In some cases, discrepancies,
occasionally also substancial,
versus the oil quantities listed
in the chart may be noticed.

Die im Katalog angegeben lfllmengen sind Anhaltswerte! Magebend ist, das der lstand bis Mitte des lschauglas fr die entsprechende
Einbaulage aufgefllt wird.
Auf Abweichungen gegenber den in der Tabelle angegebenen lmengen, gelegentlich nicht unwesentliche,
wird hingewiesen.

The long life poliglycol-based


lubricant supplied by the factory, in the absence of contamination, does not require periodical oil changes throughout the
lifetime of the gear unit.
Operation at an ambient temperature 0 < ta < 50 C is allowed.

Die mit Lebensdauerschmierung gelieferten Serien sind mit


synthetischem l auf Polyglykolbasis gefllt. Falls dieses l
nicht verunreinigt wird, ist whrend der Lebensdauer des Getriebes kein lwechsel ntig.
Die zulssige Umgebungs-temperatur fr den Betriebe liegt im
Bereich von 0 < ta < 50C.

Should the gear unit operate at


temperature below 0 C, please
consult Bonfiglioli Technical
Service Dept. for advise.

Falls ein Antrieb bei Temperaturen unterhalb von 0 betrieben


werden soll, kontaktieren sie
bitte unseren technischen Service fr weitere Anweisungen.

I gruppi di grandezza C51 e superiori sono normalmente forniti


privi di lubrificante, e sar cura
dellutilizzatore riempirli di olio
prima della messa in servizio.
Le tavole che seguono sono da
riferimento
nellinterpretazione
delle posizioni di montaggio, della collocazione dei tappi di servizio e delle quantit di lubrificante.
Queste ultime sono indicative, e per il corretto riempimento si dovr fare riferimento alla mezzeria del tappo, o
dellastina di livello, se presente.
Rispetto a questa condizione
la quantit di lubrificante riportata in tabella pu presentare scostamenti, occasionalmente anche rilevanti.
Il lubrificante long life fornito di
serie di natura sintetica e, a
meno di contaminazione dallesterno, non richiede sostituzioni
periodiche per tutto larco di vita
del riduttore.
Lo stesso lubrificante consente
inoltre funzionamenti a temperature ambiente 0 < ta < 50 C.
Per funzionamento a temperature inferiori consultare il ns.
Servizio Tecnico.

(B3)

Pour ces mmes groupes, dans


lexcution prevue pour motorisation normalise IEC, un bouchon de reniflard est fourni et
devra tre install, sauf position
de montage V5, avant la mise
en service du rducteur.
Les groupes de grandeur C51
et suprieur sont normalement
fournis sans lubrifiant, et sera
par lutilisateur le remplissage
dhuile avant la mise en service.
Les tables suivantes sont de rfrence dans linterpretation des
positions de montage, du placement des bouchons de service
et de la quantit de lubrifiant.
Ces dernires sont indicatives, et pour le correct remplissage il faut faire rfrence
au bouchon de niveau ou la
jauge huile, si prsent.
Par rapport cette condition
la quantit de lubrifiant indiqu dans le tableau peut prsenter des cartement, occasionnellement considrables.
Le lubrifiant long life ; fourni
de srie est de nature synthtique et, moins de contamination par lextrieur, il ne demande pas des remplacements
priodiques pour tout larc de
vie du rducteur.
Le mme lubrifiant permet fonctionnements des tempratures ambient 0 < ta < 50 C.
Pour fonctionnement des tempratures infrieures consulter
notre Service Technique.

ta
0 C - 20 C

ta
20 C - 40 C

Tipo di carico / Type of duty


Art der Belastung / Type de charge

Olio minerale
Mineral oil
Minerall
Huile minrale
ISO VG

Olio sintetico
Synthetic oil
Synthesel
Huile synthtique
ISO VG

Olio minerale
Mineral oil
Minerall
Huile minrale
ISO VG

Olio sintetico
Synthetic oil
Synthesel
Huile synthtique
ISO VG

Carico leggero / Light duty / Leicht / Charge lgre


Carico medio / Medium duty / Normal / Charge moyenne
Carico pesante / Heavy duty / Schwer / Charge lourde

150
150
200

150
150
200

220
320
460

220
220
320

24

Quantit di lubrificante [ l ]

Oil quantity [ l ]

Schmiermittelmenge [ l ]

(B4)
oil

Quantit de lubrifiant [ l ]

[l]

U - UF

B3

B6

B7

B8

V5

V6

B5

B51

B53

B52

V1

V3

B5

B51

B53

B52

V1

V3

C 05 2

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

0.35

C 11 2

0.45

0.45

0.45

0.45

0.50

0.60

0.40

0.40

0.50

0.50

0.50

0.60

0.40

0.40

0.50

0.50

0.50

0.60

C 21 2

0.80

0.80

0.80

0.80

0.85

1.1

0.75

0.75

0.75

0.75

0.80

1.00

0.75

0.75

0.75

0.75

0.80

1.00

C 21 3

1.2

1.2

1.2

1.2

1.3

1.4

1.2

1.2

1.2

1.2

1.3

1.4

1.2

1.2

1.2

1.2

1.3

1.4

C 31 2

1.4

1.4

1.4

1.4

1.5

1.5

1.3

1.3

1.3

1.3

1.5

1.5

1.3

1.3

1.3

1.3

1.5

1.5

C 31 3

1.6

1.6

1.6

1.6

1.8

1.8

1.6

1.6

1.6

1.6

1.8

1.8

1.6

1.6

1.6

1.6

1.8

1.8

C 35 2

1.6

1.5

1.5

1.3

2.1

2.4

1.6

1.5

1.5

1.3

2.1

2.4

C 35 3

1.5

1.4

1.5

1.3

2.0

2.3

1.5

1.4

1.5

1.3

2.0

2.3

C 35 4

2.3

2.1

2.3

2.1

2.7

3.1

2.3

2.1

2.3

2.1

2.7

3.1

C 41 2

2.2

2.0

2.1

1.9

2.7

3.4

2.2

2.0

2.1

1.9

2.7

3.4

C 41 3

2.1

1.9

2.1

1.9

2.6

3.2

2.1

1.9

2.1

1.9

2.6

3.2

C 41 4

2.8

2.6

2.8

2.6

3.5

3.9

2.8

2.6

2.8

2.6

3.5

3.9

C 51 2

3.1

3.0

3.1

3.0

4.3

5.0

3.1

3.0

3.1

3.0

4.3

5.0

C 51 3

3.0

2.8

3.1

3.0

4.1

4.9

3.0

2.8

3.1

3.0

4.1

4.9

C 51 4

4.3

4.1

4.4

4.2

5.4

6.1

4.3

4.1

4.4

4.2

5.4

6.1

C 61 2

4.2

4.0

4.2

4.1

6.0

6.7

4.2

4.0

4.2

4.1

6.0

6.7

C 61 3

4.2

4.0

4.2

4.1

6.0

6.7

4.2

4.0

4.2

4.1

6.0

6.7

C 61 4

6.1

5.9

6.1

6.0

7.9

8.6

6.1

5.9

6.1

6.0

7.9

8.6

C 70 2

6.5

8.5

8.5

7.5

11

7.5

6.5

8.5

8.5

7.5

11

7.5

C 70 3

6.5

8.5

8.5

7.5

11

7.5

6.5

8.5

8.5

7.5

11

7.5

C 70 4

6.5

8.5

8.5

7.5

11

6.5

8.5

8.5

7.5

11

7.5

C 80 2

11

14

14

13

18

13

11

14

14

13

18

13

C 80 3

11

14

14

13

18

13

11

14

14

13

18

13

C 80 4

11

14

14

13

18

13

11

14

14

13

18

13

C 90 2

19

25

25

22

31

22

19

25

25

22

31

22

C 90 3

19

25

25

22

31

22

19

25

25

22

31

22

C 90 4

19

25

25

22

31

22

19

25

25

22

31

22

C 100 2

27

37

37

33

45

33

27

37

37

33

45

33

C 100 3

27

37

37

33

45

33

27

37

37

33

45

33

C 100 4

27

37

37

33

45

33

27

37

37

33

45

33

Lubrificazione permanente

Life lubricated

Dauerschmierung

Lubrification permanente

SHELL Tivela OIL S 320 (for life)

21- POSIZIONI DI MONTAGGIO


E ORIENTAMENTO
MORSETTIERA

21 - MOUNTING POSITION
AND TERMINAL BOX
ORIENTATION

21 - EINBAULAGEN UND
LAGE DES
KLEMMENKASTENS

21 - POSITIONS DE MONTAGE
ET ORIENTATION BOITE
A BORNE

Gli orientamenti delle morsettiere


dei
motori
sono
identificati
osservando il motore dal lato
ventola; lorientamento standard
evidenziato in nero (W).

Location of motor terminal box can


be specified by viewing the motor
from the fan side; standard location
is shown in black (W).

Die Angaben zur Lage des Klemmenkastens beziehen sich auf das
von der Lfterseite her betrachtete
Getriebe. Die Standardorientierung
ist schwarz hervorgehoben (W).

Les orientations des botes


bornes des moteurs sont dfinies
en regardant le moteur du ct
ventilateur. Lorientation standard
est indique en noir (W).

Posizione angolare leva di


sblocco freno.
Nei motori autofrenanti, la leva di
sblocco freno (se richiesta) ha
lorientamento standard a 90
rispetto alla morsettiera (posizione
AB); specificare con relative opzioni
qualora lorientamento desiderato
sia diverso.

Angular position of the brake release lever.


Unless otherwise specified, brake
motors have the manual device side
located, 90 apart from terminal box.
Different angles can be specified
through the relevant options available.

Winkellage des Handlfterhebels.

Position angulaire levier dblocage frein.


Dans les moteurs freins, ce levier
(si requis) aura lorientation standard de 90 par rapport la bote
bornes (position AB); spcifier avec
options relatives si lorientation desire est diffrente.

Bei Bremsmotoren wird der Handlfterhebel (auf Anfrage) standardmig


auf 90 gegenber des Klemmkastens
(AB-Anordnung) geliefert; wird eine
andere Anordnung verlangt, mu dies
bei der Bestellung durch das geeignete Option angegeben werden.

25

C 11...C41
Legenda:

Key:

Zeichenerklrung:

Lgende:

Tappo di sfiato / carico

Filling / breather plug

Einfll / Ablaschraube

Bouchon de event / remplissage

Tappo di livello

Level plug

lstandsschraube

Bouchon de niveau

Tappo di scarico

Drain plug

lablaschraube

Bouchon de vidange

C_P
_HS

(B5)

_P (IEC)

_S

B3
(C11) (C35,C41) (C21,C31)

(C35,C41)

(C11) (C35,C41) (C21,C31)


C11-C21-C31

2x
2x
3x
C35-C41

(C35,C41)

(C35,C41)

(C35,C41)
C21-C31

3x

W
S

4x
C35-C41

W = Default

B6
(C35,C41)

(C35,C41)

(C35,C41)
C11-C21-C31

2x
2x
3x
C35-C41

(C35,C41)

(C35,C41)

(C35,C41)

C21-C31

3x

N
W

4x
C35-C41

W = Default

B7
(C11)

(C35,C41)

(C35,C41)

(C11)

(C35,C41)
C11-C21-C31

(C21,C31)

(C21,C31)

2x
2x
3x
C35-C41

(C35,C41)

(C35,C41)

(C35,C41)
C21-C31

3x

S
E

4x
(C21,C31)

W = Default

26

(C21,C31)

C35-C41

C 11...C 41
C_P
_HS

(B6)

_P (IEC)

_S

B8
(C21,C31) (C11,C35,C41)

(C35,C41)
C11-C21-C31

2x
2x
3x
C35-C41

(C35,C41)
C21-C31

3x

E
N

4x
C35-C41

W = Default

V5

(C21, C31,C35,C41)

(C35,C41)

(C11)

(C21, C31)
(C11)

(C35,C41)
C11-C21-C31

2x
2x
3x
C35-C41

(C35,C41)
C21-C31

3x
E
S

4x
C35-C41

W
W = Default

V6
C11-C21-C31

2x
2x
3x
C35-C41

W
N

C21-C31

3x
4x
C35-C41

W = Default

27

C 11...C 41
C_F

C_U

(B7)

_HS

C_UF

_P (IEC)

_S

B5
(C11_F) (C11_U,C35,C41)

(C35,C41)

(C11_F) (C11_U,C35,C41)

(C21, C31)

(C21, C31)

C11-C21-C31

2x
2x
3x
C35-C41

(C35,C41)

(C35,C41)

(C35,C41)
C21-C31

3x

W
S

4x
C35-C41

W = Default

B51
(C11, C21, C31_F) (C21,C35,C41)

(C35,C41)

(C11, C21, C31_F)

(C21,C35,C41)
C11-C21-C31

(C11_U)

(C11_U)

2x
2x
3x
C35-C41

(C35,C41) (C31_U)

(C35,C41)

(C31_U)

(C35,C41)

C21-C31

3x

N
W

4x
C35-C41

W = Default

B53

(C11_U)

(C35,C41)

(C35,C41)

(C11_U)

(C35,C41)
C11-C21-C31

2x
2x
3x
C35-C41
(C35,C41)
(C21, C31_F)

(C35,C41)

(C35,C41)

(C21, C31_U)

(C21, C31_F)
C21-C31

W
N

(C21, C31_U)

3x

4x
C35-C41

W = Default

28

C 11...C 41
C_F

C_U
_HS

(B8)

C_UF

_P (IEC)

_S

B52

(C11_U)
(C21, C31_U)

(C21, C31) (C11_U)


(C11_F,C35,C41)

(C11_F)
(C21, C31_F,C35,C41)
C11-C21-C31

2x
2x
3x
C35-C41

(C21, C31_U)

(C21, C31_F)
(C35, C41)

(C21, C31_F)
(C35, C41)

(C35, C41)
(C21, C31_U)

C21-C31

3x

E
N

4x
C35-C41

W = Default

V1

(C21,C31,C35, C41)

(C35, C41)

(C21, C31)

(C35, C41)
C11-C21-C31

2x
(C11)

(C11)

2x
3x
C35-C41

(C35, C41)
C21-C31

3x
E

4x

C35-C41

W
W = Default

(C11_F)
(C21, C31_F)
(C35, C41)

V3

(C11_U)

(C11_F)
(C21, C31_F)
(C35, C41)

(C11_U)

(C11_F)
(C21, C31_F)
(C35, C41)

(C11_U)
C11-C21-C31

2x

(C21, C31_U)

(C21, C31_U)

(C21, C31_U)

2x
3x
C35-C41

W
N

(C21, C31_F)
(C35, C41)

(C21, C31_F)
(C35, C41)

(C21, C31_F)
(C35, C41)
C21-C31

3x
4x
(C21, C31_U)

(C21, C31_U)

(C21, C31_U)
C35-C41

W = Default

29

C 51...C 61
C_P
(B9)

_HS

_P (IEC)

_S

B3
2x
3x

N
E

4x

W = Default

B6
2x
3x

E
S

4x

W = Default

B7
2x
3x

W
N

S
E

W = Default

30

4x

C 51...C 61
C_P
_HS

(B10)

_P (IEC)

_S

B8
2x
3x

S
W

4x

W = Default

V5
2x
3x

4x

E
S

N
W

W = Default

V6
2x
3x

W
N

S
E

4x

W = Default

31

C 51...C 61
C_F

C_U

(B11)

_HS

_P (IEC)

C_UF
_S

B5
2x
3x

N
E

4x

W = Default

B51
2x
3x

E
S

4x

W = Default

B53
2x
3x

W
N

S
E

W = Default

32

4x

C 51...C 61
C_F

C_U
_HS

(B12)

_P (IEC)

C_UF
_S

B52
2x
3x

S
W

4x

W = Default

V1
2x
3x

4x

E
S

N
W

W = Default

V3
2x
3x

W
N

S
E

4x

W = Default

33

C 70...C 100
C_P
_HS

(B13)

_P (IEC)

_S

B3
2x
3x

N
E

4x

W = Default

B6
2x
3x

E
S

4x

W = Default

B7
2x
3x

W
N

S
E

W = Default

34

4x

C 70...C 100
C_P
_HS

(B14)

_P (IEC)

_S

B8
2x
3x

S
W

4x

W = Default

V5
2x
3x

(C90,C100) (C70,C80)

(P63...P132)

(P>132)

4x
E
S

N
W

W = Default

V6
2x
3x
(C80)

(C70,C90)
(C100)

W
N

S
E

4x
(C70,C80)

W = Default

(C90,C100)

35

C 70...C 100
C_F
_HS

(B15)

_P (IEC)

_S

B5
2x
3x

N
E

4x

W = Default

B51
2x
3x

E
S

4x

W = Default

B53
2x
3x

W
N

S
E

W = Default

36

4x

C 70...C 100
C_F
_HS

(B16)

_P (IEC)

_S

B52
2x
3x

S
W

4x

W = Default

V1
2x
3x

(C90,C100) (C70,C80)

(P63...P132)

(P>132)

4x

E
S

N
W

W = Default

V3
2x
3x
(C80)

(C70,C90)
(C100)

W
N

S
E

4x
(C70,C80)

W = Default

(C90,C100)

37

22 - CARICHI RADIALI

22 - OVERHUNG LOADS

22 - RADIALKRFTE

22 - CHARGES RADIALES

Organi di trasmissione calettati


sugli alberi di ingresso e/o di
uscita del riduttore generano
forze la cui risultante agisce in
senso radiale sullalbero stesso.
Lentit di questi carichi deve
essere compatibile con la capacit di sopportazione del sistema albero-cuscinetti del riduttore, in particolare il valore assoluto del carico applicato (Rc1
per albero di ingresso, Rc2 per
albero di uscita) deve essere inferiore al valore nominale (Rn1
per albero di ingresso, Rn2 per
albero di uscita) riportato nelle
tabelle dati tecnici.
Nelle formule che seguono lindice (1) si riferisce a grandezze
relative
allalbero
veloce,
lindice (2) allalbero lento.
Il carico generato da una trasmissione esterna pu essere
calcolato, con buona approssimazione, tramite la formula seguente:

External transmissions keyed


onto input and/or output shaft
generate loads that act radially
onto same shaft.
Resulting shaft loading must be
compatible with both the bearing and the shaft capacity.
Namely shaft loading (Rc1 for
input shaft, Rc2 for output
shaft), must be equal or lower
than admissible overhung load
capacity for shaft under study
(Rn1 for input shaft, Rn2 for output shaft). OHL capability listed
in the rating chart section.
In the formulas given below, index (1) applies to parameters
relating to input shaft, whereas
index (2) refers to output shaft.
The load generated by an external transmission can be calculated with close approximation by the following equations:

Die mit den Antriebs- und/oder


Abtriebswellen des Getriebes
verbundenen Antriebsorgane bilden Krfte, die in radiale Richtung auf die Welle selbst wirken.
Das Ausma dieser Krfte mu
mit der Festigkeit des Systems
aus Getriebewelle/-lager kompatibel sein, insbesondere mu der
absolute Wert der angetragenen
Belastung (Rc1 fr Antriebswelle
und Rc2 fr Abtriebswelle) unter
dem in den Tabellen der Technischen
Daten
angegebenen
Nennwert (Rn1 fr Antriebswelle
und Rn2 fr Abtriebswelle) liegen.
In den nachstehenden Formeln
bezieht sich die Angabe (1) auf
die Mae der Antriebswelle, die
Angabe (2) auf die Abtriebswelle.
Die von einem externen Antrieb
erzeugte Kraft kann, recht genau, anhand der nachstehenden Formel berechnet werden:

Les organes de transmission


cals sur les arbres dentre
et/ou de sortie du rducteur gnrent des forces dont la rsultante agit sur larbre dans le
sens radial.
Lentit de ces charges doit tre
compatible avec la capacit
dendurance
du
systme
arbre-roulements du rducteur.
Plus particulirement, la valeur
absolue de la charge applique
(Rc1 pour larbre dentre, Rc2
pour larbre de sortie) doit tre
infrieure la valeur nominale
(Rn1 pour larbre dentre, Rn2
pour larbre de sortie) indique
dans les tableaux des donnes
techniques.
Dans les formules qui suivent,
lindice (1) se rfre des tailles relatives larbre rapide,
lindice (2) concerne larbre lent.
La charge gnre par une
transmission extrieure peut
tre calcule, avec une bonne
approximation, au moyen de la
formule suivante:

R c1[N] =

dove:
M1-2[Nm] = coppia applicata

2000 M1[Nm] K r
d [mm]

R c2[N] =

where:
M1-2[Nm] = torque applied to shaft

dabei:
M1-2[Nm]=

d [mm] =

d [mm]=

allalbero

d [mm] =

diametro primitivo organo


calettato

pitch diameter of part


keyed on to shaft

2000 M2 [Nm] K r
d [mm]

Drehmoment
Welle

an

der

Teilkreisdurchmes ser
des aufgekeilten Organs

(16)

o:
M1-2[Nm] = couple appliqu larbre
d [mm] =

diamtre primitif organe


cal

Kr = 1
trasmissione con catena
Kr = 1,25 trasmissione ad ingranaggio
Kr = 1,5-2,0 trasmissione a cinghia

Kr = 1
chain transmission
Kr = 1,25 gear transmission
Kr = 1,5-2,0 belt transmission

Kr = 1
Kettenantrieb
Kr = 1,25 Zahnradantrieb
Kr = 1,5-2,0 Antrieb ber Keilriemen

Kr = 1
transmission avec chane
Kr = 1,25 transmission engrenage
Kr = 1,5-2,0 transmission courroie

In base al punto di applicazione


del carico sullalbero la verifica
di compatibilit proceder in
modi diversi e in particolare:

Verification of OHL capability


varies depending on whether
load applies at midpoint of
shaft or it is shifted further out:

In Abhngigkeit zum Kraftanangriffspunkt an der Welle erfolgt


die Kontrolle hinsichtlich der
Kompatibilitt in unterschiedlicher Weise und insbesondere:

En
fonction
du
point
dapplication de la charge sur
larbre, la vrification de la compatibilit sera diffrente, plus
particulirement:

(B17)

38

(B18)

a) Applicazione in
mezzeria, tab. (B17)
Il carico precedentemente
calcolato si dovr confrontare con il corrispondente valore nominale esposto a catalogo e dovr verificarsi:

a) Load applied at midpoint


of shaft, tab.(B17)
A comparison of shaft loading with catalogue OHL ratings should verify the following condition:

a) Kraftangriffspunkt in
der Mitte, Tab. (B17)
Der zuvor errechnete Wert
mu mit dem im Katalog angegebenen Nennwert verglichen werden. Es mu sich
folgendes ergeben:

a) Application au milieu,
tab. (B17)
La charge prcdemment
calcule doit tre compare
avec la valeur nominale
correspondante indique dans
le catalogue, on doit vrifier :

Rc1 Rn1 [albero veloce]

Rc1 Rn1 [input shaft]

Rc1 Rn1 [Antriebswelle]

Rc1 Rn1 [arbre rapide]

oppure

or

oder

ou

Rc2 Rn2 [albero lento]

Rc2 Rn2 [output shaft]

Rc2 Rn2 [Abtriebswelle]

Rc2 Rn2 [arbre lent]

b) Load off the midpoint


tab. (B18)

b) Applicazione spostata
dalla mezzeria, tab. (B18)
Lapplicazione del carico ad
una distanza x dalla battuta dellalbero comporta il ricalcolo del valore ammissibile a detta distanza.
Il nuovo valore individuato
con i simboli Rx1(ingresso) e
Rx2 (uscita) e si ricava dai
valori di catalogo, rispettivamente Rn1 e Rn2, tramite
lelaborazione del fattore:

b) Von der Mitte versetzter


Kraftangriffspunkt Tab. (B18)

When load is shifted at an


x distance from shaft
shoulder, permissible load
must be calculated for that
distance.
Revised permissible overhung loads Rx1 (input) and
Rx2 (output) are calculated
respectively from original
rated values Rn1 and Rn2
through factor:

Der auf einer Distanz x vom


Wellenansatz liegende Kraftangriffspunkt fordert eine erneute Berechnung des fr
diesen Abstand zulssigen
Werts.
Der neue Wert wird mit den
Symbolen Rx1 (Antrieb) und
Rx2 (Abtrieb) gekennzeichnet und unter Anwendung
der nachstehenden Faktorenberechnung aus den Katalog- werten Rn1 und Rn2:

a
b+ x

b) Application dplace du
milieu, tab. (B18)
Lapplication de la charge
une distance x de la bute
de larbre implique un nouveau calcul de la valeur admissible cette distance.
La nouvelle valeur est indique par les symboles Rx1
(entre) et Rx2 (sortie) ou
peut tre calcule daprs
les valeurs de catalogue,
respectivement Rn1 et Rn2,
en laborant le facteur :

(17)

(B19)
Costanti del riduttore / Load location factors / Getriebekonstanten / Constantes du rducteur
Albero veloce / Input shaft
Antriebswelle / Arbre rapide

Albero lento / Output shaft


Abtriebswelle / Arbre lent
a

C 05 2

38

18

250

C 11 2

46

26

450

21

300

C 21 2

53

28

550

40

20

350

C 21 3

53

28

550

21

300

C 31 2

60.5

30.5

750

41.5

21.5

350

C 31 3

60.5

30.5

750

21

300

C 35 2 - C 35 3

69.5

34.5

800

51.5

26.5

450

C 35 4

69.5

34.5

800

21

300

C 41 2 - C 41 3

69.5

34.5

850

51.5

26.5

450

C 41 4

69.5

34.5

850

40

20

350

C 51 2 - C 51 3

76.5

36.5

900

51.5

26.5

450

C 51 4

76.5

36.5

900

41.5

21.5

350

C 61 2 - C 61 3

95.5

45.5

1000

57.5

27.5

450

C 61 4

95.5

45.5

1000

51.5

26.5

450

C 70 2 - C 70 3

114

54

1200

86

31

1000

C 70 4

114

54

1200

49.5

24.5

450

C 80 2 - C 80 3

131

61

1500

86

31

1000

C 80 4

131

61

1500

49.5

24.5

450

C 90 2 - C 90 3

161

76

2000

116

46

1400

161

76

2000

49.5

24.5

450

C 100 2 - C 100 3

163.5

58.5

2500

116

46

1400

C 100 4

163.5

58.5

2500

49.5

24.5

450

C 90 4

39

La procedura di verifica comporta passi successivi che sono


qui descritti.

Verification procedure is described here after.

Das Kontrollverfahren zieht die


nachstehend
beschriebenen
Schritte nach sich.

La procdure de vrification
comporte les pas successifs indiqus ici.

ALBERO VELOCE

INPUT SHAFT

ANTRIESBWELLE

ARBRE RAPIDE

1. Calcolo di:

1. Calculate:

1. Berechnung von:

1. Calcul de:

Rx1 = Rn1

a
b+ x

L
xc
2

Infine si dovr verificare che:

Finally, the following condition


must be verified:

Dies als Voraussetzung, mu


sich folgendes ergeben:

Rc1 Rx1

(18)

(19)

Ensuite, vrifier que:

(20)

ALBERO LENTO

OUTPUT SHAFT

ABTRIEBSWELLE

ARBRE LENT

1. Calcolo di:

1. Calculate:

1. Berechnung von:

1. Calcul de:

Rx2 = Rn2

N.B. A condizione che:

N.B. Subject to condition:

a
b+ x

HINWEIS unter der Bedingung,


da:

L
x c
2

Infine si dovr verificare che:

Finally, the following condition


must be verified:

Dies als Voraussetzung, mu


sich folgendes ergeben:

Rc2 Rx2

40

(21)

N.B. A condition que:

(22)

Ensuite, vrifier que:

(23)

23 - CARICHI ASSIALI,
An1, An2

23 - THRUST LOADS,
An1, An2

23 - AXIALKRFTE,
An1, An2

23 - CHARGES AXIALES,
An1, An2

I valori di carico assiale ammissibile sugli alberi veloce [An1] e


lento [An2] si possono ricavare
con riferimento al corrispondente
valore di carico radiale [Rn1] e
[Rn2] tramite le espressioni che
seguono:

Permissible thrust loads on input [An1] and output [An2] shafts


are obtained from the radial
loading for the shaft under consideration [Rn1] and [Rn2]
through the following equation:

Die Werte der zulssigen, auf


die Antriebswelle [An1] und auf
die Abtriebswelle [An2] einwirkenden Axialkrfte knnen unter Bezugnahme auf den jeweiligen Wert der Radialkraft [Rn1]
und [Rn2] anhand der nachstehenden Angaben
berechnet
werden:

Les valeurs de charge axiale


admissible sur les arbres rapides [An1] et lent [An2] peuvent
tre calcules, en se rfrant
la valeur de charge radiale correspondante [Rn1] et [Rn2] au
moyen des formules suivantes :

An1 = Rn1 0,2


An2 = Rn2 0,2

I valori di carico assiale ammissibile cos calcolati si riferiscono


al caso di forze assiali agenti
contemporaneamente ai carichi
radiali nominali.
Nel solo caso in cui il valore del
carico radiale agente sullalbero
del riduttore sia nullo, si pu
considerare il carico assiale
ammissibile [An] pari al 50% del
valore di carico radiale ammissibile [Rn] sullo stesso albero.
In presenza di carichi assiali eccedenti il valore ammissibile, o
di forze assiali fortemente prevalenti sui carichi radiali, consigliabile contattare il Servizio
Tecnico di Bonfiglioli Riduttori
per una verifica puntuale.

The thrust loads calculated


through these formulas apply to
thrust forces occurring at the
same time as rated radial loads.
In the only case that no overhung load acts on the shaft the
value of the admissible thrust
load [An] amounts to 50% of
rated OHL[Rn] on same shaft.
Where thrust loads exceed permissible value or largely prevail
over radial loads, contact
Bonfiglioli Riduttori
for an
in-depth analysis of the application.

Die so errechneten Werte der


zulssigen Axialkrfte beziehen
sich auf den Fall, in dem die
Axialkrfte gleichzeitig mit den
Nennradialkrften einwirken.
Nur im Fall, es keine Radialbelastung auf die Getriebewelle
gibt, ist der Wert der zulssigen
Axialbelastung [An] gleich zu
50% der zulssigen Radialbelastung [Rn] auf die gleiche Welle.
In Anwesenheit von bermigen Axialkrften, oder stark auf
die Radialkrfte einwirkende
Krfte, wird im Hinblick auf eine
genaue Kontrolle empfohlen,
sich mit dem Technischen Kundendienst der Bonfiglioli Riduttori in Verbindung zu setzen.

(24)

Les valeurs de charge axiale


admissible ainsi calcules se
rfrent au cas de forces axiales agissant en mme temps
que les charges radiales nominales.
Dans le seul cas la valeure de
la charge radiale agissant sur
larbre soit nul, lon peut considerer la charge axiale admissible [An] egale 50% de la
valeure de la charge radiale adsur le mme
missible [Rn]
arbre.
En prsence de charges axiales excdant la valeur admissible, ou de forces axiales fortement suprieures aux charges
radiales, il est conseill de
contacter le Service Technique
Bonfiglioli Riduttori pour une vrification.

41

24 - DATI TECNICI
MOTORIDUTTORI

24 - GEARMOTOR RATING
CHARTS

24 - GETRIEBEMOTORENAUSWAHLTABELLEN

24 - DONNEES TECHNIQUES
MOTOREDUCTEURS

0.09 kW
n2

M2

min-1

Nm

Rn2

1.0
1.2
1.3
1.5
1.6

760
654
597
511
483

0.8
0.9
1.0
0.9
1.2

855.5
735.9
671.3
574.7
543.5

7000
7000
7000
6500
7000

C414_
C414_
C414_
C354_
C414_

855.5
735.9
671.3
574.7
543.5

S05
S05
S05
S05
S05

M05A6
M05A6
M05A6
M05A6
M05A6

123
123
123
120
123

C414_
C414_
C414_
C354_
C414_

855.5
735.9
671.3
574.7
543.5

P63
P63
P63
P63
P63

BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6

124
124
124
121
124

1.9
2.0
2.6
2.6
3.2

407
400
306
296
250

1.1
1.5
1.5
2.0
1.1

458.4
450.2
344.3
333.4
274.7

6500
7000
6500
7000
5500

C354_
C414_
C354_
C414_
C313_

458.4
450.2
344.3
333.4
274.7

S05
S05
S05
S05
S05

M05A6
M05A6
M05A6
M05A6
M05A6

120
123
120
123
117

C354_
C414_
C354_
C414_
C313_

458.4
450.2
344.3
333.4
274.7

P63
P63
P63
P63
P63

BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6

121
124
121
124
118

3.9
4.1
4.9
5.8
5.9

205
196
162
138
135

1.0
1.5
1.2
1.5
2.2

225.8
215.6
178.5
151.7
148.4

5000
5500
5000
5000
5500

C213_
C313_
C213_
C213_
C313_

225.8
215.6
178.5
151.7
148.4

S05
S05
S05
S05
S05

M05A6
M05A6
M05A6
M05A6
M05A6

114
117
114
114
117

C213_
C313_
C213_
C213_
C313_

225.8
215.6
178.5
151.7
148.4

P63
P63
P63
P63
P63

BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6

115
118
115
115
118

7.2
7.2
8.0
8.8
10.7

111
111
100
91
75

1.8
2.7
2.0
2.2
2.7

122.2
122.4
110.0
100.2
82.6

5000
5500
5000
5000
5000

C213_
C313_
C213_
C213_
C213_

122.2
122.4
110.0
100.2
82.6

S05
S05
S05
S05
S05

M05A6
M05A6
M05A6
M05A6
M05A6

114
117
114
114
114

C213_
C313_
C213_
C213_
C213_

122.2
122.4
110.0
100.2
82.6

P63
P63
P63
P63
P63

BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6

115
118
115
115
115

13.3
14.8
16.0
17.7
18.5

61
55
51
46
44

1.5
1.5
1.8
2.2
2.0

66.2
59.6
55.2
49.7
47.6

2000
2000
2000
2000
2000

C112_
C112_
C112_
C112_
C112_

66.2
59.6
55.2
49.7
47.6

S05
S05
S05
S05
S05

M05A6
M05A6
M05A6
M05A6
M05A6

111
111
111
111
111

C112_
C112_
C112_
C112_
C112_

66.2
59.6
55.2
49.7
47.6

P63
P63
P63
P63
P63

BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6
BN63A6

112
112
112
112
112

19.7
21.8
23.8
24.2
26.8

42
38
34
34
31

1.1
1.2
2.6
1.3
1.5

44.7
40.3
37.0
36.4
32.8

1170
1150
2000
1140
1110

C052_
C052_
C112_
C052_
C052_

44.7
40.3
37.0
36.4
32.8

S05
S05
S05
S05
S05

M05A6
M05A6
M05A6
M05A6
M05A6

110
110
111
110
110

C112_ 37.0

P63 BN63A6

112

30
33
37
41
42

27
25
22
20
19

1.7
1.8
2.0
2.3
2.3

44.7
40.3
36.4
32.8
21.0

1170
990
980
960
1020

C052_
C052_
C052_
C052_
C052_

44.7
40.3
36.4
32.8
21.0

S0
S0
S0
S0
S05

M0B4
M0B4
M0B4
M0B4
M05A6

110
110
110
110
110

50
56
66
71
78

16
15
12
12
10

2.7
3.1
6.5
3.9
4.3

27.1
15.6
13.4
12.5
11.2

930
950
2000
900
880

C052_
C052_
C112_
C052_
C052_

27.1
15.6
13.4
12.5
11.2

S0
S05
S05
S05
S05

M0B4
M05A6
M05A6
M05A6
M05A6

110
110
111
110
110

C112_ 13.4

P63 BN63A6

112

88
95
119
132
146

9
9
7
6
6

7.7
5.2
6.5
7.3
10.9

10.1
9.3
7.4
6.7
6.2

2000
830
780
760
1960

C112_
C052_
C052_
C052_
C112_

10.1
9.3
7.4
6.7
6.2

S05
S05
S05
S05
S05

M05A6
M05A6
M05A6
M05A6
M05A6

111
110
110
110
111

C112_ 10.1

P63 BN63A6

112

C112_ 6.2

P63 BN63A6

112

159
187
249
329

5
4
3
2

8.8
12.6
15.0
17.3

5.5
4.9
3.7
2.8

720
1810
1650
1510

C052_
C112_
C112_
C112_

5.5
4.9
3.7
2.8

S05
S05
S05
S05

M05A6
M05A6
M05A6
M05A6

110
111
111
111

C112_ 4.9
C112_ 3.7
C112_ 2.8

P63 BN63A6
P63 BN63A6
P63 BN63A6

112
112
112

884.9
717.7
855.5
808.0
780.4

P63
P63
P63
P63
P63

BN63B6
BN63B6
BN63A4
BN63A4
BN63A4

127
127
124
127
124

735.9
671.3
665.9
606.6
595.8

P63
P63
P63
P63
P63

BN63A4
BN63A4
BN63A4
BN63A4
BN63A4

124
124
121
121
124

0.12 kW

42

0.98
1.2
1.5
1.6
1.7

1061
860
681
643
621

0.9
1.2
0.9
1.6
1.0

884.9
717.7
855.5
808.0
780.4

10000
10000
7000
10000
7000

1.8
2.0
2.0
2.2
2.2

586
534
530
483
474

1.0
1.1
0.8
0.9
1.3

735.9
671.3
665.9
606.6
595.8

7000
7000
6500
6500
7000

C414_ 855.5 S05 M05A4

123

C414_ 780.4 S05 M05A4

123

C514_
C514_
C414_
C514_
C414_

C414_
C414_
C354_
C354_
C414_

123
123
120
120
123

C414_
C414_
C354_
C354_
C414_

735.9
671.3
665.9
606.6
595.8

S05
S05
S05
S05
S05

M05A4
M05A4
M05A4
M05A4
M05A4

0.12 kW
n2

M2

min-1

Nm

Rn2

2.3
2.4
2.5
2.7
2.9

457
433
417
393
365

1.0
1.4
1.1
1.5
1.2

574.7
543.5
523.5
493.5
458.4

6500
7000
6500
7000
6500

C354_
C414_
C354_
C414_
C354_

574.7
543.5
523.5
493.5
458.4

S05
S05
S05
S05
S05

M05A4
M05A4
M05A4
M05A4
M05A4

120
123
120
123
120

C354_
C414_
C354_
C414_
C354_

574.7
543.5
523.5
493.5
458.4

P63
P63
P63
P63
P63

BN63A4
BN63A4
BN63A4
BN63A4
BN63A4

121
124
121
124
121

2.9
3.1
3.1
3.4
3.5

358
333
332
304
301

1.7
1.8
1.4
2.0
1.5

450.2
418.5
417.6
381.8
377.9

7000
7000
6500
7000
6500

C414_
C414_
C354_
C414_
C354_

450.2
418.5
417.6
381.8
377.9

S05
S05
S05
S05
S05

M05A4
M05A4
M05A4
M05A4
M05A4

123
123
120
123
120

C414_
C414_
C354_
C414_
C354_

450.2
418.5
417.6
381.8
377.9

P63
P63
P63
P63
P63

BN63A4
BN63A4
BN63A4
BN63A4
BN63A4

124
124
121
124
121

3.8
3.9
4.1
4.3
4.8

274
265
254
242
223

1.6
2.3
1.8
2.5
1.1

344.3
333.4
318.9
304.2
274.7

6500
7000
6500
7000
5500

C354_
C414_
C354_
C414_
C313_

344.3
333.4
318.9
304.2
274.7

S05
S05
S05
S05
S05

M05A4
M05A4
M05A4
M05A4
M05A4

120
123
120
123
117

C354_
C414_
C354_
C414_
C313_

344.3
333.4
318.9
304.2
274.7

P63
P63
P63
P63
P63

BN63A4
BN63A4
BN63A4
BN63A4
BN63A4

121
124
121
124
118

4.9
5.0
5.3
5.4
5.8

219
209
201
197
184

0.9
2.9
1.1
1.0
1.0

178.5
263.0
247.3
160.7
225.8

5000
7000
5500
5000
5000

C213_
C414_
C313_
C213_
C213_

178.5
263.0
247.3
160.7
225.8

S05
S05
S05
S05
S05

M05B6
M05A4
M05A4
M05B6
M05A4

114
123
117
114
114

C213_
C414_
C313_
C213_
C213_

178.5
263.0
247.3
160.7
225.8

P63
P63
P63
P63
P63

BN63B6
BN63A4
BN63A4
BN63B6
BN63A4

115
124
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P63
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148.4
136.5
133.6
122.2

P63
P63
P63
P63
P63

BN63B4
BN63B4
BN63B4
BN63B4
BN63B4

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118
115
118
115

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12.0
12.8
13.2

148
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133
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1.5
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110.0
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5000
5500
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C313_
C213_
C313_
C313_
C213_

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S05
S05
S05
S05
S05

M05B4
M05B4
M05B4
M05B4
M05B4

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114
117
117
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C313_
C213_
C313_
C313_
C213_

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P63
P63
P63
P63
P63

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BN63B4
BN63B4
BN63B4
BN63B4

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118
118
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16.0
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100
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5500
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C213_
C313_
C213_

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S05
S05
S05
S05
S05

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M05B4
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M05B4
M05B4

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114
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C313_
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P63
P63
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BN63B4
BN63B4
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118
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78
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70

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1.1
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5000
2000
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5000

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C112_
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C212_

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S05
S05
S05
S05
S05
S05

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M05B4
M05B4
M05B4
M05B4
M05B4

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114
114
111
114
114

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C212_
C112_
C213_
C212_

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P63
P63
P63
P63
P63
P63

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BN63B4
BN63B4
BN63B4
BN63B4
BN63B4

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115
115
112
115
115

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M1SC6
M1SC6

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126

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M1SC6

126

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M1SC6

126

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C414_ 450.2 S1 M1SC6

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123
123

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n2

M2

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26.8
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68
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2000
5000
2000

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C112_
C212_
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S05
S05
S05
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M05B4
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114
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850
2000
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C052_
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S05
S05
S05
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M05B4
M05B4
M05B4
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2000
2000
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2000
2000

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C112_
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S05
S05
S05
S05
S05

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M05B4
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111
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C052_
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S05
S05
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C052_
C052_
C052_
C052_

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S05
S05
S05
S05
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M05B4
M05B4
M05B4
M05B4

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110
110
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110

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223
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7
7
6

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C052_
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S05
S05
S05
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M05B4
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M05B4
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5
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4

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8.8
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9.8
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1420

C112_
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C112_
C112_

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S05
S05
S05
S05

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M05A2
M05B4
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111
111
111
111

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3
2
2

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C112_
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C112_
C112_

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S05
S05
S05
S05

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M05A2
M05A2

N
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P63
P63
P63
P63
P63

BN63B4
BN63B4
BN63B4
BN63B4
BN63B4

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115
112
115
112

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P63 BN63B4

112

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112

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112
112

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P63 BN63B4

112
112

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112

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P63 BN63B4
P63 BN63B4

112
112

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112

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C112_
C112_
C112_
C112_
C112_

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P63
P63
P63
P63
P63

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BN63A2
BN63B4
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112
112
112
112

111
111
111
111

C112_
C112_
C112_
C112_

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4.9
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2.8

P63
P63
P63
P63

BN63B4
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BN63A2
BN63A2

112
112
112
112

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C804_
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C514_
C514_

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P71
P71
P71
P63
P71

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BN71B6
BN71B6
BN63C4
BN71B6

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136
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127

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C514_
C614_
C614_
C514_

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P71
P71
P63
P71
P71

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BN71B6
BN63C4
BN71B6
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127
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130
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C414_
C514_
C414_
C514_

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P71
P71
P71
P71
P71

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BN71A4
BN71A4
BN71A4
BN71A4

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124
127
124
127

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C414_
C514_
C354_
C414_

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P71
P71
P71
P71
P71

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BN71A4
BN71A4
BN71A4
BN71A4

121
124
127
121
124

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0.61
0.77
1.2
1.6
1.6

3575
2820
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1327

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1.4
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7000
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123

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n2

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10.8
10.8
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206
206
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185

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5500

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13.5
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174
168
164
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1.7
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5000
6500
5500

C313_ 93.0

S05 M05C4

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16.0
17.8

152
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139
139
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1.6

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91.9
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82.6
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5000
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5000

C213_ 90.2

S05 M05C4

114

C213_ 82.6
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C213_ 74.4

S05 M05C4
S05 M05C4
S05 M05C4

17.8
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20.9
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0.8

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66.2
65.3
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P71
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P71
P71
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P71
P71
P71
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P71
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1680
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C353_
C513_

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P71
P71
P71
P71
P71

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BN71B4
BN71B4
BN71B4
BN71B4

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121
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C353_
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S1
S1
S1
S1

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M1SD4
M1SD4
M1SD4
M1SD4

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P71
P71
P71
P71
P71

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BN71B4
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8.5
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S1
S1
S1
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M1SD4
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M1SD4
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P71
P71
P71
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BN71B4
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10.3
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M1SD4
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P71 BN71B4
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P71
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BN71B4
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M1LA4
M1LA4

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138
135
138
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C904_
C804_
C904_
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P80
P80
P80
P80
P80

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136
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2.1
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C804_
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S1
S1
S1
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M1LA4
M1LA4
M1LA4
M1LA4
M1LA4

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135
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C804_
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P80
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S1
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M1LA4
M1LA4
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P80
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S1
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S1
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M1LA4
M1LA4
M1LA4

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P80
P80
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P80
P80
P80
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M1LA4
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M1LA4

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126
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P80
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S1
S1
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M1LA4
M1LA4
M1LA4
M1LA4

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123
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P80
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124
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14.8
14.8
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329
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S1
S1
S1
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M1LA4
M1LA4
M1LA4
M1LA4

