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MONTAGEM
Sumrio
Captulo 1
1 Introduo 15
1.1 As estruturas de ao 16
1.2 Escopo bsico 16
1.2.1 Projeto de arquitetura 16
1.2.2 Projeto estrutural 16
1.2.3 Fabricao 17
1.2.4 Tratamento anticorrosivo 18
1.2.5 Transporte 18
1.2.6 Montagem 18
1.3 Tipos de estruturas 19
1.4 Concepo de projeto visando a melhoria de produtividade 21
1.5 Comentrios finais 22
Captulo 2
Transporte de estruturas 25
2.1 Introduo 26
2.2 Planejamento de transporte 26
2.3 Transporte rodovirio 27
2.3.1 Tipos de veculos 28
2.3.2 Pesos e dimenses mximas 29
2.3.3 Cargas indivisveis 30
2.4 Transporte ferrovirio 32
2.4.1 Plataforma de piso metlico 32
2.4.2 Gndola com bordas tombantes 32
2.5 Transporte martimo 33
2.6 Transporte fluvial 34
2.7 Transporte areo 35
Captulo 3
Equipamentos de montagem 37
3.1 Introduo 38
3.2 Equipamentos de iamento vertical 38
3.3 Equipamentos de transporte horizontal 44
3.4 Equipamentos auxiliares 44
Captulo 4
Tcnicas de iamento 47
4.1 Introduo 48
4.2 Clculo da carga 48
4.3 Clculo do centro de gravidade 48
4.4 Acessrios de iamento 49
4.5 Composio de foras 52
4.6 Roldanas e reduo de cargas 54
4.7 Consideraes sobre iamento de peas 55
Captulo 5
Ligaes soldadas e parafusadas 59
5.1 Generalidades 60
5.2 Ligaes Soldadas 61
5.2.1 Introduo 61
5.2.2 Processos de soldagem 62
5.2.3 Mquinas de solda 65
5.2.4 Caractersticas das ligaes soldadas 67
5.2.5 Controle e garantia da qualidade 68
5.2.6 Ensaios no destrutivos 69
5.3 Ligaes parafusadas 72
5.3.1 Generalidades 72
5.3.2 Tipos de parafusos 73
5.3.3 Modalidades de ligaes 73
5.3.4 Controle de torque 74
5.3.5 Mtodos de protenso dos parafusos de alta resistncia 76
5.4 Corte maarico 78
5.4.1 Generalidades 78
5.4.2 O aparelho de maarico 78
Captulo 6
Montagem de edifcios e galpes 81
6.1 Introduo 82
6.2 Tipos de edifcios 82
6.3 Montagem de edifcios de mltiplos andares 82
6.3.1 Verificao das fundaes 83
6.3.2 Alinhamento 83
6.3.3 Nivelamento 84
6.3.4 Esquadro 84
6.3.5 Prumo 84
6.3.6 Montagem 85
6.3.7 Plano de rigging 87
6.4 Montagem de galpes 89
6.5 Medidas e tolerncias 92
Captulo 7
Montagem de pontes, viadutos e passarelas 95
7.1 Introduo 96
7.2 Classificao quanto ao tipo de estrutura suporte 96
7.2.1 Pontes com longarinas de perfis de alma cheia 96
7.2.2 Pontes aporticadas com longarinas de perfis de alma cheia 96
7.2.3 Pontes com longarinas tipo caixo 96
7.2.4 Pontes com longarinas treliadas 97
7.2.5 Pontes em arco 97
7.2.6 Pontes estaiadas 97
7.2.7 Pontes pnseis 98
7.3 Classificao quanto ao tipo de tabuleiro 98
7.3.1 Pontes com tabuleiro em concreto armado 98
7.3.2 Pontes com tabuleiro em concreto protendido 98
7.3.3 Pontes com tabuleiro em placa ortotrpica 99
Apresentao
Na construo em ao cada pea possui seu lugar especfico na estrutura e desempenha um
papel na constituio da obra. O ato de se unirem as peas no canteiro de obras para formar o
conjunto da estrutura chama-se montagem. Porm, antes disso necessrio transportar a
estrutura do local onde foi produzida at o canteiro de obras, onde ser montada. Este manual
abordar estas duas fases na produo das estruturas em ao: o transporte e a montagem.
