Artigo Messiasgdyrt

Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos
Artigo Original
Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos na

frota do transporte pblico do Distrito Federal.
Leonel L. D. Morales1, Messias Janurio de Oliveira Jnior2

Centro Universitrio do distrito Federal - UDF
Contato: leonel.morales@udf.edu.br
RESUMO:
A preocupao com o desenvolvimento deve fazer parte de toda sociedade, mas ele deve
ser precedido de uma estruturao. O desenvolvimento desestruturado traz consigo
consequncias, em sua maioria ambientais. O trabalho tem o objetivo de apresentar o
veculo hbrido como soluo ao desenvolvimento do meio de transporte coletivo, apontando
as caractersticas principais do veculo, comparando-os com veculos convencionais a Diesel
e dimensionando taxas de emisses de CO2, CO, HC, MP, NOx para ambos. Utilizando-se
de mtodos simplificados para o dimensionamento de taxas de emisses de frotas
especificas para o clculo de emisso.
Palavras-chave: Veculo Hbrido, Tecnologia hbrida, Transporte Limpo, Meio Ambiente.
ABSTRACT:
With the evolution of human means of transport to public passenger transport. The concern
with the development should be part of every society, but it must be preceded by a structure.
The unstructured development brings with it consequences in its environmental majority. The
paper aims to present the hybrid vehicle as a solution to the development of means of public
transport, pointing out the main features of the vehicle, comparing them with conventional
diesel vehicles and scaling rates of CO2, CO, HC, PM, NOx for both. Using simplified
methods for the emission rates and specific fleet sizing for calculating emissions.
Keywords: Hybrid Vehicle, Hybrid technology, Clean Transportation, Environment.
2015, v.1, n.1, pp.1-9.

O veculo eltrico chega ao mercado
INTRODUO
O desenvolvimento do mundo
fundamental para a populao global, pois
com ele vrias reas so valorizadas,
gerando empregos, diminuindo a fome,
diminuindo fronteiras, entre vrios outros
benefcios. O desenvolvimento global traz
vrias
transformaes
que
resultam,
tambm, em consequncias s vezes

irreversveis, como ocorre com o meio
ambiente. O aquecimento global e a sade
humana uma grande preocupao para o
mundo desenvolvido, mundo este que sofre
as consequncias de um desenvolvimento
desestruturado.
O desenvolvimento de uma sociedade deve
ser precedido de um planejamento que
tenha como principal objetivo, e que leve
em conta, os recursos que so utilizados.
importante dimensionar a expanso das
atividades da sociedade, de acordo com
necessidades
ambientais,
sociais,
econmicas entre outras.

O
mundo
atual
tenta
amenizar
as
consequncias futuras. Atualmente tem-se

apostado em formas de evoluo mais
sustentveis,
evitando
com
que
degradao do meio ambiente e do homem

sejam o preo a ser pago por sua evoluo.
A renovao de fontes para alimentao de
veculos automotores, que esto no grupo
de viles devido quantidade de gases
poluentes despejados no meio ambiente,
uma
das
preocupaes
do
mundo
moderno.
automobilstico com a misso de operar

uma grande batalha contra a degradao
do meio ambiente, e sendo a favor da
sade
humana.
veculo
traz
caractersticas importantes para reduzir

vrios pontos que afetam o mundo, so
eles: a reduo zero dos gases poluentes
e a reduo de rudos (PIETRO, 2010;
BARAN, 2010).
O
veculo
caractersticas
eltrico,
apesar
animadoras
quanto
das
ao
desenvolvimento limpo, uma tecnologia

