PROFESOR:

SISTEMAS DE
Ing. Luis
Villavicencio
PREESFUERZO
INTEGRANTES:
Adrin Aazco Campoverde
Nstor Rodrguez Regalado
Guillermo Salvatierra Ponce
Alexandra Tern Rubio
MATERIA:
Hormign Presforzado
Paralelo 1
2do Trmino 2014-2015

Contenido
1) Introduccin.......................................................................................... 2
2) Marco Terico........................................................................................ 2
2.1) Fressinet.............................................................................................. 2
2.1.1) Procedimiento por alambres:.........................................................3
2.1.2) Caractersticas de los tendones ms empleados...........................6
2.1.3) Gatos Hidrulicos...........................................................................7
2.1.4) Anclajes......................................................................................... 9
2.1.4) Inyecciones y sellado...................................................................11
2.1.5) Productos de inyeccin................................................................12
2.2) Sistema de presfuerzo BBR.........................................................13
2.2.1) Operacin de tensado..................................................................14
2.2.2) Descripcin detallada de elementos............................................15
2.2.3) Ventajas del sistema BBR............................................................17
2.3) CCL System........................................................................................ 18
2.3.1) Proceso constructivo de las gradas del estadio azteca................18
2.3.2) Materiales.................................................................................... 20
2.3.3) Procedimiento constructivo.........................................................20
3) Conclusiones.................................................................................... 24
4) Bibliografa.......................................................................................... 25

1)

Introduccin

El Hormign presforzado o Concreto

presforzado,
consiste
en
crear
intencionalmente esfuerzos permanentes en una estructura con el propsito
de mejorar su comportamiento y resistencia bajo condiciones de servicio. Es
un elemento de concreto estructural fabricado en planta o in situ, sujeto a
un esfuerzo de compresin antes de ser puesto en servicio.
Al presfuerzo tambin se le conoce como concreto pre comprimido. Consiste
en aplicar una fuerza de compresin al elemento de concreto (el cual
incluye elementos prefabricados o industrializados como: viguetas, trabes,
columnas, losas, pilotes y durmientes). Tal fuerza de presfuerzo es
producida mediante el uso de tendones (acero). Se estira el acero dentro de
su rango elstico, que al momento de regresar al estado de relajacin, la
fuerza que se opone a la deformacin del acero, comprime el concreto para
contrarrestar las fuerzas producidas por cargas gravitacionales que acten
sobre el elemento, mejorando as la rigidez y resistencia del mismo.
El Hormign pretensado es un elemento estructural sujeto a presfuerzo de
compresin a travs del estiramiento de tendones, en contra de las posibles
reacciones exteriores. El tensado de los tendones se produce antes de ser
colado concreto que dar forma al elemento estructural. Al momento de
fraguar el concreto, quedar ligado al tendn por adherencia. Los tendones
de presfuerzo se colocan paralelos a la forma del elemento. El tensado de
los tendones se realiza con herramientas hidrulicas.
El Hormign postensado es un elemento estructural sometido, despus del
vertido y fraguado del concreto, a esfuerzos de compresin por medio de
armaduras activas (cables de acero) montadas dentro de vainas. Antes de
colar el concreto del elemento, se colocan ductos a travs de los cuales
pasarn los tendones. Los tendones colocados a travs de los ductos
pueden ser paralelos o no paralelos a la forma del elemento.

2)

Marco Terico

2.1) Fressinet
El concreto presforzado fue patentado en 1888 por Monier, C.F.W.
Doehring, quien por primera vez expuso claramente la idea de la
precompresin. Su procedimiento fracas, entre otras cosas por la calidad
deficiente entonces del concreto. En 1907 el conocido especialista en
esttica M. Koenen volvi sobre el principio de la precompresin en
relacin con necesidades constructivas referentes al concreto armado en
el sector de los ferrocarriles pero el resultado no fue el esperado ya que la
2

pretensin de 600 kg/cm era demasiado pequea para compensar las

deformaciones por contraccin y fluencia.
Despus de los fracasos anteriores debidos por una parte a la baja
calidad de los materiales y por otra al poco alcance del comportamiento
de los mismos, la idea del concreto precomprimido no volvera a surgir
hasta el ao 1928 cuando el ingeniero francs Freyssinet puso en
claro por primera vez, que la utilizacin de materiales de alta calidad era
la condicin previa necesaria para la nueva construccin, y aclar el
comportamiento plstico del concreto, haciendo una distincin entre
las deformaciones por contraccin y por fluencia. Aconsej tambin una
armadura con acero de alta calidad que era tensado previamente hasta
las proximidades de su lmite crtico. Por estas razones E. Freyssinet
es considerado como el padre del Concreto Presforzado.

2.1.1) Procedimiento por alambres:

Los cables estn formados por un haz de amarre de acero duro de alta
resistencia, dispuestos en grupos de 8, 10, 12 o 18 de 5 mm de dimetro , o
12 de 7 mm de dimetro, los cuales estn acomodados paralelamente
alrededor de un alma de acero ordinario, llamada resorte central, a la vez
que el cable, as constituido, se ata exteriormente con amarres de alambre a
cada metro.
El resorte central es de acero ordinario y se estira para aumentar su paso,
teniendo como objetivo facilitar la fabricacin del cable, manteniendo los
alambres en su lugar, evitando cruzamientos, y permitiendo el inyectado
posterior de la lechada de cemento dentro del cable.
El
peine
auxiliar
que se
muestra
en la siguiente figura,
facilita el suministro del alambre
debidamente ordenado.
Una vez manufacturado el cable en la
forma expuesta, se introduce en un
ducto de lmina, para este objeto
se ide una mquina de sencilla
operacin que se muestra en la figura
central, en la cual
la
lmina
desplegada, proveniente de un rollo,
entra a un rodillo que le da una
corrugacin en sentido transversal a
su mayor dimensin, dejando lisos los
bordes de dicha lmina para juntarlos
posteriormente. El acanalado de la
lmina, tiene como objeto darle
rigidez a los ductos para que no se
aplasten durante su manejo, o por el3

