Qu es una Batera?

La batera, tcnicamente conocida como acumulador, es un dispositivo electroqumico que sirve para
almacenar energa en forma qumica, para luego utilizarla como electricidad. Los vehculos utilizan esta
energa para arrancar el motor y una vez que el vehculo est funcionando, el sistema de carga repone la
energa utilizada en el arranque. Los accesorios elctricos (luces, radio, aire acondicionado, etc.) tambin
consumen energa y si el sistema de carga funciona adecuadamente, los accesorios recibirn la energa
que requieren y la batera se mantendr cargada, lista para el prximo arranque.

Haz click para ver la imagen

Las caractersticas que definen una batera son:

1. Tamao:
Existen diferentes dimensiones para cada batera dependiendo de la capacidad y del espacio disponible
en el vehculo para el cual fue diseada. Esta caracterstica viene indicada en la batera como Grupo;
por ejemplo: Grupo 24, Grupo 34, etc. Cuando reemplace su batera asegrese que la nueva sea del
mismo grupo porque de lo contrario tendr problemas para instalarla.
2. Rendimiento en el Arranque:
El valor que aparece en su batera significa que usted dispone de esa cantidad de amperios para el
arranque al menos por 30 segundos. Lo ms recomendable es instalar una batera con el mismo
rendimiento en el arranque o superior a la suministrada como equipo original por la ensambladora de su
vehculo.
3. Capacidad de Reserva:
Esta medida viene dada en minutos y significa cuntos minutos puede su batera generar 25 amperios
sin tener una descarga profunda. Por ejemplo, si decimos que se tiene una capacidad de reserva de 120
minutos, esto significa que la batera puede generar 25 amperios durante dos horas, lo cual es suficiente
para mantener el encendido y los sistemas auxiliares funcionando por buen tiempo. Esta caracterstica es
importante cuando falla el alternador del vehculo

Grupo

Voltaje (v)

Rendimiento
Arranque 27
C
(amp)

Capacidad de
Reserva (min)

Largo L

Ancho A

22 - 700

12

700

90

237

169

22M - 800

12

800

90

237

169

34M - 850

12

850

100

270

175

36R - 650

12

650

60

192

175

*Incluye bornes

Dimensiones en milimetros
Alto H*

Misin:
Empresa rentable, lder, dinmica y competitiva; integrada por un equipo de personas competentes,
creativas, con visin de negocios, altamente comprometidas con la satisfaccin del cliente y la
preservacin del medio ambiente.

Visin:
Ser una empresa de clase mundial dedicada a la fabricacin de acumuladores elctricos; ofreciendo
soluciones de alto valor en el campo del respaldo de energa elctrica.

Carabobo, Valencia, Av. Michelena, Centro Comercial Branger, Piso PB, Local 92-B68,
Urbanizacin San Blas
Servicentro Duncan Valencia Av. Michelena, entre Av. La Feria y Branger, No. 92B - 68,
Valencia - Edo. Carabobo

La red de ms de 25 Servicentros Duncan en Venezuela y 10 en Colombia le ofrecen servicio GRATUITO

para la revisin de la batera y el sistema elctrico de su vehculo

Componentes de una Batera Plomo-cido

Una batera est constituida principalmente por las siguientes partes:
1. Rejillas: son estructuras fabricadas generalmente con aleaciones de plomo, utilizadas para
conducir corriente elctrica y servir de soporte al material activo
2. Placas: son rejillas impregnadas del material activo (positivo o negativo), el cual es una pasta
hecha a base de diversos elementos qumicos
3. Separadores: hojas de material microporoso utilizados para evitar cortocircuitos entre las placas
4. Electrolito: solucin de cido sulfrico y agua desmineralizada que acta como conductor de la
corriente elctrica
5. Caja y tapa: estructuras fabricadas generalmente en polipropileno para albergar los
componentes internos de la batera. Diseadas para resistir temperaturas extremas de calor y fro y
el ataque del cido sulfrico