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P80
P80
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M1LA4
M1LA4
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M1LA4

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117
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P80
P80
P80
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BN80A4
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18.6
19.5
19.5
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263
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M1LA4
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M1LA4
M1LA4

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117
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P80
P80
P80
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23.5
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208
200

2.0
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S1
S1
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M1LA4
M1LA4
M1LA4

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P80
P80
P80
P80

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180
170
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S1
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M1LA4
M1LA4
M2SA6
M1LA4
M1LA4

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117

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P80
P80
P80
P80
P80

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S1
S1
S1
S1
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M1LA4
M1LA4
M1LA4
M1LA4
M1LA4

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C353_
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P80
P80
P80
P80
P80

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115

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S1
S1
S1
S1
S1

M1LA4
M1LA4
M1LA4
M1LA4
M1LA4

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P80
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S1
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M1LA4
M1LA4
M1LA4
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S2
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M2SA4
M2SA4
M2SA4
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M2SA4
M2SA4
M2SA4
M2SA4

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129
126
129
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C513_
C613_
C513_
C613_
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P80
P80
P80
P80
P80

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BN80B4
BN80B4
BN80B4
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127
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C513_
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S2
S2
S2
S2
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M2SA4
M2SA4
M2SA4
M2SA4

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126
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C513_
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P80
P80
P80
P80
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S2
S2
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M2SA4
M2SA4
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P80
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P80
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BN80B4
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S2
S2
S2
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M2SA4
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M2SA4
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P80
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BN80B4
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S2
S2
S2
S2

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M2SA4
M2SA4
M2SA4

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123
126
120

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C413_
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P80
P80
P80
P80

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BN80B4
BN80B4
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S2
S2
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M2SA4
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22.6
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S2
S2
S2
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M2SB6
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S2
S2
S2
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M2SA4
M2SA4
M2SA4
M2SA4

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P80
P80
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M2SA4
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S2
S2
S2
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M2SA4
M2SA4
M2SA4

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P80
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M2SA4
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P80
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S2
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M2SA4
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M2SA4
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117
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P80
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S2
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M2SA4
M2SA4
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S2
S2
S2
S2
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M2SA4
M2SA4
M2SA4
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P80
P80
P80
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S2
S2
S2
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M2SA4
M2SA4
M2SA4
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P80
P80
P80
P80
P80

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C112_
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S2
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M2SA4
M2SA4
M2SA4
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114
111
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P80
P80
P80
P80
P80

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BN80B4
BN80B4
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115
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S2
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M2SA4
M2SA4
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M1LA2

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111
111
111
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C112_
C112_
C112_

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P80
P80
P80
P80
P80

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BN80B4
BN80B4
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112
112
112
112

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24
22
20
19
18
17

2.0
2.2
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2.4
2.4
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C112_
C112_
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C112_
C112_

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M2SB6
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111
111
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P80
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P80
P80

BN80B4
BN80A2
BN90S6
BN80A2
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36.8
36.1
34.7

P90
P90
P90
P90
P90

BN90S4
BN90S4
BN90S4
BN90S4
BN90S4

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124
124
118
121

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43
45
45
47

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224
218
211

2.1
1.3
2.2
2.6
0.9

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5440
7000
7000
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C412_
C312_
C412_
C413_
C212_

33.4
32.5
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31.2
29.6

S2
S2
S2
S2
S2

M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4

123
117
123
123
114

C412_
C312_
C412_
C413_
C212_

33.4
32.5
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31.2
29.6

P90
P90
P90
P90
P90

BN90S4
BN90S4
BN90S4
BN90S4
BN90S4

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118
124
124
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49
49
49
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200
199
202
190

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2.2
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2.5
1.1

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7000
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C312_
C353_
C413_
C412_
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S2
S2
S2
S2
S2

M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4

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120
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123
114

C312_
C353_
C413_
C412_
C212_

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P90
P90
P90
P90
P90

BN90S4
BN90S4
BN90S4
BN90S4
BN90S4

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124
124
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62

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161

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1.7
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1.9
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22.6

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C312_
C312_
C212_
C312_
C412_

26.8
25.1
24.3
22.6
22.6

S2
S2
S2
S2
S2

M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4

117
117
114
117
123

C312_
C312_
C212_
C312_
C412_

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25.1
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22.6

P90
P90
P90
P90
P90

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BN90S4
BN90S4
BN90S4
BN90S4

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118
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118
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70
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143
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1.3
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2.2

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20.0
20.1
19.0
18.1

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C212_
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20.0
20.1
19.0
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S2
S2
S2
S2
S2

M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4

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114
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C212_
C212_
C312_
C352_
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20.0
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P90
P90
P90
P90
P90

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BN90S4
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115
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C352_
C212_
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C212_

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S2
S2
S2
S2
S2

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M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4

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110
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117
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C212_
C352_
C212_
C312_
C212_

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P90
P90
P90
P90
P90

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88
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C212_
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S2
S2
S2
S2
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M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4

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117
114
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C312_
C212_
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P90
P90
P90
P90
P90

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BN90S4
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118
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0.9
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C112_
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C312_
C112_
C212_

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S2
S2
S2
S2

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M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4

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C112_
C212_
C312_
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P90
P90
P90
P90
P90

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BN90S4
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220
223

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45

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1510
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C112_
C212_
C112_
C212_
C312_

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S2
S2
S2
S2
S2

M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4
M2SB4

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114
111
114
117

C112_
C212_
C112_
C212_
C312_

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P90
P90
P90
P90
P90

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BN90S4
BN90S4
BN90S4
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112
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N

1.1 kW
n2

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min-1

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Rn2
N

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230
232
251
252

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43
43
40
40

1.2
2.4
1.2
3.1
1.2

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C112_
C212_
C112_
C212_
C112_

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S2
S2
S2
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M2SB4
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M2SA2
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111
114
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C112_
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P90
P90
P80
P80
P90

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BN90S4
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BN80B2
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112
115
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288
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35
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32
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1.4
2.9
1.5
1.4

10.1
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1380
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C112_
C112_
C212_
C112_
C112_

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S2
S2
S2
S2
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M2SA2
M2SB4
M2SB4
M2SA2
M3SA6

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111
114
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C112_
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C212_
C112_
C112_

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P80
P90
P90
P80
P90

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BN90S4
BN80B2
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112
115
112
112

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27
26
26
24

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1.7
3.4
1.6
1.8

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3.7
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1330
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C212_
C112_
C212_
C112_
C112_

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S3
S2
S2
S2
S2

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M2SA2
M2SB4
M2SB4
M2SA2

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111
114
111
111

C212_
C112_
C212_
C112_
C112_

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P90
P80
P90
P90
P80

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BN90S4
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115
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575
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1012

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20
17
13
10

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1.9
2.2
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1190
1150
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C112_
C112_
C112_
C112_
C112_

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S2
S2
S2
S2
S2

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M2SB4
M2SA2
M2SA2
M2SA2

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111
111
111
111

C112_
C112_
C112_
C112_
C112_

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3.7
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P80
P90
P80
P80
P80

BN80B2
BN90S4
BN80B2
BN80B2
BN80B2

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112
112
112
112

1.5 kW
1.0
1.3
1.6
1.7
2.0

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9994
8397
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0.9
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908.2
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85000
85000
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85000

C1004_ 908.2
C1004_ 1081
C1004_ 908.2
C904_ 844.0
C1004_ 720.3

S3
S3
S3
S3
S3

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M3SA4
M3SA4
M3SA4
M3SA4

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141
141
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141

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C1004_ 1081
C1004_ 908.2
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P100
P90
P90
P90
P90

BN100LA6
BN90LA4
BN90LA4
BN90LA4
BN90LA4

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142
142
139
142

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2.6
3.1
3.1
3.4

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4210
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1.5
1.7
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60000
60000
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60000

C904_
C904_
C904_
C804_
C904_

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S3
S3
S3
S3
S3

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M3SA4
M3SA4
M3SA4
M3SA4

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138
138
135
138

C904_
C904_
C904_
C804_
C904_

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P90
P90
P90
P90
P90

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BN90LA4
BN90LA4
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139
139
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139

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60000
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C804_
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C804_
C904_
C804_

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S3
S3
S3
S3
S3

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M3SA4
M3SA4
M3SA4
M3SA4

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135
138
135

C804_
C904_
C804_
C904_
C804_

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P90
P90
P90
P90
P90

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BN90LA4
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136
139
136

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5.4
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2010

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1.0
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S3
S3
S3
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M3SA4
M3SA4
M3SA4
M3SA4

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C704_
C804_
C704_
C703_
C614_

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P90
P90
P90
P90
P90

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C803_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3SA4
M3SA4
M3SA4
M3SA4
M3SA4

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132
132
129
135

C803_
C703_
C703_
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C803_

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P90
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P90
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133
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136

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10.0

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1.9
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C212_
C312_
C352_
C212_
C312_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3SA4
M3SA4
M3SA4
M3SA4
M3SA4

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C212_
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C212_
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P90
P90
P90
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90

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C212_
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S3
S3
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M3SA4
M3SA4
M3SA4
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C352_
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P90
P90
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M3SA4
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P90
P90
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S3
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C352_
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P90
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M3SA4
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P90
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S3
S3
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M3SA4
M3SA4
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M2SB2

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P90
P90
P90
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M2SB2
M2SB2
M2SB2
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P90
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S3
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M3SA4
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M2SB2
M2SB2
M2SB2

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P90
P90
P90
P90
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BN90LA4
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115
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P100
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P100
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P100
P100
P100
P100

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BN100LA4
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P100
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P100
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BN100LA4
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BN100LA4
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126
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P100
P100
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BN100LA4
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BN100LA4
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47.8

25000
16000
10000
10000
10000

C703_
C613_
C512_
C513_
C512_

56.5
53.5
51.4
51.2
47.8

S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

132
129
126
126
126

C703_
C613_
C512_
C513_
C512_

56.5
53.5
51.4
51.2
47.8

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4

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130
127
127
127

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30
32
33

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651
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610

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0.9
1.5
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16000
10000

C613_
C413_
C513_
C613_
C512_

47.6
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43.1

S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

129
123
126
129
126

C613_
C413_
C513_
C613_
C512_

47.6
47.0
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43.4
43.1

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4

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130
127

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35
35
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38

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1.4
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10000
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C512_
C413_
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C412_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

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126
123
129
123

C513_
C512_
C413_
C612_
C412_

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P100
P100
P100
P100
P100

BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4

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127
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124

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38
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39
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510
515
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10000
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C413_
C512_
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

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123
126
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C513_
C413_
C512_
C613_
C353_

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P100
P100
P100
P100
P100

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BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4

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124
127
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33.0
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10000
16000
6290

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C512_
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

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126
129
123

C612_
C412_
C512_
C613_
C412_

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P100
P100
P100
P100
P100

BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4

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127
130
124

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49
50
51

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421
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401
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1.9
1.1
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C612_
C512_
C353_
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C612_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

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126
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129

C612_
C512_
C353_
C412_
C612_

30.4
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P100
P100
P100
P100
P100

BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
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54
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

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123
126
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C353_
C512_
C412_
C512_
C312_

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22.6

P100
P100
P100
P100
P100

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BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
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127
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N

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n2

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301
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22.1
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20.2

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C353_
C312_
C512_
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22.1
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20.2

S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LC6
M3LA4
M3LA4

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120
117
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120

C412_
C353_
C312_
C512_
C353_

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20.2

P100
P100
P112
P100
P100

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BN100LA4
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127
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280
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267
256

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1.7
1.4
3.0
1.1

20.1
19.8
19.0
18.9
18.1

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10000
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C412_
C352_
C512_
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19.8
19.0
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

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117

C312_
C412_
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C512_
C312_

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19.8
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P100
P100
P100
P100
P100

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BN100LA4
BN100LA4
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118

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S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LC6
M3LA4
M3LA4

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C352_
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C512_
C412_

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P100
P100
P112
P100
P100

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BN100LA4
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124

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209
202
199
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C352_
C412_
C312_
C352_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

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110
123
117
110

C312_
C352_
C412_
C312_
C352_

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P100
P100
P100
P100
P100

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BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
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124
118
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114
114
121
126

175
176
174
165
158

2.4
0.9
1.4
2.3
1.0

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3900
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C412_
C212_
C312_
C352_
C212_

12.4
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

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114

C412_
C212_
C312_
C352_
C212_

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12.4
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P100
P100
P100
P100
P100

BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
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127
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1.5
1.0
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11.1
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7.1
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C412_
C312_
C312_
C212_
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LC6
M3LC6
M3LA4

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117
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110

C412_
C312_
C312_
C212_
C352_

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P100
P100
P112
P112
P100

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BN100LA4
BN112M6
BN112M6
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118
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147
152
160
162

137
136
132
125
123

1.1
2.9
1.7
3.1
1.1

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9.6
9.3
8.8
8.7

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5050
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C212_
C412_
C312_
C352_
C212_

9.6
9.6
9.3
8.8
8.7

S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

114
123
117
110
114

C212_
C412_
C312_
C352_
C212_

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9.6
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P100
P100
P100
P100
P100

BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4

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115

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177
178
188
197

118
113
112
106
101

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1.2
3.4
1.5
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C312_
C212_
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C312_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3SA2
M3LA4
M3LC6
M3LA4

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114
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117

C312_
C212_
C352_
C312_
C312_

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P100
P90
P100
P112
P100

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BN90L2
BN100LA4
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118

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221
232
241

100
91
90
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83

1.3
2.1
1.4
1.2
2.4

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6.1
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2140
2040
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C212_
C312_
C212_
C212_
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7.1
6.5
6.4
6.1
5.8

S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4
M3LA4

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117
114
114
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C212_
C312_
C212_
C212_
C352_

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6.4
6.1
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P100
P100
P100
P100
P100

BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4
BN100LA4

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118
115
115
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296
302
305
324

70
68
66
65
62

2.2
1.5
2.7
3.1
1.8

5.0
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2000

C312_
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C352_
C212_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA4
M3LA4
M3SA2
M3LA4
M3SA2

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114
117
110
114

C312_
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C312_
C352_
C212_

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P100
P100
P90
P100
P90

BN100LA4
BN100LA4
BN90L2
BN100LA4
BN90L2

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118
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58
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C312_
C352_
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8.4
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S3
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S3
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P90
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C312_
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M3SA2
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BN100LB4
BN100LB4
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BN100LB4
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BN100LB4
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M3LB4
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BN100LB4
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M3LB4
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BN100LB4
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M3LB4
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BN100LB4
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S3
S3
S3
S3

M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4

120
126
126
120
123

C353_
C513_
C512_
C353_
C412_

22.1
21.8
21.0
20.2
19.8

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4

121
127
127
121
124

74
75
79
82
85

367
365
343
330
320

1.0
2.2
1.4
1.2
2.5

19.0
18.9
17.8
17.1
16.6

4450
10000
5300
4380
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C352_
C512_
C412_
C352_
C512_

19.0
18.9
17.8
17.1
16.6

S3
S3
S3
S3
S3

M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4

110
126
123
110
126

C352_
C512_
C412_
C352_
C512_

19.0
18.9
17.8
17.1
16.6

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4

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127
124
121
127

89
94
96
99
100

305
289
285
275
271

1.5
2.8
1.3
1.6
1.0

15.8
15.0
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14.0

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5140
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C412_
C512_
C352_
C412_
C312_

15.8
15.0
14.8
14.2
14.0

S3
S3
S3
S3
S3

M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4

123
126
110
123
117

C412_
C512_
C352_
C412_
C312_

15.8
15.0
14.8
14.2
14.0

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4

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127
121
124
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107
114
114
119

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253
239
238
228

1.5
3.0
1.8
1.0
3.4

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13.1
12.4
12.3
11.8

4260
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C352_
C512_
C412_
C312_
C512_

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13.1
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11.8

S3
S3
S3
S3
S3

M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4

110
126
123
117
126

C352_
C512_
C412_
C312_
C512_

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13.1
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P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4

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127
124
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127

121
126
127
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215
214
203
191

1.7
1.9
1.1
1.9
1.2

11.7
11.2
11.1
10.5
20.1

4200
4930
3520
4110
3480

C352_
C412_
C312_
C352_
C312_

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11.2
11.1
10.5
20.1

S3
S3
S3
S3
S3

M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LA2

110
123
117
110
117

C352_
C412_
C312_
C352_
C312_

11.7
11.2
11.1
10.5
20.1

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
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124
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121
118

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178

185
179
170
162
153

2.1
1.2
2.2
1.3
2.5

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9.3
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8.4
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3380
3890

C412_
C312_
C352_
C312_
C352_

9.6
9.3
8.8
8.4
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4

123
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110
117
110

C412_
C312_
C352_
C312_
C352_

9.6
9.3
8.8
8.4
7.9

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4

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121
118
121

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183
197
199
200

151
148
138
137
136

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1.4
1.4
1.0
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15.6
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7.1
7.1

1940
3340
3300
1940
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C212_
C312_
C312_
C212_
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15.8
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7.1

S3
S3
S3
S3
S3

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M3LA2
M3LB4
M3LB4
M3LB4

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117
114
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C212_
C312_
C312_
C212_
C412_

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7.1

P100
P100
P100
P100
P100

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BN100L2
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BN100LB4
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118
115
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219
221
222
231

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125
123
123
118

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1.0
2.8
2.9

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3220
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C352_
C312_
C212_
C412_
C352_

6.8
6.5
6.4
6.4
6.1

S3
S3
S3
S3
S3

M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LB4

110
117
114
123
110

C352_
C312_
C212_
C412_
C352_

6.8
6.5
6.4
6.4
6.1

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4

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124
121

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237
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258

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115
113
106
106

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1.2
1.8

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11.1

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C312_
C412_
C352_
C212_
C312_

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11.1

S3
S3
S3
S3
S3

M3LA2
M3LB4
M3LB4
M3LA2
M3LA2

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123
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117

C312_
C412_
C352_
C212_
C312_

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P100
P100
P100
P100
P100

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BN100LB4
BN100LB4
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308
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90
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1.1
2.9
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1.3

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C312_
C212_
C412_
C312_
C212_

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9.3
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LB4
M3LB4
M3LB4
M3LA2
M3LA2

117
114
123
117
114

C312_
C212_
C412_
C312_
C212_

5.0
4.8
4.7
9.3
8.7

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100LB4
BN100LB4
BN100L2
BN100L2

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124
118
115

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377
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399
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80
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72
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2.1
2.1
1.3
2.3
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2780
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2810
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C312_
C312_
C212_
C312_
C212_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3LA2
M3LB4
M3LB4
M3LA2
M3LA2

117
117
114
117
114

C312_
C312_
C212_
C312_
C212_

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3.7
3.7
7.2
7.1

P100
P100
P100
P100
P100

BN100L2
BN100LB4
BN100LB4
BN100L2
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118
115
118
115

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n2

M2

min-1

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Rn2
N

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443
448
457
470

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61
61
60
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2.5
1.6
2.5
1.5

3.5
6.5
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6.3
6.1

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2730
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C352_
C312_
C212_
C312_
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6.1

S3
S3
S3
S3
S3

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M3LA2
M3LA2
M3LA2

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114
117
114

C352_
C312_
C212_
C312_
C212_

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6.5
6.4
6.3
6.1

P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100L2
BN100L2
BN100L2
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118
115

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518
578
600
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53
47
45
36

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1.5
2.9
1.8
3.4

2.9
2.7
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1660
2500
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C312_
C212_
C312_
C212_
C312_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3LB4
M3LB4
M3LA2
M3LA2
M3LA2

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114
117
114
117

C312_
C212_
C312_
C212_
C312_

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P100
P100
P100
P100
P100

BN100LB4
BN100LB4
BN100L2
BN100L2
BN100L2

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115
118
115
118

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783
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35
26
26

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1.0
1.1
2.5

3.7
3.7
2.8
2.7

1540
560
750
1430

C212_
C112_
C112_
C212_

3.7
3.7
2.8
2.7

S3
S3
S3
S3

M3LA2
M3LA2
M3LA2
M3LA2

114
111
111
114

C212_
C112_
C112_
C212_

3.7
3.7
2.8
2.7

P100
P100
P100
P100

BN100L2
BN100L2
BN100L2
BN100L2

115
112
112
115

4 kW

62

2.8
3.4
4.3
4.7
5.2

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10249
8093
7325
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1.2
1.5
1.0
1.1

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85000
85000
60000
60000

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C1004_ 409.8
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

141
141
141
138
138

C1004_ 502.6
C1004_ 409.8
C1004_ 323.6
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P112
P112
P112
P112
P112

BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

142
142
142
139
139

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6.0
7.5
8.1
8.2

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4319

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1.2
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1.6
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60000
85000
60000
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C904_ 231.7
C1004_ 185.4
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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138
141
138
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C1004_ 185.4
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P112
P112
P112
P112
P112

BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

142
139
142
139
136

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10.4
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12.7
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3428
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2489

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2.1
2.4
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60000
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35000

C803_
C903_
C903_
C803_
C803_

136.7
134.1
116.7
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97.4

S3
S3
S3
S3
S3

M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

135
138
138
135
135

C803_
C903_
C903_
C803_
C803_

136.7
134.1
116.7
109.5
97.4

P112
P112
P112
P112
P112

BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

136
139
139
136
136

14.4
15.6
15.8
17.1
19.5

2460
2282
2254
2081
1823

2.9
1.8
1.0
1.1
1.3

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60000
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25000
25000

C903_
C803_
C703_
C703_
C703_

96.2
89.3
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81.4
71.3

S3
S3
S3
S3
S3

M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

138
135
132
132
132

C903_
C803_
C703_
C703_
C703_

96.2
89.3
88.2
81.4
71.3

P112
P112
P112
P112
P112

BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

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136
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133
133

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24.3
24.6

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0.9
1.1
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16000
16000
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C803_
C613_
C613_
C803_
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S3
S3
S3
S3
S3

M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

135
129
129
135
132

C803_
C613_
C613_
C803_
C703_

70.5
67.7
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56.5

P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

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130
136
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16000
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C613_
C703_
C613_
C803_
C703_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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132
129
135
132

C613_
C703_
C613_
C803_
C703_

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P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

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130
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32
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34
37

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1110
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1035
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S3
S3
S3
S3
S3

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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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129

C803_
C613_
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P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

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S3
S3
S3
S3
S3

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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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126
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P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M4
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127
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C512_
C702_
C612_
C512_

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S3
S3
S3
S3

M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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132
129
126

C512_
C702_
C612_
C512_

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P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M4

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127

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n2

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min-1

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19.8
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S3
S3
S3
S3
S3
S3

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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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126
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C512_
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19.8
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P112
P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

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130
127
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S3
S3
S3
S3
S3

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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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126
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C512_
C412_
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P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
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127
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C412_
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S3
S3
S3
S3
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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
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124
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305
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C512_
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S3
S3
S3
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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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P112
P112
P112
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BN112M4
BN112M4
BN112M4
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127
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C512_
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C312_
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S3
S3
S3
S3
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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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C352_

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P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M4
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226
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202

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S3
S3
S3
S3
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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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P112
P112
P112
P112
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BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

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1.1
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S3
S3
S3
S3
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M3LC4
M3LC4
M3LB2

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P112
P112
P112
P112
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BN112M4
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S3
S3
S3
S3
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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LC4

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C352_
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C352_

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P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M4

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S3
S3
S3
S3
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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LB2

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C312_
C412_
C352_
C512_
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P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M2

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309
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121
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S3
S3
S3
S3
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M3LB2
M3LC4
M3LB2
M3LB2

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117
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C312_
C212_
C352_
C312_
C212_

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P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M2
BN112M4
BN112M2
BN112M2

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115
121
118
115

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372
375
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98
97
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91

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1.5
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S3
S3
S3
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M3LC4
M3LC4
M3LC4
M3LB2

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117
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C212_
C352_
C312_

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P112
P112
P112
P112
P112

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BN112M4
BN112M4
BN112M4
BN112M2

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118
115
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118

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445
450
458
471

90
82
81
79
77

1.2
1.9
1.2
1.9
1.1

7.1
6.5
6.4
6.3
6.1

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1620
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C212_
C312_
C212_
C312_
C212_

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S3
S3
S3
S3
S3

M3LB2
M3LB2
M3LB2
M3LB2
M3LB2

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117
114
117
114

C212_
C312_
C212_
C312_
C212_

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6.5
6.4
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P112
P112
P112
P112
P112

BN112M2
BN112M2
BN112M2
BN112M2
BN112M2

115
118
115
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P132
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P132
P132
P132
P132
P132

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M4LB6
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P132
P132
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124

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M4LB4
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M4LB4
M4LB4
M4LB4

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141
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138

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P132
P132
P132
P132

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BN132MB4
BN132MB4
BN132MB4
BN132MB4

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142
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139

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S4
S4
S4
S4

M4LB4
M4LB4
M4LB4
M4LB4
M4LB4

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P132
P132
P132
P132

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BN132MB4
BN132MB4
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S4
S4
S4
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M4LB4
M4LB4
M4LB4
M4LB4

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138
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P132
P132
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139
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S4
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M4LB4
M4LB4

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132
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M4LB4
M4LB4
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P132
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M4LB4
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P132
P132
P132
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M4LB4
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M4LB4
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P132
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P132
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S4
S4
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M4LB4
M4LB4
M4LB4
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P132
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S4
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M4LB4
M4LB4
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M4LA2

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123
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P132
P132
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S4
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M4LA2
M4LB4
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P132
P132
P132
P132

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BN132MB4
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124
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C412_
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S4
S4
S4
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M4LA2
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M4LB4
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126
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C512_
C412_
C512_
C412_

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P132
P132
P132
P132

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BN132M2
BN132MB4
BN132MB4
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124
127
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104
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2.5
3.2

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S4
S4
S4

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M4LA2
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124

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S4
S4
S4
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M4LC4
M4LC4
M4LC4
M4LC4

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141
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141
141

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P160
P160
P160
P160

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BN160M4
BN160M4
BN160M4
BN160M4

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142
139
142
142

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19.3
20.7
24.3
25.1

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S4
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M4LC4
M4LC4
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P160
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P160
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S4
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M4LC4
M4LC4
M4LC4
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138
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P160
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P160
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BN160M4
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27.7
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C902_
C802_
C702_
C802_
C702_

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S4
S4
S4
S4
S4

M4LC4
M4LC4
M4LC4
M4LC4
M4LC4

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135
132
135
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C902_
C802_
C702_
C802_
C702_

35.1
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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160M4
BN160M4
BN160M4
BN160M4

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136
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70
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75
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2.5
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1.6
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19.6
19.3
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28000
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C802_
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C802_

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S4
S4
S4
S4
S4

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M4LC4
M4LC4
M4LC4
M4LC4

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135
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135

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C802_
C612_
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C802_

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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160M4
BN160M4
BN160M4
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136
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136

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S4
S4
S4
S4

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M4LC4
M4LC4
M4LC4
M4LC4

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C802_
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P160
P160
P160
P160

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BN160M4
BN160M4
BN160M4
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16400
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C702_
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S4
S4
S4
S4
S4

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M4LC4
M4LC4
M4LC4
M4LC4

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132
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C702_
C702_
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C512_

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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160M4
BN160M4
BN160M4
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9.8

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C702_
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S4
S4
S4
S4
S4

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M4LC4
M4LC4
M4LC4
M4LC4

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132
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C702_
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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160M4
BN160M4
BN160M4
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133
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8.8
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C702_
C612_
C512_
C512_
C612_

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S4
S4
S4
S4
S4

M4LC4
M4LC4
M4LC4
M4LC4
M4LC4

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126
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C702_
C612_
C512_
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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160M4
BN160M4
BN160M4
BN160M4

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127
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C512_
C612_
C612_
C512_
C512_

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S4
S4
S4
S4
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M4LC4
M4LC4
M4LC4
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P160
P160
P160
P160

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BN160M4
BN160M4
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130
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316
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C612_
C512_
C412_
C512_
C612_

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S4
S4
S4
S5
S4

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M4LC4
M4LC2
M5SB6
M4LC4

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126
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126
129

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C512_ 4.5

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P160 BN160M4

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130

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1.2
1.8
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1.3

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C412_
C412_
C512_
C412_
C412_

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S4
S4
S4
S4
S4

M4LC4
M4LC2
M4LC4
M4LC2
M4LC2

123
123
126
123
123

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127

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519
542
548
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192
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182
159

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1.3
2.2
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2440

C612_
C512_
C412_
C512_
C412_

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2.6
4.7

S4
S4
S4
S4
S4

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M4LC2
M4LC4
M4LC4
M4LC2

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126
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126
123

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2300

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C412_ 3.6
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S4
S4
S4

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M4LC2
M4LC2

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123
123

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N

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n2

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S5
S5
S5
S5

M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4

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141
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P180
P160
P160
P160
P160

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BN160L4
BN160L4
BN160L4
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142
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142
139

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S5
S5
S5
S5
S5

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M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4

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141
138
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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160L4
BN160L4
BN160L4
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142
139
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C903_
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C802_
C902_

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S5
S5
S5
S5
S5

M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4

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138
135
138

C803_
C903_
C902_
C802_
C902_

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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160L4
BN160L4
BN160L4
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139
136
139

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C802_
C902_
C802_
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C802_

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S5
S5
S5
S5
S5

M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4

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138
135
132
135

C802_
C902_
C802_
C702_
C802_

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19.3
18.1

P160
P160
P160
P160
P160

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BN160L4
BN160L4
BN160L4
BN160L4

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139
136
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136

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C802_
C612_
C702_

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S5
S5
S5
S5
S5

M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4

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135
129
132

C612_
C702_
C802_
C612_
C702_

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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160L4
BN160L4
BN160L4
BN160L4

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121
130
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C612_
C802_
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C612_
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S5
S5
S5
S5
S5

M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4

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129

C612_
C802_
C702_
C612_
C612_

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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160L4
BN160L4
BN160L4
BN160L4

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130
130

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C702_
C612_
C702_
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S5
S5
S5
S5

M5SB4
M5SB4
M5SB4
M5SB4

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132
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C612_
C702_
C612_
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P160
P160
P160
P160
P160

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BN160L4
BN160L4
BN160L4
BN160L4

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133
130
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1.0
2.4
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2.7

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S5

M5SB4

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P180
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P180
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P180
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P250
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1.8
2.0
2.1
2.4
2.5

20.2
18.7
16.5
15.2
13.5
12.5
10.9
10.1
9.0
8.4
7.1
6.5
5.3
4.9

30600
35500
37100
37800
38100
38500
38600
38700
38500
38400
37800
37600
36600
36300

73

C 11
25 - DATI TECNICI
RIDUTTORI

100 Nm
25 - GEARBOX RATING
CHARTS

25 - GETRIEBE
AUSWAHLTABELLEN

n1= 2800 min-1


i
C 11 2_2.8
C 11 2_3.7
C 11 2_4.9
C 11 2_6.2
C 11 2_6.9
C 11 2_7.6
C 11 2_9.1
C 11 2_10.1
C 11 2_12.1
C 11 2_13.4
C 11 2_15.5
C 11 2_17.2
C 11 2_18.6
C 11 2_20.6
C 11 2_22.8
C 11 2_25.4
C 11 2_29.5
C 11 2_32.8
C 11 2_33.4
C 11 2_37.0
C 11 2_42.9
C 11 2_47.6
C 11 2_49.7
C 11 2_55.2
C 11 2_59.6
C 11 2_66.2

74

2.8
3.7
4.9
6.2
6.9
7.6
9.1
10.1
12.1
13.4
15.5
17.2
18.6
20.6
22.8
25.4
29.5
32.8
33.4
37.0
42.9
47.6
49.7
55.2
59.6
66.2

25 - DONNEES TECHNIQUES
REDUCTEURS

n1 = 1400 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

30
34
38
42
43
45
48
49
53
55
58
60
63
65
67
69
74
75
77
79
84
85
88
89
78
86

3.3
2.9
2.4
2.1
1.9
1.8
1.6
1.5
1.4
1.3
1.2
1.1
1.0
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0.90
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0.71
0.71
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0.55
0.50
0.40
0.40

505
384
287
225
204
184
155
139
116
104
90
82
75
68
61
55
47
43
42
38
33
29.4
28.2
25.4
23.5
21.2

37
42
48
53
54
56
61
63
67
70
74
76
79
82
85
88
93
90
100
90
100
90
100
90
82
90

2.1
1.8
1.5
1.3
1.2
1.1
1.0
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0.21

1011
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449
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209
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136
123
110
95
85
84
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65
59
56
51
47
42

750
720
710
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1120
1140
1120
1150
1120
1140
1100
1130
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1110
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1110
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1090
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1010
1050
990
1030
1060
1060

600
610
640
660
1170
1220
1280
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1460
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1570
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1800
1810
1970
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2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000

990
960
880
810
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1286
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300

790
800
800
830
1480
1540
1610
1680
1780
1840
1880
2000
1990
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000

113

C 11

100 Nm
n1= 900 min-1
i
C 11 2_2.8
C 11 2_3.7
C 11 2_4.9
C 11 2_6.2
C 11 2_6.9
C 11 2_7.6
C 11 2_9.1
C 11 2_10.1
C 11 2_12.1
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C 11 2_17.2
C 11 2_18.6
C 11 2_20.6
C 11 2_22.8
C 11 2_25.4
C 11 2_29.5
C 11 2_32.8
C 11 2_33.4
C 11 2_37.0
C 11 2_42.9
C 11 2_47.6
C 11 2_49.7
C 11 2_55.2
C 11 2_59.6
C 11 2_66.2

2.8
3.7
4.9
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6.9
7.6
9.1
10.1
12.1
13.4
15.5
17.2
18.6
20.6
22.8
25.4
29.5
32.8
33.4
37.0
42.9
47.6
49.7
55.2
59.6
66.2

n1 = 500 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

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kW

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1090
1050
960
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300

910
920
960
980
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1780
1870
1950
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000

187
137
103
80
73
66
55
50
41
37
32
29.1
26.9
24.2
21.9
19.7
16.9
15.3
15.0
13.5
11.7
10.5
10.1
9.1
8.4
7.6

53
60
67
70
76
79
85
88
95
90
99
90
99
89
99
89
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90
100
90
100
90
100
90
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90

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0.24
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0.19
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0.13
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0.07

1300
1300
1280
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300

1080
1100
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1390
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000

325
247
185
144
131
118
99
89
75
67
58
52
48
44
39
35
30
27.5
27.0
24.3
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18.9
18.1
16.3
15.1
13.6

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49
55
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62
65
70
72
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81
86
88
91
89
99
89
100
90
100
90
100
90
100
90
85
90

1.5
1.3
1.1
0.97
0.90
0.85
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0.71
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0.60
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0.51
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0.43
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0.34
0.27
0.30
0.24
0.23
0.19
0.20
0.16
0.14
0.13

113

75

C 21

200 Nm
n1= 2800 min-1

i
C 21 2_2.7
C 21 2_3.7
C 21 2_4.8
C 21 2_6.1
C 21 2_6.4
C 21 2_7.1
C 21 2_8.7
C 21 2_9.6
C 21 2_11.2
C 21 2_12.4
C 21 2_14.3
C 21 2_15.8
C 21 2_18.0
C 21 2_20.0
C 21 2_21.9
C 21 2_24.3
C 21 2_26.7
C 21 2_29.6
C 21 2_33.1
C 21 2_36.8
C 21 2_39.0
C 21 2_43.3
C 21 2_49.3
C 21 2_54.7
C 21 2_57.0
C 21 2_63.3

2.7
3.7
4.8
6.1
6.4
7.1
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12.4
14.3
15.8
18.0
20.0
21.9
24.3
26.7
29.6
33.1
36.8
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49.3
54.7
57.0
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C 21 3_58.8
C 21 3_65.3
C 21 3_74.4
C 21 3_82.6
C 21 3_90.2
C 21 3_100.2
C 21 3_110.0
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110.0
122.2
136.6
151.7
160.7
178.5
203.2
225.8
235.0
261.0

n1 = 1400 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

65
70
80
85
100
105
110
115
125
125
135
140
145
150
155
160
170
175
180
185
165
185
135
150
110
125

7.4
5.8
5.2
4.3
4.8
4.6
3.9
3.7
3.5
3.1
2.9
2.7
2.5
2.3
2.2
2.0
2.0
1.8
1.7
1.6
1.3
1.3
0.85
0.85
0.60
0.61

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1090
1030
1160
930
1160
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1030
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800
980
660
850
550
750
860
830
1320
1320
1410
1400

1150
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1500
1510
1570
1680
1750
1790
1900
1950
2030
2120
2210
2250
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2570
2690
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2910
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3470
3780
3860

515
377
294
230
219
198
161
145
125
113
98
88
78
70
64
58
52
47
42
38
36
32
28.4
25.6
24.6
22.1

80
90
100
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200
200
200
200
200
200
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190
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115
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1.7
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1.3
1.2
1.0
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0.44
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1420
1260
1460
1220
1420
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1250
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1250
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1100
1400
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1610
1770
1770
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1820

1460
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1910
1990
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3270
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3610
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4490
4600
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180
200
200
200
200
200
200
200
200
200
195
200
160
180
130
145

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0.97
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0.38
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0.25
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0.18

880
880
960
1010
1050
1090
1130
1160
1190
1220
1240
1260
1300
1300
1300
1300

3390
3440
3630
3820
3960
4160
4320
4540
4740
4980
5000
5000
5000
5000
5000
5000

23.8
21.4
18.8
16.9
15.5
14.0
12.7
11.5
10.3
9.2
8.7
7.8
6.9
6.2
6.0
5.4

190
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
165
185
140
155

0.24
0.48
0.42
0.38
0.35
0.31
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0.26
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0.21
0.20
0.18
0.13
0.13
0.09
0.09

1240
1270
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300

4510
4670
4920
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000

1029
755
587
460
439
395
323
290
251
226
196
177
155
140
128
115
105
95
85
76
72
65
57
51
49
44
48
43
38
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31
28.0
25.5
22.9
20.5
18.5
17.4
15.7
13.8
12.4
11.9
10.7

() Interpellare il ns. servizio tecnico comunicando i dati relativi al carico radiale (senso di rotazione, orientamento, posizione)
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76

116

C 21

200 Nm
n1= 900 min-1
i

n1 = 500 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

C 21 2_2.7
C 21 2_3.7
C 21 2_4.8
C 21 2_6.1
C 21 2_6.4
C 21 2_7.1
C 21 2_8.7
C 21 2_9.6
C 21 2_11.2
C 21 2_12.4
C 21 2_14.3
C 21 2_15.8
C 21 2_18.0
C 21 2_20.0
C 21 2_21.9
C 21 2_24.3
C 21 2_26.7
C 21 2_29.6
C 21 2_33.1
C 21 2_36.8
C 21 2_39.0
C 21 2_43.3
C 21 2_49.3
C 21 2_54.7
C 21 2_57.0
C 21 2_63.3

2.7
3.7
4.8
6.1
6.4
7.1
8.7
9.6
11.2
12.4
14.3
15.8
18.0
20.0
21.9
24.3
26.7
29.6
33.1
36.8
39.0
43.3
49.3
54.7
57.0
63.3

331
243
189
148
141
127
104
93
81
73
63
57
50
45
41
37
34
30
27.2
24.5
23.1
20.8
18.3
16.4
15.8
14.2

95
105
105
110
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150
165
170
180
185
195
200
200
200
200
200
200
200
200
200
170
190
145
160
120
135

3.5
2.8
2.2
1.8
2.3
2.1
1.9
1.7
1.6
1.5
1.4
1.3
1.1
0.99
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1650
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1650
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1420
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1590
1900
1700
1980
1750
1990
2020
2020
2080
2090
2140
2140

1670
1850
2090
2290
2220
2310
2430
2530
2640
2760
2860
2990
3170
3340
3460
3650
3790
3990
4170
4390
4680
4770
5000
5000
5000
5000

184
135
105
82
78
71
58
52
45
40
35
32
27.7
25.0
22.9
20.6
18.7
16.9
15.1
13.6
12.8
11.6
10.1
9.1
8.8
7.9

100
105
105
116
175
180
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
170
190
155
170
125
140

2.0
1.6
1.2
1.0
1.5
1.4
1.3
1.1
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0.24
0.24
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0.17
0.12
0.12

400
800
1200
980
1760
2060
1730
2130
2060
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200

2150
2430
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2930
2700
2820
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5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000

C 21 3_58.8
C 21 3_65.3
C 21 3_74.4
C 21 3_82.6
C 21 3_90.2
C 21 3_100.2
C 21 3_110.0
C 21 3_122.2
C 21 3_136.5
C 21 3_151.7
C 21 3_160.7
C 21 3_178.5
C 21 3_203.2
C 21 3_225.8
C 21 3_235.0
C 21 3_261.0

58.8
65.3
74.4
82.6
90.2
100.2
110.0
122.2
136.6
151.7
160.7
178.5
203.2
225.8
235.0
261.0

15.3
13.8
12.1
10.9
10.0
9.0
8.2
7.4
6.6
5.9
5.6
5.0
4.4
4.0
3.8
3.4

200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
170
195
140
160

0.34
0.31
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0.25
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0.13
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0.06

1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300

5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000

8.5
7.7
6.7
6.1
5.5
5.0
4.5
4.1
3.7
3.3
3.1
2.8
2.5
2.2
2.1
1.9

200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
200
180
200
150
165

0.19
0.17
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0.07
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0.05
0.04
0.04

1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300

5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000

116

() Interpellare il ns. servizio tecnico comunicando i dati relativi al carico radiale (senso di rotazione, orientamento, posizione)
() Contact our technical service department advising radial load data (rotation direction, orientation, position)
() Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung)
() Consulter notre service technique en donnant les dtails concernant la charge radiale (sens de rotation, indexage, position)

77

C 31

300 Nm
n1= 2800 min-1

78

C 31 2_2.9
C 31 2_3.7
C 31 2_5.0
C 31 2_6.3
C 31 2_6.5
C 31 2_7.2
C 31 2_8.4
C 31 2_9.3
C 31 2_11.1
C 31 2_12.3
C 31 2_14.0
C 31 2_15.6
C 31 2_18.1
C 31 2_20.1
C 31 2_22.6
C 31 2_25.1
C 31 2_26.8
C 31 2_29.8
C 31 2_32.5
C 31 2_36.1
C 31 2_40.7
C 31 2_45.3
C 31 2_47.2
C 31 2_52.4
C 31 2_60.2
C 31 2_66.8

2.9
3.7
5.0
6.3
6.5
7.2
8.4
9.3
11.1
12.3
14.0
15.6
18.1
20.1
22.6
25.1
26.8
29.8
32.5
36.1
40.7
45.3
47.2
52.4
60.2
66.8

C 31 3_74.3
C 31 3_82.6
C 31 3_93.0
C 31 3_103.3
C 31 3_110.2
C 31 3_122.4
C 31 3_133.6
C 31 3_148.4
C 31 3_167.5
C 31 3_186.0
C 31 3_194.1
C 31 3_215.6
C 31 3_247.3
C 31 3_274.7

74.3
82.6
93.0
103.3
110.2
122.4
133.6
148.4
167.5
186.0
194.1
215.6
247.3
274.7

n1 = 1400 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

972
749
566
447
434
391
335
301
252
227
199
180
155
139
124
111
105
94
86
78
69
62
59
53
47
42

105
120
135
150
155
160
170
175
190
195
205
215
225
235
245
250
260
265
275
280
295
300
300
300
180
205

11.3
9.9
8.4
7.4
7.4
6.9
6.3
5.8
5.3
4.9
4.5
4.3
3.8
3.6
3.3
3.1
3.0
2.7
2.6
2.4
2.2
2.0
2.0
1.8
0.92
0.95

670
560
470
300
1860
1890
1870
1910
1880
1910
1880
1900
1870
1900
1850
1890
1840
1880
1760
1870
1620
1860
1610
1860
2030
2020

1710
1830
1990
2130
2270
2370
2480
2580
2700
2820
2930
3030
3170
3290
3410
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3600
3770
3850
4030
4160
4360
4420
4650
5500
5500

486
374
283
224
217
196
167
151
126
114
100
90
77
70
62
56
52
47
43
39
34
31
29.7
26.7
23.3
21.0

130
150
155
155
195
200
215
220
240
245
260
270
285
295
300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
190
215

7.0
6.2
4.8
3.8
4.7
4.3
4.0
3.7
3.3
3.1
2.9
2.7
2.4
2.3
2.0
1.8
1.7
1.6
1.4
1.3
1.1
1.0
0.98
0.88
0.49
0.50

940
750
1100
1450
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200

2170
2310
2600
2890
2870
2990
3110
3260
3400
3560
3680
3820
3990
4160
4330
4570
4680
4920
5090
5350
5500
5500
5500
5500
5500
5500

275
300
290
300
300
300
300
300
300
300
280
300
215
240

1.2
1.1
0.98
0.92
0.86
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820
940
980
1010
1060
1090
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1170
1200
1230
1240
1300
1300

5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500

18.8
17.0
15.1
13.6
12.7
11.4
10.5
9.4
8.4
7.5
7.2
6.5
5.7
5.1

300
300
300
300
300
300
300
300
300
300
295
300
225
255

0.64
0.57
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0.15

1170
1240
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300

5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500

38
34
30
27.1
25.4
22.9
21.0
18.9
16.7
15.1
14.4
13.0
11.3
10.2

119

C 31

300 Nm
n1= 900 min-1
i

n1 = 500 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

C 31 2_2.9
C 31 2_3.7
C 31 2_5.0
C 31 2_6.3
C 31 2_6.5
C 31 2_7.2
C 31 2_8.4
C 31 2_9.3
C 31 2_11.1
C 31 2_12.3
C 31 2_14.0
C 31 2_15.6
C 31 2_18.1
C 31 2_20.1
C 31 2_22.6
C 31 2_25.1
C 31 2_26.8
C 31 2_29.8
C 31 2_32.5
C 31 2_36.1
C 31 2_40.7
C 31 2_45.3
C 31 2_47.2
C 31 2_52.4
C 31 2_60.2
C 31 2_66.8