ainda complexa para ser embarcada. O
elevado custo para aquisio de um veculo
eltrico um dos pontos bastante decisivos
ao se pensar nesse tipo de veculo. Os
pontos de recarga trazem outro ponto
negativo do veculo. Hoje ele tem uma
autonomia inferior necessidade dos
usurios de veculos sejam pblicos, sejam
individuais. Dessa forma necessita de uma
administrao da autonomia do veculo
para evitar a pane seca ou a falta de
eletricidade (BARAN, 2010).
Os veculos hbridos surgem como um
atravessar de fronteira entre os veculos
movidos a combustveis fsseis e os
movidos eletricidade. Eles so a soma
das caractersticas dos dois tipos de
veculos (VOLVO, 2014). Trazendo o torque
eficiente em baixas rotaes dos motores
eltricos
somados
autonomia
dos
motores a combusto interna.
Mtodo
A preocupao com o amanh tomou
O estudo das emisses de gases
conta das montadoras de veculos. Elas,
nocivos sade humana e ao meio
em todo mundo, buscam maneiras para se
ambiente tem uma abordagem mista. A
no acabar ao menos diminuir a emisso
pesquisa traz uma forma de explorao do
de gases poluentes na atmosfera terrestre.
tema explicativa. O estudo baseia-se no

levantamento bibliogrfico sobre o assunto,
Obteno da Emisso de Gases
levantamento de informaes de empresas
Para comparao entre os veculos
do seguimento de transporte pblico, o
convencionais e os hbridos necessrio
levantamento de teores de emisso e o
que se tenha um dimensionamento dos
clculo de emisso dos veculos que
teores de emisso de cada um deles.
compe uma frota.
Utilizando a distncia percorrida mensal da
Com a finalidade de apresentar a

comparao
entre
os
veculos
frota poderemos estabelecer a base da

comparao.
convencionais e os veculos hbridos e de
O clculo do teor de emisso de
uma forma fortalecer a necessidade de
cada elemento produzido pela queima do
reduo dos gases poluentes, este trabalho
Diesel pode ser determinado pelo mtodo
est divido de uma forma bem explicativa,
proposto pelo Ministrio do Meio Ambiente
onde se apresenta o problema a ser
em seu 1 Inventrio Nacional de Emisses
solucionado e o mtodo de uma possvel
Atmosfricas
soluo.
Rodovirios Relatrio Final Elaborado
por
veculos
automotores
A pesquisa consiste em seis etapas
pelo Grupo de Trabalho institudo pela
principais para o fundamento do tema
Portaria Ministerial n 366, de 22 de
abordado. A sequncia inicia-se com o
setembro de 2009, onde foram levantados
tema transporte e suas emisses, com o
o quantitativo de veculos rodovirios que
intuito de introduzir o leitor a importncia
emitem
desse seguimento na degradao do meio
dimensionado a emisso gerada por essa
ambiente.
frota.
Na
segunda
etapa
gases
poluentes,
assim
apresentado o combustvel utilizado pela
Para uma comparao entre a
frota de transporte coletivo, que o Diesel,
utilizao de veculos convencionais e os
trazendo suas principais caractersticas. A
veculos hbridos necessrio estabelecer
terceira etapa do trabalho apresenta de
o consumo do diesel de uma determinada
forma
frota, seja ela nacional, seja uma frota
dimensionado os elementos nocivos ao
pequena. Como o objetivo a comparao
meio ambiente resultantes do leo Diesel.
entre as duas plataformas de veculos,
A quarta
veculos
sero consideradas apenas as emisses
convencionais a Diesel e os veculos
causadas pela operao da STCB na sua
hbridos,
funo tpica de transporte de passageiros
bem
explicativa
etapa
introduz
mostrando
como
os
as
principais
caractersticas de cada um. Na quinta

etapa
apresenta-se
de
A tabela 1 fornece o consumo
dimensionamento dos gases poluentes e
mensal de leo diesel consumido pela
seus elementos nocivos ao meio ambiente.
STCB, sendo necessrio para a utilizao
Na sexta, e ltima, etapa aborda-se a
como base de clculo de emisso de gases
anlise
poluentes e ser proposta a substituio
dos
metodologia
(BRASIL, 2011).
resultados,
trazendo
comparao entre os veculos e mostrando

os possveis ganhos ao utilizar qualquer um
deles em uma frota operacional.
desses veculos por veculos hbridos.
Tabela 1. Relatrio de consumo mensal (Anexo I) - maro de 2012, Fonte: Sociedade de