O setor siderrgico, atravs do Centro Brasileiro da Construo em Ao - CBCA, tem a satisfa o de tornar disponvel para o universo de profissionais envolvidos com o emprego do ao na
construo civil, este manual, o oitavo de uma srie relacionada construo em ao.
Centro dinmico de servios, com foco exclusivamente tcnico e capacitado para conduzir uma
poltica de promoo do uso do ao na construo, o CBCA est seguro de que este manual
enquadra-se no objetivo de contribuir para a difuso de competncia tcnica e empresarial no
Pas.
Captulo 1
Introduo
1.1 As estruturas de ao
As estruturas de ao se caracterizam
por serem produzidas parte fora do local da
construo e parte na prpria obra. Por
definio, isto construo industrializada, ou
seja: realizao de atividades em local diverso
do canteiro de obras destinadas preparao
prvia de elementos padronizados que sero
levados ao canteiro para formar a edificao.
As estruturas de ao so constitudas
por um grupo de peas, que aps serem
unidas, formaro um conjunto estvel que
sustentar a construo. A fabricao das
peas se realiza em uma unidade industrial,
onde esto centralizados os meios de
produo como mquinas e equipamentos,
operrios e administrao, matrias-primas,
etc.
Na construo em ao cada pea possui
seu lugar especfico na estrutura e desempenha um papel na constituio da obra. O ato
de se unirem as peas no canteiro de obras
para formar o conjunto da estrutura chama-se
montagem. Porm, antes disso necessrio
transportar a estrutura do local onde foi produzida at o canteiro de obras, onde ser
montada. Este manual abordar estas duas
fases na produo das estruturas em ao: o
transporte e a montagem.
1.2 Escopo bsico
Quando desejar adquirir uma estrutura
em ao para qualquer fim, o empreendedor
necessitar dos itens apresentados abaixo
para obter o produto final, ou seja, a estrutura
completa e montada no local da obra. Estes
itens podero ser fornecidos por uma nica
empresa ou serem partilhados entre diversas
outras especializadas. Portanto, antes que se
apresentem os aspectos detalhados quanto
ao transporte e a montagem, apresentam-se
abaixo as fases precedentes da construo
em ao:
Projeto de arquitetura;
Projeto estrutural;
Fabricao;
Tratamento anticorrosivo.
1.2.1 Projeto de arquitetura
Toda obra se inicia pela concepo arquitetnica. crescente o nmero de projetos
em que o arquiteto tira partido do material,
direcionando seu projeto para a utilizao do
ao. O arquiteto deve estar consciente das
caractersticas das estruturas em ao ao
iniciar a concepo de seu projeto.
Procurando a modulao certamente estar
contribuindo para que os custos finais sejam
menores. A simplicidade representada pelo
alinhamento das colunas e vigas em eixos
Introduo
normalmente
mais
dispendioso que os sistemas de pintura, mas
ser recomendado nos casos em que o meio
muito agressivo, a manuteno difcil e as
dimenses das peas permitirem. Nos casos
mais gerais a pintura ser o processo
utilizado.
A pintura de base de proteo
anticorrosiva poder ser aplicada logo aps a
fabricao ainda no interior da fbrica.
A pintura de acabamento, quando
aplicvel, poder ocorrer:
antes da liberao para embarque das
estruturas, no interior da fbrica;
no canteiro de obras, antes da mon
tagem;
no canteiro de obras, aps a montagem e antes das obras civis;
no canteiro de obras com a estrutura
totalmente montada e aps as obras civis
como lajes ou alvenarias;
1.2.5 Transporte
Conforme a modalidade de transporte escolhida, as peas devero possuir dimenses
e pesos compatveis com a capacidade dos
veculos utilizados. No transporte rodovirio
por exemplo, o mais utilizado atualmente,
considera-se normal o transporte executado
sobre carretas de 27 toneladas de
capacidade, com aproximadamente 13 metros
de comprimento na carroceria, 2,3 metros de
largura transportvel e uma altura mxima
sobre a plataforma de aproximadamente 3,0
Introduo
Figura 1.1 - Carreta convencional com cavalo
mecnico19
Introduo
Figura 1.6 Poste tubular
Figura 1.5 Torre de transmisso de energia
Figura 1.7 Estrutura espacial21
Introduo23
25
Captulo 2
Transporte de Estruturas26
Transporte de Estruturas
2.1 Introduo
Embora seja vivel a fabricao de estruturas mais simples no prprio canteiro, a situao
mais comum aquela em que a fabricao e a montagem ocorram em locais diferentes. Nestes
casos as estruturas de ao devero ser transportadas at o local da montagem aps a
fabricao. A matria-prima utilizada nas estruturas, como chapas e perfis, tambm depende de
transporte desde a usina siderrgica ou distribuidor at a fbrica.