2.9
3.7
5.0
6.3
6.5
7.2
8.4
9.3
11.1
12.3
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2200
2200
2200
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2200
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2200
2200
2200

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2200
2200
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2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200

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5500
5500
5500
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5500
5500

C 31 3_74.3
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1300
1300
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1300
1300
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1300

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5500
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5500

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1300
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1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300

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5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500
5500

119

79

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Rn2

n2

Mn2

Pn1

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380

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200
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380
380
380
380
380
380
380

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2270
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2240
2440
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C 35 2_19.0

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20.0
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450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450

C 35 4_232.3
C 35 4_255.0
C 35 4_290.6
C 35 4_318.9
C 35 4_344.3
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450
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450
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450
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450

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4.9
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3.6
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2300
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2300
2300
2300
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2380

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450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
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450
450
450
450
450

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3.1
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3000
3000
3000
3000
3000
3000
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3000
3000
3000
3000
3000

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4490
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6500
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6500
6500
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1300
1300
1300

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6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500

6.0
5.5
4.8
4.4
4.1
3.7
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1.6

450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450

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0.09

1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300

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6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500
6500

122

C 35

450 Nm
n1= 900 min-1
i

n1 = 500 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

333
257
196
155
148
132
114
102
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77
68
61
53
47

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200
200
200
380
380
380
380
380
380
380
380
380
380

7.0
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4.3
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3.2
2.8
2.5
2.2
2.0

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2590
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2530
2660
2680
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2790
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3000

2640
2920
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5390

185
143
109
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34
29.2
26.3

200
200
200
200
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380
380
380
380
380
380
380
380
380

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2.4
1.9
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6500
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6500
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6500
6500

C 35 4_232.3
C 35 4_255.0
C 35 4_290.6
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6500

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2.0
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Mn2

Pn1

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255
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260
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445
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260
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500
500
500
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500
500

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C 41 3_28.5
C 41 3_31.2
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C 41 4_263.0
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0.25
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0.21
0.20
0.18
0.16
0.14
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0.12
0.11

1910
1920
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1960
1970
1980
1990
2000
2000
2010
2020
2020
2030
2030

7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000

125

C 41

600 Nm
n1= 900 min-1
i

n1 = 500 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

C 41 2_2.7
C 41 2_3.6
C 41 2_4.7
C 41 2_6.0
C 41 2_6.4
C 41 2_7.1
C 41 2_8.6
C 41 2_9.6
C 41 2_11.2
C 41 2_12.4
C 41 2_14.2
C 41 2_15.8
C 41 2_17.8
C 41 2_19.8
C 41 2_22.6
C 41 2_25.0
C 41 2_28.3
C 41 2_31.4
C 41 2_33.4
C 41 2_37.1
C 41 2_44.8

2.7
3.6
4.7
6.0
6.4
7.1
8.6
9.6
11.2
12.4
14.2
15.8
17.8
19.8
22.6
25.0
28.3
31.4
33.4
37.1
44.8

333
250
191
150
141
127
105
94
80
73
63
57
51
45
40
36
32
28.7
26.9
24.3
20.1

245
255
260
260
400
415
445
450
490
495
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500

9.0
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4.3
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5.1
4.7
4.3
4.0
3.5
3.1
2.8
2.5
2.2
2.0
1.8
1.6
1.5
1.3
1.1

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2710
2900
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3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500

2650
3050
3440
3890
3780
3940
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4410
4520
4780
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5970
6320
6670
7000
7000
7000
7000
7000

185
139
106
83
78
70
58
52
45
40
35
32
28.1
25.3
22.1
20.0
17.7
15.9
15.0
13.5
11.2

245
255
260
260
490
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500

5.0
3.9
3.0
2.4
4.2
3.9
3.2
2.9
2.5
2.2
1.9
1.7
1.5
1.4
1.2
1.1
0.97
0.88
0.83
0.74
0.62

3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500

3590
4090
4570
5110
4580
4820
5290
5600
5980
6320
6700
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000

C 41 3_28.5
C 41 3_31.2
C 41 3_36.8
C 41 3_40.3
C 41 3_47.0
C 41 3_51.5
C 41 3_58.7
C 41 3_64.3
C 41 3_74.4
C 41 3_81.5
C 41 3_93.3
C 41 3_102.3
C 41 3_110.1
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C 41 3_145.6
C 41 3_164.1
C 41 3_179.9
C 41 3_190.8
C 41 3_209.1

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31.2
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40.3
47.0
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81.5
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102.3
110.1
120.6
132.9
145.6
164.1
179.9
190.8
209.1

32
28.8
24.5
22.3
19.1
17.5
15.3
14.0
12.1
11.0
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8.2
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5.0
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600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600

2.1
1.9
1.7
1.5
1.3
1.2
1.0
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3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500

6530
6870
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000

17.5
16.0
13.6
12.4
10.6
9.7
8.5
7.8
6.7
6.1
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4.9
4.5
4.1
3.8
3.4
3.0
2.8
2.6
2.4

600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600

1.2
1.1
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3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500

7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000

C 41 4_239.9
C 41 4_263.0
C 41 4_304.2
C 41 4_333.4
C 41 4_381.8
C 41 4_418.5
C 41 4_450.2
C 41 4_493.5
C 41 4_543.5
C 41 4_595.8
C 41 4_671.3
C 41 4_735.9
C 41 4_780.4
C 41 4_855.5

239.9
263.0
304.2
333.4
381.8
418.5
450.2
493.5
543.5
595.8
671.3
735.9
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855.5

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3.4
3.0
2.7
2.4
2.2
2.0
1.8
1.7
1.5
1.3
1.2
1.2
1.1

600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600

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0.08
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2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200

7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000

600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600
600

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0.13
0.11
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0.08
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0.06
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0.05
0.04
0.04

2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200

7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000

2.1
1.9
1.6
1.5
1.3
1.2
1.1
1.0
0.92
0.84
0.74
0.68
0.64
0.58

125

83

C 51

1000 Nm
n1= 2800 min-1

84

n1 = 1400 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

315
340
370
390
500
510
545
545
610
595
660
640
695
675
735
715
795
775
750
795
730
800
665
745

37
32
25
21
22
20
19.1
17.2
16.0
14.0
13.6
11.9
11.3
9.9
9.7
8.5
8.2
7.2
6.4
6.1
5.2
5.2
4.0
4.0

980
1070
1170
1290
2270
2360
2300
2410
2310
2440
2330
2460
2330
2460
2320
2460
2310
2440
2390
2440
2450
2460
2550
2540

3340
3610
4010
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4760
4940
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5350
5620
5930
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7000
7160
7550
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8660
8870
9380
9530
10000
10000

538
424
311
250
200
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159
143
119
107
93
84
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60
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47
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420
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435
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640
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685
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800
795
800
795
800
795
790
795
770
800
700
785

24
19.6
14.9
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13.9
12.7
12.0
10.8
10.1
8.8
8.2
7.4
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5.3
4.7
4.1
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3.3
3.0
2.8
2.6
2.1
2.1

10.4
9.6
8.9
8.2
7.2
6.7
6.1
5.7
5.2
4.9
4.3
3.9
3.4
3.1
2.8
2.5
2.3
2.1
2.0
1.8
1.6
1.5

2870
2910
2890
2930
2910
2940
2920
2950
2910
2940
2920
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2950
2990
2960
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3010
2980
3020
2980
3020

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7230
7510
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9020
9390
9780
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000

64
59
51
47
38
35
30
27.3
23.7
21.7
19.2
17.5
15.1
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11.3
10.4
9.5
8.7
8.0
7.1
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905
920
970
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000

2100
2120
2140
2160
2190
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200

10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
10000

5.8
5.3
4.7
4.3
3.7
3.4
3.0
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2.5
2.3
2.1
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1.6

1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000

C 51 2_2.6
C 51 2_3.3
C 51 2_4.5
C 51 2_5.6
C 51 2_7.0
C 51 2_7.8
C 51 2_8.8
C 51 2_9.8
C 51 2_11.8
C 51 2_13.1
C 51 2_15.0
C 51 2_16.6
C 51 2_18.9
C 51 2_21.0
C 51 2_23.4
C 51 2_25.9
C 51 2_29.8
C 51 2_33.0
C 51 2_36.4
C 51 2_40.4
C 51 2_43.1
C 51 2_47.8
C 51 2_51.4
C 51 2_57.0

2.6
3.3
4.5
5.6
7.0
7.8
8.8
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13.1
15.0
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18.9
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43.1
47.8
51.4
57.0

1077
848
622
500
400
359
318
286
237
214
187
169
148
133
120
108
94
85
77
69
65
59
54
49

C 51 3_21.8
C 51 3_23.9
C 51 3_27.4
C 51 3_30.1
C 51 3_37.0
C 51 3_40.5
C 51 3_46.7
C 51 3_51.2
C 51 3_59.0
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38.0

C 61 3_26.8
C 61 3_29.4
C 61 3_33.0
C 61 3_36.1
C 61 3_43.4
C 61 3_47.6
C 61 3_53.5
C 61 3_58.6
C 61 3_67.7
C 61 3_74.2
C 61 3_83.0
C 61 3_91.0
C 61 3_103.6
C 61 3_113.6
C 61 3_128.1
C 61 3_140.5
C 61 3_150
C 61 3_164.5
C 61 3_178.6
C 61 3_195.8

26.8
29.4
33.0
36.1
43.4
47.6
53.5
58.6
67.7
74.2
83.0
91.0
103.6
113.6
128.1
140.5
150.0
164.5
178.6
195.8

C 61 4_217.4
C 61 4_238.3
C 61 4_275.3
C 61 4_301.7
C 61 4_337.7
C 61 4_370.1
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C 61 4_462.0
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C 61 4_668.8
C 61 4_726.3
C 61 4_796.1

217.4
238.3
275.3
301.7
337.7
370.1
421.5
462.0
521.1
571.2
610.1
668.8
726.3
796.1

n1 = 1400 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

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575
600
625
1130
1250
1250
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1225
1350

30
24
20
16.1
26
26
22
21
19.1
17.2
14.6
13.1
11.8
10.6
9.3
8.4
7.6
6.9
5.5
5.5

770
1730
2150
2700
2850
2900
2980
3330
2940
3600
3590
3780
3700
3890
3810
3980
3880
4050
4090
4100

5930
6600
7130
7950
7060
7110
7690
7850
8210
8730
9430
9990
10400
11000
11600
12300
12800
13500
14500
14800

1000
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609
467
418
373
318
286
257
231
196
176
158
143
125
113
102
92
82
74

445
530
575
575
900
1000
1000
1100
1050
1150
1150
1250
1200
1300
1250
1350
1300
1350
1165
1280

49
44
39
30
41
41
35
35
30
29
25
24
21
20
17.2
16.8
14.6
13.7
10.5
10.4

2230
2220
2290
2380
2530
2670
2450
2660
2540
2780
2630
2840
2600
2900
3020
3030

4670
4950
5280
6000
5600
5620
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6590
6670
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7350
7850
8000
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8840
9390
9770
10900
11100

104
95
85
78
65
59
52
48
41
38
34
31
27.0
24.6
21.9
19.9
18.7
17.0
15.7
14.3

1140
1160
1210
1235
1315
1340
1400
1430
1505
1535
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600

13.4
12.4
11.6
10.8
9.6
8.9
8.2
7.7
7.0
6.5
6.1
5.5
4.9
4.4
3.9
3.6
3.4
3.1
2.8
2.6

3740
3780
3750
3800
3760
3810
3760
3810
3750
3800
3740
3800
3760
3820
3790
3840
3800
3850
3800
3860

9810
10200
10600
11000
11600
12100
12500
13000
13500
14100
14500
15200
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000

52
48
42
39
32
29.4
26.2
23.9
20.7
18.9
16.9
15.4
13.5
12.3
10.9
10.0
9.3
8.5
7.8
7.2

1435
1465
1525
1555
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600

8.4
7.9
7.3
6.8
5.8
5.3
4.7
4.3
3.7
3.4
3.0
2.8
2.4
2.2
2.0
1.8
1.7
1.5
1.4
1.3

4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700

12400
12900
13300
13800
14800
15500
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000

12.9
11.7
10.2
9.3
8.3
7.6
6.6
6.1
5.4
4.9
4.6
4.2
3.9
3.5

1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600

3020
3060
3100
3130
3160
3180
3200
3220
3240
3250
3260
3280
3290
3300

16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000

6.4
5.9
5.1
4.6
4.1
3.8
3.3
3.0
2.7
2.5
2.3
2.1
1.9
1.8

1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600

1.2
1.1
0.94
0.85
0.76
0.70
0.61
0.56
0.49
0.45
0.42
0.39
0.35
0.32

3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500

16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000

2.4
2.2
1.9
1.7
1.5
1.4
1.2
1.1
0.99
0.90
0.84
0.77
0.71
0.65

500
378
304
233
209
187
159
143
128
116
98
88
79
71
63
56
51
46
41
37

() Interpellare il ns. servizio tecnico comunicando i dati relativi al carico radiale (senso di rotazione, orientamento, posizione)
() Contact our technical service department advising radial load data (rotation direction, orientation, position)
() Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung)
() Consulter notre service technique en donnant les dtails concernant la charge radiale (sens de rotation, indexage, position)

86

131

C 61

1600 Nm
n1= 900 min-1
i

n1 = 500 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

20
16.8
14.3
11.0
20
17.9
15.2
13.7
12.3
11.1
9.4
8.4
7.6
6.8
6.0
5.4
4.9
4.4
3.7
3.5

C 61 2_2.8
C 61 2_3.7
C 61 2_4.6
C 61 2_6.0
C 61 2_6.7
C 61 2_7.5
C 61 2_8.8
C 61 2_9.8
C 61 2_10.9
C 61 2_12.1
C 61 2_14.3
C 61 2_15.9
C 61 2_17.7
C 61 2_19.6
C 61 2_22.4
C 61 2_24.8
C 61 2_27.4
C 61 2_30.4
C 61 2_34.2
C 61 2_38.0

2.8
3.7
4.6
6.0
6.7
7.5
8.8
9.8
10.9
12.1
14.3
15.9
17.7
19.6
22.4
24.8
27.4
30.4
34.2
38.0

321
243
196
150
134
120
102
92
83
74
63
57
51
46
40
36
33
29.6
26.3
23.7

565
625
665
665
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1265
1350

C 61 3_26.8
C 61 3_29.4
C 61 3_33.0
C 61 3_36.1
C 61 3_43.4
C 61 3_47.6
C 61 3_53.5
C 61 3_58.6
C 61 3_67.7
C 61 3_74.2
C 61 3_83.0
C 61 3_91.0
C 61 3_103.6
C 61 3_113.6
C 61 3_128.1
C 61 3_140.5
C 61 3_150
C 61 3_164.5
C 61 3_178.6
C 61 3_195.8

26.8
29.4
33.0
36.1
43.4
47.6
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58.6
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74.2
83.0
91.0
103.6
113.6
128.1
140.5
150.0
164.5
178.6
195.8

34
31
27.3
24.9
20.7
18.9
16.8
15.4
13.3
12.1
10.8
9.9
8.7
7.9
7.0
6.4
6.0
5.5
5.0
4.6

1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600

C 61 4_217.4
C 61 4_238.3
C 61 4_275.3
C 61 4_301.7
C 61 4_337.7
C 61 4_370.1
C 61 4_421.5
C 61 4_462.0
C 61 4_521.1
C 61 4_571.2
C 61 4_610.1
C 61 4_668.8
C 61 4_726.3
C 61 4_796.1

217.4
238.3
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462.0
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4.1
3.8
3.3
3.0
2.7
2.4
2.1
1.9
1.7
1.6
1.5
1.3
1.2
1.1

1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600

2840
3000
3170
4120
2850
4010
4070
4310
4270
4480
4470
4660
4580
4700
4690
4700
4700
4700
4700
4700

7150
7800
8380
9440
8050
8560
9240
9790
10200
10800
11600
12300
12800
13500
14200
14900
15500
16000
16000
16000

179
135
109
83
75
67
57
51
46
41
35
31
28.2
25.5
22.3
20.2
18.2
16.4
14.6
13.2

665
665
665
665
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1325
1350

6.0
5.5
4.9
4.5
3.7
3.4
3.0
2.8
2.4
2.2
2.0
1.8
1.6
1.4
1.3
1.2
1.1
0.99
0.91
0.83

4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700

14500
15200
15900
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000

18.7
17.0
15.2
13.9
11.5
10.5
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8.5
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6.7
6.0
5.5
4.8
4.4
3.9
3.6
3.3
3.0
2.8
2.6

1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600

0.76
0.70
0.60
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0.49
0.45
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0.29
0.27
0.25
0.23
0.21

3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500

16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000

1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600

2.3
2.1
1.8
1.7
1.5
1.4
1.2
1.1
1.0
0.88
0.82
0.75
0.69
0.63

13.1
9.9
8.0
6.1
11.1
9.9
8.5
7.6
6.8
6.1
5.2
4.7
4.2
3.8
3.3
3.0
2.7
2.4
2.1
2.0

4050
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700

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9860
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12000
10800
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12200
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15100
15900
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000

3.4
3.1
2.7
2.5
2.1
1.9
1.7
1.5
1.3
1.2
1.1
0.99
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0.60
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0.50
0.46

4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700
4700

16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000

0.42
0.39
0.33
0.31
0.27
0.25
0.22
0.20
0.18
0.16
0.15
0.14
0.13
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3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500

16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000
16000

131

87

C 70

2300 Nm
n1= 2800 min-1

n1 = 1400 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

1400
1550
1600
1550
1750
1600
1900
1600
2050
1700
2100
1700
2100
2100
2100
2100

95
82
79
64
68
52
57
44
49
37
42
31
34
28
23
18.7

1980

1760
770
2000
1130
1860
1100
1810
1570
2730
3160
3570
3960

5590
5610
6570
7130
6840
8260
7200
9350
7700
10120
8540
11400
10370
11760
13390
15390

1700
1900
1950
1950
2100
2000
2100
2000
2100
2100
2100
2050
2100
2100
2100
2100

57
50
48
40
41
32
32
28
25
23
21
18.9
16.8
14.2
11.7
9.3

2630

2670
620
4470
1070
5600
1280
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6000
6060
6120
6180

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10800
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14300
16300
18000
19900
22200

14.5
13.4
12.4
11.4
10.5
9.7
8.9
8.2
7.0
6.4
5.7
5.3
4.8
4.5
4.0
3.7
3.2
3.0

5670
5700
5680
5710
5670
5710
5680
5710
5700
5740
5720
5750
5730
5760
5740
5770
5750
5770

18400
19100
19600
20400
21000
21900
22700
23600
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000

2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2250
2300

8.8
8.1
7.0
6.4
5.5
5.1
4.5
4.1
3.5
3.2
2.9
2.6
2.4
2.2
2.0
1.9
1.6
1.5

7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000

22800
23800
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000

2000
2030
2030
2050
2050
2070
2070
2090
2080
2100
2090
2110
2100
2110
2100
2100
2100
2100

25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000

2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300

1.5
1.4
1.2
1.1
0.90
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0.70
0.70
0.60
0.60
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0.50
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0.40
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0.30
0.30
0.30

2620
2650
2650
2670
2670
2700
2680
2710
2700
2720
2700
2720
2710
2730
2720
2800
2800
2800

25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000
25000

C 70 2_4.6
C 70 2_5.9
C 70 2_6.3
C 70 2_7.5
C 70 2_8.0
C 70 2_9.5
C 70 2_10.2
C 70 2_11.2
C 70 2_13.0
C 70 2_14.1
C 70 2_15.3
C 70 2_16.7
C 70 2_19.3
C 70 2_22.9
C 70 2_27.7
C 70 2_34.7

4.6
5.9
6.3
7.5
8.0
9.5
10.2
11.2
13.0
14.1
15.3
16.7
19.3
22.9
27.7
34.7

613
479
448
375
350
294
274
250
215
199
183
168
145
123
101
81

C 70 3_41.3
C 70 3_44.7
C 70 3_52.2
C 70 3_56.5
C 70 3_65.9
C 70 3_71.3
C 70 3_81.4
C 70 3_88.2
C 70 3_103.8
C 70 3_112.4
C 70 3_126.8
C 70 3_137.4
C 70 3_150.3
C 70 3_162.8
C 70 3_179.2
C 70 3_194.1
C 70 3_220.9
C 70 3_239.3

41.3
44.7
52.2
56.5
65.9
71.3
81.4
88.2
103.8
112.4
126.8
137.4
150.3
162.8
179.2
194.1
220.9
239.3

68
63
54
50
43
39
34
32
27.0
24.9
22.1
20.4
18.6
17.2
15.6
14.4
12.7
11.7

1900
1900
2050
2050
2200
2200
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2250
2300

C 70 4_251.3
C 70 4_272.2
C 70 4_317.9
C 70 4_344.3
C 70 4_409.4
C 70 4_443.5
C 70 4_512.0
C 70 4_554.7
C 70 4_606.8
C 70 4_657.3
C 70 4_736.0
C 70 4_797.3
C 70 4_922.6
C 70 4_999.5
C 70 4_1069
C 70 4_1158
C 70 4_1362
C 70 4_1476

251.3
272.2
317.9
344.3
409.4
443.5
512.0
554.7
606.8
657.3
736.0
797.3
922.6
999.5
1069
1158
1362
1476

11.1
10.3
8.8
8.1
6.8
6.3
5.5
5.0
4.6
4.3
3.8
3.5
3.0
2.8
2.6
2.4
2.1
1.9

2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300

2.9
2.7
2.3
2.2
1.8
1.7
1.4
1.3
1.2
1.1
1.0
0.90
0.80
0.70
0.70
0.60
0.50
0.50

306
239
224
188
175
147
137
125
107
99
91
84
73
61
51
40
34
31
26.8
24.8
21.3
19.6
17.2
15.9
13.5
12.5
11.0
10.2
9.3
8.6
7.8
7.2
6.3
5.8
5.6
5.1
4.4
4.1
3.4
3.2
2.7
2.5
2.3
2.1
1.9
1.8
1.5
1.4
1.3
1.2
1.0
0.90

() Interpellare il ns. servizio tecnico comunicando i dati relativi al carico radiale (senso di rotazione, orientamento, posizione)
() Contact our technical service department advising radial load data (rotation direction, load angle, offset)
() Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung)
() Consulter notre service technique en donnant les dtails concernant la charge radiale (sens de rotation, indexage, position)

88

134

C 70

2300 Nm
n1= 900 min-1
i

n1 = 500 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

22
20.0
18.5
15.9
14.5
12.4
11.3
10.6
8.9
8.4
7.5
6.8
6.0
5.1
4.2
3.3

C 70 2_4.6
C 70 2_5.9
C 70 2_6.3
C 70 2_7.5
C 70 2_8.0
C 70 2_9.5
C 70 2_10.2
C 70 2_11.2
C 70 2_13.0
C 70 2_14.1
C 70 2_15.3
C 70 2_16.7
C 70 2_19.3
C 70 2_22.9
C 70 2_27.7
C 70 2_34.7

4.6
5.9
6.3
7.5
8.0
9.5
10.2
11.2
13.0
14.1
15.3
16.7
19.3
22.9
27.7
34.7

197
154
144
121
113
95
88
80
69
64
59
54
47
39
32
25.9

1800
1950
2100
2100
2100
2150
2100
2150
2100
2150
2100
2050
2100
2100
2100
2100

39
33
33
28
26
22
20.0
19.0
16.0
15.1
13.6
12.2
10.8
9.1
7.5
6.0

650
560
4260
1120
5800
2140
6870
2620
7000
3900
7000
5470
7000
7000
7000
7000

9360
9980
10400
10800
12500
12400
14600
14000
16900
16000
18400
18500
20700
22500
24600
25000

109
85
80
67
63
53
49
45
38
35
33
29.9
25.9
21.9
18.0
14.4

1800
2150
2100
2150
2100
2150
2100
2150
2100
2150
2100
2050
2100
2100
2100
2100

C 70 3_41.3
C 70 3_44.7
C 70 3_52.2
C 70 3_56.5
C 70 3_65.9
C 70 3_71.3
C 70 3_81.4
C 70 3_88.2
C 70 3_103.8
C 70 3_112.4
C 70 3_126.8
C 70 3_137.4
C 70 3_150.3
C 70 3_162.8
C 70 3_179.2
C 70 3_194.1
C 70 3_220.9
C 70 3_239.3

41.3
44.7
52.2
56.5
65.9
71.3
81.4
88.2
103.8
112.4
126.8
137.4
150.3
162.8
179.2
194.1
220.9
239.3

21.8
20.1
17.3
15.9
13.7
12.6
11.1
10.2
8.7
8.0
7.1
6.6
6.0
5.5
5.0
4.6
4.1
3.8

2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2300
2250
2300

5.6
5.2
4.5
4.1
3.5
3.3
2.9
2.6
2.2
2.1
1.8
1.7
1.6
1.4
1.3
1.2
1.0
1.0

7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
7000
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n1= 900 min-1
i

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Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

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min-1

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4000
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4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
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4000

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137

91

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Rn2

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5.6
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5050
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7100
7200
7100
7200

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60000
60000
60000
60000
60000

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7200
7200
7200
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7200
7200
7200
7200

() Interpellare il ns. servizio tecnico comunicando i dati relativi al carico radiale (senso di rotazione, orientamento, posizione)
() Contact our technical service department advising radial load data (rotation direction, load angle, offset)
() Nehmen Sie bitte Kontakt mit unserem Applikationsdienst und Querkraftsdaten angeben (Drehrichtung, Orientierung, Anordnung)
() Consulter notre service technique en donnant les dtails concernant la charge radiale (sens de rotation, indexage, position)

92

128
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102
94
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32000
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13800
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13900
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14000
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14000
14100
14100
14100
14100
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14100
14200

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60000

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2270
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60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000

140

C 90

7200 Nm
n1= 900 min-1
i

n1 = 500 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

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C 90 2_5.6
C 90 2_6.8
C 90 2_7.3
C 90 2_8.3
C 90 2_9.0
C 90 2_10.4
C 90 2_11.2
C 90 2_12.8
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C 90 2_17.3
C 90 2_18.7
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C 90 2_27.2
C 90 2_29.4
C 90 2_35.1

5.2
5.6
6.8
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8.3
9.0
10.4
11.2
12.8
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16.0
17.3
18.7
20.2
22.9
24.8
27.2
29.4
35.1

174
161
133
123
108
100
87
80
70
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56
52
48
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36
33
31
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6200
6550
6200
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6200
6600
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5400

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38
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20
19.9
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20.2
18.4
17.0
14.2

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6200
6600
6200
6600
6250
6550
6200
6550
6200
6600
6200
6600
5500
5900
5400

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51
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40
33
32
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26
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21
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18.0
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14.6
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11.0
8.5

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15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000

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40700
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50200
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C 90 3_39.4
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C 90 3_59.2
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C 90 3_172.1

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88.2
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116.7
134.1
146.3
157.8
172.1

22.8
20.9
17.9
16.4
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11.1
10.2
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7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200

18.3
17.0
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13.3
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11.3
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15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000

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60000
60000
60000
60000
60000

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9.1
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7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200
7100
7200

10.1
9.4
7.9
7.4
6.8
6.3
5.4
5.0
4.5
4.2
3.7
3.5
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2.5
2.4

15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000

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60000
60000
60000
60000
60000

C 90 4_212.4
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C 90 4_1240

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231.7
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2440
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2700
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2700
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60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
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60000
60000
60000
60000

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3500
3500

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60000
60000
60000
60000
60000
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60000
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60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000
60000

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3.4
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1.0
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7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200

3.5
3.2
2.8
2.5
2.2
2.0
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0.90
0.90
0.80
0.70
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0.60
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0.50
0.40
0.40

7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200
7200

2.0
1.8
1.5
1.4
1.2
1.1
1.0
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0.60
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0.50
0.40
0.40
0.40
0.30

140

93

C 100

12000 Nm
n1= 2800 min-1

i
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C 100 2_5.3
C 100 2_6.5
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C 100 2_9.0
C 100 2_10.1
C 100 2_10.9
C 100 2_12.5
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C 100 2_16.5
C 100 2_18.7
C 100 2_20.2
C 100 2_22.2
C 100 2_24.1
C 100 2_29.6

4.9
5.3
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8.4
9.0
10.1
10.9
12.5
13.5
15.2
16.5
18.7
20.2
22.2
24.1
29.6

C 100 3_34.3
C 100 3_36.9
C 100 3_42.9
C 100 3_46.2
C 100 3_53.3
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C 100 3_69.4
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C 100 3_150.4

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92.7
99.8
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150.4

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C 100 4_185.4
C 100 4_199.6
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C 100 4_300.5
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C 100 4_908.2
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C 100 4_1081

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185.4
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843.3
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1004
1081

n1 = 1400 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

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525
429
396
335
309
278
256
225
208
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170
150
138
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116
95

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5650
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7100
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8100
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327
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248
232
217
200
190
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154
136
124
104
104
72

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12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
11050
12000

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91
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59
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25

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10400
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10400
10500
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10600

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11700
11800
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
11050
12000

17.3
15.1
14.0
11.5
10.6
9.3
8.7
7.4
6.8
6.0
5.6
4.8
4.5
3.9
3.6
3.3
3.1
2.8
2.6

12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000

24
21
19.4
15.8
14.7
12.9
11.9
10.2
9.4
8.3
7.7
6.6
6.2
5.4
5.0
4.6
4.3
3.9
3.6

85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000

8.6
7.6
7.0
5.7
5.3
4.7
4.3
3.7
3.4
3.0
2.8
2.4
2.2
1.9
1.8
1.7
1.5
1.4
1.3

12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000

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94

213
201
179
167
152
142
134
124
117
109
101
95
83
76
64
64
44

3790
4940
3950
5270
3970
5190
3900
5460
3260
4680
2680
4420
3600
5210
5960
5900
9220

25300
25800
27000
27900
28500
29200
29500
31600
30800
32100
32500
33600
38000
39600
44100
43300
52200

54
50
44
41
36
33
29
27
24
22
20
19.0
16.9
15.7
12.5
12.6

13000
13100
13100
13300
13200
13400
13400
13500
13500
13600
13500
13600
13500
13700
13700
13700

46400
48000
51200
53100
56900
59000
62300
64500
68600
70900
73500
75900
79800
82400
85000
85000

11.9
10.4
9.7
7.9
7.4
6.4
6.0
5.1
4.7
4.1
3.8
3.3
3.1
2.7
2.5
2.3
2.1
1.9
1.8

830

870

85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000

143

C 100

12000 Nm
n1= 900 min-1
i
C 100 2_4.9
C 100 2_5.3
C 100 2_6.5
C 100 2_7.1
C 100 2_8.4
C 100 2_9.0
C 100 2_10.1
C 100 2_10.9
C 100 2_12.5
C 100 2_13.5
C 100 2_15.2
C 100 2_16.5
C 100 2_18.7
C 100 2_20.2
C 100 2_22.2
C 100 2_24.1
C 100 2_29.6

4.9
5.3
6.5
7.1
8.4
9.0
10.1
10.9
12.5
13.5
15.2
16.5
18.7
20.2
22.2
24.1
29.6

C 100 3_34.3
C 100 3_36.9
C 100 3_42.9
C 100 3_46.2
C 100 3_53.3
C 100 3_57.4
C 100 3_64.5
C 100 3_69.4
C 100 3_79.4
C 100 3_85.6
C 100 3_92.7
C 100 3_99.8
C 100 3_111.9
C 100 3_120.5
C 100 3_139.7
C 100 3_150.4

34.3
36.9
42.9
46.2
53.3
57.4
64.5
69.4
79.4
85.6
92.7
99.8
111.9
120.5
139.7
150.4

C 100 4_162.1
C 100 4_185.4
C 100 4_199.6
C 100 4_244.2
C 100 4_263.0
C 100 4_300.5
C 100 4_323.6
C 100 4_380.5
C 100 4_409.8
C 100 4_466.7
C 100 4_502.6
C 100 4_582.6
C 100 4_627.4
C 100 4_720.3
C 100 4_775.7
C 100 4_843.3
C 100 4_908.2
C 100 4_1004
C 100 4_1081

162.1
185.4
199.6
244.2
263.0
300.5
323.6
380.5
409.8
466.7
502.6
582.6
627.4
720.3
775.7
843.3
908.2
1004
1081

n1 = 500 min-1

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

n2

Mn2

Pn1

Rn1

Rn2

min-1

Nm

kW

min-1

Nm

kW

183
169
138
127
108
99
89
82
72
67
59
55
48
45
40
37
30
26.2
24.4
21.0
19.5
16.9
15.7
14.0
13.0
11.3
10.5
9.7
9.0
8.0
7.5
6.4
6.0
5.6
4.9
4.5
3.7
3.4
3.0
2.8
2.4
2.2
1.9
1.8
1.5
1.4
1.2
1.2
1.1
1.0
0.90
0.90

7800
7950
8600
8750
9350
9500
10000
10150
10700
10850
10800
11500
10900
11500
9850
10800
9100

157
148
131
123
111
104
98
92
85
80
70
69
58
56
44
44
31

5310
6680
5670
7050
5670
7080
5540
6980
3910
6440
5940
6320
6310
6890
9170
8930
12600

28800
29500
31000
31800
32600
33600
33600
34700
35400
36700
40800
39100
45100
45000
52200
51200
61400

102
94
77
71
60
55
50
46
40
37
33
30
26.8
24.7
22.5
20.7
16.9

9300
9450
10250
10450
10950
11350
10900
11500
10850
11450
10800
11500
10900
11500
9850
10800
9100

104
98
87
81
72
69
60
58
48
47
39
38
32
31
24
25
17.0

6720
9740
7540
10100
8530
10100
10600
11300
11700
12300
13000
13400
13400
14000
15000
15000
15000

34400
35200
37000
37800
40100
39900
44500
44300
49600
49500
54700
54500
59800
60100
67800
67200
78300

14.6
13.5
11.6
10.8
9.4
8.7
7.8
7.2
6.3
5.8
5.4
5.0
4.5
4.1
3.6
3.3

11700
11800
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
11050
12000

19.2
18.0
15.7
14.6
12.7
11.8
10.5
9.7
8.5
7.9
7.3
6.8
6.0
5.6
4.5
4.5

15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000

75500
77700
82300
84900
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000

920
1430
1490
1950
1840
2280
2130
2550
2340
2740
2520
2910
2700
3070
2790
3160
2830
3170

85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000

11700
11800
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
11500
12000

35
32
28
26
23
21
18.6
17.5
15.3
14.2
13.1
12.2
10.9
10.1
8.0
8.1

15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000
15000

57800
59600
63400
65600
69900
72300
76100
78600
83300
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000

12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000

7.7
6.7
6.2
5.1
4.7
4.1
3.8
3.3
3.0
2.7
2.5
2.1
2.0
1.7
1.6
1.5
1.4
1.2
1.1

850
700
1120
910
1320
1100
1490
1270
1650
1360
1730
1400
1770

85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000
85000

3.1
2.7
2.5
2.0
1.9
1.7
1.5
1.3
1.2
1.1
1.0
0.90
0.80
0.70
0.60
0.60
0.60
0.50
0.50

12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000
12000

4.3
3.7
3.5
2.8
2.6
2.3
2.1
1.8
1.7
1.5
1.4
1.2
1.1
1.0
0.90
0.80
0.80
0.70
0.60

143

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95

26 - PREDISPOSIZIONI
POSSIBILI

26 - MOTOR AVAILABILITY

26 - ANBAUMGLICHKEITEN

26 - PREDISPOSITIONS
POSSIBLES

Nelle tabelle (B20) e (B21) vengono riportati gli abbinamenti


motore possibili in termini puramente geometrici.
La scelta del motoriduttore
deve essere effettuata seguendo le istruzioni specificate al paragrafo 11, rispettando in particolare la condizione S fs.

Motor-gearbox
combinations
resulting from charts (B20) and
(B21) are purely based on geometrical compatibility.
When selecting a gearmotor,
refer to procedure specified
at para 11 and observe particularly the condition S fs.

In den Tabellen (B20) und


(B21) werden die von den Gren her gesehenen mglichen
Passungen angegeben.
Die angemessene Getriebewahl muss unter Befolgung
der im Paragraph 11 gegebenen Anleitungen und auf der
Grundlage der Auswahltabelle der technischen Daten erfolgen.

Dans les tableaux (B20) et


(B21) sont indiqus les accouplements possibles en termes
de dimensions.
Le choix le plus appropri du
rducteur utiliser doit tre
effectu selon les indications
du paragraphe 11, ainsi quen
fonction des caractristiques
techniques des tableaux de
slection.

(B20)
(IM B5)

P63

P71

P80

P90

P100

P112

C 11 2

2.8_66.2

2.8_66.2

2.8_47.6

2.8_47.6

2.8_47.6

2.8_47.6

C 21 2

3.7_63.3
(6.4_7.1)

3.7_63.3
(6.4_7.1)

2.7_54.7

2.7_54.7

2.7_54.7

2.7_54.7

C 21 3

58.8-261.0

58.8-261.0

58.8_261.0

58.8_261.0

58.8_261.0

58.8_261.0

C 31 2

5.0_66.8
(6.5_9.3)

5.0-66.8
(6.5_9.3)

2.9_66.8

2.9_66.8

2.9_66.8

2.9_66.8

C 31 3

74.3_274.7

74.3_274.7

74.3_274.7

74.3_274.7

74.3_274.7

74.3_274.7

C 35 2

4.6_19.0
(6.1_8.8)

4.6_19.0
(6.1_8.8)

2.7_19.0

2.7_19.0

2.7_19.0

2.7_19.0

C 35 3

34.7_206.4

34.7_206.4

20.2_206.4

20.2_206.4

20.2_206.4

20.2_206.4

C 35 4

232.3_848.5 232.3_848.5 232.3_848.5 232.3_848.5 232.3_848.5 232.3_848.5

P132

C 41 2

14.2_44.8

14.2_44.8

2.7_44.8

2.7_44.8

2.7_44.8

2.7_44.8

2.7_31.4

C 41 3

47.0_209.1

47.0_209.1

28.5_209.1

28.5_209.1

28.5_209.1

28.5_209.1

28.5_102.3

C 41 4

239.9_855.5 239.9_855.5 239.9_855.5 239.9_855.5 239.9_855.5 239.9_855.5

P160

P180

C 51 2

18.9_57.0

18.9_57.0

2.6_57.0

2.6_57.0

2.6_57.0

2.6_57.0

2.6_40.4

2.6_40.4

2.6_40.4

C 51 3

59.0_216.7

59.0_216.7

21.8_216.7

21.8_216.7

21.8_216.7

21.8_216.7

21.8_124.4

21.8_124.4

21.8_124.4

i=

22.4_38.0

22.4_38.0

3.7_38.0

3.7_38.0

3.7_38.0

3.7_38.0

2.8_38.0

2.8_38.0

2.8_38.0

C 61 3

67.7_195.8

67.7_195.8

26.8_195.8

26.8_195.8

26.8_195.8

26.8_195.8

26.8_140.5

26.8_140.5

26.8_140.5

C 61 4

217.4_796.1 217.4_796.1 217.4_796.1 217.4_796.1 217.4_796.1 217.4_796.1

C 70 2

14.1_34.7
(15.3)

14.1_34.7
(15.3)

14.1_34.7
(15.3)

14.1_34.7
(15.3)

7.5_34.7
(8.0)

4.6_34.7

4.6_34.7*

41.3_137.4

41.3_137.4*

C 70 3

65.9_239.3

65.9_239.3

41.3_239.3

41.3_239.3

41.3_239.3

41.3_239.3

41.3_137.4

C 70 4

251.3_1476

251.3_1476

251.3_1476

251.3_1476

251.3_1476

251.3_1476

251.3_554.7

C 80 2

20.5_39.1

20.5_39.1

20.5_39.1

20.5_39.1

11.1_39.1

7.0_39.1

5.6_31.3

C 80 3

43.5_215.9

43.5_215.9

43.5_215.9

43.5_215.9

43.5_184.4

43.5_184.4

43.5_184.4

261.9_1481

261.9_1481

261.9_1481

261.9_1481

261.9_724.7

22.9_35.1

22.9_35.1

22.9_35.1

22.9_35.1

12.8_35.1

8.3_35.1
39.4_172.1

C 80 4

P225

P250

P280

240.9_884.9 240.9_884.9 240.9_884.9 240.9_884.9 240.9_884.9 240.9_884.9

C 51 4
C 61 2

P200

334.3_1481

334.3_1481

C 90 2

4.6_10.2*
(9.5)

5.6_25.9*

5.6_25.9*

5.2_35.1

5.2_29.4

5.2_29.4*

5.2_29.4*

39.4_172.1

39.4_96.2

39.4_96.2*

39.4_96.2*

74.4_172.1

74.4_172.1

74.4_172.1

74.4_172.1

39.4_172.1

212.4_1240

212.4_1240

212.4_1240

212.4_1240

212.4_712.2 212.4_712.2 212.4_712.2

C 100 2

29.6

29.6

15.2_29.6

12.5_29.6

12.5_29.6

4.9_29.6

4.9_29.6

4.9_29.6*

4.9_29.6*

C 100 3

79.4_150.4

79.4_150.4

42.9_150.4

34.3_150.4

34.3_120.5

34.3_99.8

34.3_99.8*

34.3_99.8

34.3_99.8*

162.1_1081

162.1_1081

162.1_775.7 162.1_775.7 162.1_775.7

C 90 3
C 90 4

C 100 4

339.0_1240

380.5_1081

339.0_1240

380.5_1081

I motori nelle grandezze contrassegnate con * vengono previsti in


forma costruttiva B3/B5 nelle posizioni di montaggio B3-B5-B6B7-B8.
96

162.1_1081

162.1_1081

For mounting position B3-B5


B6-B7-B8 the motor marked
with * will be supplied in B3/B5.

Fr die Einbaulagen B3, B5 B6,


B7, B8 werden die mit * gekennzeichneten Motoren in
Bauform B3/B5 geliefert.

Pour les positions de montage B3, B5, B6, B7, B8 les


moteurs reprs par * son livrs en B3/B5.

(B21)

M0

M05

M1SD

M1L

M2

M3

27.1_44.7

5.5_44.7

5.5_44.7

5.5_44.7

C 11 2

2.8_66.2

2.8_66.2

2.8_66.2

2.8_47.7

2.8_47.7

C 21 2

2.8_63.3
(6.4_7.1)

3.7_63.3
(6.4_7.1)

3.7_63.3
(6.4_7.1)

2.7_54.7

2.7_54.7

C 21 3

58.8_261.0

58.8_261.0

58.8_261.0

58.8_261.0

58.8_261.0

5.0_66.8
(6.5_9.3)

5.0_66.8
(6.5_9.3)

2.9_66.8

2.9_66.8

74.3_274.7

74.3_274.7

74.3_274.7

74.3_274.7

C 35 2

4.6_19.0
(6.1_8.8)

4.6_19.0
(6.1_8.8)

2.7_19.0

2.7_19.0

C 35 3

34.7_206.4

34.7_206.4

20.2_206.4

20.2_206.4

232.3_848.5

232.3_848.5

232.3_848.5

232.3_848.5

C 41 2

14.2_44.8

2.7_44.8

2.7_44.8

2.7_44.8

2.7_31.4

C 41 3

47.0_209.1

47.0_209.1

28.5_209.1

28.5_209.1

28.5_102.3

239.9_855.5

239.9_855.5

239.9_855.5

239.9_855.5

C 51 2

18.9_57.0

18.9_57.0

2.6_57.0

2.6_57.0

2.6_40.4

C 51 3

59.0_216.7

59.0_216.7

21.8_216.7

21.8_216.7

21.8_124.4

240.9_884.9

240.9_884.9

240.9_884.9

240.9_884.9

C 61 2

3.7_38.0

3.7_38.0

2.8_38.0

2.8_38.0

C 61 3

26.8_195.8

26.8_195.8

26.8_140.5

26.8_140.5

217.4_796.1

217.4_796.1

C 70 2

14.1_34.7
(15.3)

14.1_34.7
(15.3)

7.5_34.7
(8.0)

7.5_34.7
(8.0)

C 70 3

41.3_239.3

41.3_239.3

41.3_137.4

41.3_137.4

251.3_1476

251.3_1476

251.3_554.7

C 80 2

20.5_39.1

11.1_39.1

11.1_39.1

C 80 3

43.5_215.8

43.5_184.4

43.5_184.4

261.9_1481

261.9_724.7

C 90 2

22.9_35.1

12.8_35.1

12.8_35.1

C 90 3

74.4_172.1

39.4_172.1

39.4_172.1

212.4_1240

212.4_712.2

C 05 2

C 31 2
C 31 3

74.3_274.7

C 35 4

232.3_848.5

C 41 4

C 51 4

C 61 4

C 70 4

C 80 4

C 90 4

239.9_855.5

i=

217.4_796.1

251.3_1476

334.3_1481

217.4_796.1

251.3_1476

261.9_1481

339.0_1240

261.9_1481

212.4_1240

M4

M5

C 100 2

15.2_29.6

15.2_29.6

C 100 3

42.9_150.4

42.9_150.4

C 100 4

380.5_1081

162.1_1081

162.1_1081

162.1_775.7

97

27 - MOMENTO DINERZIA

27 - MOMENT OF INERTIA

27 - TRGHEITSMOMENT

27 - MOMENT DINERTIE

Le tabelle seguenti indicano i valori del momento dinerzia Jr


[Kgm2] riferiti allasse veloce del
riduttore; per una migliore facilit
di lettura riportiamo le definizioni
dei simboli usati.