transportes Coletivos de Braslia TCB
QTD.
Distncia Percorrida
Consumo
VECULOS
53
no ms (km)
161.700,00
Combs. Ms (l)
(Km/l)
85.417,90
1,893045837
nas quais o veculo ir operar (MCT, 2001))
O relatrio de consumo foi obtido

por meio de levantamento de dados
tcnicos da empresa STCB - Sociedade de
Transportes Coletivos de Braslia e
encontra-se
nos arquivos
tcnicos da
mesma.
A
importncia
do
clculo
de
emisso dos gases poluentes gerados

pelos veculos movidos a Diesel se d pelo
fato de obedecer s normas estabelecidas
pelo PROCONVE, e para o trabalho de
correo para que a emisso entre na
margem
estabelecida
pelo
mesmo
(BRASIL, 2011). O clculo de emisso dos

gases poluentes, neste trabalho ter a
finalidade de um levantamento da emisso
dos veculos relacionados na tabela 1 para
que sejam demonstrados os resultados e
para
uma
substituir
posterior
esses
comparao
veculos
por
ao
veculos
hbridos.
Os
fatores
de
emisso
foram
baseados em medies realizadas nos

veculos de So Paulo. Contudo, apesar da
origem das informaes, acredita-se que as
caractersticas da frota operando em SP
tenham semelhana com a frota que opera
no DF.
A tabela 2 mostra o consumo de
leo Diesel baseada em testes feitos na
fabricada da Mercedes-Benz por meio de
simulao em dinammetro (simulao
esta, que embora seja bastante complexo
conseguir um consumo real do motor, pois
impossvel simular os meios e estrutura
de
Consumo
mdio
feita para que chegue aos fatores de

emisso de cada elemento presentes no
leo diesel.

Aps
os
testes
de
consumo
consumo
menor,
ou
seja,
menos
especfico, foram estabelecidos os fatores
combustvel no interior do cilindro, o motor
de emisso do CO, NMHC, NOx e MP para
tende a ser mais eficiente de forma que a
os motores por fases do PROCONVE.
diminuio da m-queima do combustvel
Podemos visualizar na tabela 3 que a
diminui em grande porcentagem a emisso
diminuio do consumo especfico tabela 2
do material particulado (MP) visto que a
de leo diesel no linear quando
principal causa do MP a m-queima do
relacionado
combustvel (BRUNETTI, 2012b).
emisso
dos
queda
nos
fatores
gases,
pois
quando
de
o
Tabela 2. Consumo especfico de combustvel de motores Diesel por fase do PROCONVE

(BRASIL, 2011).
Fase
Consumo especfico de combustvel (g/diesel/KWh)
P-1/P-2
225
P-3
218
P-4
210
P-5
220
P-7
210
Tabela 3. Fatores de emisso de CO, NMHC, NOx e MP para motores Diesel por fase do
PROCONVE (BRASIL, 2011)
Fatores de Emisso para motores Diesel (g/kwh)
Fase
CO
HC
NOx
MP
P-1/P-2
8,27
3,02
47,56
2,933
P-3
7,43
2,48
30,05
1,459
P-4
4,05
1,38
29,33
0,571
P-5
3,77
0,73
21,23
0,355
P-7
3,95
0,76
8,57
0,086
resultados
A mdia de consumo especfico
obtidos
nos
fatores
de
emisso real.
segundo a fornecedora do teste, Mercedes
Com o propsito de estipular a
Benz, leva em considerao o consumo
diferena entre o veculo hbrido e o veculo
mdio do veculo para obteno dos fatores
convencional Diesel, utilizaremos a mdia
de emisso. O resultado obtido com os
estipulada pelo PROCONVE, j que foi
dados apurados pela STCB foi de 1,89
esse o referencial para a obteno dos
quilmetros
limites
por
litro
de
combustvel
de
teores.
quilometragem
consumido. O estipulado pelo relatrio do
percorrida pela frota da STCB servir para
PROCONVE
o dimensionamento da emisso dos gases
foi
de
2,3
quilmetros
percorridos por litro de Diesel consumido

(BRASIL,
2011).
Isso
mudaria
nos
poluentes emitidos pela mesma.

