Perfil

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA SAN ANTONIO - EL CALVARIO TRES CRUCES - CANDEN,

DISTRITO DE CORTEGANA, PROVINCIA DE CELENDN - CAJAMARCA
MODULO 2
ASPECTOS GENERALES
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CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES

2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA SAN ANTONIO - EL
CALVARIO TRES CRUCES - CANDEN, DISTRITO DE CORTEGANA,
PROVINCIA DE CELENDN - CAJAMARCA
2.2.
LOCALIZACIN
La localizacin poltica, geogrfica y segn las coordenadas UTM, se detallan en el
Cuadro N 1, mapas y croquis siguientes:
CUDRO N01
UBICACIN DE LA ZONA DEL PROYECTO
Departamento
Cajamarca
Provincia
Celendn
Distrito
Cortegana
Centros Poblados
Cortegana, San Antonio, El Calvario, Tres Cruces,
Canden, otros.
Regin Geogrfica
Costa ( ), Sierra ( X ), Selva ( )
Coordenadas UTM
Cortegana:
Coordenadas UTM:
Altitud
Tres Cruces:
Coordenadas UTM:
Altitud
9279,448 Norte
795,356 Este
2,366 m.s.n.m.
9284,667 Norte
796,670 Este
2,763 m.s.n.m.
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MAPA DEL PER
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Mapa Departamental de Cajamarca: Ubicacin Geogrfica del Proyecto
PROYECTO
TRES CRUCES
CORTEGANA
LEYENDA
Proyecto: Carretera
Cortegana El Calvario
Tres Cruces
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MAPA DEL DISTRITO DE CORTEGANA
2.3.
Unidad Formuladora y Ejecutora

La unidad formuladora del proyecto es el Gobierno Regional Cajamarca, en
base al convenio suscrito entre el Gobierno Local del Distrito de Cortegana y
el Gobierno Regional Cajamarca, en razn de que el Gobierno Local de
Cortegana no est adscrita al SNIP:
Unidad Formuladora:
Sector
Pliego
Persona Responsable
Gobiernos Regionales
Gobierno Regional de Cajamarca
Gerencia Regional de Desarrollo Econmico (UF)
Eco. Estela Elvira Jara Cerna
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Telfono: (076) 363412

Emaill: ufgrderegioncajamarca@gmail.com
Direccin
Formulador
Unidad Ejecutora:
Sector
Pliego
Persona Responsable
rgano Tcnico Responsable
Direccin
Jr. Santa Teresa de Jornet N 351 - Urb. la Alameda
Ing. Wilder Tasilla Chvez
Gobiernos Regionales
Gobierno Regional de Cajamarca
Ing. Helard Chvez Juanito
Gerencia de Infraestructura
Jr. Santa Teresa de Jornet N 351 - Urb. la Alameda
El proyecto, por corresponder a una carretera vecinal que es de competencia

exclusiva del Gobierno Local del Distrito de Cortegana, pero por la gestin de
su alcalde ha suscrito un convenio, para que el Gobierno Regional Cajamarca
por tener capacidad tcnica y logstica sea la Unidad Ejecutora, quien cuenta
con una estructura orgnica y personal profesional para monitorear y ejecutar
el proyecto en sus diferentes etapas de: elaboracin de Expediente Tcnico,
Ejecucin de Obra, y para la operacin y mantenimiento ser responsable la
Municipalidad Distrital de Cortegana
Como se puede apreciar en la siguiente estructura del organigrama el

Gobierno Regional de Cajamarca cuenta con una estructura orgnica bsica
con dependencias administrativas, tcnicas y de apoyo, que le permitir
asegurar la gestin y ejecucin del proyecto.
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El Gobierno Regional cuenta con la experiencia necesaria para realizar la

ejecucin del proyecto, lo cual lo demuestra al haber ejecutado varios
proyectos tpicos y similares, como se detalla a continuacin:
-
Mejoramiento
Mejoramiento
Mejoramiento
Mejoramiento
Mejoramiento
..
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
Cajamarca Jess a nivel de asfalto.

San Pablo San Miguel a nivel de asfalto
Chilete - Contumaz
Cutervo Puerto Chiple
Asuncin Cospn
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2.4.
Participacin de los involucrados

Para le realizacin del proyecto, se cuenta bsicamente con la participacin
de las autoridades del Gobierno Regional Cajamarca, del distrito de
Cortegana y de los beneficiarios localizados en los centros poblados del rea
de influencia, ha sido muy importante para la realizacin del presente estudio
la informacin recibida de las autoridades comunales y poblacin, referente a
su problemtica para el traslado de sus productos, el cual ha sido verificado
durante la evaluacin de campo y toma de datos.
Actualmente su medio de transporte es a pie y por acmilas por un camino de

herradura cuya configuracin topogrfica es bastante accidentada, por lo tanto
la construccin de la carretera vecinal constituir su nico y principal va de
acceso vehicular, que servir adems para anexar a las zonas rurales de los
poblados del rea de influencia con los principales mercados de Celendn y
Bambamarca y de ellos hacia otros mercados locales y regionales, por lo que
la ejecucin del proyecto resulta ser indispensable para el desarrollo de la
zona, constituyndose en un eje de desarrollo para el aprovechamiento de los
recursos locales, la comercializacin de sus productos y por ende el
mejoramiento de la calidad de vida del poblador rural.
La participacin de los involucrados para llevar adelante el proyecto, se

aprecia en la siguiente matriz.
Matriz de Involucrados
GRUPOS
INVOLUCRADOS
GOBIERNO
REGIONAL DE
CAJAMARCA
INTERS
Apoyar
financieramente a
Gobiernos
Locales
en
extrema pobreza,
para mejorar su
nivel de vida.
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
Caseros
aislados
por
no tener una
infraestructura
vial
ESTRATEGIAS
Tener
un
estudio
de
preinversin
viable,
para
luego elaborar el
expediente
tcnico
y
construccin de
la carretera para
Integrar centros
poblados
aislados que les
permita
intercambiar
y
mejorar
sus
ACUERDOS Y COMPROMISOS
Ley 27867 en su artculo 56, formular,

ejecutar, aprobar, dirigir, polticas en
materia de transporte de la regin, de
acuerdo con las polticas nacionales y
sectoriales.
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GRUPOS
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERS
ESTRATEGIAS
ACUERDOS Y COMPROMISOS
relaciones socio
comerciales
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
CORTEGANA
BENEFICIARIOS
Elaboracin:
2.5.
Articular
su
sistema vial en su
jurisdiccin
con
prioridad
al
sistema vial de su
competencia.
Pobladores
de
Cortegana,
San
Antonio,
El
Calvario,
El
Consuelo,
Canden,
Tres
Cruces y otros
centros poblados
del
rea
de
influencia,
anhelan tener una
carretera que les
permita tener un
acceso vehicular
permanente para
realizar
sus
transacciones
socio comerciales
Centros
poblados de El
Calvario, San
Antonio, Tres
Cruces y otros
anexos
del
rea
de
influencia
aislados de los
mercados
locales
y
regionales as
como de otros
servicios
bsicos
y
socio
culturales.
Altos
costos
de transporte,
prdidas
de
tiempo,
mermas en su
produccin y
acceso
limitado
a
otros servicios.
Coordinacin
estrecha
con
autoridades del
Gobierno
Regional
Cajamarca, para
lograr
la
construccin de
La Carretera
Ley
27972
seala
que
las
municipalidades
representan
al
vecindario y promueven la adecuada
prestacin de los servicios pblicos
locales, fomentan el bienestar de los
vecinos y el desarrollo integral y
armnico de las circunscripciones de
su jurisdiccin Art. 3
Autoridad competente,
segn
Legislacin Nacional DS 044 2008
MTC; Lineamientos de Poltica y
desarrollo en el Sector Transportes.
Talleres
participativos
con autoridades,
para
hacer
conocer
su
problemtica y
necesidad
de
tener
una
carretera que les
permita permitir
mejorar su nivel
de vida, con lo
cual reducirn su
nivel de pobreza,
desnutricin
crnica infantil y
tener acceso a
otros
servicios
bsicos.
Participar en actividades de operacin

y mantenimiento.
Autorizacin de pases para las obras
de construccin de la faja de
rodadura, obras de arte y drenaje,
canteras, puntos de agua.
Consultora Marzo 2013
Marco de Referencia
Antecedentes del Proyecto
Actualmente Los centros poblados de Tres Cruces, Canden, El Consuelo, El
Calvario, San Isidro, San Antonio, se relaciona con la capital distrital Cortegana a
travs de un camino de herradura de aproximadamente 16.00 Km.
El traslado de los productos de los centros poblados del rea de influencia, se

realiza a travs de acmilas por caminos de herradura agrestes y accidentados.
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De Cortegana se integra vialmente con las siguientes rutas : Cortegana Pizn

Celendn (120 Km.) y Cortegana Muyoc Grande Ramoscucho Bambamarca
(80.00 Km.)
Los caminos de herradura que utilizan los pobladores de la zona atraviesan por
quebradas y los ros San Isidro y Santa Rosa, que en tiempo de lluvias el
crecimiento de sus caudales es de gran magnitud, dejndolos totalmente aislados.
La nica posibilidad de que estos centros poblados mejoren su relaciones socio

comerciales y se integren vialmente es con la construccin de una va carrozable
que les permitir a los centros poblados del rea de influencia, integrarse con
Cortegana, provincia de Celendn, provincia de Bambamarca, ahorrando tiempo y
recursos, as como transportando sus productos oportunamente a los diferentes
mercados.
Breve Descripcin del Proyecto

El proyecto consiste en la CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA
EL CALVARIO TRES CRUCES, a nivel de afirmado, cuyo trazo geomtrico
horizontal y vertical aprovechar las inflexiones topogrficas de la zona,
considerando: un ancho de superficie de rodadura de 3.50 m., bermas laterales de
0.50m., construccin de obras de arte y drenaje (puente, alcantarillas, badenes,
cunetas, perfilado de taludes), sealizacin, mitigacin ambiental, que servir para
unir con una buena infraestructura vial, los centros poblados indicados
anteriormente; teniendo como punto de inicio Cortegana (Km. 00+000) y como
punto de llegada Tres Cruces (Km. 18.67 ); con lo cual se lograr integrar vialmente
a los centros poblados afectados, para que con un flujo vehicular permanente
realicen el transporte de carga y pasajeros oportunamente.
Actualmente se trasladan por un camino de herradura de un promedio de ancho de

1.50m.,
con
pendientes
que
sobrepasan
el
20%,
en
el
Km.
16.00
aproximadamente se presenta afloramientos de zonas deleznables, el tiempo que

demoran en su traslado desde el punto de inicio hasta el punto final es de 4 a 5
horas aproximadamente.
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Al tener una carretera afirmada en buen estado de transitabilidad, a los pobladores

de la zona le permitir mejorar su nivel socio econmico, ahorrando tiempo de 4 a
5 horas a 1.00 horas y obteniendo mayores ingresos al exportar sus productos a
los diferentes mercados locales y regionales.
Para la ejecucin del proyecto se tendr como mercado de abastecimiento de
insumos materiales Celendn, para agregados de obras de concreto el ro San
Antonio as como para abastecimiento de agua, y para afirmado se ha identificado
01 cantera aproximadamente en el Km. 1.50.
Situacin del Proyecto en el Contexto de Competencias
i) mbito Local
Segn el Sistema Vial del Per, el camino pertenece al Sistema Vecinal; por
lo tanto de acuerdo a su jurisdiccin, es de competencia exclusiva de la
Municipalidad Distrital de Cortegana; por lo que de acuerdo a la Ley N
27972, Ley Orgnica de Municipalidades, le corresponde ejecutar proyectos
de infraestructura vial que conlleven al desarrollo integral de su mbito como
determina la ley.
ii) mbito Regional y Nacional

Aunque la intervencin del tramo es de competencia de la Municipalidad de
Cortegana, la va tambin se adecua a los objetivos y estrategias del mbito
nacional y regional, por ser una carretera que est contemplada en el Plan
Vial Departamental Participativo 2012-2020, cuyo objetivo, es fortalecer la
integracin de sus distritos en todos los campos y aspectos (fsica, cultural,
ambiental. Social. Econmica, institucional y administrativa), desarrollando o
fortaleciendo para ello la articulacin vial, elctrica, de telecomunicaciones y
gobierno electrnico y estrategias de coordinacin y cooperacin con
instituciones pblicas y privadas.
Por cuanto la va en su punto de llegada (Tres Cruces), colinda con La
Provincia de Chota, que en adelante se anexara vialmente con los distritos de
Paccha y Chadn y por el punto de inicio con la capital provincial, Celendn,
convirtindose en el futuro en una carretera de integracin regional, que ser
de vital importancia para el desarrollo de las localidades del rea de influencia
de la regin.
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La Estructura Funcional Programtica del Proyecto es la siguiente:

Funcin
: 15 Transporte
Divisin Funcional
: 33 Transporte Terrestre
Grupo Funcional
: 66 Vas Vecinales.
Responsable Funcional : Transportes y Comunicaciones
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MODULO 3
IDENTIFICACIN
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CAPITULO III: IDENTIFICACIN

3.1.
Diagnstico de la Situacin Actual.

En esta seccin, se muestra las caractersticas principales de la situacin
actual de la zona que estara siendo afectada por el problema en anlisis a
ser atendido con el presente proyecto.
3.1.1.
Diagnstico del rea de Influencia
El rea de influencia del proyecto, se ha definido considerando los centros

poblados por los que atraviesa o discurre el camino vecinal (Cortegana, El
Calvario, Tres Cruces) con un ramal de aproximadamente 0.53 Km. Hacia
Canden y otros centros poblados ubicados a 2.50 Km. A cada lado del eje del
proyecto, as como los accidentes geogrficos, reas productivas y accesos al
camino vecinal.
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Caractersticas Fsicas
Flora: El rea de influencia se encuentra casi exenta de vegetacin arbrea,
solamente se aprecia en forma espordica algunas especies de Polylepin
(quinuar) o de Buddleia (quishuar), Aliso, Nogal, en los sectores ms bajos
estn acompaados por especies de sauco, eucalipto. La mayor extensin de
la zona est cubierta por una vegetacin herbcea permanente de tipo
forrajero lo cual le confiere valor econmico para la crianza de ganado.
Tambin destacan la calidad de sus tubrculos (papa Huagalina, Blanca,
Luren, Comn; olluco Blanco y Chaucha, ocas Lushpe y Anteada, entre otros)
y menestras (frejol Blanco, arvejn y arveja verde, etc.), cereales (Trigo
Comn, cebada Comn, maz Blanco, maz amilceo, etc.), como frutales
produce pltano guineo.
Fauna: est representada mayoritariamente por vacunos, ovinos,

equinos, porcinos. Cuyes, conejos y aves de corral, de estas el vacuno
es la ms importante y la que ha alcanzado niveles elevados de
produccin, productividad, tecnologa y comercializacin. Sin embargo,
es notorio el desigual desarrollo de la ganadera, determinada por el
tamao de la propiedad.
En cuanto a la ganadera lechera, su explotacin es mnima por carecer
de infraestructura vial, las empresas procesadoras de productos lcteos
no ingresan a la zona. La alimentacin de este tipo de ganado es a base
de pastos cultivados como: alfalfa y mezclas forrajeras de trboles con
ray-grass que se encuentran en potreros cercados, permitiendo un
manejo adecuado de pastos y ganado; paralelamente al ganado en
produccin se le suministra alimentacin especial a base de
concentrados. Las razas de mayor aceptacin para la explotacin
lechera son Holstein y Brown Swiss con diferentes grados de cruce.
La explotacin de aves, cuyes, conejos, porcinos y equinos es de
carcter fundamentalmente domstico, su destino principal es el
consumo familiar y en el caso de los equinos para el transporte.
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Clima: El clima es Hmedo y templado, sin deficiencia de agua durante

el ao; su condicin de humedad es mayor debido a que la
evapotranspiracin es casi permanente.
En trminos generales la precipitacin promedio anual es ligeramente
superior a 1,000 mm. y la temperatura vara desde hasta alrededor de
4C en su nivel inferior hasta 28C en sus niveles superiores.
Recurso Hdrico: En La zona no existen fuentes importantes de recurso
hdrico, siendo el ro San Antonio su principal recurso hdrico, formando
una micro cuenca entre Cortegana y San Antonio.
Recurso suelos: Constituida por la vertiente occidental de la sierra norte
entre los 2,500 y 3,500 msnm, con relieves de pendiente ondulada a
accidentada y con superficie variada de eriaza con presencia de arbustos a
tierras de cultivo. Predominan los suelos superficiales sobre rocas y tambin la
roca expuesta. En las partes bajas se encuentran suelos arenosos y arcillosos
con calcio en el subsuelo, informacin obtenida de las cartas geolgicas y
estudio de suelos realizado directamente en campo.
Suelos y aspectos geolgicos: En la zona afloran suelos limosos,

arcillosos, gravosos con afloramientos de rocas Sedimentarias e gneas,
cuyas edades oscilan entre el Jurasico y el Cuaternario.
El anlisis y detalle de cada una de estas caractersticas fsicas se aprecia

en los anexos del presente estudio.
Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales
Los principales elementos de vulnerabilidad en la zona de proyecto estn en

estrecha
relacin
con
los
aspectos
climatolgicos,
hidrolgicos
geomorfolgicos y tienen que ver con la irregularidad hdrica del sistema en

general y de la regin en particular. Las sequas y precipitaciones pluviales
constituyen uno de los fenmenos hidrolgicos y meteorolgicos de mayor
impacto.
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La zona, como la mayor parte del pas, se encuentra en rea de peligro

ssmico, no se tienen reportes de aluviones anteriores, ni de lagunas cercanas
o reservorios con riesgo de desembalse en las cercanas de la va.
Se ha identificado como posible riesgo el deslizamiento de taludes entre el Km.
5+700 al Km. 6+200, los cuales se presentan en los perodos de lluvia (Enero
Abril), en el lugar denominado El Calvario, este riesgo es posible controlarlo con un
buen trazo geomtrico y construccin de banquetas en los taludes que superen los
7.00 m., situacin que conlleva a efectuar necesariamente mayores movimientos
de tierra, que sern determinados en los planos de secciones transversales.
Existen cuencas jvenes con capacidad de arrastre, justificando la construccin de

alcantarillas de diferentes dimensiones a lo largo del trayecto del proyecto.
En tal sentido, las principales causas de peligros que pueden presentarse en la
zona del proyecto son: deslizamientos de taludes por las precipitaciones pluviales
y baja capacidad portante de los suelos de cimentacin y sismos. En general,
estos temas sern considerados como factores de solicitacin en los diseos
respectivos que se hagan en el expediente tcnico.
En general se puede sealar que la zona del proyecto tiene un Grado de Peligro
Medio, como se desprende de los cuadros siguientes:
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Cuadro N III-9
Identificacin de Peligros en la Zona de Ejecucin del Proyecto Parte A
Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se 2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia
pretende ejecutar el proyecto?
de peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?
S
No
Comentarios
S No
Comentarios
Inundaciones
Lluvias intensas
Poblacin de la zona Inundaciones

Informe Poblacin
Lluvias intensas
de la zona
Heladas
Zona ceja de selva
Friaje/Nevada
Altitud y referencia
Friaje/Nevada
de pobladores
Sismos
Sequas
Huaycos
Derrumbes/Deslizamientos
Referencia
pobladores
Referencia
pobladores
de
de
Heladas
Menor al grado 4 Sismos

INDECI
X
X
X
Sequas
Huaycos
Sin informacin
INDECI- referencia
de pobladores
INDECI
tiene
reportes
y
estadsticas
INDECI
tiene
reportes
y
estadsticas
INDECI
tiene
reportes
y
estadsticas
Reportes
de
INDECI, poblacin
Identificado
en
evaluacin
de
campo
Sin informacin
Tsunamis
Sin reporte
Tsunamis
Incendios urbanos
Sin reporte
Incendios urbanos
Sin informacin
Derrames txicos
Derrames txicos
Sin informacin
Vendavales
Vendavales
Sin informacin
Sin reporte
Sin reporte
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas

anteriores durante la vida til del proyecto?
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente
para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?
S
X
S
X
No
No
Fuente: Mapa de Peligros de Cajamarca (INDECI, 2006),

