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Valvole e bilanceri auto...

A cosa servono e come funzionano questi pezzi del motore...

valvole e bilanceri auto:

Bilancere
Il bilancere costituisce un meccanismo simile ad una leva che oscilla su un
punto fisso che nel caso del motore si trova normalmente nella testata.

La funzione del bilancere spingere verso il basso le valvole di aspirazione e


scarico per obbligarli all'apertura. Il bilancere, a sua volta, azionato da
un'asta mossa dall'albero. Il movimento alternativo dei bilanceri
perfettamente sincronizzato coi tempi del motore.

Molle delle valvole


Molla incaricata di mantenere normalmente chiuse le valvole di aspirazione e
scarico. Quando il bilancere spinge una di quelle valvole per aprirla, la molla li
obbliga a ritornare di nuovo alla sua posizione normale di "chiusura" a partire
dal momento che cessa l'azione di spinta dei bilanceri.

Valvola di scarico
Pezzo metallico a forma di chiodo con una gran testa la cui missione
permettere l'espulsione dal sistema dei gas di scarico che si generano dentro
il cilindro del motore dopo che si incendia la miscela aria-combustibile nel
tempo di esplosione.
Normalmente i motori possiedono una sola valvola di scarico per cilindro;
tuttavia, attualmente alcuni motori moderni possono averne pi di una per
ogni cilindro.

Valvola di aspirazione
Valvola identica a quella di scarico a cui normalmente si trova vicina. Si apre
nel momento adeguato per permettere che la miscela aria-combustibile
proveniente dal carburatore, penetri nella camera di combustione del motore
per il tempo di aspirazione. Ci sono motori che possiedono una sola valvola di
aspirazione per cilindro, tuttavia, i motori pi moderni possono averne pi di
una per ogni cilindro.

Camera di combustione o scoppio:


Spazio dentro il cilindro tra la testata e la parte superiore o testa del pistone,
dove si effettua la combustione della miscela aria-combustibile che arriva dal
carburatore.

La capacit della camera di combustione si misura in cm cubici ed aumenta o


diminuisce col movimento del pistone. Quando il pistone si trova nel PMS,
Punto Morto Superiore, il volume al minimo, mentre quando si trova nel PMI,
Punto Morto Inferiore, il volume al massimo.

Condotto o luce di aspirazione


Via o condotto della camera di combustione del motore da cui entra la
miscela aria-combustibile proveniente dal carburatore per dare inizio al
tempo di aspirazione.

Condotto di scarico
Condotto da cui si liberano nell'atmosfera i gas di scarico prodotti per la
combustione. Normalmente al condotto di scarico collegato il tubo di
scappamento con una marmitta la cui funzione attenuare il rumore che
producono le esplosioni dentro il motore. Dentro la marmitta i gas passano
per un catalizzatore, con l'obiettivo di diminuinre la loro nocivit prima di
uscire nell'ambiente.