Mantenimiento Correctivo Diagnostico de Fallas en Equipos

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos
9.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO: DIAGNSTICO DE FALLOS EN EQUIPOS
1.
ANLISIS DE FALLOS EN COMPONENTES MECNICOS

Del conjunto de elementos mecnicos de las mquinas de procesos hemos seleccionado
aquellos componentes ms expuestos a averas y que suelen estar implicados en la
mayora de los fallos de los equipos:
-Rodamientos
-Cojinetes
-Engranajes
-Acoplamientos
-Cierres mecnicos
1.1
AVERAS EN RODAMIENTOS
Los rodamientos se encuentran entre los componentes ms importantes de las
mquinas.
En condiciones normales el fallo de un rodamiento sobreviene por fatiga del
material, resultado de esfuerzos de cortadura que surgen cclicamente debajo de
la superficie que soporta la carga. Despus de algn tiempo, estos esfuerzos
causan grietas que se extienden hasta la superficie. Conforme los elementos
rodantes alcanzan las grietas, provocan roturas del material (desconchado) y
finalmente deja el rodamiento inservible.
Sin embargo la mayor parte de los fallos en rodamientos tienen una causa raz
distinta que provoca el fallo prematuro. Es el caso de desgaste apreciable por
presencia de partculas extraas o lubricacin insuficiente, vibraciones excesivas
del equipo y acanalado por paso de corriente elctrica.
La mayor parte de los fallos prematuros son debidos a defectos de montaje:
-golpes
-sobrecargas
-apriete excesivo
-falta de limpieza
-desalineacin
-ajuste inadecuado
-errores de forma en alojamientos
La Tabla 1 resume los distintos modos de fallo y sus causas posibles.
Tcnicas de Mantenimiento Industrial
109
TABLA 1 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN RODAMIENTOS
CAUSAS POSIBLES
CONDICIONES DE
TRABAJO
MONTAJE
LUBRICACION
MODOS DE FALLO
POR PARTICULAS ABRASIVAS
X
X
DESGASTE ESPECULAR
EN AMBAS PISTAS, EN ESPACIOS IGUALES A

DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS
EXTREMOS DE RODILLOS Y PESTAAS DAADOS
X
X
X
EN RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS
DE SUPERFICIES EXTERNAS
FATIGA (PEQUEAS GRIETAS DE SUPERFICIE)
OXIDO PROFUNDO
POR COMPRESIN OVAL
POR COMPRESIN AXIAL
POR DESALINEACIN
POR ADHERENCIAS
POR OXIDO PROFUNDO
POR CORROSIN DE CONTACTO
CRATERES/ACANALADURAS
MALTRATO
AJUSTE EXCESIVO
POR PRECARGA
POR CORROSIN DE CONTACTO
ESTRIAS OSCURAS EN AROS Y RODILLOS
POR ADHERENCIAS
CORROSIN DE CONTACTO
POR INDENTACIN
PATINADO DE RODILLOS Y CAMINOS DE ROD.

A INTERVALOS IGUALES ENTRE RODILLOS
ACANALADURAS O CAVIDADES
EN PISTAS Y ELEMENTOS RODANTES
X
X
110
1.2
AVERAS EN COJINETES ANTIFRICCIN

Los modos de fallos tpicos en este tipo de elementos son:
-desgaste
-corrosin
-deformacin
-rotura/separacin
y las causas estn relacionadas con los siguientes aspectos:

-montaje
-condiciones de trabajo
-sellado
-lubricacin
La Tabla 2 indica los modos de fallos y sus causas para los cojinetes antifriccin.
Fjese la alta concentracin de modos de fallos que tienen como causa un mal
montaje o un defecto de lubricacin.
111
TABLA 2 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN COJINETES
MODOS DE FALLOS
FRACTURA
DEFORMACIN
DESGASTE CORROSIN
CAUSAS
EXCESIVA APLICACIN DE CALOR
X
X
MARTILLAZO
HERRAMIENTA INADECUADA
HOLGURA EXCESIVA
CAJERA DEFORMADA
X
X
DESALINEACIN
X
X
X
X
PASO DE CORRIENTES ELCTRICAS

FTIGA
SOBRECARGA
ERROR DE DISEO
DESEQUILIBRIO DE ROTOR
VIBRACIN
X
X
X
X
CONTAMINACIN
X
X
ENTRADA DE HUMEDAD
FALTA DE LUBRICANTE
EXCESO DE LUBRICANTE
LUBRICANTE INADECUADO
X
X
X
X
112
1.3
AVERAS EN ENGRANAJES
En los engranajes se presentan fenmenos de rodadura y deslizamiento

simultneamente. Como consecuencia de ello, si la lubricacin no es
adecuada, se presentan fenmenos de desgaste muy severo que le hacen
fallar en muy poco tiempo. Los modos de fallos en estos componentes con
pues desgaste, deformacin, corrosin y fractura o separacin. Las causas
estn relacionadas con las condiciones de diseo, fabricacin y operacin
as como con la efectividad de la lubricacin.
Los modos de fallo y sus causas, en el caso de transmisiones por
engranajes, se presenta en la Tabla 3.
En este caso los modos de fallos ms frecuentes son los asociados al
desgaste, casi todos relacionados con un defecto de lubricacin.
113
TABLA 3 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN ENGRANAJES
MODOS DE FALLO
FRACTURA
DESGASTE
DIENTE
DEFORMACIN
FLANCO
CAUSAS
X
PROBLEMAS DE FABRICACIN
SOBRECARGA POR DESALINEACIN
CICLOS DE CARGA FRECUENTES
DISEO A FTIGA
CONDICIONES DE SERVICIO
(VELOCIDAD / CARGA)
VISCOSIDAD
CALIDAD
CANTIDAD
CONTAMINACIN
114
1.4
AVERAS EN ACOPLES DENTADOS
Aunque en los ltimos aos han aparecido acoplamientos no lubricados, la