peso de la mezcla durante el vaciado,

as como para lograr la debida
adherencia con el concreto, sin que
por ello pierdan su necesaria
flexibilidad.
En la ltima figura, muestra la lmina
guiada por un vstago en el proceso
de engargolado dentro de la lmina,
esta une los bordes y los dobla para
formar una costura longitudinal
hermtica que impida la penetracin
del concreto dentro del ducto, ya que
se formaran tapones en el interior,
que no permitiran el libre corrimiento
del cable, y por consiguiente su
correcto tensado.
Se introduce el cable de alambres de alta
resistencia en el interior del ducto, y se
instala el conjunto, as dispuesto, dentro
de los moldes de la trabe por construir,
en donde previamente se armaron los
estribos de acero ordinario.
A fin de poder efectuar esta operacin tal como se muestra en la figura
siguiente, se deja sin cimbrar una de las caras laterales de la trabe. De
acuerdo con las coordenadas de proyecto, se fija la posicin de cada
cable, sujetndolo a los estribos mencionados.
Un problema bsico, en cualquier sistema de preesfuerzo, es lograr la
transferencia del esfuerzo al concreto, sin que este rebase su
capacidad de trabajo sufriendo agrietamientos inadmisibles.
Para ello se hace preciso disponer de una
cabeza de anclaje, en nuestro caso un
cono hembra formado por un bloque de
seccin cilndrica, con un agujero troncocnico en su centro.
Se ligan el tubo del cono con el ducto
del cable,proyectados
ambos
de
manera que embonen entre s, a fin
de sujetarlos con cinta aislante para
impedir su separacin, y por ende, para
evitar la introduccin del concreto en el
empate descrito, durante el colado de la
trabe.
4

El cable atraviesa el cono hembra por su

perforacin central tronco-cnica, y a
continuacin
un
cono
macho
de
fabricacin semejante al cono hembra es
colocado de manera de aprisionar a los
alambres entre ambos conos.
El cono macho como puede observarse
en la figura, lleva en su exterior un
numero de estras igual al de los
alambres de cable, para permitir la salida
de estos a fin de que puedan ser
agarrados por el gato de tensado
En caso de que las limitaciones del proyecto lo permitan, el cable se
podr tensar de un solo lado, dejando un extremo fijo, en la siguiente
forma: mediante un mango de madera maciza, se golpea el cono macho
hacia el interior del cono hembra, hasta que el primero sobresalga unos
15 mm de la superficie exterior del
cono hembra, quedando este extremo tal
como se muestra en la figura siguiente.
Durante el tensado, el cable se ir
corriendo de este extremo hacia el
interior de la trabe, llegndose a fijar
completamente al final del tensado;
estos corrimientos se deben registrar
durante el tensado y restarse de los
alargamientos que se observen en el
extremo opuesto, donde opera el gato,
para obtener en esta forma las elongaciones efectivas.
Se instala a continuacin el gato la base del gato, se sienta sobre una
pieza llamada corona de apoyo, la cual
est en contacto directo con el cono
hembra. Los alambres son agarrados al
cuerpo del pistn del gato mediante
cuas, cuyo conjunto se muestra en la
figura central, en el cual se observa cmo
est ranurado del chasis de este gato a
fin de permitir el paso de los alambres del
cable, los cuales, agrupados en partes,
entran en unos salientes del cuerpo del
pistn de tensado, siendo agarrados con
cuas de seccin trapezoidal y bordes
acanalados que, por lo mismo, se ajustan a las salientes del pistn del
gato y a la seccin de los propios alambres.
5

Al inyectar agua limpia, en el tubo de

entrada, el pistn es desplazado en el
sentido opuesto a la trabe, arrastrando
consigo los alambres que a l fueron
anclados.
Las tuberas de alimentacin que
provienen de la bomba de inyectado y
conectan con la entrada tiene un
manmetro
acoplado
para
medir
presiones, y una vlvula que sirve para
mantener o aliviar la presin del gato.
El alargamiento total del cable se logra en etapas, elevando la presin
aplicada al gato, en incrementos de 50 Kg/cm2, con objeto de registrar los
alargamientos respectivos a diferentes esfuerzos de tensin y hacer las
comprobaciones correspondientes.
Se abren las vlvulas para descargar los gatos, hasta llegar a presin cero,
y se contina bombeando hasta cerrar el gato y botar las cuas que
amordazaban los alambres del cable en el pistn.
Al soltarlo, se registra un corrimiento de alambre hacia adentro de la trabe,
que, aparte de corresponder a la recuperacin elstica del tramo de cable
entre cono y cuas de agarre del gato, indica especialmente que el cable
ha quedado fijado; y la longitud que entra, del orden de 3 mm, corresponde
al corrimiento necesario para bajar la tensin del cable en el extremo de la
trabe.
Finalmente, se acortan las puntas del cable, dejando hacia afuera de la
superficie de la trabe, salientes de 15 cm, que se doblan hacia afuera,
rellenando a continuacin con una pasta de agua cemento los huecos entre
los conos macho y hembra. Una vez endurecida aqulla, se procede a
continuacin a la inyeccin de la lechada, de acuerdo con las anotaciones
generales

2.1.2) Caractersticas de los tendones ms empleados

OPEN SPIRAL STRAND (OSS)
El OSS esta formado por varias capas de tendones redondos galvanizados
de alta resistencia alrededor de un corazn de 7 cables.

El FLC es formado por un corazn de cables redondos galvanizados de alta

resistencia y adems de una capa externa de cables en forma de Z.
Los cables en forma de Z son especialmente hechos para conseguir una
seccin compacta, adems de permitir gracias a su superficie plana un
bajo esfuerzo de friccin con los cables del corazn y proteger de agentes
externos dainos.
El sistema FLC viene comercialmente en dimensiones que van desde 32
a 128 mm, una seccin transversal de 681 a 11289 mm y un peso de 5.6
a 93.0 kg/m respectivamente.

Este sistema se complementa con 3 sistemas de anclaje:

- Fork Sockets.
- Cylindrical Sockets.
- Bridge Sockets.

