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DISEO DE PAVIMENTOS
RIGIDOS Y SEMIRRIGIDOS
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS RIGIDOS
Son pavimentos cuya capa de rodadura es de concreto conformado con
cemento portland y agregados ptreos.
Debido a su naturaleza rgida, la losa absorbe casi la totalidad de los
esfuerzos producidos por las repeticiones de las cargas de trnsito,
proyectando en menor intensidad los esfuerzos a las capas inferiores y
finalmente a la subrasante.
Como la Losa de Concreto tiene mayor Rigidez, la trasmisin de carga hacia
la subrasante es en mayor superficie, en tanto que en el Pavimento Flexible
es ms concentrado.
Esfuerzos que se producen en las losas de concreto:
Flexin: Por efectos de la carga vehicular.
Traccin: por efecto de la contraccin del concreto durante la fase de
fragua.
Tensin: Por efecto de las variaciones de la temperatura.
Alabeo: por efecto de Calor solar y frio nocturno
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H=
3. W
0.5
Ejemplo:
TOTAL
9,000 Kg
= 39,000 kg
W = 6,500 Kg
Si fc = 210 Kg/cm2
0.5
H= ((36500)/56)
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Donde:
W18
= Nmero de cargas de 18 kips (80 kN) previstas.
ZR
= Es el valor de Z (rea bajo la curva de distribucin)
correspondiente a la curva
estandarizada, para una confiabilidad R.
S0
= Desvo estndar de todas las variables.
D
= Espesor de la losa del pavimento en pulg.
PSI = Prdida de serviciabilidad prevista en el diseo.
Pt
= Serviciabilidad final.
S c
= Mdulo de rotura del concreto en psi.
J
= Coeficiente de transferencia de carga.
Cd
= Coeficiente de drenaje.
EC
= Mdulo de elasticidad del concreto, en psi.
K
= Mdulo de reaccin de la subrasante (coeficiente de
balastro), en pci (psi/pulg).
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2.1
FACTORES DE DISEO
2.1.1.
Variables de Diseo
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2.1.1.2 Trnsito
En el mtodo AASHTO los pavimentos se proyectan para que stos
resistan determinado nmero de cargas durante su vida til. El
trnsito est compuesto por vehculos de diferente peso y nmero de
ejes que producen diferentes tensiones y deformaciones en el
pavimento, lo cual origina distintas fallas en ste. Para tener en
cuenta esta diferencia, el trnsito se transforma a un nmero de
cargas por eje simple equivalente de 18 kips (80 kN) ESAL
(Equivalent Single Axle Load), de tal manera que el efecto daino de
cualquier eje pueda ser representado por un nmero de cargas por
eje simple.
La informacin de trfico requerida por la ecuacin de diseo utilizado
en este mtodo son: cargas por eje, configuracin de ejes y nmero
de aplicaciones. Para la estimacin de los ejes simples equivalentes
(ESALs), se debe tener en cuenta los siguientes conceptos:
a) Factor equivalente de carga (LEF)
La conversin se hace a travs de los factores equivalentes de
carga (Fec), que es el nmero de aplicaciones ESALs aportadas
por un eje determinado. As, el Fce es un valor numrico que
expresa la relacin entre la prdida de serviciabilidad causada
por la carga de un eje estndar de 18 Kips y la carga producida
por otro tipo de eje.
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2.1.1.3 Confiabilidad
La confiabilidad es la probabilidad de que el pavimento se comporte
satisfactoriamente durante su vida til o perodo de diseo,
resistiendo las condiciones de trfico y medio ambiente dentro de
dicho perodo. Cabe resaltar, que cuando hablamos del
comportamiento del pavimento nos referimos a la capacidad
estructural y funcional de ste, es decir, a la capacidad de soportar
las cargas impuestas por el trnsito, y asimismo de brindar seguridad
y confort al usuario durante el perodo para el cual fue diseado. Por
lo tanto, la confiabilidad est asociada a la aparicin de fallas en el
pavimento.
La confiabilidad (R) de un pavimento puede definirse en trminos de
ESALs como:
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2.1.2.
