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ESCOLA DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
Porto Alegre
dezembro 2009
Porto Alegre
dezembro 2009
BANCA EXAMINADORA
AGRADECIMENTOS
minha famlia, pelo apoio durante todo o curso.
Aos amigos, pela amizade e confiana.
minha linda, pelo carinho, ateno e apoio para execuo deste trabalho.
professora Suyen, pela orientao intensa durante todo o trabalho de diplomao.
professora Carin, pela dedicao em desenvolver um Trabalho de Diplomao de alto nvel
ao curso de Engenharia Civil da UFRGS.
RESUMO
AZAMBUJA, A. R. Pavimentos Asflticos: anlise de patologias na repavimentao de
trechos devido a obras de rede de esgoto sanitrio. 2009. 85 f. Trabalho de Diplomao
(Graduao em Engenharia Civil) Departamento de Engenharia Civil. Universidade Federal
do Rio Grande do Sul, Porto Alegre.
A repavimentao de trechos devido a obras sob vias urbanas tem causado problemas no
pavimento devido m execuo, gerando desconforto e insegurana aos usurios da via.
Com o objetivo de identificar as causas e solues para as patologias encontradas nos
remendos de pavimentos asflticos, foi realizada uma coleta totalizando 2 km de extenso em
trechos repavimentados devido a obras de rede de esgoto sanitrio. Para o levantamento foram
anotadas a extenso ou rea e a severidade do defeito, que juntamente de uma pesquisa
bibliogrfica e um acompanhamento em campo da execuo da obra do caso em estudo,
resultou na identificao das causas dos defeitos. As solues apresentadas no trabalho
tiveram duas finalidades: preventiva e corretiva. As preventivas esto relacionadas a como
deve ser executado o servio a fim de evitar futuros aparecimentos das patologias encontradas
e a corretiva em como pode-se concertar aquela j presente. Por fim, o trabalho relata a
importncia do controle do grau de compactao dos materiais, utilizao de materiais
adequados e da mo de obra qualificada para um bom desempenho da repavimentao.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 seo transversal tpica urbana ..........................................................................
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Figura 10: escavao com retroescavadeira (a) e com escavadeira (b) ...........................
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Figura 13: perfis dos tubos de PVC DN 150 mm e concreto DN 700 mm ......................
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Figura 18: carros estacionados na rua Joo Mora sobre remendo ....................................
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Figura 25: dano causado no pavimento (a) pelo afundamento da repavimentao (b) ....
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LISTA DE QUADROS
Quadro 1: resumo dos defeitos encontrados para a rua Victor Silva................................
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Quadro 4: resumo dos defeitos encontrados para a rua Joo Pitta Pinheiro Filho ...........
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Quadro 5: resumo dos defeitos encontrados para a rua Padre Joo Batista Rus.............
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SUMRIO
1 INTRODUO ...........................................................................................................
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2. OBJETIVOS .................................................................................................................
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6 CASO EM ESTUDO....................................................................................................
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6.1.1 Locao....................................................................................................................
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6.1.2 Sinalizao...............................................................................................................
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6.1.4 Escavao................................................................................................................
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6.1.5 Escoramento...........................................................................................................
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6.1.6 Esgotamento............................................................................................................
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6.1.7 Assentamento..........................................................................................................
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6.1.8 Reaterro...................................................................................................................
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6.1.9 Repavimentao.....................................................................................................
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6.4 SOLUES................................................................................................................
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7 CONCLUSES............................................................................................................
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REFERNCIAS ...............................................................................................................
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ANEXO A ........................................................................................................................
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ANEXO B.........................................................................................................................
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ANEXO C.........................................................................................................................
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1 INTRODUO
Nos dias atuais, a pavimentao de vias urbanas alvo de ateno e costuma ficar em
primeiro plano no cronograma de execuo. J as redes de saneamento, por serem obras
subterrneas e, portanto, no visveis aos olhos da populao, so colocadas em segundo
plano. No entanto, essas obras, com o tempo, tornam-se indispensveis para a populao,
acabando por serem implementadas aps a execuo da pavimentao, gerando custos de
recuperao e comprometendo a funo estrutural e funcional destes pavimentos.
O meio urbano compartilhado por vrias redes subterrneas de infraestrutura e para qualquer
obra de manuteno ou ampliao da capacidade destas redes, necessria a interveno nos
pavimentos. A figura 1 mostra uma seo transversal tpica urbana. Cada rede de servio est
associada a um nico mtodo de construo em termos de ocupao, proteo, espao e
profundidade.
A reduo do ciclo de vida dos pavimentos por intervenes subterrneas, chegou a 32,4%,
para um estudo realizado na regio de Ottawa-Carleton, Canad (LEE; LAUTER, 1999 apud
DANIELESKI, 2004, p. 51). Esse dado demonstra a importncia de se realizar um estudo
sobre as principais patologias encontradas em remendos, alm de identificar suas causas e
buscar solues para os problemas apresentados.
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Portanto, o trabalho fundamenta-se em uma coleta de dados patolgicos realizado em campo
para um caso em estudo na cidade de Porto Alegre. Sua finalidade o levantamento e
identificao das causas das principais patologias encontradas em pavimentos asflticos
causadas pela repavimentao, trazendo solues no s corretivas como tambm preventivas
para os problemas encontrados.
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2 MTODO DE PESQUISA
2.2 OBJETIVOS
2.3 DELIMITAES
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O caso em estudo est delimitado aos pavimentos asflticos.
2.4 LIMITAES
O trabalho est limitado ao caso em estudo de redes coletoras de esgoto sanitrio e a coleta de
dados repavimentaes que tenham sido executadas h no mximo 10 meses antes do
levantamento.
2.5 DELINEAMENTO
O delineamento apresentado nas etapas descritas abaixo:
a) pesquisa bibliogrfica e em normas tcnicas referentes execuo de redes de
esgoto sanitrio, repavimentao e patologias em pavimentos asflticos;
b) acompanhamento da execuo da rede de esgoto em campo;
c) descrever o processo de execuo da rede de esgoto sanitrio do caso em
estudo;
d) coletar as patologias relativas a remendos em pavimentos asflticos na obra do
caso em estudo;
e) identificar as causas das patologias coletadas do caso em estudo;
f) descrever solues para as patologias encontradas;
g) concluses e consideraes finais.
O trabalho foi iniciado atravs de uma pesquisa bibliogrfica e em normas referentes
execuo de rede de esgoto sanitrio, repavimentao e patologias em pavimentos asflticos.
Paralelamente a essa pesquisa, foi realizado um acompanhamento em campo do processo de
execuo da rede coletora no caso em estudo. Atravs da observao das etapas da obra em
estudo foi descrito seu processo de execuo, para que fosse possvel, juntamente com o
conhecimento da pesquisa em normas e bibliografia, a coleta das patologias dos pavimentos
asflticos e a identificao das suas causas, a fim de que se encontrem solues tanto de
carter preventivo como corretivo. Finalmente foram realizadas as concluses do trabalho. A
figura 2 demonstra o delineamento do trabalho.