2.1.3) Gatos Hidrulicos

Son equipos de vital importancia especialmente diseados para este
objetivo, razn por la cual se recomienda intentar tensionar cables con
equipos inadecuados ya que resulta muy peligroso tanto para los
trabajadores de las obras como para la estabilidad de la estructura. Gatos
de tensionamiento de cables existen de agarre trasero y de agarre
delantero, esto depende principalmente de la marca y de las preferencias
del fabricante con respecto a los desperdicios del torn y a la seguridad
al tensionar, hoy en da todos los gatos que se usan son con paso
interno del torn, es decir, los torones salen rectos del anclaje pasando
por interior del gato hasta las cuas de arrastre.
Existen dos lneas de gran rendimiento y durabilidad de los Gatos DEL
para tensado de cables de torn, ANCLAJE PA. Con o sin acuado y
soltado automtico, de peso y tamao adecuados para sus funciones y
para los tamaos y longitudes de los cables.
Existen dos lneas de gran rendimiento y durabilidad de los Gatos para
tensado de cables de torn, con sin acuado y soltado automtico, de
peso y tamao adecuado para sus funciones y para los tamaos y
longitudes de los cables.
8

Los Gatos multitorn ms ligeros, ms fciles de manejar y de mantener.

Estos ofrecen operacin manual bsica para acuamiento y soltado
semiautomtico; la prdida en el asiento esta limitada a 10 mm.

La lnea de Gatos T son equipados con amordazados/soltado automtico

frontales y dispositivo de asiento de cuas, realizan una operacin de
tensado/acuado, en menos de 10 minutos y requieren puntas de torn
de slo 0.3 m para medidas normales de torn. Son la opcin
recomendada para tendones cortos y operaciones precisas de tensado,
incluyendo control de prdida en el asiento de las cuas.

2.1.4) Anclajes.
Los cables tradicionales Freyssinet, formados de 12 alambres, se anclan a
los elementos llamados conos de anclaje que comprende:
a. Un cuerpo llamado cono hembra, que presenta una cavidad central
de forma cnica.
b. Un tipo de bloqueo tambin de forma cnica, llamado cono macho
llevando en su superficie pequeos orificios para la colocacin de los
alambres. Un orificio central ms grande que permite inyectar
cemento en el interior del cable despus de que este es sometido a
9
tensin.

c. Ocasionalmente, una placa de reparto de acero o fundicin.

Los conos hembras para cables de 5, 7, 8,12 mm de dimetro, se de forma
exterior cilndrica, son de hormign zunchado* fuertemente. Su orifico
central se reviste de acero duro en espiral ensambladas, donde se asientan
los alambres del cable. Generalmente, se utilizan con un cono macho, de
hormign o fundicin, revestido de carborundum. En algunos casos se utiliza
un cono macho de acero.
Los conos hembras para cables de 12, 13 o 15 mm, son de acero forjado.

Figure 2: Anclaje tipo macho

Figure 1: Anclaje tipo Hembra

Los cables mayores estn generalmente constituidos por cordones anclados

aisladamente por clavijas en un bloque de anclaje comn es el caso de los
cables de 10T 15 y 37 T15, concebidos sobre todo para obras con losas
espesas o para recintos de reactores nucleares. Estas unidades son de tipo
monogrupo.
* Se denomina zunchado a la unin por interferencia mecnica de dos piezas para formar un conjunto solidario.
Dicha unin se consigue mediante dos mtodos principalmente: -Proceso en fro por presin mecnica -Proceso
en caliente (zunchado trmico) donde una de las piezas se calienta previamente al montaje.

Tambin es posible, cuando se precisa utilizar el material de tensin que se

posea, formar unidades de fuerte potencia agrupando en una misma placa
de apoyo 2 o 3 anclajes tradicionales compuestos por 12 cordones.
Los anclajes de las barras, monoalambres y monocordones son de acero. Su
bloqueo se efecta con clavijas en forma de valvas que aprisionan la
armadura en la cavidad del cono hembra. Las barras pueden tambin estar
10

fileteadas en uno o dos extremos, realizando entonces el anclaje por

roscado.

Conos de autobloqueo y anclajes fijos.

Por lo general, los conos de anclaje se disponen en los dos extremos del
cable, tanto si debe traccionarse por los dos extremos o solo por uno. Esta
disposicin supone la libertad completa en situ, al realizar el corte de los
alambres o la colocacin eventual de los cables pasantes o las operaciones
de la puesta en tensin.

Conos de autobloqueo.

Cuando la puesta en tensin de un cable deba realizarse por un de sus

extremos, cabe recalcar que solo es uno de ellos, normalmente se coloca en
la extremidad opuesta un cono ordinario. El cono macho se introduce a la
fuerza con la maza.
Este cono se llama de autobloqueo.
En el caso en que la falta de sitio no permita golpear la maza, el cono
macho se introduce con ayuda de un pequeo gato.

Anclajes Fijos.

Puede ocurrir que las disposiciones de la obra o la existencia de

construcciones prximas hagan inaccesible una de las extremidades del
cable en el momento de las operaciones de la puesta en tensin. En este
caso se utiliza esa extremidad un anclaje fijo realizando la puesta en tensin
por el extremo opuesto. Para realizar el anclaje fijo se proponen cuales
quiera de las siguientes disposiciones:

Anclaje por adherencia (alambres).

En este caso el extremo del cable no est envainado y los alambres se

anclan por siempre adherencia al hormign. Un anclaje de este tipo
puede realizarse de dos modos:
1.1.
Doblando en dos, 6 alambres de la armadura (de longitud doble
a la del cable) de modo que se forme un cable de 12 alambres con
lazos abiertos para adherirse al hormign.
1.2.
Separando 12 cordones despus de haber dispuesto en el
extremo de cada uno un bucle. El bucle se realiza deshaciendo el
extremo del alambre, colocando un anillo en el alambre central y
reuniendo los alambres en el extremo con la ayuda de otro anillo.
Los anclajes por ADHERENCIA son dificultosos. No permiten que el
pretensado posea toda su eficiencia en el extremo de la pieza. Se reserva su
uso a obras pesadas.

11

Figure 2: Anclaje fijo interior adherente

Anclaje sobre placa.

Si se trata de alambres se ejecutan en su extremo cabezas reviradas (o

emboladas) conformadas en frio con un gato especia. Estos topes se apoyan
en la placa de acero que reparte la fuerza al hormign.
Si se trata de cordones, su extremo est equipado de un anclaje introducido
por medio de un gato especia, operacin que puede realizarse en taller o en
la obra.

2.1.4) Inyecciones y sellado.

