UNIVERSIDAD AUTNOMA GABRIEL REN MORENO

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGA

CARRERA DE INGENIERA PETROLERA

Grupo #1
Integrantes:
-

Leaos Guzmn Oliver Anyelo

Caballero Gutierrez Carlos Alberto

Espinoza Vargas Oscar
Heredia Gutierrez Ronny
Cabello veizaga Lizandro

PRESENTACIN

El presente proyecto fue elaborado debido a la imperiosa necesidad de desarrollar una nueva
alternativa energtica para garantizar el autoabastecimiento del mercado interno de diesel de
nuestro pas. Esta idea indagada surge en el marco tcnico-cientfico de cuantificacin de nuestras
reservas de gas y su disminucin a causa del agotamiento, de tal manera de aprovechar el actual
potencial gasfero del pas y de convertirlo en la central de combustibles lquidos de Sudamrica
mediante la implementacin de una planta GTL con un estudio de factibilidad tcnico econmico
financiero detallado.
Nuestro proyecto propone la conversin del gas natural a combustibles sintticos ultra limpios,
denominados GTL con la finalidad de preservar el medio ambiente al reemplazar el gas natural y
transformarlo en otros derivados, siendo este menos contaminante y ms amigable con el medio
ambiente.
Esperamos que nuestro proyecto sea analizado y tomado en cuenta por la Cmara Nacional de
Hidrocarburos.

Santa Cruz Junio de 2014

NDICE
CAPITULO I : INTRODUCCION

Antecedentes
Objetivos
General
Especifico
Metologia
Justificacin
Alcance

CAPITULO II : ESTUDIO DEL MERCADO

Objetivos del estudio del mercado

Etapas del estudio del mercado
Oferta y demanda
Analisis historico del mercado

Analisis de la situacion vigente

Anasilis de la situacion proyectada
Estrategia comercial
Producto
Precios
Comercializacin
Identificacin del mercado
De la naturaleza de bienes y servicios
Del grupo de consumidores potenciales
Pasos de la elaboracin del estudio del mercado
Disponibilidad del producto principal
Disponibilidad de la materia prima
Conclusiones

CAPITULOS III: LOCALIZACIN

Etapas para la seleccion de la localizacion

Macrolocalizacin
Factores que influyen
Conclusion
Microlocalizacin
Factores que influyen
Conclusin
Ubicacin definitiva

CAPITULO IV : TAMAO

Tamao de la planta
Capacidad instalada

CAPITULO V: ESTUDIO TECNICO E INGENIERIA DEL PROYECTO

Objetivo
Propiedades de materia prima y producto
Seleccin del proceso

Etapas bsicas en la tecnologa GTL

1er Etapa : Generacin de gas de sintess
2da Etapa : Produccin de petrolo sintetco
3er Etapa : Hidroproceso
Mquinas y equipos
Reformador de mtano con vapor
Separador bfasico
Torre de absorcin de CO2
Reactor de lodo de columna burbujeante
Separador trifsico
Columna de regeneracin de amidas
Reboiler
Bomba centrfuga
Descripcin del proceso
Concusin del estudio

CAPITULO VI:

ESTUDIO ECONOMICO

 Introduccin
Determinacin del monto de inversin
Determinacin del flujo de caja
Determinacin del VAN
Determinacion del TIR
Conclusin
CAPITULO VII : ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Fase de construccin
Fase de operacin y mantenimiento
Fase de abandono
Conclusin

CAPITULO VII : CONCLUSIONES DEL PROYECTO

BIBLIOGRAFA

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TCNICA ECONMICA FINANCIERA PARA LA

