Manual de instalacin y mantenimiento

Marathon
SP320-7h 2005

Introduccin

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Introduccin
Hgglunds Drives, es en el mundo, uno de los principales fabricantes, de
grandes sistemas de accionamiento hidrulico. Esta posicin de lder es
resultado de un espritu de servicio insuperable y del desarrollo continuo de
productos y mercados por todo el mundo. Nuestros equipos se encuentran
en la mayora de los sectores industriales y marinos, donde se exigen muy
elevadas cotas de ecacia y abilidad. Nuestra sede y planta de produccin
principal se encuentra en Mellansel, Suecia, y tenemos ocinas de venta y
representacin en unos 40 pases.
Nuestros sistemas completos de accionamiento de alta calidad estn basados
en nuestros singulares motores de pistones, desarrollada a traves de una gran
experiencia acumulada durante ms de 30 aos en la fabricacin de gras
y cabrestantes. Hoy, el desarrollo continuo ha dado como resultado el mayor
motor hidrulico jams construido: el potente motor industrial MARATHON.
Soluciones tcnicas nuevas y bien probadas han contribuido a la creacin
de este producto. Este motor hidrulico, que es el mayor del mundo, posee
las caracteristicas ms deseables, tal como resistencia y abilidad, en el
trabajo.
Este manual contiene toda la informacin necesaria para la instalacin y el
mantenimiento del motor. Para encontrar una cierta informacin, busque la
seccin deseada en el ndice. No obstante, pueden introducirse cambios en
el equipo. Por ello, nos reservamos el derecho a introducir modicaciones
en el manual segn lo encontremos necesario, sin previo aviso ni obligacin
alguna.

Original EN320-119h, 2002

Esta Manual de instalacin y mantenimiento es vlido para

los motores fabricados a partir del 1 de enero de 1998. Para
los motores ms antiguos, srvanse contactar con el representante local de Hgglunds Drives.

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Indice

Indice
1.
1.1
1.2
1.3

GENERALIDADES ..........................................................................................................4
Instrucciones de seguridad ..............................................................................................4
Datos del motor ................................................................................................................5
Descripcin del funcionamiento .......................................................................................7

2.
2.1
2.2
2.3

DATOS TECNICOS ..........................................................................................................8

Presin recomendada en la va de baja presin (retorno) ...............................................8
Sonido de una instalacin completa .................................................................................9
Eleccin del uido hidrulico ..........................................................................................10
Fluidos ecolgicamente aceptables ...............................................................................11

3.
3.1

INSTALACION ...............................................................................................................12
Instrucciones de montaje ...............................................................................................12
Rosca para la herramienta de montaje ..........................................................................13
Eje estriado ...................................................................................................................13
Mtodos de elevacin .....................................................................................................14
Apoyo del motor sobre una supercie plana ..................................................................15
Montaje del acoplamiento en el eje del motor ................................................................15
Instrucciones para cuando se monta el motor Marathon en un eje conducido ..............15
Montaje del brazo de par en el motor ............................................................................18
Montaje del brazo de par doble ......................................................................................19
Montaje del motor en el eje conducido ...........................................................................20
Montaje del motor en el eje accionado - estriado ...........................................................23
Desmontaje del motor del eje conducido .......................................................................23
Montaje del punto de reaccin .......................................................................................25
Conexiones de aceite .....................................................................................................26
Sentido de giro del eje del motor ....................................................................................27
Drenaje y purga del motor ..............................................................................................27
Recirculacin de aceite ..................................................................................................29

3.1.1
3.1.2
3.1.3a
3.1.3b
3.1.4a
3.1.4b
3.1.5
3.1.6
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
4.
4.1
4.2
4.3
4.4

INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO ..................................................................29

Almacenaje .....................................................................................................................29
Antes de la puesta en marcha ........................................................................................30
Puesta en marcha ..........................................................................................................30
Mantenimiento peridico ................................................................................................31
Esquema de mantenimiento ...........................................................................................31
Motor ..............................................................................................................................32
Filtros ..............................................................................................................................32
Aceite .............................................................................................................................32

5.

LOCALIZACION DE AVERIAS ......................................................................................33

DECLARACION DE CONFORMIDAD ...........................................................................34

Generalidades

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

1.

INFORMACIN GENERAL

1.1

Instrucciones de Seguridad

Es de la mxima importancia seguir en todo momento las instrucciones de seguridad; si tiene alguna duda al respecto, pngase en contacto con la ocina de HD
ms cercana.
Seales de aviso
En este manual encontrar las siguientes seales de aviso, que indican un peligro potencial que
puede derivar en lesiones personales o importantes daos materiales. Dependiendo de la probabilidad de peligro y de lo graves que pudieran ser las lesiones personales o los daos materiales,
existen tres niveles de clasicacin:

PELIGRO se utiliza para indicar la existencia de un peligro

cuyas consecuencias seran graves lesiones personales,
fallecimiento, o importantes daos materiales, si se hiciera
caso omiso de la seal.

AVISO se utiliza para indicar la existencia de un peligro

que puede dar lugar a graves lesiones personales, fallecimiento, o importantes daos materiales, si se hiciera caso
omiso de la seal.

PRECAUCIN se utiliza para indicar la existencia de un

peligro que podra o puede ser causa de lesiones personales o daos materiales menores, si se hiciera caso omiso
de la seal.

rea de aplicacin
El personal de Hgglunds Drive siempre debe aprobar y supervisar todas las aplicaciones, ya
sean nuevas o reconstruidas.

Montaje
Siga atentamente las instrucciones y preste atencin a los grandes pesos y fuerzas implicados
durante la elevacin.

Antes del arranque

Antes de arrancar aplicaciones nuevas, reconstruidas o reparadas, deben ser revisados, todos
los accesorios y funcionamiento, de los dispositivos de seguridad.

Mantenimiento peridico
Observe los intervalos del grco de mantenimiento (4.4) y lleve un registro de los mismos.

Desmontaje
Siga atentamente las instrucciones y preste atencin a los grandes pesos y fuerzas durante la
elevacin.
4

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

1.2

Generalidades

Datos del motor

Unidad
Potencia
Cilindrada
Par especco
Velocidad
Preson

Simbolo Mtricos
P
= kW
Vi
= cm3/rev
Ts
= Nm/bar
n
= rpm
p
= bar

EE.UU.
hp
in3/rev
lbfft/1000 psi
rpm
psi

Tabla 1.1
Cilindrada

Par especco

Velocidad
nominal*

Velocidad
mxima

Preson
mxima**

Potencia mxima
intermitente de
salida

Vi

Ts

MA 141

8890

141

56

80

350

254

MA 200

12575

200

38

55

350

254

MB 283

17768

283

38

50

350

390

17768

283

80

130

350

515

Mtricos
Tipo de motor

MB 800-283 1)

S
index

21

MB 400

25145

400

28

35

350

390

MB 800-400 3)
MB 800-400 1)

31

25145

400

36

50

350

515

21

25145

400

56

95

350

515

MB 1150-400 1)

21

25145

400

90

125

350

1031

MB 566
MB 1150-566 1)
MB 800-575 1)

35561

566

28

35

350

515

21

35561

566

70

110

350

1031

21

36121

575

42

65

350

515

50265

800

18

25

350

515

MB 800
MB 800-800 2)

20

50265

800

28

45

350

515

MB 1150-683 1)
MB 1150-800 1)

21

42899

683

62

90

350

1031

21

50258

800

55

75

350

1031

MB 1150-975 1)

21

61249

975

40

62

350

1031

72241

1150

38

53

350

1031

86392

1375

30

43

350

1031

100529

1600

28

38

350

1031

MB 1150
MB 1600-1375 1)

21

MB 1600
MB 2400-1725 1)

21

108383

1725

22

33

350

1546

MB 2400-1950 1)

21

122520

1950

22

30

350

1546

MB 2400-2175 1)

21

136657

2175

18

27

350

1546

MB 2400

150794

2400

16

24

350

1546

MB 3200

201059

3200

10

16

350

1580

MB 4000

251323

4000

12

350

1580

Consideraciones especiales respecto a la contrapresin, refrigeracin y seleccin del sistema hidrulico para
velocidades por encima de las sealadas.
** Los motores estn diseados segn las normas DNV. Presin de prueba 420 bar/6000 psi. Se permiten puntas
de presin instantaneas de 420 bar/6000 psi maximo 10.000 veces.

(1
2)
(3

Alta velocidad, conexiones Magnum y estandar o cilindrada reducida.

Alta velocidad, conexiones Magnum.
Cilindrada reducida.