Inspecciones de campo de la Consultora.
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Cuadro N III-10
Identificacin de Peligros en la Zona de Ejecucin del Proyecto Parte B
Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros
Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
- Frecuencia: se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede
realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:
B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4.
Frecuencia (a)
Severidad (b)
Resultado
Peligros
S N
B M
A S.I. B M A S.I. (c)= (a) x (b)
Inundaciones
- Existen zonas con problemas de inundacin?
- Existe sedimentacin en el ro o quebrada?
- Cambia el flujo del ro o acequia principal que estar

involucrado con el proyecto?
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/Nevada
Sismos
Sequas
Huaycos
- Existen procesos de erosin?
- Existe mal drenaje de suelos?
- Existen antecedentes de inestabilidad o fallas

geolgicas en la laderas?
- Existen antecedentes de deslizamientos?
- Existen antecedentes de derrumbes?
Tsunamis
Incendios urbanos
Derrames txicos
Otros
Fuente: Mapa de Peligros de Cajamarca (INDECI, 2006),

Inspecciones de campo de la Consultora.
En el siguiente mapa de peligros naturales se puede identificar que segn INDECI,

los peligros a que estara sujeto el proyecto son deslizamientos y actividad sismca,
en el rea de influencia del proyecto se identific que a la altura del Km. 15.00
existen zonas deleznables.
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Mapa de Peligros Naturales
PROYECTO
Fuente: Peligros Naturales - INDECI
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3.1.2.
Diagnstico de los involucrados
Caractersticas Socio Econmicas de La Poblacin Beneficiaria

Nmero de familias:
El rea de estudio del Proyecto como ya se mencion anteriormente, se
ubica en la provincia de Celendn, distrito de Cortegana, beneficiando
directamente a 17 centros poblados rurales para ambas alternativas, en la
zona de influencia (en una franja de 2.5 km a cada lado y a lo largo del eje
de la va) que se enumeran en el Cuadro siguiente, involucran
aproximadamente a 3,592 habitantes respectivamente para el ao 2007 y
3,737 para el ao 2013 equivalente a 747 familias, calculada con una tasa
de crecimiento unitaria 0.66, correspondiente al distrito de Cortegana entre
los censos de poblacin y vivienda 1,993 2007.
POBLACIN DEL DISTRITO DE CORTEGANA
Nombre
Clasificacin
CORTEGANA
URBANO
388
PUEBLO LIBRE
RURAL
158
EL SAUCE
RURAL
151
MUSADEN
RURA
311
CANDEN
RURAL
269
LANCHEPAMPA
RURAL
163
MUUNO
RURAL
174
YAGEN
RURAL
900
VISTA ALEGRE
RURAL
200
SAN MIGUEL
RURAL
237
SAN ANTONIO
RURAL
288
ANDAMACHAY
RURAL
286
DOS DE MAYO
RURAL
226
CHUPICA
RURAL
242
SANTA CRUZ
RURAL
211
PUEBLO NUEVO
RURAL
167
SANTA CLARA
RURAL
170
VILLANUEVA
RURAL
272
LIBERTAD VILLANUEVA
RURAL
191
SAN JUAN DE LA QUINUA
RURAL
152
MIRAFLORES
RURAL
189
LA UNION
POBLACION DISPERSA
(CONSUELO, CALVARIO, TRES
CRUCES, OTROS)
RURAL
152
TOTAL:
Poblacin 2007
2,597
8,099
Fuente INEI, censo 2007
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POBLACIN OBJETIVO (REA DE INFLUENCIA)

Nombre
Clasificacin
Poblacin
2007
Poblacin 2013
Familias
CORTEGANA
URBANO
388
404
112
PUEBLO LIBRE
RURAL
158
164
31
MUSADEN
RURA
311
324
60
CANDEN
RURAL
269
280
65
LANCHEPAMPA
RURAL
163
170
31
MUUNO
RURAL
174
181
38
SAN MIGUEL
RURAL
237
247
82
SAN ANTONIO
RURAL
288
300
61
ANDAMACHAY
RURAL
286
298
110
SANTA CRUZ
RURAL
211
219
100
PUEBLO NUEVO
RURAL
167
174
51
SANTA CLARA
RURAL
170
177
46
VILLANUEVA
RURAL
272
283
118
LA UNION
POBLACION DISPERSA
(CONSUELO, CALVARIO,
TRES CRUCES, OTROS)
RURAL
152
158
48
TOTAL:
RURAL
Fuente: Elaboracin consultor
360
346
3592
3737
89
747
Ocupacin: Las principales actividades de la poblacin econmicamente

activa estn dedicadas bsicamente a actividades agrcolas, ganadera, caza y
silvicultura, en menor escala a comercio, actividades artesanales, servicios
educativos, salud y otros no especificados.
Principales actividades econmicas:
segn el reporte del INEI, que
corresponde al distrito de Cortegana, en donde se encuentra ubicado el

proyecto, la principal actividad econmica es la Agricultura, y la ganadera y
otras actividades de comercio y mercado.
VARIABLE / INDICADOR
Provincia CELENDIN
Cifras
Absolutas
%
Distrito
CORTEGANA
Cifras
Absolutas
%
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms aos)

Poblacin Econmicamente Activa(PEA)
24922
1963
Tasa de actividad de la PEA
43.2
41.4
Hombres
67.7
71.2
Mujeres
20.2
11.9
PEA ocupada
23527
94.4
1927
98.2
Hombres
17894
94.5
1648
98.2
Mujeres
5633
93.9
279
98.2
23527
100
1927
100
PEA ocupada segn ocupacin principal
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Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp

Profes., cientficos e intelectuales
54
0.2
0.2
1780
7.6
69
3.6
Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados
304
1.3
0.3
Jefes y empleados de oficina
300
1.3
0.5
2.5
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo
1480
6.3
49
Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros
9933
42.2
1272
66
Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros
1365
5.8
28
1.5
Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr
1119
4.8
14
0.7
Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines
6387
27.1
429
22.3
29
0.1
776
3.3
47
2.4
Otra
Ocupacin no especificada
PEA ocupada segn actividad econmica
23527
100
1927
100
Agric., ganadera, caza y silvicultura
14506
61.7
1647
85.5
30
1.6
Pesca
Explotacin de minas y canteras
Industrias manufactureras
Suministro de electricidad, gas y agua
Construccin
41
0.2
1508
6.4
19
0.1
772
3.3
21
1.1
1477
6.3
24
1.2
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc
112
0.5
Hoteles y restaurantes
393
1.7
39
Trans., almac. y comunicaciones
508
2.2
0.2
Comercio
Intermediacin financiera
Activid.inmobil., empres. y alquileres
Admin. pb. y defensa; p. segur.soc.afil
17
0.1
137
0.6
0.1
369
1.6
11
0.6
1608
6.8
65
3.4
Servicios sociales y de salud
169
0.7
0.5
Otras activ. serv.comun.soc y personales
357
1.5
13
0.7
Hogares privados con servicio domstico
693
2.9
16
0.8
841
3.6
48
2.5
Enseanza
Organiz. y rganos extraterritoriales

Actividad econmica no especificada
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de
Vivienda
Nivel de Desarrollo Humano.- Segn el mapa de pobreza de FONCODES, el

proyecto est ubicado en el distrito de Cortegana que tiene un ndice de
Desarrollo Humano de 0.4958 y un alto porcentaje de analfabetismo,
bsicamente en mujeres.
Pgina 23

MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL 2007
Indice de
% poblac. sin
agua
% poblac. sin
desag/letr.
% poblac. sin
eletricidda
% mujeres
analfabetas
% nios 0-12
aos
Tasa desnutric.
Nios 6-9 aos
9%
13%
34%
16%
29%
25%
0.5736
37%
12%
73%
24%
38%
58%
0.4874
95%
12%
15%
93%
37%
39%
58%
0.4958
13,282
98%
8%
24%
85%
38%
34%
49%
0.4875
620
65%
7%
34%
12%
9%
25%
19%
0.5633
JOSE GALVEZ
2,859
69%
6%
15%
37%
18%
25%
21%
0.5520
CELENDIN
MIGUEL IGLESIAS
4,863
89%
5%
17%
79%
30%
35%
50%
0.4888
CAJAMARCA
CELENDIN
OXAMARCA
6,425
93%
14%
26%
77%
23%
34%
53%
0.4938
CAJAMARCA
CELENDIN
SOROCHUCO
9,826
93%
17%
19%
66%
39%
29%
58%
0.4845
CAJAMARCA
CELENDIN
SUCRE
5,860
81%
6%
29%
59%
20%
33%
33%
0.5235
CAJAMARCA
CELENDIN
UTCO
1,304
94%
15%
13%
71%
25%
33%
36%
0.5077
CAJAMARCA
CELENDIN
LA LIBERTAD DE PALLAN7,624
92%
12%
11%
89%
31%
34%
52%
0.5083
dpto
provin
distrito
Poblacin 2007 % poblac. Rural
CAJAMARCA
CELENDIN
CELENDIN
24,623
32%
CAJAMARCA
CELENDIN
CHUMUCH
3,123
92%
CAJAMARCA
CELENDIN
CORTEGANA
8,099
CAJAMARCA
CELENDIN
HUASMIN
CAJAMARCA
CELENDIN
JORGE CHAVEZ
CAJAMARCA
CELENDIN
CAJAMARCA
Quintil 1/
1/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre
Nota: El distrito de Carmen Alto de la provincia de Huamanga no fue censado. Los datos corresponden al Censo del 2005.
Tambin se incluye en esta base, los datos de la zona de conflicto por lmites en la provincia de Satipo del departamento de Junn.
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD
Elaboracin: FONCODES/UPR
Nivel de Pobreza.- El nmero de miembros por familia est constituido en

promedio por 4 personas, y se dedican bsicamente a la actividad
agropecuaria. Las actividades agrcolas son desarrolladas por los varones y
las mujeres son responsables del desarrollo ganadero, especialmente en el
ganado vacuno, ovino, porcino y la crianza de animales menores, como
gallinas, cuyes y conejos.
El distrito de Cortegana, en donde se encuentra localizado el proyecto,
como se puede apreciar en el siguiente cuadro, presenta un alto porcentaje
de necesidades bsicas (agua, desage, electricidad), as mismo un gran
porcentaje de analfabetismo femenino y un altsimo porcentaje de
desnutricin crnica, siendo calificado como un distrito de MUY ALTA
NECESIDAD Y DE MENOS RECURSOS.
INDICADORES POR NECESIDADES Y RECURSOS, YGRUPOS DE PERTENENCIA PROVINCIA DE CELENDN
DISTRITO
%SIN AGUA
CHUM UCH
CORTEGANA
HUASM N
JORGE CHVEZ
%SIN DESAGUE
85.70%
96.50%
73.70%
48.00%
%SIN
ELECTRICIDAD
%
ANALFABETISM O
FEM ENINO
%DESNUTRICIN
CRNICA
GRUPO DE
NECESIDADES
GRUPO DE
RECURSOS
70.80%
23.70%
51.80% A lta Necesidad
M eno s RR
96.20%
91.80%
36.70%
52.30% M uy A lta Necesidad M eno s RR
96.30%
84.60%
37.90%
22.40%
100.00%
14.10%
9.30%
M eno s RR
JOS G LVEZ
23.80%
86.20%
36.60%
17.60%
M eno s RR
M IGUEL IGLESIA S
44.70%
91.50%
77.80%
29.70%
OXA M A RCA
84.10%
97.30%
75.10%
22.80%
SOROCHUCO
47.10%
94.10%
66.40%
39.10%
M eno s RR
SUCRE
37.90%
76.50%
55.80%
20.20%
UTCO
32.40%
100.00%
72.80%
24.50%
LA LIB ERTA D DE P A LL N
51.80%
95.80%
88.50%
31.30%
M eno s RR
Fuent e: DGPI-FONIPREL
Pgina 24
Desarrollo
Humano

Respecto a la situacin de pobreza, el distrito de Cortegana, de la provincia

de Celendn de acuerdo al Mapa de Pobreza de FONCODES, est ubicado
como ms pobre con el quintil (1).
Tenencia de la Tierra.- segn el cuadro se aprecia que ms del 50% son
propietarios por compra venta, lo cual les da un gran respaldo para p oder
ingresar a crditos financieros para mejorar su tecnologa agrcola.
FORMA DE ADQUISICIN DE LA PARCELA (Has)

HERENCIA
COMPRA
VENTA
1527.82
11%
ADQUISICIN DENUNCIO DERECHO

COMUNAL
7747.29
53%
3824.4
26%
165.5
1%
0%
NO
ESPECIFICADO
OTRA
838.24
6%
TOTAL
401.82
3%
14505.07
100%
FUENTE: INEI - III CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994.
Vivienda:
Con respecto a las viviendas, en general, el tipo de material usado en la
construccin es rstico, piso de tierra, paredes de adobe y techos de teja de
la zona. El uso de cemento, madera y teja en la construccin de sus viviendas
se da en algunas casas construidas en zonas urbanas.
En el siguiente cuadro se observa que el 91.3 % de viviendas son de adobe
tapia, el 96.8% tiene piso de tierra, solamente el 3.6% tiene servicio de
desage y el 8.2% tiene energa elctrica.
Estos indicadores nos dan una visin clara de las condiciones precarias en
que vive la poblacin de la zona donde se ubica el proyecto.
Provincia CELENDIN
Cifras
Absolutas
%
Distrito CORTEGANA
Cifras
Absolutas
%
Viviendas particulares censada 7/
28256 99.9
2133 99.9
Viviendas particulares con ocupantes presentes
21318 75.4
1740 81.6
26969 95.4
2032 95.3
VIVIENDA
Tipo de vivienda
Casa independiente
Departamento en edificio
13
VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTES

Rgimen de tenencia
Propias totalmente pagadas
Propias pagndolas a plazos
Alquiladas
17625 82.7
1472 84.6
168
0.8
0.4
2131
10
172
9.9
622
2.9
13
0.7
Material predominante en paredes

Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento
Con paredes de Adobe o tapia
20148 94.5
1588 91.3
Pgina 25

Con paredes de Madera
63
0.3
13
0.7
Con paredes de Quincha
190
0.9
93
5.3
19
0.1
0.2
224
1.1
30
1.7
Con paredes de Estera

Con paredes de Piedra con barro
Material predominante en pisos
Tierra
18743 87.9
Cemento
2308 10.8
Losetas, terrazos
Madera, entablados
1685 96.8
40
2.3
72
0.3
0.1
124
0.6
13
0.7
Viviendas con abastecimiento de agua

Red pblica dentro de la vivienda
Red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la
edificacin
Piln de uso pblico
8892 41.7
200 11.5
3014 14.1
255 14.7
805
3.8
83
4.8
3771 17.7
62
3.6
0.2
Viviendas con servicio higinico

Red pblica de desage dentro de la vivienda
Red pblica de desage fuera de la vivienda pero
dentro de la edificacin
304
Pozo ciego o negro / letrina
1.4
12644 59.3
1341 77.1
Viviendas con alumbrado elctrico

Red pblica
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin
y VI de Vivienda
7623 35.8
142
8.2
Salud:
El distrito de Cortegana dentro de la provincia de Celendn presenta un
altsimo porcentaje de desnutricin crnica (58.0%), que requiere la atencin
urgente por parte del Gobierno Nacional, Regional y Local, interviniendo en
los diferentes sectores, para mitigar este problema social.
As mismo las principales causas de mortalidad y morbilidad en el rea de
influencia son infecciones respiratorias y enfermedades diarreicas agudas, los
que no son atendidos oportunamente ni con el personal mdico idneo.
El siguiente cuadro muestra los establecimientos de salud en los poblados de

la zona del proyecto,
Establecimientos de Salud en el Distrito de Cortegana
Nombre
CORTEGANA
CELENDN
Institucion
Tipo
MINSA
P.S.
MINSA
C.S.
DISA
CAJAMARCA I
CAJAMARCA I
Departamento
Provincia
CAJAMARCA
CELENDN
CAJAMARCA
CELENDN
Fuente: MINSA
En el cuadro se aprecia que en la zona del proyecto existen 2 puestos, los

que no estn implementados con personal mdico ni logstico, situacin que
con una carretera en mal estado, la poblacin est expuesta a sufrir cualquier
enfermedad, por falta de atencin oportuna.
Pgina 26

Educacin: El rea de influencia del proyecto corresponde al distrito de

Cortegana, el que segn fuente del INEI, cuyos indicadores de escolaridad y
analfabetismo se detalla en el siguiente cuadro.
Provincia
CELENDIN
Cifras
Absolutas
%
Distrito
CORTEGANA
Cifras
Absolutas
%
EDUCACION
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos)
23946 64.5
2378 66.2
De 6 a 11 aos
12335
92
1342 92.9
De 12 a 16 aos
8596 73.5
846 75.9
De 17 a 24 aos
3015 25.1
190 18.4
Pobl. con educ. superior (15 y ms aos)
5626 10.2
138
Hombre
2875 10.8
95
4.2
Mujer
2751
43
1.9
Pobl. analfabeta (15 y ms aos)
9.6
10266 18.6
1206 26.6
Hombre
2662
10
369 16.4
Mujer
7604 26.6
837 36.7
Urbana
1221
Rural
9045 22.5
8.1
14
5.8
1192 27.8
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
En el siguiente cuadro se muestra los establecimientos educativos en el rea

de influencia del proyecto.
LOCALES ESCOLARES EN LA ZONA DEL PROYECTO
SECUNDARIA
INICIAL
INICIAL NO
PARA
JARDIN PRIMARIA SECUNDARIA ESCOLARIZADO
ADULTOS
TOTAL
REA DE INFLUENCIA
3
12
4
6
1
26
TOTAL
2
12
4
6
1
26
Fuente: Ministerio de Educacin (http://escale.minedu.gob.pe/escale/inicio)
Elaboracin: Consultora Octubre 2012
DISTRITO
(CORTEGANA)
Aspectos Econmicos
La actividad econmica principal de la zona afectada es la agricultura. Siendo
su principal produccin pap, maz, olluco, ocas, trigo, cebada, habas, otras
menestras, ms adelante se detallan algunos datos secundarios obtenidos
respecto a volmenes y productos referidos al ao 2007, en el distrito de
Cortegana involucrado en el rea de influencia del proyecto.
i)
Produccin Agrcola
La superficie agrcola al ao 2,011 utilizada en el distrito del rea de influencia

es de ms de 2,104 hectreas, con una produccin de 6,888.40 TM siendo
sus principales productos: papa, maz, cebada, olluco, trigo, haba, rye grass,
Pgina 27

etc., la produccin de arroz es en los lmites con el ro Maran, que con una
mejor carretera potenciaran su tecnologa, obteniendo una mejor produccin
agrcola.
SUPERFICIES COSECHADAS DISTRITO DE CORTEGANA (Has) 2011
2011
Cultivo
Cosechas
Has
Produccion
TM
Rendimiento
Kg. x Ha
Precio en
Chacra S/. x
Kg.
ARVEJA GRANO SECO
170.00
248.70
1463
2.26
ARVEJA GRANO VERDE
53.00
82.50
1557
0.95
CEBADA GRANO
284.00
246.90
869
1.09
FRIJOL GRANO SECO
105.00
94.50
900
2.13
HABA GRANO SECO
68.00
101.20
1488
2.25
HABA GRANO VERDE
19.00
31.70
1668
0.82
MAIZ AMARILLO DURO
60.00
114.20
1903
0.99
268.00
267.70
999
2.22
MAIZ CHOCLO
56.00
257.00
4589
0.98
OLLUCO
53.00
212.00
4000
0.42
311.00
2743.00
8820
0.52
PLATANO
15.00
380.00
25333
0.70
RYE GRASS
20.00
1196.00
59800
0.04
TRIGO
577.00
577.00
1000
1.43
YUCA
45.00
336.00
7467
0.74
2104.00
6888.40
121857.00
CAMOTE
MAIZ AMILACEO
PAPA
Fuente: Estadsticas Direccin Regional Agricultura Cajamarca, Campaas 2011.
ii)
Produccin Ganadera
La produccin pecuaria es en su mayora ganado vacuno, ovino porcino y

aves de corral en el siguiente grfico se muestra la produccin pecuaria del
distrito de Cortegana
Producto Pecuario
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Aves Corral
N
Cabezas
3,799
2,174
470
1,421
Elaboracin: Consultora Marzo 2013, fuente Censo agropecuario 1994
La informacin agrcola y pecuaria se ha actualizado al 2013 en las hojas de

clculo para el anlisis del excedente de produccin, considerando adems el rea
de influencia del proyecto (90% de la produccin distrital).
Pgina 28

Como se puede apreciar la mayor produccin pecuaria es la de vacuno y

ovino, cuyo destino es el mercado de Celendn. Esto debido a que se dispone
de grandes reas con pastos naturales que favorecen la actividad pecuaria en
las zonas altas.
3.1.3.
Diagnstico del Servicio
- Situacin de la Infraestructura:
Caractersticas de la Va.- actualmente la comunicacin vial es por caminos
de
herradura
en una longitud
aproximada de
18.67 km., con
caractersticas
Cortegana
geomtricas
inapropiadas
(tramos
angostos,
cubiertos
por
arbustos,
pendientes
pronunciadas,
con
fuerte
sinuosidad)
El
transporte
traslado
o
de
personas
productos
lo
realizan a pie y en
El Calvario
acmilas, lo que les

ocasiona
grandes
prdidas de tiempo,
El calvario
productos
exportados
mercados
a
en
Pgina 29

mnimas
cantidades,
con el riesgo de no
llegar a los mercados en
forma
oportuna,
tramos
Los
crticos
bsicamente estn en el
cruce
del
Antonio,
ro
San
quebradas
deslizamientos
taludes,
y
de
situacin que
se agrava en pocas de
precipitaciones
pluviales,
donde
se
activan las quebradas, quedando aislados e incomunicados.

