Deutz 03121894 TCD2013 2V Spanish

Manual de instrucciones
TCD 2012 L04/06 2V

TCD 2013 L04/06 2V
z Este motor ha sido construido

exclusivamente para el uso correspondiente al volumen de suministro (empleo previsto), que
est definido por el fabricante del
aparato. Cualquier otro uso no corresponder al
empleo previsto, por lo que el fabricante no responder de los daos que resulten de ello. El
usuario ser el nico responsable de este riesgo.
z El uso previsto implica tambin la observancia
de las instrucciones del fabricante respecto al
funcionamiento, el mantenimiento y el cuidado.
De la utilizacin, el mantenimiento y la reparacin del motor slo deber encargarse personal
instruido e informado de los peligros.
Es imprescindible prestar observancia a las correspondientes normas de prevencin de accidentes, as como a otras reconocidas
prescripciones generales sobre la seguridad
tcnica y la medicina laboral.
z Con el motor en marcha, existe el peligro de lesiones por:
componentes que giran o estn calientes
en el caso de motores con encendido por buja (alta tensin elctrica), evite cualquier contacto!
z Las modificaciones que se realicen en el motor
por cuenta propia excluyen la responsabilidad
del fabricante respecto a los daos que resulten
de ellas.
z Del mismo modo, las manipulaciones en el sistema de inyeccin y regulacin pueden influir en
el comportamiento del motor en cuanto a los gases de escape y el rendimiento. En estos casos,
no ser posible garantizar que el motor cumpla
con las estipulaciones legales sobre proteccin
ecolgica.
z No modifique, obstruya o tape las zonas de entrada de aire de refrigeracin. Debe asegurarse
una entrada de aire sin impedimentos.
El fabricante no aceptar responsabilidad alguna por los daos causados por el incumplimiento de estas instrucciones.
z Si realiza alguna labor de mantenimiento o reparacin en el motor deber utilizar nicamente
piezas originales de DEUTZ. Estas piezas han
sido diseadas especialmente para su motor y
garantizan el perfecto funcionamiento.
El incumplimiento de estas indicaciones anular
la garanta.
Los trabajos de mantenimiento y limpieza del
motor debern realizarse siempre con el motor
parado y en fro.
Tambin deber asegurarse de que los sistemas elctricos estn desconectados (retire la
llave de contacto).
Debern respetarse las normas de prevencin
de accidentes con sistemas elctricos (p.ej. la
norma alemana VDE-0100/-0101/-0104/-0105
sobre las medidas de proteccin elctrica contra
tensiones de contacto peligrosas)
En caso de utilizar lquidos para la limpieza, deber cubrir hermeticamente todos los componentes elctricos.
z No debe realizarse ningn trabajo en el sistema
de combustible con el motor en marcha - peligro
de muerte.
Tras la parada del motor, espere a que se elimine la presin (en motores con common rail de
DEUTZ, unos 5 minutos; para el resto, 1 minuto), ya que si el sistema est expuesto a una presin alta, existe peligro de muerte.
Aljese de la zona peligrosa alrededor del motor
durante la primera prueba de funcionamiento.
Peligro por presin alta en caso de fugas - peligro de muerte.
En caso de fugas, dirjase al taller de inmediato.

Cuando se realicen trabajos en el sistema de
combustible debe asegurarse de que el motor
no arranque de forma inesperada durante la
reparacin. Peligro de muerte.
Prlogo
Nmero de motor
N de referencia
Estimado cliente:
Anote aqu el nmero de motor(). De esta

manera, contribuir a facilitar la gestin de
consultas a los servicios tcnicos, as como la
solicitud de reparaciones y piezas de repuesto.
0312 1892 ES
Le felicitamos por la compra de su motor DEUTZ.

Los motores refrigerados por lquido y aire de
la marca DEUTZ han sido desarrollados para
un extenso campo de aplicaciones. La completa oferta de variantes asegura el cumplimiento
de las exigencias especiales de cada caso.
Su motor est equipado segn el caso de instalacin que usted nos ha indicado, lo cual significa que no estn montados todos los
componentes descritos en este manual de instrucciones.
Nos hemos esforzado en destacar con claridad las diferencias, de modo que pueda encontrar con mayor facilidad las indicaciones de
funcionamiento y mantenimiento vlidas para
su motor.
Nota
Nos reservamos el derecho a realizar modificaciones tcnicas con respecto a las representaciones y a los datos del presente manual de
instrucciones motivadas por el perfeccionamiento de los motores.
La reimpresin o reproduccin de cualquier tipo, ya sea total o parcial, requiere de nuestra
autorizacin por escrito.
Le rogamos que se asegure de que este manual de instrucciones se encuentra a disposicin de todos los que intervienen en el
funcionamiento, el mantenimiento y la reparacin del motor, y tambin de que el contenido
se entienda.
En caso de dudas, pngase en contacto con
nosotros. Estaremos encantados de asesorarle.
Atentamente,
DEUTZ AG
ndice
0
1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.6.1
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
4.1
4.2
4.3
5
5.1
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
7
7.1
7.2
8
8.1
Manual de instrucciones ........................................................ 3

Aspectos generales ............................................................. 7
Descripcin del motor .................................................... 9-18
Tipo de motor .................................................................... 9-10
Ilustracin del motor ....................................................... 11-18
Sistema lubricacin .............................................................. 19
Circuito de combustible ....................................................... 20
Circuito del lquido refrigerante ........................................... 21
Sistema elctrico ................................................................. 22
Sistema electrnico.............................................................. 23
Manejo................................................................................. 25
Condiciones ambientales ..................................................... 25
Primera puesta en funcionamiento ................................. 26-28
Proceso de arranque ........................................................... 29
Control del funcionamiento ............................................. 30-32
Proceso de parada.......................................................... 33-34
Productos de servicio ....................................................... 35
Aceite lubricante ............................................................. 35-36
Combustible ......................................................................... 37
Lquido refrigerante......................................................... 38-40
Mantenimiento.................................................................... 41
Plan de mantenimiento ................................................... 41-44
Mantenimiento.................................................................... 45
Sistema de aceite lubricante ................................................ 46
Sistema de combustible.................................................. 47-50
Sistema de refrigeracin ................................................. 51-53
Limpieza del motor............................................................... 54
Sistema de aspiracin..................................................... 55-57
Transmisin por correas ................................................. 58-59
Trabajos de ajuste .......................................................... 60-62
Instalacin elctrica ........................................................ 63-64
Mantenimiento.................................................................... 65
Tabla de fallos................................................................. 66-70
Gestin del motor............................................................ 71-78
Transporte y almacenacenamiento .................................. 79
Conservacin .................................................................. 79-80
9
10
Datos tcnicos...............................................................81-88
Servicio tcnico .............................................................89-90
ndice
Aspectos generales
Los motores diesel DEUTZ
son el resultado de largos aos de investigacin y desarrollo. Los slidos conocimientos
tcnicos adquiridos durante este tiempo, junto
con las altas exigencias de calidad, son la garanta para la fabricacin de motores con una
larga durabilidad, una alta eficacia y un bajo
consumo de combustible. Por supuesto, tambin se cumplen las altas exigencias en cuanto
a proteccin del medioambiente.
Disposiciones de seguridad con el

motor en marcha
Los trabajos de mantenimiento o reparacin
slo debern efectuarse con el motor parado.
Asegrese de que no es posible poner en marcha el motor de forma involuntaria. Peligro de
accidentes.
Si ha desmontado algn dispositivo de proteccin, deber volver a montarlo al terminar su
trabajo.
Cuando opere el motor en recintos cerrados o
subterrneos, tenga en cuenta las las prescripciones estipuladas en las leyes de proteccin
laboral.
Si realiza tareas con el motor en marcha, deber ajustarse bien la ropa de trabajo.
Llene siempre el tanque de combustible con el
motor parado.
El mantenimiento y el cuidado
son codeterminantes para que el motor cumpla de forma satisfactoria las exigencias impuestas. Por lo tanto, es indispensable el
cumplimiento de los intervalos de mantenimiento prescritos y la realizacin cuidadosa de
los trabajos de mantenimiento y cuidado.
En especial, se deben tener en cuenta las condiciones de funcionamiento difciles, distintas

al funcionamiento normal.
Las piezas originales de DEUTZ

cumplen las mismas exigencias de calidad que
los motores DEUTZ. Por supuesto, las medidas de perfeccionamiento que se realizan para
la mejora de los motores tambin se aplican a
las piezas originales DEUTZ. Solamente la utilizacin de las piezas originales DEUTZ, que
han sido fabricadas segn los ltimos estudios, garantiza un funcionamiento correcto y
una alta eficacia.
Componentes de intercambio DEUTZ

Xchange
Los componentes de intercambio de DEUTZ
constituyen una alternativa econmica. Por
supuesto, en este caso tambin se aplican las
mismas exigencias de calidad que a las piezas
nuevas. En cuanto a funcionamiento y eficacia, los componentes de intercambio DEUTZ
equivalen a las piezas originales DEUTZ.
Amianto
Las juntas utilizadas en este motor no contienen amianto. Le rogamos que utilice las correspondientes piezas de repuesto en los
trabajos de mantenimiento y reparacin
Servicio
En DEUTZ nos preocupamos por mantener las
altas prestaciones de nuestros motores y, por
tanto, la confianza y satisfaccin de nuestros
clientes. Por eso estamos presentes a nivel internacional a travs de una red de filiales de
servicio.El nombre DEUTZ no slo representa
un motor que ha sido el resultado de un largo
trabajo de desarrollo, sino que el catlogo

DEUTZ-Parts tambin equivale a un completo
paquete de servicios que garantiza el ptimo
funcionamiento de nuestros motores y a un
servicio al cliente con el que puede contar.En
caso de problemas de funcionamiento o consultas sobre las piezas de repuesto, dirjase a
uno de nuestros representantes responsables
del servicio tcnico. Nuestro personal especializado se ocupar de que, en caso de daos,
se lleve a cabo una reparacin rpida y profesional, utilizando piezas originales DEUTZ.En
la pgina de DEUTZ en Internet obtendr un
resumen de los concesionarios DEUTZ ms
cercanos, su competencia sobre el producto y
las prestaciones de servicio. Tambin puede
utilizar otra va rpida y cmoda a travs de Internet en www.deutzshop.de. Con el catlogo
de piezas online DEUTZ P@rts tendr acceso
directo al punto de servicio DEUTZ ms cercano.
DEUTZ AG
Deutz-Mlheimer Str. 147-149
D-51063 Kln
Telfono: 0049-221-822-0
Telefax: 0049-221-822-5358
Telex:8812-0 khd d
http://www.deutz.com
Aspectos generales
Peligro
Este smbolo se utiliza en todas las instrucciones de seguridad. La no observancia puede provocar graves
lesiones o incluso la muerte. Observe
estas instrucciones con detenimiento.
Transmita tambin las instrucciones
de seguridad al personal operario.
Tambin debern respetarse las "instrucciones generales de seguridad y
prevencin de accidentes" establecidas por la ley.
Atencin
Este smbolo seala un peligro para el
componente / motor. Las indicaciones
correspondientes deben seguirse sin
falta, ya que la no observancia puede
resultar en la destruccin del componente / motor.
Descripcin del motor
2.1 Tipo de motor
A
Mot.-Typ
Code
KW(S)
kW(G)
Mot.-Nr.
1/min
KW(G) red.
EP
<
KW(S) red.
kW(W)
C
DEUTZ AG
MADE IN GERMANY
Placa del fabricante
Posicin de la placa del fabricante
El tipo Ay el nmero B de motor, as como las

caractersticas del mismo, se encuentran grabados en la placa del fabricante.Al solicitar piezas de repuesto, deber indicar tanto el tipo
como el nmero del motor.
La placa del fabricante Cest fijada a la cubierta de la culata o al crter del cigeal.
2.1 Tipo de motor
Nmero de motor
El nmero del motor est grabado en el crter
del cigeal (flecha), as como en la placa del
fabricante.
10
Definiciones generales
Disposicin de los cilindros, lados del
motor y sentido de rotacin
Disposicin de los cilindros
Los cilindros se numeran de forma consecutiva, comenzando desde el volante de inercia 1.
Sentido de rotacin
Visto desde el lado de accionamiento, a la izquierda
z rotacin hacia la izquierda: en sentido contrario a las agujas del reloj
Ilustracin del motor

1. Llenado de aceite lubricante
2. Entrada de aire de combustin
3. Tapa
4. Ventilador
5. Generador
6. Bomba de alimentacin de combustible
7. Polea tensora con resorte de torsin
8. Refrigerador de aceite lubricante
9. Filtro de combustible alterno
10.Filtro intercambiable de aceite lubricante
11.Crter de aceite lubricante
12.Bomba hidrulica o posibilidad de montaje para
un compresor (opcional)
13.Volante de inercia
14.Vlvula de purga de aire del crter del cigeal
15.Dispositivo de transporte
16.Tubo de aire de admisin
17.Unidad de control de combustible
Lado de manejo TCD 2012L04 2V
11

18.Colector de escape
19.Turbocompresor de gases de escape
20.Llenado de aceite lubricante (opcional)
21.Suspensin del motor
22.Conducto de retorno de aceite del turbocompresor
23.Rel (motor de arranque)
24.Correa trapezoidal con dentado interior
25.Entrada del refrigerante
26.Salida de refrigerante
27.Bomba de lquido refrigerante
28.Conexin para la calefaccin de la cabina o el
conducto de compensacin
Lado del motor de arranque TCD 2012L04 2V
12