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O poo de visita destina-se concordncia, inspeo, limpeza e desobstruo dos
trechos coletores. Devem ser construdos em pontos crticos ou convenientes das
instalaes, tais como mudana de direo ou declividade.
A estao elevatria indispensvel em cidades ou reas de pequena declividade e
onde o ponto de lanamento se encontra em locais distantes. Em cidades mdias e
grandes, raramente os sistemas funcionam inteiramente por gravidade.
A estao de tratamento a responsvel pela recuperao total ou parcial das guas
servidas, por meio de processos que retiram as matrias orgnicas ou de outros tipos.
Devido a problemtica da poluio dos rios, esse um elemento que tem papel cada
vez mais importante no sistema
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Transporte e Circulao (EPTC), responsvel pela regulao e fiscalizao das atividades
relacionadas com trnsito e os transportes no municpio de Porto Alegre, contm informaes
sobre os procedimentos para obteno dessa liberao. Nela consta que primeiramente
necessrio no s apresentar um projeto de sinalizao como tambm licena para trabalhar
na via concedida pela Secretaria Municipal de Obras e Viao (SMOV) (PORTO ALEGRE,
2009).
Para liberao concedida pela SMOV necessria a emisso de um documento por parte da
empresa executante da obra, que dever ser entregue a Diviso de Conservao de Vias
Urbanas, para aprovao. O modelo de ofcio encontra-se no anexo A deste trabalho.
Aps o trmite de liberao com a SMOV, o documento deve ser encaminhado para EPTC
para avaliao. importante relatar que tipo de servio ser realizado, como execuo de
rede de esgoto na via ou colocao de caixas de inspeo no passeio, por exemplo, para que
possa ser avaliado o tipo de bloqueio necessrio, parcial ou total. A entrega do projeto de
sinalizao tambm indispensvel e deve ser elaborado pela empresa executante da obra
com o objetivo de advertir pedestres e veculos a respeito das mudanas do trnsito. Como
elementos pertencentes ao projeto esto placas de trnsito, balizadores, cavaletes e etc. Vale
lembrar que o projeto de sinalizao tambm est sujeito a aprovao, portanto, possvel que
melhorias sejam exigidas pelo rgo responsvel (no anexo A com modelo de projeto de
sinalizao de via).
4.2 LOCAO
A locao da obra a primeira etapa em campo na execuo de uma rede de esgoto sanitrio.
Nela so definidos os pontos inicias da rede, especificando tambm onde sero locados os
poos de visita (PV) e outros elementos constituintes da rede.
A NBR 9814 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1987) estabelece
requisitos para a locao da vala de esgoto sanitrio:
a) adensar a rede de Referncias de Nivelamento (RN), implantando no mnimo
uma RN secundria por quadra, e pontos de segurana notveis da via no
sujeitos a interferncia da obra, pelo menos nos cruzamentos;
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
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b) restabelecer a locao primeira reconstituindo os piquetes do eixo da vala e do
centro dos poos de visita;
c) demarcar no terreno as canalizaes, dutos, caixas, etc., subterrneos,
interferentes com a execuo da obra.
Reforando a idia da demarcao no terreno das interferncias na rede, afirmado
(MISAWA et al., 1975 apud STUCHI, 2005, p. 25):
Os rgos que administram os servios de gua, esgoto, gs, telefone e guas
pluviais, para considerar apenas os que dizem respeito s cidades brasileiras,
utilizam a via pblica para suas instalaes. Na maioria das cidades, essa utilizao
tem sido desordenada e sem um critrio geral que possa evitar os inconvenientes da
interferncia de um sistema no outro, [...].
4.3 SINALIZAO
A NBR 9814 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1987) fixa as
seguintes condies exigveis em nvel de sinalizao:
a) cercar o local de trabalho por meio de cavaletes e tapumes de conteno do
material escavado;
b) manter livre o escoamento superficial de gua de chuvas;
c) deixar, sempre que possvel passagem livre para o trnsito de veculos;
d) deixar passagem livre e protegida para pedestres;
e) colocar, no local da obra, dispositivos de sinalizao em obedincia s leis e
regulamentos em vigor.
Os sinais de trnsito, segundo Stuchi (2005, p. 30) podem ser classificados em trs classes
principais:
a) de advertncia, cuja finalidade avisar aos motoristas e pedestres sobre a
existncia de algum perigo na rua;
b) de regulamentao, cujo objetivo informar aos motoristas sobre proibies;
c) de indicao, cujo objetivo fornecer informaes teis aos motoristas e
pedestres.
A sinalizao noturna feita com os mesmos sinais citados acima, acrescidos de elementos
luminosos ou refletivos (STUCHI, 2005, p. 29).
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4.5 ESCAVAO
Segundo a NBR 12.266 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1992),
durante toda a fase de execuo e durante a existncia da escavao indispensvel ter-se no
canteiro de obra um arquivo contendo os seguintes documentos:
a) resultados das investigaes geotcnicas e perfis geotcnicos do solo;
b) profundidade e dimenses da escavao bem como as etapas a serem atingidas
durante e execuo e reaterro;
c) condies da gua subterrnea;
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d) levantamento das fundaes das edificaes vizinhas e redes de servios
pblicos;
e) projeto detalhado do tipo de proteo das paredes da escavao.
Segundo a NBR 9061 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1985),
Segurana de Escavao a Cu Aberto, o levantamento topogrfico do terreno, das
edificaes vizinhas (tipos de fundaes, cotas de assentamento das fundaes, distncia
borda da escavao) e das redes de utilidades pblicas indispensvel para que se possa
determinar sobrecargas, realizar estudos de deslocabilidade e deformabilidade a fim de evitar
possveis danos nas edificaes atravs da escavao e manter segurana aos trabalhadores.
A norma NBR 9814 indica que as valas devem ser escavadas seguindo a linha de eixo e
respeitando as cotas indicadas pelo projeto, que esto apresentadas na ordem de servio.
importante a execuo da vala de jusante para montante, a partir dos pontos de lanamento ou
de pontos onde seja vivel o uso de galerias pluviais para o seu esgotamento por gravidade,
caso ocorra presena da gua na escavao. A largura da vala ser determinada em funo das
caractersticas do solo, tubulao, profundidade, tipo de escoramento e processo de escavao
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1987).
Stuchi (2005, p. 33) acrescenta Os materiais retirados das escavaes devem ser depositados
a uma distncia superior metade da profundidade, medida a partir da borda do talude. As
escavaes com mais de 1,25 m de profundidade devem dispor de estacas prximas ao posto
de trabalho, [...].
4.6 ESCORAMENTO
O escoramento importante porque age de duas maneiras: tem o fator fsico da segurana e
tambm o aspecto psicolgico, pois em valas profundas, mesmo em terreno consistente, tal
medida possui a sensao de segurana. (STUCHI, 2005, p. 35).
Segundo a NBR 9061 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1985),
escavaes de at 1,5 m de profundidade podem, geralmente, ser executadas sem especial
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segurana com paredes verticais. Isto se as condies de vizinhana e tipo de solo permitirem.