Al inyectar agua limpia, en el tubo de entrada,
el pistn es desplazado en el sentido
opuesto a la trabe, arrastrando consigo los
alambres que a l fueron anclados.
Las tuberas de alimentacin que provienen de
la bomba de inyectado y conectan con la
entrada, son de alta presin, debido a sus
condiciones propias de trabajo, que llegan a
ser hasta de 450 Kg/cm.
Esencialmente, la bomba de inyectado de la figura anterior, consiste
en un tanque metlico y dos pistones concntricos que se operan a
mano mediante una palanca. Dispone esta bomba de un manmetro
acoplado para medir presiones, y una vlvula que sirve para mantener o
aliviar la presin del gato, segn se conserve cerrada o abierta, y
mediante una manija de cambio se puede usar el pistn conveniente a
la operacin. Para presiones de 50 Kg/cm2debe utilizarse el pistn grande, y
para presiones altas debe ser empleado el pistn chico.
El bombeo se puede hacer con un hombre operando la palanca; y a
presiones del orden de los 300 Kg/cm2, conviene que sea manejada por dos
hombres. El alargamiento total del cable
se logra en etapas, elevando la
12

presin aplicada al gato, en incrementos de 50 Kg/cm2, con objeto de

registrar los alargamientos respectivos a diferentes esfuerzos de tensin y
hacer las comprobaciones correspondientes.
La carrera permisible del pistn es tal que no es necesario recibir el
cable provisionalmente durante su tensado para enmendarla, por lo
que se continua con el tensado hasta obtener la elongacin prevista.
Compresela primera y segunda posicin del gato de tensado; la carrera
del gato de tensado, es igual a la elongacin lograda.
A continuacin se cierra la vlvula que regula la entrada, inyectando ahora
agua por la entrada para operar el pistn y acuar el cono macho,
que entra en el cono hembra oprimiendo los alambres firmemente contra
ste. El desplazamiento del gato de bloqueo, sea que hunde el cono
macho, es regulado por presin manomtrica, al aplicar a este segundo
gato una presin sensiblemente igual a la ltima que se aplic
durante el tensado. Se abren las vlvulas para descargar los gatos, hasta
llegar a presin cero, y se contina bombeando hasta cerrar el gato y
botar las cuas que amordazaban los alambres del cable en el pistn.
Al soltarlo, se registra un corrimiento de alambre hacia adentro de la trabe,
que, aparte de corresponder a la recuperacin elstica del tramo de cable
entre cono y cuas de agarre del gato, indica especialmente que el cable ha
quedado fijado; y la longitud que entra, del orden de 3 mm, corresponde al
corrimiento necesario para bajar la tensin del cable en el extremo de la
trabe.
Finalmente, se acortan las puntas del cable, dejando hacia afuera de la
superficie de la trabe, salientes de 15 cm, que se doblan hacia afuera,
rellenando a continuacin con una pasta de agua cemento los huecos entre
los conos macho y hembra. Una vez endurecida aqulla, se procede a
continuacin a la inyeccin de la lechada.

2.1.5) Productos de inyeccin

Cuando los cordones de pretensado no estn envainados y engrasados
individualmente, se protegen mediante inyeccin en el conducto que los
contiene.
El producto de relleno es bien una lechada de cemento que genera una capa
de pasivacin en la superficie del acero que lo protege frente a la corrosin,
bien un producto blando que envuelve la armadura con un revestimiento
estanco al agua.

2.1.5.1) Lechada de cemento

Para garantizar un llenado perfecto de los conductos y una proteccin
duradera del acero de pretensado,13las propiedades de la lechada de

cemento deben adaptarse a la tcnica de inyeccin, que puede variar en

funcin del trazado de los cables, de las temperaturas ambientales, de la
posicin de las purgas y los puntos de inyeccin, etc.
Tomando como base los estudios de laboratorio realizados y la experiencia
adquirida en todo tipo de proyectos, Freyssinet ha creado una gama de
lechadas de pretensado que responde a las necesidades especficas de
cualquier tipo de proyecto.

Lechada de alta estabilidad FREYSSIFLOW HP 215

Esta lechada permite realizar la inyeccin en cables con un gran desnivel sin
necesidad de repetir la operacin de inyeccin gracias a la ausencia de
exudacin.

Lechada especial de larga duracin FREYSSIFLOW RT 514

Esta lechada conserva un alto ndice de fluidez durante un periodo

prolongado, lo que permite realizar inyecciones en cables de grandes
volmenes en obras que presentan restricciones importantes, como los
recintos de los reactores nucleares.

Lechada especial tixotrpica FREYSSIFLOW TX

Este tipo de lechada caracterizado por su elevado valor de cizallamiento

est especialmente indicado para la inyeccin en cables de gran dimetro y
geometra compleja. La estabilidad del frente de propagacin evita el
hundimiento de la lechada al pasar por puntos altos, impidiendo de este
modo la formacin de bolsas de aire. El uso de la lechada Freyssiflow TX
permite limitar el empleo de purgas de inyeccin e incluso eliminarlos
totalmente.
En el caso de las aplicaciones que requieren volmenes reducidos de
lechada de cemento, es ms recomendable utilizar un producto listo para su
uso al que nicamente haya que aadir agua. Si se trata de aplicaciones
que requieren grandes cantidades de lechada de cemento, Freyssinet puede
instalar en la obra una central de mezclado que permita llevar a cabo
campaas de inyeccin de grupos completos de cables.

2.2) Sistema de presfuerzo BBR.