The following charts indicate


moment of inertia values
Jr
[Kgm2] referred to the gear unit
high speed shaft. A key to the
symbols used follows:

Die In den folgenden Tabellen


angegebenen
Trgheitsmomente Jr [Kgm2] beziehen sich
auf die Getriebeantriebsachse.
Um das Lesen der Tabellen zu
erleichtern, werden folgende
Symbole verwendet:

Les tableaux suivants indiquent


les valeurs du moment dinertie Jr
[Kgm2] du niveau de larbre rapide du rducteur; pour une plus
grande facilit de lecture, nous
vous prions de noter les dfinitions des symboles enploys.

I valori riferiti a questo simbolo


sono da attribuire al riduttore
compatto senza motore. In questo caso, per avere il momento
dinerzia complessivo del motoriduttore, si dovr sommare il
valore corrispondente al riduttore compatto, a quello del motore da applicare (dato reperibile
nelle tabelle delle caratteristiche tecniche dei motori elettrici).

Values under this icon refer to


compact gear units, without
motor.
To obtain the overall moment of
inertia for the gearmotor just
add the value of the inertia for
the specific M style motor,
given in the relevant rating
chart.

Kompaktgetriebe ohne Motor.


In diesem Fall mu man, um
das
Gesamttrgheitsmoment
des Getriebemotors zu erhalten, den dem Kompaktgetriebe
mit der gewhlten bersetzung
entsprechenden Wert mit dem
Wert des anzuschlierenden
Motors addieren (dieser Wert
kann den Elektromotorenauswahltabellen entnommen werden).

Les valeurs lies symbole


sont assigner au rducteur
compact sans moteur. Dans ce
cas, afin davoir le moment
dinertie total du motorducteur,
on devra additionner la valeur
correspondant au rducteur
compact, celle du moteur
assembler (donne que lon
peut reprer dans les tableaux
des caractristiques techniques
des moteurs elctriques).

I valori relativi a questi simboli


sono da attribuire al riduttore
predisposto per attacco motore
(grandezza IEC...).

Values under this symbol refer


to gearboxes with IEC motor
adaptor (IEC size...).

Nur Getriebe vorbereitet fr


IEC-Motor (IEC-Gre...).

Les valeurs lies ces symboles sont assigner au rducteur prdispos pour accouplement moteur seulement (taille
CEI...).

I valori attribuiti al riduttore sono


riferiti a questo simbolo.

This symbol refers to gearbox


values.

Dieses Symbol bezieht sich auf


Getriebewerte.

Les valeurs lies au rducteur


sont assignes ce symbole.

C 05
-4

J ( 10 ) [ Kgm ]

i
63

71

80

90

100

112

C 05_5.5

5.5

0.29

C 05_6.7

6.7

0.29

C 05_7.4

7.4

0.28

C 05_9.3

9.3

0.17

C 05_11.2

11.2

0.16

C 05_12.5

12.5

0.16

C 05_15.6

15.6

0.09

C 05_18.9

18.9

0.09

C 05_21.0

21.0

0.08

C 05_27.1

27.1

0.04

C 05_32.8

32.8

0.04

C 05_36.4

36.4

0.04

C 05_40.3

40.3

0.03

C 05_44.7

44.7

0.03

98

C 11
-4

J ( 10 ) [ Kgm ]

C 11 2_2.8
C 11 2_3.7
C 11 2_4.9
C 11 2_6.2
C 11 2_6.9
C 11 2_7.6
C 11 2_9.1
C 11 2_10.1
C 11 2_12.1
C 11 2_13.4
C 11 2_15.5
C 11 2_17.2
C 11 2_18.6
C 11 2_20.6
C 11 2_22.8
C 11 2_25.4
C 11 2_29.5
C 11 2_32.8
C 11 2_33.4
C 11 2_37.0
C 11 2_42.9
C 11 2_47.6
C 11 2_49.7
C 11 2_55.2
C 11 2_59.6
C 11 2_66.2

2.8
3.7
4.9
6.2
6.9
7.6
9.1
10.1
12.1
13.4
15.5
17.2
18.6
20.6
22.8
25.4
29.5
32.8
33.4
37.0
42.9
47.6
49.7
55.2
59.6
66.2

0.44
0.29
0.19
0.12
0.34
0.33
0.23
0.23
0.16
0.16
0.10
0.10
0.08
0.08
0.06
0.06
0.04
0.04
0.03
0.03
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.01

63

71

80

90

100

112

1.9
1.8
1.7
1.6
1.8
1.8
1.7
1.7
1.6
1.6
1.6
1.6
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5

1.9
1.7
1.7
1.6
1.8
1.8
1.7
1.7
1.6
1.6
1.6
1.6
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5

3.3
3.1
3.0
3.0
3.2
3.2
3.1
3.1
3.0
3.0
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
1.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9

3.2
3.1
3.0
2.9
3.1
3.1
3.0
3.0
3.0
2.9
2.9
2.9
2.9
2.9
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
1.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.8

4.5
4.4
4.3
4.2
4.4
4.4
4.3
4.3
4.2
4.2
4.2
4.2
4.2
4.2
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1

4.5
4.4
4.3
4.2
4.4
4.4
4.3
4.3
4.2
4.2
4.2
4.2
4.2
4.2
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1
4.1

1.3
1.2
1.1
1.0
1.2
1.2
1.1
1.1
1.1
1.1
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9

99

C 21
-4

J ( 10 ) [ Kgm ]

C 21 2_2.7
C 21 2_3.7
C 21 2_4.8
C 21 2_6.1
C 21 2_6.4
C 21 2_7.1
C 21 2_8.7
C 21 2_9.6
C 21 2_11.2
C 21 2_12.4
C 21 2_14.3
C 21 2_15.8
C 21 2_18.0
C 21 2_20.0
C 21 2_21.9
C 21 2_24.3
C 21 2_26.7
C 21 2_29.6
C 21 2_33.1
C 21 2_36.8
C 21 2_39.0
C 21 2_43.3
C 21 2_49.3
C 21 2_54.7
C 21 2_57.0
C 21 2_63.3
C 21 3_74.4
C 21 3_82.6
C 21 3_90.2
C 21 3_100.2
C 21 3_110.0
C 21 3_122.2
C 21 3_136.5
C 21 3_151.7
C 21 3_160.7
C 21 3_178.5
C 21 3_203.2
C 21 3_225.8
C 21 3_235.0
C 21 3_261.0

100

63

71

80

90

100

112

2.7
3.7
4.8
6.1
6.4
7.1
8.7
9.6
11.2
12.4
14.3
15.8
18/.0
20.0
21.9
24.3
26.7
29.6
33.1
36.8
39.0
43.3
49.3
54.7
57.0
63.3

1.19
0.72
0.48
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385

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392
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388

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0.8
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0.6

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2.1

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2.0

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8.5
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32
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28.4
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22
20.1
20.1
20.3
20.3
20
20

100
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88
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84
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83
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81
80
80
80
80
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79

89
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86
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82
80
80
79
79
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77
77
77

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19.7
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12.2
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11.6
11.2
11.2
9.9
9.9
9.7
9.7

109

C 05...M
28 - DIMENSIONI

28 - DIMENSIONS

28 - ABMESSUNGEN

LF

AD

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9
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16

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18

95 f7
128

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M...FD
M...FA
C 05 2
C 05 2
C 05 2
C 05 2

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S05
S1
S1

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M05
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HF

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138
138

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154
154

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151

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95
108
108

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10
12
13

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AD

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103
103

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132

116
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124

95
108
108

C 11...M
LF
L
6 h9

AD

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95

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R
I

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AC

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22.5

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OUTPUT

110

107

130
LF
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30

138

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AC

HF

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9.5

14
11 0
5

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AD

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95 f7
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L
9

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53.5

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138
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R
AC

R
I

HF

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M8x12.5

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30

95

LF
L
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R
I

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10

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3
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D3

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UF

AD

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53.5

C 11
M...FD
M...FA
C 11 2
C 11 2
C 11 2
C 11 2
C 11 2
C 11 2

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S1
S1
S2
S3
S3

M05
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M1L
M2S
M3S
M3L

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138
138
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195
195

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154
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182.5

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151
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179.5

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108
108
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142

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22

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AD

AD

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103
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160

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132
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155

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124
124
134
160
160

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108
108
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142
142

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P

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22.5

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37

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107

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P
X

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N
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(P63)

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N3

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5

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LB

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53.5

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N3

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30

95
P

UF

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LB

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FC 110 130 160

7
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9

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3
3

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10

95

C 11
C 11
C 11
C 11
C 11
C 11
C 11

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2
2
2
2
2
2

P63
P71
P80
P90
P100
P112

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N2

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28

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31.3

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5
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8
8
8

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160
200
200
250
250

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165
165
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215

95
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130
130
180
180

M8x19
M8x16
M10x12
M10x12
M12x16
M12x16

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4,5 244.5
4
264
4
264
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4,5 274

6
6
7
7
11
11

BN 63
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112

BN...FD
BN...FA

LB

AC

LB

AC

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306
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138
156
176
195
219

C 11...HS
A
40
6 h9

F4

95
F3

M8x19
20 h6

50

37

15

18

OUTPUT

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F h6

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20

22.5

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110

107

130
A
F3

9.5

82

F h6

138

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F1

F4

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F2 h9

B
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95 f7
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A

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A
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B
S

F4

F3

UF

68

53.5

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10

D2

3
3
3

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7
9
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FC 110 130 160

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C 11 2_U
D1 D2 D3

95

C 11
C 11 2

HS

F1

F2

F3

F4

251.5

171.5

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16

18

2.5

35

M6x16

7.8

113

C 21...M
LF

AD

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8 h9

40

M8x19

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28

R
I

166

AC

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110

60

47.5

11

OUTPUT

17

18

25 h6

130

137

155
LF

AD

L
40

9.5

94

156.5

AC

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0

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110 f7
125
AD

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L
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LF

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L
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AD

C 21_U

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G
FA 95 115 140 9
FB 110 130 160 9
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76.5

94

D2

AC

R
I

HF

D3

D1 f7

UF

30

M8x8.5

71.5

94

C 21_U
76.5

R
I

158
105

AC

HF

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3
3
3.5

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10
11

110

71.5

C 21
M...FD
M...FA
C 21 2
C 21 2
C 21 2
C 21 2
C 21 2
C 21 3
C 21 3
C 21 3

114

S1
S1
S2
S3
S3
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S1
S1

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M1L
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M3S
M3L
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M1S
M1L

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138
138
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195
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138

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169
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197.5
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169
169

163
163
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191.5
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163
163

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108
108
119
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142
95
108
108

M...FD

LF
10
11
16
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27
11
12
13

467
489
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522.5
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19
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32
12
14
15

M...FA

AD

AD

103
103
129
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160
96
103
103

132
132
143
155
155
119
132
132

124
124
134
160
160
116
124
124

108
108
119
142
142
95
108
108

C 21...P(IEC)
P

LB

50

110

40

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M8x19

R
I

166

25

28

AC

8 h9

25 h6

60

N3

47.5

11

17

18

OUTPUT

130

137

155
154

M2 H9

25

N4

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R
I

94

M1

9.5

156.5

LB
X

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0

50

AC

(P63)

N3

3.5

110

M E7

110 f7
125

N2
N1

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P
50

30

N3

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158

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2
71.5

M8x8.5

R
I

94

105

40

25

C 21_U

70 f7

AC

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LB
X

31

30
110

LB

50

UF

71.5

76.5

N3

110

C 21
C 21
C 21
C 21
C 21
C 21
C 21
C 21
C 21
C 21
C 21
C 21
C 21

2
2
2
2
2
2
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3
3
3
3
3

P63
P71
P80
P90
P100
P112
P63
P71
P80
P90
P100
P112

94

D2

10
10
11

AC

3
3
3.5

D3

G
FA 95 115 140 9
FB 110 130 160 9
FC 130 165 200 11

D1 f7

C 21_U
D1 D2 D3

BN...

M1

M2

N1

N2

N3

N4

11
14
19
24
28
28
11
14
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28

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31.3
31.3
12.8
16.3
21.8
27.3
31.3
31.3

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8
8
8
4
5
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8
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8

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160
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200
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250
140
160
200
200
250
250

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165
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215
115
130
165
165
215
215

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130
130
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180
95
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130
180
180

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M8x16
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M10x12
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M12X16
M8x19
M8x16
M10x12
M10x12
M12x16
M12x16

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4.5
4
4
4.5
4.5
4
4.5
4
4
4.5
4.5

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273
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292.5
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302.5
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328.5
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348
358
358

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7
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8
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12
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8
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9
13
13

BN 63
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112
BN 63
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112

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BN...FA

LB

AC

LB

AC

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219
234
276
307
325
184
219
234
276
307
325

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138
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176
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219
121
138
156
176
195
219

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280
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398
424
249
280
306
359
398
424

121
138
156
176
195
219
121
138
156
176
195
219

115

C 21...HS
A
B

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E
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8 h9

F3

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100

M8x19

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130

137

25 h6

OUTPUT

17

18

F h6

166

25

28

50

155
A
10

F3

9.5
F2 h9

156.5

40

94

F h6

25

E
F4

F1

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13 0
0

F h6

3.5

110

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125
A
B

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70 f7

F3

76.5

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3 0

110

UF

50

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M8x8.5

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B
S

C 21_U

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E
F4

F3

G
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FB 110 130 160 9
FC 130 165 200 11

76.5

71.5

94

D2

F h6

D3

D1 f7

C 21_U
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3
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10
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C 21
C 21 2
C 21 3

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HS

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F2

F3

F4

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233

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2.5

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M6x16

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16

18

2.5

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M6x16

7.5

C 31...M
LF
L
8 h9

130

50

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AC

R
I

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33

AD

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110

M10x22
30 h6

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70

60

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OUTPUT

160

156

190
LF

11.5

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183

AC

HF

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AD

3.5

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130 f7
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AD

LF
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50

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108

88.5

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M8x15

R
I

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AC

HF

30

80 f7

36

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LF

130

L
60

87

108

88.5

R
I

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AC

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HF

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3.5
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D3

D1 f7

G
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FC 180 215 250 14

C 31_U
D1 D2 D3

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C 31
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M...FA
C 31 2
C 31 2
C 31 2
C 31 2
C 31 2
C 31 3
C 31 3
C 31 3
C 31 3

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S1
S2
S3
S3
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S1
S1
S2

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M1L
M2S
M3S
M3L
M05
M1S
M1L
M2S

AC

HF

AD

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138
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195
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138
138
156

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179
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207.5
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179
179
188

177
177
186
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205.5
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177
177
186

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108
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142
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108
119

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LF
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18

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16
17
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M...FA

AD

AD

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103
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160
160
96
103
103
129

132
132
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155
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132
132
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124
124
134
160
160
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124
124
134

108
108
119
142
142
95
108
108
119

117

C 31...P(IEC)
P

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M10x22

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AC

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70

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160

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30 h6

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P
X

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N
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N3

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N4

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(P63)

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LB

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N2
N1

P
60

36

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N3

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179

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M8x15

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80 f7

AC

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LB

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P

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LB

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FC 180 215 250 14

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AC

D3

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B

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2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3

P63
P71
P80
P90
P100
P112
P63
P71
P80
P90
P100
P112

3
3.5
4

10
11
13

130

C 31
C 31
C 31
C 31
C 31
C 31
C 31
C 31
C 31
C 31
C 31
C 31
C 31

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N3

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28
28
11
14
19
24
28
28

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31.3
31.3
12.8
16.3
21.8
27.3
31.3
31.3

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5
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8
8
8
4
5
6
8
8
8

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160
200
200
250
250
140
160
200
200
250
250

115
130
165
165
215
215
115
130
165
165
215
215

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110
130
130
180
180
95
110
130
130
180
180

M8x19
M8x16
M10x12
M10x12
M12x16
M12x16
M8x19
M8x16
M10x12
M10x12
M12x16
M12x16

4
4.5
4
4
4.5
4.5
4
4.5
4
4
4.5
4.5

307.5
307.5
327
327
337
337
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365
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384.5
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394.5

9
9
10
10
14
14
10
10
11
11
15
15

BN 63
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112
BN 63
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112

BN...FD
BN...FA

LB

AC

LB

AC

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219
234
276
307
325
184
219
234
276
307
325

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156
176
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219
121
138
156
176
195
219

249
280
306
359
398
424
249
280
306
359
398
424

121
138
156
176
195
219
121
138
156
176
195
219

C 31...HS
A
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8 h9

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F3

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30

33

18

70

11

60

20

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M10x22
30 h6

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156

190
A

F4

F3

11.5

50

V
F h6

108

F h6

183

30

F1

F2 h9

B
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20
16 0
5

60

3.5

INPUT

130
130 f7
150
A

60

80 f7

F3

179

88.5

21

87
A
60

108

120
F h6

M8x15

50

30

F4

100

B
8

36

130
E

B
S

F4

F3

UF

88.5

87

108

10
11
13

D2

3
3.5
4

F h6

D3

G
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FB 130 165 200 11
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C 31
C 31 2
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257.5

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M6x16

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272

40

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18

2.5

36

M6x16

10.6

119

C 35...M
LF

AD

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70

150

10 h9

60

M10x22

115

3.2

14

130

170

168

35 h6

OUTPUT

16

23.5

38

R
I

206

35

AC

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AD

LF

L
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95 f7

22.5

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202

3.2

111

R
I

M10x15

AC

HF

35

115

86
150

LF
70

AD

C 35_U

D1 D2 D3

G
FA 130 165 200 11
FB 180 215 250 14

202

111

D2

AC

HF

3.2

D3

D1 f7

UF

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4

11
14

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C 35
M...FD
M...FA
C 35 2/3
C 35 2/3
C 35 2/3
C 35 2/3
C 35 2/3
C 35 4
C 35 4
C 35 4
C 35 4
C 35 4
C 35 4

120

S1
S1
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S3
S05
S1
S1
S2
S3
S3

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M1L
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M3L
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M1S
M1L
M2S
M3S
M3L

AC

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138
156
195
195
121
138
138
156
195
195

184
184
193
212.5
212.5
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184
184
193
212.5
212.5

177
177
186
205.5
205.5
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177
177
186
205.5
205.5

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481
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553
585
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108
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142
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108
119
142
142

M...FD

LF
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20
23
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19
21
21
24
29
38

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34
43

M...FA

AD

AD

103
103
129
160
160
96
103
103
129
160
160

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132
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155
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132
132
143
155
155

124
124
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160
116
124
124
134
160
160

108
108
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142
95
108
108
119
142
142

C 35...P(IEC)
P

150

60

M10x22

115

3.2

206

35

38

AC

10 h9

86

LB

70

35 h6

N3

130

14

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23.5

OUTPUT

170

168

205
154

(P63)

70 18

60

3.2

M1

202

35

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N4

95 f7

M10x15

M2 H9

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LB
X

22.5

AC

86

N3

M E7

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N2
N1

R
I

N3

150

C 35
C 35 2/3
C 35 2/3
C 35 2/3
C 35 2/3
C 35 2/3
C 35 2/3
C 35 4
C 35 4
C 35 4
C 35 4
C 35 4
C 35 4

P63
P71
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P100
P112
P63
P71
P80
P90
P100
P112

202

111

S
11
14

UF

D2

T
3.5
4

3.2

G
FA 130 165 200 11
FB 180 215 250 14

D3

C 35_U
D1 D2 D3

LB

D1 f7

70

AC

INPUT

BN...

M1

M2

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N2

N3

N4

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14
19
24
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28
11
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28
28

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31.3
12.8
16.3
21.8
27.3
31.3
31.3

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5
6
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8
8
4
5
6
8
8
8

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160
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200
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250
140
160
200
200
250
250

115
130
165
165
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215
115
130
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165
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215

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130
130
180
180
95
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130
130
180
180

M8x19
M8x16
M10x12
M10x12
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M12x16
M8x19
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M10x12
M12x16
M12x16

4
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4
4
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4.5
4
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4
4
4.5
4.5

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326
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345.5
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355.5
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403
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413

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17
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20
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25

BN 63
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112
BN 63
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112

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BN...FA

LB

AC

LB

AC

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184
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234
276
307
325

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138
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176
195
219

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249
280
306
359
398
424

121
138
156
176
195
219
121
138
156
176
195
219

121

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86

A
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F4

10 h9

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M10x22

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OUTPUT

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205
A
70

F4

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F3

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202
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F h6

3.2

F1

F2 h9

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B
18

M10x15

V
F h6

86

INPUT

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UF

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F4

F3

202

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D3

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G
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C 35 2
C 35 3
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F3

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415.5

295.5

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M8x19

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18

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M6x16

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C 41...M
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AD

L
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10 h9

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223

AC

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M10x22
35 h6

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OUTPUT

180

185.5

216
AD

LF
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221

M10x15

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I

HF

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AC

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R
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T
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G
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C 41
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M...FA
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C 41 2/3
C 41 2/3
C 41 2/3
C 41 2/3
C 41 2/3
C 41 4
C 41 4
C 41 4
C 41 4
C 41 4
C 41 4

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S1
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S3
S3
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S1
S1
S2
S3
S3

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M1L
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M3L
M4
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M1L
M2S
M3S
M3L

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138
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195
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138
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195

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199
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199
199
208
227.5
227.5

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197
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225.5
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197
197
206
225.5
225.5

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108
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108
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LF
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M...FA

AD

AD

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103
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160
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103
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160

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132
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155
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132
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155

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124
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160
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124
124
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160

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108
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142
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108
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142

123

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P

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M10x22
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154

(P63)

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P63
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C 41
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C 41 2/3
C 41 2/3
C 41 2/3
C 41 2/3
C 41 2/3
C 41 2/3
C 41 4
C 41 4
C 41 4
C 41 4
C 41 4
C 41 4

T
3.5
4

BN...

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M2

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N2

N3

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28

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12.8
16.3
21.8
27.3
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200
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140
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200
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250

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165
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165
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180
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180

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M10x12
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M12x16
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M10x12
M12x16
M12x16

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4
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336.5
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356
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366
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29
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36

BN 63
BN 71
BN 80
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BN 112
BN 132
BN 63
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112

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BN...FA

LB

AC

LB

AC

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276
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325

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176
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249
280
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359
398
424

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138
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176
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121
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C 41...HS
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A
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35 h6

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OUTPUT

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185.5

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A
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221
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B
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R 75

F h6

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INPUT

130
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A
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B
S

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F3

221

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S
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T
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G
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C 41
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50

24

27

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M8x19

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M6x16

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L
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M12x28
40 h6

OUTPUT

22

25

43

R
I

278

40

AC

AD
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AD

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R
I

HF

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AC

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23

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45

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L
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AD

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G
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4

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C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 4
C 51 4
C 51 4
C 51 4
C 51 4

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S1
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S3
S3
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S4
S1
S1
S2
S3
S3

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M1L
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M3L
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M4LC
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M1L
M2S
M3S
M3L

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138
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195
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258
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138
156
195
195

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224
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252.5
284
284
224
224
233
252.5
252.5

221
221
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249.5
281
281
221
221
230
249.5
249.5

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108
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193
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108
119
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142

LF
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M...FD

M...FA

AD

AD

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103
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160
226
226
103
103
129
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160

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132
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155
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193
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132
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155

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124
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160
217
217
124
124
134
160
160

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108
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142
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108
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142

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P

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R
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M12x28
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70

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43

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12 h9

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225
270

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(P63)

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R
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M E7

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M10x15

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AC

M2 H9

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LB

80

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N2

185

N1

R
I

N3

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4

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D2

D3

G
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FB 230 265 300 14

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C 51_U
D1 D2 D3

LB

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AC

INPUT

185

C 51

BN...

M1

M2

N1

N2

N3

N4

C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 2/3
C 51 2/3

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P132

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180
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M8x16
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M10x12
M12x16
M12x16
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P160

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300

250

23

C 51 2/3

P180

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14

350

300

250

C 51 4
C 51 4
C 51 4
C 51 4
C 51 4
C 51 4

P63
P71
P80
P90
P100
P112

11
14
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28
28

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31.3

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8
8

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200
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250

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165
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215

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130
130
180
180

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23

18

5.5

479

58

M8x19
M8x16
M10x12
M10x12
M12x16
M12x16

4
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4
4
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A
E

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F4
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A
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24

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M8x19

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AD

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'
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C 61 2/3
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C 61 4
C 61 4
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138
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195

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307.5
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108
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LF
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226
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108
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M12x16
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C 61 4
C 61 4
C 61 4
C 61 4
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M12x16

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505.5
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LB

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25

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'
2230

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M10x22

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M20x42

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25

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R
I

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L
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C 70 2/3
C 70 2/3
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C 70 4
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S3
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S5
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245
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LF
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M...FA

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266
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124
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222

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350

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P
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15

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M2

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C 70 2/3
C 70 2/3
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P180

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23

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C 70 2/3
C 70 4
C 70 4
C 70 4
C 70 4
C 70 4
C 70 4
C 70 4

P200
P63
P71
P80
P90
P100
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P132

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11
14
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28
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180
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16

M16x25
M8x19
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P180

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P
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727 238
4.5 737 242
4.5 737 242
5 773.5 244

BN 80
BN 90
BN 100
BN 112
BN 132
BN 160MR
BN 160M/L
BN 180M
BN 180L
BN 200L
BN 225
BN 250
BN 71
BN 80
BN 90
BN 100
BN 112
BN 132
BN 160MR
BN 160M/L
BN 180M
BN 180L

LB
234
276
307
325
413
452
486
530
598
612

219
234
276
307
325
413
452
486
530
598

AC
156
176
195
219
258
258
310
310
348
348

138
156
176
195
219
258
258
310
310
348

BN...FD
BN...FA
LB
306
359
398
424
523
562
626
670
756
768

280
306
359
398
424
523
562
626
670
756

AC
156
176
195
219
258
258
310
310
348
348

138
156
176
195
219
258
258
310
310
348

139

C 90...HS
140

F4

25 h9

F3

33

250
339

90 h6

OUTPUT

40

40

M20x42

300

F h6

495

95

15

375
E

90

A
170

440
520
A
F4

F3

140

F2 h9

F h6

295

520

90

15

B
22

F1

170

45
40 0
0

18

F h6

350 f7

INPUT

375

C 90
C 90 2
C 90 3
C 90 4

140

HS

F1

F2

F3

F4

930.5

620.5

140

60

64

18

10

120

M16x36

273

930.5

620.5

140

60

64

18

10

120

M16x36

273

797

577

50

24

27

2.5

45

M8x19

240

C 100...M
LF

AD

440

210
28 h9

180

570

AC

100

106

15

345

M24x50
100 h6

33

290
389

45

45

OUTPUT

490
560
LF

AD

L
180

615

18

340

AC

HF

100

15

25

55
50 0
0

210

450 f7
440

C 100
M...FD
M...FA
C 100 2/3
C 100 2/3
C 100 2/3
C 100 2/3
C 100 4
C 100 4
C 100 4
C 100 4
C 100 4

S4
S4
S5
S5
S2
S3
S3
S4
S4

M4
M4LC
M5S
M5L
M2S
M3S
M3L
M4
M4LC

AC

HF

AD

258
258
310
310
156
195
195
258
258

474
474
500
500
423
442.5
442.5
474
474

469
469
495
495
418
437.5
437.5
469
469

1087
1122
1173.5
1217.5
985.5
1029.5
1061.5
1169.5
1204.5

193
193
245
245
119
142
142
193
245

LF
392
400
420
436
354
358
366
400
408

1196
1221
1313.5
1357.5
1056.5
1125.5
1152.5
1278.5
1303.5

410
418
450
466
357
366
373
418
426

M...FD

M...FA

AD

AD

226
226
266
266
129
160
160
226
226

193
193
245
245
143
155
155
193
193

217
217
247
247
134
160
160
217
217

193
193
245
245
119
142
142
193
193

141

C 100...P(IEC)
P

LB

210

28 h9

180

M24x50
100 h6

345

570

AC

100

106

15

440

N3

290

33

389

490

OUTPUT

45

45

154
(P63)

560

N
N4

M2 H9

P
X

M E7

340

615

100

180

M1

25

55
50 0
0

210
15

AC

LB

18

N2

N3

N1

450 f7

INPUT
P80...P200

440

N
M2 H9
45

N4

M1

2230

M E7
N2
N1

INPUT
P225...P280

C 100

BN...

C 100 2/3
C 100 2/3
C 100 2/3

P100
P112
P132

M
28
28
38

M1
31.3
31.3
41.3

M2
8
8
10

N
250
250
300

N1
215
215
265

N2
180
180
230

N3

16

N4
M12x16
M12x16
14

C 100 2/3

P160

42

45.3

12

350

300

250

23

18

C 100 2/3

P180

48

51.8

14

350

300

250

23

18

C 100 2/3
C 100 2/3
C 100 2/3
C 100 2/3
C 100 4
C 100 4
C 100 4
C 100 4
C 100 4

P200
P225
P250
P280
P80
P90
P100
P112
P132

55
60
65
75
19
24
28
28
38

59.3
64.4
69.4
79.9
21.8
27.3
31.3
31.3
41.3

16
18
18
20
6
8
8
8
10

400
450
550
550
200
200
250
250
300

350
400
500
500
165
165
215
215
265

300
350
450
450
130
130
180
180
230

30
30
30

16

M16x25
18
18
18
M10x12
M10x12
M12x16
M12x16
14

C 100 4

P160

42

45.3

12

350

300

250

23

18

C 100 4

P180

48

51.8

14

350

300

250

23

18

142

X
P
4.5 749.5 364 BN 100
4.5 749.5 364 BN 112
5
786 367 BN 132
BN 160MR
6 841.5 382
BN 160M/L
BN 180M
6 841.5 382
BN 180L
7 866.5 403 BN 200L
7
912 403 BN 225
7
942 426 BN 250
6
942 426 BN 280
4 822.5 371 BN 80
4 822.5 371 BN 90
4.5 832.5 375 BN 100
4.5 832.5 375 BN 112
5
869 377 BN 132
BN 160MR
5.5 919.5 381
BN 160M/L
BN 180M
5.5 919.5 381
BN 180L

LB
307
325
413
452
486
530
598
612

234
276
307
325
413
452
486
530
598

AC
195
219
258
258
310
310
348
348

156
176
195
219
258
258
310
310
348

BN...FD
BN...FA
LB
398
424
523
562
626
670
756
768

306
359
398
424
523
562
626
670
756

AC
195
219
258
258
310
310
348
348

156
176
195
219
258
258
310
310
348

C 100...HS
A
210
28 h9

180

F4

F3

M24x50

345

F h6

570

100

106

15

440
E

100 h6

389

45

33

290

45

OUTPUT

490
560
A

15

F4

F3

180

615
340

F h6

F1

100

F2 h9

B
25

55
50 0
0

210

18

F h6

INPUT

450 f7
440

C 100
C 100 2
C 100 3
C 100 4

HS

F1

F2

F3

F4

1025.5

676

140

60

64

18

10

120

M16x36

409

1025.5

676

140

60

64

18

10

120

M16x36

409

892

632

50

24

27

2.5

45

M8x19

372

143

MOTORI ELETTRICI

ELECTRIC MOTORS

ELEKTROMOTOREN

MOTEURS
ELECTRIQUES

M1 - SIMBOLOGIA E
UNIT DI MISURA

M1 - SYMBOLS AND UNITS


OF MEASUREMENT

M1 - SYMBOLE UND
MAEINHEITEN

M1 - SYMBOLES ET UNITES
DE MESURE

Simb.
Symb.

U.m.
Einheit

Descrizione

Description

Beschreibung

Description

cosj

Fattore di potenza

Power factor

Leistungsfaktor

Facteur de puissance

Rendimento

Efficiency

Wirkungsgrad

Rendement

fm

Fattore correttivo
della potenza

Power adjusting factor

Leistungskorrekturfaktor

Facteur de correction de la
puissance

Rapporto di intermittenza

Cyclic duration factor

Relative Einschaltdauer

Rapport dintermittence

IN

[A]

Corrente nominale

Rated current

Nennstrom

Courant nominal

IS

[A]

Corrente di spunto

Locked rotor current

Kurzschlustrom

Courant de dmarrage

JC

[Kgm ]

Momento di inerzia
del carico

Load moment of inertia

Massentrgheitsmoment
der externen Massen

Moment dinertie de la charge

JM

[Kgm2]

Momento di inerzia motore

Moment of inertia

Trgheitsmoment

Moment dinertie du moteur

Kc

Fattore di coppia

Torque factor

Drehmomentfaktor

Facteur de couple

Kd

Fattore di carico

Load factor

Lastfaktor

Facteur de charge

KJ

Fattore di inerzia

Inertia factor

Trgheitsfaktor

Facteur dinertie

MA

[Nm]

Coppia accelerante media

Mean breakaway torque

Losbrechmoment

Couple dacclration moyen

MB

[Nm]

Coppia frenante

Brake torque

Bremsemoment

Couple du frein

MN

[Nm]

Coppia nominale

Rated torque

Nennmoment

Couple nominal

ML

[Nm]

Coppia resistente media

Counter-torque during
acceleration

Lastmoment

Couple rsistant moyen

MS

[Nm]

Coppia di spunto

Starting torque

Startmoment

Couple de dmarrage

-1

[min ]

Velocit nominale

Rated speed

Nenndrehzahl

Vitesse nominale

PB

[W]

Potenza assorbita
dal freno a 20C

Power drawn by the


brake at 20C

Leistungsaufnahme
der Bremse bei 20C

Puissance absorbe par le


frein 20C

Pn

[kW]

Potenza nominale

Motor rated power

Nennleistung

Puissance nominale

Pr

[kW]

Potenza richiesta

Required power

Bentigte Leistung

Puissance ncessaire

t1

[ms]

Ritardo di sblocco del freno


con alimentatore a semionda

Brake response time with


one-way rectifier

Ansprechzeit Bremse
mit Einweg-Gleichrichter

Temps de dblocage du frein


avec alimentation demi-onde

t1s

[ms]

Tempo di sblocco del freno


con alimentatore a controllo
elettronico

Brake response time with


electronic-controlled rectifier

Ansprechzeit Bremse mit


elektronisch gesteuertem
Gleichrichter

Temps de dblocage du frein


avec alimentation contrle
lectronique

t2

[ms]

Ritardo di frenatura con disgiunzione lato c.a.

Brake reaction time with


a.c. disconnect

Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS

Retard de freinage avec


coupure cot c.a.

t2c

[ms]

Ritardo di frenatura con disgiunzione circuito


c.a. e c.c.

Brake reaction time with


a.c. and d.c. disconnect

Einfallzeit Bremse bei Unterbrechung der Stromversorgung WS und GS

Retard de freinage avec


coupure cot c.a. et c.c.

ta

[C]

Temperatura ambiente

Ambient temperature

Umgebungstemperatur

Temprature ambiante

tf

[min]

Tempo di funzionamento
a carico costante

Work time at constant load

Betriebsdauer unter
Nennbelastung

Temps de fonctionnement
charge constante

tr

[min]

Tempo di riposo

Rest time

Aussetzzeit

Temps de repos

[J]

Lavoro di frenatura accumula- Braking work between


to tra due regolazioni del tra- service interval
ferro

Bremsenergie zwichen zwei


Einstellungen

Energie de freinage
accumule entre deux
rglages de l'entrefer

Wmax

[J]

Energia massima per singola Maximum brake work for


frenatura
each braking

Max. Bremsarbeit pro


Bremsvorgang

Energie maxi par freinage

[1/h]

N di avviamenti ammissibili,
a carico

Permissible starting
frequency, loaded

Schalthufigkeit Nennbetrieb

Nombre de dmarrages admissibles en charge

Z0

[1/h]

N di avviamenti ammissibili
a vuoto (I = 50%)

Max. permissible unloaded


starting frequency (I = 50%)

Max. Schalthufigkeit im
Leerlauf (relative Einschaltdauer I = 50%)

Nombre de dmarrages admissible vide (I = 50%)

144

M2 - CARATTERISTICHE
GENERALI

M2 - GENERAL
CHARACTERISTICS

M2 - ALLGEMEINE
EIGENSCHAFTEN

M2 - CARACTERISTIQUES
GENERALES

Programma di produzione

Production range

Produktprogramm

Programme de production

I motori elettrici asincroni trifase


del programma di produzione
della BONFIGLIOLI RIDUTTORI sono previsti nelle forme
costruttive base IMB5, IMB14 e
loro derivate con le seguenti polarit: 2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12.
Nel presente catalogo sono evidenziate inoltre, le caratteristiche
tecniche dei motori in versione
integrata, tipo M.

The asynchronous three-phase


electric motors of BONFIGLIOLI
RIDUTTORIs production, are
available in basic designs IMB5
and IMB14 and derived versions, with the following polarities: 2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12.
The technical characteristics of
compact motors, M type, are
also supplied in this manual.

Die Dreiphasen-Asynchronmotoren aus dem Produktprogramm


von BONFIGLIOLI RIDUTTORI
gibt es in den Grundbauformen
IMB5, IMB14 und deren Ableitungen mit folgenden Polzahlen: 2,
4, 6, 2/4, 2/6, 2/8 und 2/12.
Im vorliegenden Katalog sind auerdem die technischen Eigenschaften der Motoren in Kompaktausfhrung hervogehoben.

Les moteurs lectriques asynchrones triphass du programme


de production de BONFIGLIOLI
RIDUTTORI sont prvus dans les
formes de construction de base
IMB5, IMB14 et leur drivs avec
les polarits suivantes: 2, 4, 6,
2/4, 2/6, 2/8, 2/12.
Dans le prsent catalogue sont
galement mises en vidence
les caractristiques techniques
des moteurs en version compacte, type M.

Normative

Standards

Normen

Rglementations

I motori descritti in questo catalogo sono costruiti in accordo alle


Norme ed unificazioni applicabili
evidenziate nella tabella seguente.

The motors described in this catalogue are manufactured to the


applicable standards shown in
the following table.

Die in diesem Katalog beschriebenen Motoren sind in bereinstimmung mit den in der folgenden Tabelle angegebenen einschlgigen Normen und Vereinheitlichungsrichtlinien konstruiert worden.

Les moteurs dcrits dans ce catalogue sont construits en accord


avec les Normes et standardisations applicables mises en vidence dans le tableau ci-dessous.

(A26)
CEI

IEC

CEI EN 60034-1

IEC 60034-1

CEI 2-8

IEC 60034-8

CEI EN 60034-6

IEC 60034-6

EN 50347

IEC 60072

Classificazione dei gradi di protezione delle macchine elettriche rotanti


Classification of degree of protection provided by enclosures for rotating machines
Klassifizierung der Schutzart von umlaufenden elektrischen Maschinen
Classification des degrs de protection des machines lectriques tournantes

CEI EN 60034-5

IEC 60034-5

Limiti di rumorosit
Noise limits
Geruschgrenzwerte
Limites de bruit

CEI EN 60034-9

IEC 60034-9

Sigle di designazione delle forme costruttive e dei tipi di installazione


Classification of type of construction and mounting arrangements
Abkrzungen zur Kennzeichnung der Bauform und der Einbaulagen
Sigles de dnomination des formes de construction et des types dinstallation

CEI EN 60034-7

IEC 60034-7

CEI 8-6

IEC 60038

CEI EN 60034-14

IEC 60034-14

Titolo / Title / Titel / Titre


Prescrizioni generali per macchine elettriche rotanti
General requirements for rotating electrical machines
Allgemeine Vorschriften fr umlaufende elektrische Maschinen
Prescriptions gnrales pour machines lectriques tournantes
Marcatura dei terminali e senso di rotazione per macchine elettriche rotanti
Terminal markings and direction of rotation of rotating machines
Kennzeichnung der Anschluklemmen und Drehrichtung von umlaufenden elektrischen Maschinen
Dfinitions des bornes et sens de rotation pour machines lectriques tournantes
Metodi di raffreddamento delle macchine elettriche
Methods of cooling for electrical machines
Verfahren zur Khlung von elektrischen Maschinen
Mthodes de refroidissement des machines lectriques
Dimensioni e potenze nominali per macchine elettriche rotanti
Dimensions and output ratings for rotating electrical machines
Auslegung der Nennleistung von umlaufenden elektrischen Maschinen
Dimensions, puissances nominales pour machines lectriques tournantes

Tensione nominale per i sistemi di distribuzione pubblica dellenergia elettrica a bassa tensione
Rated voltage for low voltage mains power
Nennspannung fr ffentliche NS-Stromverteilungssysteme
Tension nominale pour les systmes de distribution publique de lnergie lectrique en basse tension
Grado di vibrazione delle macchine elettriche
Vibration level of electric machines
Schwingstrke bei elektrischen Maschinen
Degr de vibration des machines lectriques

145

I motori corrispondono inoltre


alle Norme straniere adeguate
alle IEC 60034-1 e qui riportate.

The motors also comply with foreign standards adapted to IEC


60034-1 as shown here below.

Die Motoren entsprechen auerdem den an die IEC-Norm


60034-1 angepaten auslndischen Normen, die in der folgenden Tabelle genannt werden.

En outre, les moteurs correspondent aux Normes trangres


adaptes aux IEC 60034-1 indiques dans le tableau ci-dessous.

(A27)
DIN VDE 0530
BS5000 / BS4999
AS 1359
NBNC 51 - 101
NEK - IEC 34
NF C 51
OEVE M 10
SEV 3009
NEN 3173
SS 426 01 01

Germania
Gran Bretagna
Australia
Belgio
Norvegia
Francia
Austria
Svizzera
Paesi Bassi
Svezia

Germany
Great Britain
Australia
Belgium
Norway
France
Austria
Switzerland
Netherlands
Sweden

Deutschland
Grobritannien
Australien
Belgien
Norwegen
Frankreich
sterreich
Schweiz
Niederlande
Schweden

Allemagne
Grande Bretagne
Australie
Belgique
Norvge
France
Autriche
Suisse
Pays Bas
Sude

CUS
MOTORI PER USA E CANADA

MOTORS FOR USA


AND CANADA

MOTOREN FR DIE USA


UND KANADA

MOTEURS POUR
ETATS-UNIS ET CANADA

I motori BN ed M sono disponibili


in esecuzione NEMA Design C
(per le caratteristiche elettriche),
certificata in conformit alle norme CSA (Canadian Standard)
C22.2 N 100 e UL (Underwriters
Laboratory) UL 1004 con targhetta riportante il marchio
cCSAus (tensione 600V), specificare in questo caso l'opzione
CUS.
Le tensioni delle reti di distribuzione americane e le corrispondenti tensioni nominali da specificare per il motore sono indicate
nella tabella seguente:

BN and M motors are available


in NEMA Design C configuration
(concerning electrical characteristics), certified to CSA (Canadian standard) C22.2 No. 100
and UL (Underwriters Laboratory) UL 1004. Name plate includes the cCSAus mark (voltage 600V), in this case, please
specify CUS option.
US power mains voltages and
the corresponding rated voltages to be specified for the motor are indicated in the following
table:

Die BN/M-Motoren sind in der


Ausfhrung NEMA, Design C
(aufgrund der elektrischen Eigenschaften), den Normen CSA
(Canadian Standard) C22.2 Nr
100 und UL (Underwriters Laboratory) UL 1004 gem zertifiziert, mit einem Typenschild mit
cCSAus Zeichen (Spannung
600V), in diesem Fall muss die
Option CUS angegeben werden.
Die Spannungen der amerikanischen Verteilernetze und die
entsprechenden
tens-Nennspannungen, die bei den Motoren angegeben werden mssen,
knnen der folgenden Tabelle
entnommen werden:

Les moteurs BN et M sont disponibles en excution NEMA Design C (pour les caractristiques
lectriques), certifie conforme
aux normes CSA (Canadian
Standard) C22.2 N100 et UL
(Underwriters Laboratory) UL
1004 avec plaque signaltique
indiquant la marque cCSAus
(tension 600V), dans ce cas,
spcifier loption CUS.
Les tensions des rseaux de
distribution amricains ainsi que
les tensions nominales spcifier por le moteur sont indiques
dans le tableau suivant :

(A28)
Frequenza / Frequency
Frequenz / Frquence

60 Hz

I motori dotati di collegamento


YY/Y (es. 230/460-60; 220/440-60)
presentano di serie una morsettiera a 9 terminali.
Per le stesse esecuzioni, e inoltre
per l'alimentazione 575V-60Hz, la
potenza di targa corrisponde a
quella normalizzata a 50Hz.
Per i motori autofrenanti con freno
in c.c. tipo BN_FD lalimentazione
del raddrizzatore da morsettiera
motore con tensione 230V a.c.
monofase.
Per i motori autofrenanti lalimentazione del freno cos predisposta:

Tensione di rete / Mains voltage


Netzspannung / Tension de rseau

Vmot

208 V

200 V

240 V

230 V

480 V

460 V

600 V

575 V

Motors with YY/Y connection


(e.g. 230/460-60; 220/440-60)
feature, as standard, a 9-stud terminal board. For same executions, as well as for 575V-60Hz
supply, the nominal rating is coincident with the correspondent
50Hz rating.
For DC brake motors type
BN_FD, the rectifier is connected
to a single-phase 230 VAC supply voltage in the motor terminal
box.
Brake power supply for brake
motors is as follows:

BN_FD
M_FD

Motoren mit YY/Y-Anschluss (z.B.