Generalidades

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Datos del motor

Unidad
Potencia
Cilindrada
Par especco
Velocidad
Preson

Simbolo Mtricos
P
= kW
Vi
= cm3/rev
Ts
= Nm/bar
n
= rpm
p
= bar

EE.UU.
hp
in3/rev
lbfft/1000 psi
rpm
psi

Tabla 1.2
Cilindrada

Par especco

Velocidad
nominal*

Velocidad
mxima

Preson
mxima**

Potencia mxima
intermitente de
salida

Vi

Ts

542

7170

56

80

5000

340

MA 200

767

10170

38

55

5000

340

MB 283

1084

14390

38

50

5000

523

1084

14380

80

130

5000

690

1534

20340

28

35

5000

523

EE.UU.
Tipo de motor

S
index

MA 141

MB 800-283 1)

21

MB 400
MB 800-400 3)

31

1534

20340

36

50

5000

690

MB 800-400 1)
MB 1150-400 1)

21

1534

20340

56

95

5000

690

21

1534

20340

90

125

5000

1382

2170

28780

28

35

5000

690

MB 566
MB 1150-566 1)

21

2170

28780

70

110

5000

1382

MB 800-575 1)

21

2204

29240

42

65

5000

690

3066

40680

18

25

5000

690

MB 800
MB 800-800 2)

20

3066

40680

28

45

5000

690

MB 1150-683 1)

21

2618

34720

62

90

5000

1382

MB 1150-800 1)
MB 1150-975 1)

21

3067

40680

55

75

5000

1382

21

3738

49570

40

62

5000

1382

4408

58480

38

53

5000

1382

5270

69920

30

43

5000

1382

6132

81360

28

38

5000

1382

MB 1150
MB 1600-1375 1)

21

MB 1600
MB 2400-1725 1)
MB 2400-1950 1)

21

6611

87700

22

33

5000

2072

21

7473

99150

22

30

5000

2072

MB 2400-2175 1)

21

8336

110600

18

27

5000

2072

MB 2400

9198

122050

16

24

5000

2072

MB 3200

12265

162750

10

16

5000

2117

MB 4000
15330
203440
8
12
5000
2117
* Consideraciones especiales respecto a la contrapresin, refrigeracin y seleccin del sistema hidrulico para
velocidades por encima de las sealadas.
** Los motores estn diseados segn las normas DNV. Presin de prueba 420 bar/6000 psi. Se permiten puntas
de presin instantaneas de 420 bar/6000 psi maximo 10.000 veces.
(1
(2
(3

Alta velocidad, conexiones Magnum y estandar o cilindrada reducida.

Alta velocidad, conexiones Magnum.
Cilindrada reducida.

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

1.3

Generalidades

Descripcin del funcionamiento

El motor hidrulico industrial MARATHON

de Hgglunds Drives es del tipo de pistones
radiales con bloque de cilindros/eje hueco
giratorio y crter jo. El bloque de cilindros va
montado en el crter sobre cojinetes de rodillos. Un nmero par de pistones est situado
radialmente en dicho bloque de cilindros, y la
placa de distribucin dirige el aceite dentro y
fuera de los pistones. Cada pistn acta contra
un rodillo de leva.

Las tuberas de aceite se conectan a las conexiones R y L en el bloque de conexiones y

las tuberas de drenaje a las conexiones D1,
D2, y D3 , (D4*) en la tapa trasera.

Cuando la presin hidrulica acta sobre los

pistones, los rodillos de leva son empujados
contra la inclinacin del aro volumtrico que
est conectado rgidamente al crter, produciendo as un par. La fuerza de reaccin es
transferida por medio de los rodamientos gua,
de rodillos, montados sobre los extremos de
los rodillos de leva, a las dos placas guas que
estn unidas al bloque de cilindros/eje hueco.
Por lo cual el motor gira, siendo el par desarrollado proporcional a la presin del sistema.

Patentes aplicables

El motor se monta al eje de la mquina conducida por medio del eje hueco del bloque
de cilindros. El par se transmite por medio
de un acoplamiento mecnico o por un eje
estriado.

US 4522110, SE 456517, EP 0102915,

JP 83162704, GB 1385693, EU 0524437.

Calidad
Nuestra excelente calidad est homologada por las normas ISO9001, EN 29001 y
BS 5750, Parte 1.

Fig. 1 El motor MARATHON

11

1.
2.
3.
4.
5.

(D4*)
D1

2
3
4

7
7a

5
8
R, L
10
9
6

D2

Aro volumtrico
Rodillo de leva
Pistn
Acoplamiento de eje
Bloque de cilindros/eje
hueco
6. Placa de gua
7. Rodamiento, gua,
de rodillos
7a. Rodamiento (Bloque de
cilindros)
8. Bloque de conexin
9. Placa de distribucin
10. Tapa delantera
11. Tapa trasera
R = Conexin R de
entrada o salida
L = Conexin L de entrada
o salida
D1, D2, D3 y (D4*) =
Conexiones de drenaje
*D4= MB 1150 - MB 4000

D3
7

Datos tcnicos

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

2.

DATOS TECNICOS

2.1

Presin recomendada en la via de baja presin (retorno)

El motor debe estar conectado al sistema hidrulico de forma que reciba suciente contrapresin
en la conexin de baja presin. Esto se aplica a todo tipo de instalacin.
Se suelen distinguir dos casos:

Caso 1:
El motor trabaja en el modo de frenado. El diagrama de abajo indica la contrapresin necesaria
en la conexin de entrada.

Caso 2:
El motor trabaja slo en el modo de accionamiento. La contrapresin en la conexin de descarga
debe ser el 30% del valor indicado en el grco de abajo, pero no ha de ser inferior a 2 bares (29
psi).

MA 200

MB 283

MB 1150

MB 400
MB 566
MB 1600

18

MB 800

bar

MB 3200
MB 2400

MB 4000

Tabla 2.1 Presin en la va de baja

psi
250

16
14

200
MA 141

12

150

10
8

100
6
4

50

2
0

0
0

10

20

30

40

50

60 rev/min

Viscosidad del aceite 40 cSt (187 SSU).

Se aplica para un 1 bar (15 psi) de presin en el crter. Al aumentar la presin en el crter, la
presin en la va de baja debe aumentar de forma equivalente.
La presin mxima en el crter es de 3 bares (43,5 psi) (se admiten puntas de presin de hasta
8 bares (116 psi) durante un mximo de 5 segundos siempre que no pase del 1% del tiempo de
trabajo y estn uniformemente repartidos).
La presin mxima permitida en el crter con el motor parado es de 8 bares (116 psi).

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

2.2

Datos tcnicos

Sonido de una instalacin completa

Sonido ambiental

Motor de
bomba

Motor hidrulico

Sonido en
tuberas

Sonido procedente de la
unidad conducida

Sonido de Cimentacin y estructura

Comentarios:
Sonido ambiental

Motor hidrulico

Normalmente, no se puede modificar el

sonido ambiental pero suele ser conocido
o fcil de medir.

El motor hidrulico es una fuente de sonido

conocida. (Tablas de datos de sonido - ver
arpartado 4.9 del Manual de Ingenieria).

Unidad de bombeo

Unidad conducida

La unidad de bombeo es una fuente de ruido

conocida.

Fuente de sonido desconocida (para nosotros), la informacin al respecto puede ser

proporcionada por el suministrador. En el
momento de jar el brazo de par de un motor hidrulico al Cimentacin o estructura de
la mquina conducida, es muy importante
estudiar la construccin de los mismos, ya
que muchas estructuras pueden producir una
elevacin de la resonancia, causando graves
problemas de ruido.

Sonido de las tuberas

Es probablemente la mayor fuente de defectos
en las instalaciones: todas las abrazaderas
de las tuberas deben ser del tipo aislante
de vibraciones y jadas a suelos, paredes o
techos de hormign. Debe evitarse jarlas a
estructuras metlicas no exibles capaces de
producir resonancia.

Datos tcnicos

2.3

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Eleccin del uido hidrulico

Los motores hidrulicos de Hgglunds Drives estn diseados primordialmente para trabajar
con aceites hidrulicos convencionales basados en petrleo. El aceite hidrulico puede elegirse
consultando con el suministrador del aceite o con la ocina local de ventas, teniendo presente los
siguientes requisitos:

GENERALIDADES
El aceite debe ser conforme con FZG (90) fase de ensayo 11 descrita en IP 334 (DIN 51354).
El aceite debe contener tambin inhibidores para evitar la oxidacin, corrosin y formacin de
espuma. La viscosidad del aceite mineral depende en gran parte de la temperatura. La eleccin
denitiva del aceite debe depender de la temperatura de trabajo que se espera, o se conoce, en
el circuito y no en el depsito del aceite.
VISCOSIDAD RECOMENDADA
Las altas temperaturas del circuito reducen considerableA LA TEMPERATURA DE TRABAJO
mente la vida de servicio del aceite y de las juntas de goma.
40-150 cSt/187-720 SSU.
Asimismo dan como resultado una baja viscosidad que a su
vez proporciona lubricacin deciente.
El contenido de agua deber ser inferior al 0,1%.
Lmites de temperatura
En aplicaciones industriales que exigen una larga vida de
funciona miento, el contenido de agua ser inferior al 0,05 %. La temperatura normal de trabajo debe
ser inferior +50C (122F).