mayor parte de las turbomquinas de procesos qumicos y petroqumicos
(compresores y turbinas) van equipados con este tipo de acoplamiento que
permite una cierta desalineacin. Sin embargo el 75% de los fallos son
debidos a una lubricacin inadecuada. Los modos de fallos bsicamente
son desgaste, deformacin y rotura. Las causas estn ligadas a problemas
de diseo, montaje, condiciones de operacin y lubricacin inadecuada.
Los modos de fallos y sus causas aparacen en la Tabla 4. En este caso se
indica con un nmero el orden de prioridad de causas: 1 el caso ms
probable, 5 el menos probable.
Una vez ms se constata una alta concentracin de fallos,
fundamentalmente desgastes, cuya causa ms probable est asociada a
un fallo de lubricacin.
115
TABLA 4 :AVERIAS EN ACOPLAMIENTOS DENTADOS
MODOS DE FALLOS
FRACTURAS / SEPARACIN
DESGASTE
VARIOS
CAUSAS
AJUSTE POR CONTRACCIN
INADECUADO
REMONTAJE IRREGULAR
ALTA VELOCIDAD DESLIZAMIENTO
ALTA DESALINEACIN
SELLADO
1
1
INSUFICIENTE APRIETE PERNOS
REQUERIMIENTOS DE CARGA
VIBRACIN IMPUESTA POR MQUINA
1
2
ALTA TEMPERATURA AMBIENTE
BAJA VISCOSIDAD
CALIDAD / FILTRACIN
FACTOR DE PENETRACIN
CALIDAD - PERDIDA DE ENGRASE
1
2
116
1.5
AVERAS EN CIERRES MECNICOS

El gasto en mantenimiento de bombas, en refineras, plantas qumicas y
petroqumicas, puede representar el 15% del presupuesto total del mantenimiento
ordinario. De ellos, la mayor parte del gasto y del nmero de fallos (34,5%) se
presenta en el cierre mecnico. Si tenemos en cuenta el riesgo que, tanto desde
el punto de vista de la seguridad como medio-ambiental, supone este tipo de
fallos, se entiende la importancia que tiene el evitarlos.
El anlisis sistemtico de cada avera y la toma de medidas para reducirlas
debera ser una prctica habitual.
La Tabla 5 representa una sntesis de modos de fallos y sus causas ordenadas de
mayor a menor probabilidad.
En este caso destaca la gran cantidad de fallos asociados a un problema de
diseo como es la adecuada seleccin del cierre. Con mucha frecuencia no se
tiene en cuenta, en la fase de ingeniera, todas las condiciones de servicio que
condicionan la acertada seleccin del cierre, provocando una avera repetitiva con
la que el personal de mantenimiento se acostumbra pronto a convivir. En estos
casos es imprescindible realizar un anlisis de las averas producidas para
detectar la causa del fallo y cambiar el diseo seleccionado, cuando sea preciso.
117
TABLA 5 :AVERIAS EN CIERRES MECNICOS
MODOS DE FALLOS
SELLO SECUNDARIO
CARAS
FUELLE
OTRAS PARTES
CAUSAS
1
TEMPERATURA
PRESION
CORROSIVOS
1 1
3 3
1
1 1
4
ABRASIVOS
1 1
2
1
% SOLIDOS
COQUIZACION
2 2 1
EVAPORIZACION
3 3
2 1 1
1 2
4 4
ESCASA LUBRICACION
1 1
ALTA VISCOSIDAD
4 4
COMBINACION MATERIAL CARAS

COMPATIBILIDAD DE JUNTAS
1 1 1
2 1 2 2
3 3 1
DISEO DE LAVADO
2 1 2 2
2 4 3
DISEO DEL ENFRIAMIENTO

DESALINEACION EXTERNA
DESALINEACION INTERNA
2 3
1 1
1
VIBRACION AXIAL
2
2
VIBRACION RADIAL
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
2 1
EXCENTRICIDAD
PERDIDA DEL LAVADO
CHOQUE TERMICO
FRECUENTES PARADA /
ARRANQUE
CAVITACION DE BOMBA
3 3 3 4
2
5
3
4
118
2.
ANLISIS DE AVERAS EN MQUINAS DE PROCESOS

De forma genrica los sntomas que alertan de una posible avera son similares en los
distintos tipos de mquinas de procesos:
MQUINAS DE PROCESOS
SNTOMAS
CAMBIO EN EFICIENCIA
NO IMPULSA
INSUFICIENTE CAPACIDAD
PRESIN ANORMAL
CONSUMO EXCESIVO ENERGA
FUGAS
RUIDOS ANORMALES
SOBRECALENTAMIENTO
GOLPETEO
TEMPERATURA DE DESCARGA ALTA
FALLA AL ARRANQUE
.
.
.
.
.
.
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.
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.
.
.
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.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
FALLA AL DISPARO
FALTA DE POTENCIA
CONSUMO EXCESIVO
VAPOR/COMBUSTIBLE
FALLO AUTOMATISMOS
CONTROL/SEGURIDAD
VELOCIDAD ANORMAL
VIBRACIONES ALTAS
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
El diagnstico de averas no se debe limitar a los casos en que el equipo ha fallado, por
el contrario, los mayores esfuerzos de deben dedicar al diagnstico antes de que el fallo
se presente. Es lo que hemos definido como mantenimiento predictivo. Recordemos
que se fundamenta en que el 99% de los fallos de maquinaria son precedidos por algn
sntoma de alarma antes de que el fallo total se presente. Dependiendo de la forma de
la curva P-F (ver captulo 12), para el fallo en cuestin, tendremos mas o menos tiempo
para analizar los sntomas y decidir el plan de accin.
119
En cualquier caso debemos aplicar una metodologa o procedimiento sistemtico:

1.
Seales o sntomas de observacin directa:

-Sobrecalentamiento
-Vibracin
-Ruido
-Alta temperatura en cojinetes
-Fugas, humo, etc.
2.
Sntomas de observacin indirecta:
-Cambios en algn parmetro
-Presin
-Temperatura
-Caudal
-Posicin
-Velocidad
-Vibracin
-Cambios en las prestaciones
-Relacin de compresin
-Relacin de temperaturas
-Demanda de potencia
-Rendimientos
3.
Listado de posibles causas o hiptesis.
4.
Analizar la relacin entre sntomas y causas.
5.
Aplicar, si es posible, el orden de probabilidad en la relacin sntoma/causa

para diagnosticar el fallo.
6.
Indicar la solucin o accin a tomar.
En las secciones siguientes se indican, en forma matricial para cada tipo de

equipo, los sntomas, sus posibles causas y remedios.
120
3.
AVERAS EN BOMBAS CENTRFUGAS
Estadstica de fallos tpicos:
-Causa de fallos
-Cierre Mecnico
-Cojinetes
-Vibraciones
-Fuga por empaquetadura/cierre
-Problemas en eje/acoplamiento
-Fallo lneas auxiliares
-Fijacin
-Bajas prestaciones
-Otras causas
Distribucin (%)
34,5
20,2
2,7
16,3
10,5
4,8
4,3
2,5
4,2
--------100,0
Slo los fallos en cierre mecnico y cojinetes representan ms del 50% de las causas de
fallo.
En la Tabla 6 se indican sntomas, sus causas y remedios.
121
TABLA 6: AVERIAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS DE PROCESO
SINTOMAS
D INSUFICIENTE PRESION
VIDA CORTA DE COJINETES E
C FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE
VIDA CORTA DEL SELLO MECANICO F
B CAUDAL INSUFICIENTE
VIBRACIONES Y RUIDOS G
A NO IMPULSA LIQUIDO
POSIBLES CAUSAS
LA BOMBA ESTA CAVITANDO,
SINTOMA DE QUE EL LIQUIDO
VAPORIZA EN LA ASPIRACION.
GASTO EXCESIVO DE ENERGIA H

#
B C D E
1 2 1 1
F G H
9 1
POSIBLES REMEDIOS
REVISAR EL MARGEN NPSHD /
NPSHR.
SI LA BOMBA ESTA POR ENCIMA DEL
NIVEL DEL LIQUIDO, ACERCAR EL
NIVEL DEL LIQUIDO A LA BOMBA.
SI EL LIQUIDO ESTA POR ENCIMA DE
LA BOMBA , ELEVAR EL NIVEL DEL
LIQUIDO.
INSUFICIENTE INMERSION DE
LA TUBERIA O CAMPANA DE
SUCCION
2 1 1 1
BAJAR TUBERIA DE ASPIRACION O

SUBIR EL NIVEL DEL SUMIDERO.
INCREMENTAR LA RESISTENCIA DEL
SISTEMA.
LA BOMBA NO HA SIDO
CEBADA
3 1
RELLENAR LA BOMBA Y LA TUBERIA

DE ASPIRACION.
ELIMINAR LOS PUNTOS ALTOS EN LA
ASPIRACION.
QUITAR TODOS LOS
INCONDENSABLES
ELIMINAR LOS PUNTOS ALTOS EN LA
TUBERIA
COMPROBAR LA ALCACHOFA
INCONDENSABLES EN EL
LIQUIDO
2 3 1
COMPROBAR LA ENTRADA DE GAS /

AIRE EN LA ASPIRACION.
INSTALAR UNA CAMARA
SEPARADORA DE GAS.
TANQUE DE SUMINISTRO
VACIO
5 3
RELLENAR EL TANQUE DE
SUMINISTRO
122
SINTOMAS
POSIBLES CAUSAS

#
A B C D E F G H
OBSTRUCCIONES EN LA
TUBERIA O EN LA CARCASA
DE LA BOMBA
FILTRO PARCIALMENTE
OBSTRUIDO
IMPULSOR OBSTRUIDO
8 8 8
VALVULA(S) CERRADA(S) DE
ASPIRACION Y/O IMPULSION
9 9
VISCOSIDAD DEMASIADO ALTA 10
POSIBLES REMEDIOS
6 INSPECCIONAR Y LIMPIAR
7 INSPECCIONAR Y LIMPIAR
5 8 REVISAR Y LIMPIAR
9 PARAR Y ABRIR VALVULAS
10
CALENTAR LIQUIDO PARA REDUCIR

VISCOSIDAD
AUMENTAR TAMAO DE LA TUBERIA
DE IMPULSION PARA REDUCIR
PERDIDAS DE CARGA
USAR MOTOR MAS POTENTE O
CAMBIAR EL TIPO DE BOMBA
REDUCIR VELOCIDAD
DENSIDAD DEMASIADO ALTA
11
LA ALTURA TOTAL DEL

SISTEMA ES MAS BAJA QUE LA
12
ALTURA DE DISEO DE LA
BOMBA
COMPROBAR LA DENSIDAD DE
DISEO
11
12 SISTEMA PARA OBTENER EL FLUJO DE
INCREMENTAR LA RESISTENCIA DEL
11
DISEO
REVISAR PARAMETROS DE DISEO
TALES COMO TAMAO DEL IMPULSOR,
ETC
LA ALTURA TOTAL DEL

SISTEMA ES MAS ALTA QUE LA
13 6 5 4
ALTURA DE DISEO DE LA
BOMBA
DISMINUIR LA RESISTENCIA DEL

10
13 SISTEMA PARA OBTENER EL FLUJO DE
DISEO
REVISAR PARAMETROS DE DISEO

TALES COMO TAMAO DEL IMPULSOR,
ETC
123
SINTOMAS
POSIBLES CAUSAS

#
A B C D E F G H
BOMBAS INAPROPIADAS
TRABAJANDO EN PARALELO
14
7 6
14
REVISAR LOS PARAMETROS DE

DISEO
SELLO MECANICO
INADECUADO
15
15
REVISAR LA SELECCION DEL CIERRE

MECANICO
VELOCIDAD DEMASIADO ALTA 16
POSIBLES REMEDIOS
16 COMPROBAR EL MOTOR
CONSULTAR LA GUIA DE PROBLEMAS

DEL MOTOR
VELOCIDAD DEMASIADO BAJA 17 4 4
DIRECCION DE ROTACION
INCORRECTA
18
3 4
ERROR EN MONTAJE DE
IMPULSOR
19
DESALINEACION
20
1 2 4 7
20 REVISAR ALINEACION
21
2 3 5
21 REVISAR ALINEACION
17
COMPROBAR SENTIDO DE GIRO EN
18 CARCASA INVERTIR POLARIDAD EN
MOTOR
12 19 REVISAR
10
CARCASA DEFORMADA POR