3. Dispositivo de transporte
4. Generador
5. Buje del ventilador
7. Accionamiento de dentado interior en el cigeal
8. Correa trapezoidal con dentado interior
9. Polea tensora con resorte de torsin
10.Bomba de lquido refrigerante
11.Filtro de aceite lubricante intercambiable (1x opcional)
12.Tornillo purgador de aceite
13.Varilla de nivel de aceite
14.Refrigerador de aceite lubricante
15.Filtro de combustible alterno
18.Conector central (al control del motor)
20.Bombas de alta presin (2 piezas)
21.Rampa de inyeccin
22.Inyector
Lado de manejo TCD 2012L06 2V
13

25.Vlvula magntica para la recirculacin de gases
de escape
26.Conexin del mecanismo de transmisin (SAE)
28.Tapa del motor de arranque
31.Conexin del aire de admisin al refrigerador de
aire de admisin
35.Cubierta de la culata
Lado del motor de arranque TCD 2012 L06 2V
14

1. Entrada de aire de combustin (posibilidad para
el montaje de una brida de calentamiento, opcional)
2. Conexin para la calefaccin de la cabina o el
3. Ventilador (accionamiento bomba de lquido refrigerante)
4. Generador
5. Polea de correa en el cigeal
6. Correa trapezoidal
7. Accionamiento de la bomba de alimentacin de
combustible
9. Filtro intercambiable de aceite lubricante
10.Refrigerador de aceite lubricante
12.Conducto de retorno de aceite ventilacin del
crter del cigeal
14.Unidad de control de combustible (Elektronic
Control Unit)
15.Bomba de alta presin
17.Inyector
18.Llenado de aceite lubricante
Lado de manejo TCD 2013 L04 2V
15

24.Arrancador
28.Conexin del aire de admisin al refrigerador de
aire de admisin
32.Dispositivo de transporte
16

3. Dispositivo de transporte
4. Generador
5. Bomba de lquido refrigerante
8. Crter de aceite lubricante
9. Varilla de nivel de aceite
11.Conducto de retorno de aceite ventilacin del
crter del cigeal
15.Bombas de alta presin
16.Rampa de inyeccin
18.Inyector
Lado de manejo TCD 2013 L06 2V
17

21.Arrancador
22.Conducto de aceite lubricante al turbocompresor
23.Tornillo de purga del refrigerante
25.Correa trapezoidal con dentado interior
26.Buje del ventilador
27.Polea tensora con resorte de torsin
28.Conexin para la calefaccin de la cabina o el
29.Conducto de ventilacin al depsito de compensacin
30.Conducto de refrigerante del motor al enfriador
31.Brida de calefaccin
18
2.3 Sistema lubricacin

1. Crter de aceite lubricante
2. Conducto de aspiracin de aceite lubricante
3. Bomba de aceite lubricante
a. Vlvula de sobrepresin
a. Vlvula antirretorno (slo en el 2012)
b. Vlvula de derivacin
c. Vlvula de derivacin filtro de aceite
d. Vlvula de regulacin de presin
6. Conductos de aceite principales
a. Recirculacin de gases de escape interna conectada
7. Cojinete de cigeal
8. Cojinete de biela
9. Cojinetes del rbol de levas
10.Conducto a la tobera de inyeccin
11.Tobera de refrigeracin del pistn con vlvula de
mantenimiento de presin
12.Empujador con lubricacin pulsante de los balancines
13.Varilla empujadora, alimentacin de aceite para
la lubricacin de balancines
14.Balancn
15.Conducto de retorno al crter de aceite lubricante
16.Conducto de aceite lubricante al turbocompresor
de gases de escape
18.Conducto de retorno del compresor / bomba hidrulica al crter del cigeal
19.Compresor o bomba hidrulica
20.Conducto de aceite al cigeal, rbol de levas,
compresor / bomba hidrulica
21.Conducto de retorno del compresor de gases de
escape
Ejemplo: Esquema del circuito de aceite lubricante
19
2.4 Circuito de combustible

1. Depsito de combustible
2. Prefiltro de combustible con posibilidad de bombeo con presin inicial para el llenado del intervalo de baja presin (por parte del cliente)
3. Conducto a la bomba de alimentacin de combustible
5. Filtro de combustible
6. Conducto de alimentacin de combustible al bloque de control
7. Rampa de inyeccin
8. Bomba de alta presin
9. Conducto de alimentacin de combustible al inyector
10.Inyectores
11.Bloque de control FCU (Fuel Control Unit)
12.Retorno de combustible en la culata
15 Retorno de combustible al depsito de combustible
13.Conductos de combustible del bloque de control
a las bombas de alta presin y a la rampa de inyeccin
14.A= distancia mn. 500 mm
Ejemplo: Esquema del circuito de combustible
20
2.5 Circuito del lquido refrigerante

1. Salida de lquido refrigerante en el enfriador
2. Termostato
3. Conducto de alimentacin de lquido refrigerante
al enfriador
4. Bomba de lquido refrigerante
6. Sistema de refrigeracin de los cilindros
7. Refrigeracin de cilindros /culatas
8. Alimentacin de lquido refrigerante para la calefaccin
9. Calefaccin para la cabina (opcional)
10.Lquido refrigerante al termostato
11.Conexin para la calefaccin de la cabina
12.Conducto de compensacin
13.Conducto de ventilacin al depsito de compensacin
14.Salida de lquido refrigerante al enfriador
15.Depsito de compensacin
16.Conducto de compensacin al intercambiador de
calor
Ejemplo: Esquema del circuito de lquido refrigerante
21
2.6 Sistema elctrico

1. Vlvula magntica EGR (opcional)
2. Temperatura refrigerante
3. Transmisor presin de aire de admisin/ transmisor temperatura
4. Ejemplo de posibilidad de conexin: la unidad de
control no est adosada al motor
5. Unidad de control del motor
6. Transmisor del nmero de revoluciones sobre el
cigeal
7. Presin de la rampa de inyeccin, en el lateral de
la misma
8. Transmisor nivel de aceite (opcional)
9. Indicador de presin de aceite
10.Presin de combustible
11.Transmisor del nmero de revoluciones sobre el
rbol de levas
13.Suministro de energa (batera)
14.Indicadores multifuncionales
15.Salidas (configurables, p. ej. para lmparas, par
de giro (PWM), nmero de revoluciones, marcha
del motor, seal, etc.)
16.Entradas (configurables)
17.Pedal acelerador
18.Acelerador de mano (opcional)
19.Funciones de conmutacin (opcional, p. ej. para
el grado Pel tipo de regulacin, curvas de inyeccin, regmenes de giro fijosetc., tambin interruptor de varios puntos)
20.Interruptor de llave arranque/ parada
21.Botn de diagnstico
22.Lmpara de falllos con cdigo intermitente
23.Interfaz de diagnstico / Bus CAN
Ejemplo: Sistema elctrico
22
Sistema electrnico
Otros componentes dependientes de la aplicacin en cuestin

z Separador de agua del filtro de combustible ()
z Tecla override, () (para el puenteo temporal de las funciones de proteccin del motor)
z Transmisor nivel de refrigerante
z Interruptor de parada del motor separado
z Control del ventilador
z Interruptor para el contacto de los frenos, los frenos del motor, el embrague
z Sensor de la velocidad de marcha, elementos de mando + teclas para la velocidad de marcha, para aumentar/disminuir el nmero de revoluciones,
lmpara de control para elementos auxiliares de arranque en fro (). Esta lmpara parpadear en caso de fallo grave, p. ej., si la brida calefaccin
consume corriente sin que la unidad de control la est operando. En ese caso, deber cortarse el suministro de corriente a la brida calefaccin por
separado (proteccin de sobrecalentamiento de la brida calefaccin)
23
24
Sistema electrnico
Manejo
3.1 Condiciones ambientales

Elementos auxiliares para el arranque en
fro
z Como elementos auxiliares para el arranque en fro pueden emplearse, p. ej., bujas
de incandescencia tipo espiga, bridas calefaccin o sistemas de precalentamiento con
llama ().
Lquido refrigerante
z Proporcin de la mezcla anticongelante/
agua de refrigeracin ().
Temperaturas ambiente altas, a gran

altura
Temperaturas ambiente bajas
Aceite lubricante
z Elija el aceite lubricante segn la temperatura ambiente () en caso necesario, consulte a su concesionario DEUTZ.
z En caso de arranques en fro frecuentes, reduzca los intervalos de cambio de aceite a
la mitad.
z Viscosidad del aceite () del filtro de aire
en bao de aceite a las temperaturas.
Combustible
z Bajo 0C utilizar combustible para invierno
().
Batera
z Una batera bien cargada () es indispensable para el arranque del motor.
z El calentamiento de la batera a unos 20 C
mejora el comportamiento de arranque del
motor. (Desmonte y guarde la batera en un
lugar templado).
bustible a inyectar, la mezcla de aire/combustible resultara muy rica.

z Las consecuencias seran:
humo negro en los gases de escape
temperatura del motor elevada
Disminucin de la potencia del motor
posible alteracin en el comportamiento
de arranque
En caso de duda, consulte a su proveedor o al
concesionario DEUTZ que corresponda.
Con las condiciones de funcionamiento que se mencionan a continuacin se

realiza automticamente una reduccin de la cantidad de combustible a
travs de la unidad de control electrnica.
Si el funcionamiento tiene lugar bajo las siguientes condiciones ambientales y de aplicacin, deber realizarse una reduccin del
combustible:
z En caso de funcionamiento no estacionario,
se permite la operacin a una altitud de hasta 1500 m y a una temperatura de hasta 30
C, mientras que en el caso de funcionamiento estacionario, a una altitud de hasta
1000 m y a una temperatura de hasta 40 C.
Motivo: la densidad del aire disminuye al aumentar la altitud o la temperatura ambiente. De
esta forma, tambin se reduce la cantidad de
oxgeno en el aire de aspiracin del motor, por
lo que, si no se redujera la cantidad de com25
Manejo
3.2 Primera puesta en funcionamiento
Trabajos previos a la primera puesta

en funcionamiento (plan de
mantenimiento E 10)
z Eliminacin de los conservantes del motor

conservado().
z Retire los dispositivos de transporte que
puedan haberse utilizado.
z Revise y, en su caso, monte la batera y las
conexiones de cables ().
z Compruebe la tensin de la correa ().
z Encargue una inspeccin del control del motor o el dispositivo de alarma a personal autorizado.
z Revise el anclaje del motor.
z Compruebe el correcto asiento de las uniones de manguera y las abrazaderas.
En el caso de motores completamente revisados, debern realizarse los siguientes
trabajos:
z Revisin, y, en caso necesario, cambio, del
prefiltro de combustible y el filtro principal.
z Revisin del filtro de aire de aspiracin (en
caso de disponer de l, proceda segn el indicador de mantenimiento)
z Deje salir el aceite lubricante y el agua de
condensacin del refrigerador de aire de admisin.
26
Llenado de aceite de motor

La falta o el exceso de aceite provocan
daos en el motor.
Generalmente, los motores se suministran sin carga de aceite lubricante.
Antes de proceder al llenado, elija la
calidad y la viscosidad del aceite de
motor(). Solicite los aceites lubricantes DEUTZ en su concesionario
DEUTZ ().
z Llene el motor con aceite lubricante a travs
de la boca de llenado () Llenar con aceite
lubricante.
z Llene el motor con aceite lubricante a travs
de la boca de llenado 1 () Llenar con aceite lubricante.
z Cantidad de llenado de aceite ().
z Compruebe el nivel de aceite lubricante y

reponga en caso necesario.
Llenado de combustible
z El sistema de baja presin del combustible
deber purgarse de aire con la bomba de
alimentacin manual tras el llenado y antes
del primer arranque ().
Llene el depsito de combustible solamente con el motor parado. Asegure la
limpieza. No debe derramarse combustible.
Es absolutamente necesario realizar
una purga de aire adicional del sistema de combustible mediante una marcha de prueba de 5 minutos en ralent
o con carga baja.
Utilice nicamente combustible diesel limpio
de marcas habituales en el mercado. enga en

cuenta la calidad del combustible (). Si es
necesario, utilice un prefiltro de combustible.
En caso de duda, consulte a su concesionario
DEUTZ. Utilice combustible de invierno o de
verano segn la temperatura exterior.
Llenado del sistema de lquido

refrigerante
El lquido refrigerante debe tener una
concentracin de agente protector del
sistema refrigerante ()
No opere nunca el motor sin lquido refrigerante, ni siquiera brevemente.
Solicite el agente protector del sistema
refrigerante () con su concesionario
DEUTZ.
z Conecte la salida de refrigerante 1 y la entrada de refrigerante 2 al sistema de refrigeracin. Conecte el tubo de suministro del
depsito de compensacin a la bomba de
agua / al conducto de entrada de refrigerante 2.
Manejo
z Conecte los conductos de ventilacin del
motor y, en su caso, del enfriador, al depsito de compensacin.
z Llene el sistema de refrigeracin por el depsito de compensacin.
z Cierre el depsito de compensacin con la
vlvula.
z Arranque el motor y deje que se caliente
hasta que se abra el termostato (se calienta
el conducto 1)
z Deje el motor en marcha unos 2 3 minutos
con el termostato abierto.
z Compruebe el nivel de refrigerante en el depsito de compensacin y, en caso necesario, aada refrigerante.
z Si es necesario, repita el proceso con un
arranque del motor.
z Llene el depsito de compensacin de lquido refrigerante hasta la marca MAX y coloque la tapa de cierre del sistema de
refrigeracin.
z Si dispone de calefaccin, encindala en el
nivel ms alto para que el circuito de calefaccin se llene y se purgue de aire.
z Tenga en cuenta la cantidad de llenado del
sistema de refrigeracin ().
27
Manejo

z Trabajos con el motor parado:
Compruebe la estanqueidad del motor.
Compruebe el nivel de aceite y reponga
en caso necesario ().
Compruebe el nivel de lquido refrigerante y reponga en caso necesario ().
z Trabajos durante la marcha de prueba:
Compruebe la estanqueidad del motor.
Llenado del filtro de aire en bao de

aceite
Si delante del filtro se dispone de un
depurador previo tipo cicln, ste no
debe llenarse de aceite.
z Llene con aceite de motor el recipiente 1 del
filtro de aire en bao de aceite hasta la flecha indicadora.
Marcha de prueba
una purga de aire del sistema combustible mediante una marcha de 5 minutos en ralent o con carga baja.
Una vez terminados los preparativos, realice
una breve marcha de prueba hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento
(unos 90 C). Dentro de lo posible, no cargue
el motor.
28
Manejo
3.3 Proceso de arranque