230/460-60; 220/440-60) sind
standardmig mit 9 Pins auf dem
Klemmbrett ausgefhrt. Fr gleiche Ausfhrungen, ebenso wie fr
575V-60Hz, die Nennleistung ist
gleich mit der entsprechenden 50
Hz-Leistung.Fr Bremsmotoren
mit Gleichstrombremse vom Typ
BN_FD erfolgt die Versorgung des
Gleichrichters ber den Motorklemmenkasten mit einer Spannung von 230V (einphasiger
Wechselstrom). Bei Bremsmotoren stellt sich die Versorgung
der Bremse wie folgt dar:

BN_FA ; BN_BA
M_FA

Da morsettiera motore 1~230V c.a.


Wired to terminal box 1~230V a.c.
Vom Motorklemmenkasten1~230V W.S.
Depuis bote bornes moteur 1~230V c.a.

Alimentazione separata / Separate power supply


Fremdversorgung / Alimentation spare

Les moteurs avec connexion


YY/Y (ex. 230/460-60; 220/440-60)
presentent, en standard, une
plaque borne avec 9 bornes.
Pour les memes executions, et
aussi
pour
l'alimentation
575V-60Hz, la puissance de
plaque corresponde celle normalis 50Hz.
Pour les moteurs frein avec frein
en c.c. type BN_FD , lalimentation du redresseur provient de la
bote bornes moteur avec une
tension 230V c.a. monophase.
Pour les moteurs frein lalimentation du frein est la suivante :
Specificare / Specify
Bitte angeben / Spcifier

230SA

230V D - 60Hz
Alimentazione separata / Separate power supply
Fremdversorgung / Alimentation spare

460SA

460V Y - 60Hz
L'opzione CUS non applicabile
ai motori dotati di servoventilazione.
146

The option CUS does not apply


to servo-ventilated motors.

Die CUS-Option ist fr die


Fremdlftermotoren nicht anwendbar.

L'option CUS n'est pas applicable aux moteurs dous de


ventilation force.

Direttive CEE 73/23 (LVD) e


CEE 89/336 (EMC)
I motori delle serie BN ed M sono
conformi ai requisiti delle Direttive CEE 73/23 (Direttiva Bassa
Tensione) e CEE 89/336 (Direttiva Compatibilit Elettromagnetica), e riportano in targa la marcatura CE.
Per quanto riguarda la Direttiva
EMC, la costruzione in accordo alle Norme CEI EN 60034-1
sez. 12, EN 50081, EN 50082.
I motori con freno in c.c. tipo FD,
se corredati dell'opportuno filtro
capacitivo in ingresso al raddrizzatore (opzione CF), rientrano
nei limiti di emissione previsti dalla Norma EN 50081-1 "Compatibilit elettromagnetica - Norma
Generica sull'emissione - Parte
1: Ambienti residenziali, commerciali e dell'industria leggera".
I motori soddisfano inoltre le prescrizioni della Norma CEI EN
60204-1 "Equipaggiamento elettrico delle macchine".
responsabilit del costruttore o
dell'assemblatore dell'appa- recchiatura che incorpora i motori
come componenti garantire la sicurezza e la conformit alle direttive del prodotto finale.

Directives 73/23/EEC (LVD)


and 89/336/EEC (EMC)
BN motors meet the requirements of Directives 73/23/EEC
(Low Voltage Directive) and
89/336/EEC (Electromagnetic
Compatibility Directive) and their
name plates bear the CE mark.
As for the EMC Directive, construction is in accordance with
standards CEI EN 60034-1 Sect.
12, EN 50081, EN50082.
Motors with FD brakes, when fitted with the suitable capacitive
filter at rectifier input (option CF),
meet the emission limits required by Standard EN 50081-1
"Electromagnetic compatibility Generic Emission Standard Part 1: Residential, commercial
and light industrial environment".
Motors also meet the requirements of standard CEI EN
60204-1 "Electrical equipment of
machines".
The responsibility for final product safety and compliance with
applicable directives rests with
the manufacturer or the assembler who incorporate the motors
as component parts.

Richtlinien EWG 73/23 (LVD)


und EWG 89/336 (EMC)
Die Motoren der Serie BN entsprechen den Anforderungen der Richtlinien EWG 73/23 (Richtlinie - Niederspannung) und CEE 89/336 (Richtlinie - elektromagnetische Kompatibilitt) und sind mit dem CE-Zeichen
ausgestattet.
Im Hinblick auf die Richtlinie EMC
entspricht die Konstruktion den Normen CEI EN 60034-1, Abschn. 12,
EN 50081, EN 50082.
Die Motoren mit dem Bremstyp FD
fallen, falls mit dem entsprechenden
kapazitiven Filter am Eingang des
Gleichrichters ausgestattet (Option
CF), unter die Emissionsgrenzwerte,
die von der Norm EN 50081-1 "Elektromagnetische Kompatibilitt - Allgemeine Norm fr Emissionen - Teil 1:
Wohngebiete, Handels- und Leichtindustriezonen" vorgesehen werden.
Die Motoren entsprechen darber
hinaus den von der Norm CEI EN
60204-1 "Elektrische Maschinenausstattung" gegebenen Vorschriften.
Es liegt in der Verantwortung des
Herstellers oder es Monteurs der
Ausrstung, in der die Motoren als
Komponenten montiert werden, die
Sicherheit und die bereinstimmung mit den Richtlinien des Endprodukts zu gewhrleisten.

Directives CEE 73/23 (LVD) et


CEE 89/336 (EMC)
Les moteurs de la srie BN sont
conformes aux conditions requises pae les Directives CEE 73/23
(Directive Basse Tension) et CEE
89/336 (Directive Compatibilit
Electromagntique), et le marquage CE est indiqu sur la plaquette signaltique.
En ce qui concerne la Directive
EMC, la fabrication rpond aux
Normes CEI EN 60034-1 Sect.
12, EN 50081, EN 50082.
Les moteurs avec frein FD, s'ils
sont quips du frein capacitif appropri en entre du redresseur
(option CF), rentrent dans les limites d'mission prvues par la
Norme EN 50081-1 "Compatibilit lectromagntique - Norme
Gnrique sur l'mission - Partie
1 : Milieux rsidentiels, commerciaux et de l'industrie lgre".
Les moteurs rpondent aussi aux
prescriptions de la Norme CEI EN
60204-1 "Equipement lectrique
des machines".
Le fabricant ou le monteur de la
machine qui comprend les moteurs comme composant est responsable et doit se charger de garantir la scurit et la conformit
aux directives du produit final.

Rendimento Accordo CEMEP

Efficiency the CEMEP agreement


CEMEP, the European Committee of Manufacturers of Electrical
Machines and Power Electronics
hopes to reduce electrical energy consumption in Europe by
informing users of the efficiency
of electrical motors. As a contribution in this direction, CEMEP
has recently published an agreement stating the specifications
for electric motor energy efficiency classes eff1, eff2 and
eff3 (listed in order of decreasing
efficiency).
The CEMEP agreement covers
only standard, 2 and 4 pole,
three phase, AC motors, of
closed rotor and squirrel cage
construction, with external ventilation and rated power at the output shaft of 1.1 to 90 kW, for use
with a 400V - 50 Hz power supply
under S1 continuous duty conditions.
It is left up to individual electric
motor manufacturers to classify
their products in one of the three
above classes. If they decide to
do so, they must apply the relevant efficiency mark to the motor
and include, together with all the
other relevant technical specifications, the measured efficiency
figures for full rated load and
rated load.
Under the terms of this agreement, Bonfigliolis electric motors conform to efficiency class
eff2 and are clearly identified as
such by the following mark on
the data plate:

Wirkungsgrad - die CEMEP


Vereinbarung
CEMEP, der europische Herstellerverband von elektrischen Maschinen
und Leistungs-Elektronik hofft, den
elektrischen Energieverbrauch in Europa, durch Informationen ber die
Wirkungsgrade von elektrischen Motoren an die Benutzer, zu reduzieren.
Als Beitrag in dieser Richtung, hat
die CEMEP vor kurzem eine Vereinbarung verffentlicht, die die Energie-Effizienz-Klassen eff1, eff2 und
eff3 fr Elektromotoren spezifiziert.
(Aufgelistet nach abnehmendem
Wirkungsgrad).
Die CEMEP Vereinbarung beinhaltet nur 2 und 4 polige Drehstrommotoren mit geschlossenem Rotor als
Kurzschlusslufer, integriertem Lfter, Nennleistungen an der Abtriebswelle von 1.1 - 90 kW, mit einer Energieversorgung von 400V - 50Hz und
der Betriebsart S1 (Dauerbetrieb).
Es bleibt den einzelnen Elektromotoren Herstellern berlassen, ihre
Produkte nach einer der drei oben
benannten Effizienz-Klassen zu
klassifizieren. Wenn sie sich dazu
entscheiden, mssen sie die relevante Markierung auf dem Motor
anbringen und zusammen mit all
den anderen relevanten technischen Einzelheiten, die gemessenen Wirkungsgradangaben
bei
Voll- und Dreiviertellast ausweisen.
Unter den Bedingungen dieser Vereinbarung entsprechen die elektrischen Motoren von Bonfiglioli der
Effizienz-Klasse eff2 und werden als
solche durch die folgende Markierung auf dem Typenschild deutlich
gekennzeichnet:

Rendement Laccord CEMEP

Con lobbiettivo di ridurre significativamente il consumo europeo


di energia elettrica mediante la
sensibilizzazione degli utenti alluso di motori maggiormente efficienti, la Commissione Europea
per lEnergia e il CEMEP hanno
concordato le condizioni ricorrenti per la classificazione dei motori
elettrici in classi di rendimento
denominate, in senso decrescente, eff1, eff2 ed eff3.
Oggetto di questo accordo sono
solamente i motori trifase standard in c.a. a 2 e 4 poli, costruzione chiusa con rotore a gabbia
di scoiattolo, ventilazione esterna e potenza allalbero compresa fra 1,1 e 90 kW, alimentazione a 400V - 50 Hz in servizio
continuo S1.
facolt dei costruttori di motori
elettrici decidere di classificare
volontariamente i propri prodotti
in una delle tre classi di rendimento sopra citate. In questo
caso essi devono apporre sulla
targa il marchio relativo alla classe di rendimento applicabile ed
inserire, fra i dati tecnici, i valori
di rendimento a pieno carico ed
a del carico nominale.
I motori Bonfiglioli ricompresi
nelloggetto di questo accordo
sono conformi alla classe di rendimento eff2 e sono pertanto
chiaramente identificati in targa
tramite il logo sotto riportato:

La Commission Europenne sur


lEnergie et le CEMEP (European Committee of Manufacturers of Electrical Machines and
Power Electronics), espre rduire de faon sensible la
consommation europenne dnergie lectrique travers linformation sur lefficience des moteurs lectriques. Pour ce faire,
ils ont fixs une classification
des moteurs lectriques en
classes de rendement appele, en sens dcroissant defficience : eff1, eff2 et eff3.
Font partie de cet accord seulement les moteurs triphass standard en c.a. 2 et 4 ples, de
type ferm et rotor cage, ventilation extrieure et puissance
larbre comprise entre 1,1 et 90
KW, alimentation 400V- 50 Hz
en service continue S1.
Cest au choix de chaque constructeur de moteurs lectriques
de dcider de classifier ces produits dans une des trois classes
de rendement ci-dessus. Dans
ce cas, le constructeur doit faire
apparatre le logo de la classe de
rendement sur la plaque marque
et introduire, dans les caractristiques techniques, les valeurs de
rendement pleine charge et
de la charge nominale.
Le moteurs Bonfiglioli concernes
dans cet accord, sont conformes
la classe de rendement eff2 et
de consquence ils prsentent,
sur la plaque marque, le logo suivant :

147

Tolleranze

Tolerances

Toleranzen

Tolrances

Secondo le Norme sono ammesse le tolleranze indicate nella tabella seguente sulle grandezze garantite.

As per the Norms applicable the


tolerances here below apply to
the following quantities.

Die Normen lassen die in folgenden Tabelle genannten Toleranzen bei den garantierten Gren
zu.

Selon les Normes, les tolrances


indiques dans le tableau ci-dessous sont admises sur les tailles
garanties.

(A29)
-0.15 (1 - h) P 50kW

Rendimento

Efficiency

Wirkungsgrad

Rendement

-(1 - cosj)/6

Fattore di potenza

Power factor

Leistungsfaktor

Facteur de puissance

Scorrimento

Slip

Schlupf

Glissement

+20%

Corrente a rotore bloccato

Locked rotor current

Strom bei blockiertem Lufer

Courant rotor bloqu

-15% +25%

Coppia a rotore bloccato

Locked rotor torque

Drehmoment bei blockiertem Lufer Couple rotor bloqu

-10%

Coppia max

Max. torque

Max. Drehmoment

min 0.02 max 0.07

20% *

Couple max

* 30% per motori con Pn < 1 kW

* 30% for motors with Pn < 1 kW

* 30% fr Motoren mit Pn < 1 kW

* 30% pour moteurs avec Pn < 1 kW

M3 - CARATTERISTICHE
MECCANICHE

M3 - MECHANICAL
FEATURES

M3 - MECHANISCHE
EIGENSCHAFTEN

M3 - CARACTERISTIQUES
MECANIQUES

Forme costruttive

Versions

Bauformen

Formes de construction

I motori serie BN sono previsti


nelle forme costruttive indicate
in tabella (A30) secondo le Norme CEI EN 60034-14.

IEC-normalised BN motors are


available in the design versions
indicated in table (A30) as per
Standards CEI EN 60034-14.

Die Motoren der Serie BN weisen


die in der Abbildung (A30) angegebene Bauform gem den Normen CEI EN 60034-14 auf.

Les moteurs srie BN sont prvus


dans les formes de construction
indiques sur le tableau (A30) selon les normes CEI EN 60034-14.

Le forme costruttive sono le seguenti:

Mounting versions are:

Die Bauformen sind:

Les formes de construction sont


les suivantes:

IM B5 (base)
IM V1, IM V3 (derivate)
IM B14 (base)
IM V18, IMV19 (derivate)

IM B5 (basic)
IM V1, IM V3 (derived)
IM B14 (basic)
IM V18, IM V19 (derived)

IM B5 (Grundmodell)
IM V1, IM V3 (Ableitungen)
IM B14 (Grundmodell)
IM V18, IM V19 (Ableitungen)

IM B5 (base)
IM V1, IM V3 (drives)
IMB14 (base)
IM V18, IMV19 (drives)

I motori in forma costruttiva IM B5


possono essere installati nelle
posizioni IM V1 e IM V3; i motori
in forma costruttiva IM B14 possono essere installati nelle posizioni IM V18 e IM V19.
In questi casi, sulla targa del motore sar indicata la forma costruttiva base IM B5 o IM B14.
Nelle forme costruttive dove il
motore assume una posizione
verticale con albero in basso, si
consiglia di richiedere lesecuzione con tettuccio parapioggia
(da prevedere sempre nel caso
di motori autofrenanti). Tale esecuzione, pressente nelle opzioni,
va richiesta espressamente in
fase di ordine in quanto non
prevista nella versione base.

IM B5 design motors can be installed in positions IM V1 and IM


V3; IM B14 design motors can
be installed in positions IM V18
and IM V19.
In such cases, the basic design
IM B5 or IM B14 is indicated on
the motor name plate.
In design versions with a vertically located motor and shaft
downwards, it is recommended
to request the drip cover (always
necessary for brake motors).
This facility, included in the option list should be specified
when ordering as it does not
come as a standard device.

Die Motoren mit der Bauform IM


B5 knnen mit den Einbaulagen
IM V1 und IM V3 eingebaut werden; die Motoren mit der Bauform IM B14 knnen mit den Einbaulagen IM V18 und IM V19
eingebaut werden.
In diesen Fllen ist auf dem Leistungsschild des Motors die Bauform IM B5 oder IM B 14 angegeben.
Bei Bauformen mit vertikaler
Lage des Motors und nach unten
gerichteter Welle wird die
Aus-fhrung mit Regenschutzabdeckung
empfohlen
(bei
Bremsmotoren stets vorzusehen). Dieses wahlweise Zubehr
mu ausdrcklich zum Zeitpunkt
der Bestellung verlangt werden,
da es bei der Grundausfhrung
nicht vorgesehen ist.

Les moteurs en forme de construction IM B5 peuvent tre installs dans les positions IM V1 et
IM V3; les moteurs en forme de
construction IM B14 peuvent
tre installs dans les positions
IM V18 et IM V19.
Dans ces cas, la forme de construction base IM B5 ou IM B14
sera indique sur la plaque du
moteur. Dans les formes de
construction o le moteur prsente une position verticale avec
arbre vers le bas, nous conseillons de demander lexcution
avec capot de protection contre
la pluie ( prvoir toujours dans
le cas de moteurs freins). Cette
excution, prvue dans les options, doit tre expressment demande en phase de commande
tant donn quelle nest pas
prvue dans la version de base.

(A30)

IM B5

148

IM V1

IM V3

IM B14

IM V18

IM V19

I motori in forma flangiata possono essere forniti con dimensioni


di accoppiamento ridotte, come
riportato in tabella (A31) - esecuzioni B5R, B14R.

Flanged motors can be supplied


with a reduced mounting interface, as shown in chart (A31) below.

Die Motoren in der Auslegung


mit Flansch knnen mit reduzierten Passmassen gem Tabelle
(A31) - Versionen B5R, B14R
geliefert werden.

Les moteurs avec forme bride


peuvent tre fournis avec des
tailles daccouplement rduites,
comme indiqu dans le tableau
(A31) - excutions B5R, B14R.

(A31)

BN 71

BN 80

BN 90

BN 100

BN 112

BN 132

DxE -

(1)
(2)

B5R (1)

11x23 - 140

14x30 - 160

19x40 - 200

24x50 - 200

24x50 - 200

28x60 - 250

B14R (2)

11x23 - 90

14x30 - 105

19x40 - 120

24x50 - 140

flangia con fori passanti

(1)

flangia con fori filettati

(2)

flange with through holes

(1)

flange with threaded holes

(2)

Flansch mit durchgehenden Bohrungen


Flansch mit Gewindebohrungen

(1)

bride avec orifices passants

(2)

bride avec orifices filets

IP..
Grado di protezione

Degree of protection

Schutzart

Degr de protection

La tabella sottostante riassume


la disponibilit dei vari gradi di
protezione.
Indipendentemente dal grado di
protezione specificato, per installazione allaperto i motori devono essere protetti dallirraggiamento diretto e, nel caso
dinstallazione con albero rivolto
verso il basso, necessario
specificare ulteriormente il tettuccio di protezione contro
lingresso di acqua e corpi solidi
(opzione RC).

The following chart provides an


overview of the degrees of protection available.
In addition to the degree of protection specified when ordering,
motors to be installed outdoors
require protection against direct
sunlight and also when they
are to be installed vertically
down a drip cover to prevent
the ingress of water and solid
particles (option RC).

In der nachstehenden Tabelle


werden die jeweiligs zur Verfgung stehenden Schutzarten
zusammengefasst.
Unabhngig von der spezifischen
Schutzart mssen die im Freien
installierten Motoren vor direkten
Strahlungen geschtzt werden.
Im Fall einer senkrechten Montage, in der die Welle nach unten
gerichtet ist, sollte darber hinaus
das Schutzdach bestellt werden,
das vor dem Eindringen von Wasser und festen Fremdkrpern
schtzt (Option RC).

Le tableau ci-dessous rsume la


disponibilit des diffrents degrs de protection.
Indpendamment du degr de
protection spcifi, en cas dinstallation en plein air, les moteurs
doivent tre protgs des
rayons directs du soleil et, en
cas dinstallation avec larbre dirig vers le bas, il est ncessaire
de spcifier ultrieurement le capot de protection contre la pntration de leau et des corps solides (option RC).

(A32)

IP 54
BN

BN_FD
BN_FA

M_FD
M_FA

BN_BA

IP 55

IP 56

standard
standard
standard

Ventilazione

Cooling

Lftung

Ventilation

I motori sono raffreddati mediante ventilazione esterna (IC


411 secondo CEI EN 60034-6) e
sono provvisti di ventola radiale

The motors are externally ventilated (IC 411 to CEI EN 60034-6)


and are equipped with a plastic fan
working in both directions.

Die Motoren sind eigenbelftet (IC


411 gem CEI EN 60034-6) und
verfgen ber ein Radiallfterrad
aus Kunststoff, das in beiden

Les moteurs sont refroidis


laide dune ventilation extrieure (IC 411 selon CEI EN
60034-6) et sont dots dun ven-

149

in plastica che funziona in entrambi i sensi di rotazione.


Linstallazione deve assicurare
una distanza minima dalla calotta
copriventola alla parete in modo
da non avere impedimenti
allingresso aria e permettere la
possibilit di eseguire lopportuna
manutenzione del motore e, se
previsto, del freno.
Su richiesta possibile prevedere una ventilazione forzata indipendente (opzione U1). Questa soluzione consente di aumentare il fattore di utilizzo del
motore nel caso di alimentazione da inverter e funzionamento
a giri ridotti.

The motors must be installed allowing sufficient space between


fan cowl and the nearest wall to
ensure free air intake and allow
access for maintenance purposes on motor and brake, if supplied.
Independent, forced air ventilation (IC 416) can be supplied on
request (option U1).
This solution enables to increase
the motor duty factor when driven
by an inverter and operating at
reduced speed.

Drehrichtungen arbeiten kann.


Bei der Installation mu sichergestellt werden, da die Lfterradabdeckung soweit von der Wand entfernt ist, da der Lufteintritt nicht
behindert wird, und da der Motor
und (falls vorhanden) die Bremse
problemlos gewartet werden knnen.
Auf Wunsch knnen die Motoren
mit Fremdbelftung geliefert werden (Option U1). Diese Lsung ermglicht das Motorbetriebsfaktor
zu erhhen, wenn vom Frequenzumrichter gesteuert und zu niedrigen Geschwindigkeit betrieben.

tilateur ailettes en plastique qui


fonctionne dans les deux sens
de rotation.
Linstallation doit assurer une
distance minimum entre le capot
de protection du ventilateur et la
paroi afin de permettre une
bonne circulation de lair et
rendre plus ais lentretien du
moteur et si prvu, du frein.
Sur demande, il est possible de
prvoir une ventilation force indpendante (option U1).
Cette solution permet daugmenter le facteur dutilisation du moteur en cas dalimentation, via un
variateur de frquence, et pour un
fonctionnement faible vitesse.

Senso di rotazione

Direction of rotation

Drehrichtung

Sens de rotation

possibile il funzionamento in
entrambi i sensi di rotazione.
Con collegamento dei morsetti
U1,V1,W1 alle fasi di linea
L1,L2,L3 si ha rotazione oraria
vista dal lato accoppiamento,
mentre la marcia antioraria si ottiene scambiando fra loro due
fasi.

Rotation is possible in both directions. If terminals U1, V1, and


W1 are connected to line phases
L1,L2 and L3, clockwise rotation
(looking from drive end) is obtained. For counterclockwise rotation, switch two phases.

Der Betrieb in beiden Drehrichtungen ist mglich.


Schliet man die Klemmen U1,
V1, W1 an die Phasen L1, L2, L3
an, dreht sich der Motor im Uhrzeigersinn (von der Verbindungsseite her betrachtet); die
Drehung im Gegenuhrzeigersinn
erhlt man, indem man zwei
Phasen vertauscht.

Un fonctionnement dans les


deux sens de rotation est possible. Avec raccordement des
bornes U1, V1,W1 aux phases
de ligne L1, L2,L3, on a la rotation dans le sens des aiguilles
dune montre vue du ct liaison
alors que le sens inverse sobtient en intervertissant les deux
phases entre elles.

Rumorosit

Noise

Geruschpegel

Niveau de bruit

I valori di rumorosit, rilevati secondo il metodo previsto dalle


Norme ISO 1680, sono contenuti entro i livelli massimi previsti
dalle Norme CEI EN 60034-9.

Noise levels, measured using


the method prescribed by ISO
1680 Standards, are within the
maximum levels specified by
Standards CEI EN 60034-9.

Die mit der von der ISO-Norm


1680 vorgesehenen Methoden
gemessenen Lrmstrkewerte
liegen innerhalb der gem den
Normen CEI EN 60034-9 zulssigen Hchstgrenzen.

Les valeurs releves selon la


mthode prvue par les normes
ISO 1680 sont situes sous les
niveaux maximums prvus par
les normes CEI EN 60034-9.

Vibrazioni ed equilibratura

Vibrations and balancing

Schwingungen und Ausgleich

Vibrations et quilibrage

Tutti i rotori sono equilibrati con


mezza linguetta e rientrano nei limiti di intensit di vibrazione previsti dalle Norme CEI EN
60034-14.
Per particolari esigenze di silenziosit potr essere previsto, a
richiesta, unesecuzione antivibrante in grado ridotto R.
La tabella seguente riporta i valori della velocit efficace di vibrazione per equilibratura standard
(N) e incrementata (R).

Rotor shafts are balanced with


half key fitted and fall within the
vibration class N, as per Standard CEI EN 60034-14.
If a further reduced noise level is
required improved balancing
can be optionally requested
(class N).
Table below shows the value for
the vibration velocity for standard (N) and improved (R) balancing.

Alle Rotoren werden durch einen halben Federkeil ausgeglichen und fallen somit unter die,
von den Normen CEI EN
60034-14 vorgesehenen Scwingungsgradgrezen.
Bei besonderen Anforderungen
an die Laufruhe kann auf Anfrage eine schwingungsdmpfende
Ausfhrung in der reduzierten
Klasse (R) geliefert werden.
Die folgende Tabelle fhrt die
Werte der Ist-Schwingungsgeschwindigkeit fr einen normalen (N) und verbesserten (R)
Ausgleich auf.

Tous les rotors sont quilibrs


avec une demi languette et renttret dans les limites d'intensit
de vibration prvues par les Normes CEI EN 60034-14.
En cas d'exigences particulire
concernant le niveau de bruit,
sur demande, il est possible de
raliser une excution anti-vibrante, de degr rduit (R).
Le tableau ci-dessous indique les
valeurs de la vitesse efficace de
vibration pour un quilibrage
standard (N) et amliore (R).

(A33)
Grado di vibrazione
Vibration class
Schwingungsklasse
Degr de vibration

Velocit di rotazione
Angular velocity
Drehungsgeswindikeit
Viitesse de rotation

Limiti della velocit di vibrazione


Limits of the vibration velocity
Grenzen der Schwingungsgeschwindigkeit
Limites de la vitesse de vibration
[mm/s]

N
R

I valori si riferiscono a misure


con motore liberamente sospeso e funzionamento a vuoto.

150

n [min-1]

BN 56BN 132
M05M4

BN 160MRBN 200
M5

600 n 3600

1.8

2.8

600 n 1800

0.71

1.12

1800 < n 3600

1.12

1.8

Values refer to measures with


freely suspended motor in unloaded conditions.

Die Werte beziehen sich auf die


Abmessungen mit stehendem Motor, ohne Getriebe und Leerlauf.

Les valeurs se rfrent des mesures avec moteur librement suspendu et fonctionnement vide.

Morsettiera motore

Terminal box

Motorklemmenkasten

Bornier moteur

La morsettiera principale a sei


morsetti per collegamento con
capicorda. Allinterno della scatola previsto un morsetto per il
conduttore di terra.
Le dimensioni dei perni di attacco sono riportate nella tabella
seguente.
Nel caso di motori autofrenanti, il
raddrizzatore per lalimentazione
del freno fissato allinterno della
scatola e provvisto di adeguati
morsetti di collegamento.
Eseguire i collegamenti secondo
gli schemi riportati allinterno
della scatola coprimorsetti o nei
manuali duso.

Terminal board features 6 studs


for eyelet terminal connection.
A ground terminal is also supplied for earthing of the equipment.
Terminals number and type are
shown in the following table.
Brakemotors house the a.c./d.c.
rectifier (factory pre-wired) inside the terminal box.
Wiring instructions are provided
either in the box or in the user
manual.

Die Hauptklemmleiste hat 6


Klemmen fr den Anschlu mit
Kabelschuhen. Im Innern des
Klemmenkasten befindet sich
eine Klemme fr den Erdleiter.
Die Abmessungen der Auschsse sind in der folgenden Tabelle
angegeben.
Bei den Bremsmotoren befindet
sich auch der mit den erforderlichen Anschluklemmen ausgestattete Gleichrichter fr die
Stromversorgung der Bremse
im Klemmenkasten.
Die Anschle mssen gem
den Diagrammen im Klemmkasten oder in den Betriebsanwiesungen durchgefhrt werden.

Le bornier principal prevoit six


bornes pour raccordement avec
cosses. Dans le botier se trouve
une borne pour le conducteur de
terre.
Les dimensions des axes de
fixation sont reportes dans le
tableau ci-dessous.
Dans le cas de moteurs freins, le
redresseur pour lalimentation
du frein est fix lintrieur du
botier et est dot de bornes de
raccordement.
Effectuer les connexions selon
les schmas indiqus lintrieur du bornier, ou dans les manuels dutilisation.

(A34)
N terminali
No. of terminals
Klemmen
N bornes

Filettatura terminali
Terminal threads
Gewinde
Filetage bornes

Sezione max del conduttore


Wire max cross section area
Max. leiterquerschnitt
Section max du conducteur
mm2

BN 56...BN 71

M05, M1

M4

2.5

BN 80, BN 90

M2

M4

2.5

BN 100...BN 112

M3

M5

BN 132...BN 160MR

M4

M5

BN 160M...BN 180M

M5

M6

16

BN 180L...BN 200L

M8

25

Ingresso cavi

Cable entry

Kabeleingang

Entre cbles

Nel rispetto della Norma EN


50262, i fori di ingresso cavi nelle
scatole morsettiera presentano
filettature metriche della misura
indicata nella tabella seguente.

The holes used to bring cables


to terminal boxes use metric
threads in accordance with standard EN 50262 as indicated in
the table here after.

Unter Bercksichtigung der


Norm EN 50262 verfgen die
Kabeleingnge in die Klemmenksten ber metrische Gewinde,
deren Mae, der nachstehenden Tabelle entnommen werden
knnen.

Dans le respect de la Norme EN


50262, les orifices dentre cbles dans les botes bornes
prsentent des filetages mtriques de la taille indique dans le
tableau ci-dessous.

(A35)
Ingresso cavi / Cable entry
Diametro max. cavo allacciabile / Max. cable diameter allowed
kabeldurchfhrung / Entre cbles
Max. zulssiger Kabeldurchmesser / Diam. maxi cble
[mm]
BN 63

M05

2 x M20 x 1.5

13

BN 71

M1

2 x M25 x 1.5

17

BN 80 - BN 90

M2

2 x M25 x 1.5

17

2 x M32 x 1.5

21

2 x M25 x 1.5

17

BN 100

M3

BN 112

2 x M32 x 1.5
4 x M25 x 1.5

17

BN 132...BN 160MR

M4

4 x M32 x 1.5

21

BN 160M...BN 200L

M5

2 x M40 x 1.5

29

151

Cuscinetti

Bearings

Lager

Roulements

I cuscinetti previsti sono del tipo


radiale a sfere con lubrificazione
permanente precaricati assialmente.
I tipi utilizzati sono indicati nelle
tabelle seguenti. La durata nominale a fatica L10h dei cuscinetti, in assenza di carichi esterni
applicati superiore a 40.000
ore, calcolata secondo ISO 281.
DE = lato comando
NDE = lato opposto comando

Life lubricated preloaded radial


ball bearings are used, types are
shown in the chart here under.
Calculated endurance lifetime
L10, as per ISO 281, in unloaded
condition, exceeds 40000 hrs.
DE = drive end
NDE = non drive end

Bei den Lagern handelt es sich


um Radialkugellager mit Dauerschmierung.
Die verwendeten Typen sind in
den folgenden Tabellen angegeben.
Die Lebensdauer der Lager bei
einer Beanspruchung L10h ist,
sofern keine externen Krfte wirken, ber 40.000 Stunden (Berechnung gem ISO 281).
DE = Wellenseite
NDE = Lfterseite

Les roulements prvus sont du


type radial billes avec lubrification permanente.
Les types utiliss sont indiqus
dans les tableaux ci-dessous.
La rsistance la dformation L 10h
des roulements en absence de
charges extrieures appliques
est suprieure 40.000 heures
calcule selon ISO 281.
DE = sortie arbre
NDE = ct ventilateur

(A36)

DE

NDE

M, M_FD, M_FA

M_FD; M_FA

M05

6004 2Z C3

6201 2Z C3

6201 2RS C3

M1

6004 2Z C3

6202 2Z C3

6202 2RS C3

M2

6007 2Z C3

6204 2Z C3

6204 2RS C3

M3

6207 2Z C3

6206 2Z C3

6206 2RS C3

M4

6309 2Z C3

6308 2Z C3

6308 2RS C3

M5

6309 2Z C3

6309 2Z C3

6309 2RS C3

(A37)

DE

152

NDE

BN, BN_FD, BN_FA, BN_BA

BN, BN_BA

BN_FD; BN_FA

BN 56

6201 2Z C3

6201 2Z C3

BN 63

6201 2Z C3

6201 2Z C3

6201 2RS C3

BN 71

6202 2Z C3

6202 2Z C3

6202 2RS C3

BN 80

6204 2Z C3

6204 2Z C3

6204 2RS C3

BN 90

6205 2Z C3

6205 2Z C3

6305 2RS C3

BN 100

6206 2Z C3

6206 2Z C3

6206 2RS C3

BN 112

6306 2Z C3

6306 2Z C3

6306 2RS C3

BN 132

6308 2Z C3

6308 2Z C3

6308 2RS C3

BN 160MR

6309 2Z C3

6308 2Z C3

6308 2RS C3

BN 160M/L

6309 2Z C3

6309 2Z C3

6309 2RS C3

BN 180M

6310 2Z C3

6309 2Z C3

6309 2RS C3

BN 180L

6310 2Z C3

6310 2Z C3

6310 2RS C3

BN 200L

6312 2Z C3

6310 2Z C3

6310 2RS C3

M4 - CARATTERISTICHE
ELETTRICHE

M4 - ELECTRICAL
CHARACTERISTICS

M4 - ELEKTRISCHE
EIGENSCHAFTEN

M4 - CARACTERISTIQUES
ELECTRIQUES

Tensione

Voltage

Spannung

Tension

I motori a una velocit sono previsti nellesecuzione normale per


tensione nominale 230V D / 400V
Y, 50 Hz con tolleranza di tensione
10% (escluso i tipi M3LC4 e
M3LC6).
In targa sono indicati oltre alla
tensione nominale i campi di funzionamento consentiti,p.e.:
220 - 240V D
380 - 415V Y /50 Hz.
In accordo alle Norme CEI EN
60034-1 i motori possono funzionare alle tensioni sopra indicate
con tolleranza del 5%.
Per funzionamento ai limiti di tolleranza la temperatura pu superare di 10 K il limite previsto dalla
classe di isolamento adottata.
Ad eccezione dei motori autofrenanti tipo BN_FD in targa vengono indicati anche i valori corrispondenti al funzionamento a 60
Hz (p.e. 460Y, 60 Hz) ed il relativo campo di tensione:
440 - 480VY, 60 Hz.
Per i motori autofrenanti con freno tipo FD le tensioni standard
sono:
220V - 240V D - 50 Hz
380V - 415V Y - 50 Hz
con tensione di alimentazione
freno 230V 10%.
La tabella seguente riporta le
tensioni previste per i motori.

Single speed motors are rated


for 230/400 V - 50 Hz.
A tolerance of 10% applies to
nominal voltage, with the exception of motors type M3LC4 and
M3LC6.
In addition to nominal voltage-frequency values the name plate
also shows voltage ranges the
motor can operate under, e.g.:
220-240V D - 50 Hz
380-415V Y - 50 Hz
As per Norms CEI EN 60034-1
on above voltage values the
5% tolerance applies.
When operating close to the tolerance limit values the winding
temperature can exceed by 10 K
the rated temperature for the
given insulation class.
With the exception of BN_FD
brakemotors, the rated voltage
values for operation under 60 Hz
mains are also shown on the
nameplate, e.g. 460Y-60 Hz
along with related tolerance
field, e.g. 440-480V Y-60 Hz.
For brakemotors, FD type, rated
voltage is:
220-240V D - 50 Hz
380-415V Y - 50 Hz
Brake supply is a.c. 230V 10%
single phase.
Chart below shows standard
and optional wiring of motors.

Die eintourigen Motoren mssen


in der Standardausfhrung mit
einer Spannung von 230 V D /
400 V Y, 50 Hz mit einer Toleranz
von
10% gespeist werden
(Type M3LC4 und M3LC6 ausgenommen).
Auf dem Schild werden die
Nennspannung hinaus, auch die
zulssigen
Ansprechbereiche
angegeben, z.B.:
220-240V D
380-415V Y/50 Hz.
Gem den Normen CEI EN
60034-1 knnen die Motoren auf
die oben genannten Spannungen
mit Toleranzen von 5% arbeiten.
Bei Betrieb an den Spannungsgrenzen, kann die Temperatur
bis zum 10K die fr die verwendeten Isolierstoffklasse angegebenen Grenze berschreiten.
Darber hinaus wird auf den Typensschild die dem 60 Hz-Betrieb entsprechenden Werte angegeben (d.h. 460 Y, 60 Hz) und
das entsprechende Spannungsfeld, 440-480VY, 60 Hz.
Fr die selbstbremsenden Motoren
mit dem Bremsetyp FD sind die
Standardspannungen folgende:
220V - 240V D - 50 Hz
380V - 415V Y - 50 Hz
mit Bremsspannungsversorgung
von 230V 10%.
Die folgende Tabelle frth die fr
die Motoren vorgesehenen Spannungen auf.

Les moteurs polarit unique


sont prvus dans lexcution
normale pour tension 230V D /
400V Y, 50 Hz avec tolrance de
tension 10% (sauf les types
M3LC4 et M3LC6).
Outre la tension nominale, les plages de fonctionnement permises
sont indiques sur la plaquette signaltique, savoir:
220-240V D
380-415V Y/50 Hz.
Selon les normes CEI EN 60034-1
les moteurs peuvent fonctionner
aux tension indiques ci-dessus
avec une tolrance de 5%.
Pour un fonctionnement la limite de tolrance, la temprature peut dpasser les 10K, la limite prevue de la classe disolation choisie.
Sur la plaque marque sont de
plus indiqus les valeurs
correspondantes au fonctionnement en 60 Hz (ex.460Y, 60 Hz)
et la relative plage de tension:
440 - 480VY, 60 Hz.
En ce qui concerne les moteurs
autofrenants avec frein de type
FD, les tensions standard sont
les suivantes :
220V - 240V D - 50 Hz
380V - 415V Y - 50 Hz
avec tension dalimentation du
frein 230V 10%.
La tableau ci-dessous indique
les tensions prvues pour les
moteurs.

(A38)

BN 56 - BN 132

M05M4

BN 100 - BN 132 M3 - M4

BN
BN_FD
BN_FA / BN_BA
M
M_FD
M_FA
Vmot 10 %
Vmot 10 %
VB 10 %
Vmot 10 %
VB 10 %
3~
3~
1~
3~
3~
230/400 - 50Hz
230/400V D/Y- 50 Hz 230/400V D/Y- 50 Hz
230V
230/400V D/Y- 50 Hz
460 - 60Hz
460V Y - 60Hz
460V Y - 60Hz
400/690 - 50Hz
400/690V D/Y- 50 Hz
460 - 60Hz

400V

I motori a due velocit


400V/50Hz, sono previsti per
tensione nominale standard
400V; tolleranze applicabili secondo CEI EN 60034-1.

The only rated voltage for motors type 400V/50Hz and all double speed motors is 400V.
Applicable tolerances as per CEI
EN 60034-1.

Nella tabella seguente sono indicati i vari tipi di collegamenti


previsti per i motori in funzione
della polarit.

The table below shows the wiring options available.

Esecuzione
Configuation
Version
Execution
Standard

A richiesta, senza sovrapprezzo


On request at no extra charge
400/690V D/Y- 50 Hz 400/690V D/Y- 50 Hz
Auf Anfrage, ohne Aufpreis
460V Y - 60Hz
460V Y - 60Hz
Sur demande, sans majoration de
prix

Alle polumschaltbaren Motoren,


die Typen 400V/50Hz, sind nicht
umschaltbar,
standard-mig
nur fr ein Spannung 400V vorgesehen; geltenden Toleranzen
gem CEI EN 60034-1.
Auf die folgende Tabelle werden
die verschiedenen fr die Motoren vorgesehenen Anschlutypen angegeben.

Tous les moteur deux vitesses, les types 400V/50Hz, sont


prevus pour une tension nominale standard de 400V; tolrances applicables selon CEI EN
60034-1.
Dans le tableau ci-dessous sont
indiqus les differents types de
connexion prevus pour les moteurs.

(A39)

BN 56BN 200

M05M5

Poli / Pole / Polig / Ples

Collegamento avvolgimento / Wiring options


Wicklungsanschlub / Connexion du bobinage

2, 4, 6

D/ Y

2/4
2/6, 2/8, 2/12

D / YY (Dahlander)
Y / Y (due avvolgimenti / Two windings
zwei Wicklungen / Deux bobinage)

153

Frequenza

Frequency

Frequenz

Frquence

I motori ad una velocit nellesecuzione standard riportano in


targa oltre alle tensioni del funzionamento a 50 Hz il campo di
tensione 440 - 480V 60 Hz
(escluso motori autofrenanti con
freno FD) con potenza aumentata di circa il 20%
La potenza di targa dei motori a
60Hz corrisponde a quanto riportato nella tabella (A40) seguente:

With
the
exception
of
brakemotors, name plate of standard single speed motors shows,
besides the 50 Hz voltage ratings,
also the rated power output for 60
Hz operation in the 440-480 V
range.
Power output is increased by
approx 20%.
Rated output power for 60 Hz
operation is shown in the following diagram.

Bei eintourigen Motoren in der


Standardausfhrung wird auer
den 50 Hz-Betriebsspannungen
auch den Spannungsfeld 440 480V 60 Hz angegeben (mit Ausnahme von Bremsmotoren mit
Bremsentyp FD) mit einer erhhten Leistung von ungefhr 20%.
Die Leistung auf das Namenschild von 60 Hz-Motoren entspricht den Daten aus der folgenden Tabelle (A40):

Les moteurs une vitesse en


excution standard reportent sur
la plaque marque en plus des
tension du fonctionnement 50
Hz la plage de tension 440 480V 60 Hz (moteurs freins avec
frein FD exclus) avec puissance
augmente de 20% env.
La puissance sur la plaque
marque des moteurs 60 Hz
correspond celle indique au
tableau (A40) suivant:

(A40)
2P

4P

6P

Pn [kW]
BN 56A

0.06

BN 56B

M0B

0.10

BN 63A

M05A

0.21

0.14

0.10

BN 63B

M05B

0.30

0.21

0.14

BN 71A

M05C

0.45

0.30

0.21

BN 71B

M1SD

0.65

0.45

0.30

BN 80A

M1LA

0.90

0.65

0.45

BN 80B

M2SA

1.30

0.90

0.65

BN 90S

M2SB

1.30

0.90

BN 90SA

M2SB

1.8

BN 90L

M3SA

2.5

1.3

BN 90LA

M3SA

1.8

BN 100L

M3LA

3.5

BN 100LA

M3LA

2.5

1.8

BN 100LB

M3LB

4.7

3.5

2.2

BN 112M

M3LB

4.7

4.7

2.5

M3LC

4.7

2.5

BN 132S

M4SA

6.5

3.5

BN 132SA

M4SA

6.3

BN 132SB

M4SB

8.7

BN 132M

M4LA

11

BN 132MA

M4LA

8.7

4.6

BN 132MB

M4LB

11

6.5

BN 160MR

M4LC

12.5

12.5

BN 160MB

M5SB

17.5

BN 160M

M5SA

8.6

BN 160L

M5S

21.5

17.5

12.6

BN 180M

M5LA

24.5

21.5

BN 180L

25.3

17.5

BN 200L

34

34

22

Motori a doppia polarit alimentati a 60 Hz avranno un aumento


della potenza nominale, riferita a
50 Hz, pari al 15%.
Qualora sulla targhetta di un motore destinato ad essere alimentato a 60 Hz sia richiesto un valore di potenza nominale pari a
quello normalizzato a 50 Hz specificare in designazione lopzione
PN.

154

For two-speed motors operated


under 60 Hz supply the rated
power output is increased by
15% as compared to same motor with 50 Hz supply.
If same IEC-normalised 50 Hz
power rating value is desired on
name plate of a 60 Hz operated
motor specify option PN in the
ordering code.
Standard motors wound for 50

Fr polumschaltbare Motoren
mit 60 Hz Spannungsversorgung ist die vorgesehene Leistungserhhung gem den Datenbltter von 15%.
Wenn die angefragte 60 Hz-Leistung der normierten 50 Hz-Leistung entspricht, geben bei der
Bezeichnung das Option PN an.
Die Motoren mit einer Wicklung
fr eine Frequenz von 50 Hz

Pour les moteurs deux vitesses avec alimentation 60 Hz


laugmentation de puissance
prevue per rapport aux valeurs
indiques dans les tableaux
techniques, sera de 15%.
Si la puissance requise 60 Hz
correspond la puissance normalise 50 Hz on devra indiquer loption PN.
Les moteurs bobins pour fr-

I motori normalmente avvolti per


frequenza 50 Hz possono essere usati in reti a 60 Hz con i loro
dati che saranno corretti come
da tabella seguente.
I freni, se presenti, dovranno
sempre essere alimentati alla
tensione Vb, riportata in targa.

knnen entsprechend den Angaben von Tabelle (A40) an Netze mit 60 Hz angeschlossen
werden.
Die Bremse muss, falls angebaut, mit der auf dem Typenschild angegebenen Spannung
Vb betrieben werden.