Criterio de Comportamiento
2.1.2.1 Serviciabilidad
La serviciabilidad se usa como una medida del comportamiento del
pavimento, la misma que se relaciona con la seguridad y comodidad
que puede brindar al usuario (comportamiento funcional), cuando
ste circula por la vialidad. Tambin se relaciona con las
caractersticas fsicas que puede presentar el pavimento como
grietas, fallas, peladuras, etc, que podran afectar la capacidad de
soporte de la estructura (comportamiento estructural).
El concepto de serviciabilidad est basado en cinco aspectos
fundamentales resumidos como sigue:
1. Las carreteras estn hechas para el confort y conveniencia del
pblico usuario.
2. El confort, o calidad de la transitabilidad, es materia de una
respuesta subjetiva de la
opinin del usuario.
3. La serviciabilidad puede ser expresada por medio de la calificacin
hecha por los usuarios de la carretera y se denomina la calificacin
de la serviciabilidad.
4. Existen caractersticas fsicas de un pavimento que pueden ser
medidas objetivamente y que pueden relacionarse a las
evaluaciones subjetivas. Este procedimiento produce un ndice de
serviciavilidad objetivo.
5. El comportamiento puede representarse por la historia de la
serviciabilidad del pavimento.
Cuando el conductor circula por primera vez o en repetidas ocasiones
sobre una vialidad, experimenta la sensacin de seguridad o
inseguridad dependiendo de lo que ve y del grado de dificultad para
controlar el vehculo. El principal factor asociado a la seguridad y
comodidad del usuario es la calidad de rodamiento que depende de la
regularidad o rugosidad superficial del pavimento. La valoracin de
este parmetro define el concepto de ndice de Serviciabilidad
Presente (PSI, por sus siglas en ingles).
El PSI califica a la superficie del pavimento de acuerdo a una escala
de valores de 0 a 5. Claro est, que si el usuario observa
agrietamientos o deterioros sobre la superficie del camino an sin
apreciar deformaciones, la clasificacin decrece.
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PSI = P0 Pt
Los factores que influyen mayormente en la prdida de serviciabilidad
de un pavimento son: trfico, medio ambiente y edad del pavimento
Los efectos que causan stos factores en el comportamiento del
pavimento han sido considerados en este mtodo. El factor edad
(tiempo) no est claramente definido. Sin embargo, en la mayora de
los casos es un factor negativo neto que contribuye a la reduccin de
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2.1.3.
Propiedades de los materiales para el
diseo estructural
2.1.3.1 Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K)
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2.1.4.
Caractersticas Estructurales
2.1.4.1 Drenaje
La presencia de agua o humedad en la estructura del pavimento trae
consigo los siguientes problemas:
Erosin del suelo por migracin de partculas
Ablandamiento de la subrasante por saturacin prolongada,
especialmente en situaciones de congelamiento
Degradacin del material de la carpeta de rodadura por
humedad
Deformacin y fisuracin creciente por prdida de capacidad
estructural
La metodologa de diseo AASHTO 93 incorpora el coeficiente de
drenaje (Cd) para considerarlo en el diseo.
Las condiciones de drenaje representan la probabilidad de que la
estructura bajo la losa de concreto mantenga agua libre o humedad
por un cierto tiempo. En general el nivel de drenaje de las capas
intermedias depende de los tipos de drenaje diseados, el tipo y
permeabilidad de las capas de sub-base, tipo de subrasante,
condiciones climticas, grado de precipitaciones, entre otras.
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EJEMPLOS APLICATIVO
W18
ESAL
Confiabilidad (R)
Desvo estndar de todas las variables (S0)
Serviciabilidad Inicial (pi)
Serviciabilidad Final (pt)
Coeficiente de Transferencia de Carga (J)
Coeficiente de Drenaje (Cd)
Resistencia de Concreto:
CBR Sub-rasante:
= 3284280
= 70%
= 0.35
= 4.5
= 2.0
= 3.2
= 1.00
= 280 kg/cm2
= 5%
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= 7500 PSI
= 150000 PSI
= 6.00 pulg.
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4. PROCEDIMIENTO.
1. Proteger el espcimen de la prdida de humedad, una prdida de
humedad disminuye la resistencia a la flexin.