Porm, em situaes de cargas de trfego prximas a vala, solo afofado por trabalhos
anteriores e vibraes junto s escavaes, escoramentos podem se tornar necessrios.
A NBR 9814, Execuo de Rede Coletora de Esgoto Sanitrio, o escoramento dividido em 4
tipos, variando de acordo com a natureza do terreno e a profundidade da vala. Fica a critrio
do construtor e condicionado aprovao prvia da fiscalizao qual deve ser o mais
adequado para cada situao apresentada em campo. Os quatro tipos apresentados so
pontaleteamento, descontnuo, contnuo e especial (ASSOCIAO BRASILEIRA DE
NORMAS TCNICAS, 1987).
De acordo com a NBR 9814 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS,
1987), como critrio de segurana, quando o terreno no for de boa qualidade, em termos de
estabilidade, o escoramento no deve ser retirado antes do reenchimento da vala atingir 0,6 m
acima do coletor ou 1,5 m abaixo da superfcie natural do terreno. Na pior hiptese a vala
deve ser totalmente coberta e somente aps o escoramento pode ser retirado.
4.7 ESGOTAMENTO
A gua encontrada nas valas pode ser por decorrncia de chuvas, vazamentos de outras
canalizaes e lenis ou minas de gua (STUCHI, 2005, p. 34). A NBR 9814
(ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1987) orienta que o terreno
dever ficar permanentemente drenado quando a escavao atingir o lenol fretico alm de
que se deve tomar cuidado em situaes onde o solo encontra-se saturado, calafetando as
fendas entre as tbuas, vigas e pranchas do escoramento, para impedir que o material do solo
seja carregado para dentro da vala, evitando o solapamento desta e o abatimento da via.
4.8 ASSENTAMENTO
A NBR 9814 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1987) indica que o
greide do coletor poder ser obtido por meio de rguas niveladas com a declividade do projeto
que devem ser colocadas na vertical do centro dos PV e em pontos intermedirios do trecho,
distanciados de acordo com o mtodo de assentamento a empregar, ou seja:
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a) cruzeta: mximo de 30 m;
b) gabarito: mximo de 10 m.
A NBR 9814 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1987) ainda indica
que alinhando-se entre duas rguas consecutivas a cruzeta ou o gabarito, de madeira,
respectivamente, por visada a olho ou por meio de fio de nilon fortemente estirado, obtm-se
as cotas intermedirias para o assentamento da tubulao. As rguas e cabeas das cruzetas ou
do gabarito devem ser pintadas com cores vivas e que apresentem contraste com as outras, a
fim de facilitar a determinao da linha visada.
No assentamento de tubos diretamente sobre o terreno, a NBR 9814 (ASSOCIAO
BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1987) indica que aps a regularizao e
apiloamento do fundo da vala ou sobre o leito de material fino, uma vez concludo o
nivelamento e o adensamento do material, deve-se preparar uma cava para o alojamento da
bolsa ou luva de unio, e do prprio tubo, abrangendo no mnimo um setor de 900 da seo
transversal. Alm de detalhar o assentamento, a figura 4 demonstra o processo de alinhamento
atravs de cruzeta e gabarito.
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4.9 REATERRO
O fechamento da vala ou reaterro executado aps o envolvimento lateral do tubo na etapa de
assentamento. Sua finalidade completar a vala com material de boa qualidade.
A NBR 9814 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS,1987) orienta:
O restante da vala, at atingir o nvel da base do pavimento ou ento o leito da rua
ou do logradouro, se em terra, deve ser reenchido com material de boa qualidade em
camadas de 20 cm de espessura, compactadas mecanicamente, de sorte a adquirir
uma compactao aproximadamente igual a do solo adjacente.
4.10 REPAVIMENTAO
A reposio da pavimentao em vias pblicas deve objetivar o estabelecimento do
pavimento com caractersticas iguais ou superiores as do pavimento original, obedecendo s
recomendaes e exigncias municipais (STUCHI, 2005, p. 37).
Segundo a NBR 9814 (ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, 1987),
Devem ser providenciadas as diversas reposies, reconstrues e reparos, de qualquer
natureza, de modo a tornar o executado melhor, ou no mnimo igual ao que foi removido,
demolido ou rompido.
Stuchi (2005, p. 37) salienta que:
Grande parte dos problemas dos pavimentos urbanos esto diretamente associados a
m qualidade dos servios de recomposio de valas abertas para instalao ou
reparo de redes de infraestrutura urbana. Portanto de grande importncia o controle
de qualidade dos remendos, que considerado o mtodo de reparo mais utilizado na
manuteno de vias e ruas.
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A norma DNIT 005/2003 TER define remendo um termo tcnico empregado como um
defeito superficial. Segundo a norma, o defeito panelas em pavimentos flexveis quando so
preenchidas por uma ou mais camadas de material asfltico so denominadas tapa-buraco
(BRASIL, 2003).
Aps o processo de retirada do material aplica-se o ligante asfltico nas faces verticais e no
fundo da escavao nesse caso para impermeabilizar, caso seja material granular. Enfim,
pode-se lanar a mistura asfltica no buraco escavado para que seja compactada atravs de
equipamento adequado, menor que a rea do remendo (STUCHI, 2005, p. 40). A figura 5
demonstra os procedimentos para execuo de um remendo permanente.
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A norma do DNIT 005/2003 TER define este tipo de procedimento como remendo
profundo, ou seja, aquele em que h substituio do revestimento e, eventualmente, de uma
ou mais camadas inferiores do pavimento. Usualmente apresentam forma retangular
(BRASIL, 2003).