Este procedimiento de construccin fue inventado en Suiza por los seores
Birkenmaier, Brandestini, Ros y Vogt en 1944. Las armaduras BBR estn
formadas por alambres de acero de alta resistencia cuyo nmero y dimetro
varan segn la fuerza que deba ejercerse. De este modo, pueden
14

disponerse alambres solos, o bien cables constituidos por un nmero

cualquiera de alambres agrupados en haz.
El proceso de fabricacin de los cables, sistema BBR, comprende los pasos
siguientes:
a) CORTE. La longitud de corte de los alambres es un dato de proyecto. Los
alambres se cortan en fro con maquina cortada de dados. Con ayuda de un
sencillo dispositivo de mordazas, guas y contrapeso, todos los alambres de
un cable se cortan a la misma tensin y a igual longitud. En el caso de
cables muy largos, el taller de corte puede instalarse en la misma obra.
b) CABECEDEADO. Estos alambres se hacen pasar en uno de sus extremos
por la cabeza mvil, en la ltima figura, y en el otro (en caso de que el cable
se vaya a tensar de un solo extremo) a travs de las placas y, unidas con
puntos de soldadura, de manera que coincidan sus taladros; se llevan a la
mquina que hace las cabezas de los alambres, mediante la presin
hidrulica de un mbolo que golpea al alambre previamente sujeto a unas
mordazas de la mquina, que lo fija a la misma por friccin. Esta operacin
se hace a una velocidad tal, que evita el calentamiento del alambre,
conservando inalteradas sus caractersticas o propiedades de trabajo.
c) ENSAMBLE. El ensamble lo constituyen las operaciones necesarias para
formar el cable propiamente dicho. La primera consiste en cabecear todos
los alambres por un extremo e introducir el cable en el ducto; a continuacin
se colocan los embudos de transicin; por ltimo se forman las cabezas en
los extremos de los alambres correspondientes al anclaje faltante, quedando
terminado el cable.
d) TRANSPORTE. Para transportar los cables a la obra es necesario doblarlos
o enrollarlos en tamaos adecuados a los medios de transporte. Los
dobleces o vueltas debern tener, cuando menos, 1.50 m de . Puesto que
para el forro metlico se usa preferentemente tubo de lmina de poca
flexibilidad, es necesario colocarlo en tramos no mayores de 6 m, entre los
que intercala tramos menores de tubo de un dimetro ligeramente mayor
que el de los primeros, de manera que puedan deslizar telescpicamente,
sobre estos y dejar libre de ducto la longitud de cable necesaria, para poder
darle un doblez de 180.
e) COLOCACIN. Una vez en la obra, los cables se desenrollan, para mover
los tubos del forro hasta sus posiciones correctas, de manera de cubrir
perfectamente todo el cabe; Se sellan las uniones con material impermeable
y se colocan en la estructura simultneamente con las armaduras comunes
de refuerzo.

2.2.1) Operacin de tensado.

15

En el extremo del anclaje mvil, el cable que pasa a travs del ducto, entra
en un embudo de transicin, necesario para lograr, durante el tensado, el
desplazamiento de la cabeza mvil, donde estn conectados los alambres
debiendo disponer, por lo tanto, de una longitud tal, que permita lograr los
alargamientos previos en el proyecto.
En la figura se muestra los alambres del cable, con sus cabezas, de donde
se agarran de la cabeza mvil; a su vez sta se encuentra atornillada dentro
de la tuerca de anclaje.

Figura 1. Alambres del cable

En torno del embudo, se arma de una espiral de acero ordinario, para

reforzar el concreto de la trabe en direccin de los esfuerzos de tensado,
que son transmitidos a sta a travs de la placa. La cabeza mvil, se
conecta a una barra, que dispone de rosca a todo su largo; esta barra, que
pasa a travs de las tuerca - cuyo empleo se indicar ms adelante -, entra
en el pistn perforado del gato hidrulico, sobre cuyo pistn se coloca la
tuerca, que sujeta la mencionada barra de tensado.
El gato hidrulico se apoya en la placa de anclaje, mediante una silleta,
cuyas ventanas permiten el manejo de las tuercas. Al inyectar aceite en la
entrada, el pistn es impulsado en sentido de las flechas contrario a la
trabe, arrastrando consigo la tuerca y, por consiguiente la barra, la cabeza y
el cable, que en esta forma se va alargando. Como la carrera del pistn, es
limitada e inferior al alargamiento total ser preciso enmendarla,
regresndolo a la base del gato.
Para recibir provisionalmente la barra, durante esta operacin, se avanza la
tuerca, apoyndola sobre la tuerca. Esta ltima es la que recibir la cabeza
al final del tensado.
Si, el alargamiento fue superior al previsto, y por ello la cabeza tiende a
salirse de la tuerca, se calza mediante cuas, que son propiamente medios
anillos, para poder ser instalados.
Si por lo contrario, al lograrse la elongacin necesaria, la cabeza no alcanza
a llegar a la tuerca, se corta la barra de tensado, sujetndola
definitivamente con la tuerca que estaba destinada originalmente a recibir
16

la barra provisionalmente durante el tensado. Si los esfuerzos finales

requeridos en la trabe permiten tensar el cable de un solo lado, el opuesto
funcionar como anclaje fijo, siendo recibido el cable por una placa, que
apoyar sobre la placa, disponiendo ambas de una perforacin de
ventilacin, para el inyectado, que se efecta a travs del agujero roscado
en la cabeza, donde se conecta el dispositivo de inyectado.

2.2.2) Descripcin detallada de elementos

Alambres.- Los alambres son de acero duro de alto lmite elstico, de
seccin circular calibrada.
Sus caractersticas mecnicas y sistema de elaboracin varan segn las
condiciones econmicas y las especificaciones de uso.
Cada alambre est terminado en sus extremos por una cabeza o tope
forjado en fro. Pasando estos por un orificio en las piezas del anclaje, es
posible anclarlos individual e independientemente de los dems alambres.

Figura 2 Elementos del alambre.

Anclajes.- Los anclajes estn destinados a transmitir al hormign las
fuerzas actuantes en las armaduras. Tienen una superficie de reparto tal,
que el hormign localmente puede resistir la tensin de compresin
correspondiente. Por otro lado estn dotados de orificios para el paso de los
alambres que corresponden al haz de la armadura.

Anclajes mviles (tipo M).- La pieza de anclaje, denominada

cabeza, posee un fileteado exterior sobre el cual se atornilla el tronco
de traccin del gato. Esta toma apoyo en el hormign por medio de
una placa de reparto de acero.

Figura 3 Anclajes mviles (tipo M)

17

Anclajes fijos (tipo FC).- La pieza del anclaje, que no est prevista
para el montaje del gato, no posee fileteado exterior. Se apoya sobre
una placa de reparto parecida a la de los anclajes mviles.

Figura 4. Anclajes fijos (tipo FC).