Arranque
Antes de arrancar el motor, asegrese
de que nadie se encuentra en la zona
de peligro alrededor del motor o de la
mquina de trabajo! Tras reparaciones: Compruebe que todos los dispositivos de proteccin se han montado de
nuevo y que se han retirado del motor
todas las herramientas. Si el arranque
se realiza con bujas de incandescencia tipo espiga, bujas de precalentamiento de llama o bridas calefaccin no
debern emplearse otros elementos
auxiliares de arranque (p. ej., inyeccin
con Startpilot). Peligro de accidente.
Si el motor no arranca y la lmpara de

fallos parpadea, significa que el sistema EMR3 ha activado el bloqueo de
arranque para la proteccin del motor.
El bloqueo de arranque se elimina
apagando el sistema con la llave de
encendido durante unos 30 s.
En lo posible, separe el motor de los
aparatos accionados desacoplndolo
de los mismos.
No debe accionar el arranque durante
ms de 20 segundos de forma ininterrumpida. Si el motor no arranca, espere por lo menos un minuto antes de
intentarlo de nuevo.
Si el motor no ha arrancado tras dos
intentos, busque la posible causa en la
tabla de fallos (vase el apartado 7.1).
No acelere el motor fro directamente a
ralent alto/plena carga.
z El motor se regula electrnicamente, p. ej.
con la regulacin electrnica del motor
EMR3, y se suministra con las funciones necesarias ya configuradas.
z En lo posible, separe el motor de los aparatos accionados desacoplndolo de los mismos.
z No acelere el motor fro directamente a ralent alto/plena carga
z Si el motor de arranque est conectado al
EMR3 mediante un rel,
a duracin mxima del arranque ser limitada por el EMR3.
el EMR3 establecer una pausa entre
dos intentos de arranque.
si est programada la funcin de arranque automtico, bastar con una breve

orden de arranque con la llave de encendido en la posicin 2 o, en caso de disponer de l, con el botn de arranque.
Entonces, el EMR3 continuar con el
arranque de forma automtica.
Para aplicaciones especiales, el EMR3
puede programarse por juego de datos,
de manera que la unidad de control realice automticamente otros intentos en
caso de que el motor no arranque.
29
Manejo
Control del funcionamiento con el
EMR3
z El sistema EMR3 controla el estado del motor y se controla a s mismo.

z Los diferentes estados se indican a travs
de la lmpara de fallos:
z Prueba de la lmpara:
La lmpara de fallos se ilumina durante
unos 2 s tras el encendido (interruptor de
encendido nivel 1).
z Luz permanente:
Ha tenido lugar un fallo en el sistema o
una de las medidas del motor (temperatura, presin, etc.) se encuentra en el intervalo de advertencia.
Segn el tipo de fallo, el EMR3 puede reducir la potencia del motor como medida
de proteccin del mismo.
z Parpadeo rpido:
Atencin: el motor corre peligro y
debe ser apagado.
Segn la aplicacin, la unidad de control para el motor por s misma.
Para refrigerar el motor antes de pararlo,
la unidad de control puede establecer un
funcionamiento del motor con ralent bajo; en caso necesario, realizar una parada automtica.
Tras la parada del motor, puede tener lugar un bloqueo de arranque.
El bloqueo de arranque se elimina apagando el sistema con la llave de encendido durante unos 30 s.
30
3.4 Control del funcionamiento

En caso necesario, se encendern otras
lmparas de control adicionales, p. ej.,
para la presin del aceite o la temperatura del aceite.
Para evitar situaciones crticas, con la tecla de sobrecontrol (override) del tablero
de instrumentos se puede puentear la reduccin de potencia, retardar temporalmente la parada automtica o puentear
un impedimento del arranque. Esta desactivacin a corto plazo de las funciones
de proteccin del motor quedar registrada en el protocolo de la unidad de control.
Indicadores e instrumentos
Indicadores posibles:
z Escala de colores
Indicacin del estado de funcionamiento
mediante intervalos de colores (verde:
OK / rojo: tomar las medidas adecuadas)
z Escala de valores de medicin
El valor real puede leerse directamente.
El valor nominal debe consultarse en los
Datos tcnicos ().
Manejo
3.4 Control del funcionamiento

Instrumento o
indicador
Denominacin
Posibles indicaciones
Medidas
Indicador de la presin del aceite

lubricante
Presin de aceite lubricante bajo mnimo ()
Parar el motor
Indicador de la presin del aceite

lubricante
Presin de aceite lubricante en el intervalo rojo ()
Parar el motor
Temperatura del refrigerante
Temperatura del lquido refrigerante demasiado alta ()
Parar el motor
Lmpara de control para la presin

del aceite lubricante
Si la lmpara de control se ilumina tras el arranque o durante

la marcha del motor, la presin del aceite lubricante es demasiado baja
Parar el motor
Nivel de aceite lubricante
Si la lmpara de control se ilumina tras el arranque o durante Comprobar el nivel de aceite /

la marcha del motor, el nivel de aceite lubricante es demasia- reponer en caso necesario
do bajo
Nivel de lquido refrigerante
Si la lmpara de control se ilumina tras el arranque o durante

la marcha del motor, el nivel de lquido refrigerante es demasiado bajo ()
Parar el motor, dejar enfriar y

reponer lquido refrigerante
Contador de horas de servicio
Indica la vida transcurrida del motor
Observe los intervalos de

mantenimiento
Bocina
En caso de seal acstica
consulte la tabla de fallos del

ap. 7
123
31
Manejo
3.5 Proceso de parada
Parada
Debe evitarse parar el motor cuando
est funcionando a plena carga (carbonizacin/obstruccin de los restos
de aceite en el crter del turbocompresor).
En ese caso, se corta el suministro de
aceite lubricante del turbocompresor!
Tras la descarga, operar el motor
aprox. un minuto ms en ralent bajo.
La unidad de control permanece activa
(marchando en inercia) aprox. 40 minutos ms para guardar los datos del
sistema; posteriormente se apaga por
s misma.
Parada elctrica (opcional)

z Coloque la llave en la posicin 0. Las lmparas de control A+B+C se apagan.
A = lmpara de control de carga
B = lmpara de control de la presin de aceite
C = lmpara de control para el sistema de precalentamiento
P = nivel de conmutacin: estacionar
0 = nivel de conmutacin: Parar el motor
1 = nivel de conmutacin: precalentar el motor
2 = nivel de conmutacin: Arranque el motor
32
Productos de servicio
4.1 Aceite lubricante

Aspectos generales
Los motores diesel modernos exigen mucho
del aceite lubricante empleado. En los ltimos
aos, las potencias especficas de los motores
no han cesado de aumentar, elevando el esfuerzo trmico al que debe someterse el aceite. Por otro lado, como resultado de la
reduccin del consumo de aceite y el aumento
de los intervalos de cambio de aceite, ste se
ve afectado en mayor medida por la suciedad.
Por este motivo, es necesario prestar observancia a los requisitos y recomendaciones que
se describen en este manual de instrucciones,
con el fin de no disminuir la vida til del motor.
Los aceites lubricantes siempre estn compuestos por un aceite bsico y un paquete de
aditivos. Las funciones principales de un aceite lubricante (p. ej., proteger contra el desgaste y la corrosin, neutralizar cidos
provenientes de productos de combustin, evitar depsitos de coque y holln en los componentes del motor) recaen en los aditivos. Las
propiedades del aceite bsico son determinantes, p. ej., para la resistencia trmica, tambin
decisiva para la calidad del producto.
En un principio, todos los aceites de motor de
la misma especificacin pueden mezclarse entre s. Sin embargo, se debe evitar mezclar
aceites de motor, ya que siempre dominan las
peores propiedades de la mezcla.
La calidad del aceite lubricante tiene una
gran influencia en la durabilidad, la eficacia y,
por lo tanto, el rendimiento del motor. Se aplica
lo siguiente: cuanto mejor sea la calidad del
aceite lubricante, mejor sern estas propiedades.
La viscosidad del aceite lubricante define el

comportamiento de fluidez del mismo en relacin a la temperatura. La viscosidad del aceite
lubricante no tiene ninguna influencia y efecto
en su calidad.
Los aceites lubricantes sintticos se emplean cada vez ms y ofrecen ciertas ventajas.
Estos aceites presentan una mejor estabilidad
a la temperatura y a la oxidacin, as como una
viscosidad en fro relativamente baja. Como
algunos procesos que son relevantes para la
determinacin de los intervalos del cambio de
aceite lubricante no dependen esencialmente
de la calidad del aceite lubricante (como, p. ej.,
la entrada de holln y otro tipo de suciedad), los
intervalos de cambio de aceite lubricante no
deben alargarse aunque se utilicen aceites lubricantes sintticos, sino que deben respetarse las indicaciones de la tabla de intervalos de
cambio de aceite lubricante().
Los aceites lubricantes biodegradables
pueden emplearse en motores DEUTZ si cumplen los requisitos que se exponen en este manual de instrucciones.
su regin no encuentra aceites de esta misma

calidad, dirjase al correspondiente concesionario DEUTZ.
Para los motores del presente manual de instrucciones, estn especificados los siguientes
aceites lubricantes:
TCD 2012 / 2013 2V
con ventilacin del crter del cigeal abierta:
DQC II - 05:
DQC III - 05:
DQC IV - 05:
Calidad
1)
DEUTZ clasifica los aceites lubricantes segn

su eficacia y clase de calidad (DQC : Deutz
Quality Class). Se aplica lo siguiente: cuanto
mayor sea la clase de calidad (DQC I, II, III,
IV), ms eficaces o de mayor valor sern los
aceites lubricantes. La extensin (- 02 / - 05)
tras la denominacin de la clase de calidad indica en qu ao fue realizada la clasificacin.
Pueden utilizarse otros aceites lubricantes de
especificaciones similares, siempre y cuando
cumplan con las exigencias de DEUTZ. Si en
Clase de calidad recomendada

DEUTZ
ACEA
DQC-II
E3-96 / E5-02
/ E7-04
DQC-III
E4-99 / E6-04
DQC-IV
E4-99 / E6-04
API
CG-4 /
CH4 / C I4
1)
Pngase en contacto con su concesionario DEUTZ
33
0101 6337
Depsito
0101 6338
Intervalos de cambio de aceite

lubricante
z Los intervalos () dependen de:
la calidad del aceite
el contenido de azufre del combustible
el tipo de servicio del motor.
z El intervalo de cambio de aceite lubricante
debe reducirse a la mitad cuando se d al
menos una de las siguientes condiciones:
Temperaturas ambientes permanentemente por debajo de -10 C (14 F) o temperatura del aceite por debajo de 60 C
(84 F).
Contenido de azufre en el combustible
diesel
de 0,5 a 1 % del peso.
Funcionamiento con combustible biodiesel.
34
A la hora de elegir la clase de viscosidad correcta, la temperatura ambiente en el lugar de

instalacin o el rea de aplicacin del motor es
determinante. Una viscosidad demasiado alta
puede dificultar el arranque, mientras que una
viscosidad demasiado baja puede poner en
peligro el efecto lubricante y, por tanto, dar lugar a un alto consumo de aceite lubricante.
Con temperaturas por debajo de los -40 C, el
aceite lubricante debe precalentarse (p. ej., colocando el vehculo o la mquina de trabajo en
un recinto).
La viscosidad est clasificada segn SAE. Deben utilizarse siempre aceites multigrado. En
recintos cerrados y con calefaccin, a temperaturas por encima de los 5 C, pueden emplearse aceites monogrado.
Dependiendo de la temperatura ambiente, recomendamos las siguientes clases de viscosidad habituales:
30
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40
SAE 20W-50
Barril de 209 litros
Viscosidad
SAE 15W-40
0101 6336
SAE 10W-40
Recipiente de 20
litros
35
SAE 10W-30
0101 6335
40
SAE 5W-40
Recipiente de 5 litros
45
SAE 5W-30
N de ref.
SAE 0W-40
Bidones
z En el caso de motores para vehculos cuyos

intervalos de cambio de aceite se rigen por
las horas de servicio, se aplicarn los intervalos de cambio de aceite para motores incorporados.
z Si los intervalos de cambio de aceite son superiores a un ao, deber efectuar el cambio de aceite por lo menos una vez al ao.
SAE 0W-30
Aceites lubricantes DEUTZ DQC III TLX 10W40 FE
4.1 Aceite lubricante
4.2 Combustible
Combustibles permitidos
Estn autorizadas las siguientes especificaciones de combustible:
z Combustibles diesel segn DIN EN 590
z Combustible diesel estadounidense ASTM
D 975 grados n 1-D y 2-D
z Combustible diesel japons JIS K 2204 Grade 1 Fuel y Grade 2 Fuel, con propiedades
lubricantes equivalentes a los combustibles
diesel EN 590 (HFFR mx 460 micrmetros
segn EN ISO 12156)
Utilice combustibles diesel habituales con un
contenido de azufre inferior al 0,5%. Si el contenido de azufre es elevado, los intervalos de
cambio de aceite lubricante debern reducirse().
El uso de otros combustibles que no cumplan
los requisitos de este manual de instrucciones
anular la garanta.
Las medidas de certificacin para el cumplimiento de los valores lmite de emisiones estipulados por la ley se llevan a cabo con los
combustibles de prueba especificados en las
normativas. stos se corresponden con los
combustibles diesel descritos en este manual
de instrucciones segn EN 590 y ASTM D 975.
Con el resto de combustibles descritos en este
manual de instrucciones no se garantiza ningn valor de emisin.
Funcionamiento en invierno con

combustible diesel
Realice la mezcla solamente en el
depsito de combustible. Introduzca
primero la cantidad necesaria de queroseno y aada despus el combustible
diesel. No est permitida la adicin de
gasolina normal o sper.
Con temperaturas ambiente bajas, es posible
que se obstruya el sistema combustible debido
a la disgregacin de parafinas, causando fallos
en el funcionamiento. Utilice combustible diesel de invierno (hasta -20 C) para temperaturas ambiente inferiores a 0 C (puede
encontrarse en gasolineras antes de comenzar la estacin fra).
z Si las temperaturas son inferiores a -20 C,
debe mezclarse el combustible con queroseno. Consulte las proporciones de mezcla
en el diagrama que aparece en esta pgina.
z En las zonas de climas rticos hasta -44 C
se pueden emplear combustibles diesel especiales.
Si fuese necesario utilizar combustible diesel
de verano a temperaturas bajo 0 C, tambin
se podr mezclar con queroseno hasta un 30
% de acuerdo con el diagrama de al lado.
En la mayora de los casos es posible obtener
suficiente resistencia al fro agregando un
agente aumentador de la fluidez. Consulte al
respecto a su concesionario DEUTZ.
4
I
II
A
B
Combustible diesel de verano