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Porm, Danieleski (2004, p. 56) alm de definir os defeitos em pavimentos asflticos urbanos,
identifica a causa da patologia e ainda classifica quanto a severidade:
a) trincas isoladas de retrao ou reflexo: trincas isoladas apresentam direo
concomitante com sua gnese. As trincas de retrao apresentam, via de regra,
configurao predominante perpendicular ou paralela ao eixo, com
espaamentos regulares. As trincas de reflexo externam patologias ou
caractersticas de descontinuidade oriundas de camadas inferiores da estrutura,
ou, ainda, um problema apenas do revestimento.Os nveis de severidade so,
- inicial: abertura mxima de 2 mm;
- mdio: abertura mxima maior do que 2 mm e menor ou igual a 6 mm;
- avanado: abertura mxima maior que 6 mm, podendo ocorrer formao de
trincamento com direcionamento aleatrio na proximidade da trinca;
b) trincas interligadas de retrao ou reflexo: tambm denominadas trincas de
blocos, as trincas interligadas geralmente formam figuras definidas em funo
de sua gnese. As trincas de retrao apresentam figuras aproximadamente
quadrilteras, enquanto as trincas de reflexo repetem a configurao oriunda
das camadas inferiores da estrutura. Os nveis de severidade so,
- inicial: abertura mxima de 2 mm;
- mdio: abertura mxima maior do que 2 mm e menor ou igual a 6 mm;
- avanado: abertura mxima maior que 6 mm, podendo ocorrer formao de
trincamento com direcionamento aleatrio na proximidade da trinca;
c) trincas de fadiga: so trincas que, geralmente, formam peas de lados no
paralelos, originadas em decorrncia do fenmeno da fadiga, devido a
repetio das cargas de trfego. A rea se assemelha a um couro de jacar. Os
nveis de severidade so,
- inicial: quando as trincas se apresentam isoladas;
- mdio: quando as trincas j mostram interligaes;
- avanada: trincas interligadas apresentam eroso nos bordos;
d) afundamento sem solevamento lateral: irregularidade caracterizada pela
formao de depresses causadas pela consolidao das camadas do
pavimento, sem que estejam acompanhadas de deslocamentos laterais ou
elevaes das reas adjacentes. Os nveis de severidade apresentados so,
- inicial: desnvel inferior a 25 mm;
- mdio: desnvel entre 25 e 50 mm;
- avanado: desnvel superior a 50 mm;
e) afundamento com solevamento lateral: irregularidade caracterizada por
formao de depresses no sentido longitudinal das vias acompanhadas de
deslocamentos laterais ou elevaes das reas adjacentes. Os nveis de
severidade so,
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- inicial: desnvel inferior a 25 mm;
- mdio: desnvel entre 25 e 50 mm;
- avanado: desnvel superior a 50 mm;
f) elevao: irregularidade caracterizada pela elevao da superfcie em relao ao
nvel original do pavimento. Os nveis de severidade so,
- inicial: desnvel inferior a 25 mm;
- mdio: desnvel entre 25 e 50 mm;
- avanado: desnvel superior a 50 mm;
g) corrugao: irregularidade caracterizada por movimentao plstica da massa
asfltica, formando ondulaes ao longo da superfcie. Podem ocorrer onde os
veculos acelerem e desaceleram gerando ondas transversais, ou em curvas
gerando ondulaes com arranjo aleatrio. Os nveis de severidades so;
- inicial: observam-se pequenas vibraes nos veculos, sem caracterizar
desconforto;
- mdio: observam-se vibraes significativas nos veculos, caracterizando um
certo grau de desconforto;
- avanado: observam-se vibraes excessivas, caracterizando grande
desconforto e risco em relao segurana dos veculos e pedestres;
h) panela: cavidade na superfcie do pavimento denotando ausncia de parte do
revestimento e exposio das camadas inferiores.Os nveis apresentados so;
- inicial: quando a profundidade da panela for menor ou igual a 25 mm e sua
menor dimenso menor ou igual a 20 cm, considerando-se uma forma
retangular circunscrita a panela;
- mdio: quando a profundidade da panela for maior do que 25 mm e menor ou
igual a 50 mm ou sua menor dimenso for maior do que 20 cm e menor ou
igual a 40 cm, considerando-se uma forma retangular circunscrita panela,
ou na ocorrncia de ambos;
- avanado: quando a profundidade da panela for maior que 50 mm ou sua
menor dimenso for maior do que 40 cm considerando-se uma forma
retangular circunscrita panela, ou na ocorrncia de ambos;
i) desgaste superficial: efeito do arrancamento progressivo do agregado,
denotando evidente macrorrugosidade. Essa deficincia engloba os fenmenos
de envelhecimento, endurecimento, volatilizao e intemperizao do ligante.
Os nveis de severidade so;
- inicial: desprendimento do ligante com os agregados finos, tornando os
agregados mdios e grados salientes;
- avanado: ocorrncia de desprendimento dos agregados mdios e grados;
j) exsudao: excessiva presena de cimento asfltico na superfcie, caracterizado
por manchas mais escuras na superfcie responsveis pelo fenmeno do
espalhamento. Os nveis de severidade so,
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Andrey Reichelt Azambuja. Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2009
35
- inicial: a superfcie apresenta escurecimento em relao s reas vizinhas
devido ao excesso de asfalto. Geralmente esse escurecimento se apresenta
ramificado com linhas tortuosas;
- mdio: a rea afetada pela exsudao apresenta perda da textura devido ao
excesso de asfalto;
- avanado: a superfcie apresenta aparncia brilhante e ocultao dos
agregados, podendo aparecer marcas de pneus em dias quentes;
k) desnvel de poo de visita: desnvel observado junto s tampas dos poos de
visita das redes subterrneas em relao ao nvel do revestimento. Os nveis de
severidade apresentados so;
- inicial: desnvel inferior a 25 mm;
- mdio: desnvel entre 25 e 50 mm;
- avanado: desnvel superior a 50 mm.
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
sanitrio
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37
c) as mudanas freqentes na cor do pavimento, bem como o emprego de
materiais diferentes do restante do revestimento devem ser evitadas (conforto
visual);
d) a superfcie do pavimento remanescente deve ter seu reparo nivelado, evitando,
deste modo, superfcies irregulares (conforto auditivo).
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
sanitrio
38
6 CASO EM ESTUDO
O captulo destina-se a apresentao da obra em estudo atravs das observaes e
levantamentos realizados em campo. apresentado o processo executivo da rede coletora de
esgoto, com a finalidade de identificar problemas de execuo que possam se refletir no
desempenho da repavimentao executada. Um levantamento em campo das patologias
causadas pela repavimentao de pavimentos asflticos na obra tambm apresentada nesse
captulo, que tem por fim buscar as causas dos defeitos e trazer solues para a correo dos
problemas encontrados.
6.1.1 Locao
A locao foi realizada por marcaes no meio-fio da calada indicando os PV e pontos
auxiliares. Atravs da ordem de servio (OS), documento gerado atravs do projeto, foi
indicada as profundidades de escavao para cada trecho, utilizando como referncia os PV e
pontos auxiliares marcados pela topografia. Portanto, ela foi um elemento indispensvel
enquanto a rede estava sendo executada. No anexo B encontra-se o modelo sugestivo do
documento em questo para abertura de vala atravs do Departamento Municipal de gua e
esgoto (DMAE).
A obra possua o cadastro de todas as redes no entorno da vala o que fundamental para
evitar atrasos devido s interferncias durante a execuo da escavao. Os problemas
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Andrey Reichelt Azambuja. Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2009
39
encontrados no caso em estudo so a falta de atualizao de cadastros de gua, esgotos
pluviais, cabos de alta tenso enterrados prximos a postes alm de canalizaes clandestinas
em geral.
6.1.2 Sinalizao
A sinalizao da obra foi realizada conforme projeto de sinalizao aprovado pela Empresa
Pblica de Transporte de Circulao. Os elementos mais utilizados foram balizadores com
fitas adesivas reflexivas, placas de advertncia e cavaletes. A figura 7 mostra alguns exemplos
de sinalizao.
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
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comparao entre as bordas do asfalto com base de paraleleppedo e outro de base de brita
graduada.
O rompimento do pavimento asfltico aps o corte foi realizado pela retroescavadeira, como
mostra a figura 9. O pavimento rompido no foi reutilizado como preenchimento de outra
camada, ou seja, foi levado pelo caminho para local de bota-fora.