IMPLEMENTACIN DE UNA PLANTA DE GTL
CAPITULO I: INTRODUCCIN

ANTECEDENTES
Uno de los objetivos principales de la Poltica Nacional de Hidrocarburos expresada en la ley 3058 es
precisamente la industrializacin del gas, pues es la forma de utilizar los hidrocarburos que ms
beneficios genera para el desarrollo productivo del pas. La industrializacin del gas permite una
mayor y mejor distribucin del excedente econmico generado por el uso de dicho recurso natural no
renovable, pues genera valor agregado, fuentes adicionales de empleo, transferencia de tecnologa,
mayores ingresos fiscales, desarrollo de infraestructura industrial y por ende el mayor desarrollo
econmico del pas. Por tales motivos ya se ha iniciado la bsqueda de alternativas energticas
diversas a ser desarrolladas en nuestro pas. Una de estas alternativas energticas es la instalacin
de una planta de GTL en territorio boliviano para lo cual se ha hecho un estudio de factibilidad
tcnica y financiera en el presente proyecto. Previamente se ha elegido de acuerdo a factores de
estudio del mercado y los factores que inciden en el tamao y localizacin, la correcta capacidad de
produccin y ubicacin ms favorable de manera de abaratar costos y contribuir en su rentabilidad.
La conversin de gas natural a combustibles lquidos ultralimpios, como el disel, por medio del
proceso Fischer-Tropsch es un conjunto de pasos mltiples que involucra procesos catalticos con una
gran liberacin de energa que separa las molculas de gas natural para formar una mezcla gaseosa
de hidrgeno y monxido de carbono y luego las vuelve a unir para dar lugar a molculas ms largas.
El proyecto GTL, persigue lograr una mayor utilizacin de las reservas probadas de gas natural no
comprometidas con el Brasil y el mercado interno, mediante el procesamiento del gas natural para la
obtencin de lquidos (principalmente gasolina y diesel oil) o derivados sintticos.
Si el estudio de factibilidad econmico financiero del proyecto es positivo y el desarrollo econmico
del pas lo precisa sera de vital importancia proyectos complementarios de GTL para aumentar la
oferta de diesel y gasolina con la intencin de no solo abastecer la demanda del pas sino tambin
exportar a Argentina, Brasil, Chile y Paraguay que son vistos como mercados potenciales de estos
productos.

La Ley de Hidrocarburos No.3058 y los Estatutos de YPFB dan el marco legal suficiente para la
inmediata implementacin de estos tipos de proyectos con la participacin de YPFB.

OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL
Realizar un estudio econmico, tcnico y financiero para la implementacin de una
planta transformadora de Hidrocarburos gaseosos a lquidos que sea capaz de abastecer
el mercado interno, disminuyendo las importaciones de tal producto con los
consiguientes beneficios econmicos para el pas .
OBJETIVO ESPECIFICO
Realizar un estudio del mercado analizando la oferta, demanda, precios, estructuras y
dems caractersticas del producto.
Determinar una proyeccin de la demanda y oferta de Diesel y dems combustibles
lquidos.
Determinar la localizacin y tamao ptimo del proyecto analizando las variables
influyentes.
Determinar los impactos ambientales y contaminacin que conlleva su construccin y
operacin.
Determinar el requerimiento de personal para su construccin y operacin.
METODOLOGA
Ser de vital importancia la aplicacin de mtodos tericos, prcticos y analticos en base a normas y
requerimientos tcnicos referidos a la construccin de la planta.
JUSTIFICACIN ECONMICA
El proyecto permitir reducir la importacin de combustibles lquidos, es de suma importancia la
implementacin de una planta de tratamiento de gas natural que pueda contrarrestar la escasez de
combustible lquido existente en el pas.
JUSTIFICACIN TCNICA
Este proyecto pretende aprovechar de una manera mucho ms eficiente las grandes reservas de gas
natural.
JUSTIFICACIN SOCIAL
Con la implementacin de este proyecto se lograr el incremento temporal de fuentes de empleo,
ms de 500 empleos directos en planta y 2500 empleos directos durante su construccin, alterando
la actividad econmica local. En el transcurso de la vida til del proyecto se tendrn los siguientes
beneficios sociales:

Capacitacin en temas de seguridad y proteccin ambiental a la poblacin.

Aumento de rentas para las comunidades por la participacin de las regalas.

El proyecto tendr un impacto social directo e inmediato permitiendo asegurar el

abastecimiento de diesel y gasolinas para el transporte pblico y particular.

La construccin de la planta GTL permitir atender en forma sostenible la demanda de diesel

para las industrias con el consiguiente efecto en la economa y el empleo.

Mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin local, tal como exige el Artculo 9 de la Ley
de Hidrocarburos 3058: El aprovechamiento de los hidrocarburos deber promover el
desarrollo integral, sustentable y equitativo del pas.

JUSTIFICACIN AMBIENTAL
El Diesel sinttico emite menores cantidades de NOx y partculas, adems de tener bajos ndices de
azufre.
ALCANCE
El presente proyecto est orientado para ser desarrollado a partir del 2015 hasta 2030 en todo el
mercado nacional, por el alto nivel de demanda de Diesel y Gasolina. De este periodo de tiempo, en
los tres primeros aos se desarrollarn actividades de estudios previos y construccin de la planta de
GTL para su posterior operacin desde principios del 2018 hasta la conclusin del mismo en el 2030.

CAPITULO II: ESTUDIO DEL MERCADO

OBJETIVOS DEL ESTUDIO DEL MERCADO

Encontrar las variables econmicas que influyen en el comportamiento de la demanda

del Diesel.

Pronosticar en base a los resultados anteriores la demanda del Diesel para los prximos
15 aos.

Analizar el comportamiento del precio del Diesel y su relacin con aquellas variables que
lo afecten.