2. Colocar las caras laterales del espcimen (caras encofrado) hacia
arriba y centrar en los bloques de soporte.
3. Centrar el sistema de carga con respecto a la fuerza aplicada.
4. Colocar los bloques superiores en contacto con la superficie del
espcimen (en los tres puntos de apoyos) y aplicar una carga entre 3
y 6% de la ltima carga estimada.
5. Chequear que los espacios (depresiones) entre el espcimen y los
bloques superiores y los apoyos no exceden de 0.1 mm. (0.004 pulg.)
en una longitud de 25mm. (1 pulg.).
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Nmero de identificacin.
Ancho promedio con aproximacin de 1 mm (0.05 pulg.).
Altura promedio con aproximacin de 1 mm (0.05 pulg.).
Longitud en mm (pulg.).
Carga mxima aplicada en N (lbf).
Mdulo de Rotura calculado con una precisin de 0.05 MPa (5psi).
Curado y condiciones de humedad del espcimen en el
tiempo de prueba.
Si el espcimen fue capeado.
Defectos del espcimen.
Edad del espcimen.
6. PRECISIN
En coeficiente de variacin del resultado de pruebas ha sido
observado y depende del nivel de fuerza de las vigas. En un
solo operador el coeficiente de variacin es 5.7%. Por lo tanto,
los resultados de la prueba correctamente conducida del
mismo operador en las vigas, hechas de la misma muestra no
deben diferenciar
por ms el de 16%. El coeficiente de
variacin en varios laboratorios se ha encontrado que es 7%.
Por lo tanto, los resultados de dos diversos laboratorios en las
vigas hechas de la misma muestra no debe diferenciar cada
una de la otra por ms de 19%.
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RIGIDOS Y SEMIRRIGIDOS
PAVIMENTOS
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2. Documentos Referenciados
2.1
Estndares ASTM
C 31 Prctica para Elaboracin y Curado en el Campo de
Especmenes de Concreto para ensayo.
C 39 Mtodo de Ensayo para Resistencia a la Compresin de
Especmenes Cilndricos de Concreto
C 42 Mtodo de Ensayo para Obtencin y Ensayo de Ncleos
Taladrados y Vigas Aserradas de Concreto.
C 174 Mtodo de Ensayo para Medida de la Longitud de Ncleos de
Concreto
E 83 Prctica para verificacin y Clasificacin de Extensmetros
E 177 Prctica para Uso de los Trminos Precisin y Desviacin en los
Mtodos de Ensayo ASTM.
3. Significado y uso
3.1 Este mtodo de ensayo proporciona un valor de la relacin esfuerzo a
deformacin y una relacin de deformacin lateral a longitudinal para el
concreto endurecido a cualquier edad y condiciones de curado que
pueden ser establecidas.
3.2 Los valores del mdulo de elasticidad y relacin de Poisson,
aplicables dentro del rango de esfuerzos de trabajo (0 a 40% de la
resistencia
ltima del
concreto), puede
ser usada en
el
dimensionamiento de miembros estructurales reforzados y no reforzados
para establecer la cantidad del refuerzo y calcular los esfuerzos para las
deformaciones observadas.
3.3 Los valores del mdulo de elasticidad obtenido sern usualmente
menores que el mdulo derivado de aplicacin de carga rpida (por
ejemplo, ratas dinmicas o ssmicas), y usualmente sern mayores que
los valores obtenidos bajo aplicacin de carga lenta o extendiendo la
duracin de la carga, manteniendo las otras condiciones de ensayo.
PAVIMENTOS SEMIRRIGIDOS
Los pavimentos semirrgidos estn compuestos por una capa de
rodadura que est elaborada con bloques de concreto prefabricados,
llamados adoquines, de espesor uniforme elaborado entre s. Esta
puede ir ubicada sobre una capa delgada de concreto, la cual a su
vez, se apoya sobre una capa de base granular, o directamente sobre
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Forma.
Dimensin.
Color.
Textura.
Resistencia al desgaste.
Resistencia a la flexin resistencia a la compresin.
