INTRODUCCION

ELEMENTOS DE TRACCION

Se denominan Miembros en Traccin Axial a los elementos de las estructuras en los cuales
se generan esfuerzos internos que evitan que se separen los extremos cuando estn
sometidos a una fuerza axial. Son los miembros ms simples de disear porque no tienen
problemas de estabilidad interna, como ocurre con las columnas sometidas a compresin
axial o a flexo compresin, o con las vigas sometidas a flexin, que pueden pandear.
Son miembros que permiten los mximos valores de la capacidad del acero en su
resistencia ya que son eficientes. Sin embargo, en ellos las conexiones son muy
importantes. Para asegurar un buen comportamiento del miembro en traccin en sus
conexiones, se deben tratar asuntos relacionados con:
a) El Factor de Resistencia del miembro (f = 0.75, por la inseguridad del comportamiento
de las conexiones),
b) las reas netas y las cadenas de falla en huecos,
c) los conceptos de reas netas efectivas y
d) bloques de corte.
Estos dos ltimos temas se relacionan con el deseo de evitar fallas conocidas
recientemente.
Los miembros en traccin se encuentran, con frecuencia, en la mayora de las estructuras
de acero. Son elementos principales en puentes, en armaduras de techados, en torres de
antenas, en torres de lneas de trasmisin y en arrostramientos de edificios. Pueden ser
miembros simples o armados (unin de dos o ms elementos simples). Se prefieren los
miembros simples porque requieren menos trabajo de fabricacin; sin embargo, a veces es
necesario unirlos por las siguientes razones:
a)
La
resistencia
de
b) La relacin de esbeltez debe
Especificaciones
y
evitar
c)
Las
condiciones
de
las
d) Disminuir los efectos de flexin.

uno
no
es
suficiente
ser disminuida, para cumplir las
vibraciones
no
tolerables
conexiones
as
lo
requieren

Cuando se aplica una fuerza de traccin a travs del eje centroide de un miembro, el
resultado es un esfuerzo de traccin uniforme en cada parte de su seccin transversal. Las
fuerzas de traccin que no actan a travs del centroide causan una flexin adicional a la
traccin; las fuerzas laterales tambin causan flexin. En captulos posteriores se tratan

los miembros sujetos a flexin y traccin combinados. Una de las formas ms simples de
los miembros a tensin es la barra de seccin circular, la cual es difcil de conectar a otras
estructuras. La barra circular se us con frecuencia en el pasado, pero actualmente slo
tiene aplicacin en los sistemas de arrostramiento, en las armaduras ligeras y en la
construccin con madera. Una causa importante para que las barras circulares no se
utilicen mucho actualmente es el mal uso que recibieron en el pasado; pero si se disean e
instalan correctamente resultan muy adecuadas en muchos casos prcticos. Actualmente,
aunque el uso de cables se ha incrementado en estructuras de techo suspendido, los
miembros a tensin consisten generalmente en ngulos simples, ngulos dobles, secciones
T, canales, secciones W secciones armadas a base de placas o perfiles laminados. Estos
miembros tienen mejor apariencia que los antiguos, son ms rgidos y se conectan ms
fcilmente. Otro tipo de seccin usada con frecuencia en miembros a tensin es la placa
plana que resulta muy satisfactoria en torres de transmisin y de seales, puentes
peatonales y estructuras anlogas.

Elemento estructural sometido a traccin pura.

NOTACIN Y DEFINICIONES Notacin Bsica:

Tu = Fuerza de diseo requerida [klb]
Ag = rea total de la seccin transversal (rea bruta) [in]
Fy = Esfuerzo de fluencia mnimo especificado del acero [klb/in]
Pn = Resistencia del estado lmite por el factor de resistencia [klb/in]
= Factor de resistencia ( = 0.9 para fluencia por rea bruta)
An = rea neta [in]
s = Separacin longitudinal o paso entre dos agujeros cualesquiera [in]
g = Separacin transversal de los mismos huecos [in]
U = Factor de reduccin
Lc = Longitud de la conexin paralelo a Tu [in]
x = Excentricidad de la conexin (Distancia entre el plano de la conexin y el centroide
del rea de la seccin total) [in]

SECCION TOTAL, SECCION NETA:

El diseo de la resistencia a la traccin de un miembro de acero estructural depende del
rea de la seccin transversal adecuada. Las tres reas de seccin transversal de inters
son el rea bruta Ag, y el rea neta An y el rea efectiva Ae.
El rea bruta (Gross Area) de un miembro en cualquier punto es el rea total de la seccin
transversal, sin deducir los huecos.
El rea neta (Net Area) es el area bruta menos el rea de los huecos. Al calcular el rea
neta para la tensin, el ancho de un hueco se toma 1/16 de pulgada mayor de lo que est
especificado para esa dimensin. Puesto que las tolerancias necesitan que el hueco para
un tornillo sea 1/16 de pulgada mayor que el dimetro del tornillo, el ancho de un hueco se
asume, para propsitos de diseo, dos veces 1/16 de pulgada 1/8 mayor que el dimetro
del tornillo.
El rea neta de un elemento es su ancho neto multiplicado por su espesor. Para un hueco,
o dos o ms huecos que se encuentren perpendiculares al eje del miembro, el ancho neto es
el ancho bruto menos la suma de los anchos de los huecos
Para el estado lmite de fluencia del rea total de la seccin transversal Ag (para prevenir
el alargamiento desmedido del miembro y si falla Ag lo ltimo que va a resistir ser Tu),
entonces se tiene la siguiente expresin:

Donde:
Tu = Fuerza de diseo requerida [klb]
Ag

= rea total de la seccin transversal (rea bruta) [in]

Fy = Esfuerzo de fluencia mnimo especificado del acero [klb/in]

Pn

= Resistencia del estado lmite por el factor de resistencia [klb/in]

= Factor de resistencia ( = 0.9 para fluencia por rea bruta)

Cuando se presenta una perforacin en un elemento que est en traccin incrementa los
esfuerzos, an si la perforacin est ocupada por un perno o remache, debido a esto se
tiene menos rea de acero sobre la que se puede distribuir la carga y existir
concentracin de esfuerzos a lo largo del agujero que est en contacto con el perno como
se muestra en la Figura A.

El rea neta de la seccin transversal An es el rea bruta de la seccin transversal menos

el rea de los huecos cuyo eje es perpendicular al eje del elemento, como se indic
anteriormente, con lo que se tiene:

Donde e es el espesor de la plancha, y h es el ancho bruto de la seccin.

En la construccin de estructuras de acero para que los elementos se conecten con pernos
o remaches, los huecos debern tener una holgura de 1/16 mayor que el dimetro del
perno o remache. Segn el reglamento del AISC01

Para propsitos de diseo, considerando los daos del hueco debido a imprecisiones al
momento de perforar los mismos se adicionara al dimetro del hueco estndar 1/16

Entonces

Para el estado lmite de ruptura del rea neta An en los extremos de miembros a tensin
ser:

Donde:
Tu = Fuerza de diseo requerida [klb]
An

= rea neta [in]

Fy = Esfuerzo de fluencia mnimo especificado del acero [klb/in]

Pn

= Resistencia del estado lmite por el factor de resistencia [klb/in]

= Factor de resistencia ( = 0.75 para fluencia por rea neta)

La falla por ruptura del rea neta en los elementos estructurales de acero, no se aplica a
barras que en la lnea de gramil estn dos o ms filas de pernos y en forma alternada. Sin
embargo la norma AISC01 considera para una cadena de huecos esparcidos a lo largo de
una seccin en forma diagonal o zigzag como se muestra en la Figura B

El mtodo consiste en tener el ancho del miembro sin tomar en cuenta la direccin de la
lnea donde pueda ocurrir la falla, restar los huecos a lo largo de la seccin en zigzag
determinada, y adicionar por cada diagonal o espacio de gramil en la cadena el valor
proporcionado por la siguiente expresin y elegir el valor predominante para hallar el
rea neta:

El rea neta efectiva Ae se determina multiplicando su rea neta An si tuviese pernos o

remaches, y con su rea total Ag si estuviese soldado, por un factor de reduccin U que
toma en cuenta de manera sencilla la distribucin no uniforme del esfuerzo. El reglamento
AISC01 establece que el rea neta efectiva de un elemento de acero sometido a traccin
se define como s indica a continuacin:
a) Cuando la carga se introducida directamente por conectores en cada
uno de los elementos de la seccin transversal se tiene:

b) En una conexin empernada, cuando la carga se introduce en alguno

pero no en todos los elementos de una seccin transversal se tienen:

c) En una conexin soldada cuando la carga se introduce en algunos pero

no en todos los elementos de una seccin transversal se tiene:

Donde:

U = Factor de reduccin
Lc = Longitud de la conexin paralelo a Tu [in]
x = Excentricidad de la conexin (Distancia entre el plano de la conexin y el centroide
del rea de la seccin total) [in], Figura C

Los valores
de diseo para el factor de reduccin U y el rea neta
efectiva Ae estn dados por las especificaciones del AISC01 LRFD captulo B. Para
perfiles W, M, S y Tees estructuralse como ser WT, MT y ST.

Las anteriores formulas son multiplicadas por ciertos factores de resistencia debido a que
no conocemos con exactitud varios fenmenos que se presentan al momento de construir y
estas son cuando:

La carga no es aplicada al centro del elemento estructural de acero

Tanto la plancha como las secciones no son homogneas, es decir no son
totalmente rectas.
No todas las secciones son iguales
Las dimensiones son inexactas
Hay un mayor nmero de planchas en las uniones

Diseo por esfuerzos permisibles

Los esfuerzos permisibles son aplicables a miembros prismticos sujetos a tensin axial
producida por fuerzas que actan a lo largo de su eje centroidal.
Cuando haya excentricidades importantes en las conexiones, sus efectos deben tenerse en
cuenta en el diseo del miembro. Cuando se espere que el elemento estructural en estudio
vaya a quedar sometido durante su vida til a un nmero muy elevado de ciclos de carga,
en el clculo de su resistencia se tendr en cuenta la posibilidad de una falla por fatiga.
El esfuerzo de tensin permisible, Ft, no ser mayor de 0.60 Fy en el rea total.
Ft= 0.60 Fy
El esfuerzo de tensin permisible no ser mayor de 0.50 Fu en el rea neta efectiva.
Ft= 0.50 Fu
El esfuerzo permisible en el rea neta a tensin del agujero para miembros conectados con
pasador es de 0.45 Fy.

Ft= 0.45 Fy
Los miembros con pasadores debern cumplir los requisitos de la Seccin D3.1 en la
seccin del agujero.
Las barras de ojo cumplirn los requisitos de la Seccin D3.1.
El esfuerzo permisible en barras de ojo que cumplen con los requisitos de la seccin D3.3
es 0.60 Fy en el rea del cuerpo. Ft= 0.60 F

Diseo con Factores de Carga y Resistencia (LRFD).

Se base en los conceptos de estados limite.
El estado limite es para describir una condicin en la que una estructura o parte de ella
deja de cumplir su pretendida funcin.
Dos tipos de estados limite:

Los de resistencia.
Los de servicio

Los estados limite de resistencia se basan en la seguridad o capacidad de carga de las

estructuras e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de fractura, de fatiga, de
volteo, etc.
Los estados limite de servicio se refieren al comportamiento de las estructuras bajo
cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el uso y
ocupacin, tales como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones y agrietamientos.

La especificacin LRFD
Especifica mucho a los estados limite de resistencia
Permite cierta libertad en el rea de servicio.
LRFD
Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por ciertos factores de carga o
seguridad (isiempre mayores que 1.0)
Las cargas factorizadas usadas para el diseo de la estructura.
Las magnitudes de los factores de carga varan, dependiendo del tipo de combinacin de
las cargas.

La estructura se proporciona para que tenga una resistencia ultima de diseo suficiente
para resistir las cargas factorizadas.
Esta resistencia es la resistencia terica o nominal (Rn) del miembro estructural,
multiplicada por un factor de resistencia (siempre menor que 1.0)
La expresin para el requisito de seguridad estructural es:
i QiRn
(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga) (factor de
resistencia)(resistencia nominal)
(Los efectos de las cargas) (la resistencia o capacidad del elemento estructural)

Factores de carga y las combinaciones

U = 1.4 D

(Ecuacin A 41 del LRFD)

U = 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R)

(Ecuacin A 42 del LRFD)