EXCESIVA TENSION EN
TUBERIAS
REVISAR DESGASTE ENTRE

CARCASA / ROTOR
ANALIZAR LAS CARGAS DE LAS
TUBERIAS
INADECUADO RELLENO DE LA
22
BANCADA
FLEXION DEL EJE
23
DESGASTE INTERNO
24
DEFECTOS MECANICOS POR

DESGASTE, OXIDACION,
RODAMIENTOS
DEFECTUOSOS, ETC
25
22
REVISAR EL RELLENO Y RELLENAR SI

FUERA NECESARIO
REVISAR LA FLECHA (NO DEBERA

EXCEDER DE 0,002" ). CAMBIAR EL EJE
3 4 7 8 23
Y LOS RODAMIENTOS SI FUERA
NECESARIO
24
COMPROBAR HOLGURAS DEL

IMPULSOR
INSPECCIONAR Y REPARAR O
5 8
10 25 CAMBIAR. USAR LA GUIA DE FALLOS
DE RODAMIENTOS
REVISION DEL PROCEDIMIENTO DE
LUBRICACION
124
SINTOMAS
POSIBLES CAUSAS
A B C D E F G H
POSIBLES REMEDIOS
26
5 7 9
26
RODAR EL MOTOR EN VACIO.

ANALIZAR VIBRACIONES
DESEQUILIBRIO DE LA BOMBA 27
4 6 3
27
INVESTIGAR LA FRECUENCIA
NATURAL
PROBLEMAS EN EL MOTOR
6 8
DESEQUILIBRIO DEL MOTOR
4.
28
10 11 28
CONSULTAR LA GUIA DE PROBLEMAS

DEL MOTOR
AVERAS EN COMPRESORES CENTRFUGOS
Estadstica de fallos tpicos en turbocompresores de proceso:
-Causas de fallos
-Rotor
-Instrumentacin
-Cojinetes radiales
-Alabes/Impulsores
-Cojinetes axiales
-Cierres
-Diafragmas
-Otros
Distribucin(%)
22
21
13
8
6
6
1
23
-----100
En la Tabla 7 se indican los sntomas, posibles causas y remedios.
125
TABLA 7: AVERIAS EN COMPRESORES CENTRIFUGOS
SINTOMAS
D BAJA PRESION DE LUBRICACION
ALTA TEMPERATURA SALIDA ACEITE COJINETES E
C PERDIDA DE PRESION DE IMPULSION
LA UNIDAD NO PERMANECE ALINEADA F
B BOMBEO DEL COMPRESOR
AGUA EN EL ACEITE LUBRICANTE G
A VIBRACIONES ALTAS
POSIBLES CAUSAS
A B C D E F G #
POSIBLES REMEDIOS
HOLGURA COJINETES
1 13
1 CAMBIAR COJINETES
COJINETES ROZADOS
CAMBIAR COJINETES. CORREGIR

CAUSA
MUEQUILLAS DEL EJE

ROZADAS
MECANIZAR O SUSTITUIR EJE.

AJUSTAR COJINETES
ROTOR DOBLADO (CAUSADO

POR TENSION TERMICA)
4 8
GIRAR ROTOR A BAJA VELOCIDAD
4 HASTA QUE CESEN LAS VIBRACIONES.

VOLVER VELOCIDAD DE REGIMEN
SI LAS VIBRACIONES CONTINUAN,
DETERMINAR Y CORREGIR CAUSA
FUNCIONAMIENTO A
VELOCIDAD CRITICA
5 9
5 FUNCIONAR A OTRA VELOCIDAD
DEPOSICIONES SOBRE EL
ROTOR
6 10 4
DEPOSICIONES EN
DIFUSORES
7 LIMPIAR MECANICAMENTE
LIMPIAR ROTOR. COMPROBAR

EQUILIBRADO
ROTOR DESEQUILIBRADO
8 11
REVISAR SIGNOS DE ROCE EN

ROTOR. COMPROBAR
8
EXCENTRICIDAD DEL ROTOR Y
EQUILIBRADO
ROTOR DAADO
9 12
REPARAR Y EQUILIBRAR ROTOR O

CAMBIAR
PARTES DEL ROTOR SUELTAS 10 15
10
REPARAR O PONER PARTES

AFECTADAS
11 5
11
COMPROBAR ALINEACION EN
CALIENTE. CORREGIR
DESALINEACION DEL EJE
ACOPLE DE ENGRANAJE SECO 12 6
12 ENGRASAR ACOPLE
ACOPLE DAADO O CALIENTE 13 7
13
.REEMPLAZAR Y REALIZAR ANALISIS

DEL FALLO
126
SINTOMAS
A VIBRACIONES ALTAS
POSIBLES CAUSAS
A B C D E F G #
POSIBLES REMEDIOS
ENTRADA DE LIQUIDO
14 14
LOCALIZAR / ELIMINAR LA FUENTE DE