ETAPAS DEL ESTUDIO DEL MERCADO

1. Anlisis histrico del mercado

Demanda Historica de los Combustibles Liquidos

29.29
27.06
25.91
24.93
22.92
25
21.75
21.56
20.79
20.721.03
19.95
19.42
18.1
17.84
20
16.96
16.4
15.54
15.26
15.16
14.68
14.2
13.75
13.23
12.79
Diesel
Gasolina 12.513.01 GLP
Jet
Fuel y
15
11.812.34
11.35
11.02
10.98
AVGAS
10 10.25
9.3710.21
9.03
10 6.92
7.26
6.38
4.68
3.5 3.7
5 2.65 3.17 1.63 1.87 2.05 2.16 2.24 2.35 2.5 2.84 3.04 3.26
1.34 1.55
30

MBPD

20012002200320042005200620072008200920102011201220132014
Aos

Demanda y Oferta de Diesel

29.29

30

MBPD

27.06
25.91
24.93
22.92
25
21.75
21.56
20.79
19.95
17.84
20
16.96
15.26
13.75
13.38
13.3
1513.23
12.63
11.72
11.1
11.06
10.38
8.89.13
7.98
10
6.86 7
6.04
5.03

Demanda (MBPD)
Oferta (MBPD)

5
0

Aos

2. Anlisis de la situacin vigente

La Demanda: Actualmente se cuenta con una demanda de 29,29 MBPD de Diesel Oil y
21,03 MBPD de Gasolina. De acuerdo a la proyeccin realizada en el estudio de mercado
para el ao 2018, ao en el que se iniciar la produccin de diesel y gasolina en nuestra
planta GTL, se tendr una demanda de 34,8 MBPD de Diesel Oil y 28,2 MBPD de Gasolina.
La Oferta de Diesel: Actualmente se cuenta con una oferta nacional de 13,38 MBPD y con
una importacin de 15,91 MBPD. Para el 2018 se tendr una oferta estimada en 18,65
MBPD de Diesel Oil con una importacin de 16,15 MBPD. Con el proyecto se pretende
cubrir 10,2 MBPD.
La Oferta de Gasolina: Actualmente se cuenta con una oferta nacional de 29,8 MBPD y
para el 2018, ao en que se empezar las operaciones en la planta se tendr 35,64 MBPD
de Gasolina donde se cubrir totalmente la demanda del pas con opciones de exportacin
tentativas hacia nuevos mercados ya que el proyecto aportar con 1,8 MBPD para
exportacin de los 7,44 MBPD totales
3. Anlisis de la situacin proyectada

Demanda y Oferta Proyectada de Diesel

60

MBPD

52.32
50.86
49.4
47.94
50
46.48
45.02
43.56
42.1
40.64
39.18
37.72
40
36.26
34.8
33.34
31.88
30.42
28.85
27.58
30
24.67
21.58
19.12
18.2
20
16.83
16.69
15.1
14.58
13.38
12.4
12.16
11.88
11.36
10.9

Demanda
(MBPD)
Oferta
GTL + REFINERAS
(MBPD)
Oferta
REFINERAS ACTUALES
(MBPD)

10

Axis Title

Demanda y Oferta Proyectada de Gasolina

60

MBPD

53.84
51.7
49.57
47.43
50
45.29
43.16
41.77
38.88
36.74
35.64
40
34.71
33.87
33.84
33.82
32.63
32.47
32.0331.630.48
31.45
30.23
30.34
29.49
28.2
26.3
26.07
30
23.93
Oferta (MBPD)
22.5Demanda (MBPD)

20.29

20
10.43
6.76

10
0

Ao

4.32

ESTRATEGIA COMERCIAL
Producto
El producto que el proyecto ofertara al mercado ser un carburante sintetizado. El producto que lo
podra sustituir es el Diesel convencional pero debido a que Bolivia no tiene yacimientos de petrleo
con altos volmenes de reservas probadas, se pretende que los carburantes sintticos en especial el
Diesel est disponible para todo el parque automotor que se encuentra dentro del pas.

Comparacin de Diesel Convencional con F-T

Mercado Interno
El requerimiento de diesel ha experimentado un substancial incremento en el mercado interno como
ya se ha evidenciado en los grficos anteriores principalmente en los focos o parques industriales de
las principales ciudades del pas, las diversas maquinarias que se usan en la agricultura, construccin
de caminos y el crecimiento del transporte urbano y las distintas empresas de transporte
interdepartamental e internacional.
Materia Prima
El aseguramiento de las reservas, y la provisin de Gas Natural, son una parte integral del proyecto
de GTL. La economa del proyecto se evaluar en funcin del precio final del Diesel Oil y ese precio
es el que determinar el precio del Gas Natural a la entrada de la planta. El estudio de factibilidad ha
determinado un precio de equilibrio para la materia prima, el gas natural, de 3 $us por MMBTU.
Por ello, es necesario tener asegurada la provisin propia del Gas Natural, independientemente de
otros aspectos relacionados a los contratos con las empresas productoras del mencionado
hidrocarburo.
En cuanto a la disponibilidad de la materia prima esencial (gas natural), se puede concluir que el
pas est en condiciones de cubrir la cantidad necesaria que requerira la planta para su operacin
durante 12 aos, para lo cual se utilizaran aproximadamente 0,6 TCF.
Precios
El Precio del diesel estar sujeto al D.S. N 28078, que fija tiene un precio de 3,72Bs/lt