Obras de Arte y Drenaje.- El camino de herradura en todo su trayecto cuenta
con obras totalmente empricas construidas de madera y otros elementos que
no garantizan su seguridad
Puntos Crticos.- Cruce del ro San Antonio, no se cuenta con un puente,
Km. 5+700 al
Km. 6+200, en el sector denominado El Calvario, se ha
identificado como posible zona crtica por deslizamiento al presentar suelos

deleznables.
Esta situacin ocasiona un constante deterioro econmico en los usuarios y

transportistas que es indispensable revertir, por lo cual se considera como
prioritaria, la intervencin de mejoramiento de este camino vecinal.
RESUMEN DE INVENTARIO VIAL

DESCRIPCIN
1.- DATOS GENERALES El Calvario
Clasificacin
Inicio (Km)
Final (Km)
Cota Inicial (msnm)
Cota Final (msnm)
2.- CARACTERSTICAS DE LA
VA
Topografa predominante
Pendiente Promedio (%)
Canteras
ESTADO SITUACIONAL
Camino de herradura
Cortegana Km 00+000
Tres Cruces Km 18+670
2,366
2,763
Accidentada
18%
01
Pgina 30

Fuentes de agua
Socavacin
Taludes
Deslizamientos
3.- PAVIMENTO
Ancho de Calzada (m)
Espesor de Afirmado (m)
Tipo de Material
Daos
Sealizacin
4.- DRENAJE
Alcantarillas TMC
Alcantarillas de Concreto
Pases de agua
Tajeas
Cunetas
5.- OBRAS DE ARTE
Puentes
Pontones
Badenes
Muros de Contencin (M)
02
No existe
Sin perfilado
Km 5+700 - Km 6+200
1.50
0.00
gravoso arcilla RS - RF
Camino sinuoso y accidentado
No existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No Existe
No existe
No existe
No existe
No existe
Situacin del Servicio:
Al no contar con una carretera, el servicio de transporte vehicular es nulo

Accesibilidad vial.- La zona del proyecto cuenta con un solo acceso vial en
su punto de inicio (Cortegana)
El acceso vial del proyecto se muestra a continuacin.
Tramo
1
2
3
Descripcin
Celendn Pizn - Cortegana
Bambamarca-RamoscuchoCortegana Tres Cruces
Cortegana
Long
(km)
120.00
61.00
18.50
Caractersticas Va
Afirmada mal estado
Afirmada mal estado
Camino de herradura
Pgina 31

Diagrama de Interconeccin Vial

Canden
TRES CRUCES
O
A
R
MA
0.53Km.
O
RI
Consuelo
El Calvario
18.14 Km.
Ro San Antonio
San Antonio
A BAMBAMARCA
CORTEGANA
Muyoc Grande
A CELENDN
Mantenimiento.- El camino de herradura est prcticamente abandonado,

solamente en circunstancias eventuales los usuarios o autoridades comunales
realizan faenas, para bachear o limpiar algunos tramos crticos.
En tiempo de lluvia (Enero Abril), prcticamente se quedan aislados en el
cruce con el ro san Antonio.
La Infraestructura vial conexa se encuentra en mal estado, por lo que es
responsabilidad y competencia del estado resolver dicha situacin.
El proyecto resulta vital para la poblacin beneficiara porque ser su nico

acceso vial para transportar su produccin agropecuaria; la zona que es
eminentemente agrcola y ganadera, por lo que es parte del papel del Estado
Pgina 32

en su labor de superar los niveles de pobreza en la zona rural. La poblacin

rural, requiere complementar sus esfuerzos de desarrollo local, con el soporte
integral que proporcione el Estado a travs de los gobiernos locales,
regionales y del gobierno central; en la actualidad el Gobierno est ejecutando
programas de electrificacin rural, que para transportar los principales
insumos (postes) resulta muy dificultoso y encarece el flete de transporte,
elevando notablemente los costos.
3.1.4.
Intentos anteriores de solucin
Se puede sealar que con los escasos recursos presupuestales con los que
cuenta la Municipalidad distrital de Cortegana en sus diferentes gestiones
desde hace ms de 30 aos a la fecha, no se ha hecho nada por construir
siquiera una trocha carrozable. Por lo tanto mientras no se logre construir la
infraestructura vial los centros poblados de la zona permanecern sumidos en
el sub desarrollo con un bajo nivel de vida, adems de tener dificultad para
acceder a otros servicios bsicos de salud, educacin e intercambios socio
culturales, etc.
3.1.5.
Gravedad de situacin negativa que se intenta modificar
i) Grado de avance.
Los centros poblados desde su creacin a la fecha, se han transportado por
caminos de herradura, lo que les genera grandes prdidas de tiempo (4 a 5)
horas los que deben ser de 1.00 horas si tuvieran una va carrozable). De
igual forma la produccin que se traslada llegara ms oportunamente a los
mercados y as evitar el desperdicio de los potenciales de produccin
agropecuaria de la zona.
ii) Temporalidad.
El problema de la dificultad para transportarse por caminos de herradura data
desde la creacin o asentamiento de los centros poblados de la zona, como
se puede analizar la situacin negativa es de siempre.
iii) Relevancia.
Pgina 33

Es de suma importancia su intervencin, porque est carretera vecinal

permitir el acceso vehicular a la zona, permitiendo que el 90 % de zonas
productivas y poblacin del distrito de Cortegana, puedan trasladar sus
productos y mercancas a los mercados de Celendn, Bambamarca y otros
mercados, adems se estara solucionando la existencia de tramos crticos
por
deslizamiento
de
taludes
construyndolos
de
acuerdo
las
especificaciones tcnicas constructivas de acuerdo al tipo de suelo.

El mantener la situacin actual dificulta el desarrollo productivo de los
poblados en el rea de influencia dado la poca competitividad para colocar su
productos en los mercados y as la situacin socio econmica probablemente
empeorar manteniendo el bajo nivel de vida y desarrollo socio econmico, y
condiciones precarias de dicha poblacin.
3.2.
Definicin del problema causas y efectos
3.2.1.
Problema central
El transporte de personas y productos de los centros poblados del rea de

influencia entre Cortegana, El calvario, Tres Cruces, es sumamente
dificultosa a travs de un camino de herradura con malas caractersticas
geomtricas, lo cual ocasiona que el poblador rural en su condicin de
agricultor, sufra prdidas econmicas por merma en sus productos y por los
bajos precios al ofrecer productos deteriorados, adems por algunos
deslizamientos de taludes y crecida del ro San Antonio en mltiples
ocasiones se quedan aislados, generndoles grandes prdidas econmicas
as como aislndose de servicios bsicos: educacin y salud apropiada.
Como consecuencia de esta situacin, el desarrollo socio econmico de la

poblacin se ve postergado por no poder aprovechar adecuadamente las
potencialidades de la zona, lo que trae consigo el deterioro de la calidad de
vida de la poblacin en general.
Como es caracterstico de las zonas rurales de la sierra, se aprecia baja

densidad y dificultad de conectividad debido a las condiciones topogrficas.
Pgina 34

Esto, implica que las producciones sean relativamente de bajo volumen y los
costos de traslado sean altos por las difciles condiciones de los caminos.
De acuerdo al diagnstico realizado se ha identificado la existencia del

siguiente problema central:
POBLADORES DE CORTEGANA, EL CALVARIO, TRES CRUCES Y OTROS
CENTROS POBLADOS DEL REA DE INFLUENCIA TIENEN DIFICULTAD PARA
TRANSPORTARSE E INTEGRARSE SOCIAL Y ECONMICAMENTE
Cuadro N III-12
Resumen del Diagnstico de la Situacin Actual y Definicin del
Problema
PROBLEMA
MAGNITUD
GRAVEDAD
Pobladores
de
Cortegana,
El
Calvario,
Tres
Cruces y otros
centros poblados del
rea de influencia
tienen dificultad para
transportarse
e
integrarse social y
econmicamente
El 100% de la
poblacin rural
de los pueblos
involucrados
esta
directamente
afectado por no
tener
una
infraestructura
vial.
Si no se interviene con la ejecucin de una

infraestructura vial, la situacin socio
econmica de la zona de influencia no
tendra condiciones para poder mejorar su
situacin y la pobreza se agudizara
principalmente en los centros poblados del
rea de influencia del distrito de Cortegana,
desperdicindose
adems
las
potencialidades agrcolas y pecuarias de la
zona.
IMPORTANCIA
PARA LA
POBLACION
Les permitir mejorar su
nivel de vida tener una
infraestructura vial que les
permita
un
acceso
vehicular
para
sus
intercambios sociales y
comerciales, ahorrando
tiempo
y
recursos
econmicos, as como
acceder
a
mejores
servicios bsicos.
Elaboracin: Consultora
3.2.2.
Causas del problema central
Las causas directas identificadas en la situacin son las siguientes:
Infraestructura Vial Inapropiada (caminos de herradura): La oferta actual es un

camino de herradura, en malas condiciones que mantiene aislada a la
poblacin rural de la zona, lo cual no permite tener acceso a un flujo vehicular.
Las causas indirectas que se pueden sealar son:
Inexistencia de vas carrozables alternas: En el rea de influencia no se cuenta

con otras carreteras que permita mitigar el problema la dificultad del transporte
de productos y personas.
Pgina 35

Caractersticas tcnicas inapropiadas sin sistema de drenaje.- El camino de

herradura
presenta
tramos
angostos,
con
caractersticas
geomtricas
inapropiadas (fuertes pendientes, sinuosidad, cruces de cursos de agua sin

puentes y/o alcantarillas), e puentes, pontones, alcantarillas, cunetas.
Dbil respuesta ante impactos ambientales negativos .- en el trayecto se

ha
identificado
la
presencia
de
suelos
inestables
que
con
las
precipitaciones pluviales generan deslizamientos e impactos ambientales

negativos.
Desconocimiento en gestin de infraestructura vial: Las reas tcnicas y

administrativas, desconocen que una vez ejecutado el proyecto, durante
su horizonte necesitan de recursos econmicos y logsticos para su
mantenimiento rutinario y peridico.
3.2.3.
Efectos del problema central
Los principales Efectos que se producen por el problema antes descrito son los
siguientes:
a) Efectos Directos
-
Prdidas econmicas para los productores y comerciantes: Los productos

al no ser evacuados oportunamente a los mercados sufren prdidas de
peso y en el trayecto por el mal estado del camino de herradura se maltrata
perdiendo peso y calidad, siendo utilizados prcticamente en auto
consumo, restando la posibilidad de ingresos econmicos a los productores
y comerciantes.
Alta tasa de emigracin: Esto se ve reflejado en la tasa de crecimiento

poblacional negativa, los jvenes al no tener posibilidades de superacin,
se ven obligados a emigrar a otras ciudades en busca de un mejor porvenir.
Bajo intercambio Comercial: El intercambio comercial es casi nulo y

solamente se realiza semanal en Cortegana o mensual en Celendn o
Bambamarca.
b) Efectos Indirectos
Pgina 36

Poblacin afectada econmicamente.- Debido a que no se tiene una

carretera en buen estado, los intercambios sociales y culturales son muy
restringidos, especficamente en pocas de lluvia.
Lo cual nos trae consigo como Efecto Final: BAJO NIVEL DE VIDA DE
LOS
POBLADORES DE CORTEGANA, EL CALVARIO, TRES CRUCES Y OTROS CENTROS

POBLADOS DEL REA DE INFLUENCIA, Es decir, no se cuenta con infraestructura
vial que permita evacuar la produccin agrcola y pecuaria en las mejores

condiciones de competitividad, a pesar de contar con recursos significativos de
agua y suelos para poder desarrollarse econmicamente a travs de la agricultura
que es la actividad econmica bsica de estas zonas rurales.
A continuacin, se muestra el rbol de causas y efectos.
Pgina 37

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Efecto final:
BAJO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DE CORTEGANA, EL
CALVARIO, TRES CRUCES Y OTROS CENTROS POBLADOS DEL REA
DE INFLUENCIA
E
F
E
C
T
O
S
Efecto Indirecto:
Poblacin afectada social y econmicamente
Efecto Directo:
Alta tasa de emigracin
Efecto Directo:
Prdidas econmicas
para los productores
y comerciantes
Efecto Directo:
Bajo intercambio
comercial
Problema Central
POBLADORES DE CORTEGANA, EL CALVARIO, TRES CRUCES Y OTROS
CENTROS POBLADOS DEL REA DE INFLUENCIA TIENEN DIFICULTAD PARA
TRANSPORTARSE E INTEGRARSE SOCIAL Y ECONMICAMENTE
C
A
U
S
A
S
Causa Directa
Infraestructura vial inapropiada
(caminos de herradura)
Causa Indirecta
Inexistencia de
vas carrozables
alternas
3.3.
Causa Directa
Caractersticas
geomtricas
inadecuadas, sin
sistema de drenaje
Causa Indirecta
Dbil respuesta ante
impactos ambientales
negativos
Causa Indirecta
Desconocimiento
de gestin comunal
en infraestructura
vial
Objetivo del Proyecto
Mientras que el anlisis del problema a travs del rbol de problema (causas y
efectos), presenta los aspectos negativos de una situacin existente, el
anlisis de los objetivos presenta los aspectos de una situacin positiva y
futura deseada.
Pgina 38

As, el problema central es replanteado como un objetivo central, y la relacin

de causas y efectos del rbol de problemas se convierte en una relacin de
medios y fines.
PROBLEMA CENTRAL
POBLADORES DE
CORTEGANA, EL CALVARIO,
TRES CRUCES Y OTROS
CENTROS POBLADOS DEL
REA DE INFLUENCIA TIENEN
DIFICULTAD PARA
TRANSPORTARSE E
INTEGRARSE SOCIAL Y
ECONMICAMENTE
3.3.1.
OBJETIVO CENTRAL
POBLADORES DE
CORTEGANA, EL CALVARIO,
TRES CRUCES Y OTROS
CENTROS POBLADOS DEL
REA DE INFLUENCIA TIENEN
FACILIDAD PARA
TRANSPORTARSE E
INTEGRARSE SOCIAL Y
ECONMICAMENTE
Objetivo Central
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es el POBLADORES
DE CORTEGANA, EL CALVARIO, TRES CRUCES Y OTROS CENTROS POBLADOS DEL
REA DE INFLUENCIA TIENEN FACILIDAD PARA TRANSPORTARSE E INTEGRARSE
SOCIAL Y ECONMICAMENTE, mejorando las condiciones de vida de la
poblacin ubicada en el rea de influencia.

3.3.2.
Medios para alcanzar el objetivo central
Medio de Primer Nivel:
Infraestructura vial apropiada.

Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
3.3.3.
Existencia de va carrozable.
Caractersticas tcnicas apropiadas con sistema de drenaje.
Conocimiento en cuidados ambientales
Conocimiento de gestin municipal en infraestructura vial.

Fines del Proyecto
Los fines que se persigue son:
a) Fines directos:
Pgina 39

Mayores ingresos para los productores y comerciantes.- Los productos al

ser transportados en forma oportuna y por un camino vecinal carrozable
llegarn oportunamente a los mercados y con mejores condiciones de
competitividad.
Disminuye emigracin.- Pobladores tendrn mejores oportunidades de

trabajo en su misma zona.
Mejor intercambio comercial.- Al tener una va carrozable se generar el

ingreso de mercancas que no hay en la zona as como la comercializacin
de los productos agropecuarios.
b) Fines indirectos:
-
Poblacin mejora econmicamente.- la carretera permitir el ingreso de

mejores tecnologas agrcolas y pecuarias as como abonos y medicina
veterinaria para controlar epidemias a los ganados; menores costos de
transporte, menos deterioro de su produccin genera mayores ingresos a la
poblacin al venderlos a precios ms competitivos.
c) Fin ltimo:
Estos fines conllevan a un Fin ltimo expresado como: MEJOR NIVEL DE VIDA
DE LOS POBLADORES DE CORTEGANA, EL CALVARIO, TRES CRUCES Y OTROS
CENTROS POBLADOS DEL REA DE INFLUENCIA
A continuacin se presenta el rbol de Medios y fines:
Pgina 40

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Fin ltimo:
MEJOR NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DE CORTEGANA, EL CALVARIO,
TRES CRUCES Y OTROS CENTROS POBLADOS DEL REA DE INFLUENCIA
Indirecto:
Poblacin mejora social y econmicamente
F
I
N
E
S
Directo:
Mayores ingresos para los
productores y comerciantes
Directo:
Disminuye emigracin
Directo:
Mejor intercambio
comercial
Objetivo Central
POBLADORES DE CORTEGANA, EL CALVARIO, TRES CRUCES Y OTROS CENTROS
POBLADOS DEL REA DE INFLUENCIA TIENEN FACILIDAD PARA TRANSPORTARSE E
INTEGRARSE SOCIAL Y ECONMICAMENTE
Medio de Primer Nivel

Infraestructura vial apropiada
M
E
D
I
O
S
3.4.
Fundamental
Existencia de va
carrozable
Fundamental
Caractersticas
tcnicas
apropiadas y
sistema de drenaje
Fundamental
Respuesta fortalecida
ante impactos
negativos (mitigacin
ambiental)
Fundamental
Conocimiento de
gestin municipal en
infraestructura vial
Alternativas de solucin
Sobre la base de los medios fundamentales del rbol de objetivos, se

plantean las acciones y soluciones alternativas que permitirn alcanzar el
objetivo central.
Pgina 41

3.4.1.
Medios fundamentales
Un medio fundamental es considerado como imprescindible cuando constituye

el eje de la solucin del problema identificado y es necesario que se realice al
menos una accin destinada a alcanzarlo.
MEDIOS DE PRIMER NIVEL
Infraestructura vial apropiada
MEDIOS FUNDAMENTALES
Fundamental
Existencia de va
carrozable
3.4.2.
Fundamental
Fundamental
Caractersticas
tcnicas apropiadas
y sistema de drenaje
Respuesta fortalecida
ante impactos negativos
(mitigacin ambiental)
Fundamental
Conocimiento de
gestin municipal en
Planteamiento de acciones
Luego de haber determinado el o los medios fundamentales, se ha procedido
a plantear las principales acciones que nos permitirn alcanzar la ejecucin
de cada uno de ellos.
ACCIONES
Excluyente (Alternativa 1)
Construccin de carretera
Cortegana-El Calvario-Tres
Cruces (18.67 Km)
Complementaria: Alt. 1 y 2
Trazo geomtrico con
pendientes normales y ancho
de plataforma con el mnimo
requerido
Educacin y sealizacin
ambiental
Excluyente (Alternativa 2)
Construccin de carretera
Cortegana-San Antonio-El
Calvario-Tres Cruces (19.67
Km.)
Perfilado de taludes, con
inclinacin de acuerdo al tipo
de suelo
Reacondicionamiento de
campamentos y botaderos,
Revegetacin de reas
Talleres de capacitacin para
gestin, operacin y
mantenimiento a funcionarios
y autoridades
Construccin de obras de arte
y drenaje (alcantarillas,
puente, pontn, pases de agua,
cunetas)
Pgina 42