Combustible diesel de invierno
Temperatura exterior
Porcentaje de queroseno mezclado con el combustible
35
Aspectos generales
En el caso de los motores refrigerados por lquido, el lquido refrigerante debe ser tratado y
controlado, ya que, de lo contrario, podran
producirse daos en el motor por:
z corrosin
z cavitacin
z congelacin
Calidad del agua

La calidad de agua adecuada es importante
para el tratamiento del lquido refrigerante.
Siempre debe utilizarse agua pura y limpia que
cumpla con los siguientes valores de anlisis:
Valores de anlisis
m
n.
m
x.
Valor pH a 20 C
6,5
8,5
Contenido en iones
de cloruro
[mg/
dm3]
10
0
Contenido en iones
de sulfato
[mg/
dm3]
10
0
[dGH]
12
Dureza total1)
1)
Dureza de carbonato en la dureza total

mn. 3 dGH
Consulte la calidad del agua en la central de

abastecimiento de aguas de su localidad.
Para comprobar la calidad del agua disponible,
36
4.3 Lquido refrigerante

puede solicitar un maletn de anlisis (n de
ref. 1213 3082) a su concesionario DEUTZ.
En caso de divergencia con los valores de

anlisis, el agua deber tratarse.
z El pH es demasiado bajo: aada potasa o
sosa custica diluida. Se recomienda realizar pequeas mezclas de prueba.
z Dureza total demasiado elevada:mzclela
con agua de dureza rebajada (lquido de
condensacin de pH neutro, o agua de dureza rebajada mediante un intercambiador
de iones).
z Dureza total o dureza de carbonato demasiado baja:mzclela con agua ms dura
(en la mayora de los casos, un agua ms
dura se encuentra como agua potable).
z Cloruro y / o sulfato demasiado elevado:
mzclela con agua de dureza rebajada (lquido de condensacin de pH neutro, o
agua de dureza rebajada mediante un intercambiador de iones).

Agente protector del sistema de
refrigeracin
Las mezclas de agentes protectores
del sistema de refrigeracin a base de
nitritos con otros a base de aminas forman nitrosaminas, que son perjudiciales para la salud.
Los agentes protectores del sistema
de refrigeracin debern eliminarse
de forma ecolgica.
El tratamiento del lquido refrigerante para los
motores compactos DEUTZ refrigerados por
lquido se lleva a cabo aadiendo al agua un
anticongelante con inhibidores anticorrosivos
a base de glicol de etileno.
Si no se dispone de agente protector del sistema de refrigeracin DEUTZ, dirjase a su concesionario DEUTZ.
El sistema de refrigeracin requiere un control
regular. Adems del control del nivel de lquido
refrigerante, esto comprende tambin la comprobacin de la concentracin del agente protector del sistema de refrigeracin.
El control de esta concentracin puede realizarse con ayuda de aparatos de comprobacin
corrientes (p. ej., con un refractmetro).
Contenido de
agente protector del sistema de
refrigeracin
Contenido de
agua
Proteccin
contra el fro
hasta
mn. 35 %
65 %
-22 C
Agente protector del sistema de refrigeracin DEUTZ
40 %
60 %
-28 C
Bidones
N de ref.
mx. 45 %
55 %
-35 C
0101 1490
1016 4160
Barril de 210 litros
1221 1500
Este agente protector del sistema de refrigeracin no contiene nitritos, aminas ni fosfatos y
ha sido especialmente elaborado para su compatibilidad con los materiales de nuestros motores. Realice sus pedidos en su
concesionario DEUTZ.
En caso de temperaturas por debajo de -35 C,

consulte al correspondiente concesionario
DEUTZ.
El empleo de otros agentes protectores del sistema de refrigeracin (p. ej., anticorrosivos
qumicos) slo es posible en casos excepcionales. Consulte a su concesionario DEUTZ.
37
38
Mantenimiento
5.1 Plan de mantenimiento

Plan de mantenimiento regular
TCD 2012-2013 2V
Nivel Tarea
E 10
E 20
E 30
E 40
E 45
E 50
E 60
E 70
A realizar por
Personal tcControl de la primera puesta

nico autorizaen funcionamiento
do
Control diario
Mantenimiento
Cliente
Mantenimiento ms completo I
Mantenimiento ms completo II
Mantenimiento ms
completo III
Revisin intermedia
Revisin general
Personal tcnico autorizado
Motores industriales (hs)
Motores estndar y certificados por EPA

(Environmental Protection Agency)
Motores de vehculos (km)

Kilometraje anual [km] Velocidad media de
marcha [km/h]
>30.000<30.000 km
>100.000 km
100.000 km
aprox. 25 km/h
aprox. 60 km/h
aprox. 40 km/h
En la puesta en funcionamiento de motores nuevos o revisados. Consulte ()

Una vez al da o, en caso de funcionamiento continuo, cada 10 hs
500 hs
20.000 km
30.000 km
60.000 km
1.000 hs
40.000 km
60.000 km
120.000 km
1.500 hs
60.000 km
90.000 km
180.000 km
3.000 hs
160.000 km
240.000 km
480.000 km
6.000 hs (slo para EPA)

12.000 hs
240.000 km
480.000 km
360.000 km
720.000 km
720.000 km
1.440.000 km
T 5-1: Asignacin de los niveles de conservacin a los intervalos de mantenimiento
Con cada motor se suministra un cuadro de mantenimiento, n de ref. (TCD 2012 2V) 0312 2450 y (TCD 2013 2V) 0312 2451 en forma de adhesivo.
ste debe colocarse en un lugar bien visible del motor o el equipo.
39
Mantenimiento
Nivel
Tarea
Apartado
()
Nivel de aceite lubricante (reponer en caso necesario)
()
Nivel
de
lquido
refrigerante
E 20
Comprobar/
Diariamente revisar Estanqueidad del motor (comprobar visualmente que no presenta fugas)
()
Filtro de aire de aspiracin (en caso de disponer de l, proceda segn el indicador de mantenimiento)
()
Correas trapezoidales (reajustar la tensin o sustituir en caso necesario)
Comprobar/
()
Lquido refrigerante (concentracin de aditivos)
revisar
()
Nivel de lquido refrigerante
E 30
()
Aceite lubricante
Sustituir
()
Cartucho del filtro de aceite (con cada cambio de aceite lubricante)
()
Limpiar Depurador previo de combustible/prefiltro de combustible (en caso necesario, cambiar el filtro)1)
Refrigerador de aire de admisin (vaciar aceite lubricante y agua de condensacin)
()
Comprobar la funcin de las bujas de incandescencia tipo espiga/la brida de calentamiento
()
Batera y conexiones de cables
Comprobar/
()
Control del motor, dispositivo de alarma2)
revisar
Vlvula de purga de aire del crter del cigeal
E 40
Suspensin del motor (sustituir en caso de daos)
Fijaciones, uniones de manguera/abrazaderas (sustituir en caso de daos)
()
Cartucho del filtro de combustible
()
Sustituir Filtro de aire de aspiracin (en caso de disponer de l, proceda segn el indicador de mantenimiento)
()
Depurador previo de combustible/prefiltro de combustible (en caso necesario, cambiar el filtro)
()
E 45
Ajustar Juego de vlvulas/juego de pistones de control (recirculacin de gases de escape) (ajustar en caso necesario)
Comprobar/
Correa trapezoidal con dentado interior/polea tensora (sustituir en caso de no alcanzar el lmite de desgaste)
revisar
E 50
Sustituir Sustituir correa trapezoidal
Sustituir Vlvula de purga de aire del crter del cigeal
-
T 5-2: Puntos de mantenimiento
40
Mantenimiento
Nivel
Tarea
Apartado
Comprobar/
Prueba electrnica del inyector a travs del EMR3
revisar
E 60
Correa trapezoidal con dentado interior/polea tensora (sustituir en caso de no alcanzar el lmite de desgaste)
Sustituir
Vlvula de purga de aire del crter del cigeal (slo en caso de certificacin EPA)
Limpiar Radiador de aire de admisin (vaciar aceite lubricante/agua de condensacin)
una vez al
()
ao como
Depurador previo de combustible/prefiltro de combustible (en caso necesario, cambiar el filtro)
Sustituir
mn.
Control del motor, dispositivo de alarma(2)
()
()
Lquido refrigerante (concentracin de aditivos)
Cada 2
()
Sustituir Correa trapezoidal, correa trapezoidal con dentado interior/polea tensora
aos
()
Vlvula de purga de aire del crter del cigeal (slo EPA)
T 5-2: Puntos de mantenimiento

1)
2)
En caso de un aviso (lmpara/bocina) del dispositivo de alarma, deber vaciarse inmediatamente el prefiltro de combustible.
El mantenimiento slo debe ser llevado a cabo por personal tcnico autorizado.
41
Mantenimiento
42
6.1 Sistema de aceite lubricante

Instrucciones para los trabajos en el
sistema de aceite lubricante
No realice ningn trabajo con el motor
en marcha.
Est prohibido fumar y el uso de llamas abiertas.
Peligro de quemaduras por el aceite
lubricante caliente.
Cuando realice algn trabajo en el sistema de aceite lubricante, procure la
mxima limpieza.
Limpie cuidadosamente el entorno de
las piezas en cuestin. Seque las zonas hmedas mediante soplado con
aire comprimido.
Tenga en cuenta las disposiciones de
seguridad y las normas especficas del
pas para la manipulacin de aceites.
Deseche el aceite lubricante que fluya
y los elementos filtrantes siguiendo las
normas. No deje que el aceite usado
se derrame por el suelo.
Realice una marcha de prueba tras
cada trabajo. Durante la misma, preste
atencin a la estanqueidad y a la presin del aceite. A continuacin, compruebe el nivel de aceite de motor. En
caso de combustibles con un contenido de azufre superior al 1 %, consulte
al representante de servicio tcnico
correspondiente.
Trabajos de mantenimiento y cuidado
Comprobacin del nivel de aceite

lubricante
La falta o el exceso de aceite provocan
daos en el motor.
La comprobacin del nivel de aceite
slo debe realizarse con el motor parado y en posicin horizontal.
Si el motor est caliente, prelo y espere 5 minutos antes de comprobar el
nivel de aceite. Si el motor est fro,
puede realizar inmediatamente la
comprobacin.
z Desenrosque el tornillo de vaciado y deje

salir el aceite.
z Enrosque el tornillo de vaciado de aceite
con un nuevo anillo de estanqueidad y
apritelo. (Par de apriete 100 Nm).
z Aada el aceite.
Datos de calidad y viscosidad().
Cantidad de llenado().
z Compruebe el nivel de aceite lubricante del
motor.
Tenga cuidado con el aceite lubricante

caliente. Peligro de quemaduras.
z Extraiga la varilla de nivel de aceite y lmpiela con un trapo limpio que no suelte pelusas.
z Introduzca la varilla de nivel de aceite hasta
el tope.
z Extraiga la varilla de nivel de aceite y observe el resultado.
z El nivel de aceite debe encontrarse siempre
entre las marcas MIN y MAX. En caso necesario, llene hasta la marca MAX.
Cambio de aceite lubricante

z Caliente el motor (temperatura del aceite >
80 C).
z Coloque el motor o el vehculo en posicin
horizontal.
z Pare el motor.
z Coloque un recipiente colector bajo el tornillo de vaciado de aceite.
43
6.1 Sistema de aceite lubricante

Cambio del cartucho del filtro de aceite
lubricante
El cartucho del filtro nunca debe llenarse previamente. Peligro de ensuciamiento.
z Si tiene instalado un bloqueo de giro, retire
las abrazaderas de sujecin.
z Afloje y desenrosque el cartucho del filtro
con la herramienta adecuada (n de ref.
170050).
z Recoja el aceite lubricante que pueda derramarse().
z Limpie la superficie de estanqueidad del soporte del filtro con un trapo limpio que no
suelte pelusas.
z Engrase ligeramente la junta del nuevo cartucho de filtro original de DEUTZ.
z Enrosque a mano el nuevo cartucho de filtro
hasta que la junta se apoye y apritelo entonces con una media vuelta ms (consulte
el par de apriete indicado en el filtro).
z En caso necesario, fije las abrazaderas de
sujecin del bloqueo de giro.
44
6.2 Sistema de combustible

sistema de combustible
El motor debe estar parado! Est prohibido fumar y el uso de llamas abiertas. Con el motor en marcha, nunca
debe aflojarse ningn tubo de inyeccin/de alta presin. Tenga cuidado
con el combustible caliente! Durante el
llenado del depsito y los trabajos en
el sistema de combustible debe procurarse la mxima limpieza. Limpie cuidadosamente el entorno de las piezas
en cuestin. Seque las zonas hmedas mediante soplado con aire comprimido. Tenga en cuenta las
disposiciones de seguridad y las normas especficas del pas para la manipulacin de combustibles. Deseche el
combustible que fluya y los elementos
filtrantes siguiendo las normas. No
deje que el combustible usado se derrame por el suelo. Una vez finalizados
los trabajos en el sistema de combustible, se debe purgar ste de aire y realizar una marcha de prueba,
comprobando en ello la estanqueidad.
una purga de aire adicional del sistema de combustible mediante una marcha de prueba de 5 minutos en ralent
o con carga baja.