Na tabela 4, com os parmetros
utilizados
pelo
PROCONVE,
Determinados os teores de cada
aqui
elemento, presente no leo Diesel, e
relacionados, foram obtidos os seguintes
nocivos direta ou indiretamente aos seres
resultados expressos em g/Km para nibus
humanos, poderemos calcular os nveis de
urbano.
emisses da frota relacionada na tabela 1.
Tabela 4. Fatores de emisso de CO, NOx, NMHC e MP para motores Diesel, em g/km
(BRASIL, 2011)
Fatores de Emisso para motores Diesel
Fase
CO
HC
NOx
MP
P-1/P-2
3,06
1,12
17,57
0,023
nibus
P-3
2,75
0,92
11,1
1,084
Urbano
P-4
1,5
0,51
10,84
0,539
P-5
1,39
0,27
7,84
0,211
P-7
1,46
0,28
3,17
0,131
O mtodo de clculo utilizado ser
como tambm, a quilometragem percorrida
o do PROCONVE, descrito em seu 1
dos veculos que sero estipulados pelo
inventrio
Atmosfricas
Nacional
por
de
Emisses
ms referido da Tabela. Assim, inicialmente
veculos
automotores
o clculo ser mensal e posteriormente
Rodovirios Relatrio Final Elaborada
ser estipulado por 12 meses:
pelo Grupo de Trabalho institudo pela
E mensal Fr Lu mensal Fe
Portaria Ministerial n 366, de 22 de
Os resultados obtidos foram em
setembro de 2009. Para o clculo utilizou-
valores aproximados da emisso dos gases
se a seguinte equao:
poluentes, pois utilizando o resultado obtido
E Fr Lu Fe
A taxa
obtendo a taxa anual de emisso. Ocorre
poluente representada por E. O fator de
que a empresa tem um contrato a cumprir,
emisso do poluente expresso em g/Km
portando, tendo ou no passageiro ele
e representado por Fe. A frota relacionada
dever operar a mesma distncia nos 12
na Tabela 1 representada por Fr. A
meses do ano.
de
uso
de
mensal multiplicou-se por 12 meses assim

do
intensidade
anual
do
emisso
veculo
Os valores calculados para a frota
quantidade de quilmetros percorridos no
de veculos existentes no distrito federal
ano e representado por Lu (BRASIL,
so mostrados na tabela 5.
2011).
Os resultados obtidos foram em

Para o clculo do teor de emisso
valores aproximados da emisso dos gases
dos veculos, relacionados na Tabela 1,
poluentes, pois utilizando o resultado obtido
ser utilizado como referncia a taxa
mensal multiplicou-se por 12 meses assim
mensal e no anual, como o modelo de
obtendo a taxa anual de emisso. Ocorre
clculo do PROCONVE estabelece, pois,
que a empresa tem um contrato a cumprir,
os dados da frota relacionada mensal,
portando, tendo ou no passageiro ele

dever operar a mesma distncia nos 12
ambiente e sade da populao iremos
meses do ano.
compara-los com as taxas de emisso
Estipulados os valores das taxas de

emisso de cada elemento nocivo ao meio
dimensionada
para
frota
de
veculos
hbridos.
Tabela 5. Resultados obtidos para frota de 53 nibus que operam no Distrito Federal.
FONTE: Prpria.
N de
Veculos
CO
HC
53
NOx
Km
percorrido/ms
Teor de
emisso
Taxa de
emisso
g/ms
Taxa de
emisso
Kg/ms
1,46
0,28
236.082,00
45.276,00
236,08
45,28
Taxa de
Emisso
Anual
(kg/ano)
2.832,98
543,31
3,17
512.589,00
512,59
6.151,07
0,131
21.182,70
21,18
254,19
161.700,00
MP
Clculo
de
poluentes
emitidos
por
veculo hbridos.
Neste item sero dimensionadas as
emisses dos gases poluentes emitidos
pelos
veculos
hbridos,
de
forma
armazenamento de mais energia (VOLVO,

