ByBeth Jet

Emocione-se com esta curta histria

A Histria do Titanic

A histria do Titanic e dos dois outros navios gmeos comea num jantar na manso londrina
de James P. Morgan, scio majoritrio dos maiores estaleiros do mundo, Harland & Wolff.
Nesse jantar do dia 10 de Junho de 1907 com Bruce Ismay, presidente da White Star Line, foi
decidida a construo dos trs maiores navios do mundo: O Olympic, o Titanic e o Jagantic
que, aps a tragdia com o Titanic, seria rebatizado de Britanic.
Era objetivo desta companhia concorrer na rota do Atlntico com a CunardLine, proprietria
das embarcaes MAURiTANIA e LUSITANIA.
Curiosamente ou talvez no, a casa onde nasceu o Titanic, hoje a embaixada da Espanha no
Reino Unido.
Embora a companhia de navegao White Star Line tivesse sido fundada em 1869 na
Inglaterra, desde 1902 fazia parte de uma holding norte-americana chamada International
Mercantil Marine.

O seu presidente era Bruce Ismay, apontado por muitos historiadores como o principal
causador da tragdia do Titanic.
Bruce Ismay era passageiro do Titanic na viagem de inaugurao e foi ele quem deu ordens ao
capito Smith para viajar velocidade mxima, mesmo numa zona de icebergs.
No morreu no acidente porque tomou o lugar de uma senhora num dos botes salva-vidas. Foi
posteriormente rejeitado pela sociedade britnica, tendo morrido s na sua manso nos
arredores de Londres.
Um ano e meio depois do jantar na manso de James Morgan, foi iniciada a construo do
Titanic. Era a manh do dia 31 de Maro de 1909.
Embora nos estaleiros Harland & Wolff trabalhassem mais de 14 mil operrios, apenas 1700
homens trabalharam duramente durante 27 meses para acabar a construo do Titanic.
Para a construo foram necessrias 27 mil toneladas do melhor ao. O casco era composto
por chapas de ao de 2,5cm de expessura que se uniam com mais de 3 milhes de rebites.
Note-se que nessa altura ainda no tinha sido inventada a soldadura, usando-se rebites para a
unio das chapas.
A construo do navio custou White Star Line 10 milhes de dlares de 1912, uma
astronmica soma para a poca, correspondendo a uns 1000 milhes de Euros.
O dinheiro para financiar esta construo veio dos Estados Unidos, mais concretamente de
James Morgan.
Foi lanado gua no dia 31 de Maio de 1911 ,as 12 horas. A este ato to importante
assistiram,alm do presidente da Cmara de Belfast, James Morgan e todos os diretores, todo
pessoal da empresa construtora e da companhia de navegao e mais de 100 mil pessoas que
se amontoaram pelos arredores dos estaleiros para presenciarem o nascimento do navio dos
sonhos.
Foi um ato impressionante, como tudo o que estava relacionado ao Titanic, por exemplo, as
suas dimenses: Desde a coberta principal at quilha tinha 57 metros de altura, desde a proa
at popa 270 metros de comprimento e 30 de largura,
e na coberta do Titanic poderiam ter sido construdos 3 campos de futebol.
Cada uma das 3 ncoras pesava 15 toneladas. O casco pesava 46 mil toneladas de peso
bruto. As duas hlices laterais de 3 ps, mediam 7 metros de dimetro e pesavam 38 toneladas
cada uma. A hlice do meio, de 4 ps, media 5 metros e pesava 22 toneladas.
Era capaz de deslocar 52.250 toneladas. A propulso era assegurada por 29 caldeiras com
159 fornalhas, proporcionando uma potncia total de 46.000 hpse 3 hlices permitiam uma
velocidade de at 24 ns. Tinha capacidade para 3547 pessoas (passageiros e tripulao).
O Titanic teve a sua construo (sob nmero de quilha 401 da Harland & Wolff) iniciada a 31
de Maro de 1909 tornando-se o maior objeto mvel construdo pelo homem.
Em Julho de 1911 marcada a data da viagem inaugural do Titanic :20 de Maro de 1912.
Devido ao embate do Olympic com o cruzador da marinha britnica Hawke, ficando com
importantes avarias que obrigaram o estaleiro a fornecer homens e materiais para efetuar as
reparaes do Olympic, a primeira viagem do Titanic foi adiada para o dia 10 de Abril de
1912.
A 3 de Fevereiro de 1912, O Titanic deu entrada na Thompson GravingDock, concluram-se os
acabamentos e iniciaram-se os testes de mar onde foram realizadas manobras para testes da
embarcao e dos seus equipamentos.
No dia 2 de Abril partiu, sob o comando do Capito Bartlett, para Southampton (a 570 milhas),
o porto base para as viagens que comearia a realizar,onde chegou na madrugada do dia 4 e
iniciou o carregamento de carga e suprimentos, alm de receber a bordo a maior parte da
tripulao.