Anclajes para el paso de la armadura (tipo EM y EF).- Se

utilizan anclajes cuya cabeza reducida agrupa los alambres en un haz
muy concentrado, el extremo de la armadura formado de este modo
puede situarse en un orificio de pequeo dimetro. Por ello la cabeza
est dotada de una rosca que permite montar el tronco de traccin de
un gato para el caso de un montaje mvil.

Figura 5. Anclajes para el paso de la armadura (tipo EM y EF).

Anclajes de acoplamiento (tipo R Y R).- Utilizando el fileteado

exterior, que sirve para la puesta en tensin de los anclajes mviles,
se pueden acoplar dos armaduras situadas en prolongacin, por
medio de un manguito roscado que asegure la transmisin del
esfuerzo pretensado.

Figura 6. Anclajes de acoplamiento (tipo R Y R).

Proteccin.- Despus de su definitiva puesta en tensin, las armaduras
BBR-B se inyectan con una pasta a base de cemento. Las propiedades de
sta se mejoran con el uso de diferentes aditivos. La misin de la inyeccin
es proteger los aceros contra la corrosin a la que los alambres traccionados
son sensibles, adems asegura la adherencia entre las armaduras y el
hormign mejorando de esta manera la resistencia a la rotura.
18

Los anclajes exteriores se rodean de hormign para conseguir una perfecta

proteccin contra cualquier posible corrosin.
Fuerza de las armaduras.- La fuerza de una armadura depende, en su
tramo normal, de las prdidas por rozamiento entre el anclaje mvil y el
punto considerado, de las cadas de traccin debidas a la retraccin y
fluencia del hormign y la relajacin del acero.
En el sistema BBR-B las armaduras de poca potencia estn formadas por
alambres Aislados o agrupados, pudindose variar el dimetro hasta 14mm.
Las armaduras ms fuertes estn formadas por haces de alambres de 7mm,
cuyo nmero puede variarse a voluntad.

Tabla 2. 1 Fuerzas mximas admisibles bajo el anclaje, en la puesta en

Tensin para las principales cabezas estndar
Cualquier fuerza intermedia puede obtenerse utilizando anclajes estndar y
un reducido nmero de alambres. Debido a consideraciones prcticas de
colocacin en obra, no se utiliza a menudo un cable mayor de 307. Los
cables ms potentes pueden considerarse apropiados para aquellas obras
en que su colocacin pudiera mecanizarse.

2.2.3) Ventajas del sistema BBR

Este sistema presenta algunas ventajas interesantes:

Anclaje total de los alambres, tcnicamente seguro, ya que se basa

en las fuerzas de rozamiento o de colocacin de cuas.
Se elimina cualquier peligro de deslizamiento.
La rotura de un alambre, despus de la puesta en tensin, ser casi
siempre detectable, pues el tope que posee saldr ligeramente de la
cabeza.
La resistencia del anclaje es la del haz de alambres.
Durante la puesta en tensin, la fuerza de traccin se mide
directamente y se transmite de acero sobre acero, sin ninguna
prdida en el momento del calzado.
Posibilidad de control en cualquier instante, antes de la inyeccin, de
la introduccin del pretensado.
Posibilidad de supresin total del pretensado sin que pueda
deteriorarse el anclaje.
Posibilidad de utilizar potentes cables, pues no existe en principio
ningn lmite, ya que basta con aumentar el nmero de alambres o
variar su dimetro.
19

La gama de armaduras es completa, pues abarca desde un solo

alambre al cable ms potente, haciendo variar de modo continuo el
nmero de alambres.

2.3) CCL System

Hay tres sistemas principales CCL, en los cuales se usan torones. Cabco y
Miltiforce utilizan exactamente el mismo anclaje colocando a los torones en
un arreglo circular, pero en el sistema Cabco los torones se tensan
aisladamente, en tanto que en el Multiforce se estiran simultneamente. El
anclaje de tensado comprende cuas individuales con el fin de aprisionar
cada una de los torones, as como una placa de apoyo para transmitir la
carga de los torones a la unidad tubular que, a su vez, la transmite al
concreto. El sistema Strandforce tiene los torones dispuestos linealmente en
una o dos hileras de cinco, en donde cada uno se tensa separadamente. Por
lo tanto, se requiere de anclajes para cinco o diez torones que pasan a
travs de muescas que se anclan directamente en las caras de stos,
usando barriles o cuas en el extremo tensado, y prisioneros de compresin
en el extremo muerto. El prisionero de compresin es una camisa metlica,
estampada o extruida al torn.

2.3.1) Proceso constructivo de las gradas del estadio

azteca.
El Estadio Azteca con capacidad para 105,000 espectadores sentados es
el ms grande construido a la fecha en la Ciudad de Mxico. La obra se
inici en 1963, habiendo quedado concluida la estructura a fines de 1964.
Posteriormente se hicieron las obras conexas de estacionamiento, accesos,
pasos a desnivel, iluminacin y techumbre. El da 29 de mayo de 1966 fue
inaugurado oficialmente.
Toda la estructura est hecha de concreto reforzado y presforzado. Los
marcos principales de la misma, rampas, trabes de liga y cabezales para
soporte del techo son de concreto reforzado colado in situ. Tambin lo es la
20
gradera de la parte inferior.

Viendo los problemas que presentaba el colar in situ la gradera superior,

tanto por el tiempo y el costo que arrojaba, como por los problemas tcnicos
de cimbrar, armar, colar y descimbrar a una altura de 40 metros, se opt
por precolar las gradas con concreto pretensado para montarlas despus
apoyndolas sobre los marcos. Segn el proyecto arquitectnico, se tena
una seccin transversal de la grada bastante elaborada. Cada grada lleva el
asiento y respaldo para cada espectador, as como la losa de piso para el
pasillo de trnsito
Analizada la dificultad que presentaba para el colado, transporte y montaje
el hacer la grada y el pasillo por separado a base de losas precoladas de
concreto reforzado apoyadas sobre cada dos gradas consecutivas, en los
chaflanes diseados adhoc para ello.
Las gradas tienen una longitud variable entre 9 y 13 metros y un peso entre
2 y 4 ton cada una. La longitud total de las mismas es de 12, 606 m con un
peso total de aproximadamente 4,000 ton, sin contar las losas de concreto
reforzado que forman los pasillos. En vista del gran volumen que haba que
fabricar, transportar y montar se prefiri precolar estos elementos en un
terreno adyacente al estadio para lo cual se construyeron tres mesas de
colado de 100 m de largo y 6.50 de ancho con sus contrafuertes de anclaje
en ambos extremos para pretensar los elementos.
Ya que las gradas son de seccin transversal muy esbelta, es decir, de poco
espesor y de gran peralte (Fig. 1), se colaron en posicin distinta de la de
trabajo, para garantizar una cimbra simple a pesar de la complejidad de la
seccin transversal. La parte vertical de la grada, respaldo y alma de la
misma, se col en posicin horizontal, directamente sobre la mesa de
colado que presentaba una superficie perfectamente pulida. De esta
manera el asiento, perpendicular al respaldo, se col en posicin vertical
simultneamente al respaldo para dar un monolitismo a toda la seccin de
la trabe grada. Para el asiento se usaron cimbras metlicas que se
apoyaban y fijaban a la mesa de colado por medio de pernos previamente
ahogados en ella. De esta manera se garantizaban las dimensiones de la
seccin.