3.4.3.
Alternativa Optimizada
Para la alternativa 1 y alternativa 2: En la alternativa base o optimizada se

ha analizado realizar las siguientes actividades: Limpieza general, Limpieza
de derrumbes, bacheo del camino de herradura, acciones que no solucionan
el problema por lo ya manifestado en el diagnstico correspondiente.
3.4.4.
Alternativas Propuestas
En la evaluacin de campo se ha analizado la posibilidad de construir la carretera
por dos rutas, la diferencia entre ellas est en la longitud y por la diferencia del
trayecto.
Alternativa 1(18.50Km.):
Alternativa 2(19.50 Km.):
Pgina 43

Alternativa 1:
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA EL CALVARIO TRES
CRUCES, DISTRITO CORTEGANA, PROVINCIA CELENDN, CAJAMARCA, a
nivel de afirmado en una longitud de 18.67 km, incluye el ramal de 0.53 Km. Hacia
Canden.
La que tendr las siguientes caractersticas:
-
Ancho de calzada 3.50 m., bermas de 0.50 m. a cada lado, con bombeos,
peraltes, curvas con sobre anchos, plazoletas de cruce cada 500 m.
Obras Preliminares (Movilizacin y desmovilizacin de equipos, Cartel de

Obra, Trazo y replanteo, Roce y Limpieza, Campamento)
Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta,

corte en roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminacin
de material excedente a botaderos, Perfilado y compactado de sub
rasante de tramos en corte),
Pavimentos (afirmado e=0.20m.)
Obras de arte y drenaje (Construccin de: 01 puente, 01 pontn,

alcantarillas TMC: 26 de 36, 3 de 48, 2 de 72, 2 pases de agua, 20,540
m. de construccin de cunetas triangulares de 0.30x0.75 m.)
Mitigacin ambiental (Restauracin de reas de campamentos, patio de

mquinas,
canteras
revegetacin
de
botaderos,
sealizacin
ambiental)
Sealizacin
(Seales:
38
preventivas,
informativas,
19
hitos
kilomtricos).
Alternativa 2:
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA SAN ANTONIO - EL
CALVARIO TRES CRUCES, DISTRITO CORTEGANA, PROVINCIA CELENDN,
CAJAMARCA, a nivel de afirmado en una longitud de 19.67 km, incluye el ramal
de 0.53 Km. Hacia Canden.
La que tendr las siguientes caractersticas:
-
Ancho de calzada 3.50 m., bermas de 0.50 m. a cada lado, con bombeos,
peraltes, curvas con sobre anchos, plazoletas de cruce cada 500 m.
Pgina 44

Obras Preliminares (Movilizacin y desmovilizacin de equipos, Cartel de

Obra, Trazo y replanteo, Roce y Limpieza, Campamento)
Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta,

corte en roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminacin
de material excedente a botaderos, Perfilado y compactado de sub
rasante de tramos en corte),
Pavimentos (afirmado e=0.20m.)
Obras de arte y drenaje (Construccin de: 01 puente, 01 pontn,

alcantarillas TMC: 29 de 36, 3 de 48, 2 de 72, 2 pases de agua, 21,540
m. de construccin de cunetas triangulares de 0.30x0.75 m.)
Mitigacin ambiental (Restauracin de reas de campamentos, patio de

mquinas,
canteras
revegetacin
de
botaderos,
sealizacin
ambiental)
Sealizacin
(Seales:
38
preventivas,
informativas,
20
hitos
kilomtricos).
Pgina 45

MODULO 4
FORMULACIN Y EVALUACIN
Pgina 46

CAPITULO IV. FORMULACIN Y EVALUACIN

4.1.
Horizonte de Evaluacin del Proyecto

Considerando que la intervencin ser la construccin de la carretera a nivel
de afirmado se plantea un perodo de horizonte de proyecto de 10 aos. De
esta manera, se realizar una estimacin de flujos de costos y beneficios para
el periodo de 10 aos (2014-2023)
El tiempo que demande hacer el proyecto en sus diferentes etapas de

preinversin, inversin y post inversin, se resumen en el cuadro siguiente:
ACTIVIDADES EN LAS ETAPAS DEL PROYECTO

ETAPA
PRE INVERSIN
Elaboracin del Perfil
1.5 meses
INVERSIN
Elaboracin del Expediente Tcnico
Ejecucin de obra
3 meses
12 meses
POST INVERSIN
Operacin y Mantenimiento
4.2.
TIEMPO
10 aos
Anlisis de la demanda
La demanda est dada por la poblacin de los centros poblados del rea de
influencia, que transita por el camino de herradura existente, a pie o en
acmilas, para transportar su produccin agrcola y pecuaria, lo cual les
significa una gran dificultad para realizar sus actividades sociales y
comerciales, con otras localidades y mercados.
En el cuadro de Estimacin de la demanda de la pgina 65, se puede apreciar una

produccin agrcola de 3,973.82 Tn/ao y una produccin pecuaria de 166.19
Tn/ao, que constituye el excedente de la produccin al ao 2013, proveniente de
las actividades agrcolas y pecuarias de los centros poblados del rea de influencia
(Cortegana, El Calvario, Tres Cruces y otros centros poblados del rea de
influencia, que representa el 90% de la produccin distrital), se ha considerado el
Pgina 60

90% de la produccin distrital, por cuanto el rea de influencia del proyecto abarca
prcticamente la mayor superficie agrcola del distrito.
El rea de influencia del proyecto est conformada por una poblacin de 3,592
habitantes (proyectada al 2013, tomando como base la poblacin censal del 2,007)
y proyectada para los prximos 10 aos de 3,737 habitantes, (estimado con una
tasa de crecimiento Inter-Censal 1,993-2,007 de 0.66 correspondiente al distrito de
Cortegana.
PRODUCCIN AGRCOLA, CONSUMO, SEMILLA DEL REA DE INFLUENCIA
HECTAREAS DE PRODUCCION DEL AREA DE INFLUENCIA 2011
rea de
PRODUCTO
ARVEJA GRANO SECO

ARVEJA GRANO VERDE
CAMOTE
CEBADA GRANO
FRIJOL GRANO SECO
HABA GRANO SECO
HABA GRANO VERDE
MAIZ AMARILLO DURO
MAIZ AMILACEO
MAIZ CHOCLO
OLLUCO
PAPA
PLATANO
RYE GRASS
TRIGO
YUCA
Distrito
influencia
Cortegana
(90%)
170.00
53.00
0.00
284.00
105.00
68.00
19.00
60.00
268.00
56.00
53.00
311.00
15.00
20.00
577.00
45.00
TOTAL (Has)
153.00
47.70
0.00
255.60
94.50
61.20
17.10
54.00
241.20
50.40
47.70
279.90
13.50
18.00
519.30
40.50
2104.00
1893.60
153.00
8.08
47.70
2.52
0.00
0.00
255.60
13.50
94.50
4.99
61.20
3.23
17.10
0.90
54.00
2.85
241.20
12.74
50.40
2.66
47.70
2.52
279.90
14.78
13.50
0.71
18.00
0.95
519.30
27.42
40.50
1,893.60
2.14
100
Fuente: Compendio Agrario 2011 - Cajamarca

SUPERFICIE CULTIVADA -RENDIMIENTOS -CONSUMO INTERNO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS
SIN PROYECTO
CULTIVOS
ARVEJA GRANO SECO
SUPERFICIE 2013
RENDIMIENTO
PRODUCCION
SEMILLA
Has.
Tn./Ha.
Tn
Kg/Ha
154.53
1.46
226.07
100
48.18
1.56
74.99
120
0.00
0.00
0.00
150
258.16
0.87
224.44
100
FRIJOL GRANO SECO
95.45
0.90
85.90
70
HABA GRANO SECO
61.81
1.49
91.99
60
HABA GRANO VERDE
17.27
1.67
28.82
70
MAIZ AMARILLO DURO
54.54
1.90
103.81
70
243.62
1.00
243.35
75
MAIZ CHOCLO
50.91
4.59
233.62
80
OLLUCO
48.18
4.00
192.71
1200
ARVEJA GRANO VERDE

CAMOTE
CEBADA GRANO
MAIZ AMILACEO
PAPA
282.71
8.82
2,493.45
2000
PLATANO
13.64
25.33
345.43
120
RYE GRASS
18.18
59.80
1,087.19
100
524.51
1.00
524.51
100
40.91
1,912.58
7.47
305.43
6,261.71
3000
TRIGO
YUCA
TOTAL
F ue nte : Ela bo ra c i n c o ns ulto r
Pgina 61

TABLA DE CONSUMO PERCAPITA

PRODUCTO
Kg / Ao
ARVEJA GRANO SECO

ARVEJA GRANO VERDE
CAMOTE
CEBADA GRANO
FRIJOL GRANO SECO
HABA GRANO SECO
HABA GRANO VERDE
MAIZ AMARILLO DURO
MAIZ AMILACEO
MAIZ CHOCLO
OLLUCO
PAPA
PLATANO
RYE GRASS
TRIGO
YUCA
10
5
0
20
12
7
5
18
15
5
40
150
50
10
30
25
Gr / dia
3.65
1.83
0.00
7.30
0.00
2.56
1.83
6.57
5.48
1.83
14.60
54.75
18.25
3.65
10.95
9.13
Fuente: informacin obtenida en zona de proyecto ao 2013
SEMILLA
PRODUCTO
Kg / Ha
ARVEJA GRANO SECO

100
ARVEJA GRANO VERDE
120
CAMOTE
0
CEBADA GRANO
100
FRIJOL GRANO SECO
70
HABA GRANO SECO
60
HABA GRANO VERDE
70
MAIZ AMARILLO DURO
70
MAIZ AMILACEO
75
MAIZ CHOCLO
80
OLLUCO
1200
PAPA
2000
PLATANO
120
RYE GRASS
100
TRIGO
100
YUCA
3000
Fuente: informacin obtenida en zona de proyecto ao 2013
Pgina 62

TASAS CRECIMIENTO - SUPERFICIE AGRICOLA

SITUACIN
TASA
SIN PROYECTO
0.005
CON PROYECTO
0.015
Fuente: Ministerio de Agricultura
PRODUCCIN PECUARIA REA DE INFLUENCIA

N CABEZAS
PRINCIPALES ESPECIES
TOTAL
TOTAL
rea de influencia
Vacuno
3799
3419
1994
3419
Ovino
2174
1957
1957
Distrital
Porcino
(90%)
2013
5466
3128
470
423
423
676
TOTAL
6443
Fuente INEI: censo agropecuario 1994
5799
5799
9270
PARAMETROS DE LA ACTIVIDAD PECUARIA

PRINCIPALES ESPECIES
N CABEZAS
TASA DE CRECIMIENTO
2013
Vacuno
Ovino
Porcino
Total
SP
5,466
3,128
676
9,270
CP
0.025
0.035
0.040
0.035
0.040
0.045
SACA %
SP
CP
0.20
0.26
0.28
0.24
0.28
0.30
Fuente: Direccin Regional Agraria Cajamarca
PRODUCCION
ESPECIE
Vacuno
Ovino
Porcino
Total
SACA SP
SACA CP
N CABEZAS
N CABEZAS
1,093
813
189
2,096
RENDIMTO (CARNE) kg / Cab
Sin Proyec
1,312
168.0
876
15.00
203
21.00
2,391
Con Proyec
186.00
21.00
27.00
F ue nte : Ela bo ra c i n c o ns ulto r - m a rzo 2013
Pgina 63

Produccion de Carne Tn
ES P EC IE
RENDIMTO PESO EN PIE- KG
Vacuno
Ovino
Porcino
Sin Proyec Con Proyec

Sin Proyec
Con Proyec
280.0
310.0
183.66
244.00
25.0
35.0
12.20
18.39
35.0
45.0
3.98
5.48
F ue nte : E n c u e s t a d e c a m p o - e la b o ra c i n c o n s u lt o r
COSTO DE PRODUCCION
ESPECIE
COSTO
SOLES / KG
EN PIE
CARNE
Vacuno
Ovino
Porcino
500
30
100
PRECIO EN CHACRA
PRECIO EN PIE
4.00
3.50
3.50
SOLES / KG
CARNE
900
50
150
5.50
4.50
4.80
F ue nte : E n c u e s t a d e c a m p o
CONSUMO PERCAPITA 2013

RUBRO
Carne de Vacuno
Carne de Ovino
Carne de Porcino
Kg. / AO
4.50
3.00
2.00
CONSUMO
Gr. / DIA
12.33
8.22
5.48
Tn
15.93
10.62
7.08
F ue nte : E la b o ra c i n E q u ip o T c n ic o .
Pgina 64

En el siguiente cuadro se muestra un estimado de trfico vehicular que se

necesitara para cubrir la demanda al transportar la produccin excedente as como
el transporte de pasajeros, al horizonte del proyecto: estimado en 12 vehculos de
carga y 4 de pasajeros por da
ESTIMACION DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE CON PROYECTO
EXCEDENTE EXPORTABLE TOTAL AGRICOLA Y PECUARIO
SIN PROYECTO
AO 2013
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
AO 2023
AO 2023
3,973.82
EN TN
166.19
4,140.01
4,265.95
6,065.76
CALCULO DEL VOLUMEN DE TRAFICO EN EL HORIZONTE DE ANALISIS

SITUACION CON PROYECTO
DEMANDA DE TRANSPORTE
ACTIVIDAD AGRICOLA
ACTIVIDAD PECUARIA
- VACUNOS
- OVINOS
- PORCINOS
VEHICULOS DE CARGA
ACTIVIDAD AGRICOLA
VEHICULOS / DIA
ACTIVIDAD PECUARIA
- VACUNOS
- OVINOS
- PORCINOS
VEHCULOS / DIA
TOTAL VEH DE CARGA ENTRAD/SALID
AGROPECUARIA
VEHICULOS PARA PASAJEROS
AO 2023
5,723.76
1,052
436
12
AO 2023
UNIDADES
TONELADAS DE PRODUCTOS
CABEZAS /AO
CABEZAS /AO
CABEZAS /AO
UNIDADES
15.7 TN/DIA
1 CAMION = 4 Tn
4.9 CAMION-AGRICOLA
0.4
0.1
0.0
5
11
CAB/DIA
1 CAMION = 8 CAB
CAB/DIA
1 CAMION = 20 CAB
CAB/DIA
1 CAMION = 15 CAB
CAMIN/ DIA
CAMION - 2 EJES
POBLACION DEL AREA

3,991 HABITANTES
NUMERO DE FAMILIAS
798 1 FAMILIA CON 5 MIEMBROS
VIAJES/MES JEFE PEA FAMILIAR
1
VIAJES/AO JEFE PEA FAMILIAR
9,578
VIAJES AL DIA
26
TOTAL VEHICULOS AL DIA
2 COMBI/12 ASIENTOS
TRAFICO ENTRADA + SALIDA
4
DEMANDA DE TRANSPORTE - HORIZONTE DEL PROYECTO AO 2018
TRAFICO - N DE VEHICULOS/DIA
15 CAMION Y COMBIS (BUSES PEQUEOS)
Pgina 65

4.3.
Anlisis de la oferta
4.3.1.
Oferta Sin Proyecto (estado actual del camino)

En la actualidad la oferta de servicio para el transporte de la produccin y
poblacin, hacia los centros de consumo, est dada por caminos de herradura
secundarios anexados al principal camino que une Cortegana, El Calvario, Tres
Cruces, hasta Cortegana, la poblacin transita a pie y en acmilas de carga, con
mltiples dificultades y distancias que hay que salvar en el trayecto. De donde son
evacuados por la carretera Cortegana Pizn Celendn o Cortegana Muyoc
Grande Ramoscucho - Bambamarca, a los mercados de Celendn o
Bambamarca. Esta situacin hace que para realizar sus transacciones comerciales
y/o evacuacin de productos demoren 4 a 5 horas en una distancia promedio de 15
Km. de caminos de herradura, lo que consecuentemente es una gran prdida de
tiempo y economa.
El estado situacional actual se resume en el siguiente cuadro
CUADRO N 04
TRAMO
LONGITUD SUPERFICIE
RODADURA
Km.
Km 00+00 al Km 15+000
4.3.2.
15.00
Camino Herrad.
ANCHO
PROMED.
m.
PENDIENTE
PROMEDIO
%
ESTADO
ACTUAL
1.50
15.00
Malo
Oferta con proyecto

Con el proyecto se persigue darle facilidad a los beneficiarios, con la
construccin de una carretera con caractersticas geomtricas apropiadas,
con sus obras de arte y drenaje, superficie de rodadura afirmada.
Alternativa 1: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA EL
En esta alternativa se pretende lograr:
-
Superficie
de
rodadura
afirmada:
para
lo
cual
se
realizar
explanaciones en material suelto, roca suelta, roca fija y un afirmado

de 0.20 m., se pretende lograr las siguientes caractersticas:
Pgina 66

TRAMO
Longitud
Km.
Sup.
Rodadura
m.
Bermas
Afirmado
(cm.)
Cunetas
Km 00+00 al Km 18+670
18.67
3.50
0.50
20.00
0.30x0,75
Ancho de calzada 3.50 m., bermas de 0.50 m. a cada lado, con

bombeos, peraltes, curvas con sobre anchos, plazoletas de cruce cada
500 m.
Cunetas: construccin de 20,540 m.
Alcantarillas: construccin alcantarillas TMC 26 de D=36, 3 de D=48,

2 de D=72.
2 pases de agua
01 puente
01 pontn
Perfilado de taludes con sus banquetas en corte mayores a 7.00 m.
Sealizacin y mitigacin ambiental
Capacitacin para mejorar gestin en infraestructura vial a autoridades

y funcionarios del Gobierno Local de Cortegana.
Alternativa 2: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA SAN

ANTONIO - EL CALVARIO TRES CRUCES, DISTRITO CORTEGANA,
PROVINCIA CELENDN, CAJAMARCA, a nivel de afirmado en una longitud de
19.67 km, incluye el ramal de 0.53 Km. Hacia Canden.
En esta alternativa se pretende lograr:

-
Superficie
de
rodadura
afirmada:
para
lo
cual
se
realizar
explanaciones en material suelto, roca suelta, roca fija y un afirmado

de 0.20 m., se pretende lograr las siguientes caractersticas:
TRAMO
Longitud
Km.
Sup.
Rodadura
m.
Bermas
Afirmado
(cm.)
Cunetas
Km 00+00 al Km 19+670
19.67
3.50
0.50
20.00
0.30x0,75
Ancho de calzada 3.50 m., bermas de 0.50 m. a cada lado, con

bombeos, peraltes, curvas con sobre anchos, plazoletas de cruce cada
500 m.
Cunetas: construccin de 20,540 m.
Pgina 67

Alcantarillas: construccin alcantarillas TMC 26 de D=36, 3 de D=48,

2 de D=72.
2 pases de agua
01 puente
01 pontn
Perfilado de taludes con sus banquetas en corte mayores a 7.00 m.
Sealizacin y mitigacin ambiental
Capacitacin para mejorar gestin en infraestructura vial a autoridades

y funcionarios del Gobierno Local de Cortegana.
4.4.
Balance oferta demanda

Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las
necesidades de intervencin de manera que con el servicio prestado, se
incremente la red vial, interconectando a localidades aisladas. Como se describe
en el siguiente cuadro
Balance Oferta Demanda

Demanda
18.67
Km.,
Trayecto:
Cortegana-El
Calvario-
Tres
Cruces,
Con
Sin
Con
Proyecto
Proyecto
Proyecto
Proyecto
IMD = 00
IMD = 15
vehculos/
da
da
18.67 Km.
De carretera
con
superficie de
rodadura en
buen estado,
con obras de
arte y
drenaje.
IMD
vehculos/
16.00 Km.
De
camino
de
herradura
en mal
estado
IMD = 00
IMD = 15
vehculos/
da
da
19.67 Km.
De carretera
con
superficie de
rodadura en
buen estado,
con obras de
arte y
drenaje.
IMD
vehculos/
16.00 Km.
De
camino
de
herradura
en mal
estado
incluye
acceso de 0.53 Km.

hacia Canden.
Alternativa 2:
Construccin Carretera:
19.67
Km.,
Trayecto:
Balance
Sin
Alternativas
Alternativa 1:
Construccin Carretera:
Oferta
Cortegana-San AntonioEl Calvario-Tres Cruces,

incluye acceso de 0.53
Km. hacia Canden.
Demanda
Oferta
-15
vehculos/da
-15
vehculos/da
- 18.67 Km.
De carretera
con
superficie de
rodadura en
buen estado,
con obras de
arte y
drenaje.
- 19.67 Km.
De carretera
con
superficie de
rodadura en
buen estado,
con obras de
arte y
drenaje.
Elaboracin: Consultora Marzo 2013
Pgina 68