Debido a la alta precisin con la que se
ha fabricado el sistema, debe procurarse la mxima limpieza. El sistema
de combustible debe ser estanco y
estar cerrado. Compruebe visualmente si el sistema presenta fugas/daos.
Antes de comenzar los trabajos, limpie
y seque en profundidad el motor y su
alojamiento. Cubra con plstico nuevo
y limpio aquellas zonas del alojamiento del motor de las que pudiera
desprenderse suciedad. Los trabajos
en el sistema de combustible slo deben realizarse en un entorno absolutamente limpio. Deben evitarse las
impurezas del aire, como, p. ej., suciedad, polvo o humedad.
z Enrosque a mano el nuevo cartucho de filtro

hasta que la junta se apoye y apritelo entonces con una media vuelta ms (consulte
el par de apriete indicado en el filtro).
z En caso necesario, fije las abrazaderas de
sujecin del bloqueo de giro.
z Purgue de aire el sistema de combustible().
Cambio del cartucho del filtro de

combustible
z Si tiene instalado un bloqueo de giro, retire
las abrazaderas de sujecin.
z Afloje y desenrosque el cartucho del filtro
con la herramienta adecuada (n de ref.
170050).
z Recoja el combustible que pueda derramarse.
z Limpie la superficie de estanqueidad del soporte del filtro con un trapo limpio que no
suelte pelusas.
z Engrase ligeramente la junta del nuevo cartucho de filtro original de DEUTZ.
45
Cambio del cartucho del filtro de

combustible
z Cambie la junta trica 2 y engrsela ligeramente.

z Introduzca el cartucho del filtro de papel 5
en la pieza de sujecin 6 y coloque ambos
en la gua 4 con cuidado.
z Apriete la tapa del filtro de combustible 1 en
el sentido de las agujas del reloj (25 Nm).
z Arranque el motor.

z Pare el motor.
z Afloje la tapa del filtro de combustible 1 con
2 3 vueltas y espere 30 segundos.
z Desenrosque la tapa del filtro de combustible 1 con el cartucho del filtro de papel 5 en
el sentido contrario a las agujas del reloj.
z Desprenda el cartucho del filtro de papel 5
de la gua 4, que se encuentra en la carcasa
3, levantndolo con cuidado.
46
z Recoja el combustible que pueda derramarse.

z Doble suavemente el cartucho del filtro de
papel 5 en el recipiente colector hasta que el
cartucho se desprenda de la pieza de sujecin 6.
z Limpie la posible suciedad que pueda haber
en las superficies de estanqueidad del soporte del filtro y de la tapa del filtro de combustible 1, as como en la gua 4.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
A
Soporte del filtro

Cartucho del filtro
Recipiente colector de agua
Conexin elctrica
Tornillo de vaciado
Bomba de alimentacin de combustible
Tornillo de purga de aire
Superficie de estanqueidad
Conexin para sensor elctrico del nivel de agua
(opcional), luz de aviso/bocina
Limpieza del prefiltro de combustible

z Cierre la llave de paso de combustible (en
caso de que el depsito se encuentre en alto).
z Coloque el depsito colector bajo el prefiltro
de combustible.
z Afloje la llave de drenaje (5) y deje salir el
agua y el combustible por completo.

z Desenrosque el cartucho del filtro (2) junto
con el recipiente colector de agua (3) en el
sentido contrario a las agujas del reloj y retrelos. Vace la emulsin del recipiente colector de agua y limpie el recipiente.
z Enrosque el cartucho del filtro (2) y el recipiente colector de agua (3) el uno con el
otro. Aplique combustible a las superficies
de estanqueidad (8) del cartucho del filtro
(2) y el recipiente colector de agua (3).
z Monte el conjunto en el sentido de las agujas del reloj.
z Abra la llave de combustible y purgue de
aire el sistema (consulte "Purga de aire el
sistema de combustible").
z Compruebe la estanqueidad del motor despus del arranque.
Cambio del cartucho del prefiltro de
combustible:
z Cierre la alimentacin de combustible al motor (en caso de que el depsito se encuentre
en alto).
z Coloque el recipiente colector de agua (3)
bajo el prefiltro.
z Retire el conector del sensor del nivel de
agua opcional (4).
z Abra la llave de drenaje (5) y deje salir el lquido.
con el recipiente colector de agua (3).
z Desenrosque el recipiente colector de agua
(3) del cartucho del filtro (2).
z Limpie el recipiente colector de agua (3) y

todas las superficies de estanqueidad existentes con un pincel y combustible diesel
limpio.
z Engrase ligeramente las juntas del nuevo
cartucho de filtro original de DEUTZ (2) o
bien aplquele combustible diesel.
z Enrosque el recipiente colector de agua (3)
al cartucho del filtro (2).
z Enrosque el nuevo cartucho de filtro (2) en
el soporte del filtro (par de apriete 17-18
Nm)
z Conecte el sensor del nivel de agua (A) enchufable.
z Abra la alimentacin de combustible al motor.
z Purgue de aire el sistema de combustible.
Purga de aire del prefiltro de combustible:
z Afloje ligeramente el tornillo de purga de
aire (7).
z Accione la bomba el tiempo necesario hasta
que salga combustible sin burbujas.
z Apriete el tornillo de purga de aire (7).
47
Limpieza/lavado a contracorriente o,
en caso necesario, cambio del prefiltro
de combustible
1. Alimentacin de combustible a la bomba
2. Retorno de combustible del bloque de control
FCU (Fuel Control Unit)
3. Bomba manual de combustible con cierre de bayoneta para el bloqueo y el desbloqueo
4. Vlvula termosttica con palanca de parada
5. Cartucho del filtro
6. Posibilidad de conexin para un sensor elctrico
del nivel de agua
7. Llave de drenaje
8. Recipiente colector de agua
9. Entrada de combustible del depsito de combustible
10.Retorno de combustible al depsito de combustible
A Conexin para lmpara de aviso/bocina elctr.
48
Cambio del filtro:

z Cierre la llave de paso de combustible (en
caso de que el depsito se encuentre en alto).
z Coloque el depsito colector bajo el prefiltro
de combustible.
z Afloje la llave de drenaje (7) y deje salir el
agua y el combustible por completo.
con el recipiente colector de agua (8) en el
sentido contrario a las agujas del reloj y retrelos. Cierre la llave de paso de combustible (en caso de que el depsito se
encuentre en alto).
z Afloje el recipiente colector de agua (8) del
cartucho viejo del filtro (5) en el sentido contrario a las agujas del reloj y retrelo.
z Vace el resto de combustible en el recipiente colector de combustible y limpie el recipiente colector de agua (8).
z Enrosque el recipiente colector de agua (8)
al nuevo cartucho de filtro (5) en el sentido
de las agujas del reloj.
z Limpie la suciedad que pueda haber en la
superficie de estanqueidad del nuevo cartucho de filtro (5) y el lado contrario de la cabeza del filtro
z Aplique algo de combustible a las superficies de estanqueidad del cartucho del filtro
(5) y vuelva a enroscarlo a la cabeza del filtro en el sentido de las agujas del reloj (1718 Nm).
z Abra la llave de combustible y purgue de
aire el sistema (consulte "Purga de aire del
sistema de combustible").

z Deseche el combustible recogido y el cartucho de filtro usado (5) como corresponda.
Purga de aire del sistema de combustible:
z Desbloquee el cierre de bayoneta de la
bomba manual de combustible (3) presionando y girando al mismo tiempo en el sentido contrario a las agujas del reloj. El pistn
de la bomba ser extrado ahora por los resortes.
z Gire la vlvula termosttica con la palanca
de parada (4) unos 45 en el sentido de las
agujas del reloj hasta que encaje de manera
perceptible.
z Bombee el tiempo necesario hasta que perciba una fuerte resistencia y el bombeo slo
pueda realizarse con gran lentitud.
z Siga bombeando un poco ms.
(El conducto de retorno debe llenarse).
z Arranque el motor y tngalo en marcha unos
5 minutos en ralent o a baja carga. Compruebe en este tiempo la estanqueidad del
prefiltro.
z Gire la vlvula termosttica con la palanca
de parada (4) unos 45 en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que encaje de
manera perceptible.
z Bloquee el cierre de bayoneta de la bomba
manual de combustible (3) presionando y girando a la vez en el sentido de las agujas del
reloj.
6.3 Sistema de refrigeracin

sistema de refrigeracin
Peligro de quemaduras por el lquido
refrigerante caliente. El sistema de refrigeracin est sometido a presin. La
tapa de cierre slo debe abrirse en
estado fro.
El lquido refrigerante debe tener una
concentracin de agente protector del
sistema refrigerante() determinada.
Tenga en cuenta las disposiciones de
seguridad y las normas especficas del
pas para la manipulacin de refrigerantes. En el caso de los enfriadores
externos, se debe proceder segn las
indicaciones del fabricante. Deseche
el lquido refrigerante segn las normas y no permita que se derrame por
el suelo. Realice sus pedidos de
agente protector del sistema de refrigeracin en su concesionario
DEUTZ.().
Comprobacin del nivel de lquido

refrigerante en enfriadores externos
z Llene con nuevo lquido refrigerante y purgue de aire el sistema de refrigeracin segn las indicaciones del fabricante del
mismo.
z Abra la tapa de cierre del sistema de refrigeracin con cuidado.
z El nivel de lquido refrigerante debe encontrarse siempre entre las marcas MIN y MAX
del depsito de compensacin. En caso necesario, llene hasta la marca MAX.
1
C
2
Comprobacin de la concentracin de
aditivos del refrigerante
z Abra la tapa de cierre del sistema de refrigeracin con cuidado.

z Mida la concentracin de aditivos del refrigerante en el enfriador/depsito de compensacin (2) con un dispositivo de
medicin de anticongelante (1) habitual en
el mercado (p. ej., un hidrmetro o un refractmetro).
z Concentracin de aditivos del refrigerante
requerida().
El dispositivo de comprobacin correspondiente puede solicitarlo a su concesionario
DEUTZ con el n de referencia 1824.
49
Vaciado del sistema de refrigeracin
Llenado del sistema de refrigeracin
z Abra la tapa de cierre del sistema de refrigeracin (1) con cuidado.

z Coloque un recipiente colector bajo el tornillo de cierre (1).
z Retire el tornillo de cierre (1) del crter del
cigeal.
z Deje salir el refrigerante.
z Vuelva a apretar el tornillo de cierre (1).
z Si el tornillo de cierre (1) no es accesible, el
vaciado puede realizarse en el enfriador de
aceite de motor (canal de refrigerante).
z Abra la tapa de cierre del sistema de refrigeracin (1) con cuidado.

z Llene el depsito de compensacin de lquido refrigerante hasta la marca MAX y coloque la tapa de cierre del sistema de
refrigeracin (1).
z Si dispone de calefaccin, encindala en el
nivel ms alto para que el circuito de calefaccin se llene y se purgue de aire.
z Caliente el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento (temperatura de
apertura del termostato()).
z Pare el motor.
z Compruebe el nivel de lquido refrigerante
con el motor enfriado y, en caso necesario,
llene el depsito de compensacin hasta la
marca MAX.
Llenado/purga de aire del sistema de

refrigeracin
50
z Abra la tapa de cierre del enfriador.

z Afloje el tornillo de cierre (1)().
z Aada refrigerante hasta la marca mx. o el
lmite de llenado (la vlvula de la calefaccin
de la instalacin, si existe, debe estar abierta).
z Apriete el tornillo de cierre (1)().
z Arranque el motor y djelo en marcha hasta
que se abra el termostato.
z Compruebe el nivel de refrigerante con el
motor fro y reponga la cantidad que sea necesaria.
z Vuela a colocar la tapa de cierre del enfriador.
z La purga de aire del sistema de refrigeracin (siempre y cuando haya sido montado
respetando las directivas correspondientes)
tendr lugar automticamente tras el llenado.
51