Donde
U = la carga ultima
D = cargas muertas (Dead load)
L = cargas vivas (Live load)
Lr = cargas vivas en techos (Roof Live load)
S = cargas de nieve (Snow load)
R = carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or ice load)
W= fuerzas de viento (Wind load)
E = Fuerzas de Sismo (Earthquake load)

Cuando hay cargas de impacto

U = 1.2D + 1.6(Lr o S o R) + (0.5 Lr o 0.8 W) (Ecuacin A 43 del LRFD)

U = 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o R) (Ecuacin A 44 del LRFD)

U = 1.2D 1.0E +0.5 L+0.2S (Ecuacin A 45 del LRFD)

Existe un cambio en el valor de factor de carga para L en las combinaciones A43, A 44,
A45 cuando se trata de garajes, reas de reuniones publicas y en todas las reas donde la
carga viva exceda de 100 psf.

U = 1.2D + 1.6(Lro S o R)+(1.0 L o 0.8 W) (Ecuacin A 43 del LRFD)

U = 1.2D+1.3W+1.0L+0.5(Lro S o R) (Ecuacin A 44 del LRFD)
U = 1.2 D 1.0 E + 1.0 L + 0.2S (Ecuacin A 45 del LRFD)

Cuando hay la posibilidad de levantamiento por las fuerzas de viento y sismo,

U = 0.9 D (1.3 W o 1.0 E) (Ecuacin A 46 del LRFD)
Las magnitudes de las cargas (D, L, Lr, etc.) obtenerse en los reglamentos de
construccin vigentes o en la especificacin ASCE 7.93.
ASCE American Society of Civil Engineers
Carga critica o gobernante el valor mas grande obtenido en cada caso
Factores de Resistencia
La resistencia ultima de una estructura depende en la resistencia de los materiales, las
dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente
Que puede influir
1. Imperfecciones en las teoras de anlisis
2. A variaciones en las propiedades de los materiales
3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales
Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ultima terica (resistencia
nominal) de cada elemento por un factor , de resistencia (siempre menor que 1.0).

Magnitud de los factores de carga y resistencia.

Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y resistencia son:
Variacin en la resistencia de los materiales.
Error en los mtodos de anlisis.
Los fenmenos naturales como huracanes, sismos, etctera.
Descuidado durante el montaje
La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de esfuerzos, variaciones en las
dimensiones de las secciones transversales, etc.

Diferencias entre ambos enfoques:

Son mtodos de diseo propuestos por el AISC

Dos son los enfoques del Diseo estructural en acero conforme a lo disponible a la fecha:
Diseo por Esfuerzos Permisibles, conocido por sus siglas ASD (Allowable Stress
Design)
Diseo por Factores de Carga y Resistencia Estados lmites, conocido por sus siglas
LRFD (Load and Resistance Factor Design).
El mtodo ASD ya tiene ms de 100 aos de aplicacin; con l se procura conseguir que
los esfuerzos unitarios actuantes reales en los miembros estructurales sean menores que
los esfuerzos unitarios permisibles, aconsejados por el reglamento. Sin embargo, durante
las dos ltimas dcadas, el diseo estructural se est moviendo haca un procedimiento
ms racional basado en conceptos de probabilidades.
En esta metodologa (LRFD) se denomina estado lmite aquella condicin de la
estructura en la cual cesa de cumplir su funcin. Los estados lmites se dividen en dos
categoras: Resistencia y Servicio.
El primer estado tiene que ver con el comportamiento para mxima resistencia dctil,
pandeos, fatiga, fractura, volteo o deslizamiento. El segundo estado tiene que ver con la
funcionalidad de la estructura, en situaciones tales como deflexiones, vibraciones,
deformacin permanente y rajaduras. Lo que se pretende, entonces, es conseguir que la
estructura no sobrepase los estados lmites mencionados, pero como es imposible
conseguir riesgo cero en la prctica, el diseador se debe conformar con una probabilidad
adecuada.
Para poder conseguirla se debe basar en mtodos estadsticos, que se denominan
Mtodos de Confiabilidad de momentos de primer orden-segundo orden para no
sobrepasar la resistencia de los elementos, que es lo que ms preocupa al diseador.
Aceptando los criterios de base estadstica en los que se basa este nuevo mtodo, se puede
expresar el requerimiento de seguridad estructural como sigue:

La parte izquierda de la inecuacin representa la resistencia del componente o sistema, y

la parte derecha representa la carga mxima esperada.
La resistencia nominal Rn es reducida por un factor menor que la unidad (factor de
resistencia) para obtener la Resistencia de Diseo. Al otro lado de la inecuacin, las
cargas son amplificadas por sus respectivos factores de mayoracin i para tener las
cargas factorizadas. Durante la ltima dcada ha ganado terreno en USA la adopcin de
la filosofa de diseo AISC-Diseo por Factores de Carga y Resistencia (AISC-LRFD), en

especial para el caso de las estructuras de acero, desde la divulgacin de las

Especificaciones AISC-86 correspondientes y que estn basadas en los siguientes criterios:
a) Un modelo basado en probabilidades.

b) Calibracin de los resultados con los que se obtiene en el mtodo ASD, con el objeto
que las estructuras no sean muy diferentes entre ambos mtodos. Algunas de las ventajas
de este procedimiento son:
1. Es una herramienta adicional para que el diseador no difiera en su concepto de
solucin que emplea en diseo de concreto armado, por ejemplo.
2. LRFD aparece ms racional y por lo tanto se acerca ms a la realidad de lo que ocurre
en la vida til de la estructura.
3. El uso de varias combinaciones de cargas conduce a economa de la solucin, porque se
acerca con ms exactitud a lo que ocurra.
4. Facilita el ingreso de las bases de diseo conforme ms informacin est disponible.
5. Es posible introducir algunos cambios en los factores i o cuando se conoce con
mayor exactitud la naturaleza de las cargas. Esto tiene importancia cuando existen cargas
no usuales, o mejor conocimiento de la resistencia.
6. Futuros ajustes y calibraciones sern ms fciles de hacer.

RELACION DE ESBELTEZ DE MIEMBROS EN TRACCION: L/r

Aunque los miembros en traccin no estn sujetos a pandeos, las Especificaciones AISCLRFD en su Seccin B7, establece que L/r en miembros traccionados no deber exceder
300, preferiblemente (excepto para varillas, las que no tienen esta limitacin).
La razn para el empleo de este lmite aconsejable es para facilitar la fabricacin y el
manipuleo durante el montaje, as como evitar la formacin de ondas por el calor, si se
tienen enlaces soldados entre los perfiles.
Se requiere, incluso, una relacin L/r menor para miembros que estarn expuestos al
viento o a su propio peso que le ocasione flexin, o que estn sujetos a maquinarias que
producen vibraciones.
A continuacin se dan un par de Ejemplos prcticos de miembros en traccin. EJEMPLO
3.6 Seleccionar la varilla lisa redonda para la brida inferior de la vigueta de celosa que
se muestra en la figura.

rras
ojo

B
de

(a). Resistencia de diseo

La resistencia de diseo de las barras de ojo se determinar de acuerdo con la Seccin .1.,
adoptando como Ag el rea de la seccin transversal del cuerpo de la
barra.
Para
el
de la
ser

propsitos de clculo
ancho del cuerpo
barra de ojo

menor o igual que 8

veces su espesor. Reglamento
CIRSOC 301 Cap. D 63
(b). Especificaciones sobre detalles
Las barras de ojo sern de espesor uniforme, sin refuerzos en la zona del agujero, y
tendrn cabezas circulares con permetro concntrico con el agujero.
El radio de transicin entre la cabeza circular y el cuerpo de la barra ser mayor o igual
que el dimetro de la cabeza.
El dimetro del perno ser mayor o igual que 7/8 del ancho del cuerpo de la barra de ojo
y el dimetro del agujero para el perno no exceder en ms de 1 mm el dimetro del perno.
Para aceros con tensin de fluencia Fy > 485 MPa, el dimetro del agujero ser menor o
igual que 5 veces el espesor de la chapa y el ancho del cuerpo de la barra de ojo ser
reducido en concordancia con esa limitacin.
Se permiten espesores menores que 13 mm slo si se utilizan tuercas externas para
mantener todas las partes unidas apretadas y en contacto.
El ancho b desde el borde del agujero al borde de la chapa, medido perpendicularmente a
la direccin de la fuerza, ser mayor que 2/3 y, a los efectos del clculo, menor o igual que
3/4 del ancho del cuerpo de la barra de ojo.