Balance caractersticas tcnicas

CARACTERISTICAS
Sin Proyecto
Con Proyecto
Alternativa 1
Alternativa 2
Sin IMD
Cam. Herradura
16
Accidentada
Sin Calzada
<30
CV-3
18.67
Accidentada
4.5
1
<30
CV-3
19.67
Accidentada
4.5
1
Ancho de Sup. Rodadural (m)

Ancho de Bermas (m)
Velocidad Directriz (Km/Hora)
Tipo de pavimento
Espesor de afirmado (cm)
Espesor carpeta de rodadura (cm)
Cunetas (Km)
Pendiente mxima (%)
Bombeo (%)
Peralte Mximo Normal (%)
Peralte Mximo Excepcional (%)
Cunetas Triangulares (m)
Talud de corte:(H:V) MS, RS, RF
Talud de relleno: H:V
Nmero de puentes
Nmero de pontones
1.5
3.5
0.5
25-30
Afirmado
20
3.5
0.5
25-30
Afirmado
20
---
20.54
12
2
6
10
0.30x0.75
1:2, 1:4, 1:10
1.5:1
01
01
21.54
12
2
6
10
0.30x0.75
1:2, 1:4, 1:10
1.5:1
01
01
Nmero de pases de agua

Nmero de alcantarillas TMC 72"
-----
2
2
3
26
2
2
3
29
IMD (actual)
Clasificacin
Longitud (Km.)
Topografa
Ancho de la calzada (m)
Nmero de carriles
--
Fuente: Elaboracin Consultora Marzo 2013
De los cuadros de balance oferta demanda, se estima que existe una brecha
vehicular de 15 veh/da al horizonte del proyecto y la carencia de una oferta de
infraestructura vial 18.67 Km.
4.5.
Anlisis tcnico de las alternativas de solucin
4.5.1. Caractersticas tcnicas de la zona de proyecto

El trabajo de evaluacin y toma de datos de campo y la propuesta de diseo
bsico involucraron los siguientes estudios de Base:
a) Topografa: La carretera se desarrolla por una topografa predominante
accidentada,
en su mayora
descendente,
los
tramos tangentes
se
complementan con curvas simples algunas curvas de volteo.
Pgina 69

b) Hidrologa y drenaje: La carretera atraviesa parte de la cordillera nor oriental,

sujeta a lluvias de fuerte magnitud, por lo que requiere de un buen sistema de
drenaje, para conservar su estructura, en este sentido se ha verificado que hay
carencia de obras de arte y drenaje. No se cruza cursos de agua de
importancia, existiendo algunas quebradas secas.
En tal sentido las obras de drenaje: alcantarillas y badenes se han proyectado,
para evacuar aguas de precipitaciones pluviales en pequeos cursos de
quebradas secas que cruzan la carretera y para aliviadero de las cunetas.
c) Geologa: El trayecto es material sedimentario, suelto gravo arcilloso, con
presencia de rocas sedimentarias, volcnicas e intrusivas, no se aprecia
movimientos de geodinmica que puedan comprometer la estabilidad de la
carretera.
d) Geotecnia: En base a la inspeccin visual en los tramos existentes y mapas
geolgicos y de referencia, se han identificado preliminarmente que existen
suelos que no afectarn la estabilidad de la plataforma, los cortes de mayor
altura se presentan en la pea La Escalera, los que en su ejecucin debern
construirse sus banquetes correspondientes, con lo que se estar mitigando el
deslizamiento de taludes.
e) Pavimentos: El camino vecinal no tiene ningn tipo de pavimento, est a nivel
de trocha, sin obras de arte y drenaje.
f)
Fuentes de Agua: en el trayecto existen 2 ros (Santa Rosa y San Isidro), con
regular caudal, que sern las fuentes de abastecimiento de agua para el
proyecto, en las actividades de afirmado, terraplenes, obras de concreto.
g) Canteras: Se ha identificado la existencia de 1 cantera en la progresiva 1+500

Km. Para afirmado, para agregados de concreto se ha considerado adquirir de
Ramoscucho.
h) Arqueologa: Cabe sealar que no existen zonas arqueolgicas que hayan
sido declaradas como patrimonio cultural de acuerdo al Instituto Nacional de
Cultura en la zona del proyecto.
i)
Tenencia del Suelo: En el trayecto de la carretera se aprecia que existen

terrenos en s u mayora eriazos adyacentes al camino vecinal, para prever
cualquier conflicto social el Alcalde distrital de Cortegana ha conseguido la
autorizacin de algunos pases de propietarios que resulten afectados por el
ensanche de la calzada, los que no autoricen, se ha considerado un monto
presupuestal de S/. 407,055.00, para su compensacin o expropiacin.
Pgina 70

j)
Clima y Meteorologa: En cuanto al rgimen de precipitacin de acuerdo a la

informacin existente se puede apreciar que este es muy variable para niveles
altitudinales similares, debido al efecto de las condiciones orogrficas locales.
En general, se puede estimar que el perodo ms lluvioso se extiende desde el
mes de octubre hasta el mes de abril, perodo en el cual se descarga entre el
70 y 90% del total anual de las precipitaciones pluviales. La precipitacin anual
en la zona de proyecto se encuentra, segn datos pluviomtricos, entre los
800 a 1000 mm,
4.5.2.
Caractersticas tcnicas de diseo

Las caractersticas preliminares de diseo se han realizado considerando el
Manual de Diseo para carreteras de Bajo Volumen de Trnsito, Manuales y
Guas del SNIP.
El proyecto por ser un camino vecinal y evitar conflictos sociales, ha proyectado su

trayecto, aprovechando partes de los caminos de herradura y terrenos sin cultivo y
zonas no expuestas a peligros naturales.
Alternativa 1: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA EL
En esta alternativa se ha considerado la construccin de la carretera, con las

caractersticas de una carretera de 3Clase, No Pavimentada de Bajo Volumen de
Trnsito a Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada de 3.50, bermas de 0.50 m.
a cada lado y colocacin de afirmado de 0,20 m, adicionndose en las curvas
peraltes y sobreanchos respectivos, ms sus plazoletas de cruce cada 500 m.
Para el drenaje de causes existentes y de escorrenta pluvial se han proyectado la
construccin de alcantarillas TMC de 36, 48, 72, pases de agua, un puente y un
pontn y como drenaje de escorrenta pluvial cunetas de 0.30x0.75 m., en el
siguiente cuadro se resume las principales caractersticas del diseo geomtrico
de esta alternativa.
Pgina 71

Caractersticas Tcnicas Alternativa 1

CARACTERISTICAS
1.- Caractersticas de la va
Tipo de camino
IMD (VEH./DA)
Longitud (Km.)
Carretera de BVT
Velocidad de diseo
Afirmado (m.)
Ancho de Plataforma (m)
Ancho de la berma (m.)
Radio mnimo (m)
Peralte mximo (%)
Pendiente mxima (%)
Pendiente mxima excepcional (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Hitos Kilomtricos (unidad)
Seales preventivas (unidad)
Seales reguladoras (unidad)
Seales informativas (unidad)
2.- Obras de arte
Puentes
Pontones
Pases de agua
Muros de contencin (m)
3.- Drenaje
Alcantarillas TMC 36"
Cunetas Triangulares (0.75x0.30) (ml)
4.- Impacto ambiental
Campamento
Zona de Botaderos
Patio de maquinas
Alternativa 1, calzada 3.50, Cunetas Sin Revestir

RUTA VECINAL
<30
18.67
T1
Accidentada
30
0.20
3.50
4.50
0.5
15
10
12
2
c/500 m. (mn)
H:V MS=1:2, RS=1:4, RF=1:10
19
38
9
1
1
2
26
3
2
20,540 (sin revestir)
si
si
si
Alternativa 2: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA SAN

ANTONIO - EL CALVARIO TRES CRUCES, DISTRITO CORTEGANA,
PROVINCIA CELENDN, CAJAMARCA, a nivel de afirmado en una longitud de
19.67 km, incluye el ramal de 0.53 Km. Hacia Canden.
En esta alternativa se ha considerado la construccin de la carretera, con las

caractersticas de una carretera de 3Clase, No Pavimentada de Bajo Volumen de
Trnsito a Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada de 3.50, bermas de 0.50 m.
a cada lado y colocacin de afirmado de 0,20 m, adicionndose en las curvas
peraltes y sobre anchos respectivos, ms sus plazoletas de cruce cada 500 m.
Pgina 72

Para el drenaje de causes existentes y de escorrenta pluvial se han proyectado la

construccin de alcantarillas TMC de 36, 48, 72, pases de agua, un puente y un
pontn y como drenaje de escorrenta pluvial cunetas de 0.30x0.75 m., en el
siguiente cuadro se resume las principales caractersticas del diseo geomtrico
de esta alternativa.
Caractersticas Tcnicas Alternativa 1
CARACTERISTICAS
Tipo de camino
IMD (VEH./DA)
Longitud (Km.)
Carretera de BVT
Velocidad de diseo
Afirmado (m.)
Radio mnimo (m)
Peralte mximo (%)
Pendiente mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
2.- Obras de arte
Puentes
Pontones
Pases de agua
3.- Drenaje
Campamento
Zona de Botaderos
Patio de maquinas
Alternativa 1, calzada 3.50, Cunetas Sin Revestir

RUTA VECINAL
<30
19.67
T1
Accidentada
30
0.20
3.50
4.50
0.5
15
10
12
2
c/500 m. (mn)
H:V MS=1:2, RS=1:4, RF=1:10
20
38
9
1
1
2
29
3
2
21,540 (sin revestir)
si
si
si
4.5.3.
Situacin base optimizada (sin proyecto)

Para el proceso de evaluacin de alternativas, se requiere definir una
situacin base del camino que servir de referencia para la estimacin de los
beneficios y costos asociados a las alternativas de proyecto. Obviamente que
la situacin actual del camino no puede ser considerada como la situacin
Pgina 73

base ya que esto significara aceptar el camino de herradura, que empeorar

definitivamente el nivel de vida de los centros poblados del rea de influencia.
Siempre ser posible hacer algo por la carretera sin que esto signifique un
proyecto de inversin.
De un modo general, la situacin base considerada en la evaluacin del
proyecto como base optimizada, ser el camino de herradura con actividades
de mantenimiento que mejoren en algo la situacin actual del camino.
CARACTERISTICAS
Tipo de camino
IMD (VEH./DA)
Longitud (Km.)
Carretera de BVT
Velocidad de diseo
Afirmado (m.)
Radio mnimo (m)
Peralte mximo (%)
Pendiente mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
2.- Obras de arte
Puentes
Pontones
Pases de agua
3.- Drenaje
Campamento
Zona de Botaderos
Patio de maquinas
4.6.
SIN PROYECTO
RUTA VECINAL
-15.00
-Accidentada
-Sin calzada
Sin plataforma
Sin Bermas
-
no
no
no
Costos a precios de mercado

Con la finalidad de estimar el costo de inversin y poder comparar cada una
de las alternativas es necesario contar con la evaluacin vial, la cual se ha
desarrollado de acuerdo al levantamiento de datos de la infraestructura
Pgina 74

existente y a los manuales de diseo de caminos vecinales no pavimentados

de bajo volumen de trnsito y de esta manera encontrar la alternativa ms
viable.
4.6.1. Costos de alternativas
4.6.1.1 Sin Proyecto (base o optimizada) a precios de mercado

Se considera costos de las principales actividades para mejorar el servicio del
camino de herradura, en el proyecto se ha optimizado un mantenimiento
rutinario como a continuacin se detalla:
COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO (Base Optimizada)
Precios Privados
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
PARCIAL
Limpieza General de caminos
KM
15.00
80.00
1,200.00
Limpieza de Derrumbes
M3
50.00
4.00
200.00
Roce y Limpieza
Ha
6.00 1,970.00 11,820.00
Bacheo de caminos
m3
250.00
30.00
7,500.00
Encausamiento cursos de agua
M3
100.00
6.00
600.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 das en Nuevos Soles S/. )
21,320.00
4.6.1.2 Con Proyecto (a precios privados)

Se ha elaborado los presupuestos de inversin que sern necesarios para
cada una de las alternativas planteadas.
Alternativa 1:
DESCRIPCIN
UNID.
CANTIDAD
PRECIO
UNIT.
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
CARTEL DE OBRA 4.80 x 2.40 M
TRAZO Y REPLANTEO
161,967.80
GLB
m2
UND.
KM.
1.00
700.00
2.00
18.67
116,200.00
29.59
969.27
1,238.15
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
CORTE ROCA SUELTA
CORTE ROCA FIJA CON MAQUINARIA
EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES
PARCIAL
116,200.00
20,713.00
1,938.54
23,116.26
1,792,418.16
m3
m3
m3
m3
215,507.45
2.16
33,058.20
12.30
5,930.80
22.82
38,989.00
2.23
465,496.09
406,615.86
135,340.86
86,945.47
Pgina 75

CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE EN ZONAS DE
CORTE
m3
m3
213,488.60
2.00
51,259.81
0.96
112,037.00
1.98
m2
CARGUIO Y TRANSPORTE A LA SARANDA METALICA (AFIRMADO)

ZARANDEADO (AFIRMADO) RENDIMIENTO=720 M3/DIA
CARGUIO R= 792 M3/DIA (AFIRMADO)
TRANSPORTE A LA OBRA (AFIRMADO)
TRANSPORTE DE AGUA
PERFILADO (RIEGO) Y COMPACTADO
49,209.42
221,833.26
AFIRMADO (e=0.20 m.)

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE CANTERA
426,977.20
534,988.98
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
21,048.87
3.50
26,311.08
2.46
24,206.20
1.65
24,206.20
1.64
24,206.20
4.78
3,946.66
10.33
107,704.46
1.49
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
73,671.05
64,725.26
39,940.23
39,698.17
115,705.64
40,769.00
160,479.65
1,174,658.74
ALCANTARILLAS TMC 36"
263,648.64
TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO
m2
709.38
1.09
773.22
EXCAVACION MANUAL PARA ESTRUCTURAS
m3
915.33
26.28
24,054.87
RELLENO COMPACTADO CON AFIRMADO
m3
346.88
39.63
13,746.85
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
497.66
47.15
23,464.67
ALCANTARILLA TMC D=36" TIPO ARMCO
217.00
432.01
93,746.17
CONCRETO F'C=175 KG
m3
116.19
328.27
38,141.69
EMBOQUILLADO DE PIEDRA
m2
295.88
235.64
69,721.16
35,416.54
m2
102.85
1.09
112.11
m3
130.85
26.28
3,438.74
m3
86.00
39.63
3,408.18
m2
78.94
47.15
3,722.02
28.00
606.59
16,984.52
CONCRETO F'C=175 KG
m3
20.97
328.27
6,883.82
m2
3.68
235.64
867.16
44,449.10
m2
99.29
1.09
108.23
m3
161.38
26.28
4,241.07
m3
87.83
39.63
3,480.70
m2
44.46
47.15
2,096.29
22.00
1,304.88
28,707.36
CONCRETO F'C=175 KG
m3
15.16
328.27
4,976.57
m2
3.56
235.64
838.88
GLB
1.00
273,886.81
PONTON SAN ISIDRO

CONSTRUCCIN DE PONTN
273,886.81
PUENTE SANTA ROSA

CONSTRUCCIN DE PUENTE
273,886.81
366,022.48
GLB
1.00
366,022.48
366,022.48
Pgina 76

CONFORMACION DE CUNETAS
188,435.00
CONFORMACION MATERIAL SUELTO
CONFORMACION DE CUNETAS ROCA SUELTA
CONFORMACION DE CUNETAS ROCA FIJA
17,100.00
3.55
60,705.00
2,660.00
35.14
93,472.40
780.00
43.92
34,257.60
PASES DE AGUA
2,800.16
m3
AFIRMADO DE LOSA
m3
m2
CONCRETO F'C=175 KG
m3
TUBERIA PVC DE 10"
15.00
1.09
16.35
0.22
26.28
5.78
20.50
59.91
1,228.16
3.29
47.15
155.12
0.49
328.27
160.85
15.00
82.26
1,233.90
SEALIZACION
21,755.17
SEALES INFORMATIVAS
und
SEALES PREVENTIVAS
und
POSTES KILOMETRICOS
und
9.00
446.54
4,018.86
38.00
413.45
15,711.10
19.00
106.59
2,025.21
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
25,025.41
RESTAURACION DE AREAS DISTURBADAS EN CANTERAS
HA
1.50
2,368.46
RESTAURACION DE AREAS ASIGNADAS COMO BOTADEROS
HA
9.43
2,007.73
RESTAURACION DE AREAS ASIGNADAS PATIO DE MAQUINAS
HA
0.75
1,548.84
SEALES AMBIENTALES
und
5.00
275.64
GLB
1.00
17,650.00
CAPACITACIN
TALLERES DE CAPACITACIN
18,932.89
1,161.63
1,378.20
17,650.00
VARIOS
FLETE TERRESTRE
3,552.69
17,650.00
65,240.00
GLB
1.00
65,240.00
65,240.00
COSTO DIRECTO
3,793,704.25
GASTOS GENERALES (Incluye CIRA)
10 %
379,370.43
UTILIDADES
6 %
227,622.26
SUB TOTAL
4,400,696.94
IGV (18%)
18 %
VALOR REFERENCIAL
5,192,822.38
EXPROPIACIONES
407,055.00
EXPEDIENTE TECNICO (Incluye Proy. Eval. Arqueolgica)

SUPERVISION, LIQUIDAC. (3.0%) Y LICITACITACION (0,5%)
COSTO TOTAL GENERAL
792,125.45
3.25 %
168,766.73
3.5 %
181,748.78
5,950,392.90
Pgina 77

Alternativa 2:
DESCRIPCIN
UNID. CANTIDAD
PRECIO
UNIT.
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
CARTEL DE OBRA 4.80 x 2.40 M
TRAZO Y REPLANTEO
163,205.95
GLB
1.00
m2
700.00
UND.
2.00
KM.
19.67
116,200.00
29.59
969.27
1,238.15
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA
CORTE ROCA SUELTA
CORTE ROCA FIJA CON MAQUINARIA
EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES
CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE EN ZONAS DE CORTE
CARGUIO Y TRANSPORTE A LA SARANDA METALICA (AFIRMADO)

ZARANDEADO (AFIRMADO) RENDIMIENTO=720 M3/DIA
CARGUIO R= 792 M3/DIA (AFIRMADO)
TRANSPORTE A LA OBRA (AFIRMADO)
TRANSPORTE DE AGUA
PERFILADO (RIEGO) Y COMPACTADO
116,200.00
20,713.00
1,938.54
24,354.41
2,112,013.96
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
227,050.43
3.06
34,828.86
12.30
6,248.46
25.90
41,077.32
2.23
224,923.45
2.00
54,005.38
0.96
118,037.91
1.98
22,176.29
3.50
27,720.35
2.46
25,502.73
1.65
25,502.73
1.64
25,502.73
4.78
4,158.05
10.33
113,473.31
1.49
AFIRMADO (e=0.20 m.)