Lmites de viscosidad
Indice de viskosidad

= 100 recomendada
= 150* Para funcionamiento com
grandes diferencias de tempertatura

Mn. permitido en trabajo continuo

Mn. permitido en trbajo intermitente
Mx. permitido

40 cSt/187 SSU
20 cSt/98 SSU**
10000 cSt/48000 SSU

Juntas de nitrilo
(motor estndar)
Juntas de Viton
Juntas de silicona

-35C til +70C

Juntas de nitrilo
(motor estndar)
Juntas de Viton
Juntas de silicona

-31F til + 158F

-20C til +100C

-60C til + 70C

-4F til + 212F

-76F til + 158F

* Muchos uidos hidrulicos con mejoradores VI estn sujetos temporal o permanentemente a reducciones de la viscosidad

** Las viscosidades bajas reducen la vida de servicio de los motores y reducen la potencia mxima admisible para el motor MARATHON.

Fluidos resistentes al fuego

FUNCIONAMIENTO CON FLUIDOS RESISTENTES AL FUEGO

Los siguientes uidos han sido probados para los motores de Hgglunds Drives: (ISO/DP 6071)
Fluido

Aprobado

Juntas

Pintura interior

HFA: aceite en emulsin de agua (3-5%)

No

HFB: emulsin invertida de agua en aceite 40-45%

Nitrilo
(motor estndar)

No Pintado*

HFC: aguar-glicol

Nitrilo
(motor estndar)

No Pintado*

HFD:R - Esteres-fosfticos

Viton

No Pintado*

HFD:S - Hidrocarburos clorados

Viton

No Pintado*

HFD:T - Mezcla de la anteriores

Viton

No Pintado*

HFD:U - Otras composiciones

Viton

No Pintado*

HFD uidos sintticos

*Debe ser especicado en el pedido

IMPORTANTE! Cuando se usan uidos resistentes al fuego debe considerarse una

reduccin de los valores de presin y de la vida de servicio. Consultar siempre a la
compaa Hgglunds Drives o a su representante autorizado para que den su aprobacin en el caso de utilizar estos tipos de uidos.
10

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Instalacin

Fluidos ecolgicamente aceptables

Fluido

Aprovado

Juntas

Pintura interior

Fluido vegetal
HTG

Nitrilo
(motor estndar)

Esteres sintticos

Nitrilo
(motor estndar)

Los uidos vegetales proporcionan una buena lubricacin y pequeos cambios de viscosidad con diferentes temperaturas. Los uidos vegetales, deben ser controlados cada 3 meses y la temperatura ha de ser inferior a +45C
(113F) para obtener un buen rendimiento.

**

Los uidos ecologicos dan la misma vida de servicio al motor, que el aceite mineral.

Filtrado

Explicacion del
GRADO DE FILTRACION

El aceite de un sistema hidrulico debe ltrarse

siempre, as como el aceite recibido del suministrador debe ltrarse cuando se aada al
sistema. El grado de ltracin en un sistema
hidrulico es una cuestin de vida de servicio
contra los gastos de ltrado.

El grado de ltracin 10=75 indica lo siguiente:

10 significa el tamao de las partculas
10m que se eliminarn en la ltracin.
=75 significa el grado de filtracin de las
par tculas del tamao arriba indicado.
El grado de ltracin se dene como el nmero
de partculas que contiene el aceite antes de
ltrado en relacin con el nmero de partculas
en el aceite despus de ltrado.

Para conseguir la vida de servicio deseada es

importante seguir nuestras recomenda-ciones
referentes al grado de contaminacin.
Al elegir el ltro, es importante considerar la
cantidad de partculas de suciedad que puede
absorber el ltro y continuar trabajando satisfactoriamente. Por esta razn recomendamos
un ltro con un indicador que d una seal
en el momento que sea necesario cambiar el
cartucho del ltro.

Ejemplo el grado de ltracin es 10=75.

Antes del ltrado, el aceite contiene un nmero
N de partculas 10m y despus de pasar una
vez por el ltro de aceite contiene un nmero
de partculas 10 m.

Recomendaciones de ltrado

es el nmero
Esto signica que
de partculas que han sido retenidas por el
ltro (=98,6%)

Antes de la puesta en marcha, comprobar que

el sistema est completamente limpio.
1.

En general, el grado de contaminacin

para nuestros motores no ha de exceder
ISO 4406 19/15 (NAS 10).

2.

En aplicaciones industriales el grado de

contaminacin no ha de exceder ISO
4406 16/13 (NAS 7).

3.

Al llenar el depsito, recomendamos

usar un ltro con un grado de ltracin
10=75.

11

Instalacin

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

3.1

Instrucciones de montaje

Diseo del extremo del eje conducido

en un eje sobrecargado

Para el funcionamiento correcto del motor, es

importante instalarlo con la mayor precisin
posible. Toda pieza conectada al motor que
no cumpla los requisitos de las instrucciones
siguientes puede producir esfuerzos, que
tendrn un efecto negativo en la vida de servicio del motor.
Normalmente, el motor debe estar completamente lleno de aceite. Cuando se monta
el motor con el eje en el plano horizontal, las
conexiones de drenaje debern estar verticales. Se debe usar la conexin ms alta de
las dos. Ver Fig.3.24 Conexiones de aceite,
pgina 26.

En los casos en que el eje conducido est

sometido a sobrecargas y grandes esfuerzos,
por ejemplo, cambios de sentido de giro, se
recomienda que el eje conducido tenga una
ranura de alivio de esfuerzos. Ver Fig. 3.1 y
las tablas 3.1 y 3.2.
G

Fig. 3.1

Max R 3,2
a

INSTALACION

3.

30

Cuando se monta el motor en el plano vertical,

deber conectarse la conexin de drenaje D1
o D2 al agujero de ventilacin en el crter del
extremo del eje o tapa. Habr que conectar
una vlvula pretarada en la tubera de drenaje,
para asegurarse de que el motor est lleno de
aceite. Ver Fig.3.28 - 3.30 Drenaje y purga del
motor, pgina 28.

60,5
(0,240,02)

R 50
(R 1,97)

B0,5
(B0,02)

Eje con carga normal

En aplicaciones con un solo sentido de giro y
donde los esfuerzos sobre el eje son moderados, el eje puede ser liso. Ver Fig. 3.1a y las
tablas 3.1 y 3.2.

La tubera de drenaje debe dimensionarse de

forma que no se exceda la presin mxima de
3 bares (43,5 psi) en el crter del motor.

Fig. 3.1a

La presin mxima en el crter es de 3 bares

(43,5 psi). Se pueden permitir breves puntas de
presin de hasta 8 bares (116 psi). La presin
permitida en el crter cuando el motor est
parado es de 8 bares (116 psi). El motor debe
estar conectado siempre de forma que haya
suciente contrapresin en la conexin de baja
presin. Esto es especialmente importante a
altas velocidades y con inversin rpida. Ver
2.1 Presin recomendada en la va de baja
presin (retorno)

Max

Accionamientos unidireccionales
Acero con resistencia Relmin= 300 N/mm2
Accionamientos bidireccionales
Acero con resistencia Relmin= 450 N/mm2

Tabla 3.
Dim

Valido para acoplamientos con el anillo partido

MA 141
0

MA 200
0

MB 566
MB 800

MB 1150
MB 1600

MB 2400

MB 3200
MB 4000

MB 283

MB 400

-0,014

-0,015

-0,017

-0,018

-0,018

-0,020

A mm 140 -0,025
155 -0,025
180 -0,054
200 -0,061
260 -0,069
340 -0,075
360 -0,075
460 -0,083
0
0
-0,00055
-0,00067
-0,00068
-0,00068
-0,00075
5,5118 -0,00098 6,1024 -0,00098 7,0866 -0,00213 7,8740 -0,00059
in
-0,00240 10,2362 -0,00272 13,3858-0,00292 14,1732 -0,00292 18,1102 -0,00323
B mm
in

84
3,31

84
3,31

106
4,17

117
4,61

153
6,02

215
8,46

257
10,12

300
11,81

C mm
in

133
5,24

148
5,83

174
6,85

194
7,64

254
10

334
13,15

354
13,94

454
17,87

Nota: Las dimensiones son vlidas para +20C (68F).

12

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Instalacin

Rosca para la herramienta de montaje

Para facilitar el montaje del motor en el extremo del eje conducido o para desmontar el motor del
eje, se recomienda hacer un taladro (tabla 3.2) roscado en el centro del eje para una herramienta
de montaje. Ver 3.1.4 Montaje del motor en el eje conducido o 3.1.5 Desmontaje del motor del
eje conducido.
Tabla 3.2 Alternativas de rosca (Fig. 3.1 y 3.2)

La herramienta tiene una rosca UNC y una

rosca mtrica, de forma que el agujero se
puede taladrar y roscar de acuerdo con una
de las dos alternativas presentadas en la tabla
3.2.

