UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

SEDE LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECANICA

CINSULTA N# 1

CALIFICACIO
N

NOMBRE: SISALEMA JEFFERSON

CURSO: TERCERO
FECHA: 2015/Agosto/01
TEMA: CUA HIDRODINAMICA
NRC: 2854
PROFESOR: ING. LUIS MENA

Octubre 2014 Marzo 2015

Latacunga- Ecuador
TEMA: CUA HIDRODINAMICA

CUA HIDRODINAMICA
Cua de Hidrodinmica tambien llamada Cua de Aceite es un tipo de
pelcula hidrodinmica que se produce en los cojinetes de deslizamiento y
de empuje. La pelcula en estos casos, puede llegar a tener un espesor de
hasta 25 micras. La formacin de una pelcula hidrodinmica gruesa que
separe las superficies y soporte una carga, puede ser descrita si
observamos la siguiente figura.

Fig. Principio de la cua de aceite

Las dos superficies estn sumergidas en un fluido lubricante. A medida que
la superficie se mueve, la friccin interna del fluido hace que sea arrastrado
en la direccin del movimiento. La superficie estacionaria no es paralela a la
mvil, sino inclinada, como se indica en la figura. De ese modo, el fluido es
arrastrado y hecho pasar por el rea A. Debido a que la zona de salida del
fluido B, es ms pequea, el fluido tiende a ser comprimido, lo que ocasiona
una subida en su presin.
Esto trae como resultado:
> Retardo en el flujo por el rea A.
> Aumento del flujo en el rea de salida B
> Fugas laterales, ya que no todo el fluido puede salir por B.
> Soporte de cargas, sin que haya contacto entre las superficies.
En la figura se ha exagerado la inclinacin de la superficie fija. En casos
reales, la inclinacin suele ser del orden de 50 micras cada 15 cm.
FORMACION DE LA CUA HIDRODINAMICA
La formacin de la cua hidrodinmica depende fundamentalmente de
varios factores. Los Factores que afectan el establecimiento de la Pelcula
Fluida o Hidrodinmica son:

Viscosidad del lubricante

Velocidad en el movimiento relativo entre los elementos

Carga radial del eje

Acabado Superficial

Dimetro, longitud y tolerancias

Alimentacin del lubricante

Huelgo radial entre los dos elementos

A medida que el eje rota, una cua de aceite se forma entre las superficies,
la cual genera suficiente presin para mantenerlas separadas y soportar la
carga del eje. Las cuas de aceite, se pueden formar en otro tipo de
cojinetes, tales como cojinetes con elementos deslizantes y rodantes, por un
mecanismo similar.

DEMOSTRACION DE LA
GRAFICO DE STRIBECK

CURBA

HIDRODINAMICA

MEDIANTE

EL

La curva de Stribeck es un grfico clsico basado en el estudio de la

lubricacin de un eje liso, en contacto con su cojinete lo cual provoca el
desgaste. A muy bajas velocidades predomina la lubricacin por capa
lmite. Toda la carga es soportada por las crestas de la superficie en el rea
de contacto. A velocidades altas se crea un efecto de cua entre el fluido y

el objeto. La presin hidrodinmica separa completamente el objeto de la

superficie.

El grfico puede dividirse en tres zonas:

ZONA I: lubricacin hidrodinmica Las superficies del cojinete estn
perfectamente separadas con un pelcula gruesa de fluido: no hay contacto
directo entre las superficies que deslizan y por tanto prcticamente no hay
desgaste.
ZONA II: lubricacin mixto.
ZONA III: lubricacin lmite.

De la grfica se puede deducir: Estando en la zona I, a medida que la

viscosidad disminuye tambin decrece el espesor de la pelcula hasta el
punto C. Una mayor disminucin de la viscosidad hace que pasemos al

punto B en el que se produce contacto ocasional entre las dos superficies

debido a que la pelcula es de muy pequeo espesor: el rozamiento en B y C
es prcticamente igual, aunque en B la viscosidad del fluido es menor la
resistencia al desplazamiento se debe en este caso al contacto entre las
asperidades.
El punto C es el punto ideal de funcionamiento delimita adems la zona
estable de la inestable puesto que proporciona un rozamiento mnimo con
prcticamente desgaste nulo. En la prctica se prefiere trabajar ligeramente
a la derecha de C para tener un margen de seguridad. Si en el punto B
reducimos ligeramente la viscosidad rpidamente crece el coeficiente de
rozamiento hasta el punto A. A partir de este punto la mayor parte de la
carga es soportada por las asperidades y por tanto un reduccin mayor de
la viscosidad tiene muy poca influencia en el coeficiente de rozamiento.

BIBLIOGRAFIA

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