Desde a produo, cada pea da estrutura ser manipulada e transportada de um lado
para outro, sendo depositada em um local, para em seguida ser deslocada novamente.
Dependendo da pea e do tipo de fabricao, esse deslocamento constante ocorre inclusive
dentro da fbrica. Quando os equipamentos de corte e furao, soldagem ou pintura se encontram fixos, as peas devero ser movidas de um local para outro at estarem concludas.
Portanto, constantemente a pea iada, deslocada e armazenada em repetidas operaes.
Isto requer tempo de pessoal e equipamentos, que demandam recursos financeiros. Para a
reduo dos custos de produo, quanto menos manipulao houver, melhor.
Tambm no canteiro de obras assim: enquanto se mobiliza uma equipe para a descarga
de uma carreta, no haver montagem de peas na estrutura. Esta atividade inevitvel, deve
ser prevista nos oramentos. O que se deve evitar o retrabalho, que durante a montagem
pode ser uma pea montada em local errado, mas tambm pode significar horas perdidas em
busca de uma determinada pea em uma pilha catica de outras semelhantes. Esta
desorganizao pode ser causada pela falta de planejamento de transporte, que acarretar
maiores custos de montagem.
O transporte das estruturas e matrias-primas ser realizado por algum meio de transporte, seja rodovirio, ferrovirio, martimo, areo ou fluvial. Conforme o meio de transporte
adotado, existiro determinadas limitaes das peas da estrutura, tanto a respeito de seus
pesos individuais e peso total, quanto pelas dimenses mximas e do volume disponvel.
A montagem de cada pea em seu lugar na estrutura ser realizada por equipamentos de
iamento como gruas e guindastes. Estes meios de levantamento de peas tambm possuem
limites de capacidade de carga, que acarretam limitaes no peso das peas. Alm destes, os
seguintes fatores podem se constituir em limitaes para as dimenses, pesos e volumes das
peas - seja em conjunto, seja individualmente:
1.Problemas relativos ao trajeto de transporte, como limitaes quanto a largura, altura e pesos
mximos permitidos (sobre uma ponte rodoviria, por exemplo).
2.Limites impostos pelo processo de montagem ou pela disponibilidade de espao no canteiro
de obras.
3.Limitaes relativas estabilidade das peas durante o processo de montagem, seja de uma
pea individualmente durante o iamento, seja aps ocupar seu lugar na estrutura.
4.Dimenses dos perfis comercializados.
Por estas razes ou outras derivadas destas, as peas devem ser concebidas na fase de
projeto e arranjadas para o transporte, de modo a no acarretarem problemas nas fases de
transporte e montagem.
2.2 Planejamento de transporte
O planejamento de transporte essencial para o sucesso da obra. Obviamente, depende de
disponibilidade de peas prontas na fbrica que possam ser enviadas obra. Depende
igualmente, de uma anlise do trajeto e de 27
Transporte de Estruturas
Figura 2.1 Caminho toco
Figura 2.2 Caminho trucado29
Transporte de Estruturas
Figura 2.6 Dimenses mximas
DESCRIO
PESO BRUTO PERMITIDO
peso bruto total (PBT) por
unidade ou combinaes
de veculos (PBTC):
peso bruto por eixo isolado:
peso bruto por conjunto de
2 eixos em tandem, quando
a distncia entre os dois
planos
verticais,
que
contenham os centros das
rodas, for superior a 1,20m
e inferior ou igual a 2,40 m:
peso bruto por conjunto de
2 eixos no em tandem,
quando a distncia entre os
dois planos verticais, que
contenham os centros das
rodas, for superior a 1,20m
e inferior ou igual a 2,40m:
45 t
10 t
17 t
15 t
25,5 t
9t
13,5 t