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6.1.4 Escavao
A escavao foi realizada de forma manual ou mecnica. A profundidade escavada era
observada atravs da OS e a largura da vala dependia da profundidade, tipo de tubulao
assentada e seu dimetro, tipo de solo e escoramento adotado. Para o caso em estudo de
pavimentos flexveis, a escavao foi mecnica com retroescavadeira ou escavadeira.
Porm, antes da escavao foi realizada uma inspeo nas construes prximas obra, cuja
finalidade era um registro fotogrfico de todas as patologias j pertencentes aos mesmos para
que se pudesse comparar antes e aps o trmino da obra, caso algum problema fosse
identificado pelo proprietrio. Esse registro levava em conta a fachada da construo, muros e
caladas. No caso do pavimento da via no apresentar-se em bom estado, tambm era
realizado um registro fotogrfico de suas patologias.
Atravs da figura 11a observa-se uma escavao com retroescavadeira. O depsito de material
prximo a vala significa que posteriormente esse material ser reaproveitado para reaterro,
deciso esta tomada pela fiscalizao competente obra, que avalia a qualidade do material.
A figura 11b ilustra uma escavao com escavadeira, utilizada para escavaes profundas.
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
sanitrio
42
6.1.5 Escoramento
A utilizao do escoramento dentro da vala estava vinculada a deciso do rgo fiscalizador
da obra. Os critrios estabelecidos em campo para determinar qual tipo de escoramento a ser
utilizado (descontnuo, contnuo ou especial) foram relativos profundidade escavada e tipo
de solo encontrado.
O escoramento descontnuo foi utilizado em escavaes entre 1,25 e 2 m de profundidade em
solos no saturados que apresentavam boa coeso. O tipo contnuo foi utilizado a partir de 2
m de profundidade para solos com boa coeso e em alguns casos de profundidades menores
onde houve risco de desabamentos. O uso do escoramento especial esteve vinculado a valas a
partir de 3 m que apresentaram solos no consistentes, como mostra a figura 11.
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Andrey Reichelt Azambuja. Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2009
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6.1.6 Esgotamento
Uma das maiores dificuldades encontradas em escavaes quando a profundidade a ser
atingida abaixo do nvel do lenol fretico. Porm, essa situao ocorreu em poucas
ocasies durante o perodo de observao. Em ambientes urbanos, o mais comum foi o
rompimento de ramais e redes de gua durante a escavao, dano que causa o encharcamento
da vala causando dificuldades no servio. Apesar de sempre haver em mos, no momento de
escavao, o cadastro das redes prximas ao local da vala, isso no impediu que tubulaes
fossem rompidas, fato devido a cadastros desatualizados ou at mesmo a ausncia deles em
determinada rua ou beco.
A presena de gua na vala causou outros problemas, como o desmoronamento das laterais da
vala, fato que sempre foi observado, para a manuteno da segurana daqueles que ali
trabalham.
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
sanitrio
44
A figura 12a ilustra a dificuldade de se trabalhar em um local com presena de gua, devido
ao rompimento de uma rede durante a escavao. Percebem-se as interferncias de redes e
ramais durante a escavao manual, alm de desabamento lateral da vala. Para esgotar a gua
da vala, na obra em estudo, utilizaram-se motores e bombas para suco e bombeamento do
lquido para fora do local escavado, conforme a figura 12b.
6.1.7 Assentamento
Os tubos utilizados na obra so de policloreto de vinila (PVC) e concreto. Seus dimetros
nominais variam de 150 mm a 250 mm para o PVC e de 600 mm a 700 mm no concreto.
Aps o nivelamento da escavao segundo OS, a primeira camada executada foi a de
embasamento, cuja espessura foi de 10 cm de areia para tubos de PVC e 25 cm de racho para
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45
tubos de concreto. A areia foi compactada com soquetes manuais em uma s camada de 10
cm, enquanto que, a camada de racho no foi compactada.
Os perfis da figura 13 ilustram as camadas de preenchimento das valas com tubos de PVC
com dimetro nominal de 150 mm e com tubos de concreto com dimetro nominal de 700
mm. Foram executados 6 cm de concreto asfltico, 30 cm de base de brita graduada, duas
camadas de espessuras variveis (em funo da profundidade para sua definio) de saibro e
do material local (caso de reaproveitamento). Em torno do tubo foi realizada uma camada de
envolvimento de areia com espessura dependente do dimetro da tubulao. O tubo de
concreto apresenta dimetro interno de 700 mm, porm, o dimetro externo de 860 mm.
No foi realizado o controle de compactao das camadas durante o assentamento.
Tanto os tubos de PVC como os de concreto utilizados na obra foram do tipo de encaixe
ponta-e-bolsa com uma borracha de vedao no encaixe, para evitar tanto contaminaes do
solo como infiltrao de gua na rede. A figura 14 ilustra o assentamento dos tubos de PVC e
concreto.
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
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6.1.8 Reaterro
No reaterro da vala foi utilizado saibro ou material local de boa qualidade, sendo quem
definiu seu aproveitamento foi a fiscalizao de campo, apenas atravs de observao visual
(sem o controle de ensaios laboratoriais e/ou de campo). Independente do tipo de solo para, a
compactao era realizada atravs de compactadores mecnicos, conforme figura 15. Durante
o processo de reaterro no houve controle do grau de compactao do solo.
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6.1.9 Repavimentao
A repavimentao iniciou com a execuo da camada de base, compactado em 30 cm de brita
graduada, independente do material utilizado no pavimento existente e sua espessura. A
limpeza em torno das bordas do pavimento existente com o futuro remendo foi feita com uma
vassoura, a fim de proporcionar maior aderncia entre as duas superfcies. A emulso asfltica
foi passada tanto nas bordas do corte como sobre toda a superfcie da base. O concreto
asfltico foi espalhado de forma que depois de compactado apresentasse aproximadamente 6
cm de espessura e em nvel com o pavimento existente. A compactao foi realizada por rolos
compactadores mecnicos, ou por rolos manuais. Durante o processo no houve controle do
grau de compactao e da temperatura durante o lanamento e execuo da camada de
concreto asfltico. A escolha do tipo de compactador foi realizada em funo da
acessibilidade no local. Nos trechos em declividade acentuada, onde o rolo compactador
mecnico poderia tombar ou em locais de difcil acesso devido a presena de rvores, foram
utilizados com rolos manuais. A figura 16 apresenta uma compactao com rolo mecnico.
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
sanitrio
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50
a) rua Victor Silva: via com baixo trfego e sem presena de linhas de nibus no
local;
b) rua Joaquim Louzada: foram avaliados dois pontos distintos, um com linha de
nibus e outro sem linha de nibus na via, mas as duas com trfego baixo de
veculos;
c) rua Joo Pitta Pinheiro Filho: baixo trfego de veculos e sem linha de nibus
na via;
d) rua Padre Joo Batista Rus: apresenta trfego mdio de veculos e possui linha
de nibus na via;
e) rua Liberal: baixo trfego de veculos e com linha de nibus na via.