Tipos de Batera segn su Aplicacin

Bateras de Arranque: entregan grandes cantidades de corriente en poco tiempo para poner en
funcionamiento el motor y el sistema de carga. Utilizadas en vehculos, maquinaria pesada,
embarcaciones y motos. Pueden ser bateras ventiladas o selladas.
Funciones principales de las bateras de arranque:
Suministrar energa al sistema de arranque cuando se enciende el motor
Proveer la energa adicional necesaria cuando los requerimientos excedan la capacidad del
sistema
Entregar energa a los accesorios que requieren electricidad (luces, radio, aire acondicionado,
etc.)
cuando el motor est apagado
Actuar como estabilizador de voltaje en el sistema elctrico
Duncan ofrece las siguientes bateras de arranque:

Duncan Libre Mantenimiento

Duncan LibertyPlus
Duncan Quattro
Duncan Heavy Duty
Duncan Navigator
Duncan 7D/8V
Duncan Moto

Bateras Estacionarias (stand-by): actan como fuentes de energa de respaldo para

sistemas y equipos cuando ocurren fallas en el sistema de energa tradicional. Utilizadas en
centrales telefnicas, sistemas de telecomunicaciones, sistemas de alumbrado de emergencia,
computadores, sistemas de UPS, sistemas de emergencia y seguridad, sistemas de generacin de
energa, entre otros.
Duncan ofrece las siguientes bateras estacionarias:
Bateras estacionarias ventiladas (placa tubular)
Bateras estacionarias selladas (AGM)
Duncan Solar Power

Bateras de Traccin: proporcionan energa durante largos perodos de tiempo. Una vez
consumida toda la carga, stas son recargadas. Utilizadas en montacargas, transpaletas, vehculos
elctricos de golf, entre otros.
Duncan ofrece las siguientes bateras de traccin:
Duncan Golf
Duncan Traccin

Acumulador de plomo-cido: dispositivo electroqumico con la capacidad de almacenar

energa elctrica de forma qumica con electrodos de material de plomo y un electrolito de cido
diluido
En 1985 El grupo avanza en la integracin de la cadena y funda en Turmero, Estado Aragua una nueva
planta dedicada al reciclaje de bateras, en la cual a partir de bateras usadas, se obtiene la materia prima
ms importante para el proceso de fabricacin. Igualmente, el grupo comienza con la fabricacin de las
tapas, cajas y dems componentes plsticos de la batera
norma Covenin ISO 9002

El dficit de Bateras o acumuladores ha llegado a un punto crtico en

Venezuela, el centro de distribucin DUNCAN, nica empresa en el
pas que las produce, posee tres plantas, una en la ciudad de Guarenas
(Estado Miranda), y dos en las ciudades de Cagua y Turmero (Estado
Aragua) la Gerencia de dicha Empresa seala como responsable de tal
dficit a la escasez de divisas (aportadas por el Estado) para adquirir
los componentes importados, y a la circunstancia, de que el 20 % de las
bateras importadas que satisface la demanda del mercado venezolano
para algunos vehculos especiales, no estn llegando al pas, lo cierto es
que el dficit de bateras est afectando severamente al parque auto

motor del Pas, se estima que la demanda nacional est ubicada en el

orden de los Tres millones 400.000 unidades.

Cmo se
reciclan las
bateras de los
coches?
Las bateras se pueden reciclar en su
totalidad y se evita as extraer el
contaminante plomo

Por ALEX FERNNDEZ MUERZA

9 de agosto de 2015
Meneame0

25

84

Google +2

Imagen: Arkangel

En Espaa, gracias al desarrollo del reciclaje,

ya no se extrae desde hace 25 aos plomo,
un material muy contaminante si no se
gestiona de forma adecuada. Al
aprovecharse casi al 100% el material usado,
se logra que se puedan vender nuevas
bateras con plomo reciclado. Estos
productos tienen las mismas funciones que
los que utilizan materias primas nuevas, pero
sin su impacto ambiental. En este sentido, el
Gobierno ha aprobado una norma que
reduce el impacto ambiental de las pilas y
bateras y afianza su sistema de reciclaje.
Este artculo indica cmo se reciclan las
bateras de los coches y la eliminacin de
las sustancias ms peligrosas en pilas y
bateras.