MA 141 - MA 200
MB 283 - MB 800*

MB 1150/1600/
2400/3200/4000

M20

UNC 5/8"

M30

UNC 1"

>17 (0,67)

>13,5 (0,53)

>25 (1)

25 (0,98)

22 (0,87)

40 (1,57) 30 (1,18)

50 (1,97)

30 (1,18)

60 (2,36)

*MB 800, srvanse contactar con el representante de

Hgglunds Drives.

Eje estriado

Los dientes deben ser lubricados con aceite hidrulico en el montaje o llenados con aceite de la
transmisin conectada a la caja de reductora conectada. Los motores que soporten cargas radiales
deben tener rellenados con aceite el eje estriado. Para evitar desgastes en los dientes, la instalacin
debe estar dentro de las tolerancias de la g. 3.2. Para control del diente ver la tabla 3.3.
Fig. 3.2
A

Accionamientos unidireccionales

Acero con resistencia Relmin= 450 N/mm2

Accionamientos bidireccionales
Acero con resistencia Relmin= 700 N/mm2

0,15

A
0,4

Tabla 3.3
Motor
Perl de diente y
forma del fondo
Tolerancia

MA 141

MA 200

MB 283

MB 400

MB 566
MB 800

MB 800
High speed

MB 1150
MB 2400

MB 3200
MB 4000

DIN 5480

DIN 5480

DIN 5480

DIN 5480

DIN 5480

DIN 5480

DIN 5480

DIN 5480

8f

8f

8f

8f

8f

8f

8f

8f

Tasera

Tasera

Tasera

Tasera

Tasera

Tasera

Tasera

Tasera

30

30

30

30

30

30

30

30

Mdulo

Nmero de dientes

26

28

34

38

36

50

44

54

Dimetro primitivo

130

140

170

190

288

250

352

432

Gua
ngulo de Presin

Dimetro menor

128 -1,178

Dimetro mayor

139 h11

138

0
-1,178

149 h11

168

0
-1,178

179 h11

188

0
-1,201

199 h11

Medida sobre los

-0,085
-0,085
-0,087
149,908 -0,150 159,961 -0,151 190,091 -0,155 210,158
calibres de control

-0,088
-0,157

280

0
-1,801

298,4 h11
316,665

-0,102
-0,180

248

0
-1,201

259 h11
270,307

-0,103
-0,181

340,8-1,801

420,8-1,825

358,4 h11

438,4 h11

377,099

-0,107
-0,188

-0,121

457,155 -0,212

Dimetro de los
calibres

10

10

10

10

16

10

16

16

Modicatin del
addendum XM

+2,25

+2,25

+2,25

+2,25

+1,6

+2,25

-0,4

-0,4

13

Instalacin

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

3.1.1 Mtodos de elevacin

Para elevar el motor y el brazo de par, se puede aplicar uno de los mtodos de elevacin indicados en las Figuras 3.3 a 3.8.
Fig. 3.3

Fig. 3.4

Antes de elevar asegurarse de que

los cancamos estn apretados hasta
el fondo. Asegurarse de que los aparejos de elevacin pueden soportar
ese peso (ver tabla 3.4).
Fig. 3.5

MA141 - MB 800

Fig. 3.6.a

MB 1150/1600

Fig. 3.6.b

MB 2400/3200/4000
Max 60

Max 60

Max 60

Nota: Debe ser

elevado con
4 cancamos.

Tabla 3.4

Elevacin del brazo de par

Motor

Fig. 3.7

Fig. 3.8

Dimensiones de cancamos

Peso
kg

lb

MA 141

990

2183

MA 200

1130

2490

MB 283

1395

3075

MB 400

1625

3594

MB 566

2108

4647

MB 800

2580

5688

MB 1150

4600

10140

MB 1600

4600

10140

MB 2400

6460

14222

MB 3200

8930

19730

MB 4000

10750

23700

C
3/4"
UNC

1" UNC

1" UNC
1"
UNC

1 1/4"
UNC

1 1/4" UNC

M24

M24

M30

M30

Tabla 3.5
Brazo del par

Antes de empezar la elevacin, asegrese siempre dnde est el centro de

gravedad. No permanezca nunca debajo
del motor o del brazo de par.
14

Peso
kg

lb

TMA 20

75

165

TMA 40

133

283

TMA 60

207

456

TMA 80

420

930

TMA100/120/140

762

1679

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Instalacin

Apoyo del motor sobre una supercie plana.

Para poner el motor sobre una supercie plana, por ejemplo en el suelo, tendr que quedar apoyado
en su dimetro exterior o en el plano del eje hueco, debidamente protegido (ver Figuras 3.9 y 3.10).
NOTA:
El motor no debe apoyarse sobre el plano exterior del eje hueco con el acoplamiento montado,
ya que ste puede daarse.
El motor se debe almacenar siempre apoyado en el plano extremo del eje hueco. Tambin es
aconsejable colocar soportes en la supercie de montaje del motor. Ver Figura 3.10.
Fig. 3.9

Fig. 3.10

Soporte

3.1.2 Montaje del acoplamiento en el eje del motor onto the motor shaft
El motor se entrega con tratamiento anticorrosin en el eje hueco y el acoplamiento.

Instrucciones para cuando se monta el motor MARATHON en un eje conducido

Antes de montar el motor, se han de cumplir
las precondiciones siguientes:

Una vez cumplidas tales condiciones, se

puede iniciar el montaje.

- El material del eje conducido ha de ser de

una calidad tal que cumpla con los requisitos mnimos especicados por Hgglunds
Drives. (Ver nuestras recomendaciones, en
las pginas 12).

- Limpiar el eje accionado y el interior del eje

hueco del motor Marathon. Ver g. 3.12. Utilice acetona o sustancia similar.
- Quitar los espaciadores entre los dos bridas
de apriete del acoplamiento.

- El eje debe tener las dimensiones reco-mendadas en la seccin 3.1.

- Montar el acoplamiento en el eje hueco del

motor. Empujar el acoplamiento hasta tope
en el eje.

- Obsrvese que los acoplamientos estn

lubricados de fbrica con MoS2 (Molycote)
en las supercies cnicas y tornillos. Estos
lubricantes han de permanecer en dichas
supercies pero:

- Montar el motor sobre el eje conducido,

siguiendo las instrucciones de la seccin
3.1.4, pginas 20, 21 y 22. (Usando o no la
herramienta de montaje).

El Molycote no deber ser

transferido bajo ninguna
circunstancia a las supercies entre el eje conducido
y el motor.

No apretar nunca los tornillos

del acoplamiento hasta que el
motor est montado en el eje
conducido.

Por ello, es importante lavarse las manos si

tienen Molycote.
15

Instalacin

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Recuerden:

No obstante para el apriete de los tornillos

del acoplamiento debe ser observado lo siguiente:

Los siguientes factores son importantes para

el xito del montaje:

Mantener la tensin en los cables, para

evitar la inclinacion del motor sobre el
eje, durante el apriete de los tornillos.
El balanceo causado por la inclinacin del
motor orgina fuerzas extras sobre el rodamiento principal.

- Material y dimensiones correctos del eje

conducido.
- La supercie cnica entre el aro de apriete
y las bridas de apriete + los tornillos deben
ser cubiertos con MoS2 (Molycote), Fig. 3.11.
Esto se hace en la fbrica, antes de la entrega. Cuando se haya enviado un motor para
la revisin o servicio y se vaya ha montar de
nuevo, puede ser necesario lubricar nuevamente dichas supercies con Molycote, pero
recurde: slo en las supercies especicadas.

Con objeto de impedir el desalineamiento de

las dos bridas de apriete del acoplamiento
mientras se aprietan los tornillos, medir la separacin entre las bridas en diferentes puntos,
durante el proceso, ver Fig. 3.13.a, pgina 17.
La diferencia entre los espacios medidos no ha
de ser mayor de 1 mm durante ninguna etapa
del proceso de apriete. Para los motores MB
1150 y mayores, esta dimensin puede ser de
como mximo 2 mm.

- No lubricar con Molycote las supercies

entre el motor y el eje. Limpiar el eje accionado y el interior del eje hueco del motor.
- Alineamiento del motor en el eje (control de
dimensiones).

Preajustar los tornillos del acoplamiento por

pares opuestos (12-6-3-9 en punto) hasta
alcanzar un mximo del 50% del par especicado para los tornillos. Es muy importante
controlar el desalineamiento al llegar a esta
etapa, segn se describe arriba.

- La variacin mnima en la separacin entre

las bridas de apriete. (control de distancia).
- Par correcto en los tornillos (usar llave dinamomtrica).