O critrio utilizado para classificar o trfego total (utilitrios e veculos pesados) foram os
seguintes:
a) baixo: trfego mximo de 180 veculos/hora
b) mdio: trfego entre 180 veculos/hora e 400 veculos/hora
c) alto: trfego superior a 400 veculos/hora
Optou-se por escolher locais que apresentaram facilidade de levantamento e segurana, pois
vias de trfego intenso dificultariam a coleta de dados alm de interferir no trnsito local.
Outro problema encontrado com relao escolha das ruas foi a quantidade de veculos
estacionados sobre o remendo, que para alguns trechos tornou a coleta mais complicada ou at
impossibilitou a execuo da mesma, como ocorreu na rua Joo Mora, conforme figura 18.
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Andrey Reichelt Azambuja. Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2009
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6.2.2.1 Anlise da rua Victor Silva
A rua apresenta baixo trfego de veculos, sem linha de nibus na via e a repavimentao foi
realizada 4 meses antes da coleta de dados. A vala localiza-se a 1,2 m do meio-fio, com
largura mdia de 1 m. Foram levantados 320 m de extenso, ou seja, 8 sees analisadas. O
quadro 1 apresenta um resumo dos tipos, extenses, e nvel de severidade dos defeitos
encontrados em cada seo.
As trincas entre o remendo e o pavimento existente so os defeitos mais frequentes nas 8
sees analisadas, acompanhadas com afundamentos por consolidao sem solevamento
lateral, fazendo surgir uma superfcie de separao entre as reas, conforme figura 19.
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
sanitrio
52
Em vrios pontos das sees foram observadas marcas no pavimento asfltico antigo deixadas
pela retroescavadeira para se apoiar durante a execuo da rede coletora de esgotos sanitrios,
conforme mostra a figura 21.
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Ext./ rea
Severidade
8
Ext./ rea
Severidade
Ext./ rea
I
I
Severidade
Severidade
15 M 30 M 40
15 M 40 I 40
Ext./ rea
Ext./ rea
I
I
Severidade
26
33
Ext./ rea
Severidade
I
M
Ext./ rea
Ext./ rea
PATOLOGIA
Severidade
Severidade
40 M 10 M 15 M 10
40 M 20 I 15
Afundam.
Desniv.
PRESENA DE PV NO TRECHO
SIM
M SIM
NO
I
M SIM
SIM
I
I
SIM
SIM
__________________________________________________________________________________________
Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto sanitrio
M SIM
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__________________________________________________________________________________________
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
sanitrio
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Figura 25: dano causado no pavimento (a) pelo afundamento da repavimentao (b)
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Ext./ rea
15
Severidade
Ext./ rea
Ext./ rea
Severidade
Severidade
Ext./ rea
Severidade
Ext./ rea
15
15
Severidade
I
M
Ext./ rea
Ext./ rea
PATOLOGIA
Severidade
Severidade
ELEVAO (m)
CORRUGAO (m)
PANELA (m)
DESGASTE SUPERFICIAL (m)
EXSUDAO (m)
PROBLEMASRELATIVOSAO PV
Afundam.
Desniv.
PRESENA DE PV NO TRECHO
NO
SIM
NO
M SIM
M SIM
NO
Quadro 2: resumo para os defeitos encontrados na rua Joaquim Louzada no primeiro trecho
__________________________________________________________________________________________
Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto sanitrio
A SIM
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No segundo trecho, executado a 10 meses, largura do remendo de 1 m, distncia do meio-fio
de 2,1 m, foram avaliadas 8 sees num total de 320 m. O quadro 3 apresenta o resumo dos
defeitos nas sees.
Nas sees 16, 17 e 18 foram encontrados afundamentos sem solevamento lateral juntamente
com o trincamento do pavimento existente com o remendo, conforme figura 26.
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Ext./rea
Severidade
Ext./rea
Severidade
Ext./rea
Severidade
Ext./rea
Severidade
Ext./rea
Severidade
Ext./rea
Severidade
Ext./rea
Severidade
Ext./rea
PATOLOGIA
Severidade
I
I
40
40
I
I
40
40
I
I
40
40
40
40
40
40
40
Afundam.
Desniv.
NO
I
SIM
I
SIM
SIM
SIM
SIM
SIM
Quadro 3: resumo para os defeitos encontrados na rua Joaquim Louzada no segundo trecho
__________________________________________________________________________________________
Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto sanitrio
NO
60
Nas sees 25, 26 e 28 foram encontrados afundamentos sem solevamento lateral, porm, sem
as trincas longitudinais entre o remendo e pavimento.
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61
Ext./rea
Ext./rea
32
Severidade
Severidade
Ext./rea
Ext./rea
Severidade
Severidade
Ext./rea
Severidade
Ext./rea
Severidade
1
10
Ext./rea
Ext./rea
I
I
Severidade
Severidade
PATOLOGIA
Ext./rea
Severidade
24
20
0,1
Afundam.
Desniv.
NO
I
SIM
NO
SIM
NO
M SIM
M SIM
A SIM
Quadro 4: resumo para os defeitos encontrados na rua Joo Pitta Pinheiro Filho
__________________________________________________________________________________________
Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto sanitrio
NO
62
63
0,1
Ext./rea
Ext./rea
39
Severidade
Severidade
Ext./rea
Severidade
Ext./rea
Severidade
Ext./rea
Severidade
Severidade
PATOLOGIA
Ext./rea
Severidade
33
Ext./rea
20
10
20
30
30
CORRUGAO (m)
PANELA (m)
DESGASTESUPERFICIAL (m)
EXSUDAO (m)
PROBLEMASRELATIVOSAO PV
Afundam.
Desniv.
NO
NO
SIM
SIM
SIM
SIM
Quadro 5: resumo para os defeitos encontrados na rua Padre Joo Batista Rus
__________________________________________________________________________________________
Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto sanitrio
SIM
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Na seo 40 o pavimento existente possui trincamento por fadiga do tipo couro de jacar,
podendo afetar o desempenho do remendo, conforme figura 33.
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65
A presena de PV com defeitos foi observada nas sees 41 e 47. Em ambas sees, esse
desnivelamento de PV foi acompanhado por um trincamento longitudinal do remendo com o
pavimento existente, conforme figura 34.
A elevao tambm foi observada na rua Liberal,quando a rede possua uma ligao de ramal.
A repavimentao dos ramais e das redes no foi executada ao mesmo tempo. Houve uma
sobreposio do concreto asfltico nos ramais elevando o nvel do remendo no ponto de
encontro. Esse defeito foi encontrado nas sees 42 e 46, conforme figura 35. Isto mostra a
importncia de um bom planejamento para que a execuo da repavimentao de redes e
ramais seja feita concomitantemente, evitando no s elevaes, mas tambm possveis
trincas entre o remendo da rede com o ramal.