Cmo se recicla la batera del

coche
Los ciudadanos pueden entregar las bateras usadas de sus vehculos en cualquier taller
mecnico autorizado y en los puntos limpios. Al realizar esta accin, el consumidor pone
en marcha un sistema de reciclaje que desconoce pero que ofrece grandes beneficios
ambientales.
Las bateras recicladas funcionan igual que las de material nuevo pero con un mayor
beneficio ambiental
"Las bateras son como el patito feo en comparacin con las pilas", asegura lvaro
Rodrguez, responsable de comunicacin de la Federacin Espaola de la
Recuperacin y el Reciclaje (FER), que agrupa a las empresas recicladoras y gestoras
de residuos. Este experto explica que se las considera muy contaminantes por las
sustancias que contienen, como el plomo, y as es si no se las gestiona de forma
adecuada.
Sin embargo, las bateras de los coches se pueden reciclar mucho ms que las pilas: del
100% de pilas que se ponen en el mercado en Espaa, se recoge un 45%, y de ese 45%,
se recicla el 75% de su material. "Estas cifras estn muy bien porque es el objetivo que
exige la Unin Europea (UE) para 2016", subraya Rodrguez. Ahora bien, las bateras de
plomo son reciclables prcticamente al 100%, y ese material reciclado sirve y se utiliza
para hacer nuevas bateras, ya que es un material que puede aprovecharse infinitas veces.
En la actualidad, segn datos de la FER, de lo que se pone en el mercado se recoge el
98,5%.
Al reciclar las bateras de los automviles, se evita el impacto ambiental de la extraccin y
produccin de materias primas, en este caso del plomo. De hecho, en Espaa ya no se
extrae plomo (la ltima mina de este material, en Pearroya, se cerr hace 25 aos), y a
pesar de ello se ha seguido fabricando porque es reciclado.
Los consumidores que utilizan en sus vehculos bateras con material reciclado consiguen
las mismas funciones que las bateras con la materia prima nueva, pero con un mayor
beneficio para el medio ambiente y la salud. Para elegir una batera con material reciclado
basta fijarse en su color: las bateras blancas contienen material nuevo, mientras que las
negras llevan el material reciclado.
El valor del material usado de la batera, en torno a los 4-5 euros, es mayor que el
necesario para su reciclaje. "Al compensar econmicamente recogerlo, el sistema se
sostiene", explica Rodrguez. En la actualidad, Espaa cuenta con entre 300 y 500 puntos
de recogida de bateras, unas diez plantas trituradoras y unas cinco fundiciones de plomo,

"ms que suficientes para las 113.000 toneladas que se producen cada ao", afirma el
experto de la FER.
Por todas estas razones, "la batera es el mejor ejemplo de economa circular y de
reciclaje de calidad", asegura el responsable de comunicacin de la FER, ya que el
residuo se convierte en un recurso valioso que puede aprovecharse de forma infinita para
hacer nuevos productos.
Que tratamiento se le debe dar a las bateras de plomo-cido gastadas?

Cuando una batera alcanza el 80% de la capacidad nominal se considera que ha llegado al final de su vida til y debe
ser reemplazada. La batera gastada, debido a su contenido de plomo y cido sulfrico, se ha convertido en un residuo
peligroso y no puede descartarse como cualquier residuo domiciliario, cuyo destino final es un relleno
sanitario. Por otra parte, una batera de plomo-cido es un producto cuyos materiales pueden ser reciclados en su
totalidad.