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE CANTERA
PARCIAL
694,774.32
428,394.98
161,835.11
91,602.42
449,846.90
51,845.16
233,715.06
563,644.00
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
77,617.02
68,192.06
42,079.50
41,824.48
121,903.05
42,952.66
169,075.23
1,208,631.37
294,071.28
m2
791.23
1.09
862.44
m3
1,020.95
26.28
26,830.57
m3
386.90
39.63
15,332.85
m2
555.08
47.15
26,172.02
242.04
432.01
104,563.70
CONCRETO F'C=175 KG
m3
129.60
328.27
42,543.79
m2
330.02
235.64
77,765.91
Pgina 78

35,416.54
m2
102.85
1.09
112.11
m3
130.85
26.28
3,438.74
m3
86.00
39.63
3,408.18
m2
78.94
47.15
3,722.02
28.00
606.59
16,984.52
CONCRETO F'C=175 KG
m3
20.97
328.27
6,883.82
m2
3.68
235.64
867.16
44,449.10
m2
99.29
1.09
108.23
m3
161.38
26.28
4,241.07
m3
87.83
39.63
3,480.70
m2
44.46
47.15
2,096.29
22.00
1,304.88
28,707.36
CONCRETO F'C=175 KG
m3
15.16
328.27
4,976.57
m2
3.56
235.64
838.88
PONTON SAN ISIDRO

CONSTRUCCIN DE PONTN
273,886.81
GLB
1.00
273,886.81
PUENTE SANTA ROSA

CONSTRUCCIN DE PUENTE
273,886.81
366,022.48
GLB
1.00
366,022.48
CONFORMACION DE CUNETAS
366,022.48
191,985.00
CONFORMACION MATERIAL SUELTO
CONFORMACION DE CUNETAS ROCA SUELTA
CONFORMACION DE CUNETAS ROCA FIJA
18,100.00
3.55
64,255.00
2,660.00
35.14
93,472.40
780.00
43.92
34,257.60
PASES DE AGUA
2,800.16
m3
AFIRMADO DE LOSA
m3
m2
CONCRETO F'C=175 KG
m3
TUBERIA PVC DE 10"
15.00
1.09
16.35
0.22
26.28
5.78
20.50
59.91
1,228.16
3.29
47.15
155.12
0.49
328.27
160.85
15.00
82.26
1,233.90
SEALIZACION
21,861.76
SEALES INFORMATIVAS
und
SEALES PREVENTIVAS
und
9.00
446.54
4,018.86
38.00
413.45
15,711.10
Pgina 79

POSTES KILOMETRICOS
und
20.00
106.59
2,131.80
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

25,025.41
HA
1.50
2,368.46
HA
9.43
2,007.73
HA
0.75
1,548.84
SEALES AMBIENTALES
und
5.00
275.64
3,552.69
18,932.89
1,161.63
1,378.20
CAPACITACIN
17,650.00
TALLERES DE CAPACITACIN
GLB
1.00
17,650.00
17,650.00
VARIOS
65,240.00
FLETE TERRESTRE
GLB
1.00
65,240.00
65,240.00
COSTO DIRECTO
4,177,272.45
GASTOS GENERALES (Incluye CIRA)
10 %
417,727.24
UTILIDADES
6 %
250,636.35
SUB TOTAL
4,845,636.04
IGV (18%)
18 %
872,214.49
VALOR REFERENCIAL
5,717,850.53
EXPROPIACIONES
407,055.00
EXPEDIENTE TECNICO (Incluye Proy. Eval. Arqueolgica)

SUPERVISION, LIQUIDAC. (3.0%) Y LICITACITACION (0,5%)
COSTO TOTAL GENERAL
3.25 %
185,830.14
3.5 %
200,124.77
6,510,860.45
4.6.2. Resumen de los costos totales de inversin

El costo total de inversin a precio de mercado, est conformado por los
Costos de Obra, Expediente Tcnico, Supervisin y Liquidacin de Obra,
como se muestra en el siguiente cuadro:
ALTERNATIVA
Inversin en
Obra
Expropiaciones
Precios Privados
5,192,822.38
Precios Sociales
TOTAL
Expediente
Tcnico
Superv. Liq.
y Licitacin
407,055.00
168,766.73
181,748.78 5,950,392.90
4,102,329.68
321,573.45
133,325.71
143,581.54 4,700,810.39
Precios Privados
5,717,850.53
407,055.00
185,830.14
200,124.77 6,510,860.45
Precios Sociales
4,517,101.92
321,573.45
146,805.81
158,098.57 5,143,579.75
Alternativa 1
Alternativa 2
Nota: Inversin de Obra, incluye costos de mitigacin ambiental y reduccin de riesgo
Pgina 80

4.6.3. Costos de mantenimiento
Con
relacin
al
mantenimiento
se
considerarn
actividades
mnimas
necesarias para mantener al camino vecinal en buen estado de transitabilidad,

durante el horizonte del proyecto.
Los costos de mantenimiento se han desarrollado en base a metrados
estimados para este tipo de proyectos con precios unitarios de intervenciones
similares en sierra.
4.6.3.1. Costos de mantenimiento con proyecto
El costo de mantenimiento incluir el costo de mantenimiento rutinario que es

expresado en forma anual y el costo de mantenimiento peridico que se
realiza cada cierto periodo de tiempo (cada 3 aos), que consiste en un
bacheo general para complementar al mantenimiento rutinario.
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
ALTERNATIVA N 01
Precios Privados
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
PARCIAL
Limpieza General
KM
18.67
50.00
933.50
M3
200.00
4.00
800.00
Limpieza de Cunetas
ML
20,540.00
0.70 14,378.00
Limpieza de Alcantarillas, badenes
U
54.00
50.00
2,700.00
M3
20.00
4.00
80.00
Desencalaminado
Km
5.00
250.00
1,250.00
Manten. Seales
U
66.00
50.00
3,300.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 das)
23,441.50
Bacheo
M3
1,000.00
20.00 20,000.00
Mantenimiento Peridico (c/3 aos en Nuevos Soles S/. )
43,441.50
Reposicin de Afirmado
M3
3,500.00
22.00 77,000.00
100,441.50
ALTERNATIVA N 01
Precios Sociales
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
PU
PARCIAL
Limpieza General
KM
18.67
37.50
700.13
M3
200.00
3.00
600.00
Limpieza de Cunetas
ML
20,540.00
0.53 10,783.50
U
54.00
37.50
2,025.00
M3
20.00
3.00
60.00
Desencalaminado
Km
5.00
187.50
937.50
Manten. Seales
U
66.00
37.50
2,475.00
17,581.13
Bacheo
M3
1,000.00
15.00 15,000.00
32,581.13
M3
3,500.00
16.50 57,750.00
75,331.13
Pgina 81

4.6.4. Costos de inversin y mantenimiento a precios sociales

Para la conversin de los costos de inversin, costos de operacin y
mantenimiento, de precios de mercado a precios sociales, se utilizan los
siguientes factores de conversin:
Factores de Conversin a Precios Sociales
Intervencin
Factor
Inversin
Mantenimiento y Operacin
0.79
0.75
Fuente: MEF-DGPM
Costos de Inversin a Precios Sociales

ALTERNATIVA 1
DESCRIPCIN
Resultado 1: Adecuada Infraestructura Vial
Obras preliminares
PRECIOS PRIVADOS
FACTOR DE
CONVERSIN
5,134,408.28
PRECIOS SOCIALES
4,056,182.54
221,701.53
0.79
175,144.21
2,453,461.97
0.79
1,938,234.96
732,292.91
0.79
578,511.40
1,607,872.88
0.79
1,270,219.57
Sealizacin
29,778.48
0.79
23,525.00
Varios (Flete terrestre)
89,300.51
0.79
70,547.40
Resultado 2: Mitigacin ambiental
34,254.79
Movimiento de tierras
Pavimento (afirmado e=0.20m.)
Obras de arte y drenaje
Restauracin reas disturbadas de canteras

Restauracin de reas asignadas como botaderos
Restauracin patio de mquinas
Seales ambientales
Resultado 3: Conocimiento de gestin en
Talleres de capacitacin
Expropiaciones
Expediente Tcnico (Estudio Arqueologa)
Supervisin y liquidacin
COSTO TOTAL DE INVERSIN (S/.)
27,061.28
4,862.92
0.79
3,841.71
25,915.35
0.79
20,473.12
1,590.04
1,886.48
0.79
0.79
1,256.13
1,490.32
24,159.32
24,159.32
407,055.00
168,766.73
181,748.78
5,950,392.90
0.79
0.79
0.79
0.79
19,085.86
19,085.86
321,573.45
133,325.71
143,581.54
4,700,810.39
Pgina 82

ALTERNATIVA 2
FACTOR DE
DESCRIPCIN
PRECIOS PRIVADOS CONVERSIN PRECIOS SOCIALES
Resultado 1: Adecuada Infraestructura Vial
5,659,436.42
4,470,954.77
Obras preliminares
223,396.31
0.79
176,483.08
Movimiento de tierras
2,890,924.71
0.79
2,283,830.52
Pavimento (afirmado e=0.20m.)
771,515.90
0.79
609,497.56
Obras de arte y drenaje
1,654,374.62
0.79
1,306,955.95
Sealizacin
29,924.38
0.79
23,640.26
89,300.51
0.79
70,547.40
Resultado 2: Mitigacin ambiental
34,254.79
27,061.28
Restauracin reas disturbadas de canteras
4,862.92
0.79
3,841.71
Restauracin de reas asignadas como botaderos
25,915.35
0.79
20,473.12
Restauracin patio de mquinas
1,590.04
0.79
1,256.13
Seales ambientales
1,886.48
0.79
1,490.32
Resultado 3: Conocimiento de gestin en
24,159.32
19,085.86
Talleres de capacitacin
24,159.32
0.79
19,085.86
Expropiaciones
407,055.00
0.79
321,573.45
Expediente Tcnico (Estudio Arqueologa)
185,830.14
0.79
146,805.81
Supervisin y liquidacin
200,124.77
0.79
158,098.57
COSTO TOTAL DE INVERSIN (S/.)
6,510,860.45
5,143,579.75
Costos de Mantenimiento a Precios Sociales

Para convertir los costos de mantenimiento de precios privados a precios
sociales, el costo de cada actividad se lo multiplica por el factor de conversin de
0.75.
COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO (Base Optimizada)
Precios Sociales
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
PARCIAL
Limpieza General de caminos
KM
15.00
60.00
900.00
M3
50.00
3.00
150.00
Roce y Limpieza
Ha
6.00 1,477.50
8,865.00
Bacheo de caminos
m3
250.00
22.50
5,625.00
M3
100.00
4.50
450.00
15,990.00
Pgina 83


ALTERNATIVA N 01
Precios Sociales
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
PARCIAL
Limpieza General
KM
18.67
37.50
700.13
M3
200.00
3.00
600.00
Limpieza de Cunetas
ML
20,540.00
0.53 10,783.50
U
54.00
37.50
2,025.00
M3
20.00
3.00
60.00
Desencalaminado
Km
5.00
187.50
937.50
Manten. Seales
U
66.00
37.50
2,475.00
17,581.13
Bacheo
M3
1,000.00
15.00 15,000.00
32,581.13
M3
3,500.00
16.50 57,750.00
75,331.13

ALTERNATIVA N 02
Precios Sociales
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD PU
PARCIAL
Limpieza General
KM
19.67
37.50
737.63
M3
250.00
3.00
750.00
Limpieza de Cunetas
ML
21,540.00
0.53 11,308.50
U
57.00
37.50
2,137.50
M3
25.00
3.00
75.00
Desencalaminado
KM
6.00
187.50
1,125.00
Manten. Seales
UNIDAD
67.00
37.50
2,512.50
18,646.13
Bacheo
M3
1,200.00
15.00 18,000.00
Mantenimiento Peridico (c/3aos) en Nuevos Soles S/.
36,646.13
M3
4,000.00
16.50 66,000.00
Mantenimiento Peridico (c/5aos) en Nuevos Soles S/.
84,646.13
4.6.5. Anlisis de vulnerabilidad del proyecto

En el mdulo de identificacin, se evalo los peligros del rea geogrfica que
pueda influenciar en el proyecto,
en la Formulacin se analiza el segundo
elemento que condiciona el riesgo que es la vulnerabilidad, la cual se entiende

como la incapacidad de una unidad social (personas, familias, comunidad,
sociedad), estructura fsica o actividad econmica, de anticiparse, resistir y/o
recuperarse de los daos que le ocasionara la ocurrencia de un peligro o
amenaza. La vulnerabilidad es, entre otros, el resultado de procesos de
inapropiada ocupacin del espacio y del inadecuado uso de los recursos naturales
(suelo, agua, biodiversidad, entre otros) y la aplicacin de estilos o modelos de
desarrollo inapropiados, que afectan negativamente las posibilidades de un
Pgina 84

desarrollo sostenible. Es decir, las condiciones de desventaja o debilidad relativa

de una unidad social. En la prctica, se refiere a las formas constructivas, calidad
de materiales, tecnologa utilizada, entre otros.
En general los aspectos resaltantes que se considerarn en el diseo del proyecto

y que reducen la vulnerabilidad son los siguientes:
Ubicacin, el proyecto se desarrolla por zonas geogrficas que no comprometen

su estabilidad.
Los aspectos de peligro de la zona (inundaciones, suelos y sismos), han sido

incorporados en las acciones de mejoramiento del proyecto.
Como se muestran en los formatos que siguen en las pginas siguientes se tiene
que el proyecto tiene un Grado de Vulnerabilidad Medio.
Las medidas de mitigacin de la vulnerabilidad estn incluidas en los costos de

obras, ya sea en lo relacionado a refuerzos u obras de previsin en la estructura
como en lo relacionado a la gestin prospectiva del riesgo que se considera, para
este estudio, complementado con los costos de mitigacin ambiental.
Para ambas alternativas, se ha previsto la estabilizacin de taludes entre las

progresivas Km. 5+700 al Km. 6+200, considerando la inclinacin del talud 1:4 por
ser roca suelta y de ser mayor a 7.00 m. de altura se construirn banquetas para
evitar su deslizamiento.
Vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o Resiliencia en el Proyecto
NO
COMENTARIOS
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto

evita su exposicin a peligros?
Pero, los puntos crticos son susceptibles de

mitigacin.
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a

situaciones de peligro, es posible, tcnicamente, cambiar la
ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?
Por las caractersticas topogrficas de la zona e

integracin de los centros poblados
A. Anlisis de
(localizacin)
PREGUNTAS
Vulnerabilidades
SI
por
Exposicin
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao,
Pgina 85

PREGUNTAS
SI
NO
COMENTARIOS
1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa

vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se
trate?
Se sujetar a las normas de diseo emitidas por

el MTC, para este tipo de proyectos
2. Los materiales de construccin consideran las

caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin
del proyecto?
Los materiales previstos para pavimentos y obras

de arte son de la zona
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas

y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
Los estudios definitivos tendrn en cuenta la

geologa, hidrologa y topografa de la zona
4. La decisin de tamao del proyecto considera las

del proyecto?
En este proyecto, su tamao depende del

balance oferta - demanda de servicios; su
longitud y ensanche de adapta a las
caractersticas mencionadas.
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las

del proyecto?
Los diseos considerarn la tecnologa

adecuada, para ejecutar la infraestructura vial
propuesta
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del

proyecto toman en cuenta las caractersticas geogrficas,
climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
Se recomienda iniciar la ejecucin del proyecto

en el mes de mayo, luego de la poca de lluvias
tecnologa)
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia

1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen
mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos
para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia
de desastres?
mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para atencin
de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados
por la ocurrencia de desastres?
mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de
contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por
la ocurrencia de desastres?
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la
zona de ejecucin del proyecto. Ahora se quiere saber si el
PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para
hacer frente a una situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros
y/o organizativos para hacer frente a los daos ocasionados
por la ocurrencia de desastres?
El proyecto se encuentra en una zona con

comits distritales de Defensa civil, en la
Municipalidad Distrital de Jess, que
frecuentemente realiza evaluacin de daos y
cuenta con mecanismos de atencin frente a
desastres, los cuales pueden ser activados en
emergencias que puedan darse en el lugar del
proyecto.
En el estudio, se ha planteado la estabilizacin de

taludes para cada alternativa segn corresponda
Comits y Defensa Civil.
Pgina 86

PREGUNTAS
SI
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los

potenciales daos que se generaran si el proyecto se ve
afectado por una situacin de peligro?
Elaboracin:
NO
COMENTARIOS
Si son conocidos los riesgos de la zona actual,
por cuanto fsicamente estn expuestos a la vista
de todos los usuarios.
Consultora
Pgina 87

Cuadro N IV-43
Identificacin del Grado de Vulnerabilidad
Factor de
Vulnerabilidad
Exposicin
Fragilidad
Resiliencia
Variable
Grado de Vulnerabilidad
Bajo
(A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin de

peligro
(B) Caractersticas del terreno
Medio
(C) Tipo de construccin
(D) Aplicacin de normas de construccin
(E) Actividad econmica de la zona
(F) Situacin de pobreza de la zona
(G) Integracin institucional de la zona
(H) Nivel de organizacin de la poblacin
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la

poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante
desastres.
Alto
X
X
X
4.7.
Evaluacin Social
Habindose obtenido los costos de inversin, operacin y mantenimiento a precios
sociales y con ello el flujo de costos incrementales, como los beneficios
incrementales por costos operativos, para cada alternativa, se ha procedido a
obtener los indicadores de rentabilidad social (VAN, TIR, B/C, ICE), utilizando la
tasa de descuento social de 9%, segn anexo SNIP-10, de R.D. N 006-2012
EF/63.01.
4.7.1.
Beneficios sociales
Los beneficios para el presente proyecto se han calculado aplicando la metodologa
Costo Beneficio, obtenida del excedente del productor, por tratarse de la
construccin de una carretera que no tiene acceso vehicular.
Los beneficios que se lograran al tener el camino vecinal, consiste en que los
productores de la zona podrn sacar sus productos con facilidad trasportndolos a
los principales mercados en donde podrn comercializarlos. Adems la poblacin
Pgina 88

beneficiada podr acceder con mayor rapidez a otros servicios, como: salud,
educacin, etc.
Los costos de transporte de carga y pasajeros, disminuirn debido a que se usar

vehculos, tambin se ahorrar considerablemente el tiempo en el desplazamiento
entre localidades de 4 a 5 horas a 1 hora., generando mayores ingresos econmicos
a los beneficiarios.
En sntesis con el proyecto vamos a tener los siguientes beneficios: Valor bruto y
costos totales de la produccin agrcola y pecuaria.
Beneficios Incrementales.
Los beneficios incremntales viene ser el resultado de deducir al valor bruto de la

produccin los costos de produccin sin proyecto y con proyecto de las actividades
agrcolas y pecuarias del rea de influencia del proyecto.
BENEFICIOS EXCEDENTE DEL PRODUCTOR : ACTIVIDAD AGRICOLA
En Miles de Soles a Precios de Sociales
PRODUCTO
2013
2022
2023
CON PROYECTO
Beneficios
2,636.45 2,676.00 2,716.14 2,756.88 2,798.23 2,840.20 2,882.81 2,926.05 2,969.94
3,014.49
SIN PROYECTO
Beneficios
2,090.77 2,101.22 2,111.73 2,122.29 2,132.90 2,143.56 2,154.28 2,165.05 2,175.88
2,186.76
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR
2014
545.68
2015
574.77
2016
604.41
2017
634.59
2018
665.33
2019
696.64
2020
728.53
2021
761.00
794.06
827.73
BENEFICIOS EXCEDENTE DEL PRODUCTOR : ACTIVIDAD PECUARIA

En Miles de Soles a Precios de Sociales
PRODUCTO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
CON PROYECTO
Beneficios
679.66
703.76
728.70
754.54
781.29
808.99
837.68
867.39
898.15
930.01
SIN PROYECTO
Beneficios
503.29
516.24
529.53
543.17
557.16
571.52
586.25
601.37
616.88
632.80
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR
176.38
187.52
199.17
211.37
224.13
237.47
251.43
266.02
281.27
297.21
Pgina 89

4.7.2.
Costos Sociales
Para fines de evaluacin es necesarios calcular para cada alternativa el flujo de
costos a precios sociales en el horizonte de evaluacin del proyecto, as como el
flujo de costos incrementales, es decir, restar del flujo de costos con proyecto
menos la de sin proyecto u optimizada.
Costos Incrementales:
COSTOS INCREMENTALES
AO
A PRECIOS DE MERCADO
ALTERN 1
A PRECIOS SOCIALES
ALTERN 2
ALTERN 1
ALTERN 2
2013
5,950,393
6,510,860
4,700,810
5,143,580
2014
2015
2,122
2,122
3,542
3,542
1,591
1,591
2,656
2,656
2016
2017
22,122
2,122
27,542
3,542
16,591
1,591
20,656
2,656
2018
2019
79,122
2,122
91,542
3,542
59,341
1,591
68,656
2,656
2020
2021
2,122
22,122
3,542
27,542
1,591
16,591
2,656
20,656
2022
2023
2,122
-515,918
3,542
-559,545
1,591
-386,938
2,656
-419,658
COSTOS INCREMENTALES
A PRECIOS SOCIALES
ALTERN 1
4,700,810
1,591
1,591
16,591
1,591
59,341
1,591
1,591
16,591
1,591
-386,938
ALTERN 2
5,143,580
2,656
2,656
20,656
2,656
68,656
2,656
2,656
20,656
2,656
-419,658
Pgina 90

4.7.3.
Indicadores de rentabilidad Social del proyecto.
Aplicando los parmetros y nomas tcnicas para la formulacin (Anexo SNIP 9) y

parmetros de evaluacin (Anexo SNIP 10), estipulados en la Directiva General
del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada con la Resolucin
Directoral N 003-2011- 2011-EF/68.01 y conociendo el flujo de costos y
beneficios incrementales, para cada alternativa, se ha procedido a obtener los
indicadores de rentabilidad social (VAN, TIR, B/C), utilizando la tasa de
descuento social de 9%.
La rentabilidad social del proyecto se ha realizado utilizando la metodologa

costo/beneficio, para el excedente del productor.
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA 1
EN MILES DE NUEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES
AOS
INVERSION
BENEFI.
EXCEDEN.PRODUCT.
COSTO DE
MANTENIM.
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Tasa de descuento
AGRICOLA
PECUARIO
4,700.81
1.59
1.59
16.59
1.59
59.34
1.59
1.59
16.59
1.59
-386.94
9%
545.68
574.77
604.41
634.59
665.33
696.64
728.53
761.00
794.06
827.73
176.38
187.52
199.17
211.37
224.13
237.47
251.43
266.02
281.27
297.21
FLUJO
NETO
-4700.81
720.47
760.70
786.99
844.37
830.12
932.52
978.36
1010.42
1073.74
1511.88
VAN
1,077.17
TIR
13.44%
B/C =
1.23
Pgina 91

EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA 2

EN MILES DE NUEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES
AOS
INVERSION
BENEFI.
EXCEDEN.PRODUCT.
COSTO DE
MANTENIM.
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
AGRICOLA
FLUJO
PECUARIO
5,143.58
2.66
2.66
20.66
2.66
68.66
2.66
2.66
20.66
2.66
-419.66
Tasa de descuento
545.68
574.77
604.41
634.59
665.33
696.64
728.53
761.00
794.06
827.73
9%
176.38
187.52
199.17
211.37
224.13
237.47
251.43
266.02
281.27
297.21
-5143.58
719.40
759.63
782.92
843.30
820.81
931.46
977.30
1006.36
1072.68
1544.60
VAN
632.65
TIR
11.43%
B/C =
4.8.
NETO
1.13
Anlisis de sensibilidad
El anlisis de sensibilidad implica calcular los indicadores de rentabilidad para
rangos de variacin de las principales variables a sensibilizar, con el fin de medir
el comportamiento de las alternativas propuestas.
El anlisis de sensibilidad se ha efectuado teniendo en cuenta que los factores
claves en el resultado econmico del proyecto son: bsicamente los costos de
inversin y los beneficios de los usuarios.
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
INVERSION (+20%)
VAN mls. S/.
BENEFIC. (-10%)
COSTOS (+10%)
COSTOS (+20%)
BENEFIC. (-10%)
BENEFIC. (-20%)
S/. 137.01
S/. 509.10
S/. 518.83
(S/. 39.52)
TIR
9.49%
11.15%
11.18%
8.83%
B/C
S/. 1.02
S/. 1.11
1.11
S/. 0.99
(S/. 396.06)
S/. 64.58
S/. 74.13
(S/. 484.39)
VAN mls. S/.