14 LIQUIDO. DRENAR LA CARCASA DE
TODO LIQUIDO ACUMULADO
OPERACION EN ZONA DE
BOMBEO
15 16
REDUCIR O INCREMENTAR
15 VELOCIDAD HASTA ELIMINAR LA
VIBRACION
CONSULTAR LA GUIA DE ANALISIS DE
VIBRACIONES
AUMENTAR EL FLUJO DE RECICLO
HACIA LA MAQUINA
16
16
CAMBIO DE LA RESISTENCIA
DEL SISTEMA POR
OBSTRUCCION O ASPIRACION 17
INADECUADA O POSICION DE
VALVULA DE DESCARGA
COMPROBAR VALVULAS DE
17 ASPIRACION / IMPULSION. ELIMINAR
OBSTRUCCIONES
INSUFICIENTE CAUDAL
EL COMPRESOR NO TIENE LA
VELOCIDAD ADECUADA
18
18
TEMPERATURA DE
ASPIRACION EXCESIVA
19
19 CORREGIR CAUSA
FUGA EN TUBERIA DE
IMPULSION
20
20 ELIMINAR FUGA
VIBRACIONES
21
INCREMENTAR HASTA LA VELOCIDAD

DE OPERACION REQUERIDA
21 VER COLUMNA "A" DE SINTOMAS
VIBRACION INDUCIDA
22 4
LA MAQUINARIA ADYACENTE PUEDE

CAUSAR VIBRACIONES INCLUSO CON
MAQUINA PARADA O A CIERTAS
22
VELOCIDADES POR RESONANCIAS DE
TUBERIAS O FUNDACION. INVESTIGAR
PARA CORREGIR
PARTES MAL MONTADAS
23 1
23
PERNOS FLOJOS O ROTOS
24 2
COMPROBAR PERNOS / SISTEMA DE

ANCLAJE. COMPROBAR SUPERFICIE
24
DE ASIENTO EN BANCADA ANALIZAR /
APRETAR O CAMBIAR
TENSION EN TUBERIAS
25 3
ALABEO DE BANCADA O
PLACAS DE ASIENTO
26
PARAR, DESMONTAR,
INSPECCIONAR, CORREGIR
INSPECCIONAR SOPORTES,
25 MUELLES, JUNTAS DE EXPANSION,
ETC. CORREGIR
COMPROBAR POSIBLE
ASENTAMIENTO, CORREGIR PATAS,
26
COMPROBAR POSIBLE CAUSA DE
TEMPERATURA EXTERIOR DESIGUAL
127
SINTOMAS
A VIBRACIONES ALTAS
POSIBLES CAUSAS
A B C D E F G #
POSIBLES REMEDIOS
FALLO DE PRESOSTATO DE
ACEITE
27
FALLO DE TERMOSTATO DE
ACEITE
28
BAJO NIVEL DE ACEITE
29
29 RELLENAR DEPOSITO DE ACEITE
FILTRO OBSTRUIDO
30
30
VALVULA DE DESALOJO
PERMANECE ABIERTA
31
31 AJUSTAR / REPARAR O CAMBIAR
VALVULA DE CONTROL DE
PRESION INCORRECTA
32
32 COMPROBAR Y CORREGIR
27 CALIBRAR O SUSTITUIR
28 CALIBRAR O SUSTITUIR
LIMPIAR O CAMBIAR FILTRO O

CARTUCHOS
CAMBIAR ACEITE / INSPECCIONAR Y

LIMPIAR FILTRO, COMPROBAR
33
COJINETES / COMPROBAR SI EL
ACEITE ES EL INDICADO
SUMINISTRO INADECUADO DE
34
AGUA DE REFRIGERACION
INCREMENTAR SUMINISTRO DE
AGUA DE REFRIGERACION.
34
COMPROBAR POSIBLE DISEO A
TEMPERATURA SUPERIOR
INTERCAMBIADOR DE ACEITE
SUCIO
35
35 LIMPIAR CAMBIADOR DE ACEITE
OPERACION A BAJA
VELOCIDAD ( CON BOMBA
ARRASTRADA POR EJE
PRINCIPAL)
36
AUMENTAR VELOCIDAD O PONER EN

36 MARCHA BOMBA AUX. PARA
AUMENTAR LA PRESION DE ACEITE
FALLO U OBSTRUCCION
ORIFICIO RESTRICTOR DEL
ACEITE LUB. A COJINETES
37
11
37 LOCALIZAR ORIFICIOS / COMPROBAR
ASPIRACION DE BOMBA
OBSTRUIDA
38
38 LIMPIAR
FUGA DE ACEITE EN
ASPIRACION
39
39 APRETAR / CAMBIAR JUNTAS
FALLO DE BOMBAS PRINCIPAL

40
Y AUXILIAR
40 REPARAR O CAMBIAR
FUGA DE ACEITE
10
41
ACEITE DEGRADADO /
DEPOSITOS EN COJINETES
33
41
APRETAR CONEXIONES / CAMBIAR

JUNTAS
128
SINTOMAS
A VIBRACIONES ALTAS
POSIBLES CAUSAS
CAMBIADOR SUCIO U
OBSTRUIDO
42
A B C D E F G #
POSIBLES REMEDIOS
42 LIMPIAR
CAUDAL ACEITE LUB.

INSUFICIENTE
43
VER COLUMNA "D" DE SINTOMAS. SI

LA PRESION ES CORRECTA,
43 COMPROBAR SI SE HA RESTRINGIDO
EL PASO DE ACEITE AL COJINETE
AFECTADO
AGUA EN EL ACEITE
LUBRICANTE
44
44 VER COLUMNA "G" DE SINTOMAS
FUGA INTERIOR EN TUBO DEL

CAMBIADOR DE ACEITE
45
LUBRICANTE
PRUEBA HIDRAULICA DEL

CAMBIADOR PARA REPARAR.
1 45 SUSTITUIR ANODOS DE SACRIFICIO
CON MAS FRECUENCIA SI ES POR
CORROSION DEL AGUA
CONDENSACION EN TANQUE
DE ACEITE
DURANTE LA OPERACION MANTENER