Reciclado
El reciclado consiste en los siguientes procesos:
a) Volcado del electrolito cido contenido en el interior de las celdas o bateras (solo en el caso de las que tienen
electrolito lquido). El electrolito se enva a un proceso de neutralizacin o se reutiliza en procesos de decapado de chapa
de acero.
b) Separacin de las partes plsticas y de chapa de las partes de plomo.
A continuacin, y dependiendo del material, tenemos tres circuitos diferentes:
1. las partes de chapa (Ejemplo: cajas de bateras de traccin) se separan como chatarra.
2. las partes de plomo (placas, bornes, cordones de soldadura, etc.) se funden en un horno de
fundicin y se convierten en lingotes de plomo que se utilizarn en la fabricacin de nuevas placas, bornes y barras de
soldadura de bateras nuevas.
3. las partes de plstico se trituran, se lavan, se secan y se embolsan. Con ellos se fabrican distintas
piezas de plstico: baldes para uso en albailera, maceteros, partes internas de las bateras de automvil e
industriales, entre otras.

Programa de reciclado de EnerSystem

Como se deduce de lo anterior, las bateras, al finalizar su vida
til, podran generar impactos ambientales negativos si no son
manejadas correctamente. Nuestro completo programa de reciclado de
bateras hace fcil para usted ayudar a preservar el medio ambiente.
EnerSystem coordina el retiro de las bateras usadas de plomo
cido sin importar el tamao, cantidad o marca y gestiona el
procesamiento de las mismas con transportistas y operadores habilitados.
Mediante el circuito de reciclado mencionado cumplimos en
un todo con las leyes provinciales y nacionales vigentes,
entregando un certificado en el caso que se requiera.

PLOMO
El plomo es el metal, materia prima bsica para la fabricacin de bateras. En una batera el

plomo est presente en:

Bornes, rejillas y contactos intercelda: Como plomo metlico y en aleacin con
elementos como el calcio, antimonio, estao arsnico y otros.
Placas: Como xido en el compuesto impregnado en las rejillas.
El plomo es un metal blando de color gris azulado, es muy denso (pesado), mal
conductor de la electricidad y muy resistente a la accin corrosiva de agentes qumicos.

(Diversos lingotes de plomo. Tomado de penoles.com.mx)

Este elemento qumico tiene como smbolo Pb su nmero atmico es 82, su densidad es de
11.4

gr/cc.

Su

punto

de

fusin

es

de

327.4

grados

Celcius.

Los compuestos de plomo, son txicos, no obstante el envenenamiento por plomo solo se
produce

cuando

se

trabaja

en

condiciones

inadecuadas

negligentes.

Durante el imperio romano, se empleaba plomo para las caeras y baeras. Actualmente se
utiliza tambin en la fabricacin de cables elctricos y como pigmento para ciertas pinturas.
El plomo existe en muchos minerales en todo el planeta. Nuestro pas es un productor de
concentrados de plomo y es exportador de este mineral. En el Per, se obtiene PLOMO
ELCTROLTICO

con

grado

de

pureza

de

hasta

99.97%.

El plomo es muy resistente a la accin del cido sulfrico. Cuando se requiere almacenar
cido,

se

utilizan

tanques

forrrados

internamente

con

plomo

metlico.

Actualmente hay ya una fuerte concientizacin en la necesidad de trabajar adecuadamente con

los desechos de bateras. El objetivo es lograr formas de trabajo con mnimo impacto
ambiental. El reciclo de las bateras usadas es una fuente importante de materia prima para la
fabricacin de bateras nuevas.

Caracas, 20 Feb. AVN.- El ministro de Transporte Terrestre y Obras Pblicas, Haiman El

Troudi, inform que fueron aprobados 400 millones de dlares para traer materias primas a l

sector automotriz mediante el Fondo Chino.

La informacin la suministr a travs de su cuenta en la red social
Twiter, @HaimanVZLA, luego de la reunin que sostuvo este viernes con la

Federacin de fabricantes de Repuestos.