TIR
7.67%
9.25%
9.29%
7.06%
B/C
S/. 0.93
S/. 1.01
S/. 1.01
S/. 0.90
Pgina 92

En el cuadro se aprecia que la alternativa 1, con una variacin del 20% en inversin
el proyecto sigue siendo rentable rentabilidad y con una variacin de beneficios del
-20% tambin el proyecto sigue siendo rentable, la alternativa 2 prcticamente no
tiene mrgenes de variacin.
4.9.
Anlisis de Sostenibilidad
A)
Determinacin de Convenios y Arreglos Institucionales
Los recursos econmicos, para la etapa de elaboracin de los estudios de

Preinversin, Expediente Tcnico y Ejecucin de Obra, son proporcionados por
El Gobierno Regional Cajamarca, gestionados por La Municipalidad Distrital de
Cortegana; as mismo, el mantenimiento rutinario y peridico respectivos al ser
una va vecinal estar a cargo de dicha Municipalidad, por ser de su
competencia, cuyos compromisos se anexan, con lo cual se asegura la
sostenibilidad del proyecto para el horizonte propuesto.
B)
Capacidad Institucional para llevar a cabo el Proyecto
La unidad ejecutora encargada de la construccin y mantenimiento del

proyecto tiene capacidad tcnica, de gestin y capacidad financiera para llevar
a cabo el proyecto, se tendr especial cuidado en seleccionar a las empresas
constructoras y supervisoras, para asegurar una buena ejecucin y calidad de
obra.
Los recursos financieros para la ejecucin del proyecto sern gestionados por
la municipalidad distrital de Cortegana, por ser un proyecto de su competencia
y responsabilidad.
4.10.
Impacto Ambiental
El proyecto no se encuentra en la lista del ANEXO II, de la ley del EIA.
La ejecucin del proyecto CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA

EL CALVARIO TRES CRUCES, DISTRITO CORTEGANA, PROVINCIA
CELENDN, CAJAMARCA, afectar en cierta medida su entorno natural,
produciendo una serie de impactos.
Pgina 93

En el anlisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado

de riesgo, principalmente los que estn relacionados con condiciones
morfolgicas y topogrficas, escorrenta superficial, potencialidad de tierras,
desarrollo socioeconmico, que se traduce en el uso de la tierra, condiciones
climticas, conformacin de sus ecosistemas, desarrollo de su infraestructura
econmica, los que son ms o menos susceptibles a los impactos de las
diferentes actividades de las obras de mejoramiento de la carretera.
De acuerdo al anlisis, interpretacin y evaluacin de los impactos socio

ambientales se determinaron los impactos ambientales que se manifestarn
durante las diferentes fases: ejecucin o construccin y operacin:
a)
Generacin de empleo y modificacin del estilo de vida

La realizacin de este tipo de obra, genera en la poblacin local
expectativas de trabajo y posible modificacin del estilo de vida,
principalmente de las ciudades y cercanas de la zona del proyecto, tanto
de tipo profesional como de mano de obra calificada y no calificada, los
que llegarn a la obra o caseta del Proyecto con la finalidad de lograr
algn trabajo. Asimismo, se genera expectativas comerciales, es as un
establecimiento progresivo de instalaciones y viviendas comerciales
informales en las inmediaciones de la carretera, obra y campamentos,
venta de alimentos, bebidas gaseosas, etc.
b)
Sobre la calidad del aire

Este impacto, se efecta en las diferentes etapas de las diferentes
actividades mencionadas, como por ejemplo en los trabajos de instalacin
y movilizacin, generan un impacto negativo de baja magnitud, de carcter
temporal, debido a los trabajos de desbroce y limpieza, movimiento de
tierras en los terrenos asignados para la construccin de infraestructura,
que albergar a la poblacin trabajadora, producir polvo o material
particulado y gases, que generarn problemas sobre su entorno, un
impacto mayor se darn especialmente sobre la flora y fauna del lugar,
zonas agrcolas, al igual que a la de los propios trabajadores. Su mbito de
impacto es local y temporal.
Pgina 94

c)
Emisin Ruidos
Este impacto est asociado al anterior. Estas alteraciones se generan por
las emisiones sonoras de las maquinarias y equipos de trabajo, actuando
sobre los componentes fauna y humano. Este impacto es de carcter
temporal.
d)
Alteracin del trnsito local

Inicialmente al igual que durante la construccin se apreciar presencia de
maquinarias y vehculos que modifiquen el trnsito normal, especialmente
localizados en los puntos de instalacin de campamentos, taller de
mquinas, etc.; por lo que se requiere un sistema de ordenamiento.
e)
Alteracin en los suelos afectados

Las alteraciones sobre las tierras se presentan con mayor intensidad en la
etapa de construccin, en los tramos en construccin, debido a los
movimientos de tierra por trabajos de corte y rellenos, construcciones de
obras de arte y zanjas de drenaje, trabajos de proteccin ambiental (
revegetacin), que comprometen a los suelos naturales, dedicados en
algunos sectores a una agricultura bajo riego, que se encuentran
colindando con el derecho de va, mayormente sin uso, con cobertura
vegetal propia de la zona, en este caso por ser un mejoramiento el
movimiento de tierras no es muy significativo.
f)
Erosin de Suelos
Esta alteracin negativa se manifiesta por efecto de los movimientos de
tierra, los que se ven sometidos a fuertes vientos y las precipitaciones
concentradas, los que producen superficies inestables o que se presentan
en las reas con procesos geodinmicos acelerados, incrementando el
riesgo erosivo (elico o hdrico), asimismo podra ocasionarse la
desestabilizacin de los taludes de la plataforma de las carreteras, los que
requieren un control de erosin, mediante una proteccin con vegetacin
natural.
Pgina 95

g)
Prdida y alteracin de la vegetacin natural

La vegetacin silvestre, se removern por accin de los trabajos de
construccin, especialmente durante los movimientos de tierra (para
ensanchamiento de la va), en ambos lados de la plataforma; limpieza del
rea de trabajo durante la instalacin de campamentos, caminos de
acceso a las canteras y para el desplazamiento de maquinarias y equipos.
Estos impactos estn relacionados con los anteriores ya descritos, su
magnitud depender de las superficies utilizadas debido a su valor como
reserva de la fauna local (silvestre, domstica y reas de pastoreo
temporal, la zonas adyacentes al ensanchamiento del camino vecinal son
de escasa vegetacin, por lo que la afectacin de la flora y fauna ser
mnima.
Plan de Manejo Ambiental

Se desarrollan los programas para la prevencin, mitigacin, compensacin y
control de los principales impactos identificados durante las fases de
construccin en el mejoramiento de la va. A continuacin se describe en
forma general, el contenido de cada uno de los programas que conforman el
Plan de Manejo.
Programas de Control y/o Mitigacin de Impactos

Se incluyen dentro de este programa las medidas adoptadas para los
posibles
impactos
generados
directamente
por
las
actividades
de
construccin de la obra y se dividen como se indica a continuacin:

Normatividad ambiental
Los impactos desarrollados por las obras, el mejoramiento y construccin, a
veces debido a procesos inadecuados requieren de una serie de normas,
cuyo cumplimiento, adems de prevenir accidentes de trabajo, permite evitar y
mitigar algunos impactos sobre las comunidades aledaas al proyecto, las
aguas, los suelos y el aire, entre otros.
Manejo del Sistema de Drenaje
Los efectos negativos de erosin hdrica (torrentes), por escorrenta
superficial, se reflejan en la estabilidad de los taludes y en la plataforma
Pgina 96

misma, que se evidencian en perodo de lluvias. Para evitar este tipo de

problemas y garantizar la estabilidad de la va, se establecen medidas de
mitigacin y control de erosin en los taludes de la plataforma de la carretera
en estudio, dentro del diseo de las obras de drenaje para la va y adecuacin
de las obras de arte: alcantarillas, cunetas, encauzamiento de cursos de agua.
Extraccin y uso del agua
Las caractersticas especiales de la zona, muestra que las condiciones de uso
del agua es de orden agrcola y de uso domstico, el agua disponible ser
empleada durante el mejoramiento del camino vecinal, en sus diferentes
actividades de obra, como uso domstico para la poblacin trabajadora, para
los trabajos de revegetacin y reforestacin, para el cual se establecen
lineamientos de utilizacin de acuerdo a las normas legales vigentes.
Disposicin del material excedente
Los impactos ambientales generados por esta actividad, se controlarn de
acuerdo a su identificacin, seleccin y operacin en los botaderos
establecidos. Para el proyecto los volmenes excedentes para cada tramo, se
consideran de baja magnitud. Se tiene en cuenta sus caractersticas tcnicas,
econmicas y su adecuacin ambiental. Durante la operacin se establece un
procedimiento que involucra recomendaciones de tipo tcnico y ambiental, se
ha previsto evacuar a botaderos, el material proveniente de corte cerrado, y
en zonas agrcolas adyacentes con la finalidad de que no afecten a las
propiedades ubicadas en la parte baja.
Explotacin de Fuentes de Materiales
Est referido a la explotacin de canteras, las que han sido identificadas de
acuerdo a criterios de tipo tcnico, econmico y adecuacin ambiental. Para
su utilizacin y su posterior readecuacin, se establecen medidas de manejo
ambiental especialmente sobre las canteras nuevas, para minimizar los
impactos sobre su entorno ambiental.
Manejo de campamentos, talleres y almacenes
Los procesos de instalacin, operacin y desmantelamiento de los
campamentos, talleres y almacenes, generan gran cantidad de residuos
Pgina 97

industriales y domsticos, tanto lquidos como slidos, deben ser manejados

de manera adecuada. En este sentido, se presentan en este programa una
serie de recomendaciones y la ubicacin de los rellenos sanitarios de los
centros poblados ms importantes.
Proteccin Ambiental Reconformacin y Reacondicionamiento.
Con el objeto fundamental de lograr un proceso armnico entre el proyecto y
el
medio
natural,
se
recomienda
trabajos
de
reconformacin
reacondicionamiento, sobre las reas recomendadas, en base explanaciones

y superficie con especies vegetales adaptadas ecolgicamente a la zona de
trabajo, especialmente en zonas de campamentos y canteras, entre otras.
Sealizacin y Seguridad Vial
Los trabajos de Mejoramiento del camino vecinal, afectan el normal trnsito

vehicular, generando incomodidades para los usuarios y en el que se
incrementan la posibilidad de accidentes. En este sentido el proyecto por ser
de muy bajo ndice de trfico no se ha propuesto la implementacin de
medidas para minimizar los problemas originados.
Programa de Contingencias
El Proyecto en mencin, posterior a un anlisis complementario sobre la
ocurrencia de eventos extraordinarios, que se pueden presentar durante su
ejecucin y que signifique un elevado riesgo de deterioro o peligro para la
integridad del personal involucrado, se establecieron un programa de
contingencias para su control y manejo:
Contingencia por accidentes, ocurridos en los frentes de trabajo y que
requieren de atencin mdica y de unidades de rescate y socorro. Sus
consecuencias pueden producir prdidas de vidas. Se debe contar con
comunicacin directa con los Centros de Salud de los poblados aledaos.
Contingencia de Orden Natural, debidas a eventos de origen natural, que
tienen un impacto directo sobre la construccin de la carretera, poblacin
Pgina 98

trabajadora y la poblacin de la zona, como es el caso de inundaciones,

siempre presentes en la regin, que son de efectos considerables.
Contingencia Social, debidas a eventos resultantes de la ejecucin del
proyecto sobre la poblacin de la zona, o a conflictos sociales exgenos, en
los casos de paros o huelgas que comprometan directamente a la obra vial.
En eventualidades como problemas masivos de salubridad dentro del cuerpo
de trabajadores del proyecto (intoxicacin, epidemias) y sus eventuales
consecuencias sobre el normal desarrollo de la obra.
Programa de Monitoreo, Seguimiento y Control

Las recomendaciones de monitoreo, seguimiento y control de las medidas
adoptadas para la proteccin del medio ambiente y la verificacin de su
efectividad, servirn como una gua para tomar medidas oportunas, con el fin
de evitar los impactos negativos durante el proceso constructivo, sobre los
aspectos:
Calidad de aire, emisin de gases (monxido y dixido de carbono) de
maquinarias, emisin de polvo por explotacin de canteras, transporte de
materiales, etc.
Calidad del agua, niveles de contaminacin por uso y extraccin en las
fuentes de agua del proyecto, cursos de agua ubicados en el eje de la
carretera por efectos de vertimientos de desechos, grasas, aceites y
combustibles.
Niveles de ruido, emisin de ruidos como consecuencia del movimiento de
maquinarias, equipos y vehculos.
Programa de Compensacin Social, Expropiaciones y Reasentamiento

Se especifica los lineamientos y medidas que se debe adoptar para el manejo
de negociacin de los predios afectados, como consecuencia del trabajo
durante la ejecucin de Mejoramiento de la va existente. Aunque se prev
que no deberan presentarse mayores problemas por la situacin de
expropiaciones.
Pgina 99

Programa de Abandono de Obra

Este programa comprende los lineamientos generales luego de concluirse la
obra para optar las medidas ambientales pertinentes al abandono de la obra
vial, sobre las reas de utilizacin de las diferentes instalaciones temporales,
con el objetivo de efectuar su readecuacin ambiental y restaurar las
caractersticas naturales del rea intervenida.
Canteras, respecto a las canteras de uso del Proyecto, se debe efectuar la
restauracin en lo posible a su geomorfologa original, especialmente si se
trata de canteras nuevas y en las que se considere se haya acabado el
material de explotacin, y no as en el caso de que la cantera contine su
explotacin.
Campamentos, el rea ocupada podr ser restaurada de acuerdo a su
tipologa original, con aplicacin del material orgnico de suelo o suelo
agrcola, almacenado al inicio de las obras, para crear condiciones favorables
para un proceso de revegetacin natural (proteccin ambiental).
Patio de mquinas y reas de procesamiento de materiales: concluida la
construccin de la obra vial, las reas contaminadas con desechos de
combustible y lubricantes del patio de mquinas sern limpiadas y el material
resultante se depositar en los botaderos establecidos y en los rellenos
sanitarios pertinentes. Al igual, que para el caso de campamentos, se
aplicar el material de suelo orgnico almacenado previamente, para permitir
los procesos de revegetacin y reforestacin.
Conclusiones del Anlisis de Impacto Ambiental

Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos
ambientales ms importantes a tener en cuenta son los siguientes:
- No se prev ningn impacto crtico por efecto del mejoramiento de la
carretera.
- Durante las obras de mejoramiento, se tendr en cuenta la eliminacin de
excedentes a zonas que no contaminen la situacin actual.
- No se presenta zonas protegidas en la zona de la va.
Pgina 100

- El principal riesgo sobre sectores de la infraestructura del proyecto est dado

por la presencia de las lluvias peridicas.
- El proyecto presenta en general un bajo nivel de impacto ambiental
Costos del Plan de Manejo Ambiental

Comprende los costos de las actividades que forman parte del Plan de
Manejo Ambiental, dentro de stas se incluyen: Reacondicionamiento de
reas de campamentos, Reconformacin de canteras y botaderos, as mismo
dentro del presupuesto se est considerando la eliminacin de material
excedente a zonas de botaderos.
ACTIVIDAD
MITIGACIN AMBIENTAL y REDUCCIN DE RIESGO

AMBAS ALTERNATIVAS
Precios Privados
UNIDAD CANTIDAD PU
PARCIAL
RESTA URA CION DE A REA S DISTURB A DA S EN CA NTERA S
HA
1.50
2,368.46
3,552.69
RESTA URA CION DE A REA S A SIGNA DA S COM O B OTA DEROS
HA
9.43
2,007.73
18,932.89
RESTA URA CION DE A REA S A SIGNA DA S P A TIO DE M A QUINA S
HA
0.75
1,548.84
1,161.63
SEA LES A M B IENTA LES
und
5.00
275.64
TOTAL:
ACTIVIDAD
1,378.20
25,025.41
MITIGACIN AMBIENTAL Y REDUCCIN DE RIESGO

AMBAS ALTERNATIVAS
Precios Sociales
UNIDAD CANTIDAD PU
PARCIAL
HA
1.50
1,871.08
2,806.63
HA
9.43
1,586.11
14,956.99
HA
0.75
1,223.58
917.69
SEALES AMBIENTALES
und
5.00
217.76
1,088.78
TOTAL:
4.11.
19,770.08
Seleccin de Alternativa
DESCRIPCION
Alternativa 1
Alternativa 2
VAN (miles de
S/.)
1,077.17
632.65
TIR
13.44%
11.43%
B/C
1.23
1.13
Del anlisis y comparacin de los resultados de las evaluaciones sociales, se

observa que la alternativa 1 es la ms rentable: con el proyecto CONSTRUCCIN
DE LA CARRETERA CORTEGANA EL CALVARIO TRES CRUCES, DISTRITO
CORTEGANA, PROVINCIA CELENDN, CAJAMARCA,, por la ruta de 18.67 Km. Sin
Pgina 101

cruzar el centro poblado de San Antonio, lo que significara una mayor longitud e
inversin Tasa Interna de Retorno es 13.44 %, frente a una tasa de descuento base
de 9%, con lo cual tenemos un diferencial 4.44 % y el Valor Actual Neto de 1,077.17
miles de nuevos soles, cifra que nos determina el Costo de Oportunidad de la
Inversin del Estado en este proyecto y su relacin Beneficio/Costo es de 1.23.
Resultando ms rentable econmicamente que la Alternativa 2, debido a que en la
evaluacin econmica, esta alternativa ha obtenido un VAN, TIR, Relacin Beneficio
Costo, menores que la alternativa 1.
4.12.
Plan de implementacin del Proyecto