21

2.3.2) Materiales
Los materiales empleados en la fabricacin de las gradas fueron los
siguientes: concreto con una resistencia a la compresin de 356 kg/cm a los
7 das hecho con agregado mximo de 3/8, cemento de resistencia rpida,
y un aditivo retardante. El revenimiento era de 5 a 8 cm. Se obtena una
resistencia de 240 kg/cm2 a las 72 horas para poder transferir el presfuerzo
a las trabes. Este concreto era elabora do en una planta premezcladora,
transportado en camiones revolvedora, depositado en artesas o
directamente sobre las cimbras de colado y vibrado con vibradores de
inmersin de 17 000 rpm. Al respaldo se le daba un acabado con pulido a
mano. En las losas se us un concreto con resistencia de 216 kg/cm2, a los
7 das, hecho con agregado mximo de , cemento de resistencia rpida, y
revenimiento de 8 a 11 cm.
De cada camin revolvedora de 6 n-9 se sacaban 6 cilindros para control de
calidad, probndose 2 cilindros a las 72 horas, 2 a los 5 das y los restantes
a los 7 das De este modo se llev un control riguroso de la calidad del
concreto. El acero de presfuerzo era de elaborada calidad 12 500/15 000
kg/cm2 de fabricacin nacional, en forma de alambre indentado de 7 mm de
dimetro suministrado en rollos de 1.80 m de dimetro aproximadamente.
Para el acero de refuerzo se us acero Thor 60 de f/4 de dimetro para los
estribos, y acero Thor 40 para los refuerzos longitudinales. Se us
electromalla como refuerzo para el asiento y las losas de piso.

2.3.3) Procedimiento constructivo

Una vez habilitados los estribos de fierro, se cortaban los 15 o 20 cables de
presfuerzo, segn la longitud de la pieza, y se colocaban en la lnea de
colado de 100 m de largo aproximadamente y en la que se producan de 8 a
12 trabes (Fig. 2). Despus se tensaba alambre por alambre controlando su
tensin por el alargamiento del cable y verificndola con la presin
manomtrica del gato usado para el tensado. La fuerza total de presfuerzo
variaba de 60 a 80 toneladas. Se us el sistema de anclaje y tensado Gifford
Udall CCL, que permite tensar alambre por alambre, entre los contrafuertes
de anclaje hechos con concreto ciclpeo en las cabeceras de las mesas de
colado. De los contrafuertes sobresalan
22 las viguetas de acero y dispositivos

en que se apoyaban los anclajes que sujetaban a su vez a los cables

tensados mientras el concreto adquira su resistencia de transferencia, 240
kg/cm3. Cuando se terminaba el tensado de los cables y el armado del fierro
de refuerzo, operacin que se haca durante parte de la noche y primeras
horas de la maana, se colocaban en posicin las cimbras laterales
alinendolas y fijndolas a los pernos de la mesa para garantizar una forma
apropiada de la grada. Se colocaban separadores de colado a una distancia
igual a la longitud de la grada por colar.
La siguiente operacin fue el colado de las trabe-gradas con el concreto
suministrado por la planta premezcladora ubicada en la obra. La vibracin
se haca con vibradores de inmersin. Atrs de la brigada de colado vena
otra que despus de pulir la superficie expuesta del concreto para dar una
buena apariencia, ya que se haba efectuado el fraguado inicial, colocaba
costales de yute hmedo y sobre ellos, polietileno plstico en tiras para
impedir la evaporacin de la humedad y lograr el curado del concreto.
Segn la temperatura, se agregaba agua sobre los costales de yute para
mantener la atmsfera hmeda para el curado. Esta operacin se haca
durante 3 das mnimo, o hasta que el concreto adquiriera la resistencia
adecuada para la transferencia del presfuerzo. Cuando esto suceda se
proceda a retirar los moldes laterales de las trabes, los separadores entre
grada y grada y se transfera el presfuerzo al concreto cortando con soplete
de oxiacetileno los alambres pretensados en un orden tal que no se
produjeran excentricidades de la fuerza de presfuerzo. As se terminaba el
ciclo de produccin.

Despus se iniciaba el de transporte al levantar las gradas del carril de la

mesa de colado que ocupaban, dejndola lista para el siguiente ciclo de
colado. Para levantar las gradas de la mesa de colado se utilizaron 2 gras
que tomaban a las gradas de los extremos a travs de unas varillas
previamente ahogadas en el concreto. La grada, al irse levantando iba
girando hasta quedar en posicin vertical y de este modo poda ser
transportada sin peligro de romperse por manejarse en posicin
inadecuada. Segn el caso, las gras transportaban la pieza al patio de
almacenamiento para esperar el turno de ser montadas, o la suban
directamente a la plataforma del camin transportador que la llevara al pie
de la zona de la estructura donde sera montada (Fig. 3). Las plataformas,
23

construidas ex profeso para este trabajo, iban provistas de dispositivos que

les permitan transportar 2 gradas en cada viaje, por los tortuosos caminos
de la obra. Haba 6 plataformas y tres camiones tractores; mientras una
plataforma estaba siendo cargada por las gras en el patio de almacenaje,
el camin llevaba la otra plataforma cargada al pie de la estructura para que
las gradas fuesen descargadas e izadas para su montaje en su posicin en
la estructura. De esta manera se formaba el ciclo de transporte y se
abasteca a las cuatro maniobras de montaje. Fueron suficientes tres
equipos de transporte para abastecer a las cuatro maniobras puesto que
cada da una de ellas no montaba por estar cambiando su posicin sobre la
estructura para continuar montando trabes grada en la siguiente zona o
sector de la estructura del estadio. Para el montaje de la gradera sobre los
marcos de la estructura se estudiaron varias posibilidades.