Trabajos de limpieza
En todos los trabajos de limpieza debe
observarse de que los componentes
no sufran daos (p. ej., panales del
enfriador doblados, etc.).Para limpiar
el motor, cubra los componentes elctricos/electrnicos, as como las
conexiones (p. ej., dispositivos de control, generador, vlvulas magnticas,
etc.). No aplique chorros de agua o vapor directamente. A continuacin, deje
el motor en marcha hasta que se caliente.
Los trabajos de limpieza en el motor

debern realizarse siempre con el motor parado. Retire la cubierta del motor
y, en su caso, la campana de aire de
refrigeracin y vulvalas a montar tras
la limpieza.
Aspectos generales
Las siguientes causas de suciedad hacen necesaria la limpieza del motor:
z Carga elevada de polvo en el aire.
z Granza y paja cortada en el rea del motor.
z Fugas de lquido refrigerante.
z Fugas de aceite lubricante.
z Fugas de combustible.
Debido a las diferentes condiciones de aplicacin, la limpieza tendr lugar dependiendo de
la suciedad.
52
Limpieza con aire comprimido

z Limpie la suciedad mediante soplado. En el
enfriador y las aletas de refrigeracin, aplique el aire siempre desde el lado de salida
del aire hacia el lado de aire limpio.
Limpieza con limpiador en fro
z Roce el motor con un limpiador en fro y djelo actuar unos 10 minutos.
z Aclare el motor con un potente chorro de
agua.
z Caliente el motor para que se evaporen los
restos de agua.
Limpieza con un equipo de limpieza de alta
presin
z Limpie el motor con un chorro de vapor (presin mxima de 60 bar, temperatura de vapor mxima 90 C, distancia mn. 1m)
z Caliente el motor para que se evaporen los
restos de agua.
z Realice la limpieza de enfriadores externos
segn las indicaciones de su fabricante.
6.4 Limpieza del motor
6.5 Sistema de aspiracin

sistema de aspiracin
No realice ningn trabajo con el motor
en marcha.
Durante los trabajos en el sistema de
aspiracin debe procurarse la mxima
limpieza. En caso necesario, cierre las
aberturas de aspiracin.Deseche los
elementos filtrantes usados siguiendo
las normas.
Indicaciones de mantenimiento para el

filtro de aire en seco
z El mantenimiento del filtro de aire en seco
se realiza segn el interruptor o el indicador
de mantenimiento.
z El mantenimiento ser necesario si:
la luz de control amarilla del interruptor
de mantenimiento se enciende estando
el motor en marcha.
el rea roja (1) del indicador de mantenimiento puede verse por completo.
z Una vez terminados los trabajos de mantenimiento, pulse el botn de reposicin del indicador de mantenimiento. As estar de
nuevo en condiciones de funcionar.
Filtro de aire en seco
Mantenimiento del filtro de aire en seco

No limpie nunca el elemento filtrante
(3) con gasolina o lquidos calientes.
Cambie los elementos filtrantes daados.
z Realice el mantenimiento del elemento filtrante (3) segn el intervalo del plan de
mantenimiento().
z Abra el estribo de sujecin (1).
z Retire la cubierta del filtro (2) y extraiga el
elemento filtrante (3).
z Elemento filtrante (3):
en caso de escasa suciedad, lmpielo con
aire comprimido seco (5 bar mx.) desde
dentro hacia fuera,
si el grado de suciedad es elevado, sustityalo.
53
Sustitucin del cartucho de seguridad del

filtro de aire en seco
No limpie nunca el cartucho de seguridad (4).

z Sustituya el cartucho de seguridad (4) segn el intervalo del plan de mantenimiento().
z Para ello:
Desenrosque la tuerca hexagonal (5) y
extraiga el cartucho de seguridad (4).
Coloque un nuevo cartucho de seguridad
y enrosque la tuerca hexagonal.
z Introduzca el elemento filtrante (3), coloque
la cubierta (2) y cierre el estribo de sujecin
(1).
54
Limpieza de la vlvula de extraccin de

polvo del filtro de aire en seco
Limpieza del depurador previo tipo

cicln
z Vace la vlvula de extraccin de polvo (1)

comprimiendo la ranura de extraccin.
z Extraiga el polvo que haya podido acumularse comprimiendo la parte superior de la
vlvula.
z Limpie la ranura de extraccin.
No llene nunca el depsito de polvo (3)

con aceite lubricante.
z Afloje la tuerca de mariposa (1) y levante la
tapa de la carcasa (2).
z Retire el depsito de polvo (3) de la parte inferior (4) y vacelo. Limpie el depsito con
un pincel y combustible diesel limpio. A continuacin, squelo.
z Coloque el depsito de polvo (3) en la parte
inferior (4) y apriete la tapa de la carcasa (2)
con la tuerca de mariposa (1).

z Llene con aceite de motor el recipiente (3)
del filtro de aire en bao de aceite hasta la
marca (flecha).
z Coloque el recipiente (3) con el filtro (4) en
la carcasa del filtro (1) y cierre los cierres rpidos (2).
z Arranque el motor y compruebe su estanqueidad.
Limpieza del filtro de aire en bao de

aceite
Nunca limpie el filtro con gasolina.

Deseche del aceite usado siguiendo
las normas.Antes del llenado del filtro,
elija el aceite de motor segn () .
z Pare el motor y espere unos 10 min. hasta
que el recipiente recoja el aceite (3).
z Afloje los cierres rpidos (2) y retire el recipiente para el aceite (3) con el filtro (4).
z Deseche el aceite lubricante sucio.
z Limpie el recipiente para el aceite (3), el filtro (4) y la carcasa del filtro (1) con un pincel
y combustible diesel limpio.
z Revise las juntas de goma (5),(6) y, en caso
de presentar daos, sustityalas.
55
6.6 Transmisin por correas

ref. 8115) puede solicitarse en los concesionarios DEUTZ.
Revisin de la transmisin por correas

Los trabajos en la transmisin por correas debern realizarse siempre con el
motor parado.
z Compruebe visualmente si la transmisin
por correas presenta daos.
z Sustituya las piezas daadas.
z En su caso, vuelva a montar los dispositivos
de seguridad.
z En el caso de correas nuevas, asegrese de
su correcto asiento y controle la tensin tras
15 min. de marcha.
56
Comprobacin de la tensin de la
correa
z Hunda el brazo indicador (1) en el aparato
de medicin.
z Apoye la gua (3) sobre la correa trapezoidal
(2) entre las dos poleas. de manera que el
tope quede apoyado lateralmente.
z Presionar el pulsador (4) en el ngulo derecho hacia la correa trapezoidal (2) hasta que
se oiga o perciba que el resorte se solt.
z Levante con cuidado el aparato de medicin
sin modificar la posicin del brazo indicador
(1).
z Lea el valor medido en el punto de interseccin (flecha), la escala (5) y el brazo indicador (1). Consulte los valores de ajuste().
z En caso necesario, reajuste la tensin y repita la medicin.
Herramienta
El tensimetro de correas trapezoidales (n de
Cambio de la correa trapezoidal con

dentado interior
z Presione el rodillo tensor (1) con trinquete
(3) en la direccin de la flecha hasta que el
pasador de bloqueo pueda ser fijado en el
orificio de montaje. La correa trapezoidal
con dentado interior (2) se encuentra ahora
sin tensin.
z Retire la correa trapezoidal con dentado interior (2).
z Coloque la nueva correa trapezoidal con
dentado interior (2).
z Sujete la polea tensora con el trinquete y retire el pasador de bloqueo.
z La polea tensora tensa la correa trapezoidal
con dentado interior de forma automtica.
Compruebe si la correa trapezoidal con dentado interior est colocada correctamente
en su gua.
6.6 Transmisin por correas

z Compruebe el lmite de desgaste de la correa trapezoidal con dentado interior de la siguiente manera.
z Compruebe la distancia entre el saliente del
brazo tensor mvil y el tope de la carcasa
fija del tensor.
z Si la distancia "a" es inferior a 3 mm, la correa trapezoidal con dentado interior debe
cambiarse.
57
Ajuste del juego de vlvulas

Ajuste del juego de vlvulas
z Antes de proceder al ajuste del juego de vlvulas, deje enfriar el motor 30 minutos como
mnimo: la temperatura del aceite debe ser
inferior a 80 C.
z Coloque el dispositivo de giro() sobre los
tornillos de fijacin de la polea de correa.
z Gire el motor hasta alcanzar el cruce de vlvulas1)en el cilindro 1. Consulte los cilindros
a ajustar en el esquema de ajuste().
1)
La vlvula de escape an no est cerrada y la

vlvula de admisin comienza a abrirse.
58
z Afloje la contratuerca (1).

z Coloque el disco giratorio de ajuste angular
(3) y el inserto para llave tubular (4) en el tornillo de ajuste del juego de vlvulas (2).
z Fije el imn (5) del disco giratorio de ajuste
angular (3).
z Gire el disco giratorio de ajuste angular (3)
en el sentido de las agujas del reloj hasta
el tope (balancn sin holgura) y ajuste la escala a cero.
en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta alcanzar el ngulo de giro especificado.
z Motor 2012
z IN = vlvula de admisin 75 EX = vlvula
de escape 120
z Motor 2013
z IN = Vlvula de admisin 90 EX = vlvula
de escape 150
6.6 Trabajos de ajuste
z Sujete el disco giratorio de ajuste angular

(3) para que no gire.
z Apriete la contratuerca (1) (par de apriete 20
Nm).
z Realice el proceso de ajuste en cada cilindro()
Ajuste del juego de vlvulas de

admisin en caso de recirculacin de
gases de escape (EGR):
(3) con una llave "pata de cuervo" (8) en el
tornillo de ajuste del juego de vlvulas de la
vlvula de admisin.
z Fije el imn (5) del disco giratorio de ajuste
angular (3).
en el sentido de las agujas del reloj hasta el
tope (balancn sin holgura) y ajuste la escala
a cero.
en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta alcanzar el ngulo de giro especificado.
z Motor 2012
z IN = Vlvula de admisin 90
z Motor 2013
z IN = Vlvula de admisin 90
z Sujete el disco giratorio de ajuste angular
(3) para que no gire.
z Apriete la contratuerca (6).
z Realice el proceso de ajuste en cada vlvula
de admisin().
59

Esquema de ajuste
Juego de vlvulas y pistones de control
Motor TCD 2012/2013 L04 2V
Esto no es ningn cruce de vlvulas.
Cruce de vlvulas
1
3
4
2
Ajuste del pistn de control en el caso de

recirculacin de gases de escape (EGR)
z Una vez ajustado el juego de vlvulas, debe
ajustarse el pistn de control de la siguiente
manera:
z Gire el motor hasta alcanzar el cruce de vlvulas en el cilindro 1. Consulte los cilindros
a ajustar en el esquema de ajuste().
60

y el inserto de llave tubular en el tornillo de
ajuste (2).
z Fije el imn del disco giratorio de ajuste angular.
z Gire el disco giratorio de ajuste angular en el
sentido de las agujas del reloj hasta el tope
(pistn de control sin holgura) y ajuste la escala a cero.
z Gire el disco giratorio de ajuste angular en
sentido contrario a las agujas del reloj hasta
alcanzar el ngulo de giro especificado.
z Juego del pistn de control x: 144
z Apriete la contratuerca (1).
z Realice el proceso de ajuste en cada pistn
de control().
Ajustar
4
2
1
3
Cruce de vlvulas: La vlvula de escape an

no est cerrada y la vlvula de admisin comienza a abrirse.
Motor TCD 2012/2013 L06 2V
Esto no es ningn cruce de vlvulas.
Cruce de vlvulas
1
5
3
6
2
4
Ajustar
6
2
4
1
5
3
Cruce de vlvulas: La vlvula de escape an

no est cerrada y la vlvula de admisin comienza a abrirse.
6.8 Instalacin elctrica

Instrucciones de los trabajos en la
instalacin elctrica
No toque piezas conductoras de tensin. Sustituya inmediatamente las
lmparas de control defectuosas.
Asegrese de conectar los polos de
las conexiones correctamente.Antes
de limpiar el motor, cubra los componentes elctricos/electrnicos, as
como las conexiones (p. ej., dispositivos de control, generador, vlvulas
magnticas, etc.). No aplique chorros
de agua o vapor directamente. A continuacin, caliente el motor para que el
resto de humedad se evapore.Est
terminantemente prohibido rozar los
conductores con masa para comprobar si tienen tensin.En los trabajos de
soldadura elctrica, el borne a masa
del aparato soldador se conectar directamente a la pieza a soldar.Generador de corriente trifsica: No
interrumpa las conexiones entre la batera, el generador y el regulador con
el motor en marcha.
Batera
La desconexin de la batera puede
provocar la prdida de datos guardados electrnicamente.Mantenga la batera limpia y seca. Asegrese del
correcto asiento de la batera.Deseche
las bateras usadas de forma ecolgica.