Especific que los fabricantes de cauchos Firestone, Good Year y Pirrelli
recibirn ms de $284 millones para importar materia prima de China y
trabajar al 100%, as como tambin los fabricantes de bateras Duncan,Titn y

Fundicin del Centro obtendrn ms de $40 millones para traer materias

primas.
Agreg que los fabricantes de amortiguadores Gabriel, Tuboauto y
amortiguadores S.A recibirn $30 millones, y los fabricantes de frenos Mamusa,
Frenosven, Driff y Troquelados de Aragua $ 9,8 millones.
Mientras que a los fabricantes de filtros Affinia, Jet Filter, Infilca y Ecofilca se le otorgar $13
millones, y a los fabricantes de Radiadores Infrasa y Fraeca un total de $10,2

millones para importar insumos de China.

El ministro escribi en un ltimo mensaje en Twitter que los fabricantes de ballestas y
espirales Metalcar y Fbrica Procesadora de Metales recibirn $8,4 millones.
El gobierno nacional ha sostenido reuniones con directivos y representantes de distintos
sectores empresariales en busca de acuerdos para impulsar la produccin de bienes y
servicios en el pas.

Reciclado de bateras
Un acumulador elctrico o batera es un dispositivo que permite, mediante un proceso
electroqumico, almacenar la energa elctrica en forma de energa qumica y liberarla cuando se
conecta con un circuito de consumo externo. Las reacciones qumicas que tienen lugar son
reversibles y pueden ser recargadas cuando se conectan los terminales a una fuente de energa
externa, pero con polaridad invertida. Cuando una batera ha llegado al final de su vida til debe
ser reemplazada
La batera gastada, debido a su contenido de plomo y cido sulfrico, se ha convertido en un residuo
peligroso y no puede descartarse como cualquier residuo domiciliario. Por otra parte, una batera de
plomo-cido es un producto cuyos materiales pueden ser reciclados en su totalidad. La batera de plomo
fuera de uso est catalogada como residuo especial y como tal, debe ser gestionada segn los
procedimientos especificados en las leyes relativas a residuos.
La gestin de residuos comprende las siguientes actividades: recogida, transporte, almacenaje,
valorizacin, disposicin de los desechos, comercializacin de los residuos y vigilancia de todas estas
operaciones. Entre las actividades englobadas en el concepto de valorizacin est el reciclaje y la
recuperacin de materiales. En el caso de la batera de plomo fuera de uso, dichos materiales a recuperar
son el plomo, el polipropileno y el cido.
Cabe recordar que una sola batera de plomo fuera de uso contiene unos 10 Kg. de contenido en
plomo, cerca de dos kilos de disolucin de cido sulfrico y una cantidad considerable de plsticos
contaminantes, por lo que el dao ecolgico que una pequea cantidad de bateras mal gestionada puede
provocar es enorme.
El negro historial medioambiental de muchas fundiciones recuperadoras de plomo, el derramamiento
del cido en el alcantarillado o en suelos, el abandono de vehculos con sus bateras fuera de los
espacios adecuados para su disposicin, las operaciones clandestinas de desguace o las exportaciones
masivas e incontroladas de millones de bateras de plomo fuera de uso a pases en vas de desarrollo sin
produccin primaria, son costumbres extendidas que convierten a la batera de plomo fuera de uso en un
residuo especial cuya gestin debe ser optimizada en el mbito mundial.
El reciclaje de bateras usadas se lleva a cabo en la inmensa mayora de casos mediante procesos
pirometalrgicos tradicionales. Estos mtodos resultan poco rentables, adems de muy contaminantes. El
reciclado industrial de las bateras debe ser un progreso ecolgico y econmico considerable Por muchos
aos, el destino que los usuarios daban a las bateras agotadas fue, y en muchos casos contina siendo,
el vertido incontrolado.
Composicin aproximada por batera con peso promedio de 17kg:

Pasta de plomo:.......... 35.0% 5.95 Kg

Electrolito:.................. 29.0% 4.86 Kg

Plomo metlico: ........ 29.0% 4.91 Kg

Polipropileno: ............. 5.0% 0.85 Kg

Separadores.................. 2.0% 0.43 Kg

El electrolito es una solucin de cido sulfrico diluida. El cido es reutilizable despus del filtrado y
tratamiento posterior. Las piezas grandes de plomo son refundidas. El plstico en general est demasiado
alterado para ser reutilizado, y se utiliza como agente reductor en el proceso de reduccin de xidos,
materia prima para la obtencin de madera plstica o se valoriza energticamente de acuerdo a las
normas medio ambientales.
El proceso convencional de reciclaje de acumuladores empezaba con la descarga de las bateras
usadas en un contenedor, donde una sierra les cortaba la tapa; posteriormente se les extraan los
componentes: polipropileno, separadores, electrolito, xido de plomo y plomo metlico. Los xidos de
plomo y el plomo metlico se separan y se introducen en un horno rotativo de donde se obtiene el plomo
recuperado.
Este proceso presenta una problemtica ambiental caracterizada por:

Generacin de grandes cantidades de escorias consideradas como residuos peligrosos por sus
caractersticas txicas.

Contaminacin atmosfrica por la concentracin de partculas emitidas al aire.

Insuficiencia en almacenes temporales para depositar o almacenar residuos peligrosos.

Riesgo potencial de incumplimiento de las normas ambientales en las descargas de aguas

residuales por la acumulacin de electrolito.

Excesivos niveles de ruido.

La generacin de escorias de fundicin representa el mayor problema potencial debido a que stas
son consideradas como un residuo peligroso.
En todas las plantas que reciclan bateras existe una primera unidad de separacin de componentes.
En esta unidad inicialmente se extrae el cido sulfrico del electrolito y, a continuacin, se trituran las
bateras usadas para proceder a la clasificacin de materiales.
De entre estos materiales, se separa el polipropileno, que se recicla en la misma planta, o se vende a
otras industrias que se encargan de su reciclaje. Por otro lado se separan la pasta de plomo, el plomo
metlico y sus aleaciones y, finalmente, se depositan los denominados residuos del triturado, entre los
que se encuentran fracciones de vidrio, acero, PVC, y ebonita principalmente. El funcionamiento de la
unidad de triturado y clasificacin se basa en el resultado de sucesivas separaciones hidrodinmicas,
mediante las cuales se procede con eficiencia al aislamiento de los distintos materiales.
Tras la separacin de componentes se llevan a cabo las operaciones de recuperacin del plomo. La
inmensa mayora de las plantas de reciclaje de bateras usadas son fundiciones de plomo secundario que
emplean mtodos pirometalrgicos tradicionales.
Por eso, en muchas de ellas, se introducen simultneamente la pasta de plomo y el plomo metlico y
sus aleaciones, en un mismo horno reductor. La temperatura necesaria para fundir el plomo metlico de
las placas y las rejillas, es relativamente baja (por debajo de los 400 C), pero para reducir los xidos y el
sulfato de plomo de la pasta se necesita alcanzar temperaturas que rondan los 1100 C. El consumo de
energa que requiere el trabajo de este primer horno es enorme. Adems, si no se trata la pasta de plomo