Marcar las cabezas de los tornillos (a las 12

en punto) con un rotulador o pintura para
poder seguir la secuencia de apriete de los
tornillos.
Ajustar la llave dinamomtrica para el par
mximo especicado. Para el par de apriete de
los tornillos del acoplamiento, ver el rtulo en
el acoplamiento, o la tabla 3.6, pgina 17.

Antes de poner en marcha el motor,

comprobar que el acoplamiento en
rotacin no puede causar daos.

Seguidamente, iniciar el apriete de los tornillos 1/4 de vuelta cada vez, en la secuencia
mostrada en la Fig. 3.13.b, pgina 17.
Continuar de esta manera hasta alcanzar el
par prescrito. Se necesitan varias pasadas
para alcanzar el par correcto de los tornillos.
Continuar controlando el alineamiento del
acoplamiento. (15 - 20 pasades pueden ser
necesarias).

Fig. 3.11
- - - - - - - = Supercie engrasada
Bridas de apriete

Junta

Una vez obtenido el par especicado, es importante apretar todos los tornillos al nivel de
par especicado y que no pueda obser-varse
ningn movimiento ms.

Aro de apriete

Arandela

Supercie limpia

16

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Instalacin

Fig. 3.12

Limpiar el eje accionando y

el interior del eje hueco del
motor.

Tabla 3.6

Tipo de
motor

No de
tornillos

Dim.
tronillos

MA 141

12

MA 200

14

MB 283

12

M20x80

MB 400

15

M20x90

MB 566

20

MB 800

20

MB 1150

32

MB 1600

32

MB 2400

36

MB 3200

48

MB 4000

48

M16x65

M20x100

Par de apriete
Nm

lbfft

250

185

Calidad
tornillos

Tipo de
cabeza

10.9
490

362

570

420

Hexagonal

M20x130
M20x160
M20x180

12.9

Nota 1

Tornillos no recubiertos engrasados con MoS2.

Nota 2

Hay un rtulo metlico sobre cada acoplamiento, con el par de apriete estampado. Este par debe ser usado siempre. (El fabricante de los acoplamientos puede
cambiar el par sin previo aviso).

Nota 3

El valor del par de apriete es crtico. Usar una llave dinamomtrica calibrada.

Fig. 3.13.b

Fig. 3.13.a

17

Instalacin

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

3.1.3a Montaje del brazo de par en el motor

El brazo de par se monta en el motor antes
de montar este ltimo en el eje conducido.
- Limpiar las supercies de contacto del
brazo de par y el motor con tricloroetileno
o disolvente similar.
- Lubricar los tornillos con aceite.
- Asegurarse de que el brazo de par est
dirigido en la direccin correcta cuando
el motor est montado en su sitio en la
mquina.
- Alinear el brazo de par sobre el motor
utilizando los tornillos.
- Apretar los tornillos con el par indicado
en la tabla de abajo

Tabla 3.7
Motor
MA 141
MA 200

Dimensiones
de tornillos

Nmero de
tornillos

3/4" UNC Calidad 8.8

MB 283
MB 400
MB 566

1" UNC
Calidad 8.8

MB 800
MB 1150
MB 1600
MB 2400
MB 3200
MB 4000

lbfft

340

250

810

597

650

480

900

660

36

43

Nota: Usar tornillos engrasados y llave dinamomtrica.

No soldar, taladrar, rectificar ni

realizar trabajos similares sin la
aprobacin de Hgglunds Drives.
Fig. 3.14.a MA 141 - MB 800

Fig. 3.14.c MB 2400

Nm

24

M24 Calidad
8.8
M24 Calidad
10.9

Par de apriete

Fig. 3.14.b MB 1150/1600

Fig. 3.14.d MB 3200/4000

18

3.1.3b Montaje del brazo de par doble

Las conexiones de aceite A, B y C del cilindro
deben estar orientadas en direccin al motor.
Acoplar las mangueras. La manguera acoplada
en la conexin (R) se debe montar en la conexin B del cilindro hidrulico, y la manguera
acoplada en la conexin (L) se debe acoplar
en la conexin A del cilindro.

El brazo de par debe montarse en el motor

antes de instalar el motor en el eje accionado.
Vase el apartado 3.1.3a Montaje del brazo
de par en el motor.
Controlar y ajustar el extremo de la barra (posicin 1) segn el dibujo. Montar la barra en el
brazo de par, con el eje (posicin 2), y jarlos
con circlips. Apretar los 4 tornillos (posicin 3)
en el extremo de la barra, con el par de apriete
especicado en la tabla 3.7b.

Observacin!
Poner en marcha el sistema y dejarlo funcionar
unos minutos. Purgar el aire del cilindro con
los tornillos de purga (posicin 4).

Montar el cilindro hidrulico. El vstago de

pistn se debe montar hacia arriba y en el lado
derecho, visto desde el lado de acoplamiento
principal del motor.

A
L

R
B

19

Instalacin

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

3.1.4a Montaje del motor en el eje conducido

El motor se puede montar en el eje conducido con o sin herramienta de montaje, pero se recomienda el uso de sta, ya que facilita la operacin.
Si el motor se va a montar con el eje dirigido hacia arriba, se ha de conectar un racor de purga
con manguera al extremo del eje del crter del motor. Ver 3.2.2 Drenaje y purga del motor, Fig.
3.28. Se recomienda montar el racor y la manguera en el motor antes de montar el acoplamiento
y el brazo de par. Montar seguidamente el brazo de par en el motor segn 3.1.3.
Es importante conseguir la longitud correcta de sujecin entre el eje conducido y el eje hueco del
motor.
Asegurarse de utilizar toda la longitud de sujecin, por ejemplo, midiendo y marcando el eje conducido. Esto es de particular importancia si el trabajo es tan duro que se ha tenido que hacer una
ranura de alivio de esfuerzos. Consultar Fig. 3.20 y la tabla 3.8 de la pgina 22.

Montaje de los motores MA 141 - MB 800 con herramienta de montaje

- Presionar entonces el motor contra el eje
central roscando la tuerca en la herramienta
de montaje segn Fig. 3.18.b, hasta obtener
la longitud indicada en la tabla 3.8 de la pgina 22. Ver Fig. 3.20.

- Quitar el tapn, la tapa junto con tornillos y

arandelas, y el tapn del eje central. Ver Fig.
3.18.a.
- Montar la tapa sin el tapn.
- Alinear el motor con el eje conducido.

- Retirar la herramienta de montaje y la tapa.

- Colocar la arandela de plstico existente en

el interior de la tuerca en la herramienta de
montaje. Introducir la herramienta de montaje
por el eje central del motor y roscarla en el
eje conducido usando la empuadura de
llave en el extremo de la herramienta.

- Montar el tapn en el eje central apretandolo

al par indicado. Finalmente, montar la tapa
y el tapn. Apretar debidamente los tornillos
junto con las arandelas.

Fig. 3.18.b

Fig. 3.18.a Montaje y desmontaje de MA

141- 200 y MB 283 - 800

Tapa

Tapn

Arandela de plstico
Tuerca

Herramienta
de montaje

Tapn 70 Nm
(50 lbfft)

20

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Instalacin

Montaje de los motores MB 1150 - MB 4000 con herramienta de montaje

- Presionar entonces el motor contra el eje
central roscando la tuerca en la herramienta
de montaje segn Fig. 3.19.b, hasta obtener
la longitud indicada en la tabla 3.8 de la pgina 22. Ver Fig. 3.20.

- Quitar la tapa junto con tornillos y arandelas.

Ver Fig. 3.19.a.
- Quitar el anillo de sujecin.
- Alinear el motor con el eje conducido.
- Introducir la herramienta de montaje por
el eje central del motor y roscarla en el eje
conducido usando la empuadura de llave
en el extremo de la herramienta. Comprobar
que la herramienta est roscada en el eje en
toda su longitud.

- Retirar la herramienta de montaje.

Fig. 3.19.a

Fig. 3.19.b

- Montar en su sitio el anillo de sujecin.

- Montar nalmente la tapa. Apretar debidamente los tornillos junto con las arandelas.

Montaje de MB 1150 - 4000

Herramienta
de montaje

Tapa trasera

Tuerca

Anillo de
sujecin

21

Instalacin

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Fig. 3.21

Fig. 3.20.a Sin ranura de alivio de esfuerzos

Linea vertical

Montaje del motor sin herramienta de

montaje
El motor se puede montar en el eje conducido
sin herramienta de montaje, aunque es ms
difcil y requiere ms tiempo. No obstante,
resulta ms fcil montar el motor evacuando
el aire comprimido en el eje hueco a medida
que se va montando el motor. Para hace esto
proceder segn se indica a continuacin.