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a. ASPECTOS AMBIENTALES
Dos aspectos que influyen sobre el pavimento son la humedad y la
temperatura. La humedad afecta al suelo y las capas granulares del
pavimento. Y la temperatura puede afectar la capacidad de carga,
especialmente cuando se tiene base tratada con asfalto, tambin
cuando hay temperaturas fras bajo 0C y a la vez humedad, el
congelamiento y descongelamiento tiene efectos negativos en el
pavimento.
Estos efectos perjudiciales pueden ser reducidos o eliminados,
considerando:
o Drenaje superficial y Drenaje subterrneo para el pavimento, de
tal manera de evacuar el agua filtrada en las capas del
pavimento.
o Mejoramiento de los suelos susceptibles a las heladas.
o Materiales que cumplan la calidad especificada en las
Especificaciones Tcnicas.
o Generales para Construccin de Carreteras del MTC vigentes.
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PRECIPITACIONES
b. TRFICO EXPRESADO EN EJES EQUIVALENTES
Para el caso de los pavimentos semirrgidos con adoquines de
concreto, el Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes que se
recomienda aplicar, es hasta 15000,000 EE en el carril de diseo y
para un periodo de diseo de 20 aos. No obstante, el Ingeniero
Proyectista podr proponer este tipo de pavimentos con adoquines de
concreto para un mayor Nmero de Repeticiones de EE previa
justificacin y sustento tcnico.
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c. CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE
Las caractersticas de la subrasante sobre la que se asienta el
pavimento, estn definidas en seis (06) categoras de subrasante, en
base a su capacidad de soporte CBR.
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Arena para sello: Este sello est constituido por arena muy
fina que es colocada en las juntas entre los adoquines y su
principal funcin es servir de sello a las juntas y contribuir al
funcionamiento de la estructura, en conjunto con los dems
elementos de la capa de rodadura.
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DETERMINACION DE ESPESORES
Los espesores mnimos recomendados de adoquines de concreto y
cama de arena, segn el tipo de trfico, sern los siguientes:
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B. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
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SUBRASANTE
Para el diseo de la subrasarte debe tenerse en cuenta ciertos
parmetros establecidos mediante una serie de ensayos los cuales
sern mencionadosde la siguiente manera.
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CONCRETO ARTICULADO
Adems se deben realizar algunos ensayos al pavimento articulado
(Adoquines), con el fin de establecer su resistencia a la compresin y
la resistencia al desgaste, estos ensayos son:
Estos ensayos nos permitirn dar buena fe del tipo de pavimento que
estamos utilizando y si es de la calidad esperada a la hora del diseo
teniendo en cuanta todos los dems factores involucrados como son
el clima, la topografa.
ADOQUIN
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EJEMPLO DE DISEO
Medioambiente
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COLOCACION DE ADOQUINES
1- PLANIFICACIN DEL TRABAJO:
Anlisis de la localizacin de los diferentes servicios urbanos.
Preparar vas de acceso a los vehculos y maquinaria para no
entorpecer el trabajo.
2- PREPARACIN DE LA EXPLANADA:
Terreno seco y bien drenado
Eliminar los restos de materia orgnica y aadir el material para
obtener la cota del proyecto.
Compactacin de la explanada (40 cm. al menos de
profundidad).
Densidad 95% de mxima obtenida en el ensayo Proctor.
Explanada: CBR< 5% se debe colocar en la parte superior una
capa de explanada seleccionada para proporcionar un firme
sobre el que la subbase y/o la base puedan ser adecuadamente
compactadas. Para que no se debilite el suelo con el paso de
vehculos de la obra.
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7- COLOCACIN DE ADOQUINES:
Los primeros guiarn la colocacin del resto, por lo que se han
de apoyar en l, puede ser manual o mecnica.
Si el adoqun no tiene muesca distanciadora las juntas deben
ser de 2-3 mm.
No deben ser martilleados y debenser colocados con facilidad,
no deben forzarse.
El adoqun debe deslizarse dentro de su posicin para ser
colocado.
8- VIBRADO PAVIMENTO:
Se trata de ajustar los adoquines al lecho de compactacin.
La superficie del vibrador y de los adoquines han de estar
limpias y secas.
Se realiza con placa vibratoria o rodillos mecnicos estticos o
dinmicos.
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