120 F MIN. CUANDO SE PARE,
2 46
CORTAR PASO DE AGUA DE
REFRIGERACION AL CAMBIADOR
46
NOTA:
LA MAQUINA MOTRIZ PUEDE
TRASMITIR VIBRACIONES. PARA
LOCALIZAR, RODAR MAQUINA
MOTRIZ DESACOPLADA PARA
DESCARTAR ESA POSIBILIDAD
129
5.
AVERAS EN COMPRESORES ALTERNATIVOS

Estadsticas de fallos tpicos:
-Causa de fallos
-Vlvulas
-Segmentos
-Cilindro
-Pistn
-Anillos de apoyo
-Cierres
-Sistemas lubricacin
-Cruceta
-Cigeal
-Cojinetes
-Control
Distribucin (%)
41
14
1
3
10
10
18
1
1
1
1
------100
A destacar que solo los fallos en vlvulas y segmentos representan el 55% de las
causas de fallo.
Asimismo el 73% de las averas estn asociadas al sistema vlvulas, segmentos y
lubricacin.
En la Tabla 8 se indican sntomas y causas posibles priorizadas.
130
TABLA 8 : AVERIAS EN COMPRESORES ALTERNATIVOS
SINTOMAS
RUIDOS /
VIBRAC.
PRESION
SOBRECALENT.
FLUJO
RESULTADO
INSPECCION INT.
CAUSAS POSIBLES
DESGASTE / ROTURA VALVULAS
BAJA PRESION
DESGASTE / ROTURA VALVULAS

ALTA PRESION
SISTEMA DESCARGA BAJA PRESION

DEFECTUOSO
SISTEMA DESCARGA ALTA PRESION

DEFECTUOSO
CALENTAMIENTO SEGMENTOS BAJA

PRESION
CALENTAMIENTO SEGMENTOS ALTA

PRESION
5
3
TUERCA VASTAGO - PISTON FLOJA
PISTON FLOJO
HOLGURA EN CABEZA MUY

PEQUEA
HOLGURA EN COJINETE MUY

GRANDE
VOLANTE O POLEA FLOJO
HOLGURA EN CRUCETA MUY

GRANDE
POCA AGUA DE REFRIGERACION
INADECUADA LUBRICACION DEL

CILINDRO
INADECUADA LUBRICACION DE
CARCASA
4
6
ACEITE DE LUBRICACION
INADECUADO
10
RELLENO / FUNDACION INADECUADO
EXCESIVA LUBRICACION DEL

CILINDRO
SOPORTE DE TUBERIAS
INADECUADO
8
2
4
1
131
SINTOMAS
RUIDOS /
VIBRAC.
PRESION
SOBRECALENT.
FLUJO
RESULTADO
INSPECCION INT.
CAUSAS POSIBLES
PULSACIONES EN TUBERIAS ( ASP. /
IMP.)
FILTRO ASP. SUCIO O DEFECTUOSO
RESTRICCION EN LINEA ASPIRACION
ARRASTRE DE LIQUIDO
PRODUCTO SUCIO / CORROSIVO EN

CILINDRO
FUGAS EXCESIVAS
DEMANDA SUPERIOR A LA
CAPACIDAD
PRESION DE DESCARGA MUY ALTA
11
TEMPERATURA DE DESCARGA MUY

ALTA
INTERCAMBIADOR SUCIO
CAMISA DE REFRIGERACION SUCIA
CARRERA DE DESCARGA MUY

LARGA
VELOCIDAD INCORRECTA
11
10
2
5
132
6. MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVOS

-Fallo inicial
-Cojinetes
-Pistn/Segmentos
-Cilindro, camisa, bloque
-Cigeal
-Vlvulas
-Biela
-Colector
-Sistema lubricacin
-Engranajes
-Arbol de levas
-Acoplamientos
-Rotor turbosobrealimentador
-Control, presin, temperatura
-Otros
Distribucin (%)
24,4
19,4
16,7
6,1
5,6
4,4
4,4
2,2
2,2
1,7
1,7
1,1
1,1
9,0
-------100
En la Tabla 9 se indican sntomas y causas posibles.
133
TABLA 9 : AVERIAS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS
RESULTADO OBSERVACIONES
RESULTADO INSPECCIONES INT.
CAUSAS POSIBLES
ANGULO INCORRECTO
14
AJUSTE INCORRECTO
15
2
3
METALURGIA INCORRECTA
11
TAMAO DE AROS INCORRECTO
3
7
RANURAS DE AROS DESGASTADAS

ARO CONTROL ACEITE
DESGASTADO
16
8
10
12
RANURA CONTROL ACEITE

TAPONADA
9 17
13
11
10
10
TOLERANCIA LATERAL EXCESIVA
DISEO PISTON / AROS INADECUADO
14
DISTORSION EN LA CAMISA
17
6
8
INSTALACION INCORRECTA
11
INYECTORES SUCIOS /
DEFECTUOSOS
CHISPA DE BUJIA INCORRECTA
ACABADO SUPERFICIAL
INADECUADO
AVANCE AL ENCENDIDO / INYECCION

INCORRECTO
134
CAUSAS POSIBLES
EXCESIVA RELACION DE
COMPRESION
RELACION AIRE / COMBUSTIBLE

INCORRECTA
10
TEMPERATURA DE ADMISION
DEMASIADO ALTA
6
1
FILTRACION INADECUADA
ENTRADA DE AIRE RESTRINGIDA

BARRIDO DE GASES INADECUADO
11
15
COMBUSTIBLE HUMEDO
COMBUSTIBLE INESTABLE
3
2
12
5
4
5
4
13
8
7
2
3
14
CALIDAD DEL ACEITE INADECUADA
VISCOSIDAD DEL ACEITE

INADECUADA
13
FILTRACION DEL ACEITE

INADECUADA
7
2
1
11
6 10 1
6
5
4
1
5
1
16
2
10 5
8
1
6 15
14
13
2 16 7
12
5
14
13
7
LUBRICACION ESCASA
1
18 4 12
2
4
CONTAMINACION
10
TEMP. ACEITE DEMASIADO BAJA
3 15 8
10
FUGA REFRIGERANTE EN SIST.