Fig. 3.20.b Con ranura de alivio de esfuerzos

Motores MA 141 - MB 800

Quitar temporalmente la tapa junto con el
tapn, al igual que el tapn en el eje central.
Ver Fig. 3.18.a. Despus del montaje, montar
en su sitio los componentes quitados. Apretar
debidamente los tornillos de la tapa y tambin
el tapn del eje central al par indicado.
Motores MB 1150 - MB 4000
Quitar temporalmente la tapa durante el
montaje. Ver Fig. 3.19.a. Despus del montaje, montar la tapa. Apretar debidamente los
tornillos.

Tabla 3.8
Motor

Longitud
B mm

B in

84

3,31

MB 283

106

4,17

MB 400

117

4,61

153

6,02

215

8,46

257

10,12

300

11,81

MA 141
MA 200

MB 566
MB 800
MB 1150
MB 1600
MB 2400
MB 3200
MB 4000

Alinear el motor con el eje conducido usando

una gra de prtico o una carretilla elevadora y
presionarlo con cuidado en el eje para obtener
la longitud indicada en la tabla adyacente.
Ver Fig. 3.20.
Para obtener el mayor nivel de aceite posible
en el crter del motor, habr que darle la vuelta
al motor hasta que las conexiones de drenaje
queden situadas una encima de la otra. Ver
Fig. 3.21.

22

3.1.4b Montaje del motor en el eje accionado - estriado

Motores embridados
En aplicaciones en motores embridados, las
estras no se deben someter normalmente a
carga radial. Si no hay carga radial, el eje estriado se puede engrasar antes de montar el
motor. Si el motor es sometido a carga radial,
hay que rellenar las estras con aceite.

Para llenar la
zona estriada
puede emplear
el aceite de
la instalacin.
Para ello retire
la junta trica
para permitir
el paso de la
aceite.

- Montar el motor en el eje.

- Atornillar el motor en la brida.

Poner el aceite
antes de apretar
el tapn G1.

- Llenar de aceite hidrulico por el agujero

del tapn G1.
- Apretar el tapn G1 con un par de 125 Nm.
(125Nm).
Motores montados con brazo de par

O-ring

En los motores sometidos a carga radial hay

que lubricar las estras con aceite. El motor se
puede instalar horizontal o con el eje orientado
hacia abajo.

5 (0,2) Margen de
llenado de aceite.

- Montar el motor en el eje.

Kit de montaje

- Llenar de aceite hidrulico por el agujero del

tapn G1.
- Montar el perno con arandela.

Poner el aceite
antes de apretar
el perno.

- Apretar el perno con un par de 200 Nm para

MA 141- 800, y con un par de 700 Nm para
MB 1150- 4000.
Kit de montaje
478 3631-801=MA200, 478 3629-802=MB283800, 478 3629-803=1150-2400

3.1.5 Desmontaje del motor del eje conducido

Antes de desmontar el motor del eje conducido, es necesario drenar el aceite del crter del motor
por la conexin inferior de drenaje. El motor se puede desmontar del eje conducido con o sin herramienta de montaje. La operacin resulta ms fcil utilizando la herramienta de montaje.

Desmontaje de los motores MA 141 - MB 800 usando la herramienta de montaje

- Aojar los tornillos del acoplamiento del eje
gradualmente. Ver Figs. 3.13.a y 3.13.b, pgina
17. Cada tornillo debe aojarse aproximadamente un cuarto de vuelta cada vez. 17
As se evitar la inclinacin o atasco de las
abrazaderas. Los tornillos deben ser aojados
hasta que el acoplamiento este completamente
suelto.
- Quitar el tapn, la tapa junto con tornillos y
arandelas, y sacar el tapn del eje central. Ver
Fig. 3.18.a.
- Colocar la arandela de plstico existente en

el exterior de la tuerca en la herramienta de montaje. Introducir la herramienta de montaje por el eje

central del motor y roscarla en el eje conducido.
- Roscar la tuerca de la herramienta hasta que
pueda montarse de nuevo la tapa. Ver Fig. 3.22.
- Quitar el motor del eje conducido, desen-roscando
la tuerca de la herramienta de montaje.
- Quitar la tapa y la herramienta de montaje. Finalmente, montar en su sitio los tapones y la tapa
como estaban antes.

23

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Instalacin

Desmontaje de motores MB 1150 MB 4000 usando la herramienta

de montaje

Desmontaje de motor sin la

herramienta de montaje

- Aojar los tornillos del acoplamiento del eje

gradualmente. Ver Figs. 3.13.a y 3.13.b, pgina
17. Cada tornillo debe aojarse aproximadamente slo un cuarto de vuelta cada
vez. As se evitar el ladeado o atasco en las
abrazaderas. Los tornillos deben ser aojados
hasta que el acoplamiento este completamente
suelto.
- Quitar la tapa junto con tornillos y arandelas.
Ver Fig. 3.19.a. Quitar el anillo de sujecin.
- Introducir la herramienta de montaje por el eje
central del motor y roscarla en el eje conducido.
- Roscar la tuerca de la herramienta hasta que
pueda montarse de nuevo la tapa. Ver Fig.
3.23.
- Quitar el motor del eje conducido, desenroscando la tuerca de la herramienta de montaje.
Si el motoro es difcil de sacar del eje, ponga
un tubo sobre la herramienta de montaje
para evitar que se doble. Dimetro intermo
=35(1,4), MB1150/1600 L=700 (27,5), MB2400
L=1000 (39), MB3200 L=1200 (47), MB400
L=1500 (59).
- Quitar el anillo de sujecin y la herramienta
de montaje. Finalmente, montar en su sitio en
anillo de sujecin y la tapa.

- Aojar los tornillos del acoplamiento del eje,ver

Desmontaje utilizando herramienta de montaje.
- Quitar algunos componentes para que entre
aire en el espacio del eje hueco del motor.
Ver Montaje del motor sin la herramienta de
montaje, en pgina 22. Despus de quitado el
motor, montar los componentes quitados como
estaban antes.
- Sacar con cuidado el motor del eje conducido
utilizando una gra de prtico o una carretilla
elevadora.
Asegrese siempre de que el
equipo de elevacin tiene fuerza suciente para soportar
el peso del motor. No permanezca nunca debajo del motor
durante el desmontaje.

Fig. 3.22 Desmontaje de MA 141 - 200

y MB 283 - 800

Fig. 3.23 Desmontaje de MB 1150 - 4000

Cada tornillo debe aflojarse

aproximadamente un cuarto de
vuelta cada vez.

Tapa
Herramienta de montaje

Arandela de
plstico

Tuerca

Tuerca
Herramienta de montaje
Anillo de sujecin

24

3.1.6 Montaje del punto de reaccin

Fig. 3.15 Montaje por unin articulada
x = 2 mm de desalineamiento en la instalacin
x 15 mm de movimiento en uso.

Brazo de par simple

Brazos de par unidos

Posicin
alternativa

El rodamiento de rotula debe ser

desmontado durante la soldadura.

Acero: EN 10113S355N DIN St E39 BS 4360 Grade 50C

Protegido contra corrosin tras la soldadura.

Brazo de par doble con

un cilindro sobre la mano
derecha del motor.
R

=90

=90

Asegurarse de que la base

puede soportar las fuerzas
del brazo de par.

Anclado a la base

Fig. 3.16

Montaje del brazo de par en unin

articulada TMA 20, 40, 60, 80, 100.

Fig. 3.17 Instalacin del brazo de par

ZONA DE PELIGRO
En caso de fallo de la instalacin
del brazo de par

Unin

Brazo de par
25

Instalacin

3.2

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Conexiones de aceite

MB 2400, MB 3200 y MB 4000, en el suminstro son en

parte llenados con aceite (Shell Tellus Korrhydraul S68).
Por favor comprobar si puede ser mezclado con el aceite
del sistema o debe ser cambiado. Ver la tabla de abajo
para el volumen de llenado.

Motor

Oil volume, litre (US gal.)

MB 2400

60 (15,8)

MB 3200

90 (23,8)

MB 4000

120 (31,7)

Fig. 3.24
Ver Fig. 4.4.1 para MB 1150 - MB 4000

Conexin

Descriptin

Observaciones

Conexin Principal

Si se usa P como entrada, el motor gira hacia la derecha,

visto deste el lado del eje del motor.

Conexin Principal

Si se usa L como entrada, el motor gira hacia la inzquierda, visto deste el lado del eje del motor.

D1

Conexin de drenaje

Normalmente taponada a la entraga.

D2, D3

Conexin de denage alternativast

Normalmente taponadas a la entaga.

Conexin de recirculacin
de aceite

Para recirculacin del aceite de la junta de labios radiales.

Normalmente taponada.

Conexin de prueba

Se usan para medir la presin y la temperatura en las

conexines principales. Normalmente taponadas.