A embarcao ficou pronta para zarpar na sua viagem inaugural no dia 9 de Abril.
No dia 10 de Abril, s 07:30 tomou o comando o Capito Edward J. Smith, antigo comandante
da Olympic.
Este capito tinha sido escolhido com cuidado. Era o mais experiente da companhia, em 35
anos de trabalho nunca sofrera nenhum acidente de maior. Era chamado o capito dos ricos
uma vez que era ele quem comandava os navios de luxo que transportavam milionrios e
famosos. Depois de 35 anos de trabalho esta seria a sua ltima viagem .
Das 09:30 s 11:00 foi realizado o embarque dos passageiros das 2a. e 3a. classes. Os

passageiros da 1a.classe embarcaram s 11:30.

Era meio-dia em ponto quando o Titanic soltou as amarras do cais nmero 44 da White Star
Line no porto ingls de Southempton.
Adentraram 2208 pessoas entre passageiros e tripulantes
que viajaram a bordo do maior navio do mundo , que efetuava a sua viagem inaugural.
Ironicamente esta seria a sua primeira e ltima viagem.
O Titanic partiu sendo levado por rebocadores para fora do porto. Um incidente ocorreu
quandoo Titanic j navegava pelos seus prprios meios , pois o enorme navio passou prximo
da embarcao New York , e o deslocamento das aguas
, ( MAROLAS ) que o seu
movimento provocou fez com que as amarras da outra embarcao se quebrassem e a popa
da mesma fosse na sua direo. Graas a uma rpida interveno da tripulao da New York a
coliso foi evitada por apenas 2 metros.
Depois de sado do porto de Southempton, o Titanic dirigiu-se ao porto francs de Cherbourg
ancorando na sua doca j que um navio to grande no cabia no interior do porto.
Por meio de botes, subiram passageiros, principalmente de
primeira e segunda classe.
No porto irlands de Queenstown embarca passageiros de terceira classe, mercadoria e
correio. Deixou este porto na tarde do dia 11.
Era a ltima escala antes de chegar a New York .
Willian Murdock teve um papel muito importante na histria do Titanic, tanto pelo papel que
desempenhava no navio, como pelo seu comportamento pessoal e coragem demonstradas no
momento da coliso com o iceberg.
Murdock era o 1 oficial do navio e era ele que se encontrava ao comando quando se deu o
choque. Em dcimos de segundo teve de decidir o que fazer e a primeira ordem foi fechar de
imediato as portas estanques.
O papel deste oficial tambm foi importante durante a evacuao dos passageiros. Era o
responsvel pela coberta A e, ao contrrio do que se passava nas outras cobertas, ordenou
que enchessem completamente os botes salva-vidas mesmo que fosse com homens. Graas a
esta ordem 80% dos homens que se salvaram a ele devem a vida.
Na coberta B no foi permitido o embarque de nenhum homem e estes arrearam s com
mulheres e crianas de forma que s levaram metade das pessoas que se poderiam ter salvo.
Alguns botes foram lanados ao mar com 14 ou 15 pessoas enquanto que a sua capacidade
era para 72.
Murdock morreu congelado no mar por j no ter foras para entrar para o ltimo dos botes
salva-vidas que ele ajudara a lanar gua.
A esplndida coberta superior era utilizada pelos passageiros de primeira classe para passear,
conversar e apanhar sol, podendo usar para tal confortveis cadeiras reclinveis.
Foi graas a algumas destas cadeiras que, atiradas gua e flutuando no mar gelado,
permitiram que alguns passageiros se salvassem.
Um dos smbolos da beleza, do esplendor e do luxo do Titanic era a grande escalinata de proa.
Ao entrar, depois de um passeio pela coberta, notava-se como a luz natural penetrava pela
cpula de ferro e vidro refletindo a sua luz nas plidas madeiras de carvalho e nas suas
douradas balaustradas.
Na parede do patamar superior podia ver-se um painel tambm de carvalho talhado, com um
relgio cercado por duas figuras que simbolizavam a honra e a glria que estavam por
cimadeste, demonstrando como a honra e a glria devem estar sempre acima do tempo.
Por esta grande escalinata desciam os passageiros da primeira classe sala de jantar.
Muito perto da sala de fumo da primeira classe existia o luxuosssimo restaurante francs A la
Carte. Este restaurante, administrado por uma empresa hoteleira francesa, era muito seleto
mesmo para os passageiros de primeira classe que tinham de pagar um suplemento para
comer na sua luxuosa sala.
A fim de satisfazer os gostos dos passageiros de primeira classe, existiam oito estilos
diferentes de decorao das cabines. Em qualquer deles ressaltava o luxo e o conforto que
tinham aqueles quartos, mveis de carvalho, painis esculpidos mo, uma sala de jantar e
casa de banho completa com gua quente e fria.
Mesmo os quartos reservados terceira classe eram muito bons para a poca e podem ser
ainda hoje comparados aos de segunda dos navios atuais.
Era, sem dvida, o hotel mais luxuoso do mundo e cada passageiro da primeira classe pagou o
equivalente a 80 mil euros para embarcar no navio.

No entanto o TITANICteve a vida mais curta que j se

ouviu falar no mundo da navegao martima, apenas
quatro dias: de quinta, dia 11, a domingo, dia 14.