ACEITE
INTERVALOS DRENAJE EXCESIVOS
TEMP. AGUA REFRIG. DEMASIADO

BAJA
FALLO EN CIRCUITO LUBRICACION
TEMP. EN CILINDROS DEMASIADO

BAJA
EXCESO DE LUBRICACION
12
12
CALIDAD DEL COMBUSTIBLE

INADECUADA
REFRIGERACION INADECUADA
2
7
135
CAUSAS POSIBLES
10
10
ALINEACION DEL CIGEAL

INCORRECTA
PARTES / PIEZAS SUELTAS
SOBRECARGA
7.
10
12
13
AVERAS EN TURBINAS DE VAPOR

Modo de fallo
-Erosin
-Fatiga y fluencia
-Cojinetes
-Fisuras por tensiones trmicas
-Fallos repentinos
-Fisuras incipientes
-Daos mecnicos superficiales
-Corrosin/erosin
-Flexin del eje
-Desgaste
-Abrasin
Distribucin (%)
23,0
18,5
14,6
11,7
9,3
8,0
5,4
3,3
2,4
2,3
1,5
-------100,0
En la Tabla 10 se indican los sntomas y posibles causas y remedios.
136
TABLA 10: AVERIAS EN TURBINAS DE VAPOR
SINTOMAS
D AUMENTA VELOCIDAD AL BAJAR CARGA
REGULADOR NO OPERATIVO E
C POTENCIA INSUFICIENTE
DISPAROS SOBREVEL. AL BAJAR CARGA F
B ARRANQUE LENTO
DISPARO SOBREVEL. A VELOC. NORMAL G
A FALLO TURBINA AL ARRANQUE

POSIBLES CAUSAS
FUGAS POR SELLOS H

#
A B C D E F G H
POSIBLES REMEDIOS
ABRIR VALVULAS MANUALES

ADICIONALES
VALVULAS MANUALES
CERRADAS
TOBERAS TAPADAS O
DESGASTADAS
6 7
SUCIEDAD BAJO LOS ANILLOS

DE CARBON
ANILLOS DE CARBON
GASTADOS O ROTOS
4 COLOCAR ANILLOS NUEVOS
9 5
QUITAR TOBERAS. INSPECCIONAR
2 AGUJEROS TOBERAS. LIMPIAR SI ES

PRECISO
FUGAS DE VAPOR BAJO ANILLOS DE
CARBON. INSPECCIONAR / REPONER
EJE RAYADO O ARAADO
LA SUPERFICIE DEL EJE QUE ACTUA

SOBRELOS ANILLOS DEBE SER
5
RECTIFICADA PARA PREVENIR LA
PERDIDA DE FLUIDO
FUGA POR TUBERIA
RECORRIDO DE LA VALVULA
DE ESTRANGULAMIENTO
ATASCADO
ROCE EN EL MONTAJE DE LA
VALVULA DE
ESTRANGULAMIENTO
ROCE DE LA
EMPAQUETADURA DE LA
VALVULA
VALVULA DE
ESTRANGULAMIENTO FLOJA
10
ASEGURARSE DE QUE TODO EL

CONDENSADO ES DRENADO
1 1 1 3 2
CERRAR LA VALVULA DE ADMISION

PRINCIPAL Y DESCONECTAR LA
VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO. LA
7
PALANCA DE LA VALVULA DEBE
MOVERSE LIBREMENTE DE UN
EXTREMO A OTRO
DESMONTAR LA VALVULA DE
ESTRANGULACION. INSPECCIONAR
QUE ACTUA SUAVEMENTE EN TODAS
8 SUS PARTES MOVILES.
INSPECCIONAR LA DESALINEACION
DEL VASTAGO DE LA VALVULA Y EL
ESTADO SUPERFICIAL DEL MATERIAL
EXCESIVA COMPRESION DE LA
EMPAQUETADURA. SI ESTA
9
COMPRIMIDA REEMPLAZAR LA
EMPAQUETADURA
ALGUNAS UNIONES DE VALVULA

POSEEN UN FUNCIONAMIENTO
10 CRITICO EN SU EXTREMO.
REEMPLAZAR O REPARAR LA VALVULA
Y EL VASTAGO SI ES NECESARIO
137
SINTOMAS
B ARRANQUE LENTO

POSIBLES CAUSAS
FUGAS POR SELLOS H

#
VALVULA DE
ESTRANGULAMIENTO Y
ASIENTOS ROTOS O
DESGASTADOS
11
DISPARO DE LA VALVULA
DEMASIADO CERCANO A LA
VELOCIDAD DE TRABAJO
12
LA VALVULA DE DISPARO NO
ABRE ADECUADAMENTE
13
VALVULA DE DISPARO SUCIA
14
DESMONTAR Y COMPROBARLA
JUNTO CON LOS ASIENTOS POR SI
11
HAY DESGASTE O PICADURAS POR
VAPOR
4 5
1 3
12
CONSULTAR EL MANUAL PARA

AJUSTARLA CORRECTAMENTE
13 DISPARO ESTAN ADECUADAMENTE
14 INSPECCIONARLA Y LIMPIAR
INSPECCIONAR Y LIMPIAR DE
PARTICULAS EXTRAAS
15
16 PARA AJUSTE DE VELOCIDAD Y
VER MANUAL DE OPERACIONES

16
EL REGULADOR NECESITA
AJUSTE
17
POSIBLES REMEDIOS
ARTICULADAS
RELE DEL ACEITE DEL

REGULADOR MUY BAJO
PROBLEMA DE LUBRICACION
DEL REGULADOR
COMPROBAR QUE LAS PALANCAS DE
FILTRO DE VAPOR OBSTRUIDO 15
NO HAY CONTROL DE
REGULACION EN EL
ARRANQUE
A B C D E F G H
LIMITES DE VELOCIDAD
18
19
UN AUMENTO DE AJUSTE INTERNO