Hz supply can be operated under 60 Hz with main data corrected as per chart below:
Brakes, if fitted, must be supplied with the voltage value Vb
that is stated on the nameplate.

quence 50 Hz peuvent tre utiliss sur rseau 60 Hz selon les


indications du tableau (A40).
Les freins, si prsents, devront
toujours tre aliments avec la
tension Vb rapporte sur la
plaque.

(A41)

50 Hz
V - 50 Hz
230/400 D/Y
400/690 D/Y
230/400 D/Y
400/690 D/Y

60 Hz
V - 60 Hz

Pn - 60 Hz

Mn, Ma/Mn - 60 Hz

n [min-1] - 60 Hz

0.83

1.2

1.15

1.2

220 - 240 D
380 - 415 Y
380 - 415 D
265 - 280 D
440 - 480 Y
440 - 480 D

Potenza nominale

Rated power

Nennleistung

Puissance nominale

Le tabelle dei dati tecnici del catalogo riportano le caratteristiche funzionali a 50 Hz in condizioni ambientali standard secondo le Norme CEI EN
60034-1 (temperatura 40 C e
altitudine <1000 m s.l.m.).
I motori possono essere impiegati a temperature comprese tra
40 C e 60 C applicando i declassamenti di potenza indicati
nelle tabelle seguenti.

Catalogue rating values are calculated for 50 Hz operation and


for standard ambient conditions
(temperature 40 C; elevation
<1000 m a.s.l.) as per the CEI
EN 60034-1 Standards.
The motors can be used within
the 40 - 60 C temperature range
with rated power output adjusted
by factors given in the following
charts.

Die Betriebsdatentabellen des


Katalogs enthalten die technischen Daten bei einer Frequenz
von 50 Hz bei normalen Umgebungsbedingungen gem den
Normen CEI EN 60034-1 (Temperatur 40C und Hhe <1000 m
.d.M.). Die Motoren knnen in
greren Temperaturen zwischen 40C und 60C betrieben
werden, wenn man die in den
Tabellen (A41) angegebenen
Rckstufungen anwendet.

Les tableaux fonctionnels du catalogue prsentent les caractristiques techniques 50 Hz


dans des conditions ambiantes
standard selon les normes CEI
EN 60034-1 (temprature 40C
et altitude <1000 m).
Les moteurs peuvent tre employs des tempratures comprises entre 40C et 60C en appliquant les dclassements de
puissance indiqus dans les tableaux suivantes.

(A42)
Temperatura ambiente / Ambient temperature / Umgebungstemperatur / Temprature ambiante(C)

40

45

50

55

60

Potenza ammissibile in % della potenza nominale / Permitted power as a % of rated power


Zulssige Leistung in % der Nennleistung / Puissance admissible en % de la puissance nominale

100%

95%

90%

85%

80%

Quando richiesto un declassamento del motore superiore al


15%, contattare il ns. Servizio Tecnico.

Should a derating factor higher


than 15% apply please consult
factory.

Wenn eine Motordeklassierung


hher als 15% gefragt ist, wir bitten um Rckfrage.

Si un dclassement du moteur
suprieur 15% est requis, on
devra contacter notre Service
Technique.

Classe d'isolamento

Insulation class

Isolationsklasse

Classes d'isolation

Bonfiglioli motors use class F insulating materials (enamelled


wire, insulators, impregnation
resins) as compare to the standard motor.

Die Motoren von Bonfiglioli sind


serienmig mit Isolierstoffen
(Emaildraht, Isolierstoffen, Imprgnierharzen) der Klasse F
ausgestattet.

De srie, les moteurs fabriqus


par Bonfiglioli utilisent des matriaux isolants (fil maill, isolants, rsines dimprgnation) en
classe F.

Motors manufactured in insulation


class H are available at request.
In standard motors, stator windings over temperature normally
stays below the 80 K limit corresponding to class B over temperature.

Auf Anfrage knnen sie auch in


der Klasse H geliefert werden.
Allgemein hlt sich die bertemperatur der Motoren in der Standardausfhrung innerhalb des
Grenzwerts von 80 K, der einer
bertemperatur der Klasse B
entspricht.

Sur demande, la classe disolation H peut tre spcifie.


En gnral, pour les moteurs en
excution standard, lchauffement de lenroulement du stator
se situe dans la limite de 80 K,
correspondant un chauffement de classe B.

CL F
I motori di produzione Bonfiglioli
impiegano, di serie, materiali isolanti (filo smaltato, isolanti, resine
dimpregnazione) in classe F.

CL H
Su richiesta pu venire specificata la classe di isolamento H.
In genere, per i motori in esecuzione standard la sovratemperatura dellavvolgimento statore
contenuta entro il limite di 80 K,
corrispondente alla sovratemperatura di classe B.

155

Laccurata scelta dei componenti del sistema isolante consente


limpiego dei motori anche in climi tropicali ed in presenza di vibrazioni normali.
Per applicazioni in presenza di
sostanze chimiche aggressive, o
di elevata umidit, consigliabile contattare il Servizio Tecnico
Bonfiglioli per la selezione del
prodotto pi idoneo.

A careful selection of insulating


components makes the motors
compatible with tropical climates
and normal vibration.
For applications involving the
presence of aggressive chemicals or high humidity, contact
Bonfiglioli Engineering for assistance with product selection.

Die sorgfltig Wahl der Komponenten des Isoliersystem gestatten den Einsatz dieser Motoren
auch unter tropischen Klimabedingungen und bei Vorliegen
normaler Schwingungen.
Fr den Einsatz in in der Nhe
aggressiv wirkenden chemischen Substanzen oder bei hoher Luftfeuchtigkeit, wird empfohlen sich zur Wahl eines passendes Produktes mit unserem
Technischen Kundendienst in
Verbindung zu setzen.

Le choix soign des composants


du systme disolation permet
dutiliser galement les moteurs
dans des climats tropicaux et en
prsence de vibrations normales.
Pour des applications en prsence de substances chimiques
agressives,
ou
dhumidit
leve, il est conseill de contacter le Service Technique Bonfiglioli pour slectionner le produit
le plus adapt.

(A43)

CL H
180C

CL F
155C

15

Margine di sucurezza
Hot spot allowance
Sicherheitsgrenze
Marge de scurit

10

125

105

40

40

Standard

Option

Aumento consentito della temperatura


Temperature rise allowed
Zulssige Temperaturerhhung
Augmentation de temprature admise

Max. temperatura ambiente


Max. ambient temperature
Max. Umgebungstemperatur
Temprature ambiente maxi

Tipo di servizio

Type of duty

Betriebsart

Type de service

Se non indicato diversamente la


potenza dei motori riportata a catalogo si riferisce al servizio continuo S1.
Per i motori utilizzati in condizioni diverse da S1 sar necessario
identificare il tipo di servizio previsto con riferimento alle Norme
CEI EN 60034-1.
In particolare, per i servizi S2 ed
S3, possibile ottenere una
maggiorazione della potenza
termica rispetto a quella prevista
per il servizio continuo secondo
quanto indicato nella tabella
(A44) valida per motori ad una
velocit. Per motori a doppia polarit interpellare il nostro Servizio Tecnico.

Unless otherwise indicated, the


power of motors specified in the
catalogue refers to continuous
duty S1.
For motors used under conditions other than S1, the type of
duty required must be adjusted
with reference to CEI EN
60034-1 Standards.
In particular, for duties S2 and
S3, power can be adjusted with
respect to continuous duty according to data in table (A44) applicable to single speed motors.
For double speed motors, contact our Technical Service.

Sofern nicht anders angegeben,


bezieht sich die im Katalog angegebene Motorleistung auf den
Dauerbetrieb S1.
Bei den Motoren, die fr eine andere Betriebsart als S1 vorgesehen sind, mu man die Betriebsart unter Bezugnahme auf die
Normen CEI EN 60034-1 identifizieren.
Insbesondere kann man fr die
Betriebsarten S2 und S3 nach der
fr Motoren mit einer Drehzahl.
Gltigen Tabelle (A44) eine berdimensionierung der Leistung fr
den Dauerbetrieb im Vergleich
zur vorgesehenen Betriebsart erreichen. Fr polumschaltbaren
Motoren, bitte Rckfrage.

Sauf indication contraire, la puissance des moteurs reporte


dans le catalogue se rfre au
service continu S1.
Pour les moteurs utiliss dans
des conditions diffrentes de S1,
il sera ncessaire didentifier le
type de service prvu en se rferant aux normes CEI EN 60034-1.
En particulier, pour les services
S2 et S3, il est possible dobtenir
une majoration de la puissance
par rapport celle prvue pour le
service continu selon ce qui est
indiqu dans le tableau (A44) valable pour les moteurs une vitesse. Pour les moteurs double
polarit, contacter notre Service
Technique.

(A44)
Servizio / Duty / Betriebsart / Service

fm

S2

S3 *

S4 - S9

Durata del ciclo (min) / Cycle duration (min)


Zyklusdauer (min) / Dure du cycle (min)

Rapporto di intermittenza ( I ) / Cyclic duration factor (I)


Relative Einschaltdauer (I) / Rapport dintermittence (l)

Interpellarci
Consult factory
Rckfrage
Nous contacter

10

30

60

25%

40%

60%

1.35

1.15

1.05

1.25

1.15

1.1

* La durata del ciclo dovr comunque essere uguale o inferiore a 10


minuti; se superiore interpellare il
nostro Servizio Tecnico.

156

* Cycle duration must, in any event,


be equal to or less than 10 minutes; if
this time is exceeded, please contact
our Technical Service.

* Die Zyklusdauer mu in jedem Fall


kleiner oder gleich 10 Minuten sein.
Wenn sie darber liegt, unseren
Technischen Kundendienst zu Rate
ziehen.

* La dure du cycle devra tre infrieure ou gale 10 minutes. Si suprieure, contacter notre Service
Technique.

Rapporto di intermittenza:

I=

tf =
tr =

tempo di funzionamento a
carico costante
tempo di riposo

Relative Einschaltdauer:

Cyclic duration factor:

tf =
tr =

tf
. 100
tf + tr

work time under constant


load
rest time

tf =
tr =

Betriebszeit mit konstanter


Last
Aussetzzeit

Rapport dintermittence:

(23)

tf =
tr =

temps de fonctionnement
charge constante
temps de repos

Servizio di durata limitata S2

Limited duration duty S2

Kurzzeitbetrieb S2

Service de dure limite S2

Caratterizzato da un funzionamento a carico costante per un


periodo di tempo limitato, inferiore a quello richiesto per raggiungere lequilibrio termico,
seguito da un periodo di riposo
di durata sufficiente a ristabilire, nel motore, la temperatura
ambiente.

This type of duty is characterized


by operation at constant load for
a limited time, which is shorter
than the time required to reach
thermal equilibrium, followed by
a rest period of sufficient duration to restore ambient temperature in the motor.

Betrieb mit konstanter Last fr


eine begrenzte Zeit, die unter der
Zeit liegt, die zum Erreichen des
thermischen Gleichgewichts bentigt wird, gefolgt von einer Aussetzzeit, die so lang ist, da der
Motor wieder auf die Umgebungstemperatur abkhlen kann.

Caractris par un fonctionnement charge constante pour


une priode de temps limite, infrieure celle necessaire pour
atteindre lquilibre thermique,
suivie par une priode de repos
de dure suffisante pour rtablir,
dans le moteur, la temprature
ambiante.

Servizio intermittente
periodico S3:

Periodical intermittent duty


S3:

Periodische Einschaltsdauer
S3:

Service intermittent
dique S3

Caratterizzato da una sequenza di cicli di funzionamento


identici, ciascuno comprendente un periodo di funzionamento
a carico costante ed un periodo
di riposo. In questo servizio, la
corrente di avviamento non influenza la sovratemperatura in
modo significativo.

This type of duty is characterized


by a sequence of identical operation cycles, each including a
constant load operation period
and a rest period.
For this type of duty, the starting
current does not significantly influence overtemperature.

Betrieb mit aufeinanderfolgenden


identischen Betriebszyklen, die
alle einen kurzzeitigen Betrieb mit
konstanter Belastung und eine
Aussetzzeit einschlieen.
Bei dieser Betriebsart beeinflut
der Anlaufstrom die bertemperatur nicht in signifikanter Weise.

Caractris par une squence de


cycles de fonctionnement identiques, comprenant chacun une priode de fonctionnement charge
constante et une priode de repos.
Dans ce service, le courant de
dmarrage ninfluence pas lexcs de temprature de faon significative.

Funzionamento con alimentazione da inverter

Inverter-controlled motors

Betrieb mit Versorgung ber


Inverter

Fonctionnement avec alimentation par variateur de vitesse

I motori elettrici della serie BN ed


M possono essere utilizzati con
alimentazione da inverter PWM, e
tensione nominale all'ingresso del
convertitore fino a 500 V.
Il sistema isolante sui motori di serie prevede l'isolamento di fase
con separatori, l'utilizzo di filo
smaltato in grado 2 e resine
d'impregnazione in classe H (limite
di tenuta all'impulso di tensione
1600V picco-picco e fronte di salita
ts > 0.1s ai morsetti motore).
Le caratteristiche tipiche coppia/velocit in servizio S1 per motore con frequenza base fb = 50
Hz sono riportate in tab. (A54).
Per frequenze di funzionamento
inferiori a circa 30 Hz, a causa
della diminuzione della ventilazione, i motori standard autoventilati
(IC411) devono essere opportunamente declassati in coppia o, in
alternativa, devono essere provvisti di servoventilatore indipendente.
Per frequenze maggiori alla frequenza base, raggiunto il valore
massimo di tensione di uscita
dell'inverter, il motore lavora in un

The electric motors of series BN


and M may be used in combination with PWM inverters with
rated voltage at transformer input up to 500 V.Standard motors use a phase insulating system with separators, class 2
enamelled wire and class H impregnation
resins
(1600V
peak-to-peak voltage pulse capacity and rise edge ts > 0.1s at
motor terminals). Table (A54)
shows the typical torque/speed
curves referred to S1 duty for
motors with base frequency fb =
50 Hz.
Because ventilation is somewhat impaired in operation at
lower frequencies (about 30
Hz), standard motors with incorporated fan (IC411) require
adequate torque derating or alternately - the addition of a
separate supply fan cooling.
Above base frequency, upon
reaching the maximum output
voltage of the inverter, the motor enters a steady-power field
of operation, and shaft torque
drops with ratio (f/fb).

Die Elektromotoren der Serie BN


und M knnen ber einen Inverter
PWM und mit einen Nennspannung am Wandlereingang bis zu
500 V versorgt werden. Das an
den Serienmotoren angewendete
System sieht eine Phasenisolierung mittels Trennvorrichtungen
vor, ebenso wie einen Emaildraht
mit Grad 2 und Imprgnierungsharze in der Klasse H vor (Abdichtungsgrenze bei Spannungsimpuls 1600V Spitze-Spitze und Anstiegsfront ts > 0.1s an den Motorklemmen).Die typischen Merkmale
von
Drehmoment/Geschwindigkeit im Betrieb S1 fr
Motoren mit einer Grundfrequenz
fb = 50 Hz werden in der Tab.
(A54) angegeben.Bei Betriebsfrequenzen unter ungefhr 30 Hz
mssen die selbstlftenden Standardmotoren (IC411) aufgrund
der in diesem Fall abnehmenden
Belftung entsprechend paarweise deklassiert, oder in Alternative,
mit unabhngigen Servoventilatoren ausgestattet werden. Bei ber
der Grundfrequenz liegenden
Frequenzen arbeitet der Motor,

Les moteurs lectriques de la


srie BN et M peuvent tre utiliss avec alimentation par variateur PWM, et tension nominale
en entre du convertisseur jusqu 500V.Le systme adopt
sur les moteurs de srie prvoit
lisolation de phase avec des sparateurs, lutilisation de fil maill niveau 2 et rsines dimprgnation de classe H (limite de
maintien limpulsion de tension
1600V pic-pic et front de monte
ts > 0.1s aux bornes moteur).Les caractristiques typiques couple/vitesse en service
S1 pour moteur avec frquence
de base fb = 50 Hz sont indiques
dans le tab. (A54).
Pour des frquences de fonctionnement infrieures environ 30
Hz, cause de la diminution de la
ventilation, les moteurs standards autoventils (IC411) doivent tre opportunment dclasss au niveau du couple ou, en
alternative, doivent tre quips
de servoventilateur indpendant.
Pour des frquences suprieures
la frquence de base, une fois

prio-

157

campo di funzionamento a potenza costante, con coppia


all'albero che si riduce ca. con il
rapporto (f/fb).
Poich la coppia massima del
motore decresce ca. con (f/fb)2, il
margine di sovraccarico ammesso dovr essere progressivamente ridotto.

nach Erreichen des max. Spannungswerts am Inverterausgang


in einem Betriebsbereich unter
konstanter Leistung mit einem
Drehmoment an der Welle, der
sich ungefhr im Verhltnis (f/fb)
reduziert. Da das max. Drehmoment des Motors mit ungefhr
(f/fb)2 abnimmt, muss auch der zulssige berbelastungsgrenzwert
progressiv reduziert werden.

As motor maximum torque decreases with (f/fb)2, the allowed


overloading must be reduced
progressively.

la valeur maximale de tension de


sortie du variateur atteinte, le moteur fonctionne dans une plage
de fonctionnement puissance
constante, avec couple larbre
qui se rduit avec le rapport
(f/fb).Dans la mesure o le couple
maximal du moteur diminue avec
(f/fb)2, la marge de surcharge admise doit tre progressivement
rduite.

(A45)

1.2

Ventilazione separata
Separate cooling
Fremdbelftung
Ventilation spare

M / MN

0.8

Autoventilazione
Self cooling
Eigenlftung
Autoventilation

0.6
0.4
0.2
0

10

20

30

40

50

60

70

90

100

[Hz]

Per funzionamento oltre la frequenza nominale, la velocit limite meccanica dei motori riportata in tabella (A45):

80

Table (A45) reports the mechanical limit speed for motor operation above rated frequency:

Fr einen Betrieb, der ber die


Nennfrequenz hinausgeht, wird
die
Geschwindigkeitsbegrenzung der Motoren in der Tabelle
(A45) angegeben:

En cas de fonctionnement
au-del de la frquence nominale, la vitesse limite mcanique
des moteurs est indique dans
le tableau (A45):

(A46)
n [min-1]
4p

6p

BN 112

M05M3

5200

4000

3000

BN 132...BN 200L

M4, M5

4500

4000

3000

A velocit superiori alla nominale i motori presentano maggiori


vibrazioni meccaniche e rumorosit di ventilazione; consigliabile, per queste applicazioni, un bilanciamento del rotore
in grado R e l'eventuale montaggio del servoventilatore indipendente.

Above rated speed, motors generate increased mechanical vibration and fan noise. Class R
rotor balancing is highly recommended in these applications.
Installing a separate supply fan
cooling may also be advisable.

Il servoventilatore e, se presente, il freno elettromagnetico devono sempre essere alimentati


direttamente da rete.

Remote-controlled fan and


brake (if fitted) must always be
connected direct to mains
power supply.

158

2p

Bei Geschwindigkeiten ber die


Nennwerte hinaus, weisen die
Motoren hhere mechanische
Schwingungen und mehr Funktionsgerusche bei der Belftung auf. Bei diesen Applikationen wird ein Auswuchten des
Rotors im Grad R und eine
eventuelle Montage des unabhngig funktionierenden Servoventilators empfohlen.
Der Servoventilator und, falls
vorhanden, die elektromagnetische Bremse mssen immer direkt ber das Netz gespeist werden.

A des vitesses suprieures la


vitesse nominale, les moteurs
prsentent plus de vibrations
mcaniques et de bruit de ventilation ; pour ces applications, il
est conseill deffectuer un
quilibrage du rotor en niveau R
et de monter ventuellement un
servoventilateur indpendant.
Le servoventilateur et, si prsent, le frein lectromagntique
doivent toujours tre aliments
directement par le rseau.

Frequenza massima
di avviamento Z

Permissible starts per hour, Z

Maximale
Schaltungshufigkeit Z

Frquence maximum
de dmarrage Z

Nelle tabelle dei dati tecnici motori indicata la max frequenza


di inserzione a vuoto Z0 con I =
50% riferita alla versione autofrenante. Questo valore definisce il numero max di avviamenti
orari a vuoto che il motore pu
sopportare senza superare la
max temperatura ammessa dalla classe di isolamento F.
Nel caso pratico di motore accoppiato ad un carico esterno
con potenza assorbita Pr, massa
inerziale Jc e coppia resistente
media durante lavviamento ML,
il numero di avviamenti ammissibile si pu calcolare in modo approssimato con la seguente formula:

The rating charts of brakemotors


lend the permitted number of
starts Z0, based on 50% intermittence and for unloaded operation.
The catalogue value represents
the maximum number of starts
per hour for the motor without exceeding the rated temperature
for the insulation class F.
To give a practical example for
an application characterized by
inertia Jc, drawing power Pr and
requiring mean torque at start-up
ML the actual number of starts per
hour for the motor can be calculated approximately through the
following equation:

In den Tabellen mit den Technischen Daten der Motoren ist die
maximale Schaltungshufigkeit
im Leerlauf Z0 bei relativer Einschaltdauer I = 50% bezglich
auf die Bremsausfhrung. Dieser Wert definiert die maximale
Anzahl von Anfahrten im Leerlauf pro Stunde, die der Motor
ertragen kann, ohne die durch
die Isolierstoffklasse F festgelegte maximal zulssige Temperatur zu berschreiten.
Im praktischen Fall eines mit einer externen Last verbundenen
Motors mit einer Leistungsaufnahme von Pr, Trgheitsmasse
Jc und mittlerem Gegenmoment
whrend des Anfahrens von ML
kann die zulssige Anzahl Anfahrten mit folgender Formel approximativ berechnet werden:

Dans les tableaux des caractristiques techniques des moteurs se trouve la frquence
maximum dinsertion vide Z0
avec intermittence I = 50% rfre la version frein. Cette valeur dfinit un nombre maximum
de dmarrages horaires vide
que le moteur peut supporter
sans dpasser la temprature
maximum admise par la classe
disolation F.
Dans le cas pratique de moteur
accoupl une charge extrieure avec puissance absorbe
Pr, masse inertielle Jc et couple
rsistant moyen pendant le dmarrage ML, le nombre de dmarrages admissible peut se
calculer de faon approximative
avec la formule suivante:

Z=

dove:

Z0 K c K d
KJ

where:

wobei gilt:

o:

KJ =

Jm + Jc
= fattore di inerzia
Jm

KJ =

Jm + Jc
= inertia factor
Jm

KJ =

Jm + Jc
= Trgheitsfaktor
Jm

Kc =

Ma - M L
= fattore di coppia
Ma

Kc =

Ma - M L
= torque factor
Ma

Kc =

Ma - M L
M -ML
= Drehmomentsfaktor K c = a
= facteur de couple
Ma
Ma

Kd = fattore di carico
vedi tabella (A46)

KJ =

Jm + Jc
= facteur dinertie
Jm

Kd = load factor
see table (A46)

Kd = Lastfaktor
siehe Tabelle (A46)

Kd = facteur de charge
voir tableau (A46)

If actual starts per hour is within


permitted value (Z) it may be
worth checking that braking work
is compatible with brake (thermal) capacity Wmax also given in
table (A54) and dependent on
the number of switches (c/h).

Auf Grundlage der so berechneten Anzahl Schaltungen mu


man dann prfen, ob die maximale Bremsarbeit mit der Wrmegrenzleistung der Bremse Wmax
kompatibel ist, die in die Tabelle
(A54) angegeben ist.

Avec le nombre de dmarrages


ainsi obtenu, il faudra ensuite
vrifier que le travail maximum
de freinage soit compatible avec
la capacit thermique du frein
Wmax indique dans le table
(A54).

(A47)

Con il numero di avviamenti cos


ottenuto si dovr in seguito verificare che il massimo lavoro di
frenatura sia compatibile con la
capacit termica del freno Wmax
indicata nella tabella (A54).

159

M5 - MOTORI ASINCRONI
AUTOFRENANTI

M5 - ASYNCHRONOUS
BRAKE MOTORS

M5 - DREHSTROMBREMS- M5 - MOTEURS FREIN ASYNMOTOREN


CHRONES

Funzionamento

Operation

Betriebsweise

Fonctionnement

Lesecuzione autofrenante prevede limpiego di freni a pressione di molle alimentati in c.c. (tipo
FD) o in c.a. (tipo FA, BA).
Tutti i freni funzionano secondo il
principio di sicurezza, ossia intervengono in seguito alla pressione esercitata dalle molle, in
mancanza di alimentazione.

Versions with incorporated


brake use spring-applied DC
(FD option) or AC (FA, BA options) brakes.
All brakes are designed to provide fail-safe operation, meaning that they are applied by
spring-action in the event of
power failure.

Die selbstbremsende Ausfhrung


der Motoren sieht den Einsatz
von Federdruckbremsen vor, die
mit Gleichstrom (Typ FD) oder mit
Wechselstrom (Typ FA, BA) gespeist werden.
Alle Bremsen arbeiten gem
dem Sicherheitsprinzip, d.h. sie
greifen, im Fall eines Stromausfalls in Folge eines auf die Feder
ausgebten Drucks ein.

Lexcution avec frein prvoit


lutilisation de freins pression
de ressorts aliments en c.c.
(type FD) ou en c.a. (type FA,
BA).
Tous les freins fonctionnent selon le principe de scurit,
cest--dire quils interviennent
suite la pression exerce par
les ressorts, en cas de coupure
dalimentation.

Key:
brake disc
disc carrier
pressure plate
brake coil
motor rear shield
brake springs

Zeichenerklrung:
Brems scheibe
Nabe
Bewglicher Anker
Ringspule
Motorschild
Schufedern

Lgende:
disque
moyeu d'entranement
disque de freinage
bobine de frein
flasque-frein
ressort de frein

In mancanza di tensione,
lancora mobile spinta dalle molle di pressione blocca il disco
freno tra la superficie dellancora
stessa e lo scudo motore impedendo la rotazione dellalbero.
Quando la bobina viene eccitata, lattrazione magnetica esercitata sullancora mobile vince la
reazione elastica delle molle e libera il disco freno, e conseguentemente lalbero motore con
esso solidale.

When voltage is interrupted,


pressure springs push the armature plate against the brake disc.
The disc becomes trapped between the armature plate and
motor shield and stops the shaft
from rotation.
When the coil is energized, a
magnetic field strong enough to
overcome spring action attracts
the armature plate, so that the
brake disc which is integral
with the motor shaft is released.

Wenn die Spannungsversorgung


abfllt, sorgt der bewegliche, von
den Druckfedern geschobene
Anker fr die Blockierung der
Bremsscheibe zwischen der Ankerflche und dem Motorschild
und blockiert damit den Rotor
Wird die Spule erregt, kommt es
durch den magnetischen auf den
beweglichen Anker wirkenden
Anzug zur berwindung der elastischen Federkraft und zum Lsen der Bremsscheibe, wodurch
der rotor wieder freigegeben wird.

En cas de coupure de courant,


larmature mobile, pousse par
les ressorts, bloque le disque de
frein entre la surface de larmature et le bouclier moteur en empchant la rotation de larbre.
Lorsque la bobine est excite,
lattraction magntique exerce
sur larmature mobile annule la
raction lastique des ressorts
et libre le disque de frein, et par
consquent larbre moteur, qui
est solidaire.

Caratteristiche generali

Most significant features

Allgemeine Eigenschaften

Caractristiques gnrales

(A48)

Legenda:

disco
mozzo
ncora mobile
bobina
scudo post.motore
molle

Coppie frenanti elevate (gene- High braking torques (nor- Hohe und regulierbare Brems- Couples de freinage levs
ralmente Mb 2Mn) e regolabili.

Disco freno con anima in acciaio a doppia guarnizione


dattrito (materiale a bassa
usura, senza amianto).

mally Mb 2 Mn), braking


torque adjustment.

Steel brake disc with double


friction lining (low-wear, asbestos-free lining).

momente (allgemein Mb 2 Mn).

Bremsscheibe mit Stahlkern


und doppeltem Bremsbelag
(Material mit geringem Verschlei, asbestfrei).

Cava esagonale sullalbero Hexagonal seat on motor Sechskant hinten an der Motormotore, lato ventola (NDE),
per rotazione manuale (non
prevista quando sono presenti
le opzioni PS, RC, TC, U1,
U2, EN1, EN2, EN3).

shaft fan end (N.D.E.) for


manual rotation (not compatible with options PS, RC, TC,
U1, U2, EN1, EN2, EN3).

welle, auf Lfterradseite (N.D.E.),


fr eine manuelle Drehung des
Rotors mit einem Inbusschlssel.
(nicht lieferbar, wenn die Optionen PS, RC, TC, U1, U2, EN1,
EN2, EN3) bestellt wurden.

(gnralement Mb 2 Mn) et
rglables.

Disque de frein avec structure


en acier double garniture de
frottement (matire faible
usure, sans amiante).

Empreinte hexagonale sur


larbre moteur, ct ventilateur
(N.D.E.), pour la rotation manuelle (non prvue en cas de
prsence des options PS, RC,
TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3).

Manual release lever.


Sblocco meccanico manuale. Corrosion-proof treatment on
Manuell zu bettigende, mecha- Dblocage mcanique maall brake surfaces.
Trattamento anticorrosivo di
nuel.
nische Bremslftvorrichtung.
tutte la superfici del freno.
Insulation class F

Korrionsschutzbehandlung an Traitement anticorrosion sur


Isolamento in classe F
toute la surface du frein.
allen Flchen der Bremse.
Isolation en classe F
Isolierung in Klasse F
160

M6 - MOTORI AUTOFRENANTI
IN C.C., TIPO BN_FD

M6 - DC BRAKE MOTORS
TYPE BN_FD

M6 - DREHSTROMBREMSMOTOREN MIT GLEICHTROMBREMSE: TYP


BN_FD

M6 - MOTEURS FREIN EN C.C.,


TYPE BN_FD

Grandezze: BN 63 BN 200L

Frame sizes: BN 63 BN 200L

Baugren: BN 63 BN 200L

Tailles : BN 63 BN 200L

(A49)

(A50)

IP 54
Freno elettromagnetico con bobina toroidale in corrente continua fissato con viti allo scudo
motore; le molle di precarico realizzano il posizionamento assiale del corpo magnete.
Il disco freno scorrevole sul
mozzo trascinatore in acciaio
calettato sullalbero e previsto di
molla antivibrazione.
I motori sono forniti con freno tarato in fabbrica al valore di coppia riportato nelle tabelle dati
tecnici; la coppia frenante pu
essere regolata modificando il
tipo e/o il numero delle molle.
A richiesta, i motori possono essere previsti di leva per lo sblocco manuale con ritorno automatico (R) o con mantenimento della posizione di rilascio freno
(RM); per la posizione angolare
della leva di sblocco vedi descrizione della relativa variante alla
pag. 174.
Il freno FD garantisce elevate
prestazioni dinamiche e bassa
rumorosit; le caratteristiche
dintervento del freno in corrente
continua possono essere ottimizzate in funzione dellapplicazione, utilizzando i vari tipi di alimentatore disponibili e/o realizzando lopportuno cablaggio.

Direct current toroidal-coil


electromagnetic brake bolted
onto motor shield. Preloading
springs provide axial positioning
of magnet body.
Brake disc slides axially on steel
hub shrunk onto motor shaft with
anti-vibration spring.
Brake torque factory setting is
indicated in the corresponding
motor rating charts. Braking
torque may be modified by
changing the type and/or number of springs.
At request, motors may be
equipped with manual release
lever with automatic return (R) or
system for holding brake in the
released position (RM).
See variant at page 174 for
available release lever locations.
FD brakes ensure excellent dynamic performance with low
noise. DC brake operating characteristics may be optimized to
meet application requirements
by choosing from the various
rectifier/power supply and wiring
connection options available.

IP 55
Elektromagnetische Bremse mit
Ringwicklungsspule fr Gleichstromspannung, die mittels
Schrauben am hinteren Motorschild befestigt ist. Die Federn
sorgen fr die axiale Ausrichtung des Magnetkrpers.
Die Bremsscheibe gleitet axial
auf der Mitnehmernabe aus
Stahl, die ber eine Pafeder
mit der Motorwelle verbunden
und mit einer Schwingungsdmpfung ausgestattet ist.
Die Motoren werden vom Hersteller auf den in der Tabelle der
technischen Daten angegebenen Bremsmoment eingestellt;
das Bremsmoment kann durch
das ndern des Typs und/oder
der Anzahl der Federn reguliert
werden.
Auf Anfrage knnen die Motoren
mit einem Bremslfthebel fr die
manuelle Lftung der Bremse
mit selbststndiger Rckstellung
(R) ohne Arretierung oder mit arretierbarem Lfterhebel (RM)
geliefert werden. Die Fesstlegung der Position des Bremslfthebel in Abhngigkeit von der
Klemmkastenlage erfolgt durch
die Option auf Seite 174.
Die Bremse vom Typ FD garantiert hohe dynamische Leistungen und niedrige Laufgerusche. Die Ansprecheigenschaften der Bremse unter Gleichstrom knnen in Abhngigkeit
zur jeweiligen Anwendung durch
den Einsatz der verschiedenen
verfgbaren Gleichrichter oder
durch eine entsprechenden Anschlu der Bremse optimiert
werden.

Frein lectromagntique avec


bobine torodale en courant
continu, fix avec des vis au
bouclier moteur ; les ressorts de
prcharge ralisent le positionnement axial de la bobine.
Le disque frein coulisse de faon
axiale sur le moyeu dentranement en acier cal sur larbre et
dot de ressort antivibration.
Les moteurs sont fournis avec
frein prrgl en usine la valeur de couple indique dans les
tableaux des caractristiques
techniques ; le couple de freinage peut tre rgl en modifiant le type et/ou le nombre de
ressorts.
Sur demande, les moteurs peuvent tre quips de levier pour
le dblocage manuel avec retour
automatique (R) ou avec maintien de la position de dblocage
frein (RM); pour la position angulaire du levier de dblocage, voir
description de la variante correspondante la page 174.
Le frein FD garantit des performances dynamiques leves et
un faible niveau de bruit ; les caractristiques dintervention du
frein en courant continu peuvent
tre optimises en fonction de
lapplication en utilisant les diffrents types de dispositifs dalimentation disponibles et/ou en
ralisant un cblage appropri.

161

Grado di protezione

Degree of protection

Schutzart

Degr de protection

Lesecuzione standard prevede


il grado di protezione IP54. In
opzione il motore autofrenante
tipo FD viene fornito con grado
di protezione IP 55, prevedendo
le seguenti varianti costruttive:
anello V-ring posizionato
sullalbero motore N.D.E.
fascia di protezione in gomma
anello in acciaio inox interposto tra scudo motore e disco
freno
mozzo trascinatore in acciaio
inox
disco freno in acciaio inox

Standard protection class is


IP54.
Brake motor FD is also available
in protection class IP 55, which
mandates the following variants:

dust and water-proof rubber

Die
Standardausfhrung
ist
Schutzart IP54 vor. Optional kann
der Bremsmotor vom Typ FD in
der Schutzart IP 55 geliefert werden, wobei sind folgende Komponenten eingesetzt werden:
V-Ring an der Motorwelle
N.D.E.
Schutzring aus Gummi

stainless steel ring placed be-

Ring aus rostfreiem Stahl

Lexcution standard prvoit le


degr de protection IP54.
En option, le moteur frein type FD
est fourni avec degr de protection IP 55, en prvoyant les variantes de construction suivantes :
bague V-ring positionnes
sur larbre moteur N.D.E.
bande de protection en
caoutchouc
bague en acier inox interpose entre le bouclier moteur et le disque de frein
moyeu dentranement en
acier inox
disque frein en acier inox

Alimentazione freno FD

FD brake power supply

Spannungsversorgung der
Bremse FD

Alimentation frein FD

Lalimentazione della bobina freno in c.c. prevista per mezzo di


opportuno raddrizzatore montato allinterno della scatola coprimorsetti e gi cablato alla bobina del freno.
Per motori a singola polarit
inoltre previsto di serie il collegamento del raddrizzatore alla
morsettiera motore.
Indipendentemente dalla frequenza di rete, la tensione standard di alimentazione del raddrizzatore VB ha il valore indicato nella tabella (A51) qui di seguito:

A rectifier accommodated inside


the terminal box feeds the DC
brake coil. Wiring connection
across rectifier and brake coil is
performed at the factory.
On all single-pole motors, rectifier is connected to the motor
terminal board.
Rectifier standard power supply
voltage VB is as indicated in the
following table (A51), regardless
of mains frequency:

Die Versorgung der Gleichstrombremsspule erfolgt ber einen Gleichrichter im Klemmenkasten der bei Lieferung, wenn
nicht anders bestellt, bereits mit
der Bremsspule verkabelt ist.
Bei den einpoligen Motoren ist
serienmig der Anschluss des
Gleichrichters an die Motorsspannung vorgesehen. Unabhngig von der Netzfrequenz erfolgt die Versorgung des Gleichrichters VB ber die in der nachstehenden Tabelle (A51) angegebenen Standardspannung:

Lalimentation de la bobine de
frein en c.c. est prvue au
moyen dun redresseur appropri mont lintrieur de la
bote bornes et dj cbl la
bobine de frein.
De plus, pour les moteurs
simple polarit, le raccordement
du redresseur au bornier moteur
est prvu de srie.
Indpendamment de la frquence du rseau, la tension
standard dalimentation du redresseur VB correspond la valeur indique dans le tableau
(A51) ci-dessous :

V-ring at N.D.E. of motor shaft


boot

tween motor shieldand brake


disc
stainless steel hub

stainless steel brake disc

zwischen Motorschild und

Bremsscheibe

Mitnehmernabe aus rostfreiem Stahl


Bremsscheibe aus rostfreiem Stahl

(A51)

1 speed

2, 4, 6 P
alimentazione freno da morsettiera
BN_FD / M_FD
brake connected to terminal board power supply
Vmot 10%
VB 10% Bremsversorgung ber die Motorspannung
Alimentation frein depuis bote bornes
3~
1~
BN 63BN 132

M05...M4LB

230/400 V 50 Hz

230 V

standard

BN 160BN 200

M4LC...M5

400/690 V 50 Hz

400 V

standard

Per i motori a doppia polarit


lalimentazione standard del freno da linea separata con tensione dingresso al raddrizzatore
VB come indicato in tabella
(A52):

Switch-pole motors feature a


separate power supply line for
the brake with rectifier input voltage VB as indicated in the table
(A52):

Die polumschaltbaren Motoren


mssen immer mit separater
Bremsversorgungsspannung betrieben werden, deshalb erfolgt die
Lieferung standardmig ohne Anschlu der Bremse an die Motorspannung, da diese mit einer am
Eingang des Gleichrichters VB anliegenden Spannung versorgt werden mu, entsprechend Werte in
der nachstehenden Tabelle (A52):

alimentazione separata
separate power supply
Separate Versorgung
Alimentation spare
specificare VB SA o VB SD
specify VB SA or VB SD
VB SA oder VB SD angeben
spcifier VB SA ou VB SD
specificare VB SA o VB SD
specify VB SA or VB SD
VB SA oder VB SD angeben
spcifier VB SA ou VB SD

Pour les moteurs double polarit, lalimentation standard du


frein drive dune ligne spare
avec tension dentre au redresseur VB comme indiqu dans le
tableau (A52):

(A52)

2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P

2 speed
BN_FD / M_FD

BN 63BN 132

162

M05...M4LB

Vmot 10%

VB 10%

3~

1~

400 V 50 Hz

230 V

alimentazione freno da morsettiera


brake powered via terminal board
Bremsversorgung ber die Motorspannung
Alimentation frein depuis bote bornes

alimentazione separata
separate power supply
Separate Versorging
Alimentation spare
specificare VB SA o VB SD
specify VB SA or VB SD
VB SA oder VB SD angeben
spcifier VB SA ou VB SD

Il raddrizzatore del tipo a diodi


a semionda (Vc.c 0,45 x Vc.a.)
ed disponibile nelle versioni
NB, SB, NBR e SBR, come dettagliato nella tabella (A53) seguente:

The diode half-wave rectifier


(VDC 0,45 x VAC) is available
in versions NB, SB, NBR e
SBR, as detailed in the table
(A53) below:

Bei dem Gleichrichter handelt es


sich um einen Typ mit Halbwellendioden (Vc.c 0,45 Vc.a.). Er
ist in den Versionen NB, SB,
NBR und SBR, gem den Details in der nachstehenden Tabelle (A53), verfgbar:

Le redresseur est du type diodes demi-onde (Vc.c 0,45 x


Vc.a.) et il est disponible dans
les versions NB, SB, NBR et
SBR, comme indiqu de faon
dtaille dans le tableau (A53)
suivant :

(A53)

freno
brake
Bremse
frein

a richiesta
at request
auf Anfrage
Sur demande

standard

BN 63

M05

FD 02
SB

FD 03
BN 71

t1

M1

t2

FD 53
BN 80

M2

FD 04

BN 90S

FD 14

BN 90L

FD 05

BN 100

NB

SBR
t1

t2

t1s

t2r *

NBR

FD 15

t1

t2r *

M3

FD 55

BN 112

FD 06S

BN 132...160MR

M4

FD 56

BN 160L - BN 180M

M5

FD 06

BN 180L - NM 200L

FD 07

SBR

SB
t1s

t2

t1s

t2r *

(*) t2c < t2r < t2


ll raddrizzatore SB a controllo
elettronico delleccitazione, riduce i tempi di sblocco del freno
sovreccitando lelettromagnete
nei primi istanti dinserzione, per
passare poi al normale funzionamento a semionda a distacco
del freno avvenuto.
Limpiego del raddrizzatore tipo
SB sempre da prevedere nei
casi di:
- elevato numero di interventi
orari
- tempi di sblocco freno ridotti
- elevate sollecitazioni termiche
del freno
Per applicazioni dove richiesto
un rapido rilascio del freno sono
disponibili a richiesta i raddrizzatori NBR o SBR.
Questi raddrizzatori completano
i tipi NB e SB, integrando nel cir-

Rectifier SB with electronic energizing control over-energizes the


electromagnet upon power-up to
cut brake release response time
and then switches to normal
half-wave operation once the
brake has been released.
Use of the SB rectifier is mandatory in the event of:
- high number of operations per
hour
- reduced brake release response time
- brake is exposed to extreme
thermal stress
Rectifiers NBR or SBR are
available for applications requiring quick brake release response.
These rectifiers complement the
NB and SB types as their elec-

Der Gleichrichter SB mit elektronischer Kontrolle der Erregung reduziert die Bremslsezeiten, indem
er die Bremsspule in den ersten
Momenten der Einschaltung bermig erregt, um dann, nach erfolgter Bremslsung, in die normale
Halbwellenfunktion umzuschalten.
Der Einsatz eines Gleichrichters
vom Typ SB wird in folgenden
Fllen empfohlen:
- hohe Anzahl von Schaltungen
pro Stunde
- schnelle Bremsansprechzeiten
- starke thermische Beanspruchungen der Bremse
Fr die Anwendungen, bei denen
eine schnelle Ansprechzeit der
Bremse gefordert wird, knnen
auf Anfrage die Gleichrichter NBR
oder SBR geliefert werden.
Diese Gleichrichter erweitern die

Le redresseur SB contrle lectronique de lexcitation rduit les


temps de dblocage du frein en
surexcitant llectro-aimant durant
les premiers instants denclenchement pour passer ensuite au fonctionnement normal demi-onde
une fois le frein dsactiv.
Lutilisation du redresseur type
SB doit toujours tre prvue
dans les cas suivants :
- nombre dinterventions horaires lev
- temps de dblocage frein rduits
- sollicitations thermiques du
frein leves
Pour les applications ncessitant
un dblocage rapide du frein, sur
demande les redresseurs NBR
ou SBR sont disponibles.
Ces redresseurs compltent les
types NB et SB, en intgrant
163

cuito elettronico un interruttore


statico che interviene diseccitando rapidamente il freno in
caso di mancanza di tensione.
Questa soluzione consente di ridurre i tempi di rilascio del freno
evitando ulteriori cablaggi e contatti esterni.
Per il migliore utilizzo dei raddrizzatori NBR e SBR richiesta
lalimentazione separata del freno.
Tensioni disponibili: 230V
10%, 400V 10%, 50/60 Hz.

tronic circuit incorporates a


static switch that de-energizes
the brake quickly in the event
voltage is missing.
This arrangement ensures short
brake release response time
with no need for additional external wiring and contacts.
Optimum performance of rectifiers NBR and SBR is achieved
with separate brake power supply.
Available voltages: 230V 10%,
400V 10%, 50/60 Hz.

Funktion der Typen NB und SB,


indem in dem elektronischen
Schaltkreis ein statischen Schalter integriert ist, durch dessen
Auslsen die Bremse im Fall eines Spannungsausfalls schnell
abgeregt wird.
Diese Lsung ermglicht eine
Verringerung der Ansprechzeiten
der Bremse, wodurch weitere
Schaltungen und externe Sensoren vermieden werden knnen.
Im Hinblick auf einen besseren
Einsatz der Gleichrichter NBR
und SBR ist bei der Bremse eine
separate Versorgung erforderlich.
Verfgbare Spannungen: 230V
10%, 400V 10%, 50/60 Hz.

dans le circuit lectronique un


interrupteur statique qui intervient en dsexcitant rapidement
le frein en cas de coupure de
tension.
Cette solution permet de rduire
les temps de dblocage du frein
en vitant dautres cblages et
contacts extrieurs.
Pour une meilleure utilisation
des redresseurs NBR et SBR
lalimentation spare du frein
est ncessaire.
Tensions disponibles : 230V
10%, 400V 10%, 50/60 Hz.