 Comercializacin
La Comercializacin del producto final ser comercializado por YPFB a travs de sus empresas
encargadas de la distribucin y venta del producto.
CAPITULO III: LOCALIZACIN
MACROLOCALIZACIN

Se define como la determinacin del lugar geogrfico donde el flujo de beneficios

obtenidos durante el horizonte del estudio sea mximo.

La planta debe ser ubicada en la posicin econmica ms favorable.

DEPARTAME
NTO

SANTA
CRUZ

COCHABAM
BA

TARIJA

CHUQUISAC
A

POBLACI
N
(HABITANT
ES)

2.626.697

1.786.040

496.988

670,961

SITUACIN
GEOGRFIC
A
Regin Oriental
Latitud Sur 17o
45
Longitud Oeste
63 10
Altitud 413
m.s.n.m.
Centro de Bolivia
Latitud Sur 17
25
Longitud Oeste
66 10
Altitud 2.560
m.s.n.m.
Zona Meridional
Latitud Sur 21
32
Longitud Oeste
64 43
Altitud 1.875
m.s.n.m.
Zona Meridional
Latitud Sur 19 2

Longitud Oeste
45 8
Altitud 2.750
m.s.n.m.

CLIMA

Clido
Subtropi
cal

Seco y
Templad
o

ACTIVIDAD
ECONMICA

Agricultura
Ganadera
Hidrocarburo
s

Agricultura
Ganadera
Pesca
Minera
Hidrocarburo
s
Agricultura
Ganadera
Minera
Hidrocarburo
s

Templad
o

Templad
o

Agricultura
Ganadera
Minera
Hidrocarburo
s

NDICE
DE
POBREZ
A (%)

COSTO
DE
TERRENO
($us/m^2
)

0,6

43

19,7

30

19,7

18,7

26

25

Factores que influyen en la Macrolocalizacin:

-

Disponibilidad de Materia Prima

Demanda del Mercado
Actividad Econmica
Transporte
Clima
ndice de Pobreza

De estos factores el ms importante es la disponibilidad de materia prima seguida en orden de

importancia de la demanda del mercado de la zona, actividad econmica, transporte, ndice de

pobreza, suministro de agua y por ltimo clima. En visto a este importante marco estratgico de
calificacin determinamos la macro-regin ms favorable para la instalacin de la planta de GTL.

CONCLUSIN
La macro-regin seleccionada para la ubicacin de nuestra planta de GTL ser en Departamento de
Tarija, por ser un departamento que tiene el 87 % de las reservas nacionales, adems los campos
productores de la materia prima (Gas Natural) con un precio equilibrado de 3 $us/MMBTU.
MICROLOCALIZACIN

CONLUSION
La ubicacin especfica del pas en la regin sur del pas es la que otorga mayores beneficios en base
a su proximidad al megacampo Sbalo y adicionalmente existe una planta de extraccin de lquido
que permitir la obtencin de gas seco que es la materia prima para la planta ofreciendo mejores
condiciones de produccin de materia prima, mayor disponibilidad de facilidades de transporte y el
menor costo y tiempo que involucra la movilidad de equipos mayores para implementar la instalacin
de la plana GTL en Villamontes teniendo una produccin que cubre lo que requerira la planta para su
operacin durante 15 aos, para lo cual se utilizaran aproximadamente 0,6 trillones de pies cbicos
(TCF), es decir 110 MMPCD y de este modo producir aproximadamente 12.000 BPD de combustibles
lquidos, de los cuales 10.200 BPD de Diesel y 1.800 BPD de Gasolina.

La micro localizacin se refiere a los factores especficos que deciden el lugar exacto
dentro de la regin, entre los ms importantes tenemos los siguientes:

CERCANA DE PROVEEDORES:
Zona 1
Villamontes

Zona 2
Yacuiba

Se encuentra a una distancia

ms corta con las principales
casas distribuidoras para los
insumos que precisa el
proyecto.

Se encuentra a una distancia ms

larga con las casas de distribucin
a comparacin de Villamontes.