REDUCIRA LA VARIACION
17
COMPROBAR LA CORRECTA
DIRECCION DE GIRO. COMPROBAR EL
18 CORRECTO RANGO DE VELOCIDADES
DEL REGULADOR. CONSULTAR GUIA
DE AVERIAS DEL REGULADOR
BAJO NIVEL, SUCIEDAD O

CONTAMINACION DEL ACEITE DEL
19
REGULADOR. DRENAR Y RELLENAR
CON ACEITE ADECUADO
138
SINTOMAS
B ARRANQUE LENTO

POSIBLES CAUSAS
FUGAS POR SELLOS H

#
A B C D E F G H
PRESION DE VAPOR EN LA
ENTRADA DEMASIADO BAJA Y
20 1 4 5
EN LA SALIDA DEMASIADO
ALTA
POCA CARGA Y ALTA PRESION

21
DE VAPOR EN ADMISION
8.
POSIBLES REMEDIOS
. MEDIR LA PRESIN DE ENTRADA DE
LA TURBINA Y LA PRESIN DE
ESCAPE. BAJA PRESIN DE ENTRADA
PUEDE SER DEBIDO A QUE EL EQUIPO
20
AUX. DE CONTROL SEA DEMASIADO
PEQUEO, SECCION DE TUBERIA
INAPROPIADA, EXCESIVA LONGITUD
DE TUBERIA, ETC.
. LA TENDENCIA PARA UNA VARIACION
EXCESIVA DE LA VELOCIDAD ES
BASTANTE ALTA CUANDO HAY
CAPACIDAD DISPONIBLE Y LA
21 PRESION DE VAPOR ES ALTA. ABRIR
LA VALVULA MANUAL O INSTALAR UNA
VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO
MAS PEQUEA
6 6
. DETERMINAR LA POTENCIA
CARGA MAS ALTA QUE EL

RANGO DE LA TURBINA
22
LA CARGA CAMBIA
RAPIDAMENTE
23
ALTO PAR DE ARRANQUE DE

EQUIPO ARRASTRADO
24
VIBRACIONES EXCESIVAS
25
3 4
22 REQUERIDA POR LOS EQUIPOS

ARRASTRADOS
. PUEDE CAUSAR QUE EL REGULADOR
23 SE TRABE. REVISAR APLICACION DE

LA TURBINA
. REVISAR EL PAR MOTOR
24 REQUERIDO. DETERMINAR QUE LA

TURBINA NO ESTA SOBRECARGADA
25 . VER DIAGNOSTICO DE VIBRACIONES
AVERAS EN TURBINAS DE GAS

La Tabla 11 es una gua de fallos, con indicacin del orden de probabilidad (1 es la
probabilidad mayor), de sntomas y causas posibles agrupadas para cada uno de sus
componentes: compresor, cmaras de combustin y turbina propiamente dicha.
139
POSIBLES CAUSAS
COMPRESOR
SINTOMAS
COMBUSTOR
TURBINA
POSIBLES CAUSAS
COMPRESOR
COMBUSTOR
TURBINA
SINTOMAS
FLUJO MASICO BAJO
RENDIMIENTO COMPRESOR BAJO
RENDIMIENTO TURBINA BAJO
1
2
ACTIVIDADES
Manejo y comentarios de Tablas
Transformar tablas en rbol de fallos y Diagramas de Ishikawa.
BIBLIOGRAFA
[16] -Machinery Failure Analysis Troubleshooting. Captulos 1, 3 y 4.
[17] -Machinery Component Maintenance and Repair.
[18] -Major Process Equipment Maintenance and Repair.
141

Mantenimiento Correctivo Diagnostico de Fallas en Equipos

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Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

9.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO: DIAGNSTICO DE FALLOS EN EQUIPOS

ANLISIS DE FALLOS EN COMPONENTES MECNICOS

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 1 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN RODAMIENTOS

EN AMBAS PISTAS, EN ESPACIOS IGUALES A

EXTREMOS DE RODILLOS Y PESTAAS DAADOS

EN RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS

FATIGA (PEQUEAS GRIETAS DE SUPERFICIE)

POR COMPRESIN OVAL

POR COMPRESIN AXIAL

POR OXIDO PROFUNDO

POR CORROSIN DE CONTACTO

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

POR CORROSIN DE CONTACTO

ESTRIAS OSCURAS EN AROS Y RODILLOS

PATINADO DE RODILLOS Y CAMINOS DE ROD.

EN PISTAS Y ELEMENTOS RODANTES

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

AVERAS EN COJINETES ANTIFRICCIN

y las causas estn relacionadas con los siguientes aspectos:

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 2 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN COJINETES

PASO DE CORRIENTES ELCTRICAS

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Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

En los engranajes se presentan fenmenos de rodadura y deslizamiento

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Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 3 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN ENGRANAJES

SOBRECARGA POR DESALINEACIN

CICLOS DE CARGA FRECUENTES

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Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

AVERAS EN ACOPLES DENTADOS

Aunque en los ltimos aos han aparecido acoplamientos no lubricados, la

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 4 :AVERIAS EN ACOPLAMIENTOS DENTADOS

ALTA VELOCIDAD DESLIZAMIENTO

INSUFICIENTE APRIETE PERNOS

VIBRACIN IMPUESTA POR MQUINA

ALTA TEMPERATURA AMBIENTE

CALIDAD - PERDIDA DE ENGRASE

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

AVERAS EN CIERRES MECNICOS

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 5 :AVERIAS EN CIERRES MECNICOS

COMBINACION MATERIAL CARAS

DISEO DEL ENFRIAMIENTO

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

ANLISIS DE AVERAS EN MQUINAS DE PROCESOS

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

En cualquier caso debemos aplicar una metodologa o procedimiento sistemtico:

Seales o sntomas de observacin directa:

Sntomas de observacin indirecta:

-Cambios en algn parmetro

-Cambios en las prestaciones

Listado de posibles causas o hiptesis.