PLANCHAS UNIDAS POR PASADORES.

En estructuras no es comn encontrar uniones con pasadores, ya que el uso de los
remaches y posteriormente de los tornillos y de la soldadura que son ms comunes.
Los pasadores son piezas cilndricas de gran dimetro que resisten fuerzas muchos
mayores a los que resisten individualmente, los tornillos. Los pasadores deben ser
asegurados evitando el movimiento trasversal de los pasadores en los elementos, esto se
logra ya sea roscando sus extremos y asegurndolos con arandelas y tuercas o con pines
en o sus extremos, (si los pasadores son horizontales se pueden colocar en ambos extremos
pines, en caso contrario, los pasadores deben tener una cabeza).

Elementos conectados con pasadores.

Cuando un miembro va ser conectado con un pasador, se perfora un agujero en el miembro
y las partes a las que va a estar conectado, y se inserta un pasador a travs del agujero.
Esto proporciona una conexin tan libre del momento cuando es posible en la prctica.
Los miembros en tensin conectados de esta manera estn sometidos a varios tipos de
falla. La barra de ojo es un tipo especial de miembro conectado por pasador en la que el
extremo que contiene el agujero del pasador es agrandado.
La barra de ojo fue usada ampliamente en el pasado como miembros simples en tensin
para armaduras de puentes usadas como eslabones tipo cadena de puentes colgantes.
Incluso, tal y como se puede apreciar en las imgenes precedentes de la figura, podemos
diferenciar claramente entre los pasadores de uniones comprimidas (la base del pilar) y de
uniones traccionadas (el anclaje a la pared).
El remache debe resistir Corte Sencillo (El cizallamiento ocurre en la seccin del
remache entre las dos planchas).
El pasador debe resistir corte doble (hay dos secciones disponibles para resistir
la fuerza de corte).
una

La Barra circular punzona la chapa, siendo el rea resistente similar al borde de

moneda.

ELEMENTOS.
Uniones por medio de Remaches, Pernos y Pasadores:
Similitudes:
Los
elementos
conectores
Los conectores trabajan a corte.

pasan

travs

de

perforaciones.

Diferencias:
Los remaches en caliente, al enfriarse se contraen y producen una compresin entre
las
planchas
conectadas
lo
cual
genera
friccin.
Los remaches en frio al golpearlos tambin generan friccin.
Los pernos pueden ser de dos tipos:
a) Pernos ajustados que llenan totalmente el orificio, aplicndoles un torque conocido.
b) Pernos corrientes actuando en huecos sobredimensionados (Uniones provisionales).
Pasadores de Unin: son usados donde se requiera una articulacin o se desea
realizar una conexin muy rpida.
ELEMENTOS- HIPOTESIS DE CLCULO.
A.

No se considera la friccin causada por la contraccin de los remaches (pernos).

B.

Todos los remaches (pernos) reciben igual carga.

C.

Los remaches y pernos llenan totalmente el hueco.

D.
El esfuerzo a traccin en las planchas conectadas se distribuye uniformemente en
la seccin neta de la misma.
E.
No se descuentan los orificios para calcular el rea efectiva de los elementos que
trabajan a compresin.
ELEMENTOS TIPOS DE JUNTAS.
Existen bsicamente dos tipos de Junta:
1.)

Junta de Solape: o sea por superposicin de las propias planchas que se desea

conectar.
2.)
Junta a tope, en cuyo caso las planchas a unir se colocan una frente a la otra y se
recubren con una o dos planchas para poderlas unir, estas ltimas suelen ser llamadas
cubrejuntas.
ELEMENTOS -TIPOS DE FALLAS
Hay cuatro (04) formas en que una Junta con remaches o pernos puede fallar:
1.

Por corte del remache o perno:

2.
Por desgarramiento de la plancha principal: ocurre en una seccin que pasa por el
hueco hecho para el paso del remache (seccin neta).
3.
Por falla de apoyo (presin de asiento): ocurre un desplazamiento relativo de las
dos planchas por el agrandamiento o deformacin permanente del hueco, causado por una
excesiva presin de asiento.
4.
Por ser muy poca la distancia de borde: es decir la distancia desde el primer hueco
hasta el borde de la plancha es muy corta.