EXCELENTE
COSTO DE TERRENO:

REGULAR

Zona 1
Villamontes

Zona 2
Yacuiba

Costo de terreno: 25 $/m2

Superficie: 90000m2 (BCB:
6.97)
Precio: 225000$

Costo de terreno: 25 $/m2

Superficie: 90000 m2 (BCB: 6.97)
Precio: 225000$

BUENO
VAS DE TRANSPORTE:

BUENO

Zona 1
Villamontes

Zona 2
Yacuiba

Cuenta con una amplia

carretera que conecta
directamente a Villamontes
tanto con los proveedores de
insumos como con el mercado.

Cuenta con carreteras, con una

mayor distancia que se conectan
con el mercado.

BUENO

BUENO

MANO DE OBRA:
Zona 1
Villamontes

Zona 2
Yacuiba

Como las zonas se encuentran en el mismo departamento el

costo de mano de obra es el mismo, no se cuenta con
profesionales capacitados para poder implementar la planta.
BUENO

ASPECTO AMBIENTAL:
Zona 1
Villamontes

Zona 2
Yacuiba

No se realiza un gran impacto

ambiental ya que se
encuentra en una zona
alejada de la poblacin.

En esta zona se realizara una

limpieza (excavacin y recorte de
algunos rboles que impide la
construccin).

MUY BUENO

REGULAR

SERVICIOS BSICOS:
Zona 1
Villamontes
Cuenta con los servicios de
agua potable, energa
elctrica y alcantarillado a
dems de ingreso principal
pavimentado.
MUY BUENA

Zona 2
Yacuiba
Cuenta con los servicios de agua
potable, energa elctrica y las
rutas se encuentran
pavimentadas.

REGULAR

Conclusin de Microlocalizacin:

De acuerdo a los datos que se logran observar, la instalacin de la planta ser ubicada en el
departamento de Tarija ya que existen condiciones para la implementacin, tambin es preciso
notar que sobre esta zona se cuenta con servicios bsicos y vas de acceso.
Con una dimensin de 90.000 m^2 con un precio de 225.000 $us/m^2
Esta zona tiene cercana con la disponibilidad de la materia prima (gas natural).
Otra ventaja importante es el fcil acceso a las vas de transporte desde la planta a los
lugares de distribucin de nuestro producto.

UBICACIN DEFINITIVA:
Carretera a Villamontes 20 km

CAPITULO IV:
TAMAO

TAMAO DE LA PLANTA
El tamao se entiende por la capacidad de produccin que tiene el proyecto durante el
funcionamiento, operando a plena capacidad y puede expresarse en forma peridica, anual, mensual
o diaria.
As mismo, un proyecto est definido en cuanto a su tamao tambin por el nmero de empleados y
de acuerdo a la envergadura de la inversin. Con la implementacin de este proyecto se lograr el
incremento temporal de fuentes de empleo, ms de 500 empleos directos en planta y 2500 empleos
directos durante su construccin, alterando la actividad econmica local.
Para determinar el tamao de la planta de GTL (gas a lquidos) se tom en cuenta esencialmente la
proyeccin de la demanda de Diesel para el ao 2018 y en forma complementaria la de gasolina en
el estudio de mercado ya analizado. Resaltar que el proyecto surge como una respuesta a la
demanda (importacin) de Diesel que tiene el pas, por ello, en este trabajo se desarrolla la
tecnologa (Fischer-Tropsch) para la produccin de Diesel como producto principal.

CAPACIDAD INSTALADA
La planta que se pretende instalar tendr una capacidad de produccin de 4.320.000 Barriles
Anuales de productos lquidos; la produccin diaria ser de 12000 Barriles al da. Y con un consumo
al cabo de 15 aos de 0,6 TCF de gas.
Alimentacin del gas natural

Tamao de la planta de GTL

110 MM PCD

12.000 BPD de Combustibles quidos

de los cuales 10.200 BPD de Diesel
Oil y 1.200 BPD de Gasolina

CAPITULO V: ESTUDIO TECNICO E INGENIERIA DEL PROYECTO

Objetivo
El objetivo general del estudio de ingeniera del proyecto es determinar la mejor ingeniera para el
proyecto que optimice costos y maximice la eficiencia en las operaciones.
Propiedades de materia prima y producto
Gas Natural:
En el presente proyecto, el gas natural boliviano ser la materia prima principal en el
diseo del reformador primario para la produccin de gas de Sntesis por reformacin
con vapor de agua para su posterior conversin en el reactor de F-T a petrleo sinttico
o lquido sinttico.
La composicin del gas natural boliviano que se emplear en el presente proyecto es la
siguiente:

SELECCIN DE LA
TECNOLOGIA PARA LA GENERACION DE GAS DE SINTESIS

Durante los ltimos aos ha existido un inters por el uso de la tecnologa Fischer-Tropsch (F-T) para
la conversin de gas natural a hidrocarburos lquidos, algunos factores que han motivado dicho
inters son:
- Incremento en las reservas de gas natural
- Necesidad de explotar el gas natural en regiones remotas o alejadas.
- Ambientalmente se desea reducir el quemado del gas

- Las mejoras obtenidas en el costo efectivo de la tecnologa F-T resultado del

mayor actividad del catalizador y en los diseos de reactores.

desarrollo de una

DESCRIPCIN DEL PROCESO

BASICAS EN LA TECNOLOGA GTL

Existen 3 etapas bsicas en la tecnologa GTL:

Primera Etapa: Generacin del Gas de Sntesis.