2014).
O veculo da Volvo reduz 50% da
determinar a comparao entre esses
emisso de material particulado (MP) em
veculos com os convencionais.
comparao aos veculos convencionais
O veculo hbrido utilizado para o
(AEA, 2014), cerca de 90% da emisso de
teste o modelo 7700 fabricado pela Volvo
hidrocarbonetos (HC) e nitrognio (NOx), e
e faz parte dos veculos dentro da fase 7 do
ainda 50% na reduo do monxido de
PROCONVE denominados veculo Euro V.
carbono (CO). Com essas estimativas
O veculo utiliza o sistema em paralelo,
podemos iniciar o dimensionamento das
descrito no item 5.2, ou seja, combina um
emisses dos veculos hbridos.
motor a Diesel de 210 cv com um motor
Na tabela 6 temos a estimativa da
eltrico de 160 cv (AEA, 2014). Possui um
dimenso da taxa de emisso dos veculos
sistema de refrigerao das baterias para
hbridos
controle
convencional da empresa STCB.
da
temperatura
para
em
substituio
da
Tabela 6. Fatores de emisso veculo hbrido (g/Km). Fonte: Prpria
Fatores de Emisso para motores Diesel (g/Km)

Fase
CO
HC
NOx
nibus Urbano
P-7
1,46 0,28
3,17
MP
0,131
Fatores de Emisso veculo Hbrido

Redues
50% 90% 90%
50%
nibus Urbano Considerando a Fase P-7 0,73 0,028 0,317 0,0655
frota

Para obter o resultado da mdia de
consumo do veculo foi utilizada a seguinte
Sendo:
equao:
estabelece o consumo de leo diesel

total da frota e;
Onde:
a quantidade de veculos que compe a
a media de consumo de combustvel
frota.
dada em quilmetros por litro Km/L;
Considerando
a distncia percorrida pelo veculo
veculo
hbrido
convencional
(ARIOLI,
2009).
Utilizando esse fator e as equaes acima
dado em litros (L).
foram estimados os valores de consumo
Dessa forma podemos estabelecer

total,
veculo
para mesma quilometragem percorrida do
o consumo especfico de combustvel
mdia
consuma 35% menos litros de combustvel
dada em quilmetros (Km);
uma
que
relacionando
para veculos convencionais e hbridos, os
toda
valores podem ser observados na tabela 7.
operao da frota de veculos e chegando

a uma mdia de consumo mensal total,
assim temos:
Tabela 7. Mdia de consumo entre os veculos convencionais e veculos hbridos. Fonte:

Prpria.
Veculo
Convencional
Diesel
N de veculos
Distncia
percorrida/Ms (Km)
Combustvel (l)
Mdia de Consumo
(km/l)
53
Veculo Hbrido
(reduo de 35% no
consumo de
combustvel)
53
161.700,00
85.417,90
1,893045837
161.700,00
55.521,63
2,912378473
Segundo a ANP (Agncia Nacional

do Petrleo) em seu 1 Inventrio Nacional
Diesel
consumido
veculo
emite
aproximadamente 2,671 quilogramas.
de Emisses Atmosfricas por Veculos
A tabela 8 mostra a dimenso da
Automotores Rodovirios Relatrio Final
taxa de CO2 fornecido ao meio ambiente
Elaborado pelo Grupo de Trabalho
ao se utilizar leo Diesel como combustvel
institudo pela Portaria Ministerial n 366,
em veculos hbridos. Considerando que o
de 22 de setembro de 2009, para o
veculo ir operar durante 12 meses pde
dimensionamento do Dixido de Carbono
estabelecer a dimenso da taxa anual.
foi considerado que para cada litro de leo
Tabela 8. Dimenso mensal da Taxa de CO2 para veculos hbridos. Fonte: Prpria
nibus
Urbano
Fase
Consumo de
Comb. (L)
Fator de
Emisso de
CO2 (kg)
Taxa mensal de
Emisso de
CO2 (kg)
Taxa anual de
Emisso de
CO2 (kg)
P-7
55.521,63
2,671
148.298,27
1.779.579,28
est em uma rotao fixa e de melhor
RESULTADOS
Com
os
dimensionamentos
resultados
dos
gases
dos
nocivos
provenientes dos veculos convencionais e

