Duvan Afranio Luengas Isquierdo

c.c.1026251716
Fundamentos de Administracin
Enrique Hurtado

FERROCARRILES EN COLOMBIA

Los ferrocarriles son un tipo de transporte bastante eficiente, ya que son rpidos,
econmicos, ocupan poco espacio en las vas y pueden llevar cargas grandes.
Han sido excelentes transportes para pases grandes como Estados Unidos y
pases europeos que comunican ciudades de distintos pases en poco tiempo, son
de gran ayuda sobre todo para carga, pero Por qu no funciono este sistema de
transporte en Colombia?
En 1835 el Congreso colombiano expidi la primera ley que trataba de
concesiones ferrocarrileras otorgadas a los cantones de Panam y Portobello para
desarrollar un ferrocarril que uniera los ocanos Atlnticos y Pacficos. Esta
construccin llevo 10 aos y fue financiada por capital privado norteamericano,
pero no tuvo buena incidencia en el progreso del pas. Ms o menos 10 aos
despus se comenzaron a construir varias vas frreas dentro del pas ya
financiados por varias partes pero del pas, desafortunadamente la mayora de los
ferrocarriles colombianos sufrieron un calvario de contratos fallidos, pleitos, obras
destruidas, tardanzas inexplicables, corrupcin y vacos jurdicos. Casi todos los
trayectos ferroviarios que se iniciaron por iniciativa de los gobiernos entre el final
del siglo XIX y principios del siguiente, as como algunos de los denominados
privados, sufrieron un viacrucis similar, con algunas excepciones como el
ferrocarril de la Sabana, de Ccuta financiados por colombianos que demostraron
que si era posible realizar obras econmicas. Pero el mayor problema fue
comunicar vas frreas entre la capital y las afueras del pas por incapacidades de
nuestros dirigentes. Tiempo despus las carreteras tomaron el control y
opacaron al ferrocarril, los transportes de ruedas empezaron a surgir y el ferrocarril
empez a declinar y no hubo algn dirigente que pudiera coordinar ambos
transportes. Como las ciudades importantes de Colombia estn en el centro del
pas siendo Bogot una de las capitales ms lejanas del mar es indispensable
tener un tipo de transporte rpido que sirva para carga principalmente pero no fue
as y los costos de transporte son bastante altos y demorados en viajes de puertos
a ciudades.
Como la mayora de cosas que pasan en este pas, echamos la culpa nuevamente
a los gobernantes quienes no tuvieron la ambicin para poder continuar y surgir
este tipo de transporte, y ahora estamos en un nudo gigantesco en cuestin de
transporte no solo entre ciudades si no dentro de cada ciudad tambin, nada ms
basta con mirar nuestra capital y el gran problema de transporte que se vive a
diario, tratando de mejorar pero siempre estn las manos de aquellas personas

que solo quieren llenar de dinero sus bolsillos sin importar que tan bueno sea para
las personas que lo usan. Ahora estamos en poca donde semanalmente hay
protestas por el sistema de transporte llamado Transmilenio que no es malo pero
la falta de buses hace que las personas se desesperen a diario por el afn de
llegar a sus trabajos, se est implementando otro sistema llamado Sistema
Integrado de Transporte Pblico SITP pero de igual manera la falta de buses no
reemplaza la cantidad de buses de servicio pblico que usamos a diario, mientras
una ruta normal de un bus se demora entre 10 y 15 minutos en volver a pasar, por
parte del SITP normalmente pasa entre 15 y 20 minutos y a veces hasta los 30
minutos, algo inconcebible ya que un tramo normal de un lado a otro de la ciudad
puede durar ms de una hora y ms encima la espera del transporte, es algo
extremadamente estresante. Necesitamos transporte rpido, eficiente que en las
horas en que ms se usa los buses sean abundantes, que sean seguros y que
haya rutas para toda parte de la ciudad. No se si sea tarde para implementar algo
nuevamente respecto a vas frreas pero lo que si es seguro es que necesitamos
algn tipo de transporte urgente antes de que la ciudad colapse an ms.