Segunda Etapa: Generacin de Petrleo Sinttico.
Tercera Etapa: Hidroproceso

Esquema del Proceso

ETAPA
S

PRIMERA ETAPA: Generacin del Gas de Sntesis

Para convertir el gas natural (en su mayora CH4) a Syngas (una mezcla de H2 y CO) se debe
tener en cuenta las siguientes tecnologas de reformado:

Reformado por vapor

Oxidacin Parcial
Reformado Autotrmico
Reformado por Combinacin o por dos etapas

De stas se debe establecer las ventajas, desventajas y comparar las mismas para la mejor
seleccin de tecnologa en la primera etapa.
Cuadro Comparativo para la Seleccin de Tecnologa en la Primera Etapa del Proceso
TECNOLOGIA
1.- SMR
(Reformado
de
Metano
por vapor)

VENTAJAS

2.Reformado
por
intercambio
de calor

3.- reformado
en
dos
etapas (SMR
seguido
por
un
reformador
secundario
de corrientes
de oxigeno)
4.ATR
(reformador
Autotrmico)

5.POX
(reformado
por oxidacin
parcial
no
cataltica)

DESVENTAJAS

Amplia experiencia industrial

No requiere oxigeno
Requiere
de
temperaturas
bajas para el proceso
Mejor relacin de H2/CO para
las
aplicaciones
de
la
produccin de H2
Tamao total compacto
La aplicacin de la flexibilidad
ofrece opciones adicionales
para proveer incrementos en la
capacidad

El tamao SMR es mas

reducido
El contenido de CH4 en el gas
de sntesis puede ser fijado
ajustando la temperatura de
salida
del
reformador
secundario.

La relacin H2/CO a menudo

es favorable.
Se requiere procesos con
temperaturas mas bajas que
POX(Oxidacin Parcial).
El contenido de CH4 en el gas
de sntesis reformador
No requiere desulfurizacion de
la alimentacin.
La ausencia de catalizador le
permite
la
formacin
de
carbono y por lo tanto la
operacin sin vapor y el
contenido de CO2 en el gas de

Relacin H2/CO a menudo

mas alta de lo requerido
cuando se produce tambin
CO
Emisiones de aire muy altas.

Experiencia comercial muy

limitada
En algunas configuraciones
debe ser usada en tndem,
es decir, acoplada a otra
tecnologa de gas de sntesis.
Complejidad en el proceso de
incrementos.
La temperatura del proceso
es mas elevada que la del
SMR.
Usualmente se requiere O2.

Experiencia
comercial
limitada
Requerimiento de O2

La relacin de H2/CO baja es

una desventaja para las
aplicaciones que requieren
relaciones mayores a 2.0
Temperaturas de operacin
en el proceso son muy
elevadas

sntesis
disminuir
notablemente.
La relacin H2/CO es pequea
y se presenta como una
ventaja para las aplicaciones
que
requieren
relaciones
menores a 2.0

Generalmente requiere de O2
El calor recuperado de las
altas temperaturas y la
formacin de holln provoca
complejidad en el proceso
El contenido de metano en el
gas
de
sntesis
es
esencialmente bajo y no es
fcilmente modificado para
cubrir
los
requerimientos
corrientes abajo.

Conclusin de Seleccin de Tecnologa en la Primera Etapa: Los reformadores de

metano con vapor de agua y de oxidacin Parcial no cataltica, superan notablemente a las
dems tecnologas en cuanto a la amplia experiencia industrial. Este hecho promueve mayor
confianza al utilizar dichas tecnologas, pues las dems an se encuentran en desarrollo y su
experiencia es muy limitada.