hbridos
foram
estabelecidas
as
comparaes das taxas de emisso para

os veculos hbridos e convencionais.
O dimensionamento da quantidade de
gases poluentes fornecidos pelos veculos
convencionais Diesel e veculos hbridos
j mostram uma grande vantagem da
tecnologia
hbrida.
vantagem,
iremos
Para
reforar
uma
esta
anlise
quantitativa dos pontos principais que os

veculos hbridos possuem melhores que
os veculos convencionais.
A reduo da emisso de gases
poluentes j uma grande vantagem do
veculo
hbrido
sobre
veculo
eficincia trmica, eliminando as rotaes

variveis responsveis pela sobrecarga no
motor. Desse modo diminui-se a emisso
de MP, o emissor mais visvel dos gases, a
fumaa que sai do escape, pode diminuir
at 50% desse gs to nocivo para a
sociedade (SCHWOB, 2011). O monxido
de carbono tem uma reduo de 50%,
como visto na tabela 12. Uma reduo de
significativa de 90% em hidrocarbonetos
emitidos pelo escape.
Utilizando o veculo hbrido para
operarem em sua frota, a STCB reduziria
em quase um milho de quilos anuais de
CO2
na
atmosfera.
Esse
nmero
animador e traz uma grande caracterstica

do
veculo
hbrido
sobre
veculo
convencional.
convencional, pois o motor a combusto

Tabela 9. Comparao das Taxas de emisso dos veculos convencionais e veculos hbridos.
Elementos
do Diesel
CO
HC
NOx
MP
CO2
N de
Veculos
53
Distncia
percorrida
(Km)
Veculos
Convencionais a
Diesel (kg/ano)
Veculos Hbridos
(kg/ano)
Reduo
anual (Kg)
161.700,00
2.832,98
543,31
6.151,07
254,19
2.737.814,53
1.416,49
54,33
615,11
127,1
1.779.579,28
1.416,49
488,98
5.535,96
127,09
958.235,25

A falta de teores de emisso para
CONCLUSO
Solues em desenvolvimento de
tecnologias
no
automotores
tm
setor
de
criado
veculos
frentes
de
pesquisa quanto responsabilidade social

no
controle
de
emisso
de
gases
poluentes. A pesquisa no dimensionamento

dos gases nocivos ao meio ambiente e
sade da populao um meio de
veculo hbridos foi um grande obstculo

para o objetivo principal do trabalho que a
comparao
veculos.
utilizar
entre
Dessa
as
garantida
os
dois
forma
foi
porcentagens
por
fabricantes
tipos
de
necessrio
de
reduo
de
veculos
hbridos e afirmada por usurios dessa

tecnologia.
identificar os principais pontos causadores

e de uma forma de serem reduzidos
deforma eficiente.
O dimensionamento das taxas de
emisses dos veculos mostra uma grande
diferena ao utilizar veculos hbridos como
frota operante.
A
diminuio
consumo
BARAN, Renato; LEGEY, Luiz Fernando

Loureiro.
Veculos eltricos:
histria
perspectivas no Brasil. In: XIII Congresso

Brasileiro de Energia, Brasil. 2010.
de
LVARES JR, O. de M.; LINKE, R. R. A.
combustvel e da utilizao de MCI que
Metodologia simplificada de clculo das
trabalha sem grandes cargas mostra um
emisses de gases do efeito estufa de
resultado animador diminuio dos gases
frotas de veculos no Brasil. So Paulo:
de efeito estufa e da poluio sonora.
CETESB, v. 182, 2001.
do
REFERENCIAS
dimensionamento
executado
confirma a previso de benefcios ao
VE. Veculos Eltricos a Bateria, Hbridos e
substituir
de Clula a Combustvel. Disponvel
veculos
convencionais
por
veculos hbridos. Os resultados mostram

uma reduo de CO2 bastante satisfatrio,
pois a emisso desse gs um dos
principais causadores do efeito estufa e
em:<http://www.ve.org.br/VE2006/download
s/Associacao_Brasileira_Veiculo_Eletrico_
Constituida_Rio_de_Janeiro.doc>,
acesso
em: 11 de novembro de 2014.
mostra um caminho promissor a ser