Lgicamente, se empez por considerar el sistema de gras, pero no se

consigui ninguna que pudiera montar 5 toneladas (4 de peso propio de la
grada ms 1 ton de la trabe de acero para levantar la grada por sus
extremos) a 25 m de distancia horizontal de la misma y a 40 m de altura, y
con los estorbos que causaban las trabes de liga y las rampas de la
estructura para dicho montaje.
Se escogi un sistema de cableva. El cable se apoyaba en uno de sus
extremos en una armadura con seccin en forma de cajn que descansaba
sobre los cabezales de los marcos (Fig. 4), y en el otro en una pluma
debidamente contraventeada apoyada sobre los marcos de la estructura a
travs de otra armadura al nivel 16.00 m (Fig. 5). El cable-va era un cable
de acero de 1 de dimetro sobre el cual corra el carro que cargaba el
mecanismo que soportaba las gradas, firmemente apoyado en uno de los
extremos en la trabe cajn metlica sobre los cabezales de la estructura, y
en el otro sobre la pluma de 14 m de
24alto colocada a un nivel de 16 m. Se

coloc un cable para el desplazamiento horizontal y otro para el izado o

movimiento vertical de la grada. Los cables eran accionados por un
malacate de 10 ton de doble tambor un tambor para cada cable que
tomaban la grada al pie de la estructura, la izaban hasta el punto ms alto,
pasando entre las trabes de liga, y una vez librada la ltima trabe se
iniciaba el movimiento horizontal y el descenso para colocar la trabe en el
lugar que le corresponda. Cuando se completaba el montaje de las gradas
de un entre-eje, se corra el dispositivo cable-va al sector o entre-eje
siguiente, hasta completar con las maniobras el montaje de toda la gradera
precolada del estadio (Fig. 6). Una vez que se tuvieron montados dos
sectores contiguos, se procedi a colar la junta que qued entre cada 2
gradas consecutivas soldando las barbas o anclas de cada grada con las del
marco de la estructura.

Despus se procedi a colocar las losas precoladas de los pasillos en su

posicin o sea entre cada dos gradas sobre los chaflanes de las mismas, y
se construyeron las escaleras. Por ltimo se afinaron los detalles e hicieron
los resanes requeridos.
Los trabajos de prefabricacin de gradas, losas, transporte, montaje y
acabados se realizaron en un plazo aproximado de cuatro meses. Se
efectuaron pruebas de carga de unidades aisladas habindose suspendido
la prueba para una carga viva de 2 200 kg/m al no disponer de facilidades
para continuar la prueba, y sin llegar a la falla de la pieza (Fig. 7). A esta
carga se le haba perdido la contraflecha y se presentaba una flecha de 2.4
cm con las primeras fisuras en las fibras inferiores de la viga-grada en su
parte central. Se consider satisfactoria la prueba puesto que el diseo se
haba hecho para una carga viva de slo 450 kg/m. Despus de haber
retirado la carga, las gradas se recuperaron casi totalmente, pues slo
perdieron 2 mm de su contraflecha inicial que era de 3 cm al centro del
claro. Posteriormente las autoridades de obras pblicas de la ciudad hicieron
pruebas por zonas de la gradera con carga de 780 kg/m, que resultaron
plenamente satisfactorias.

25

3)

Conclusiones

Es necesario que el ingeniero y el estudiante comprendan los

conceptos bsicos del concreto presforzado para que tenga un buen
criterio en el diseo de estos elementos. Gracias a la combinacin del
concreto y el acero de presfuerzo es posible producir en un elemento
estructural esfuerzos y deformaciones que se contrarresten total o
parcialmente con los producidos por las cargas, logrndose as
diseos muy eficientes. Los elementos que se pueden obtener son
ms esbeltos y eficientes, por ejemplo, en vigas se utilizan peraltes
del orden del claro L/20, en vez del usual L/10 para vigas reforzadas.
Existen aplicaciones que solo son posibles gracias al empleo del
26

concreto presforzado como el caso de puentes sobre avenidas con

trnsito intenso o de claros muy grandes.
El concreto presforzado permite que el diseador controle las
deflexiones y grietas al grado deseado. Como se observ, el uso de
materiales de alta resistencia y calidad son necesarios en la
fabricacin de elementos de concreto presforzado ya que si estos no
cumplen con las caractersticas requeridas podran fallar en
cualquiera de las etapas crticas.
Es necesario que el acero sea de una resistencia mucho mayor que el
acero ordinario ya que este se debe de presforzar a altos niveles para
que el elemento sea eficiente y debido a que esta fuerza de
presfuerzo es disminuida con el tiempo por a las prdidas que
ocurren.
Existen distintos mtodos de presfuerzo de viga, pero estos sern
llevados a cabo dependiendo de las necesidades que se tengan. Estas
necesidades varan por el tipo obra, volumen de vigas presforzadas
que se requieran, y tambin de la decisin de hacerlas in situ o en
laboratorio.

4)

Bibliografa

Tanques de concreto presforzado IMCYC. Recuperado el 29 de Noviembre de

2014, http://www.imcyc.com/ct2009/ene09/recuento.htm
Sistemas constructivos: hormign pretensado y postensado. Recuperado el
29 de Noviembre de 2014, http://www.farq.edu.uy/tesinas/wpcontent/blogs.dir/220/files/2012/08/TESINA_Fernanda-Morales_Anah
%C3%AD-Torres-Pardo_Hormig%C3%B3n-Pretesado-y-Postesado.pdf
27

Estructuras Postensadas y pretensadas. Recuperado el 30 de Noviembre de

2014, http://es.slideshare.net/JONAER/estructuras-postensadas-ypretensadas
Concreto Presforzado. Recuperado el 30 de Noviembre de 2014,
http://www.construaprende.com/docs/tesis/293-concreto-presforzado

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