PRIMERA ETAPA: Generacin del Gas de Sntesis mediante Reformado por Vapor de
Agua
El gas natural es pre-tratado para remover todo el sulfuro presente usando tecnologa
convencional. Se le aade vapor y gases reciclados, la mezcla es pre-calentada antes de
ingresar al proceso de CRG (Pre-reformado y empobrecimiento). Usando un catalizador de
Nquel, el proceso de CRG convierte los hidrocarburos pesados en metano y reforma
parcialmente la alimentacin. Se aade vapor y se precalienta la mezcla antes de pasar al
reformador compacto.
El reformador compacto es un reactor tubular (de mltiples tubos) en contracorriente que
mediante un catalizador de Nquel produce una mezcla de CO e H2.
Esquema de la Primera Etapa: Generacin del Gas de Sntesis

TECNOLOGA
SMR (Reformado de

VENTAJAS
Amplia

DESVENTAJAS
Relacin H2/CO a

Metano por Vapor)

experiencia
industrial.
No requiere
oxgeno.
Requiere de
temperaturas
bajas para el
proceso.
Mejor relacin
H2/CO para las
aplicaciones de la
produccin de H2.

menudo ms alta
de lo requerido
cuando se
produce tambin
CO.
Emisiones de aire
muy altas

SEGUNDA ETAPA: Generacin del Petrleo Sinttico

En esta etapa se logra la conversin del gas de sntesis en petrleo crudo sinttico mediante la
reaccin qumica de Fischer-Tropsch, en esta etapa la corriente de sntesis ingresa en un
reactor conteniendo un apropiado catalizador desarrollado por Syntroleum, convirtiendo el gas
de sntesis comnmente referido como petrleo crudo sinttico.
Esquema de la Segunda Etapa: Generacin del Petrleo Sinttico

Qumica de la Sntesis de FT
La parte intrnseca de la cintica de la sntesis Fischer-Tropsch (FT) es el gradual aumento de la
cadena, en efecto, es una polimerizacin de los grupos metilo (-CH2-) en presencia del
catalizador. La reaccin de Fisher-Tropsch es una manera muy fcil de representar lo descrito
anteiormente, pero realmente se llevan a cabo reacciones simltaneas para producir rango de
oleofinas, parafinas y componentes oxigenados (alcoholes, aldehdos y cidos). Tambien se
realiza la reaccin de Bourdouard:

Esta reaccin es la responsable de producir el carbn que se deposita sobre los catalizadores
ocasionando su desactivacin. Adems, como se mencion anteriormente, si se utilizan los
caalizadores de hierro se genera la reaccin secundaria denominada WGS. Tericamente slo
el metano puede producirse en un 100 %, el otro producto que se puede producir a una alta
fraccin son las ceras pesadas, lo cual se logra principalmente utilizando catalizadores de Co,
el cual posee una probabilidad de crecimiento de la cadena mayor que el Fe
TERCERA ETAPA: Hidrogenacin del Petrleo Sinttico

Esquema de la Tercera Etapa: Hidrogenacin del Petrleo Sinttico

BALANCE DE MATERIA
1. Reformador de Metano con Vapor

2. Separador Flash Bifsico Isotrmico

Son recipientes capaces de separar el gas y el lquido inmiscible. Se emplean para
dejar lo ms libre posible el gas del petrleo y viceversa a presiones y temperaturas
definidas.

Consideraciones en el Diseo del Separador Optimo

-

La interface lquido-Vapor ptima se encuentra a 2 pies de la base del separador y a 4 pies de

la cabeza.
Para el caudal en operacin de 110 MM PCD la altura del separador ptimo es de 10 pies

Clculo del Volumen de Lquido Decantado (VL)

Clculo de la Capacidad de Lquido (WL)

Donde t = Tiempo de Retencin. Como se trata de un Gas de Natural API>40, por lo tanto
t=1min
Clculo de la Potencia Real (BHP)

Dnde:

Clculo de la Potencia Ideal (IHP)

Clculo de la Potencia del Gas (GHP)

3. Torre de Absorcin de CO2

4. Columna de Regeneracin de MDEA

5. Reactor de Lodos de Columna Burbujeante o Fisher-Tropsch

CAPITULO VII: ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Valor actual neto (VAN)

VAN, MM USD = 327,02

Donde:
n = 15 aos = Nmero de periodos
BNn = Beneficio neto actualizado para el periodo n
IO = Inversin inicial
i = Tasa mnima de inters = 8%
VAN > 0
La inversin producira ganancias por encima de la rentabilidad exigida. El proyecto puede aceptarse.
VAN < 0
La inversin producira prdidas por debajo de la rentabilidad exigida. El proyecto debera rechazarse
VAN = 0
La inversin no producira ni ganancias ni prdidas

Tasa interna de rendimiento (TIR)

TIR = 26,52%
El valor del resultado se compara con el valor de io= 8% Si:
TIR <io Proyecto econmicamente no rentable.
TIR = io Proyecto econmicamente no concluyente
TIR >io Proyecto econmicamente recomendable.
Relacin Utilidad- Inversin (RUI)

B/C = 1,32

Relacin Utilidad-Inversin (RUI) >0 ndice que por cada dlar de costos se
obtiene ms de un dlar de beneficio. En consecuencia, si el ndice es positivo o cero,
el proyecto debe aceptarse.
Relacin Utilidad-Inversin (RUI) < 0 ndice que por cada dlar de costos se
obtiene menos de un dlar de beneficio. Entonces, si el ndice es negativo, el proyecto
debe rechazarse.