seguido como medida de reduo de gases
MCT (2001). Inventrio da emisso de
poluentes.
gases de efeito estufa: setor de transporte
A utilizao de teores de emisso

estipulados
pelo
PROCONVE
foi
fundamental para o dimensionamento dos

gases
poluentes,
consequentes
da
utilizao do leo Diesel. A etapa principal

do trabalho foi o de buscar esses nmeros
e utiliza-los como base no clculo e
dimensionamento dos gases emitidos pela
frota operante, descrita no anexo I.
rodovirio veculos leves Brasil. Ministrio

da Cincia e Tecnologia, Braslia, DF.
MENDES, APF. Uma avaliao do impacto
ambiental no Brasil: Poluio do ar e
mortalidade.
1993.
1993.
Tese
de
Doutorado. Dissertao de mestrado em

Planejamento
Energtico.
COPPE,
Universidade Federal do Rio de Janeiro.

Rio de Janeiro.

SBQ (2014). Emisses de gases poluentes
transporte urbano eltrico hbrido srie.
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2008. Tese de Doutorado. Universidade de
Qumica.
So Paulo.
Disponvel
em:
<http://qnint.sbq.org.br/sbq_uploads/layers/i
magem5429.png> Acesso em: 20 de abril
de 2014.
AEA - Associao Brasileira de Engenharia

Automotiva. Volvo testa nibus hbrido em
So
Paulo.
Disponvel
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de 2014.
institudo pela Portaria Ministerial n 336,
BRUNETTI (2012b), Franco. Motores de

combusto
interna.
Blucher. 2012.v. 2.
1ed.So
Paulo.
Nacional
Final.
Grupo
de
de
de 22 de setembro de 2009. 2011.
emisses
Trabalho

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Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos

Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos na

Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos

Leonel L. D. Morales1, Messias Janurio de Oliveira Jnior2

Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos

Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos

Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos

2015, v.1, n.1, pp.1-9.

Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos

tambm, em consequncias s vezes

econmicas entre outras.

consequncias futuras. Atualmente tem-se

degradao do meio ambiente e do homem

automobilstico com a misso de operar

caractersticas importantes para reduzir

desenvolvimento limpo, uma tecnologia

motores a combusto interna.

A preocupao com o amanh tomou

O estudo das emisses de gases

conta das montadoras de veculos. Elas,

nocivos sade humana e ao meio

em todo mundo, buscam maneiras para se

ambiente tem uma abordagem mista. A

no acabar ao menos diminuir a emisso

pesquisa traz uma forma de explorao do

de gases poluentes na atmosfera terrestre.

tema explicativa. O estudo baseia-se no

Estudo preliminar para a utilizao de veculos hbridos

Obteno da Emisso de Gases

levantamento de informaes de empresas

Para comparao entre os veculos

do seguimento de transporte pblico, o

convencionais e os hbridos necessrio

levantamento de teores de emisso e o

que se tenha um dimensionamento dos

clculo de emisso dos veculos que

teores de emisso de cada um deles.

compe uma frota.

Utilizando a distncia percorrida mensal da

Com a finalidade de apresentar a

frota poderemos estabelecer a base da

convencionais e os veculos hbridos e de

O clculo do teor de emisso de

uma forma fortalecer a necessidade de

cada elemento produzido pela queima do

reduo dos gases poluentes, este trabalho

Diesel pode ser determinado pelo mtodo

est divido de uma forma bem explicativa,

proposto pelo Ministrio do Meio Ambiente

onde se apresenta o problema a ser

em seu 1 Inventrio Nacional de Emisses

solucionado e o mtodo de uma possvel

Rodovirios Relatrio Final Elaborado

A pesquisa consiste em seis etapas

pelo Grupo de Trabalho institudo pela

principais para o fundamento do tema

Portaria Ministerial n 366, de 22 de

abordado. A sequncia inicia-se com o

setembro de 2009, onde foram levantados

tema transporte e suas emisses, com o

o quantitativo de veculos rodovirios que

intuito de introduzir o leitor a importncia

desse seguimento na degradao do meio

dimensionado a emisso gerada por essa