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
sanitrio
66
Alguns afundamentos localizados foram encontrados nas sees 40 e 50. Esses afundamentos
aceleram a irregularidade longitudinal do trecho causando desconforto ao usurio. Conforme
a figura 36, em alguns pontos foi constatado o acmulo de gua nesses pontos.
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Severidade
Ext./ rea
Severidade
Ext./ rea
Severidade
40
50
Ext./ rea
Ext./ rea
15
Severidade
Severidade
48
Ext./ rea
Ext./ rea
40
Severidade
Severidade
47
40 M 40
40
40
I
I
40
20
Ext./ rea
Ext./ rea
M 15 M 40
30
M 4
Ext./ rea
Severidade
43
Ext./ rea
42
Severidade
41
Severidade
PATOLOGIA
Ext./ rea
Severidade
40
SEES- LIBERAL
44
45
46
ELEVAO (m)
CORRUGAO (m)
PANELA (m)
DESGASTESUPERFICIAL (m)
EXSUDAO (m)
PROBLEMASRELATIVOSAOPV
Afundam.
Desniv.
NO
I I SIM
NO
NO
SIM
NO
NO
A SIM
NO
SIM
__________________________________________________________________________________________
Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto sanitrio
NO
68
69
O afundamento plstico com solevamento lateral apresentou-se apenas numa ocasio,
localizado em um cruzamento, onde passam nibus no sentido longitudinal e transversal do
remendo.
Os desnivelamentos da tampa de concreto do PV foram observados constantemente. Em 61%
dos trechos que possuem PV foi encontrada a patologia. Atravs dos croquis e registros
fotogrficos, percebe-se que seu desnivelamento provocou outros problemas, como
trincamento nas bordas do remendo e desnivelamento da repavimentao em torno do mesmo.
O nvel de severidade predominante foi o mdio, demonstrando que os afundamentos ficaram
entre 25 mm e 50 mm, o que causa um grande desconforto ao passar com um veculo sobre o
mesmo.
Em relao aos afundamentos do remendo em torno do poo de visita por motivo de m
compactao, foram poucos casos, representando 10% do total de trechos com PV.
As elevaes foram encontradas por consequncia da execuo da repavimentao de ramais
posteriores a da rede. Esse tipo de problema poderia ter sido evitado se a repavimentao da
rede e ramais fosse executada em somente uma etapa. Sua presena foi causada por descuido
durante execuo, colocando excesso de material asfltico para ser compactado, sem controle
da cota do pavimento existente.
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Pavimentos asflticos: anlise de patologias na repavimentao de trechos devido a obras de rede de esgoto
sanitrio
70
VICTOR SILVA
320 m
8
analisados
7
E/ A I
M
A
JOAQUIM - I
JOAQUIM - II
JOO PITTA
PADRE RUS
280 m
320 m
360 m
280 m
7
8
9
7
analisados
analisados
analisados
analisados
4
6
5
5
E/ A I M A E/ A I M A E/ A I
M A E/ A I M A
TOTAL
LIBERAL
11
4
E/ A
50
analisados
31
I M A E/ A
440 m
2000 m
analisados
0,1
186 81 105
203 110 93
0
0
15
24
5
15 0
9 15
5 0
0
0
0
320
120
320 0
120 0
0
0
3
35
1
35
2
0
0
0
ELEVAO (m)
0,1
40
20 20
350
54
70
70
295 95
50 4
9
0
0
0
0,1
874
476
5
79
0,1
0
712 402
344 178
5
0
79
9
0
0
0
0
0
CORRUGAO (m)
PANELA (m)
0,1
0,1
0,1
0,1
3
19
3
8
1
9
0
3
Afundam.
Desniv.
2
7
2
3
0
4
0
0
1
2
1
1
__________________________________________________________________________________________
Andrey Reichelt Azambuja. Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2009
0
0
0
1
71
72
depositado para a execuo de um reaterro, fica num estado relativamente fofo e heterogneo
e, portanto, alm de pouco resistente, muito deformvel, apresentando comportamento
diferente de local para local.
Os PV tambm representaram parte das patologias encontradas, principalmente quando se
refere ao desnivelamento da tampa. A altura final do poo de visita foi realizada sem levar em
conta a cota do pavimento existente. Logo, durante a execuo do remendo, esse foi realizado
entre duas superfcies com cotas diferentes. Em alguns casos percebeu-se que esse desnvel
foi causado pela baixa qualidade do concreto de cimento utilizado no nivelamento da tampa
com o pavimento existente, pois o material no possua trao adequado para suportar o trfego
de veculos.
A causa dos afundamentos em torno do PV esteve relacionada com a qualidade da
compactao. Como os cortes laterais das valas foram executados prximos aos PV, o espao
existente impossibilitou a compactao devida em torno do mesmo atravs de soquetes
manuais ou compactao mecnica.
Outro problema construtivo verificado foi a elevao do remendo em relao ao pavimento
existente. Seu aparecimento esteve relacionado ao excesso de material compactado da camada
asfltica. No encontro entre redes e ramais, por terem sido executados em etapas diferentes,
tambm ocasionou o defeito.
6.4 SOLUES
A preveno a melhor soluo para evitar o aparecimento das patologias. Com melhores
mtodos de execuo, materiais, maior controle e gerenciamento das etapas diminuem-se as
chances de aparecimento de defeitos, e, portanto, o nmero de intervenes a serem
realizadas. Abaixo seguem as solues tanto preventivas como corretivas para os principais
defeitos encontrados nos remendos asflticos do caso em estudo.
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preventiva a camada compactada deve atender aos requisitos de umidade tima dos materiais,
com graus de compactao (ensaio de proctor normal) entre 90 % a 95 %. Se uma das
camadas do reaterro no atender a umidade prevista, a parte mais seca poder ser umedecida e
a parte mais mida removida, seca e reaplicada, at que seja obtido o teor correto de umidade.
Como carter corretivo, deve-se realizar o preenchimento do rebaixo com concreto asfltico
usinado a quente, alinhando-o com o pavimento existente, conforme figura 41. Para uma boa
aderncia e imprimao entre as camadas superficiais, deve-se aplicar com emulso asfltica.
As camadas de preenchimento devem ser planas e no devem acompanhar o perfil de
deformao aps o espalhamento da mistura, executar a compactao. O acabamento da
superfcie deve ser harmnico com o pavimento existente. Porm, o processo s deve ser
executado caso o afundamento tenha se estabilizado.
Em casos de trincas sobre o remendo, a retirada do mesmo deve ser realizada para evitar a
reflexo de trincas na camada de regularizao. O processo indicado citado por Stuchi
(2005), denominado remendo permanente.
Como o reaproveitamento de material local pode ter contribudo para o afundamento, esse
somente deve ser utilizado quando forem conhecidos atravs de ensaios seu grau de
compactao, ou seja, densidade mxima e umidade tima.
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fundamental o controle da pintura de ligao nas paredes entre o remendo e o pavimento
existente. Essas trincas facilitam a entrada de gua superficial no pavimento. A gua infiltrada
poder provocar a perda de resistncia e a ruptura das camadas inferiores.