CAPITULO VIII: ESTUDIO DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL

Objetivo:

Identificar

los

impactos

ambientales

potenciales

sobre

los

medios

fsico,

biolgico,

socioeconmico y cultural, asociados a las actividades a ser desarrolladas durante las fases de
construccin, operacin mantenimiento, y abandono del proyecto.
Finalidad:
Estimar predecir y evaluar estos impactos ambientales claves para poder desarrollar sus
respectivas medidas de mitigacin y evitar desastres ambientales en cada rea de estudio que
despus se lamenten.
Factores claves por Fases del Estudio de Impacto Ambiental

1) Fase de Construccin
Contratacin de personal.
Movilizacin de personal, maquinaria y equipos.
Habilitacin de viviendas y acondicionamiento de rea de almacenamiento.
Mejoramiento de caminos de acceso existentes.
Apertura de zanja.
Traslado de los equipos.
Manipuleo y almacenamiento de sustancias peligrosas.
Manejo y disposicin de residuos slidos.
Manejo y disposicin de residuos lquido.
Prueba hidrosttica.
Instalacin de proteccin catdica y accesorios externos.
Desmovilizacin de personal, maquinaria y equipos.
2) Fase de Operacin y Mantenimiento
Transporte de Gas Natural.
Inspeccin y mantenimiento de caminos de acceso y accesorios.
Manejo y disposicin de residuos slidos.
Transporte de personal y materiales.
3) Fase de Abandono
Transporte y operacin de maquinaria y equipo pesado.
Transporte de personal y materiales.
Desmontaje y retiro de instalaciones superficiales y subterrneas.
Rehabilitacin y revegetacin de reas.
Manejo y disposicin de residuos slidos.

 Manejo y disposicin de residuos lquidos.

Impactos Claves en la Evaluacin de Impacto Ambiental:

El impacto ambiental que puede causar es la emisin de sustancias nocivas, txicas o peligrosas,
directa o indirectamente de las instalaciones o procesos industriales al medio natural. Estas pueden
ser:

Emisiones a la atmsfera
Vertidos directos al suelo o a cauces de aguas superficiales
Almacenamientos o disposicin de residuos industriales

Beneficios de la tecnologa GTL al Medio Ambiente: Se establecen en 2 aspectos:

1) Los hidrocarburos lquidos resultantes son puros y de combustin limpia. Sus propiedades
organolpticas lo demuestran: son incoloros, inodoros y de baja toxicidad.
2) La conversin de gas a lquidos permite a los productores transportar y comercializar el gas
asociado que, de lo contrario se quemara liberndose a la atmsfera.
La alta pureza y el bajo contenido de azufre de los combustibles sintticos GTL sobrepasan los
requisitos rigurosos establecidos para los estndares de azufre del futuro.
Otro beneficio ambiental adicional de la tecnologa de conversin de gas a lquidos surge de la mayor
facilidad de produccin y transporte del gas asociado que normalmente se quema si es que el gas no
puede ser utilizado para proyectos de inyeccin ajenos al proyecto.
Es por ello que se el diesel de GTL es de ms alta calidad que el diesel regular o de refinado de
petrleo.

CAPITULO IX: CONCLUSIONES DEL PROYECTO

Las especificaciones de los productos GTL cumplen con las normas estrictas presentes y
futuras que estn legalizados por la mayora de los gobiernos a proteger el medio ambiente, y
la salud pblica.
La disminucin en las emisiones de los contaminantes de los productos GTL oscila entre el 1050% menos que los de los productos de petrleo convencionales.
La emisin del gas de CO2 de los combustibles GTL no es menor que el de los combustibles
normales, pero de todos modos esto no debe ser considerada como un grave problema cuando
se utiliza este tipo de combustibles, porque esta emisin no es mucho ms alta que la emisin
de los combustibles convencionales.
La ubicacin de la planta tiene un punto estratgico en el lugar de construccin debido a
factores como las reservas y los caudales de gas que entrega el megacampo Sbalo y

adicionalmente existe una planta de extraccin de lquido que permitir la obtencin de gas
seco que es la materia prima para la planta.
Despus de haber realizado el estudio econmico y financiero del proyecto se puede observar
el alto grado de factibilidad que se obtiene como resultado de la inversin.

"lo que en un momento determinado pareca ciencia ficcin, en la dcada siguiente ya era tecnologa de
punta y hoy en da es algo totalmente usual".
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