Motor

R*

L*

D1, D2

D3

D4

MA 141
MA 200
MB 283

1 1/2"

MB 800

y in

159

6,26

172

6,77

201

7,91

238

9,37

1 1/2"
BSP 1"

MB 400
MB 566

y mm

2"

2"

2" **

2" **

BSP
1 1/4"

BSP
1/4"

BSP 1/4"
x M16

x mm

x in

60

2,36

91

3,58

MB 1150***
MB 1600***
MB 2400***

BSP
1 1/4"

BSP
1 1/4"

MB 3200***
MB 4000***

* Acoplamiento SAE J 518 C, cdigo 62, 414 bares (6000 psi).

** Una conexin R y otra L estn taponadas a la entrega (ver Fig. 4.4.1).
*** Ver Fig. 4.4.1 para la conexiones de aceite en MB 1150 - MB 4000 conexiones de aceite.
26

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Instalacin

Cuando se utilizan tuberas de pared gruesa

y en aplicaciones con inversiones frecuentes,
se recomienda conectar mangueras exibles
entre el motor y las tuberas para evitar daos
debidos a vibraciones y para simplicar la instalacin del motor. Las mangueras debern
ser lo ms cortas posibles.

Fig. 3.25

Conexin de drenaje R, L

Tabla 3.9 Conexin de drenaje R, L

Motor

A
mm (in)

C
mm (In)

38 (1,5)

5/8" UNC

35
(1,38)

48 (1,89)

3/4" UNC

36
(1,42)

Conexin de drenaje D1, D2

MA 141
MA 200
MB 283
MB 400
MB 566
MB 800
MB 1150
MB 1600
MB 2400

Conexin de prueba T

MB 3200
MB 4000

3.2.1 Sentido de giro del eje del motor

Con alta presin conectada en R, el eje del motor gira en el sentido de la echa, es decir en sentido
horario visto desde el lado del eje del motor.
Con alta presin conectada en L, el motor gira en sentido contrahorario visto desde el lado del
eje del motor.
Fig. 3.26a Ejemplo de un motor con brazo de par
doble, con cilindro montado sobre la mano de
recha del motor, visto desde el lado de conexiones.

Fig. 3.26

Si se usa R para
alta presin.

A
L

Alta presin.
B

Purga de aire

Compruebe la direccin
de rotacin.

Con alta presin conectada

a la conexin R.

27

Instalacin

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

3.2.2 Drenaje y purga del motor

Eje del motor dirigido hacia abajo

Comn para todas las conguraciones de

montaje

La lnea de drenaje se debe conectar a la conexin de drenaje como se muestra en la gura

3.29 y en la 3.30.

Las lneas de drenaje del motor se deben conectar directamente al depsito con las menores restricciones posibles para asegurarse de
que no se sobrepasa la presin mxima de la
carcasa del motor. Para asegurarse que el drenado es correcto y de que el motor permanece
lleno de aceite, se debe colocar la conexin de
dreanej en el punto ms alto posible.

Si instala una vlvula antirretorno en la lnea de drenaje

asegrese de que est colocada con la direccin correcta.

Nota!. Si el depsito de aceite est colocado

en un nivel inferior al del motor se debe colocar
una vlvula antirretorno en la lnea de drenaje.
La presin de tarado de esta vlvula debe ser
de 0,3-0,7 bar.

Fig. 3.28
Oricio 1,0 (0,04)
(4-10 psi)

Montaje horizontal
Cuando el motor est instalado con el eje en el
plano horizontal, se puede realizar el drenaje
sin necesidad de purga especial. Siempre se
debe utilizar la ms alta de las conexiones de
drenaje D1 o D2. Ver Figs. 3.24 y 3.27. D1 D2 se
conectan directamente al depsito.
Fig. 3.27

Tubera de drenaje

Tubera de drenaje

Baja presin

Fig. 3.29

Tubera de
drenaje

Montaje vertical
Cuando el motor est montado verticalmente,
una de las conexiones de purga debe estar
conectada a la va de drenaje. La conexin que
se va a usar depende de si el eje del motor est
dirigido hacia arriba o hacia abajo.

Eje del motor dirigido hacia arriba

La conexin de purga del crter del extremo
del eje, deberia ser conectada a la va de baja
presin. En accionamientos bidireccionales,
usar la conexin con la ms baja proporcin
de presin. (La conexin a la precin mas alta
incrementar el caudal de drenaje del motor).
As habr recirculacin de aceite por la junta
radial. Se recomienda jar el racor y la manguera al motor antes de jar el brazo de par Ver
Fig. 3.28.

Fig. 3.30

28

Tubera de
drenaje

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

3.2.3

Mantenimiento

Recirculacin

Recirculacin del aceite en el crter

Potencia mxima sin recirculacin

Para evitar altas temperaturas en el crter del

motor, habr que disipar el calor por enfriamiento, ya que las temperaturas elevadas reducen la viscosidad del aceite y con ello la vida
de servicio del motor. La baja viscosidad del
aceite reduce tambin la potencia del motor.

MA 141 - MB 283
MB 400/566/800
MB 1150/1600/2400
MB 3200/4000

120 kW
170 kW
250 kW
250 kW

(160 hp)
(227 hp)
(335 hp)
(335 hp)

Para calcular si es necesaria la recirculacin,

srvanse contactar con el representante de
Hgglunds Drives. El aceite de recirculacin
se drena por la tubera de drenaje normal.
Ver 3.2.2.

- Para aplicaciones de servicio continuo, con

una temperatura ambiente de +20C (68F)
y si la potencia de salida excede los valores
abajo indicados, habr que efectuar la recirculacin del aceite a travs del crter del
motor.

Conectar la tubera de entrada para recirculacin en la boca de drenaje ms baja.

4.

INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO

4.1

Almacenaje

El motor se entrega protegido interiormente con una pelcula de aceite, y exteriormente con una
capa antixido. Esta es una proteccin suciente para almacenar el equipo en un local templado
bajo techo durante unos 12 meses.
NOTA: La proteccin antixido debe ser retocada despus del transporte y la manipulacin.
Si se almacena el motor durante ms de 3 meses en un local sin calefaccin, o durante ms de 12
meses en un local con calefaccin, se deber rellenar de aceite y colocarlo de la forma indicada
en la Fig. 3.10, pgina 15.
Llenar el motor con aceite ltrado en el orden siguiente: D1, R, L. Ver 2.3 Filtrado.
Tener muchsimo cuidado para asegurarse de que no entre suciedad en el motor junto con el
aceite.
Cerrar hermticamente las conexiones R y L con las tapas que estn montadas en las conexiones
a la entrega. Comprobar que los anillos tricos de la tapa estn en su sitio.
Colocar los tapones de D1, D2. La tabla siguiente indica la cantidad de aceite necesaria para llenar
distintos tipos de motor.
Fig. 4.1

Tabla 4.1
Motor

29

Volumen aprox. de aceite

Litros

Galones EE.UU.

MA 141

55

14,6

MA 200

60

15,9

MB 283

70

18,5

MB 400

80

21,1

MB 566

100

26,4

MB 800

135

35,7

MB 1150

230

60,7

MB 1600

230

60,7

MB 2400

270

71,2

MB 3200

335

88,4

MB 4000

410

108,2

Mantenimiento

4.2

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Antes de la puesta en
marcha

4.3

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, se debern comprobar los puntos
siguientes:

Puesta en marcha

- Durante la primera puesta en marcha y el periodo inmediatamente despus de la misma,

comprobar toda la instalacin hidrulica, a
fondo y con frecuencia.

- Comprobar que el motor est montado de

forma que gire en el sentido correcto (ver
3.2 Conexiones del uido y 3.2.1 Sentido
de giro del eje del motor).

- Comprobar la presin de trabajo y la contrapresin para asegurar de que son correctas

segn los valores contractuales.

- Elegir el uido hidrulico segn recomendaciones en 2.3 Eleccin del uido hidrulico.

- La presin en la va de drenaje, medida en el

motor, debe ser inferior a 3 bares (43,5 psi).
Este lmite de presin es importante para la
vida de servicio del motor.

- Llenar el crter del motor con uido hidrulico, via un ltro, por las conexiones de drenaje
D1, D2 o por la conexin de purga (Dependiendo como est montado el motor).

- En caso de fuga, reparar la avera y realizar

nuevas mediciones.
- Comprobar tuberas, racores, tornillos, etc.
y apretarlos si es necesario.

- Comprobar la va de drenaje para que no se

acumule exceso de presin en el crter del
motor (ver 3.1 Instrucciones de montaje y
3.2.2 Drenaje y purga del motor).

- Comprobar otros posibles lugares de fuga y

cambiar las piezas defectuosas.
- Durante la fase de puesta en marcha, las
partculas de suciedad en el sistema son eliminadas por los ltros. Cambiar los cartuchos
de los ltros al cabo de las 100 primeras horas de trabajo y despus, segn el esquema
de mantenimiento. No olvidarse de controlar
los indicadores de ltro colmatado.