El cronograma fsico y financiero para la fase de inversin del proyecto se h a
obtenido teniendo en cuenta la ruta crtica y secuencia lgica en el proceso
constructivo de las principales partidas o metas a ejecutar en el mejoramiento del
camino vecinal, considerando tiempos efectivos para el expediente tcnico y
ejecucin de obra, para las dos alternativas planteadas.
Pgina 102

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA SAN ANTONIO - EL CALVARIO TRES CRUCES - CANDEN, DISTRITO DE CORTEGANA, PROVINCIA DE CELENDN CAJAMARCA
METAS
CRONOGRAMA FSICO - FINANCIERO ALTERNATIVA 1

MESES
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
TOTAL POR
META
Resultado 1: Adecuada
Infraestructura Vial y Sistem a
de Drenaje
Obras Preliminares
2.59%
4.78%
4.78%
9.13%
8.69%
8.69%
9.13%
8.69%
13.40%
13.83%
13.83%
2.45%
100%
97,293.90
179,241.82
179,241.82
342,384.16
326,074.16
326,074.16
342,384.16
326,074.16
502,620.52
518,930.52
518,848.00
91,861.49
3,751,028.84
50%
50%
100%
80,983.90
80,983.90
161,967.80
Movimiento de Tierras
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
179,241.82
179,241.82
179,241.82
179,241.82
179,241.82
179,241.82
179,241.82
179,241.82
179,241.82
179,241.82
1,792,418.16
Afirmado (e=0.20m.)
Obras de Arte y Drenaje
33%
33%
34%
100%
176,546.36
176,546.36
181,896.25
534,988.98
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
100%
146,832.34
146,832.34
146,832.34
146,832.34
146,832.34
146,832.34
146,832.34
146,832.34
1,174,658.74
Sealizacin
Resultado 2: Mitigacin
Am biental
Restauraci n reas disturbadas de
canteras
50%
50%
100%
10,877.59
10,877.59
21,755.17
25%
25%
25%
25%
100%
16,310.00
16,310.00
16,310.00
16,310.00
65,240.00
7%
6%
87%
100%
1,776.35
1,378.20
21,870.87
50%
25,025.41
50%
1,776.35
1,776.35
3,552.69
Restauraci n de reas asignadas co mo

bo tadero s
Restauraci n patio de mquinas
Seales ambientales
Resultado 3: Conocim iento en

Gestin de Infraestructura Vial
Talleres de Capacitacin
GASTOS GENERALES Y UTILIDAD
IGV
EXPROPIACIONES
DESEMBOLSO MENSUAL
% AVANCE FSICO FINANCIERO
100%
100%
18,932.89
18,932.89
100%
100%
1,161.63
1,161.63
100%
100%
1,378.20
1,378.20
100%
33%
33%
34%
5,824.50
5,824.50
33%
6,001.00
34%
17,650.00
33%
5,824.50
5,824.50
6,001.00
17,650.00
100%
2.76%
4.72%
4.72%
9.03%
8.60%
8.75%
9.03%
8.60%
13.25%
13.68%
13.71%
3.16%
100%
16,783.16
28,678.69
28,678.69
54,781.47
52,171.87
53,103.79
54,781.47
52,171.87
80,419.28
83,028.88
83,236.19
19,157.34
606,992.69
2.76%
4.72%
4.72%
9.03%
8.60%
8.75%
9.03%
8.60%
13.25%
13.68%
13.71%
3.16%
100%
21,902.02
37,425.69
37,425.69
71,489.81
68,084.28
69,300.44
71,489.81
68,084.28
104,947.16
108,352.69
108,623.23
25,000.32
792,125.45
50%
50%
100%
203,527.50
203,527.50
407,055.00
SUPERVISIN Y LIQUIDACIN
EXPEDIENTE TCNICO
100%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
100%
15,145.73
15,145.73
15,145.73
15,145.73
15,145.73
15,145.73
15,145.73
15,145.73
15,145.73
15,145.73
15,145.73
15,145.73
181,748.78
30%
40%
30%
100%
50,630.02
67,506.69
50,630.02
168,766.73
2 5 4 ,15 7 .5 2
4 .2 7 %
2 7 1,0 3 4 .19 5 0 ,6 3 0 .0 2
4 .5 5 %
0 .8 5 %
15 8 ,7 2 5 .6 6
2 6 0 ,4 9 1.9 3
2 6 0 ,4 9 1.9 3
4 8 3 ,8 0 1.17
4 6 1,4 7 6 .0 4
4 6 9 ,4 4 8 .6 1
4 8 3 ,8 0 1.17
4 6 1,4 7 6 .0 4
7 0 3 ,13 2 .7 0
7 2 5 ,4 5 7 .8 3
7 2 7 ,2 3 1.3 5
17 9 ,0 3 6 .7 5
2 .6 7 %
4 .3 8 %
4 .3 8 %
8 .13 %
7 .7 6 %
7 .8 9 %
8 .13 %
7 .7 6 %
11.8 2 %
12 .19 %
12 .2 2 %
3 .0 1%
Pgina 101
5 ,9 5 0 ,3 9 2 .9 0
100%

METAS
CRONOGRAMA FSICO - FINANCIERO ALTERNATIVA 2

MESES
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
TOTAL POR
META
Resultado 1: Adecuada
Infraestructura Vial y Sistem a
de Drenaje
Obras Preliminares
2.37%
5.11%
5.11%
9.16%
8.76%
8.76%
9.16%
8.76%
13.26%
13.66%
13.66%
2.24%
100%
97,912.98
211,201.40
211,201.40
378,590.32
362,280.32
362,280.32
378,590.32
362,280.32
548,282.84
564,592.84
564,850.16
92,533.86
4,134,597.04
50%
50%
100%
81,602.98
81,602.98
163,205.95
Movimiento de Tierras
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
100%
211,201.40
211,201.40
211,201.40
211,201.40
211,201.40
211,201.40
211,201.40
211,201.40
211,201.40
211,201.40
2,112,013.96
Afirmado (e=0.20m.)
Obras de Arte y Drenaje
33%
33%
34%
100%
186,002.52
186,002.52
191,638.96
563,644.00
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
12.50%
100%
151,078.92
151,078.92
151,078.92
151,078.92
151,078.92
151,078.92
151,078.92
151,078.92
1,208,631.37
Sealizacin
Resultado 2: Mitigacin
Am biental
Restauraci n reas disturbadas de
canteras
50%
50%
100%
10,930.88
10,930.88
21,861.76
25%
25%
25%
25%
100%
16,310.00
16,310.00
16,310.00
16,310.00
65,240.00
7%
6%
87%
100%
1,776.35
1,378.20
25,025.41
50%
21,870.87
50%
1,776.35
1,776.35
3,552.69
Restauraci n de reas asignadas co mo

bo tadero s
Restauraci n patio de mquinas
Seales ambientales
Resultado 3: Conocim iento en

Gestin de Infraestructura Vial
Talleres de Capacitacin
GASTOS GENERALES Y UTILIDAD
IGV
EXPROPIACIONES
DESEMBOLSO MENSUAL
% AVANCE FSICO FINANCIERO
100%
100%
18,932.89
18,932.89
100%
100%
1,161.63
1,161.63
100%
100%
1,378.20
1,378.20
33%
33%
34%
100%
5,824.50
5,824.50
17,650.00
17,650.00
33%
33%
6,001.00
34%
5,824.50
5,824.50
6,001.00
100%
2.53%
5.06%
5.06%
9.06%
8.67%
8.81%
9.06%
8.67%
13.13%
13.52%
13.55%
2.88%
100%
16,882.21
33,792.22
33,792.22
60,574.45
57,964.85
58,896.77
60,574.45
57,964.85
87,725.25
90,334.85
90,596.54
19,264.92
668,363.60
2.53%
5.06%
5.06%
9.06%
8.67%
8.81%
9.06%
8.67%
13.13%
13.52%
13.55%
2.88%
100%
22,031.29
44,098.85
44,098.85
79,049.66
75,644.13
76,860.29
79,049.66
75,644.13
114,481.46
117,886.98
118,228.48
25,140.72
872,214.49
50%
50%
100%
203,527.50
203,527.50
407,055.00
SUPERVISIN Y LIQUIDACIN
EXPEDIENTE TCNICO
100%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
8.33%
100%
16,677.06
16,677.06
16,677.06
16,677.06
16,677.06
16,677.06
16,677.06
16,677.06
16,677.06
16,677.06
16,677.06
16,677.06
200,124.77
30%
40%
30%
100%
55,749.04
74,332.06
55,749.04
185,830.14
2 5 9 ,2 7 6 .5 4
3 .9 8 %
2 7 7 ,8 5 9 .5 6 5 5 ,7 4 9 .0 4
4 .2 7 %
0 .8 6 %
16 1,10 4 .3 8
2 .4 7 %
3 0 5 ,7 6 9 .5 3 3 0 5 ,7 6 9 .5 3
4 .7 0 %
4 .7 0 %
5 3 4 ,8 9 1.4 9
8 .2 2 %
5 12 ,5 6 6 .3 6 5 2 0 ,5 3 8 .9 4
7 .8 7 %
7 .9 9 %
5 3 4 ,8 9 1.4 9
5 12 ,5 6 6 .3 6
7 6 7 ,16 6 .6 1
7 8 9 ,4 9 1.7 4
7 9 1,7 3 0 .4 4
18 1,4 8 8 .4 2
8 .2 2 %
7 .8 7 %
11.7 8 %
12 .13 %
12 .16 %
2 .7 9 %
Pgina 102
6 ,5 10 ,8 6 0 .4 5
100%

Pgina 103

4.13.
Organizacin y gestin
El Gobierno Regional de Cajamarca tiene una estructura orgnica, constituida por
sus reas administrativas, tcnicas y legales que garantizan la gestin y ejecucin
del proyecto, bajo la modalidad de Contrata.
El Gobierno Regional cuenta con la experiencia necesaria para realizar la

ejecucin del proyecto, lo cual lo demuestra al haber ejecutado varios
proyectos tpicos y similares, como se detalla a continuacin:
-
Mejoramiento Carretera Cajamarca Jess a nivel de asfalto.

Pgina 104

Mejoramiento
Mejoramiento
Mejoramiento
Mejoramiento
..
Carretera
Carretera
Carretera
Carretera
San Pablo San Miguel a nivel de asfalto

Chilete - Contumaz
Cutervo Puerto Chiple
Asuncin Cospn
4.14. Matriz del Marco Lgico del Proyecto

La matriz del marco lgico de la alternativa seleccionada es la siguiente
OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE
SUPUESTOS
VERIFICACION
FIN
* Mejor nivel de vida de los

pobladores de Cortegana, El
Calvario, Trea Cruces y otros
centros poblados del rea de
influencia
* Pobladores de Cortegana, El
Calvario, Tres Cruces y otros
centros poblados del rea de
influencia tienen facilidad para
transportarse e integrarse social
y econmicamente
* Mejorar el ingreso percpita

en un 20% de la poblacin del
rea de influencia, durante el
horizonte del proyecto
* Censos (ndices
estadsticos)
* Encuesta a hogares
* Incremento de produccin:
* Encuesta a transporAgrcola y Pecuaria en un 11%
tistas
al 5 ao de puesta en marcha el
proyecto, al activar reas en descanso
PROPOSITO
* Flujo Vehicular, al final de la
* Estudios de trfico
Vida til del proyecto en un IMD
vehicular
estimado de 16 Veh./da
* Adecuada infraestructura vial * Construccin de 18.67 km de carre- * Inventario vial
y sistema de drenaje
tera afirmada, con drenaje eficiente * Informes de obras
COMPONENTES* Mitigacin ambiental
* reas temporales restablecidas
y sealizacin ambiental
* Conocimiento en gestin de
* 18.67 Km de carretera manteniinfraestructura vial
da por ao, durante la vida til del
proyecto por gestin oportuna
* Construccin de carretera
* Contrato y/o convenio de
* Informes de Super- Obras Preliminares
obra (S/.):
visin y monitoreo de
ACCIONES
- Explanaciones
- Pavimento afirmado e=15 cm
- Obras de arte y drenaje
- Mitigacin ambiental
- Sealizacin
* Elaboracin de Expediente
Tcnico, Supervisin y Liquida-
Costo Directo :
G.G.+U.(16%):
Sub Total :
Expropiaciones:
Exp. Tcnico :
Sup.Liq. Y Lic.:
IGV (18%) :
3'793,704.25
606,992.68
4'400,696.94
407,055.00
168,766.73
181,748.78
792,125.45
cin.
Iincluye gastos generales y
utilidades.
Costo Total Gral.: 5'950,392.90

* Compromiso de mantenimiento
Gobierno Local de Cortegana
la Unidad Ejecutora
* Las condiciones
macroeconmicas del
Pas se mantienen
estables
* Mantenimiento vial
adecuado
* Financiamiento apro
piado y oportuno de
del gobierno regional
* Participacion del
gobierno local
* Disponibilidad de
contratistas y consultores locales
* Disponibilidad de
Instituciones con equipo logstico apropiado
Pgina 105

MODULO 5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Pgina 106

CONSTRUCCIN CARRETERA, CORTEGANA EL CALVARIO TRES CRUCES, DISTRITO CORTEGANA, PROVINCIA
CELENDN, CAJAMARCA
CAPITULO V.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
- El Objetivo Central es el POBLADORES DE CORTEGANA, EL CALVARIO, TRES
CRUCES Y OTROS CENTROS POBLADOS DEL REA DE INFLUENCIA TIENEN
FACILIDAD
PARA
TRANSPORTARSE
INTEGRARSE
SOCIAL
ECONMICAMENTE.
Los beneficios que se lograrn con el proyecto son:
Costos operativos vehiculares y tiempos de viaje optimizados

Reduccin de mermas en sus productos
Mejoras econmicas para los productores
- La alternativa 1: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA SAN
ANTONIO - EL CALVARIO TRES CRUCES - CANDEN, DISTRITO DE
CORTEGANA, PROVINCIA DE CELENDN - CAJAMARCA, en una longitud de
18.67 Km. de va a nivel de afirmado; con un ancho de calzada de 3.50 m.,
bermas laterales de 0.50 m., con cunetas sin revestir; cuya Tasa Interna de
Retorno es 13.44 %, frente a una tasa de descuento base de 9%, con lo cual
tenemos un diferencial 5.91 % y el Valor Actual Neto de 1,077.17 miles de
nuevos soles, cifra que nos determina el Costo de Oportunidad de la Inversin
del Estado en este proyecto y su relacin Beneficio/Costo es de 1.23, resulta
ms rentable que la alternativa 2, como se muestra en el siguiente cuadro.
DESCRIPCION
Alternativa 1
Alternativa 2
VAN (miles de
S/.)
1,077.17
632.65
TIR
13.44%
11.43%
B/C
1.23
1.13
El anlisis de sensibilidad para la alternativa 1 ha determinado que con un

aumento costos de inversin y mantenimiento de +20%, o una disminucin de
los beneficios de -20%, la alternativa seleccionada sigue siendo rentable.
Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo

central:
La Unidad Ejecutora gestione y asegure los recursos financieros

necesarios para su ejecucin y se cumpla con programar los
presupuestos anuales para la operacin y mantenimiento.
Pgina 107

CELENDN, CAJAMARCA
Los centros poblados beneficiarios se identifiquen con el proyecto y

se asocien para reforzar los financiamientos para su ejecucin como
mantenimiento del proyecto.
RECOMENDACIONES
El proyecto es viable econmicamente con la intervencin de la Alternativa 1, por
lo que, teniendo en cuenta los montos de inversin y la caracterstica de su
concepcin, se recomienda, que luego de su evaluacin y declaratoria de
viabilidad se concretice la fase de inversin (elaboracin de expediente tcnico y
ejecucin de obra).
Antes de iniciar la ejecucin del proyecto, la Unidad Ejecutora debe asegurar los
recursos financieros para que se cumpla con los cronogramas establecidos.
Durante la ejecucin de la obra, se debern de cumplir todas las medidas del
Plan de Manejo Ambiental y normas tcnicas de Diseo y Construccin emitidas
por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Pgina 108

CELENDN, CAJAMARCA
MODULO 6
ANEXOS
Pgina 109

CELENDN, CAJAMARCA
VI.-
ANEXOS
6.1
Panel fotogrfico.
Se presenta el panel fotogrfico de las diferentes caractersticas tcnicas
encontradas y trabajos realizados en el proyecto
6.2
Formatos de clculo.
Se adjunta los formatos de clculo de produccin agrcola y pecuaria
6.3
Actas de compromiso.
Se adjunta actas de compromiso de operacin y mantenimiento suscrita
por la municipalidad de Cortegana.
Documentos de autorizacin de pases
Plan de desarrollo de la municipalidad distrital de Cortegana.
Estudios de suelos, geologa, planos, pre diseos, metrados, anlisis de
costos unitarios, especificaciones tcnicas y otros documentos que
sustentan el desarrollo del presente estudio.
6.4
Estudios, planos y clculos complementarios.
Pgina 110

CELENDN, CAJAMARCA
PUNTO INICIO (CORTEGANA)
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO CON GPS DIFERENCIAL
Pgina 111

CELENDN, CAJAMARCA
REUNIONES CON POBLADORES DE SAN ANTONIO, CULTIVO DE MAZ
Pgina 112

CELENDN, CAJAMARCA
PAISAJE TURSTICO NATURAL ENTRE EL CALVARIO Y CANDEN
Pgina 113

CELENDN, CAJAMARCA
PRODUCCIN AGRCOLA ENTRE SAN ANTONIO EL CALVARIO
EXTRACCIN DE MUESTRA DE SUELOS, CALICA KM.6.00
Pgina 114

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ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA CORTEGANA SAN ANTONIO - EL CALVARIO TRES CRUCES - CANDEN,

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES

NOMBRE DEL PROYECTO

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

MAPA DEL PER

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Mapa Departamental de Cajamarca: Ubicacin Geogrfica del Proyecto

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

MAPA DEL DISTRITO DE CORTEGANA

Unidad Formuladora y Ejecutora

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Telfono: (076) 363412

Jr. Santa Teresa de Jornet N 351 - Urb. la Alameda

Ing. Wilder Tasilla Chvez

El proyecto, por corresponder a una carretera vecinal que es de competencia

Como se puede apreciar en la siguiente estructura del organigrama el

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

El Gobierno Regional cuenta con la experiencia necesaria para realizar la

Cajamarca Jess a nivel de asfalto.

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Participacin de los involucrados

Actualmente su medio de transporte es a pie y por acmilas por un camino de

La participacin de los involucrados para llevar adelante el proyecto, se

Ley 27867 en su artculo 56, formular,

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Participar en actividades de operacin

Consultora Marzo 2013

El traslado de los productos de los centros poblados del rea de influencia, se

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

De Cortegana se integra vialmente con las siguientes rutas : Cortegana Pizn

La nica posibilidad de que estos centros poblados mejoren su relaciones socio

Breve Descripcin del Proyecto

Actualmente se trasladan por un camino de herradura de un promedio de ancho de

aproximadamente se presenta afloramientos de zonas deleznables, el tiempo que

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Al tener una carretera afirmada en buen estado de transitabilidad, a los pobladores

ii) mbito Regional y Nacional

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

La Estructura Funcional Programtica del Proyecto es la siguiente:

Responsable Funcional : Transportes y Comunicaciones

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

CAPITULO III: IDENTIFICACIN

Diagnstico de la Situacin Actual.

Diagnstico del rea de Influencia

El rea de influencia del proyecto, se ha definido considerando los centros

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Fauna: est representada mayoritariamente por vacunos, ovinos,

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Clima: El clima es Hmedo y templado, sin deficiencia de agua durante

Suelos y aspectos geolgicos: En la zona afloran suelos limosos,

El anlisis y detalle de cada una de estas caractersticas fsicas se aprecia

Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales

Los principales elementos de vulnerabilidad en la zona de proyecto estn en

geomorfolgicos y tienen que ver con la irregularidad hdrica del sistema en

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

La zona, como la mayor parte del pas, se encuentra en rea de peligro

Existen cuencas jvenes con capacidad de arrastre, justificando la construccin de

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Poblacin de la zona Inundaciones

Zona ceja de selva