(lo cual no es una costumbre generalizada), la reduccin del sulfato de plomo conduce a una considerable
emisin de dixido de azufre, SO2, gas altamente txico.
El alto consumo de energa, as como la generacin de elevadas cantidades de gases txicos, cenizas
y las denominadas escorias, estn estimulando la bsqueda de alternativas a los procesos
pirometalrgicos tradicionales. La adicin de compuestos en el horno reductor, con el fin de reducir la
generacin de SO2 y la temperatura de trabajo, es una de las soluciones, pero la verdadera alternativa
consiste en el tratamiento separado de los compuestos metlicos de plomo y sus aleaciones, por un lado,
y de la pasta de plomo por otro. En algunas plantas ya se trata por separado la pasta de plomo, sobre
todo mediante procesos de desulfurizacin, gracias a los cuales la pasta puede introducirse en los hornos
sin que la produccin de SO2 sea tan elevada. Estos procesos son ms ecolgicos que los tradicionales,
pero an suponen la generacin de nuevos residuos. Por ello se utilizan los procesos hidrometalrgicos
para el tratamiento de la pasta de plomo.
Este proceso es ms respetuoso con el medio ambiente, est ms controlado y resulta ms
econmico.
La recuperacin del cido sulfrico del electrolito es otro tema de inters. A pesar de que en cualquier
planta de reciclaje de bateras usadas se generan centenares de toneladas al ao de cido sulfrico
diluido, casi nunca se recicla o reutiliza, sino que simplemente se neutraliza y se deposita en vertederos,
lo que implica un gasto adicional.
Existen mtodos de purificacin que dan una salida econmica al cido generado. Tambin es factible
el aprovechamiento del cido mediante su integracin en alguna de las fases de la recuperacin del
plomo de las bateras.
La escasa rentabilidad que sufren muchas plantas que reciclan bateras de plomo fuera de uso,
provocada por las crecientes exigencias medioambientales, justifica sobradamente la bsqueda de
alternativas que reduzcan costes y que, al mismo tiempo, mejoren las condiciones medioambientales. Las
mejoras dentro de los procesos pirometalrgicos existentes, el uso de mtodos hidrometalrgicos para el
reciclaje de la pasta de plomo o la recuperacin del cido sulfrico del electrolito, pueden ser soluciones
adecuadas.
Para dar una solucin a todos estos problemas EMISON ha puesto a punto su mtodo patentado.
En primer lugar se procede a la rotura parcial de la batera mediante una trituradora, con la finalidad
de extraer el cido. A continuacin, el cido se almacena en un depsito de gran tamao). La eficiencia en
la extraccin del cido no puede ser total, pues se encuentra en contacto con la fase slida de la pasta de
plomo, por lo que una pequea parte del cido permanece siempre en las bateras. La disolucin extrada
tiene una concentracin en cido sulfrico cuyos valores pueden ser casi nulos o llegar al 30 %, en
funcin del estado en que la batera ha dejado de funcionar, pero la concentracin habitual del cido de
una batera usada suele estar entre un 10 % y un 15 % en peso. No se trata de una disolucin de gran
pureza, pues en ella se hallan disueltos iones metlicos e impurezas plsticas.
A continuacin se realiza un lavado de los restos y cribado de la pasta de plomo: cuando las bateras
se encuentran fragmentadas, se separa primeramente la pasta de plomo, mediante una criba. Se trata de
un mecanismo similar a un tamiz, que consta de una superficie plana o pantalla, que est atravesada por
orificios de tamao y forma caractersticos.
Para ello se enva agua a presin contra la superficie plana, que humedece la pasta convirtindola en
una arenilla que atraviesa los orificios de la pantalla.
Los restos se someten a continuacin a una separacin hidrodinmica de plsticos para aislarlos resto
de materiales, se introducen todos ellos en un depsito lleno de agua y pueden separarse por flotacin en
agua, pues su densidad es menor a la del agua, mientras que el plomo y las pastas que no se han
separado anteriormente son retiradas del fondo mediante un tornillo sin fin.
De este proceso se obtiene:
Las partes de plomo (placas, bornes, postes, rejillas, puentes, cordones de soldadura, etc.) se funden
en un horno de fundicin y se convierten en lingotes de plomo.

 Las partes de chapa de hierro (ejemplo: cajas de bateras de traccin), que se separan y venden como
chatarra.
xidos de plomo (lodos de sulfatos de xidos de plomo de la pasta de rejillas) que se venden para su
tratamiento en otras plantas o se tratan como se describe a continuacin.
Plsticos y cauchos
cidos