- Comprobar que el motor est protegido

contra sobrecargas (ver 1.1 Datos del motor).
- Comprobar que la contrapresin es correcta
segn la curva de presin (ver 2.1 Presin
recomendada en la va de baja).
- Comprobar que todos los racores y tapones
estn adecuadamente apretados para que
no haya fugas.

- En la puesta en marcha del motor, es importante que la potencia de salida est

limitada al 75% de la potencia mxima, de
acuerdo con los datos tcnicos, Fig. 4.3.
Si entran partculas de suciedad mezcladas
con el aceite en un motor que an no ha
completado su periodo de rodaje, podrn
daarse las supercies de deslizamiento del
motor. Esto es valido durante las primeras
100 horas de trabajo.

- Asegurarse de que el brazo de par est correctamente montado. Ver 3.1.3.

Fig. 4.3

30

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

4.4

Mantenimiento

Mantenimiento peridico
- Comprobar la presin y la temperatura del
uido hidrulico y realizar otras operaciones
rutinarias. Si es necesario, ajustar las vlvulas.

Cuando el sistema hidrulico lleva algn

tiempo funcionando, habr que someterlo a
mantenimiento peridico y revisin a intervalos que dependen del equipo y del tipo de
trabajo.

- Comprobar el uido hidrulico. Ver apartado

Aceite, pgina 32.

Este mantenimiento peridico debe com-prender las medidas siguientes:

- Comprobar que no haya entrado ninguna

suciedad u otros contaminantes en el sistema durante la inspeccin. Comprobar que
el motor hidrulico de una instalacin se
mantiene libre de suciedad, y as resultar
ms fcil descubrir fugas y averas.

- Comprobar el sistema hidrulico para ver si

hay fugas. Apretar los tornillos, cambiar las
juntas defectuosas y limpiar el sistema.
- Inspeccionar y limpiar todos los ltros de
aire, aceite y magnticos. Cambiar todos los
cartuchos de los ltros que den indicacin de
estar colmatados. Inspeccionar y limpiar si es
necesario el depsito de aceite, la bomba, el
ltro, etc.

- Recomendamos que se determine un programa de trabajo y que las revisiones planicadas se realicen a intervalos regulares.
- Las comprobaciones y operaciones de mantenimiento son las siguientes:

Esquema de mantenimiento
Tiempo de
operacin

Filtros de
aceite

Despus de las 100

primeras horas

Cambio

Despus de 3 meses o 500 horas

Cambio

Cada 6 meses

Cambio

Aceite

Filtros de aire sobre

deposito de aceite

Inspeccin

Cada 12 meses

Brazo de
par

Inspeccin
Cambio

Rodamiento empuje axial

Todos los motores tiene aceite separado para el cojinete de empuje. Cambiar el aceite cada 5
aos. Llenar hasta arriba de la conexin BSP 3/8". Utilizar Mobil SHC 634, Mobil SHC 639, Shell
Paolina 460, Shell Paolina 680 o equivalente.
Fig. 4.4.1

(D4 Tapa delantera)

Motor
MA 141/200

0,9 (0,24)

MB 283/400

1,8 (0,48)

MB 566/800

2,1 (0,56)

MB 1150/1600/2400
MB 3200/4000

4,7 (1,24)

Conexin BSP 3/8"

para aciete de cojinete 35 Nm / 25 lbt.ft.
(D3 Tapa delantera)

31

Volumen
litros (Gal.
EE.UU.)

Mantenimiento

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Motor
Viscosidad

Si el motor va a estar parado durante un periodo largo, alrededor de 1 mes, habr que
proteger su interior contra el xido. Esto puede
hacerse como sigue:
1. Mezclar aditivos antioxidantes en el uido
hidrulico del sistema. Utilizar 5% de Rust
Veto Concentrate (fabricado por E F Houghton & Co, Filadela, EE.UU.). Este aditivo
protege contra el xido por un ao, despus
del cual habr que hacer girar el motor unas
cuantas vueltas.
2. Si no se usan aditivos habr que girar el motor unas cuantas vueltas peridicamente.
3. Si no es posible girar el motor, taponar todas
las conexiones, abrir la boca de drenaje D1
o D2 en el extremo del crter (o si el motor
est montado en posicin vertical las conexiones de purga F en el extremo del crter) y
llenar el motor con uido hidrulico. Ver Fig.
4.4.2.

Muchos uidos hidrulicos pierden viscosidad

a fuerza de uso, proporcionando una peor
lubricacin. La viscosidad del aceite no debe
ser nunca inferior a la recomendada.

Oxidacin
El aceite hidrulico se oxida con el tiempo de
uso y la temperatura. Esto se aprecia por los
cambios de color y olor, aumento del grado
de acidez o la formacin de sedimentos en
el depsito. El grado de oxidacin aumenta
rpidamente a temperaturas superciales por
encima de los 60C (140F), por lo que se
debe controlar entonces el aceite con mayor
frecuencia.
El proceso de oxidacin incrementa el grado
de acidez del uido, el cual es indicado por
el valor de neutralizacin. Tpicamente, la
oxidacin tiene lugar lentamente al principio y
luego aumenta rpidamente.
Un incremento brusco (un factor de 2 a 3) del
valor de neutralizacin entre inspecciones es
seal de que el aceite se ha oxidado demasiado y se debe cambiar inmediata-mente.

Fig. 4.4.2

Contenido de agua
La contaminacin del aceite con agua se puede descubrir tomando muestras del fondo del
depsito. La mayora de los aceites hidrulicos
no se mezclan con el agua, la cual se deposita entonces en el fondo del depsito. Este
agua debe ser extrada a intervalos regulares.
Ciertos tipos de aceites para transmisiones o
para motores emulsionan agua; esto puede
apreciarse por las capas en los cartuchos de
los ltros o por los cambios de color del aceite.
Consultar al suministrador del aceite sobre las
medidas adecuadas a tomar en tales casos.

Filtros
Los ltros deben cambiarse despus de las
100 primeras horas de trabajo. El segundo
cambio debe realizarse despus de 3 meses
o 500 horas de trabajo, segn lo que ocurra
primero. A partir de entonces, cambiarlos a
intervalos de 6 meses o 4.000 horas de operacin.

Grado de suciedad

Aceite (ver tambin 2.3)

Un gran contenido de suciedad en el aceite

implica un aumento de desgaste de los componentes del sistema hidrulico. La causa
de la contaminacin ha de ser investigada y
remediada inmediatamente.

Anlisis
Se recomienda analizar el aceite cada 6
meses. El anlisis debe incluir viscosidad,
oxidacin, contenido de agua, aditivos y grado
de suciedad.
La mayora de los suministradores de aceite
estn equipados para realizar el anlisis del
aceite y recomendar medidas adecuadas. Si
se encontrar que el aceite est gastado habr
que cambiarlo inmediatamente.

Los diferentes uidos hidrulicos son afectados de distin-tas maneras. Consultar al

fabricante o al representante
local de Hgglunds Drives.
32

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

5.

Localizacin de averas

LOCALIZACION DE AVERIAS

Motor hidrulico
Averas

Causa probable

Remedio

El motor no
funciona.

Parade mecnica en el sistema. Comprobar la presin del sistema. Si la

precin ha alcanzando el ajuste de la
vlvula de alivio, quitar la carga sistema.
El motor no proporciona un
par suciente debido a que la
presin diferencial en el motor
no es sucientemente elevada
con relacin a la carga.
El motor no recibe aceite o la
cantidad es insuciente.

Vericar el nivel de presin en el cirvuito

y corregir el ajuste de la vlvula

Comprobar el circuito hidrulico.

Comprobar las fugas externas del
motor (por la cinexin D)

El motogira en
Las conexines de alimentsentido incorrecto. acin de aceite al motor estn
conectadas correctamente.

Conectar correctamente la alimentacin

de aceite.

El motor marcha
irregularmente.

Investigar la causa en el circuito o en la

transmisin mecnica.

Fluctuaciones de pesin o de
caudal en el circuito hidrulico.

Ouido en el motor. El motor est funcionando con

un valor demasiado bajo en la
va fe baja presin.

Adjustar la presin en la via de baja al

nivel correcto. Ver 2.1 Presin recomendada en la va de baja

Fallos internos en el motor.

Comprobar el drenaje si es necesario.
Poner un tapn magnetico y cromprobar
las particulas que se pegan al iman,
particulas metalicas indican daos internos. Observar que pueden depositarse
particulas nas de fundicin, lo cual no
signica daos internos en el motor.
Fugas externas
Retn del eje deteriorado.
de aceite en el
motor por el retn.

33

Cambiar el retn del eje.

Declaracion de conformidad

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

DECLARACION DE CONFORMIDAD
Ejemplo de la Declaracin de conformidad expedida por Hgglunds Drives AB

La DECLARACION DE CONFORMIDAD arriba, se suministra bajo pedido, para los

suministros des de Hgglunds Drives. Se pueden suministrar en otros idiomas.

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