Dati tecnici freni FD

FD brake technical specifications


The table (A54) below reports
the technical specifications of
DC brakes FD.

Technische Daten Bremstyp FD


In der nachstehenden Tabelle
(A54) werden die technischen
Daten der Gleichstrombremsen
vom Typ FD angegeben.

Caractristiques techniques
freins FD
Le tableau (A54) suivant indique les caractristiques techniques des freins en c.c. type
FD.

Nella tabella (A54) sottostante


sono riportati i dati tecnici dei freni in c.c. tipo FD.
(A54)
Freno
Brake
Bremse
Frein

Coppia frenante Mb [Nm]


Brake torque Mb [Nm]
Bremsmoment Mb [Nm]
Couple de freinage Mb [Nm]

FD02
FD03
FD53
FD04
FD14
FD05
FD15
FD55
FD06S
FD56
FD06
FD07
FD08*
FD09**

5
7.5

molle / springs
feder / ressorts
4
2
3.5
1.75
3.5
1.75
5
2.5

Rilascio
Release
Ansprechzeit
Dblocage

Frenatura
Braking
Bremsung
Freinage
t2

t2c

[ms]
30
50
60

[ms]
15
20
30

[ms]
80
100
100

[ms]
9
12
12

10 s/h
4500

100 s/h

1000 s/h

1400

180

[MJ]
15

[W]
17

7000

1900

230

25

24

10000

3100

350

30

33

18000

4500

500

50

45

20000

4800

550

70

55

29000

7400

800

80

65

40000
60000
70000

9300
14000
15000

1000
1500
1700

130
230
230

65
100
120

80

35

140

15

40
40
55
60

26
26
37
40
75
100
100
200
300

13
13
18
20
37
50
50
170
200

130
130

65
65
65
80
90
100
120
140
200

170
170
170
220
150
150
200
350
450

20
20
20
25
20
20
25
30
40

[J]

Werte, der durch den Einsatz von


jeweils 9, 7, 6 Federn erreichten
Bremsmomente
** Werte, der durch den Einsatz von
jeweils 12, 9, 6 Federn erreichten
Bremsmomente

** valori di coppia frenante ottenuti


con n 12, 9, 6 molle rispettivamente

brake torque values obtained


with 9, 7 and 6 springs, respectively
** brake torque values obtained
with 12, 9 and 6 springs, respectively

Legenda:

Key:

Zeichenerklrung:

Lgende:

t1

t1

t1

t1

valori di coppia frenante ottenuti


con n 9, 7, 6 molle rispettivamente

= tempo di rilascio del freno con


alimentatore a semionda
t1s = tempo di rilascio del freno con
alimentatore a controllo elettronico delleccitazione
t2
= ritardo di frenatura con interruzione lato c.a. e alimentazione
separata
t2c = ritardo di frenatura con interruzione lato c.a.e c.c. I valori di
t1, t1s, t2, t2c indicati nella tab.
(A54) sono riferiti al freno tarato alla coppia massima, traferro medio e tensione nominale
Wmax = energia max per frenata
W = energia di frenatura tra due regolazioni successive del traferro
Pb = potenza assorbita dal freno a
20C
Mb = coppia frenante statica (15%)
s/h = avviamenti orari

164

t1 s

10

150
250
400

t1

15

Wmax per frenata


Wmax per brake operation
Wmax pro Bremsung
Wmax par freinage

= brake release time with


half-wave rectifier
t1s = brake release time with
over-energizing rectifier
= brake engagement time with
t2
AC line interruption and separate power supply
t2c = brake engagement time with
AC and DC line interruption
Values for t1, t1s, t2, t2c indicated
in the tab. (A54) are referred to
brake set at maximum torque,
medium air gap and rated voltage
Wmax = max energy per brake operation
W = braking energy between two
successive air gap adjustments
Pb = brake power absorption at 20 C
Mb = static braking torque (15%)
s/h = starts per hour

= Ansprechzeit der Bremse mit


Halbwellengleichrichter
t1s = Ansprechzeit der Bremse mit
elektronisch gesteuerten Erregungsgleichrichter
t2
= Bremsverzgerung mit Unterbrechung auf Wechselstromseite und Fremdversorgung
t2c = Bremsverzgerung mit Unterbrechung auf Wechselstromund Gleichstromseite Die in der
Tab. (A54) angegebenen Werte
t1, t1s, t2, t2c beziehen sich auf eine
auf das max. Bremsmoment geeichte Bremse, mit mittlerem
Luftspalt und Nennspannung
Wmax = max. Energie pro Bremsung
W = Bremsenergie zwischen zwei
Einstellungen des Luftspalts
Pb = bei 20 C von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz)
Mb = statisches Bremsmoment (15%)
s/h = Einschaltungen pro stunde

valeurs de couple de freinage obtenues respectivement avec n 9,


7, 6 ressorts
** valeurs de couple de freinage obtenues respectivement avec n 12,
9, 6 ressorts

= temps de dblocage du frein


avec dispositif dalimentation
demi-onde
t1s = temps de dblocage du frein avec
dispositif dalimentation contrle
lectronique de lexcitation
= retard de freinage avec interrupt2
tion ct c.a. et alimentation spare
t2c = retard de freinage avec interruption ct c.a. et c.c. Les valeurs
de t1, t1s, t2, t2c indiques dans le
tab. (A54) se rfrent au frein talonn au couple maximal, entrefer
moyen et tension nominale
Wmax = nergie max. par freinage
W = nergie de freinage entre deux
rglages successifs de lentrefer
Pb = puissance absorbe par le frein
20 C
Mb = couple de freinage statique
(15%)
s/h = dmarrages horaires

Collegamenti freno FD

FD brake connections

Anschlsse - Bremstyp FD

Raccordements frein FD

I motori standard ad una velocit


sono forniti con il collegamento
del raddrizzatore alla morsettiera
motore gi realizzato in fabbrica.
Per motori a 2 velocit, e dove
richiesta lalimentazione del freno separata, prevedere il collegamento al raddrizzatore in accordo alla tensione freno VB indicata nella targhetta del motore.
Data la natura induttiva del carico, per il comando del freno
e per linterruzione lato corrente continua devono essere
utilizzati contatti con categoria dimpiego AC-3 secondo
IEC 60947-4-1.

On standard single-pole motors,


the rectifier is connected to the
motor terminal board at the factory.
For switch-pole motors and
where a separate brake power
supply is required, connection to
rectifier must comply with brake
voltage VB stated in motor name
plate.
Because the load is of the inductive type, brake control
and DC line interruption must
use contacts from the usage
class AC-3 to IEC 60947-4-1.

Tabella (A55) - Alimentazione


freno dai morsetti motore ed interruzione lato a.c.
Tempo di arresto t2 ritardato e
funzione delle costanti di tempo
del motore. Da prevedere quando sono richiesti avviamenti/arresti progressivi.
Tabella (A56) - Bobina freno con
alimentazione separata ed interruzione lato c.a.
Tempo di arresto normale ed indipendente dal motore.
Si realizzano i tempi di arresto t2
indicati nella tabella (A54).
Tabella (A57) - Bobina freno con
alimentazione dai morsetti motore ed interruzione lato c.a. e c.c.
Arresto rapido con i tempi
dintervento t2c indicati in tabella
(A54).

Table (A55) Brake power supply from motor terminals and AC


line interruption
Delayed stop time t2 and function of motor time constants.
Mandatory when soft-start/stops
are required.

Tabella (A87) - Bobina freno con


alimentazione separata ed interruzione lato c.a. e c.c.
Tempo di arresto ridotto secondo
i valori t2c indicati in tabella (A54).

Table (A58) Brake coil with


separate power supply and
AC/DC line interruption.
Stop time decreases by values
t2c indicated in the table (A54).

Die einpoligen Motoren werden


vom Werk ab mit an die Motorspannung
angeschlossenem
Gleichrichters geliefert.
Fr die polumschaltbaren Motoren, und Bremse mit separater
Versorgung, wird in bereinstimmung mit der auf dem Typenschild
des Motors angegebenen Bremsspannung VB der Anschluss an
den Gleichrichter vorgesehen.
Da es sich bei der Bremsleistung um eine induktive Kraft
handelt, mssen gem IEC
60947-4-1 fr die Steuerung
der Bremse und die Unterbrechung der Gleichstromseite
Kontakte der Kategorie AC-3
verwendet werden.
Tabelle (A55) Bremsversorgung
ber die Motorspannung und Unterbrechung der Wechselstromseite.
Verzgerter und von den Zeitkonstanten des Motors abhngige
Haltezeit t2.
Vorzusehen, wenn progressive
Starts/Stopps erforderlich sind.
Tabelle (A56) Bremsspule mit separater Spannungsversorgung und
Unterbrechung der Wechselstromseite. Normale und vom Motor unabhngige Stoppzeiten. Es werden
die in der Tabelle (A54) angegebenen Stoppzeiten t2 realisiert.
Tabelle (A57) Bremsspule mit
Versorgung ber die Motorspannung und Unterbrechung der
Gleich- und der Wechselstromseite.
Schneller Stopp mit den in der Tabelle (A54) angegebenen Ansprechzeiten t2c.
Tabelle (A58) - Bremsspule mit separater
Spannungsvversorgung
und Unterbrechung der Gleich- und
der Wechselstromseite. Reduzierte
Stoppzeiten der in der Tabelle
(A54) angegebenen Werte t2c.

Les moteurs standard une vitesse sont fournis avec le raccordement du redresseur au bornier
moteur dj ralis en usine.
Pour les moteurs 2 vitesses, et
lorsquune alimentation spare
du frein est requise, prvoir le raccordement au redresseur conformment la tension frein VB indique sur la plaque signaltique
du moteur.
Etant donn la nature inductive
de la charge, pour la commande du frein et linterruption
ct courant continu, il est ncessaire dutiliser des contacts
avec catgorie dutilisation
AC-3 selon la norme IEC
60947-4-1.
Tableau (A55) - Alimentation
frein depuis bornes moteur et interruption ct c.a.
Temps darrt t2 retard et fonction des constantes de temps du
moteur.
A prvoir lorsque des dmarrages/arrts progressifs sont requis.
Tableau (A56) - Bobine de frein
avec alimentation spare et interrupteur ct c.a.
Temps darrt normal et indpendant du moteur.
Les temps darrts t2 sont ceux
indiqus dans le tableau (A54).
Tableau (A57) - Bobine de frein
avec alimentation depuis les
bornes moteur et interruption
ct c.a. et c.c.
Arrt rapide avec les temps dintervention t2c indiqus dans le tableau (A54).
Tableau (A58) - Bobine de frein
avec alimentation spare et interruption ct c.a. et c.c.
Temps darrt rduit selon les
valeurs t2c indiques dans le tableau (A54).

(A55)

(A56)

(A57)

(A58)

bobina
coil
Spule
bobine

Le tabelle da (A55) a (A58) riportano gli schemi tipici di collegamento per alimentazione 400 V,
motori 230/400V collegati a stella e freno 230 V.

Table (A56) Brake coil with


separate power supply and AC
line interruption
Normal stop time independent of
motor.
Achieved stop times t2 are indicated in the table (A54).
Table (A57) Brake coil power
supply from motor terminals and
AC/DC line interruption.
Quick stop with operation times
t2c as per table (A54).

bobina
coil
Spule
bobine

Tables (A55) through (A58)


show the typical connection diagrams for 400 V power supply,
star-connected 230/400V motors and 230 V brake.

bobina
coil
Spule
bobine

In den Tabellen (A55) bis (A58)


werden die typischen Schaltungen fr Versorgung mit 400 V,
Motoren 230/400V mit Sternschaltung und einer Bremsspannung von 230 V wiedergegeben.

bobina
coil
Spule
bobine

Les tableaux de (A55) (A58)


indiquent les schmas typiques
de branchement pour une alimentation de 400 V, moteurs
230/400V raccords en toile et
frein 230 V.
165

M7 - MOTORI AUTOFRENANTI
IN C.A., TIPO BN_FA

M7 - AC BRAKE MOTORS
TYPE BN_FA

M7 - WECHSELSTROMBREMSMOTORENTYP
BN_FA

M7 - MOTEURS FREIN EN C.A.,


TYPE BN_FA

Grandezze: BN 63 BN 180M

Frame sizes: BN 63 BN 180M

Baugren: BN 63 BN 180M

Tailles : BN 63 BN 180M

(A59)

(A60)

IP 54
Freno elettromagnetico con alimentazione in corrente alternata trifase, fissato con viti allo scudo motore; le molle di precarico
realizzano il posizionamento assiale del corpo magnete.
Il disco freno scorrevole assialmente sul mozzo trascinatore in
acciaio calettato sullalbero e
provvisto di molla antivibrazione.
La coppia frenante pre-impostata in fabbrica su valori che
sono indicati nelle tabelle dati
tecnici dei relativi motori.
Lazione del freno inoltre modulabile, regolando con continuit la coppia frenante, tramite le
viti che realizzano il precarico
delle molle; il campo di regolazione della coppia : 30% MbMAX
< Mb < MbMAX (MbMAX il momento frenante max riportato in tab.
(A62).
Il freno tipo FA presenta dinamiche molto elevate che lo rendono idoneo in applicazioni dove
sono richieste frequenze di avviamento elevate con tempi
dintervento molto rapidi.
A richiesta, i motori possono essere previsti di leva per lo sblocco manuale con ritorno automatico (R). Per la specifica della posizione angolare della leva vedi
relativa variante alla pag. 174.

166

Electromagnetic brake operates


from three-phase alternated
current power supply and is
bolted onto conveyor shield.
Preloading springs provide axial
positioning of magnet body.
Steel brake disc slides axially on
steel hub shrunk onto motor
shaft with anti-vibration spring.
Brake torque factory setting is
indicated in the corresponding
motor rating charts.
Spring preloading screws provide stepless braking torque adjustment.
Torque adjustment range is 30%
MbMAX < Mb < MbMAX (where
MbMAX is maximum
braking
torque as shown in tab. (A62).
Thanks to their high dynamic
characteristics, FA brakes are
ideal for heavy-duty applications
as well as applications requiring
frequent stop/starts and very
fast response time.
Motors may be equipped with
manual release lever with automatic return (R) at request. See
variants at page 174 for available lever locations.

IP 55
Elektomagnetische Bremse mit
Drehstromversorgung, die mittels Schrauben am hinteren Motorschild befestigt ist. Die Federn
sorgen dabei fr die axiale Ausrichtung des Magnetkrpers.
Die Bremsscheibe (Stahl) gleitet
axial auf dem sich auf dem Rotor
befindlichen Mitnehmer, der
ber eine Pafeder mit Motorwelle verbunden und mit einer
Schwingungsdmpffeder ausgestattet ist.
Das Bremsmoment wird auf das
entsprechende Motormoment
eingestellt (siehe Tabelle der
technischen Daten der entsprechenden Motoren).
Das Bremsmoment ist stufenlos
durch ber die Schrauben die
die Federvorspannung einstellbar. Der Einstellbereich betrgt
30% MbMAX < Mb < MbMAX (MbMAX
steht fr den max. Bremsmoment, der in der Tab (A62) angegeben wird).
Die Bremse vom Typ FA zeichnet sich durch ihre hohen Dynamik aus, weshalb sie fr Anwendungen geeignet sind, in denen
hohe Schaltfrequenzen und
schnelle Ansprechzeiten gefordert werden.
Auf Anfrage knnen die Motoren
mit einem Lfterhebel fr die
manuelle Lftung der Bremse
mit automatischer Rckstellung
(R) geliefert werden. Die Angabe der Montageposition erfolgt
ber die Angabe der Option auf
Seite 174.

Frein lectromagntique avec


alimentation en courant alternatif triphas, fix avec des vis
au bouclier; les ressorts de prcharge ralisent le positionnement axial de la bobine.
Le disque frein coulisse de faon
axiale sur le moyeu dentranement en acier, cal sur larbre et
dot de ressort antivibration.
Le couple de freinage est prrgl en usine aux valeurs qui sont
indiques dans les tableaux des
caractristiques techniques des
moteurs correspondants. De
plus, laction du frein est modulable, en rglant le couple de
freinage en continu au moyen
des vis qui ralisent la prcharge des ressorts ; la plage de
rglage du couple est de 30%
MbMAX < Mb < MbMAX (MbMAX est le
couple de freinage maximum indiqu dans le tab. (A62).
Le frein type FA prsente des
caractristiques
dynamiques
trs leves, il est donc adapt
pour des applications ncessitant des frquences de dmarrage leves et des temps dintervention trs rapides.
Sur demande, les moteurs peuvent tre prvus avec levier pour
le dblocage manuel avec retour
automatique (R). Pour la spcification de la position angulaire
du levier, voir variante page 174.

Grado di protezione

Degree of protection

Schutzart

Degr de protection

Lesecuzione standard prevede il


grado di protezione IP54.
In opzione, il motore autofrenante BN_FA viene fornito con grado
di protezione IP 55 prevedendo
le seguenti varianti costruttive:

Standard protection class is


IP54.
Brake motor BN_FA is also
available in protection class IP
55, which mandates the following variants:

Lexcution standard prvoit le


degr de protection IP54.
En option, le moteur frein BN_FA
est fourni avec degr de protection IP 55, les variations de construction suivantes sont prvues :

- anello V-ring posizionato sullalbero motore NDE.


- fascia di protezione in gomma
- anello O-ring

- V-ring at N.D.E. of motor shaft


- rubber protection sleeve
- O-ring

Die Standardausfhrung ist


Schutzart IP54 vor.
Optional kann der Bremsmotor
BN_FA auch in der Schutzart IP
55 geliefert werden, was durch
die folgenden zustzlichen Bauteile erreicht wird:
- V-Ring an der Motorwelle
N.D.E.
- Schutzring aus Gummi
- O-Ring

Alimentazione freno FA

FA brake power supply

Stromversorgung - Bremstyp FA

Alimentation frein FA

Nei motori a singola polarit


lalimentazione della bobina freno derivata direttamente dalla
morsettiera motore e la tensione
del freno quindi coincide con la
tensione del motore. In questo
caso la tensione del freno pu
essere omessa dalla designazione
Per i motori a doppia polarit, e
per i motori con alimentazione
separata del freno, presente
una morsettiera ausiliaria con 6
terminali per il collegamento alla
linea del freno. In entrambi i casi
il valore di tensione del freno dovr essere specificato in designazione.
Nella tabella seguente sono riportate le condizioni di alimentazione standard del freno in c.a.
per i motori a singola e doppia
polarit:

In single speed motors, power


supply is brought to the brake
coil direct from the motor terminal box. As a result, brake voltage and motor voltage are the
same. In this case, brake voltage indication may be omitted in
the designation.
Switch-pole motors and motors
with separate brake power supply feature an auxiliary terminal
board with 6 terminals for connection to brake line. In both
cases, brake voltage indication
in the designation is mandatory.
The following table reports standard AC brake power supply ratings for single- and switch-pole
motors:

Bei den einpoligen Motoren wird


die Versorgung der Bremsspule
direkt vom Motorklemmenkasten abgenommen, das bedeutet,
dass die Spannung der Bremse
mit der Motorspannung bereinstimmt. In diesem Fall braucht
die Bremsenspannung nicht extra angegeben werden.
Fr die polumschaltbaren Motoren und fr eine separate
Bremsversorgung ist eine Hilfsklemmenleiste mit 6 Anschlssen vorgesehen, die einen Anschlu der Bremse ermglichen.
In beiden Fllen muss die Bremspannung in der Bestellung angegeben werden.
In der nachstehenden Tabelle
werden fr die einpoligen und die
polumschaltbaren Motoren die
Standardspannungen der Wechselstrombremsen angegeben.

Sur les moteurs simple polarit, lalimentation de la bobine


frein drive directement du bornier moteur, par consquent, la
tension du frein concide avec la
tension du moteur. Dans ce cas,
la tension du frein peut tre
omise de la dsignation.
Pour les moteurs double polarit et les moteurs avec alimentation spare du frein, une
bote bornes auxiliaire avec 6
bornes pour le raccordement
la ligne du frein, est prsente.
Dans les deux cas, la valeur de
tension du frein doit tre spcifie dans la dsignation.
Le tableau suivant indique les
conditions dalimentation standard du frein en c.a. pour les moteurs simple et double polarit :

- bague V-ring positionn sur


larbre moteur N.D.E.
- bande de protection en caoutchouc
- joint torique

(A61)

motori a singola polarit


single-pole motor
Einpolige Motoren
Moteurs simple polarit

BN 63BN 132

BN 160BN 180

M05...M4LB

M4LC...M5

230D / 400Y V 10% 50 Hz

400D/ 690Y V 10% 50 Hz

265D / 460Y 10% - 60 Hz

460Y 60 Hz

BN 63BN 132
motori a doppia polarit (alimentazione da linea separata)
switch-pole motors (separate power supply line)
Polumschaltbare Motoren (separate Versorgung)
Moteurs double polarit (alimentation depuis ligne spare)

M05...M4
230D / 400Y V 10% 50 Hz
460Y - 60 Hz

Se non diversamente specificato, lalimentazione standard del


freno 230D /400Y V - 50 Hz.

Unless otherwise specified,


standard brake power supply is
230D /400Y V - 50 Hz.

Su richiesta, sono disponibili


tensioni speciali, nel campo
24690 V, 50-60 Hz.

Special voltages in the 24690


V, 50-60 Hz range are available
at request.

Falls nicht anderweitig angegeben, betrgt die Standardversorgung der Bremse 230D /400Y V 50 Hz.
Auf Anfrage knnen Sonderspannungen von 24690 V,
50-60 Hz geliefert werden.

Sauf spcification contraire, lalimentation standard du frein est


230D /400Y V - 50 Hz.
Sur demande, des tensions spciales sont disponibles dans la
plage 24690 V, 50-60 Hz.

167

Dati tecnici freni FA

Technical specifications of FA
brakes

Technische Daten der Bremsen vom Typ FA

Caractristiques techniques
freins FA

(A62)
Freno
Brake
Bremse
Frein

Coppia frenante
Rilascio
Frenatura
Brake torque
Release
Braking
Bremsmoment
Ansprechzeit Bremsung
Couple de freinage Dblocage
Freinage
Mb

t1

t2

Pb

Wmax

[J]

[Nm]

[ms]

[ms]

10 s/h

100 s/h

1000 s/h

[MJ]

[VA]

FA 02

3.5

20

4500

1400

180

15

60

FA 03

7.5

40

7000

1900

230

25

80

15

60

10000

3100

350

30

110

40

90

18000

4500

500

50

250

FA 06S

60

16

120

20000

4800

550

70

470

FA 06

75

16

140

29000

7400

800

80

550

FA 07

150

16

180

40000

9300

1000

130

600

FA 08

250

20

200

60000

14000

1500

230

1200

FA 04
FA 14
FA 05
FA 15

Legenda:

Key:

Legende:

Mb

Mb

Mb

Lgende:
Mb = couple de freinage statique
max (15%)
t1
= temps de dblocage frein
t2
= retard de freinage
Wmax = nergie max par freinage (capacit thermique du frein)
W = nergie de freinage entre deux
rglages
successifs
de
lentrefer
Pb = puissance absorbe par le frein 20 (50 Hz)
s/h = dmarrages horaires

= max coppia frenante statica


(15%)
t1
= tempo di rilascio freno
t2
= ritardo di frenatura
Wmax = energia max per frenata (capacit termica del freno)
W = energia di frenatura tra due
regolazioni successive del traferro
Pb = potenza assorbita dal freno a
20 (50 Hz)
s/h = avviamenti orari

= max static braking torque


(15%)
t1
= brake release time
t2
= brake engagement time
Wmax = max energy per brake operation (brake thermal capacity)
W = braking energy between two
successive air gap adjustments
Pb = power drawn by brake at 20
(50 Hz)
s/h = starts per hour

= statisches max. Bremsmoment (15%)


t1
= Bremsenansprechzeit
t2
= Bremsverzgerung
Wmax = max. Energie pro Bremsung
(Wrmeleistung der Bremse)
W = Bremsenergie zwischen zwei
Einstellungen des Luftspalts

N.B.
I valori di t1 e t2 riportati in tabella sono
riferiti al freno tarato alla coppia nominale, traferro medio e tensione nominale.

NOTE
Values t1 and t2 in the table refer to a
brake set at rated torque, medium air
gap and rated voltage.

HINWEIS:
Die in der Tabelle angegebenen Werte t1 und t2 beziehen sich auf eine
Bremse, die auf das Nenndrehmoment, einen mittleren Luftspalt und die
Standardspannung eingestellt ist.

N.B.
Les valeurs de t1 et t2 indiques dans
le tableau se rfrent au frein talonn
au couple nominal, entrefer moyen et
tension nominale.

Collegamenti freno FA

FA brake connections

Abschlsse - Bremstyp FA

Raccordements frein FA

Per i motori con alimentazione


del freno derivata direttamente
dallalimentazione motore i collegamenti alla morsettiera corrispondono a quanto riportato nello schema (A63):

The diagram (A63) shows the


wiring when brake is connected
directly to same power supply of
the motor:

Bei den Motoren mit direkter


Bremsspannungsversorgung
mssen die Anschlsse im Klemmenkasten entsprechend den
Angaben im Schema (A63) angeschlossen werden:

Pour les moteurs avec alimentation du frein drivant directement de lalimentation moteur,
les raccordements la bote
bornes correspondent aux indications du schma (A63) :

(A63)

168

Pb
s/h

= bei 20 von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz)


= Einschaltungen pro stunde

Per i motori a doppia polarit e,


quando richiesto, per i motori ad
una velocit con alimentazione
da linea separata prevista una
morsettiera ausiliaria a 6 morsetti per il collegamento del freno; in questa esecuzione i motori prevedono la scatola coprimorsetti maggiorata. Vedi schema (A64):

Switch-pole motors and, at request, single-pole motors with


separate power supply are
equipped with an auxiliary terminal board with 6 terminals for
brake connection.
In this version, motors feature a
larger terminal box. See diagram
(A64):

Bei den polumschaltbaren Motoren und, auf Anfrage, auch bei


den einpoligen Motoren mit separater Bremsversorgung ist fr
den Anschluss der Bremse ein
Hilfsklemmenkasten mit 6 Klemmen vorgesehen. In diesen Ausfhrungen haben die Motoren einen greren Klemmenkasten.
Siehe Schema (A64):

Pour les moteurs double polarit et, lorsque cela est requis,
pour les moteurs une vitesse
avec alimentation depuis ligne
spare, une bote bornes
auxiliaire 6 bornes est prvue
pour le raccordement du frein ;
dans cette excution les moteurs prvoient un couvercle
bornier major. Voir schma
(A64) :

(A64)

169

M8 - MOTORI AUTOFRENANTI
IN C.A., TIPO BN_BA

M8 - AC BRAKE MOTORS
TYPE BN_BA

M8 - DREHSTROM-BREMSMOTOREN MIT WECHSELS- TROMBREMSE


VOM TYP BN_BA

M8 - MOTEURS FREIN EN C.A.,


TYPE BN_BA

Grandezze: BN 63 BN 132M

Frame sizes: BN 63 BN 132M

Baugren: BN 63 BN 132M

Tailles : BN 63 BN 132M

(A65)

IP 55
Freno elettromagnetico con alimentazione in corrente alternata trifase, fissato con viti allo
scudo convogliatore.
Disco freno in acciaio scorrevole
assialmente sullalbero motore
scanalato (mozzo trascinatore in
acciaio calettato sullalbero per
grandezza 244).
I motori sono forniti con freno tarato alla massima coppia.
La coppia freno regolabile con
continuit agendo sulle viti di
compressione delle molle; il
campo di regolazione consentito
30% MbMAX < Mb < MbMAX
(MbMAX il momento frenante
massimo riportato in tab. (A66).
Di serie i motori sono forniti completi di vite per lo sblocco manuale del freno, con mantenimento della posizione di rilascio
per consentire la rotazione
dellalbero motore.
La vite di sblocco deve essere
smontata dopo lutilizzo per assicurare il corretto funzionamento
del freno, ed evitare situazioni
potenzialmente pericolose.
Il freno BA, oltre alle elevate caratteristiche dinamiche tipiche dei
freni in corrente alternata, presenta una costruzione robusta con
energia di frenatura aumentata
che lo rendono particolarmente
idoneo a servizi pesanti, oltre che
in applicazioni dove sono richieste frequenze di manovra elevate
e tempi dintervento molto rapidi.

170

Electromagnetic brake operates


from three-phase alternated
current power supply and is
bolted onto conveyor shield.
Steel brake disc slides axially on
splined motor shaft (steel drive
hub is shrunk onto shaft on
frame size 244).
Factory setting is maximum
brake torque.
Step less braking torque adjustment by screws which compress
the brake springs. Allowed adjustment range is 30% MbMAX <
Mb < MbMAX (where MbMAX is
maximum braking torque as
shown in tab. (A66).
Motors are supplied complete
with manual brake release
screw as standard. Screw may
be locked in the release position
to allow for motor shaft rotation.
The brake release screw must
be removed after use to ensure
proper brake operation and
avoid potentially dangerous conditions.
In addition to the high dynamic
characteristics typical of AC
brakes, a sturdy design and increased braking energy make
the BA brake ideal for
heavy-duty applications as well
as applications requiring frequent stop/starts and very fast
response time.

Elektomagnetische Bremse mit


Drehstromversorgung,
die
mittels Schrauben am Motorschild des Motors befestigt ist.
Die Bremsscheibe (Stahl) gleitet
axial auf der Rotorwelle (bei
Baugre 244 ber einem auf
die Welle aufgezogenem Mitnehmer aus Stahl).
Die Motoren werden mit einer
auf das maximale Drehmoment
des Motors eingestellten Bremse geliefert.
Das Bremsdrehmoment ist
durch Bettigen der Federdruckschrauben stufenlos regelbar.
Der zulssige Einstellbereich
betrgt 30% MbMAX < Mb < MbMAX
(MbMAX steht fr den max.
Bremsmoment, das in der Tab.
(A66) angegeben wird.
Die Motoren werden serienmig mit einer Schraube zur manuelle Bremslftung geliefert; die
arretierbar ist, um ein Drehen der
Motorwelle zu ermglichen.
Diese Schraube muss im Betrieb
des Motors wieder abmontiert
werden, damit die korrekte Funktion der Bremse gesichert ist .
Die Bremse vom Typ BA zeichnet sich durch ihre dynamischen
Eigenschaften und die robuste
Bauweise aus, durch die sie
eine erhhte Bremsenergie abzugeben kann. Diese Bremstypen eignen sich besonders fr
einen Einsatz unter harten Bedingungen und berall dort, wo
hufige Schaltfrequenzen und
schnelle Ansprechzeiten gefordert werden.

Frein lectromagntique avec


alimentation en courant alternatif triphas, fix avec des vis
au bouclier.
Disque frein en acier coulissant
de faon axiale sur larbre moteur rainur (moyeu dentranement en acier cal sur larbre
pour la taille 244).
Les moteurs sont fournis avec
frein talonn au couple maximal.
Le couple de freinage est rglable en continu en intervenant
sur les vis de compression des
ressorts ; la plage de rglage autoris est de 30% MbMAX < Mb <
MbMAX (MbMAX tant le couple de
freinage maximum indiqu dans
le tab. (A66).
De srie, les moteurs sont fournis avec vis de dblocage manuel du frein, avec maintien de la
position de relchement afin de
permettre la rotation de larbre
moteur.
La vis de dblocage doit tre dmonte aprs utilisation afin de
garantir le fonctionnement correct
du frein et dviter les situations
potentiellement dangereuses.
Le frein BA, outre les caractristiques dynamiques leves typiques des freins en courant alternatif, est de fabrication robuste
avec nergie de freinage majore, ce qui le rend particulirement adapt pour les services
difficiles ainsi que pour les applications ncessitant des frquences de manuvre leves et
des temps dintervention trs rapides.

Grado di protezione

Protection class

Schutzart

Degr de protection

disponibile ununica esecuzione, con grado di protezione


IP55.

Only available
class IP55.

Es ist eine nur die Ausfhrung in


Schutzklasse IP55 verfgbar.

Il est disponible en une excution unique, avec degr de protection IP55.

Alimentazione freno BA

BA brake power supply

Stromversorgung - Bremstyp BA

Alimentation frein BA

Nei motori a singola polarit


lalimentazione della bobina freno derivata direttamente dalla
morsettiera motore e la tensione
del freno quindi coincide con la
tensione del motore. In questo
caso la tensione del freno pu
essere omessa dalla designazione
Per i motori a doppia polarit, e
per i motori con alimentazione
separata del freno, presente
una morsettiera ausiliaria con 6
terminali per il collegamento alla
linea del freno. In entrambi i casi
il valore di tensione del freno dovr essere specificato in designazione.
Nella tabella seguente sono riportate le condizioni di alimentazione standard del freno in c.a.
per i motori a singola e doppia
polarit:

In single speed motors, power


supply is brought to the brake
coil direct from the motor terminal box. As a result, brake voltage and motor voltage are the
same. In this case, brake voltage indication may be omitted in
the designation.
Switch-pole motors and motors
with separate brake power supply feature an auxiliary terminal
board with 6 terminals for connection to brake line. In both
cases, brake voltage indication
in the designation is mandatory.
The following table reports standard AC brake power supply ratings for single- and switch-pole
motors:

Bei den einpoligen Motoren wird


die Versorgung der Bremsspule
direkt vom Motorklemmenkasten abgezweigt, das bedeutet
also, dass die Spannung der
Bremse mit der Motorspannung
bereinstimmt. In diesem Fall
braucht die Bremsenspannung
nicht extra angegeben werden.
Fr polumschaltbaren Motoren
und fr eine separate Bremsversorgung ist eine Hilfsklemmenleiste mit 6 Anschlssen vorgesehen, die einen Anschluss der
Bremse ermglichen. In beiden
Fllen muss die Bremsspannung bei der Bestellung angegeben werden.
In der nachstehenden Tabelle
werden fr die einpoligen und die
polumschaltbaren Motoren die
Standardversorgung der Wechselstrombremsen angegeben.

Sur les moteurs simple polarit, lalimentation de la bobine


frein drive directement du bornier moteur, par consquent, la
tension du frein concide avec la
tension du moteur. Dans ce cas,
la tension du frein peut tre
omise de la dsignation.
Pour les moteurs double polarit et les moteurs avec alimentation spare du frein, un bote
bornes auxiliaire avec 6 bornes pour le raccordement au rseau du frein, est prsente.
Dans les deux cas, la valeur de
tension du frein doit tre spcifie dans la dsignation.
Le tableau suivant indique les
conditions dalimentation standard du frein en c.a. pour les moteurs simple et double polarit :

in

protection

(A65)
BN 63 BN 132

motori a singola polarit


single-pole motor
Einpolige Motoren
Moteurs simple polarit

230D / 400Y V 10% 50 Hz


265D / 460Y 10% - 60 Hz

motori a doppia polarit (alimentazione da linea separata)


switch-pole motors (separate power supply line)
Polumschaltbare Motoren (separate Versorgung)
Moteurs double polarit (alimentation depuis ligne spare)

Se non diversamente specificato, lalimentazione standard del


freno 230D /400Y V - 50 Hz.

Unless otherwise specified,


standard brake power supply is
230D /400Y V - 50 Hz.

Su richiesta, sono disponibili


tensioni speciali, nel campo
24690 V, 50-60 Hz.

BN 63 BN 132
230D / 400Y V 10% 50 Hz
460Y - 60 Hz

Sauf spcification contraire, lalimentation standard du frein est


230D /400Y V - 50 Hz.

Special voltages in the 24690


V, 50-60 Hz range are available
at request.

Falls nicht anderweitig angegeben, betrgt die Standardversorgung der Bremse 230D /400Y V 50 Hz.
Auf Anfrage knnen Sonderspannungen von 24690 V,
50-60 Hz geliefert werden.

Dati tecnici freni BA

BA brake technical specifications

Technische Daten der Bremsen vom Typ BA

Caractristiques
freins BA

Nella tabella (A66) sottostante


sono riportati i dati tecnici dei freni in c.a., tipo BA.

The table (A66) below reports


the technical specifications for
AC brakes type BA.

In der nachstehenden Tabelle


(A66) werden die technischen
Daten der Wechselstrombremsen vom Typ BA angegeben:

Le tableau (A66) ci-dessous indique les caractristiques techniques des freins en c.a., type
BA.

Sur demande, des tensions spciales sont disponibles dans la


plage 24690 V, 50-60 Hz.

techniques

171

(A66)
Freno
Brake
Bremse
Frein

Coppia frenante
Rilascio
Frenatura
Brake torque
Release
Braking
Bremsmoment
Ansprechzeit Bremsung
Couple de freinage Dblocage
Freinage

Pb

Wmax

Mb

t1

t2

[Nm]

[ms]

[ms]

10 s/h

100 s/h

1000 s/h

[MJ]

[VA]

BA 60

20

4000

1500

180

30

60

BA 70

25

7000

2700

300

60

75

BA 80

18

25

10000

3100

350

80

110

BA 90

35

35

13000

3600

400

88

185

BA 100

50

35

18000

4500

500

112

225

BA 110

75

35

28000

6800

750

132

270

BA 140

150

15

60

60000

14000

1500

240

530

[J]

Legenda:

Key:

Legende:

Mb

Mb

Mb

Lgende:
Mb = couple de freinage statique
max (15%)
t1
= temps de dblocage frein
t2
= retard de freinage
Wmax = nergie max par freinage (capacit thermique du frein)
W = nergie de freinage entre deux
rglages
successifs
de
lentrefer
Pb = puissance absorbe par le frein 20 (50 Hz)

= max coppia frenante statica


(15%)
t1
= tempo di rilascio freno
t2
= ritardo di frenatura
Wmax = energia max per frenata (capacit termica del freno)
W = energia di frenatura tra due
regolazioni successive del traferro
Pb = potenza assorbita dal freno a
20 (50 Hz)

= max static braking torque


(15%)
t1
= brake release time
t2
= brake engagement time
Wmax = max energy per brake operation (brake thermal capacity)
W = braking energy between two
successiveair
gap
adjustments
Pb = brake power absorption at 20
(50 Hz)

= statisches max. Bremsmoment (15%)


t1
= Bremsenansprechzeit
t2
= Bremsverzgerung
Wmax= max. Energie pro Bremsung
(Wrmeleistung der Bremse)
W = Bremsenergie zwischen zwei
Einstellungen des Luftspalts

s/h = avviamenti orari

s/h = starts per hour

s/h = Einschaltungen pro stunde

s/h = dmarrages horaires

N.B.

NOTE
Values t1 and t2 in the table refer to a
brake set at rated torque, medium air
gap and rated voltage.

HINWEIS:
Die in der Tabelle angegebenen Werte t1 und t2 beziehen sich auf eine
Bremse, die auf das Nenndrehmoment, einen mittleren Luftspalt und die
Standardspannung eingestellt ist.

N.B.
Les valeurs de t1 et t2 indiques dans
le tableau se rfrent au frein talonn
au couple nominal, entrefer moyen et
tension nominale.

Collegamenti freno BA

BA brake connections

Abschlsse - Bremstyp BA

Raccordements frein BA

Per i motori con alimentazione


del freno derivata direttamente
dallalimentazione motore i collegamenti alla morsettiera corrispondono a quanto riportato nello schema (A67):

The diagram (A67) shows the required connections to terminal


box when brake is to be connected directly to motor power
supply:

Bei den Motoren mit direkter


Bremsspannungsversorgung
mssen die Anschlsse im
Klemmenkasten entsprechend
den Angaben im Schema (A67)
angeschlossen werden:

Pour les moteurs avec alimentation du frein drivant directement de lalimentation moteur,
les raccordements la bote
bornes correspondent aux indications du schma (A67) :

I valori di t1 e t2 riportati in tabella sono


riferiti al freno tarato alla coppia nominale, traferro medio e tensione nominale.

(A67)

172

Pb

= bei 20 von der Bremse aufgenommene Leistung (50 Hz)

Per i motori a doppia polarit e,


quando richiesto, per i motori ad
una velocit con alimentazione
da linea separata prevista una
morsettiera ausiliaria a 6 morsetti per il collegamento del freno; in questa esecuzione i motori prevedono la scatola coprimorsetti maggiorata. Vedi schema (A68):

Switch-pole motors and, at request, single-pole motors with


separate power supply line are
equipped with an auxiliary terminal board with 6 terminals for
brake connection. In this version, motors feature a larger terminal box. See diagram (A68):

Bei den polumschaltbaren Motoren und, auf Anfrage, auch bei


den einpoligen Motoren mit separater Bremsversorgung ist fr
den Anschluss der Bremse ein
Hilfsklemmenkasten mit 6 Klemmen vorgesehen. In diesen Ausfhrungen haben die Motoren einen greren Klemmenkasten.
Siehe Schema (A68):

Pour les moteurs double polarit et, lorsque cela est requis,
pour les moteurs une vitesse
avec alimentation depuis ligne
spare, une bote bornes
auxiliaire 6 bornes est prvue
pour le raccordement du frein ;
dans cette excution les moteurs prvoient un couvercle
bornier major. Voir schma
(A68) :

(A68)

173

M9 - SISTEMI DI SBLOCCO
FRENO

M9 - BRAKE RELEASE
SYSTEMS

M9 - BREMSLFTHEBEL

M9 - SYSTEMES DE
DEBLOCAGE FREIN

I freni a pressione di molle tipo


FD e FA possono essere dotati
opzionalmente di dispositivi per
lo sblocco manuale del freno,
normalmente utilizzati per condurre interventi di manutenzione
sulle parti di macchina, o
dellimpianto, comandate dal
motore.

Spring-applied brakes type FD


and FA may be equipped with
optional manual release devices. These are typically used
for manually releasing the brake
before servicing any machine or
plant parts operated by the motor.

Die Federdruckbremsen vom


Typ FD und FA knnen Optional
mit Bremslfthebeln geliefert
werden, die ein manuelles Lften der Bremse ermglichen.
Diese
Lftungseinrichtungen
knnen bei Instandhaltungsarbeiten an vom Motor betriebenen Maschinen- oder Anlagenteilen verwendet werden.

Les freins pression de ressorts


type FD et FA peuvent, en option, tre dots de dispositifs de
dblocage manuel du frein, normalement utiliss pour effectuer
des interventions dentretien sur
les composants de la machine,
ou de linstallation commande
par le moteur.

A return spring brings the release lever back in the original


position.

Bremslfthebel mit automatischer Rckstellung durch Federkraft.

Le levier de dblocage est dot


de retour automatique, au
moyen dun dispositif ressort.

On motors type BN_FD, if the


option RM is specified, the release device may be locked in
the release position by tightening the lever until its end becomes engaged with a brake
housing projection.

Der Bremslfthebel kann zeitweise in der Bremslfthebel


kann zeitweise in der Bremslftposition arretiert werden, indem
man ihn so lange einschraubt,
bis die Bremse arretiert ist.
Fr die unterschiedlichen Motor-

Levier de dblocage peut tre


temporairement bloqu en position de dblocage du frein en le
vissant jusqu engager lextrmit dans une saillie du corps du
frein.
La disponibilit des systmes de

(A69)

La leva di sblocco dotata di ritorno automatico, tramite dispositivo a molla.

(A70)

RM

Sui motori tipo BN_FD la leva di


sblocco pu essere temporaneamente bloccata in posizione di
rilascio del freno, avvitando la
stessa fino ad impegnarne
lestremit in un risalto del corpo
del freno.

174

La disponibilit dei sistemi di


sblocco freno diversa per i vari
tipi di motore, ed descritta dalla
tabella seguente:

The availability for the various


disengagement
devices
is
charted here below:

(A71)

typen sind ebenso verschiedene


Bremslftsysteme verfgbar, die
Sie der folgenden Tabelle entnehmen knnen:

dblocage du frein est diffrente


en fonction des types de moteur
et figure dans le tableau suivant :

RM

BN_FD

BN 63...BN 200

2p 63A2 H 132M2
4p 63A4 H 132MA4
6p 63A6 H 132MA6

M_FD

M 05...M 5

M 05...M 4LA

BN_FA

BN 63...BN 180M

M_FA

M 05...M 5

di serie
std. supply
serienmig
de srie

BN_BA

Orientamento della leva di


sblocco

Release lever orientation

Ausrichtung des Bremslfthebels

Orientation du levier de dblocage

Per entrambe le opzioni R e RM,


la leva di sblocco del freno viene
collocata, se non diversamente
specificato, con orientamento di
90 in senso orario, rispetto alla
posizione della morsettiera - riferimento [AB] nel disegno sottostante.
Orientamenti alternativi, tipo
[AA], [AC] e [AD] possono essere richiesti citandone la relativa
specifica:

Unless otherwise specified, the


release lever is located 90
away from the terminal box
identified by letters [AB] in the
diagram below in a clockwise
direction on both options R and
RM.
Alternative lever positions [AA],
[AC] and [AD] are also possible
when the corresponding option
is specified:

Bei beiden Optionen, R und RM,


wird der Bremslfthebel, falls
nicht anderweitig festgelegt, um
90 im Uhrzeigersinn zur Position des Klemmenkastens montiert (Position [AB] in der nachfolgenden Zeichnung).
Andere Positionen: AA (0 zum
Klemmenkasten), AC (180 zum
Klemmenkasten) oder AD (270
zum Klemmenkasten, im Uhrzeigersinn vom Lfter aus gesehen) knnen unter Angabe der
entsprechenden Spezifikation
bestellt werden:

Pour les deux options R et RM,


le levier de dblocage du frein
est positionn, sauf spcification
contraire, avec une orientation
de 90 dans le sens des aiguilles
dune montre par rapport la position de la bote bornes - rfrence [AB] sur le dessin ci-dessous.
Des orientations diffrentes,
type [AA], [AC] et [AD] peuvent
tre demandes condition de
prciser la position correspondante :

(A72)

AA
AC
AD
Caratteristiche volani (F1)

Fly-wheel data (F1)

Eigenschaften der
Schwungrder (F1)

Caractristiques volants (F1)

La tabella seguente riporta il


peso e l'inerzia aggiuntiva del volani che possono essere richiesti
tramite l'opzione F1. Le dimensioni complessive rimangono invariate.