Peligro de explosin. Los gases que
emite la batera son explosivos. Est
prohibido el empleo de fuego o
chispas, as como fumar o utilizar llamas abiertas. Peligro de abrasin. Utilice guantes y gafas de proteccin.
Evite el contacto con la piel y la ropa.Peligro de cortocircuito. No deposite herramientas sobre la batera.
Comprobacin del nivel de cido

z Desenrosque los tapones de cierre.
z Observe las indicaciones del fabricante sobre el nivel de lquido. Generalmente, el lquido debe llegar hasta 10-15 mm por
encima del borde la placa superior o, en su
caso, hasta el dispositivo de control.
z Utilice solamente agua destilada para rellenar la batera.
z Enrosque los tapones de cierre.
Comprobacin de la tensin
z Compruebe la tensin de la batera con un
voltmetro corriente. La tensin proporciona
informacin sobre el estado de carga. Debe
estar entre 12 y 14,4 [V] voltios por batera.
Comprobacin de la densidad del cido
z Mida la densidad del cido de todas las celdas con un densmetro corriente. Los valores medidos proporcionan informacin
61

sobre el estado de carga de la batera (consulte T 6-7-1). En lo posible, la temperatura
del cido durante el proceso de medicin
deber ser de 20 C.
z Si es necesario realizar una carga, antes
deber comprobarse el nivel de cido.
Densidad del cido Estado de

Medida
[kg/l]
carga
Normal Trpicos
1,28
1,23
llena
a media car1,20
1,12
cargar
ga
cargar de in1,12
1,08
vaca
mediato
T 6-7-1 Densidades del cido
Desmontaje de la batera
z Al desconectar la batera, retire primero el
polo negativo. De lo contrario, podra producirse un cortocircuito.
z Retire la fijacin y desmonte la batera.
Carga de la batera
z Cargue la batera con un cargador corriente.
Observe las indicaciones del fabricante.
Montaje de la batera
z Coloque la batera nueva o cargada e instale las fijaciones.
z Limpie los bornes de conexin y los polos
de la batera con un papel de lija de grano fino.
62
z Al realizar la conexin, conecte primero el

polo positivo y luego el negativo. De lo contrario, podra producirse un cortocircuito.
Asegrese de que los bornes estn bien conectados. Apriete los tornillos de los bornes
a mano.
z Engrase los bornes montados con grasa sin
cidos y resistente a los mismos.
6.8 Instalacin elctrica
Fallos
7.1 Tabla de fallos

Fallos
Causas
Medidas
El motor no arranca o lo
hace con dificultad.
No est desembragado (en caso que proceda)
Comprobar el embrague
No se ha alcanzado la temperatura lmite para el arranque
Consulte()
Nivel de aceite demasiado bajo
Aadir aceite lubricante()
Nivel de aceite demasiado elevado
Comprobar el nivel de aceite y reducir en

caso necesario()
Correa trapezoidal/trapezoidal con dentado interior (bomba de

combustible en transmisin por correas)
Comprobar si est rota o suelta
Clase de viscosidad SAE del aceite de motor incorrecta
Cambiar el aceite lubricante()
La calidad del combustible no es la definida en el manual de instruc- Cambiar el combustible()

ciones
El motor no arranca y la
lmpara de diagnstico
parpadea
Aire en el sistema de combustible
Purgar de aire el sistema de combustible()
Batera defectuosa o sin carga
Revisar la batera()
Conexiones de cables al motor de arranque sueltas u oxidadas
Revisar las conexiones de cables
Motor de arranque defectuoso o el pin no engrana
Revisar el motor de arranque
El sistema electrnico del motor impide el arranque
Compruebe el fallo segn el cdigo y, en

caso necesario, solucinelo
T 7-1: Tabla de fallos
63
Fallos
7.1 Tabla de fallos
Fallos
Causas
Medidas
El motor arranca, pero gira

irregularmente o se para

Juego de vlvulas incorrecto
Ajustar
Inyector defectuoso
Cambiar
Aire en el sistema de combustible
Purgar
Prefiltro/depurador previo de combustible sucio
Limpiar

ciones
Tubo de inyeccin con fugas
Revisar el tubo de inyeccin
Vlvula de inyeccin defectuosa
Revisar y, en caso necesario, cambiar la vlvula de inyeccin
Puede modificarse el rgi- El sistema electrnico del motor ha detectado un fallo de sistema y
men de giro y la lmpara de activa un rgimen de giro sustitutivo
diagnstico est encendida
64

Fallos
7.1 Tabla de fallos

Fallos
Causas
Medidas
El motor se sobrecalienta.
Salta la alarma de sobretemperatura
Conducto de ventilacin obstruido (intercambiador de calor de lqui- Limpiar

do refrigerante)
Palanca de parada del motor todava en posicin de parada
Imn de parada defectuoso
Inyector defectuoso
Cambiar
Intercambiador de calor de lquido refrigerante sucio
Limpiar
Bomba de agua refrigerante defectuosa (correa trapezoidal con

dentado interior rota o suelta)
Revisar
Falta de agua de refrigeracin
Aadir
Fugas en el conducto del aire de admisin
Revisar

Filtro de aceite defectuoso
Cambiar
Aadir aceite lubricante()

caso necesario()
Filtro de aire sucio/turbocompresor defectuoso
Revisar/cambiar
Interruptor/indicador de mantenimiento del filtro de aire defectuoso Revisar/cambiar

Ventilador defectuoso/correa trapezoidal rota o floja
Revisar/cambiar el ventilador/la correa trapezoidal
Cortocircuito trmico en el sistema de refrigeracin
Revisar el sistema de refrigeracin
Resistencia en el sist. de refrig. demasiado alta/caudal de lquido

en circ. insuf.
Revisar el sistema de refrigeracin
65
Fallos
7.1 Tabla de fallos
Fallos
Causas
Medidas
El motor no tiene suficiente

potencia
Comprobar el nivel de aceite, nivel de aceite

lubricante()
Palanca de parada del motor todava en posicin de parada
Imn de parada defectuoso

ciones
Revisar/cambiar
Revisar el conducto de aire de admisin
Radiador de aire de admisin sucio
Limpiar
Revisar el tubo de inyeccin
Revisar la vlvula de inyeccin
El motor no tiene suficiente El sistema electrnico del motor reduce la potencia

potencia y la lmpara de
diagnstico est encendida

El motor no trabaja con

todos sus cilindros
Aadir aceite lubricante
Inclinacin excesiva del motor
Revisar la suspensin del motor/reducir la

inclinacin
Clase SAE o calidad de aceite lubricante del motor incorrecta
Cambiar el aceite lubricante()
El motor no tiene presin

de aceite o sta es demasiado baja
66
Fallos
7.1 Tabla de fallos

Fallos
Causas
Medidas
El motor consume demasiado aceite

caso necesario

inclinacin

caso necesario()

inclinacin
El motor echa humos azules
El motor echa humos blan- No se ha alcanzado la temperatura lmite para el arranque

Consulte()
cos
ciones
El motor echa humos negros
Revisar/cambiar

Revisar el conducto de aire de admisin
67
Fallos
7.2 Gestin del motor
Cuando se soluciona el fallo, la lmpara se apaga. Algunos fallos requieren

la desconexin del sistema de encendido, que debe mantenerse apagado
durante 30 s antes de volver a encenderlo.
Funcin de proteccin del motor del regulador electrnico del motor EMR3
Dependiendo de la configuracin de las funciones de control, el EMR3 puede evitar que el motor sufra daos en determinadas situaciones de fallo mediante la supervisin durante el funcionamiento del cumplimiento de valores lmite importantes y la comprobacin del correcto funcionamiento de los
componentes del sistema. Segn la gravedad del fallo detectado, la lmpara de fallos permanecer iluminada, lo cual significa que el motor puede seguir
funcionando, aunque con ciertas dificultades, o bien parpadear, lo cual indica un fallo de sistema grave. En este ltimo caso, deber pararse el motor
en cuanto esto pueda hacerse sin que represente un peligro. Segn la configuracin del motor, el parpadeo de la lmpara de fallos puede significar lo
siguiente:
z El operador debe parar el motor
z Atencin: el incumplimiento conllevar la anulacin de la garanta.
z Parada automtica del motor tras un breve periodo de aviso previo, ms un impedimento de arranque si fuera necesario.
z Funcionamiento del motor en ralent bajo, necesario para la refrigeracin del motor, con parada automtica si fuera necesario
z Impedimento de arranque.()
Empleo de la tecla de diagnstico

La tecla de diagnstico ofrece la posibilidad de leer los fallos pendientes mediante un cdigo intermitente. La tecla de diagnstico y la lmpara de fallos
estn alojadas en la consola de control del vehculo.La presencia de fallos se indica mediante el parpadeo o la iluminacin permanente de la lmpara
de fallos. Para obtener informacin ms detallada sobre todos los fallos pendientes, stos pueden leerse en forma de cdigo intermitente, slo con el
motor parado, de la siguiente manera: una vez accionada la tecla de diagnstico, la lmpara de fallos se apagar durante al menos un segundo y, tras
soltar la tecla, se emitir el primer fallo mediante el cdigo intermitente. Para interpretar el cdigo intermitente consulte la tabla de la pgina siguiente.
Una vez emitido el cdigo intermitente del fallo, la lmpara se apagar durante cinco segundos.A continuacin podr ver el siguiente (segn el orden
de memorizacin) fallo pendiente accionando de nuevo la tecla de diagnstico. En caso de haberse mostrado ya el ltimo fallo pendiente, cuando se
accione de nuevo la tecla de diagntico volver a mostrarse el primer fallo.
68
Fallos
Tabla del cdigo intermitente de fallos

Todos los cdigos intermitentes, su significado
y las medidas para la solucin de los fallos se
exponen en la tabla de las pginas siguientes.
Los valores de los cdigos intermitentes de la
primera columna indican el nmero de seales
intermitentes breves (tiempo de iluminacin
aprox. 0,4 s) iniciales, el nmero de seales intermitentes largas (tiempo de iluminacin
aprox. 0,8 s) que siguen a continuacin y el nmero de seales breves que cierran el cdigo.
El cdigo 2-1-4 del fallo "Sobrevelocidad", por
ejemplo, se compone de dos seales intermitentes breves, una larga y cuatro breves. En
caso de no poder solucionar un fallo con las
medidas que figuran en la tabla, le rogamos se
dirija al representante responsable del servicio
tcnico que corresponda.
69
Fallos
Cdigo intermitente
Funcin / componente
Fallo
Breve
(0,4 s)
Larga
(0,8 s)
Breve
(0,4 s)
Salida para la lmpara de la temperatura

del lquido refrigerante
Seal errnea, exceso de temperatura en la unidad de control
Regulacin manual de la velocidad
Seal errnea / ininteligible
Sensor de la temperatura del aire de aspiracin
Seal errnea
Sensor de la temperatura del aceite del

mecanismo de transmisin
Seal errnea
Control de la presin de la rampa de inyec- Seal ininteligible, presin/desviacin de la presin fuera del
cin
intervalo permitido
Salida para la luz de aviso de la presin de

aceite lubricante
Salida para la vlvula de la unidad de dosi- Seal errnea, exceso de temperatura en la unidad de conficacin del combustible
trol
70
Control del filtro de aire
Presin de aire tras el filtro demasiado baja
Salida para reguladores
Cortocircuito a la batera
Salida para reguladores
Cortocircuito a masa
Salida para la lmpara de funcionamiento

del motor
Interruptor de varios puntos 1 / 2 / 3
Fallos

Cdigo intermitente
Funcin / componente
Breve
(0,4 s)
Larga
(0,8 s)
Breve
(0,4 s)
Fallo
Sensor de temperatura del aceite lubrican- Seal errnea / ininteligible

te
Control de la temperatura de aceite lubricante
Temperatura fuera del intervalo nominal
Control del interruptor de sobrecontrol

(override)
Seal ininteligible
Vlvula limitadora de presin de la rampa

de inyeccin
Vlvula abierta / descarga de presin requerida / no se abre

tras la descarga de presin
Sensor de la presin de la rampa de inyec- Seal errnea, desviacin de la presin fuera del intervalo
cin
permitido
71
Fallos
Cdigo intermitente
72
Funcin / componente
Fallo
Breve
(0,4 s)
Larga
(0,8 s)
Breve
(0,4 s)
Control de la presin del aceite lubricante
Presin fuera del intervalo nominal
Control de la temperatura del lquido refrigerante
Temperatura por encima del intervalo nominal
Control de la temperatura del aire de aspiracin
Temperatura por encima del intervalo nominal
Control del nivel de lquido refrigerante
Nivel por debajo del intervalo nominal
Control de la presin de combustible
Salida para regulador filtro 1 / 2
Control de las revoluciones del ventilador
Revoluciones fuera del intervalo nominal
Control de la combustin
Se ha detectado un encendido fallido en uno o varios cilindros
Control de la salida para reguladores
El rel no se abre o lo hace con retraso, cortocircuito a masa
Salida para la ayuda de arranque en fro
Seal errnea, rel defectuoso, atascado o conectado incorrectamente, cortocircuito
CAN-Bus
Lmite de tiempo para uno o varios mensajes, Bus inactivo
Tensin de alimentacin del sensor 1 / 2 / 3
Tensin fuera del intervalo nominal
Sensor de la presin atmosfrica
Fallos

Cdigo intermitente
Breve
(0,4 s)
Larga
(0,8 s)
Funcin / componente
Fallo
Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
Seal errnea
Control de la temperatura del aceite hidrulico
Breve
(0,4 s)
Control de la batera
Tensin fuera del intervalo nominal
Salida para la lmpara de control de ayuda

de arranque en fro
Salida al regulador EGR externo
Seal errnea
Seal errnea
Aparato de medicin del tiempo de desgaste

del aceite lubricante
Tiempo crtico alcanzado
73
Fallos
Cdigo intermitente
Funcin / componente
Fallo
Breve
(0,4 s)
Larga
(0,8 s)
Breve
(0,4 s)
Salida para el rel de arranque
Salida para la lmpara de fallos
Control del borne 15
No se detecta seal
Control del borne 50
Se detecta una seal permanente
Medida de la velocidad
Velocidad de marcha inadmisible
Salida para el freno interno del motor
Seal errnea
Resto de cdigos intermitentes:

Rogamos se ponga en contacto con su concesionario de servicio tcnico.
En caso del fallo Seal errnea / ininteligible:
compruebe el funcionamiento de los componentes implicados; compruebe si el cableado y los conectores presentan cortocircuitos, roturas o corrosin.
74
Transporte y almacenamiento
Conservacin
Si el motor va a permanecer fuera de servicio
durante un largo periodo de tiempo, ser necesario conservarlo para evitar la oxidacin. Las
medidas descritas aqu son vlidas para un
tiempo de aprox. 6 meses de inactividad. Antes de volver a poner el motor en marcha se
debern eliminar los conservantes utilizados.
z Aceites anticorrosivos segn especificacin:
MIL-L21260B
TL 9150-037/2
Cdigo OTAN C 640/642
z Detergente recomendado para la eliminacin de conservantes:
Bencina de petrleo (clase de peligro A3)
Conservacin del motor:

z Limpie el motor (con detergente de limpieza
en fro si es necesario).
z Ponga en marcha el motor y prelo cuando
se haya calentado.
z Vace el aceite del motor y llnelo con aceite
anticorrosivo.()
z Vace el refrigerante.()
z Aada anticorrosivo (consulte ms arriba).
z Vace el depsito de combustible.
z Prepare una mezcla de combustible diesel
(90 %) y aceite anticorrosivo (10 %) y llene
con ella el depsito de combustible.
z Deje en marcha el motor unos 10 minutos.
z Pare el motor.
z Gire el motor varias veces a mano. Mientras

lo hace, coloque la palanca de parada del
motor de arranque en posicin de parada.
z Desmonte, embale y guarde las correas trapezoidales de dentado interior (4).
z Roce la polea de correa trapezoidal con anticorrosivo.
z Cierre las aberturas de aspiracin (1), las
aberturas de escape (3) y la brida de calefaccin (6).
z Aplique algo de conservante a las bocas de
lquido refrigerante (4) y cirrelas.
z Vace el anticorrosivo.
Cierre tambin el conducto de alimentacin de combustible / del depsito de

combustible para proteger de suciedad y polvo el sensible sistema de la
rampa de inyeccin. Proteja el sistema
electrnico de la humedad y la corrosin.
Eliminacin de la conservacin del

motor
z Retire el conservante de las ranuras de las
poleas de las correas trapezoidales (5).
z Monte las correas trapezoidales de dentado
interior (4) o las correas trapezoidales.()
z Retire los cierres de la abertura de aspiracin (1), la abertura de escape (3), (6) y la
entrada / salida de lquido refrigerante (2).
z Llene con lquido refrigerante.()
z Conecte el conducto de alimentacin de
combustible/del depsito de combustible al
motor. Asegure en ello la limpieza.
z Ponga en marcha el motor.
75
Transporte y almacenamiento
76
Datos tcnicos
Tipo de motor
Nmero de cilindros
Disposicin de los cil.
Dimetro interior
Carrera
Cilindrada total
Relacin de compresin
Funcionamiento/mtodo de combustin
Radiador de aire de admisin
Temperatura del radiador de aire de admisin salida con potencia
nominal
Sentido de rotacin
Sistema de inyeccin:
Deutz Common Rail (DCR)
Pumpe (Bomba) Leitung (Conducto) Dse (Boquilla) (PLD)
Peso TCD 2012 sin sistema de refrigeracin segn DIN 70020-A
Potencia del motor segn ISO 3046
Rgimen de giro (nominal)
Juego de vlvulas de admisin/escape
Ajuste con herramienta especial
Presin de encendido
Comienzo de inyeccin
Secuencia de encendido del motor
Tensin de correa trapezoidal:
Generador
Bomba de combustible - bomba de refrigerante
Tensin de la correa trapezoidal con dentado interior:
Refrigeracin
Cantidad de lquido refrigerante (slo contenido del motor sin radiador)
Temperatura permanente del refrigerante admisible
Diferencia de temperatura entre
[mm]
[mm]
[cm3]
[H]
TCD 2012 L04 2V

TCD 2012 L06 2V
4
6
vertical en lnea
101
126
4038
6067
18
Diesel de 4 tiempos con sobrealimentacin e inyeccin directa
sin/con
con
[C]
50
hacia la izquierda, en relacin al volante de inercia
DCR + PLD
[aprox. kg]
[kW]
[rpm]
[mm]
[bar]
[ en cigeal
ant. PMS]
[N]
[N]
[aprox. l]
[C]
410
DCR
1)
530
2400
Admisin 0,3 +0,1 / Escape 0,5 +0,1
Grado angular 75/120
160
1)
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Tensin previa/reajuste de tensin
650 / 400 50
650 / 400 50
Polea tensora cargada por resortes2)
Refrigerado por lquido/proteccin del sistema de refrigeracin
5,6
7,3
110 mx.
77
Datos tcnicos
Tipo de motor
salida/entrada de refrigerante
Comienzo de apertura del termostato a
Termostato totalmente abierto a
Precalentamiento del lquido refrigerante
Lubricacin
Aceite SAE
Temperatura del aceite lubricante mx. en el crter del aceite lubricante
Presin del aceite lubricante mn. en estado caliente (114 C) y ralent bajo
Cantidad de llenado de aceite lubricante sin filtro mx.
mn.
Cantidad de llenado de aceite lubricante con filtro mx.
mn.
1)
2)
3)
4)
78
TCD 2012 L04 2V

[C]
[C]
[C]
TCD 2012 L06 2V

4a8
86
102
(3)
Lubricacin a presin en circuito cerrado
[C]
[bar]
[aprox. l]
[aprox. l]
[aprox. l]
[aprox. l]
125
154)
12,54)
15,54)
134)
0,8
264)
23,54)
26,54)
244)
La potencia, el rgimen de giro y el comienzo de inyeccin estn indicados en la placa del fabricante del motor, consulte tambin 2.1.
La correa trapezoidal con dentado interior dispone de una polea tensora cargada por resortes y no requiere reajuste, consulte 6.5.2
Slo necesario para el funcionamiento durante el invierno, consulte el apartado 3.5.1.
Las cantidades de aceite indicadas son vlidas para los modelos estndar. En el caso de motores que difieran del estndar (p. ej., con otras
variantes de crter de aceite/varillas de nivel de aceite y/o modelos especiales en posicin inclinada) puede variar la cantidad de llenado de
aceite. La marca de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
Datos tcnicos
Tipo de motor
Nmero de cilindros
Disposicin de los cil.
Dimetro interior
Carrera
Cilindrada total
Relacin de compresin
Funcionamiento/mtodo de combustin
Radiador de aire de admisin
Temperatura del radiador de aire de admisin salida con potencia
nominal
Sentido de rotacin
Sistema de inyeccin:
Deutz Common Rail (DCR)
Pumpe (Bomba) Leitung (Conducta)Dse (Boquilla) (PLD)
Peso TCD 2012 sin sistema de refrigeracin segn DIN 70020-A
Potencia del motor segn ISO 3046
Rgimen de giro (nominal)
Juego de vlvulas de admisin/escape
Ajuste con herramienta especial
Presin de encendido
Comienzo de inyeccin
Secuencia de encendido del motor
Tensin de correa trapezoidal:
Generador
Bomba de combustible - bomba de refrigerante
Tensin de la correa trapezoidal con dentado interior:
Refrigeracin
Cantidad de lquido refrigerante (slo contenido del motor sin radiador)
Temperatura permanente del refrigerante admisible
Diferencia de temperatura entre
[mm]
[mm]
[cm3]
>H@
TCD 2013 L04 2V

TCD 2013 L06 2V
4
6
vertical en lnea
108
130
4761
7142
18
Diesel de 4 tiempos con sobrealimentacin e inyeccin directa
sin/con
con
[C]
50
hacia la izquierda, en relacin al volante de inercia
DCR + PLD
[aprox. kg]
[kW]
[rpm]
[mm]
[bar]
[ en cigeal
ant. PMS]
[N]
[N]
[aprox. l]
[C]
450
DCR
1)
590
2300
Admisin 0,4 +0,1 / Escape 0,6 +0,1
Grado angular 90/150
160
1)
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Tensin previa/reajuste de tensin
650 / 400 50
650 / 400 50
Polea tensora cargada por resortes2)
Refrigerado por lquido/proteccin del sistema de refrigeracin
7,2
9,8
105 mx.
79
Datos tcnicos
Tipo de motor
salida/entrada de refrigerante
Comienzo de apertura del termostato a
Termostato totalmente abierto a
Precalentamiento del lquido refrigerante
Lubricacin
Aceite SAE
Temperatura del aceite lubricante mx. en el crter del aceite lubricante
Presin del aceite lubricante mn. en estado caliente (114 C) y ralent bajo
Cantidad de llenado de aceite lubricante sin filtro mx.
mn.
Cantidad de llenado de aceite lubricante con filtro mx.
mn.
1)
2)
3)
4)
80
TCD 2013 L04 2V

[C]
[C]
[C]
TCD 2013 L06 2V

4a8
86
102
(3)
Lubricacin a presin en circuito cerrado
[C]
[bar]
[aprox. l]
[aprox. l]
[aprox. l]
[aprox. l]
125
154)
12,54)
15,54)
134)
0,8
264)
23,54)
26,54)
244)
La potencia, el rgimen de giro y el comienzo de inyeccin estn indicados en la placa del fabricante del motor, consulte tambin 2.1.
La correa trapezoidal con dentado interior dispone de una polea tensora cargada por resortes y no requiere reajuste, consulte 6.5.2
Slo necesario para el funcionamiento durante el invierno, consulte el apartado 3.5.1.
Las cantidades de aceite indicadas son vlidas para los modelos estndar. En el caso de motores que difieran del estndar (p. ej., con otras
variantes de crter de aceite/varillas de nivel de aceite y/o modelos especiales en posicin inclinada) puede variar la cantidad de llenado de
aceite. La marca de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
Datos tcnicos
Montaje
Tensin previa
[Nm]
-
1. Nivel
-
Contratuerca vlvulas
Base, parte frontal
Crter de aluminio
Crter de aceite de chapa
Tapa de culata
Reajuste de tensin
2. Nivel
3. Nivel
-
Total
4. Nivel
-
9 1 Nm
20 2 Nm
280 Nm
280 Nm
55 Nm
55 Nm
Observaciones
M6
Tornillo de ajuste con
hexgono interior
M16 x 85 -10,9
M16 x 40 -10,9
Tornillo de vaciado de
aceite
M18 x 1,5 con anillo de
cobre
M18 x 1,5 con anillo de
cobre
81
Datos tcnicos
Solicitud de herramientas
Las herramientas especiales que se describen
en este apartado pueden solicitarse a:
FA. Wilbr
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid (Alemania)
http://www.deutz-tools.com
82
Herramientas TORX
N de ref. 8189
Tensimetro para correas trapezoidales

N de ref. 8115
En los motores de esta serie se utiliza, entre

otros, el sistema de llaves TORX. La introduccin de este sistema se debe a numerosas
ventajas:
z Excelente accesibilidad de los tornillos.
z Alta transmisin de fuerza al aflojar y apretar.
z Es prcticamente imposible que la llave se
resbale o rompa, con lo que se elimina el
peligro de lesiones.
Dispositivo de medicin para la comprobacin

de las tensiones de correa trapezoidal especificadas.
Datos tcnicos
Disco giratorio de ajuste angular

N de ref. 8190
Disco giratorio de ajuste angular para el ajuste
del juego de las vlvulas/los pistones de control
Inserto de llave tubular

N de ref. 8193 (5 mm) juego de vlvulas
N de ref. 8194 (4 mm) juego de pistones de
control
Inserto de llave tubular para el disco giratorio
de ajuste angular.
Llave "pata de cuervo"

N de ref. 8199
Llave "pata de cuervo" para el disco giratorio
de ajuste angular 8190, para utilizar con un
alargador cuadrado corriente.
83
Datos tcnicos
Dispositivo de giro
N de ref. 100 330
Para girar el motor (colocndolo sobre el
amortiguador dinmico).
84
DEUTZ AG
Service Information Systems
Deutz-Mlheimer Strae 147-149

D - 51063 Kln (Alemania)
Telfono: + 49 (0) 221 - 822 - 0
Telefax: + 49 (0) 221 - 822 - 5358
Internet: www.deutz.com
E-mail: info@deutz.com
Printed in Germany
All rights reserved
1a edicion, 08/2006
The engine company.
No Pedido 0312 1892 ES

Deutz 03121894 TCD2013 2V Spanish

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Deutz 03121894 TCD2013 2V Spanish

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Manual de instrucciones

TCD 2012 L04/06 2V

z Este motor ha sido construido

En caso de fugas, dirjase al taller de inmediato.

Anote aqu el nmero de motor(). De esta

Le felicitamos por la compra de su motor DEUTZ.

Manual de instrucciones ........................................................ 3

Disposiciones de seguridad con el

En especial, se deben tener en cuenta las condiciones de funcionamiento difciles, distintas

Las piezas originales de DEUTZ

Componentes de intercambio DEUTZ

trabajo de desarrollo, sino que el catlogo

Descripcin del motor

2.1 Tipo de motor

Placa del fabricante

Posicin de la placa del fabricante

El tipo Ay el nmero B de motor, as como las

Descripcin del motor

2.1 Tipo de motor

Ilustracin del motor

Descripcin del motor

Lado de manejo TCD 2012L04 2V

Descripcin del motor

Ilustracin del motor

Lado del motor de arranque TCD 2012L04 2V

Ilustracin del motor

Descripcin del motor

Lado de manejo TCD 2012L06 2V

Descripcin del motor

Ilustracin del motor

Lado del motor de arranque TCD 2012 L06 2V

Ilustracin del motor

Descripcin del motor

Lado de manejo TCD 2013 L04 2V

Descripcin del motor

Ilustracin del motor

Lado del motor de arranque TCD 2013 L04 2V

Ilustracin del motor

Descripcin del motor

Lado de manejo TCD 2013 L06 2V

Descripcin del motor

Ilustracin del motor

Lado del motor de arranque TCD 2013 L06 2V

2.3 Sistema lubricacin

Descripcin del motor

Ejemplo: Esquema del circuito de aceite lubricante

Descripcin del motor

2.4 Circuito de combustible

Ejemplo: Esquema del circuito de combustible

2.5 Circuito del lquido refrigerante

Descripcin del motor

Ejemplo: Esquema del circuito de lquido refrigerante

Descripcin del motor

2.6 Sistema elctrico

Ejemplo: Sistema elctrico

Descripcin del motor

Otros componentes dependientes de la aplicacin en cuestin

Descripcin del motor

3.1 Condiciones ambientales

Temperaturas ambiente altas, a gran

bustible a inyectar, la mezcla de aire/combustible resultara muy rica.

Con las condiciones de funcionamiento que se mencionan a continuacin se

3.2 Primera puesta en funcionamiento

Trabajos previos a la primera puesta

Anote aqu el nmero de motor(). De esta

Presin de aceite lubricante bajo mnimo ()

Presin de aceite lubricante en el intervalo rojo ()

Temperatura del lquido refrigerante demasiado alta ()

En la puesta en funcionamiento de motores nuevos o revisados. Consulte ()