Como carter corretivo, as trincas entre remendo e pavimento existente devem ser seladas,
com emulso asfltica para evitar a penetrao de gua e consequentemente degradao do
pavimento.
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Nos casos de trincamento por fadiga, panela e afundamento plstico a soluo a retirada
total do material asfltico degradado com corte retilneo da rea afetada e sua reposio
realizando um remendo do tipo permanente.
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7 CONCLUSES
Os defeitos encontrados indicam que as causas esto associadas principalmente aos processos
construtivos, pois os remendos so relativamente novos (entre 2 e 10 meses) no havendo
tempo suficiente para ser degradado pela ao do trfego.
O trincamento causado pelo deficiente contato entre pavimento novo (remendo) e antigo
contribuiu com 61% do total de patologias encontradas. Sua ocorrncia foi devido a falta de
aderncia entre as superfcies. O surgimento das trincas tambm esteve relacionado com a
presena de afundamento sem solevamento lateral, que gerou esforos na rea do remendo
com pavimento existente.
O afundamento da repavimentao mostrou que a ausncia de controle do grau de
compactao dos materiais comprometeu seriamente a qualidade dos remendos. O material de
reaterro deve ter as caractersticas previamente estudadas visando o conhecimento do tipo de
solo, a homogeneidade, compactao, umidade, suporte, expansibilidade e compressibilidade.
O aproveitamento de material local, determinado pela fiscalizao sem ensaios prvios
tambm pode ter comprometido o desempenho dos remendos e contribuindo para o
surgimento do defeito.
O desnivelamento esteve relacionado a falta de controle da cota da tampa com pavimento
existente, assim como a execuo de concreto com traos incorretos, realizado para nivelar a
tampa do PV, que acelerou a degradao com a passagem de veculos pesados.
A execuo padro de 6 cm de asfalto e 30 cm de base de brita graduada, para qualquer tipo
remendo executado, tambm pode ter comprometido o desempenho da repavimentao, pois
isso no levou em conta a espessura das camadas do pavimento existente, criando duas zonas
de desempenhos distintos. A repavimentao deveria ser realizada conforme o perfil do
pavimente existente, respeitando espessura e tipo de material tanto da camada de revestimento
como de base. A pavimentao original deve ser recomposta no remendo executado.
Logo, problemas de execuo, padronizao e utilizao de materiais foram os motivos mais
significativos para a ocorrncia das patologias. Com a melhor qualidade da mo de obra
executante do servio, aplicao de ligantes asflticos adequados, um controle do grau de
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compactao de todos os materiais utilizados, temperatura de aplicao do concreto asfltico e
a execuo da repavimentao conforme as camadas apresentadas nas vias, as patologias
teriam um decrscimo significativo, melhorando o desempenho dos remendos e evitando
futuras correes para as empresas executantes do servio.
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REFERNCIAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 9061: Segurana de
escavao a cu aberto. Rio de Janeiro, 1985.
_____. NBR 9814: Execuo de rede coletora de esgoto sanitrio. Rio de Janeiro, 1987.
_____. NBR 12.266: Projeto e execuo de valas para assentamento de tubulao de gua,
esgoto ou drenagem urbana. Rio de Janeiro, 1992.
BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte. DNIT 005/2003 - TER:
Defeitos nos pavimentos flexveis e semi-rgidos Terminologia. Rio de Janeiro, 2003.
_____. Manual de Restaurao de Pavimentos Asflticos. Rio de Janeiro, 2006.
DANIELESKI, M. L. Proposta de metodologia para avaliao superficial de pavimentos
urbanos: aplicao rede viria de Porto Alegre. 2004. 151 f. Trabalho de Concluso
(Mestrado Profissionalizante em Engenharia) Curso de Mestrado Profissionalizante da
Escola de Engenharia. Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre.
PORTO ALEGRE. Empresa Pblica e Transporte e Circulao. Obras e Eventos, 2009.
Disponvel em: <http://www2.portoalegre.rs.gov.br/eptc/default.php?p_secao=21>. Acesso
em: 12 ago. 2009.
STUCHI, E. T. Interferncias de obras de servios de gua e esgoto sobre o desempenho
de pavimentos urbanos. 2005. 95 f. Dissertao (Mestrado em Engenharia) Escola de
Engenharia de So Carlos. Universidade de So Paulo, So Carlos.
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DCVU
SMOV
NUMERO
FISCALIZAO DE VIAS
MS
ANO
PASSEIO
LEITO
DIMENSES ABERTURA:
PASSEIO
LEITO
DATA DE INCIO
PREVISO
CONCLUSO
RGO/FIRMA SOLICITANTE
RESPONSVEL TCNICO
NOME
CARIMBO E ASSINATURA
OBRA
RESPONSVEL TCNICO
FIRMA
SERVIOS A EXECUTAR
CARIMBO E ASSINATURA
REPAVIMENTAO
RESPONSVEL TCNICO
FIRMA
CARIMBO E ASSINATURA
VIAS: 1 - SMOV
2 - SMT
3 - OBRA
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3/2/2009
DATA:
DN (mm):
OBRA:
150
RUA A
EMPRESA:
COTAS DE CAMPO
PV
COTA
COTA
TERRENO
FUNDO
534
12.123
E1
12.143
COMP.
TRECHO
PVC
MATERIAL:
mm
2,50
COTA
COTA
REFERNCIA
TAMPA
FUNDO
11.630
10.210
1.420
11.300
10.500
0.800
ALTURA
AUXILIAR
10.273
1.850
11.874
0.00
0.00500
0.899
10.373
1.770
12.191
20.00
0.00500
0.682
(m)
160
COTAS DE PROJETO
RGUA:
DECLIV.
externo :
E2
12.128
10.473
1.655
12.026
40.00
0.00500
0.947
533
11.773
10.573
1.200
11.715
60.00
0.00500
1.358
ALTURA
13.000
-
20
40
60
80
100
12.000
COTAS (m)
11.000
10.000
9.000
8.000
7.000
0
DISTNCIA (m)
OBSERVAO:
TOPGRAFO - EMPRESA
TOPGRAFO - DMAE
ENGENHEIRO - EMPRESA
ENGENHEIRO - DMAE
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PLANILHA DE LEVANTAMENTO
Ext./ rea
SEVERIDADE
4
Ext./ rea
SEVERIDADE
Ext./ rea
SEVERIDADE
DEFEITO
Ext./ rea
SEVERIDADE
TRINCA ISOLADA
TRINCA INTERLIGADA
TRINCA DE FADIGA
TRINCA REMENDO X PAV NOVO
AFUNDAMENTO SEM SOLEVAMENTO LATERAL
AFUNDAMENTO COM SOLEVAMENTO LATERAL
ELEVAO
CORRUGAO
PANELA
DESGASTE SUPERFICIAL
EXSUDAO
AFUNDAMENTO RELATIVO
AO PV
compactao
PV desnivelado
BAIXO
TRFEGO
OBSERVAES:
MDIO
ALTO
SIM
NO
SIM
PRESENA DE PV NO TRECHO
NO
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