The table below shows values of


weight and inertia of flywheel
(option F1). Overall dimensions
of motors remain unchanged.

Die folgende Tabelle gibt das


Gewicht und das Trgheitsmoment der Zusatzschwungrder
an (Option F1). Die Gesamtabmessungen bleiben unverndert.

Le tableau suivante indique le


poids et linertie des volants supplmentaires sans variations de
l'encombrement moteur.

175

(A73)
Dati tecnici volano per motori tipo: / Main data for flywheel of motore type: / Eigenschaften der Schwungrder fr Motoren typ: / Donnes volant puor moteurs type: BN_FD, M_FD

Peso volano / Fly-wheel weight


Gewicht Schwungrad / Poids volant
[Kg]

Inerzia volano / Fly-wheel inertia


Trgheitsmoment Schwungrad / Inertie volant
[Kgm2]

BN 63

M05

0.69

0.00063

BN 71

M1

1.13

0.00135

BN 80

M2

1.67

0.00270

BN 90 S - BN 90 L

2.51

0.00530

BN 100

M3

3.48

0.00840

BN 112

4.82

0.01483

BN 132 S - BN 132 M

M4

6.19

0.02580

M10 - OPZIONI

M10 - OPTIONS

M10 - OPTIONEN

M10 - OPTIONS

Protezioni termiche

Thermal protective devices

Thermische Schutzeinrichtungen

Protections thermiques

Oltre alla protezione garantita


dallinterruttore magnetotermico,
i motori possono essere provvisti
di sonde termiche incorporate
per proteggere lavvolgimento da
eccessivo riscaldamento dovuto
a scarsa ventilazione o servizio
intermittente.
Questa protezione dovrebbe
sempre essere prevista per motori servoventilati (IC416).

In addition to the standard protection provided by the magneto-thermal device, motors can
be supplied with built-in thermal
probes to protect the winding
against overheating caused, by
insufficient ventilation or by an intermittent duty.
This additional protection should
always be specified for servoventilated motors (IC416).

Abgesehen von den Motorschutzschaltern mit thermischem und elektromagnetischem Auslser knnen die Motoren mit integrierten Temperaturfhlern zum Schutz der Wicklung vor berhitzung z.B. wegen
unzureichender Lftung oder
Aussetzbetriebs
ausgestattet
werden.
Diese Schutzeinrichtung mu bei
fremdbelfteten Motoren stets
vorgesehen werden (IC416).

Outre la protection garantie par


linterrupteur
magntothermique, les moteurs peuvent tre
quips de sondes thermiques
incorpores pour protger le bobinage contre une surchauffe
excessive due par exemple
une ventilation insuffisante ou
un service intermittent.
Cette protection devrait toujours
tre prvue pour les moteurs
servoventils (IC416).

Sonde termiche a termistori

Thermistors

Temperaturfhler und Thermistoren

Sondes thermomtriques

Sono dei semiconduttori che


presentano una rapida variazione di resistenza in prossimit
della temperatura nominale di intervento.
Landamento della caratteristica
R= f (T) normalizzato dalle
Norme DIN 44081, IEC 34-11.
Questi sensori presentano il
vantaggio di avere ingombri ridotti, un tempo di risposta molto
contenuto e, dato che il funzionamento avviene senza contatti, sono completamente esenti
da usura.
In genere vengono impiegati termistori a coefficiente di temperatura positivo denominati anche resistori a conduttore freddo PTC.
A differenza delle sonde termiche bimetalliche, non possono
intervenire direttamente sulle
correnti delle bobine di eccitazione e devono pertanto essere
collegati ad una speciale unit di
controllo (apparecchio di sgancio) da interfacciare alle connessioni esterne.
Con questa protezione vengono
inseriti tre PTC, (collegati in serie), nellavvolgimento con terminali disponibili in morsettiera
ausiliaria.

These are semi-conductors having rapid resistance variation


when they are close to the rated
switch off temperature.
Variations of the R = f(T) characteristic are specified under DIN
44081, IEC 34-11 Standards.
These elements feature several
advantages: compact dimensions, rapid response time
and,being contact-free, absolutely no wear.
Positive temperature coefficient
thermistors are normally used
(also known as PTC cold conductor resistors).
Contrary to bimetallic thermostates, they cannot directly intervene on currents of energizing
coils, and must therefore be connected to a special control unit
(triggering apparatus) to be interfaced with the external connections.
Thus protected, three PTCs connected in series are installed in
the winding, the terminals of
which are located on the auxiliary terminal-board.

Hierbei handelt es sich um Halbleiter, die eine schnelle nderung des Widerstands in der
Nhe der Nennansprechtemperatur zeigen.
Der Verlauf der Kennlinie R =
f(T) ist durch die DIN-Normen
44081 und IEC 34-11 festgelegt.
Diese Sensoren haben folgende
Vorteile: sie weisen geringe Auenmae und eine uerst kurze Ansprechzeit auf und sind
vollkommen verschleifrei, da
sie berhrungslos arbeiten.
Im allgemeinen werden Thermistoren mit positivem Temperaturkoeffizienten
verwendet,
die
auch
als
Kaltleiter
(PTC-Widerstnde) bezeichnet
werden.
Im Unterschied zu Bimetall-Temperaturfhlern knnen
sie nicht direkt auf die Erregungsstrme der Spulen wirken,
sondern mssen an eine spezielle Steuereinheit (Auslsegert) angeschlossen werden, die
mit den externen Anschlssen
kompatibel ist.
Mit dieser Schutzeinrichtung
werden drei in Reihe geschaltete PTC-Widerstnde in die Wicklung eingesetzt, deren Endanschlsse an einer Zusatzklemmleiste verfgbar sind.

Ce sont des semiconducteurs qui


prsentent une variation rapide
de rsistance proximit de la
temprature nominale dintervention.
Lvolution de la caractristique
R = f(T) est dfini par les Normes
DIN 44081, IEC 34-11.
Ces capteurs prsentent lavantage davoir des encombrements rduits, un temps de rponse trs bref et, du fait que le
fonctionnement a lieu sans
contact, il sont exempts dusure.
En gnral, on utilise des thermistors coefficient de temprature positif dnomms galement rsistors conducteur
froid PTC.
Contrairement aux sondes thermiques bimtalliques, ils ne peuvent intervenir directement sur
les courants des bobines dexcitation et doivent par consquent
tre relis une unit spciale
de contrle (appareil de dconnection) interfacer aux
connexions extrieures.
Avec cette protection, trois sondes, (relies en srie), sont insres dans le bobinage avec extrmits disponibles dans le bornier auxiliaire.

E3

176

D3
Sonde termiche bimetalliche

Bimetallic thermostates

Bimetall-Temperaturfhler

Sondes thermiques bimtalliques

I protettori di questo tipo contengono allinterno di un involucro


un disco bimetallico che, raggiunta la temperatura nominale
di intervento, commuta i contatti
dalla posizione di riposo.
Con la diminuzione della temperatura, il disco e i contatti riprendono automaticamente la posizione di riposo.
Normalmente si impiegano tre
sonde bimetalliche in serie con
contatti normalmente chiusi e
terminali disponibili in una morsettiera ausiliaria.

These types of protective devices


house a bimetal disk. When the
rated switch off temperature is
reached, the disk switches the
contacts from their initial rest position.
As temperature falls, the disk and
the contacts automatically return
to rest position.
Three bimetallic thermostates
connected in series are usually
employed, with normally closed
contacts. The terminals are located on an auxiliary terminal-board.

Diese Schutzeinrichtungen bestehen aus einer Kapsel, in der


sich eine Bimetallscheibe befindet, die bei Erreichen der Nennansprechtemperatur anspricht.
Nach Absenkung der Temperatur geht der Schaltkontakt automatisch in Ruhestellung zurck.
Normalerweise werden drei in
Reihe geschaltete Bimetallfhler mit ffnern verwendet, deren Endverschlsse an einer
Zusatzklemmleiste verfgbar
sind.

Les protecteurs de ce type contiennent, dans une enveloppe interne,


un disque bimtallique qui, lorsque
la temprature nominale dintervention est atteinte, commute les
contacts de la position de repos.
Avec la diminution de la temprature, le disque et les contacts reprennent automatiquement la position de repos.
Normalement, on utilise trois sondes bimtalliques en srie avec
contacts normalement ferms et
extrmits disponibles dans un
bornier auxiliaire.

Riscaldatori anticondensa

Anti-condensation heaters

Wicklungsheizung

Rechauffeurs anticondensation

I motori funzionanti in ambienti


molto umidi e/o in presenza di
forti escursioni termiche, possono essere equipaggiati con una
resistenza anti-condensa.
Lalimentazione monofase prevista da morsettiera ausiliaria posta nella scatola principale.
Le potenze assorbite dalla resistenza elettrica sono elencate
qui di seguito:

Where an application involves


high humidity or extreme temperature fluctuation, motors may
be equipped with an anti-condensate heater.
A single-phase power supply is
available in the auxiliary terminal
board inside the main terminal
box.
Values for the absorbed power
are listed here below:

Die Motoren, die in besonders


feuchten Umgebungen und/oder
unter
starken
Temperaturschwankungen eingesetzt werden, knnen mit einem Heizelement als Kondenwasserschutz
ausgestattet werden.
Die einphasige Versorgung erfolgt ber eine Zusatzklemmenleiste, die sich im Klemmenkasten befindet.
Werte fuer die Leistungsaufnahme sind in folgender Tabelle aufgefhrt.

Les moteurs fonctionnants dans


des milieux trs humides et/ou
en prsence de fortes plages
thermiques peuvent tre quips dune rsistance anticondensation.
Lalimentation monophase est
prvue par lintermdiaire dune
bote bornes auxiliaire situe
dans la bote principale.
Les puissances absorbes sont
indiqus de suite :

H1

(A74)
H1

1~ 230V 10%
P [W]
BN 56...BN 80

M0...M2

10

BN 90...BN 160MR

M3 - M4

25

BN 160M...BN 180M

M5

50

BN 180L...BN 200L

65

Importante!
Durante il funzionamento del
motore la resistenza anticondensa non deve mai essere in-

Warning!
Always remove power supply
to the anti-condensante heater before operating the motor.

Warnung!
Whrend des Motorbetriebs
darf die Wicklungsheizung nie
gespeist werden.

Avertissement!
Durant le fontionnement du
moteur, la rsistence anticondensation ne doit jamais tre
alimente.

PS

PS

177

Seconda estremit dalbero

Second shaft extension

Zweites Wellenende

Arbre double extrmit

Lopzione esclude le varianti


RC, TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3
non applicabile ai motori con
freno tipo BA.
Le dimensioni sono reperibili
nelle tavole dimensionali dei motori.

This option is not compatible


with variants RC, TC, U1, U2,
EN1, EN2, EN3 and is not feasible on motors equipped with
BA brake.
For shaft dimensions please see
motor dimensions tables.

Diese Option schliet die Optionen RC, TC, U1, U2, EN1, EN2,
EN3 aus sie kann nicht auerdem nicht an Motoren, die mit einer Bremse vom Typ BA ausgestattet sind, angebaut werden.
Die entsprechenden Mae knnen den Matabellen der Motoren entnommen werden.

Loption exclut les variantes RC,


TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3
non applicables aux moteurs
avec frein type BA.
Les dimensions figurent sur les
planches de dimensions des
moteurs.

Dispositivo antiritorno

Backstop device

Rcklaufsperre

Dispositif anti-retour

Nelle applicazioni dove necessario impedire la rotazione inversa del motore dovuta
allazione del carico, possibile
impiegare motori provvisti di un
dispositivo antiritorno (disponibile solo sulla serie M). Questo
dispositivo, pur consentendo la
libera rotazione nel senso di
marcia, interviene istantaneamente in caso di mancanza di
alimentazione bloccando la rotazione dellalbero nel senso inverso.
Il dispositivo antiritorno lubrificato a vita con grasso specifico
per questa applicazione.
In fase di ordine dovr essere indicato chiaramente il senso di
marcia previsto.
In nessun caso il dispositivo antiritorno dovr essere utilizzato
per impedire la rotazione inversa nel caso di collegamento
elettrico errato.
Nella tabella (A75) sono indicate
le coppie nominale e massima di
bloccaggio attribuite ai dispositivi antiritorno utilizzati, mentre la
raffigurazione schematica del
dispositivo inserita nella tabella (A76).
Le dimensioni sono le stesse del
motore autofrenante.

For
applications
where
backdriving must be avoided,
motors equipped with an anti
run-back device can be used
(available for the M series only).
While allowing rotation in the direction required, this device operates instantaneously in case
of a power failure, preventing the
shaft from running back.
The anti run-back device is life
lubricated with special grease
for this specific application.
When
ordering, customers
should indicate the required rotation direction, AL or AR.
Never use the anti run-back device to prevent reverse rotation
caused by faulty electrical connection.
Table (A75) shows rated and
maximum locking torques for the
anti run-back devices.
A diagram of the device can be
seen in Table (A76).
Overall dimensis are same as
the corresponding brake motor.

Fr Anwendungen, bei denen ein


durch die Last verursachtes
Rcklaufen des Motors verhindert werden soll, knnen Motoren installiert werden, die ber
eine Rcklaufsperre verfgen
(nur bei Serie M verfgbar).
Diese Vorrichtung, die eine vllig
unbehinderte Drehung des Motors in Laufrichtung gestattet,
greift sofort ein, wenn die Spannung fehlt, und verhindert die
Drehung der Welle in die Gegenrichtung.
Die Rcklaufsperre verfgt ber
eine Dauer - Schmierung mit einem speziell fr diese Anwendung geeigneten Fett.
Bei der Bestellung mu die vorgesehene Drehrichtung des Motors genau angegeben werden.
Die Rcklaufsperre darf keines-falls verwendet werden, um
im Falle eines fehlerhaften elektrischen Anschlusses die Drehung in die Gegenrichtung zu
verhindern. In Tabelle (A75) sind
die Nenndrehmomente und
Hchstdrehmomente fr die verwendeten Rcklaufsperren angegeben; Abbildung (A76) zeigt
eine schematische Darstellung
der Vorrichtung.
Die abmessungen sind hnlich
denen der Brems motoren.

Pour les applications o il est ncessaire dempcher la rotation


inverse du moteur cause de
laction de la charge, il est possible dutiliser des moteurs dots
dun dispositif anti-retour (disponible seulement sur la srie M).
Ce dispositif, bien que permettant la libre rotation dans le sens
de marche, intervient instantanment en cas de manque dalimentation en bloquant la rotation
de larbre dans le sens inverse.
Le dispositif anti-retour est lubrifi vie avec une graisse spcifique pour cette application.
En phase de commande, il faudra indiquer clairement le sens
de marche prvu. En aucun cas,
le dispositif anti-retour ne devra
tre utilis pour empcher la rotation inverse en cas de branchement lectrique erron.
Le tableau (A75) indique le
couple nominal et le couple
maximum de blocage attribus
aux dispositifs anti-retour utiliss
alors que la reprsentation schmatique du dispositif se trouve
dans le tableau (A76).
Le dimensions sont le mme du
moteur frein.

AL

AR

(A75)

178

(A76)
Coppia nominale di
bloccaggio
Rated locking torque
Nenndrehmoment der
Sperre
Couple nominal de
blocage

Coppia max. di
bloccaggio
Max. locking torque
Max. Drehmoment
der Sperre
Couple maxi. de
blocage

[Nm]

[Nm]

[min-1]

M1

10

750

M2

16

27

650

M3

54

92

520

M4

110

205

430

Velocit di distacco
Release speed
Ausrckgeschwindigkeit
Vitesse de dcollement

Ventilazione

Ventilation

Belftung

Ventilation

I motori sono raffreddati mediante ventilazione esterna (IC 411


secondo CEI EN 60034-6) e
sono provvisti di ventola radiale
in plastica, funzionante in entrambi i versi di rotazione.
Linstallazione dovr assicurare
una distanza minima della calotta copriventola dalla parete pi
vicina, in modo da non creare
impedimento alla circolazione
dellaria, oltre che permettere
lesecuzione della manutenzione ordinaria del motore e, se
presente, del freno.
Su richiesta, a partire dalle grandezze BN 71, oppure M1, i motori
possono essere forniti con ventilazione forzata ad alimentazione
indipendente. Il raffreddamento
realizzato per mezzo di un ventilatore assiale con alimentazione
indipendente, montato sulla calotta copriventola (metodo di raffreddamento IC 416).
Questa esecuzione utilizzata
in caso di alimentazione del motore tramite inverter allo scopo di
estendere il campo di funzionamento a coppia costante anche
a bassa velocit, o quando per lo
stesso sono richieste elevate
frequenze di avviamento.
Da questa opzione sono esclusi
i motori autofrenanti tipo BN_BA
e tutti i motori con doppia sporgenza dalbero (opzione PS).

Motors are cooled through outer


air blow (IC 411 according to CEI
EN 60034-6) and are equipped
with a plastic radial fan, which
operates in both directions.
Ensure that fan cover is installed
at a suitable distance from the
closest wall so to allow air circulation and servicing of motor and
brake, if fitted.
On request, motors can be supplied
with
independently
power-supplied forced ventilation system starting from BN 71
or M1 size.
Motor is cooled by an axial fan
with independent power supply
and fitted on the fan cover (IC
416 cooling system).
This version is used in case of
motor driven by inverter so that
steady torque operation is possible even at low speed or when
high starting frequencies are
needed.
Brake motors of BN_BA type
and all motors with rear shaft
projection (PS option) are excluded.

Die Motoren werden mittels


Fremdbelftung gekhlt (IC 411
gem CEI EN 60034-6) und
sind mit einem Radiallfterrad
aus Kunststoff ausgestattet, das
in beide Richtungen dreht.
Die Installation muss zwischen
Lfterradkappe und der nchstliegenden Wand einen Mindestabstand bercksichtigen, so
dass der Luftumlauf nicht behindert werden kann. Dieser Abstand ist jedoch ebenso fr die
regelmige Instandhaltung des
Motors und, falls vorhanden, der
Bremse erforderlich.
Ab der Baugre BN 71 oder M1
knnen die Motoren auf Anfrage
mit einer unabhngig gespeisten
Zwangsbelftung geliefert werden. Die Khlung erfolgt hierdurch einen unabhngig gespeisten Axialventilator, der auf
die Lfterradkappe (Khlmethode IC 416) montiert wird.
Diese Ausfhrung wird im Fall eines ber einen Frequenzumrichter versorgten Motor verwendet,
so dass der Betriebsbereich bei
konstantem Drehmoment auch
auf die niedrige Drehzahl ausgedehnt wird, oder im Fall von hohen Anlauffrequenzen.
Von dieser Option ausgeschlossen
sind die Bremsmotoren BN_BA
und Motoren mit beidseitig herausragender Welle (Option PS).

Les moteurs sont refroidis par


ventilation externe (IC 411 selon
CEI EN 60034-6) et sont quips de ventilateur radial en plastique fonctionnant dans les deux
sens de rotation.
Linstallation doit garantir une
distance minimum de la calotte
cache-ventilateur par rapport au
mur le plus proche de faon ne
pas crer dempchement la
circulation de lair ainsi que pour
permettre les interventions dentretien ordinaire du moteur et, si
prsent, du frein.
Sur demande, partir de la taille
BN 71, ou M1, les moteurs peuvent tre fournis avec ventilation
force alimentation indpendante. Le refroidissement est
ralis au moyen dun ventilateur axial avec alimentation indpendante mont sur la calotte
cache-ventilateur (mthode de
refroidissement IC 416).
Cette excution est utilise en
cas dalimentation du moteur par
variateur dans le but dtendre
aussi la plage de fonctionnement couple constant aux faibles vitesses ou lorsque des frquences de dmarrage leves
sont ncessaire celui-ci.
Les moteurs frein type BN_BA et
les moteurs avec arbre sortant
des deux cts (option PS) SP
sont exclus de cette option.

(A77)
Dati di alimentazione / Power supply / Daten der Stromversorgung / Donnes dalimentation

V a.c. 10%

BN 71

M1

BN 80

M2

Hz

P [W]

I [A]

22

0.14

22

0.14

40

0.25

50

0.25

50

0.26 / 0.15

110

0.38 / 0.22

180

1.25 / 0.72

1~ 230
BN 90

BN 100 (*)

M3

BN 112

BN 132S

M4S

BN 132M...BN 160MR

M4L

BN 160...BN 180M

M5

Per la variante sono disponibili


due esecuzioni alternative, denominate U1 e U2, aventi lo
stesso ingombro in senso longitudinale. Per entrambe le esecuzioni, la maggiore lunghezza
della calotta copriventola (DL)
riportata nella tabella che segue.
Dimensioni complessive ricavabili dalle tavole dimensionali dei
motori.

50 / 60

3~ 230 D / 400Y
50

This variant has two different


models, called U1 and U2, having the same longitudinal size.
Longer side of fan cover (DL) is
specified for both models in the
table below. Overall dimension
can be reckoned from motor size
table.

Fr die Varianten sind als Alternative zwei Ausfhrungen verfgbar: U1 und U2 mit dem gleichen Lngsmaen. Fr beide
Ausfhrungen wird die Verlngerung der Lfterradkappe (DL)
in der nachstehenden Tabelle
wiedergegeben. Gesamtmae
knnen den Tabellen entnommen werden, in denen die Motormae angegeben werden.

Pour la variante sont disponibles


deux excutions alternatives,
dnommes U1 et U2, ayant le
mme encombrement dans le
sens longitudinal. Pour les deux
excutions, la majoration de la
longueur
de
la
calotte
cache-ventilateur (DL) est indique dans le tableau suivant.
Dimensions totales calculer
daprs les planches de dimensions des moteurs.
179

(A78)
Tabella maggiorazione lunghezze motore / Extra length for servoventilated motors
Tabelle - Motorverlngerung / Tableau majoration longueurs moteur
D L1

D L2

BN 71

M1

93

32

BN 80

M2

127

55

BN 90

131

48

BN 100

M3

119

28

BN 112

130

31

BN 132S

M4S

161

51

BN 132M

M4L

161

51

DL1 = variazione dimensionale


rispetto alla quota LB del motore
standard corrispondente
DL2 = variazione dimensionale
rispetto alla quota LB del motore
autofrenante corrispondente

DL1 = extra length to LB value of


corresponding standard motor

DL1 = Manderung gegenber


Ma LB des entsprechenden
Standardmotors
DL2 = Manderung gegenber
Ma LB des entsprechenden
Bremsmotors

DL1 = variation de dimension par


rapport la cote LB du moteur
standard correspondant
DL2 = variation de dimension par
rapport la cote LB du moteur
frein correspondant

Fan wiring terminals are


housed in a separate terminal
box.
In brake motors of size BN
71...BN 160MR, with U1 model,
the release lever cannot be positioned to AA.
The option is not applicable to
motors compliant with the CSA
and UL norms (option CUS).

Versorgungsanschlsse
des
Ventilators im Zusatzklemmenkasten.
Bei den Bremsmotoren in der
Baugre BN 71...BN 160MR,
mit Variante U1 kann der Bremslsehebel nicht in der Position AA.
Die Option ist nicht anwendbar
fr die Motoren entsprechend
den Normen CSA und UL (Option CUS).

Bornes dalimentation du ventilateur dans un bornier spar.


Pour les moteurs frein taille BN
71...BN 160MR, avec variante
U1, le levier de dblocage ne
peut tre install en position AA.
L'option n'est pas disponible
pour les moteurs conformes aux
normes CSA et UL (option
CUS).

Fan terminals are wired in the


motor terminal box.
The U2 option does not apply to
motors BN 160 through BN
200L, with the only exception of
motor BN 160MR for which the
option is available instead and to
motors with option CUS (compliant to norms CSA and UL).

Versorgungsanschlsse des Ventilators befinden sich im Hauptklemmenkasten des Motors.


Die Option U2 ist nicht anwendbar
bei
den
Motoren
BN160M...BN200L, auer den
Motoren BN160MR wofr die
Option verfgbar ist, und bei den
Motoren mit der CUS-Option
(entsprechend den Normen
CSA und UL).

Bornes dalimentation du ventilateur dans le bornier principal


du moteur.
Loption nest pas applicable aux
moteurs BN 160BN 200L,
sauf pour les moteurs BN
160MR, pour lesquels l'option
est disponible et aux moteurs
avec l'option CUS (conforme
aux normes CSA et UL).

DL2 = extra length to LB value of


corresponding brake motor

U1
Terminali di alimentazione del
ventilatore in scatola morsetti
separata.
Nei motori autofrenanti grandezza BN 71...BN 160MR, con variante U1, la leva di sblocco non
collocabile nella posizione AA.
Lopzione non disponibile per i
motori conformi alle norme CSA
e UL (opzione CUS).

U2
I terminali del ventilatore sono
collocati nella scatola morsettiera principale del motore.
Lopzione U2 non applicabile
ai motori da BN 160 a BN 200L,
con eccezione dei motori BN
160MR, per i quali l'opzione disponibile e ai motori con opzione
CUS (conformi alle norme CSA
e UL).

(A79)
V a.c. 10%

Hz

P [W]

I [A]

3~ 230 D / 400Y

50 / 60

40

0.24 / 0.14

(*)
BN 100_U2

M3

RC
Tettuccio parapioggia

Drip cover

Schutzdach

Capot de protection anti-pluie

Il dispositivo parapioggia, che


raccomandato quando il motore montato verticalmente
con lalbero verso il basso, serve a proteggere il motore stesso dallingresso di corpi solidi e
dallo stillicidio.

The drip cover protects the motor from dripping and avoids the
ingress of solid bodies. It is recommended when motor is installed in a vertical position with
the shaft downwards.

Das Schutzdach, dessen Montage dann empfohlen wird, wenn


der Motor senkrecht mit einer
nach unten gerichteten Welle
ausgerichtet wird, dient dem
Schutz des Motors vor einem
Eindringen von festen Fremdkrpern und Tropfwasser.

Le capot de protection antipluie


est
recommand
lorsque le moteur est mont
verticalement avec larbre vers
le bas, il sert protger le moteur contre lintroduction de
corps solides et le suintement.

180

Le dimensioni aggiuntive sono


indicate nella tabella (A80).
Il tettuccio esclude le varianti
PS, EN1, EN2, EN3 e non
applicabile ai motori con freno
tipo BA

Relevant dimensions are indicated in the table (A80).


The drip cover is not compatible
with variants PS, EN1, EN2,
EN3 and will not fit motors
equipped with a BA brake.

Die Maerweiterungen werden Les dimensions ajouter sont


in der Tabelle (A80) angegeben. indiques dans le tableau
Das Schutzdach schliet die (A80).
Mglichkeit der Varianten PS,
EN1, EN2, EN3 und kann bei Motoren mit dem Bremstyp BA nicht
montiert werden.

Le capot antipluie exclue les variantes PS, EN1, EN2, EN3 et


nest pas applicable aux moteurs avec frein type BA.

(A80)
AQ

DV

BN 63

M05

118

24

BN 71

M1

134

27

BN 80

M2

134

25

BN 90

168

30

BN 100

M3

168

28

BN 112

211

32

BN 132...BN 160MR

M4

211

32

BN 160M...BN 180M

M5

270

36

BN 180L...BN 200L

310

36

TC
Tettuccio tessile

Textile canopy

Schutzdach

Capot textile

La variante del tettuccio tipo TC


da specificare quando il motore installato in ambienti
dellindustria tessile, dove sono
presenti filamenti che potrebbero ostruire la griglia del copriventola, impedendo il regolare flusso dellaria di raffreddamento.
Lopzione esclude le varianti
EN1, EN2, EN3 e non applicabile ai motori con freno tipo BA.
Lingombro complessivo lo
stesso del tettuccio tipo RC.

Option TC is a cover variant for


textile industry environments,
where lint may obstruct the fan
grid and prevent a regular flow of
cooling air.
This option is not compatible with
variants EN1, EN2, EN3 and will
not fit motors equipped with a BA
brake.
Overall dimensions are the same
as drip cover type RC.

Die Variante des Schutzdachs


vom Typ TC muss dann spezifiziert werden, wenn der Motor in
Bereichen der Textilindustrie installiert wird, in denen Stofffusseln
das Lfterradgitter verstopfen und
so einen regulren Khlluftfluss
verhindern knnten.
Diese Option schliet die Mglichkeit der Varianten EN1, EN2, EN3
aus und kann bei Motoren mit einer Bremse vom Typ BA nicht appliziert werden.
Die Gesamtmae entsprechen denen des Schutzdachs vom Typ RC.

La variante du capot type TC est


spcifier lorsque le moteur est
install dans des sites de lindustrie textile, o sont prsents
des filaments qui pourraient obstruer la grille du cache-ventilateur et empcher le flux rgulier
de lair de refroidissement.
Loption exclue les variantes
EN1, EN2, EN3 et nest pas applicable aux moteurs avec frein
type BA.
Lencombrement total est identique celui du capot type RC.

Dispositivi di retroazione

Feedback units

Geber-anschlu

Dispositifs de retroaction

I motori possono essere dotati di


tre diversi tipi di encoder, qui di
seguito descritti.
Il montaggio dellencoder esclude le esecuzioni con doppia
estremit dalbero (PS) e tettuccio di protezione (RC, TC). Il dispositivo non applicabile ai
motori dotati del freno im c.a.,
tipo BA.

Motors may be combined with


three different types of encoders
to achieve feedback circuits.
Configurations with double-extended shaft (PS) and rain canopy (RC, TC) are not compatible
with encoder installation.
Also not compatible are motors
equipped with a.c. brakes, type
BA.

Die Motoren konnen mit drei unterschiedlichen Encodertypen


ausgestattet werden. Nachstehend finden Sie die entsprechenden Beschreibungen.
Die Montage des Encoders
schliet die Version mit zweitem
Wellenende (PS) und Schutzdach (RC, TC) aus.
Die Vorrichtung kann an Motoren mit Bremse vom Typ BA
nicht angebaut werden.

Pour moteurs peuvent tre dots de trois types de codeurs diffrents, dcrits ci-aprs.
Le montage du codeur exclu les
excutions avec arbre double
extrmit (PS) et le capot de
protection (RC, TC).
Le dispositif nest pas applicable
aux moteurs avec frein en c.a.,
type BA.

Incremental encoder, VIN= 5 V,


line-driver output RS 422.

Inkremental-Encoder, VIN= 5 V,
Ausgang line-driver RS 422.

Codeur incrmental, VIN= 5 V,


sortie line-driver RS 422.

Incremental encoder, VIN=10-30


V, line-driver output RS 422.

Inkremental-Encoder, VIN=10-30
V, Ausgang line driver RS 422.

Codeur incrmental, VIN=10-30


V, sortie line-driver RS 422.

EN1
Encoder incrementale, VIN= 5 V,
uscita line-driver RS 422.

EN2
Encoder incrementale, VIN=10-30
V, uscita line driver RS 422.

181

EN3
Encoder incrementale, VIN=12-30
V, uscita push-pull 12-30 V

Incremental encoder, VIN=12-30


V, push-pull output 12-30 V

Inkremental-Encoder, VIN=12-30
V, Ausgang push-pull 12-30 V

(A81)

interfaccia / Interface
Schnittstelle / interface

Codeur incrmental, VIN=12-30


V, sortie push-pull 12-30 V

EN1

EN2

EN3

RS 422

RS 422

push-pull

tensione alimentazione / Power supply voltage


Versorgungsspannung / tension dalimentation

[V]

4...6

10...30

12...30

tensione di uscita / Output voltage


Ausgangsspannung / tension de sortie

[V]

12...30

[mA]

120

100

100

corrente di esercizio senza carico / No-load operating current


Betriebsstrom ohne Belastung / courant dutilisation sans charge
n di impulsi per giro / No. of pulses per revolution
Impulse pro Drehung / nbre dimpulsions par tour

1024

n segnali / No. of signals


Signale / nbre de signaux

6 (A, B, C + segnali invertiti / inverted signals


invertierte Signale / signaux inverss)

max. frequenza di uscita / Max. output frequency


Max. Ausgangsfrequenz / frquence max. de sortie

[kHz]

max. velocit / Max. speed


Max. Drehzahl / vitesse max.

[min-1]

6000 (9000 min-1) x 10s

[C]

-20...+70

campo di temperatura / Temperature range


Temperaturbereich / plage de temprature

300

300

grado di protezione / Protection class


Schutzgrad / degr de protection

200

IP 65

EN1, EN2, EN3

EN_ + U1

U1

L3
BN 160M...BN 180M

M5

72

BN 63...BN 200L

M05...M5

BN 180L...BN 200L

82

BN 63_FD...BN 200L_FD

M05_FD...M5_FD

BN 160M_FD...BN 180M_FD

M5_FD

35

BN 63_FA...BN 200L_FA

M05_FA...M5_FA

BN 180L_FD...BN 200L_FD

41

Se l'opzione EN_ richiesta


per motori di grandezza
BN71...BN160MR e M1...M4,
contemporaneamente all'opzione U1/U2, le variazioni dimensionali coincidono con
quelle dell'opzione U1/U2.

182

If the encoder device (options


EN1, EN2, EN3) is specified on
motors BN71...BN160MR and
M1...M4, along with the independent fan cooling (options U1,
U2), the extra length of motor is
coincident with that of the correspondent U1 and U2 execution.

Wenn der Encoder (Optionen


EN1, EN2, EN3) fr Motoren der
Baugren
BN71...BN160MR
und M1...M4 zusammen mit
Fremdlftung (Optionen U1, U2)
ausgelegt ist, stimmen die Manderungen des Motors mit jenen der entsprechenden Ausfhrungen U1 und U2 berein.

Si un codeur (option EN1, EN2,


EN3) est ncessaire sur les moteurs de tailles BN71BN160MR
et M1M4, en association avec
la ventilation force (options U1,
U2), la variation de dimensions du
moteur concide avec celle des
excutions U1 et U2 correspondantes.

M11 - MOTOR RATING CHARTS

M11 - DATI TECNICI MOTORI

2P

M11 - MOTORENAUSWAHL TABELLEN

M11 - DONNEES TECHNIQUES


DES MOTEURS

3000 min-1 - S1

50 Hz

freno c.c. / d.c. brake


G.S.-bremse / frein c.c.

freno c.a. / a.c. brake


W.S.-bremse / frein c.a.

FA

FD
Pn

Mn

(100%) (75%)
min-1

kW

Nm

In
cos j [400V]

Is
In

Ms
Mn

Ma
Mn

Jm

Mb

IM B5

Mod.
kgm2

Zo

x 10-4

Jm

IM B5

x 10-4

Nm

Zo

BA
Jm

SB

Kgm2

Mb
max

IM B5

x 10-4

Mod.

1/h
NB

Mb

Zo

Jm

IM B5

x 10-4

Mod.
Nm

1/h

kgm2

Nm

1/h

kgm2

0.18

BN 63A

2730

0.63

59.9

56.9

0.77

0.56

3.0

2.1

2.0

3.5

FD 02

1.75

3900

4800

2.6

5.2

FA 02

1.75

4800

2.6

5.0

BA 60

3500

4.0

5.8

0.25

BN 63B

2740

0.87

66.0

64.8

0.76

0.72

3.3

2.3

2.3

2.3

3.9

FD 02

1.75

3900

4800

3.0

5.6

FA 02

1.75

4800

3.0

5.4

BA 60

3600

4.3

6.2

0.37

BN 63C

2800

1.26

69.1

66.8

0.78

0.99

3.9

2.6

2.6

3.3

5.1

FD 02

3.5

3600

4500

3.9

6.8

FA 02

3.5

4500

3.9

6.6

BA 60

3500

5.3

7.4

0.37

BN 71A

2820

1.25

73.8

73.0

0.76

0.95

4.8

2.8

2.6

3.5

5.4

FD 03

3.5

3000

4100

4.6

8.1

FA 03

3.5

4200

4.6

7.8

BA 70

3500

5.5

9.3

0.55

BN 71B

2820

1.86

76.0

75.8

0.76

1.37

5.0

2.9

2.8

4.1

6.2

FD 03

2900

4200

5.3

8.9

FA 03

4200

5.3

8.6

BA 70

3600

6.1

10.1

0.75

BN 71C

2810

2.6

76.6

76.2

0.76

1.86

5.1

3.1

2.8

5.0

7.3

FD 03

1900

3300

6.1

10

FA 03

3600

6.1

9.7

BA 70

3200

7.0

11.2

0.75

BN 80A

2810

2.6

76.2

75.5

0.81

1.75

4.8

2.6

2.2

7.8

8.6

FD 04

1700

3200

9.4

12.5

FA 04

3200

9.4

12.4

BA 80

18

2800

10.8

13.9

1.1

BN 80B

2800

3.8

76.4

76.2

0.81

2.57

4.8

2.8

2.4

9.0

9.5

FD 04

10

1500

3000

10.6

13.4

FA 04

10

3000

10.6

13.3

BA 80

18

2700

12.0

14.8

1.5

BN 80C

2800

5.1

79.1

79.5

0.81

3.4

4.9

2.7

2.4

11.4

11.3

FD 04

15

1300

2600

13.0

15.2

FA 04

15

2600

13.0

15.1

BA 80

18

2400

14.4

16.6

1.5

BN 90SA

2870

5.0

82.0

81.5

0.80

3.3

5.9

2.7

2.6

12.5

12.3

FD 14

15

900

2200

14.1

16.5

FA 14

15

2200

14.1

16.4

BA 90

35

1600

19.5

19.6

1.85

BN 90SB

2880

6.1

82.5

82.0

0.80

4.0

6.2

2.9

2.6

16.7

14

FD 14

15

900

2200

18.3

18.2

FA 14

15

2200

18.3

18.1

BA 90

35

1700

23.7

21.3

2.2

BN 90L

2880

7.3

82.7

82.1

0.80

4.8

6.3

2.9

2.7

16.7

14

FD 05

26

900

2200

21

20

FA 05

26

2200

21

20.7

BA 90

35

1700

24

21.3

183

BN 100L

2860

10.0

82.8

82.6

0.79

6.6

5.7

2.6

2.2

31

20

FD 15

26

700

1600

35

26

FA 15

26

1600

35

27

BA 100

50

1300

43

30

BN 100LB

2870

13.3

84.3

84.4

0.80

8.6

5.9

2.7

2.5

39

23

FD 15

40

450

900

43

29

FA 15

40

1000

43

30

BA 100

50

850

51

33

BN 112M

2900

13.2

85.5

84.5

0.82

8.2

6.9

2.9

57

28

FD 06S

40

950

66

39

FA 06S

40

950

66

40

BA 110

75

850

73

41

5.5

BN 132SA

2890

18.2

86.1

85.7

0.84

11.0

2.6

2.2

101

35

FD 06

50

600

112

48

FA 06

50

600

112

49

BA 140

150

500

151

67

7.5

BN 132SB

2900

25

87.2

87.1

0.85

14.6

6.4

2.6

2.2

145

42

FD 06

50

550

154

55

FA 06

50

550

154

56

BA 140

150

450

195

74

9.2

BN 132M

2930

30

89.0

88.5

0.86

17.3

6.9

2.8

2.3

178

53

FD 56

75

430

189

66

FA 06

75

430

189

67

BA 140

150

400

228

85

11

BN 160MR

2920

36

89.1

88.9

0.88

20.2

7.0

2.9

2.5

210

65

15

BN 160MB

2930

49

89.6

89.4

0.86

28.1

7.1

2.6

2.3

340

84

18.5

BN 160L

2930

60

90.4

90.1

0.86

34

7.6

2.7

2.3

420

97

22

BN 180M

2930

72

91.3

91.3

0.88

40

7.8

2.6

2.4

490

109

30

BN 200LA

2930

98

91.9

91.4

0.89

53

7.9

2.7

2.9

770

140

184

4P

1500 min-1 - S1

50 Hz

freno c.c. / d.c. brake


G.S.-bremse / frein c.c.

freno c.a. / a.c. brake


W.S.-bremse / frein c.a.

FD
Pn

Mn

(100%) (75%)
min-1

kW

Nm

In
cos j [400V]

Is
In

Ms
Mn

Ma
Mn

Zo

x 10-4

Mod
kgm2

Jm

Mb

IM B5

0.06

BN 56A

1340

0.43

46.8

44.2

0.65

0.28

2.6

2.3

2.0

1.5

3.1

BN 56B

1350

0.64

51.7

47.6

0.60

0.42

2.6

2.5

2.4

1.5

3.1

Jm

IM B5

x 10-4

NB

Zo

BA
Jm

x 10-4

SB

Kgm2

Mb

IM B5

Mod.

1/h
Nm

0.09

FA
Mb

max

Zo

Jm

IM B5

x 10-4

Mod.
Nm

1/h

kgm2

Nm

1/h

kgm2

0.12

BN 63A

1350

0.85

59.8

56.2

0.62

0.47

2.6

1.9

1.8

2.0

3.5

FD 02

1.75 10000 13000

2.6

5.2

FA 02

1.75

13000

2.6

5.0

BA 60

9000

4.0

5.8

0.18

BN 63B

1320

1.30

54.8

52.9

0.67

0.71

2.6

2.2

2.0

2.3

3.9

FD 02

3.5

10000 13000

3.0

5.6

FA 02

3.5

13000

3.0

5.4

BA 60

9000

4.3

6.2

0.25

BN 63C

1340

1.78

65.3

65.0

0.69

0.80

2.7

2.1

1.9

3.3

5.1

FD 02

3.5

7800 10000

3.9

6.8

FA 02

3.5

10000

3.9

6.6

BA 60

8500

5.3

7.4

0.25

BN 71A

1380

1.73

63.7

62.2

0.73

0.78

3.3

1.9

1.7

5.8

5.1

FD 03

3.5

7700 11000

6.9

7.8

FA 03

3.5

11000

6.9

7.5

BA 70

9700

7.8

9.0

0.37

BN 71B

1370

2.6

66.8

66.7

0.76

1.05

3.7

2.0

1.9

6.9

5.9

FD 03

5.0

6000

9400

8.0

8.6

FA 03

5.0

9400

8.0

8.3

BA 70

8500

8.9

9.8

0.55

BN 71C

1380

3.8

69.0

68.9

0.74

1.55

4.1

2.3

2.3

9.1

7.3

FD 53

7.5

4300

8700

10.2

10

FA 03

7.5

8700

10.2

9.7

BA 70

8000

11.1

11.2

0.55

BN 80A

1390

3.8

72.0

71.3

0.77

1.43

4.1

2.3

2.0

15

8.2

FD 04

10

4100

8000

16.6

12.1

FA 04

10

8000

16.6

12.0

BA 80

18

7400

18

13.5

0.75

BN 80B

1400

5.1

75.0

74.5

0.78

1.85

4.9

2.7

2.5

20

9.9

FD 04

15

4100

7800

22

13.8

FA 04

15

7800

22

13.7

BA 80

18

7400

23

15.2

1.1

BN 80C

1400

7.5

76.4

76.2

0.78

2.66

5.1

2.8

2.5

25

11.3

FD 04

15

2600

5300

27

15.2

FA 04

15

5300

27

15.1

BA 80

18

5100

28

16.6
19.5

1.1

BN 90S

1400

7.5

76.5

76.2

0.77

2.70

4.6

2.6

2.2

21

12.2

FD 14

15

4800

8000

23

16.4

FA 14

15

8000

23

16.3

BA 90

35

6500

28

1.5

BN 90LA

1390

10.3

78.7

78.5

0.77

3.6

5.3

2.8

2.4

28

13.6

FD 05

26

3400

6000

32

19.6

FA 05

26

6000

32

20.3

BA 90

35

5400

35

21

1.85

BN 90LB

1390

12.7

81.0

81.4

0.78

4.2

5.2

2.8

2.6

30

15.1

FD 05

26

3200

5900

34

21.1

FA 05

26

5900

34

21.8

BA 90

35

5400

37

22.5

2.2

BN 100LA

1410

14.9

81.1

81.4

0.75

5.2

4.5

2.2

2.0

40

18.3

FD 15

40

2600

4700

44

25

FA 15

40

4700

44

25

BA 100

50

4000

52

29

BN 100LB

1410

20

82.6

83.8

0.77

6.8

2.3

2.2

54

22

FD 15

40

2400

4400

58

28

FA 15

40

4400

58

29

BA 100

50

3800

66

32

BN 112M

1430

27

84.4

84.2

0.81

8.4

5.6

2.7

2.5

98

30

FD 06S

60

1400

107

40

FA 06S

60

2100

107

42

BA 110

75

2000

114

43

5.5

BN 132S

1440

36

86.3

86.4

0.80

11.5

5.5

2.3

2.2

213

44

FD 56

75

1050

223

57

FA 06

75

1200

223

58

BA 140

150

1200

263

76

7.5

BN 132MA

1440

50

87.0

87.1

0.80

15.6

5.7

2.5

2.4

270

53

FD 06

100

950

280

66

FA 07

100

1000

280

71

BA 140

150

1000

320

85

9.2

BN 132MB

1440

61

88.4

88.6

0.80

18.8

5.9

2.7

2.5

319

59

FD 07

150

900

342

75

FA 07

150

900

342

77

BA 140

150

900

369

91

11

BN 160MR

1440

73

88.4

88.8

0.81

22.2

5.9

2.7

2.5

360

70

FD 07

150

850

382

86

FA 07

150

850

382

88

15

BN 160L

1460

98

89.9

89.4

0.81